La Moscova, un motociclist a fost ucis în timpul unei urmăriri ale poliției. Plecând din mașinile de patrulare, s-a izbit de un microbuz care trecea pe șoseaua de centură a Moscovei și a murit pe loc. S-a dovedit că decedatul nu avea permis de conducere și fusese anterior adus în repetate rânduri la răspundere administrativă pentru acest lucru.
În noaptea de 14 decembrie, pe șoseaua de centură a Moscovei a avut loc un accident mortal în care a fost implicat un motociclist. În ciuda iernii, Andrei Kulyukin a continuat să circule prin oraș pe două roți. Noaptea târziu, a fost încercat să oprească de polițiștii care erau de serviciu la intersecția autostrăzii Kashirskoye și Kolomenskoye Proyezd.
Motociclistul nu s-a oprit și a încercat să fugă. A început o urmărire, care s-a mutat în curând pe șoseaua de centură a Moscovei. Drept urmare, motociclistul de 24 de ani, care încerca să scape cu mare viteză, a fost urmărit de patru echipaje deodată.
Joi după-amiază, în rețea a apărut o înregistrare de pe DVR a uneia dintre mașinile poliției, care a surprins în detaliu momentul morții lui Kulyukin. Cu câteva secunde înainte de moarte, motociclistul a fost depășit de una dintre mașinile de patrulare, care, deplasându-se pe banda adiacentă, l-a ajuns din urmă.
La câteva sute de metri, motociclistul și polițiștii au condus în paralel. Poate că unul dintre oamenii legii prin geamul lateral coborât i-a cerut infractorului să se oprească și ar putea fi distras de conversații. Este greu de explicat în alt mod tragicul deznodământ - după ce a observat că microbuzul Mercedes Sprinter mergea înainte prea târziu, motociclistul s-a izbit de el cu viteză mare.
Totodată, judecând după videoclip, se pare că motociclistul a încercat să încetinească, dar nu a avut timp să facă acest lucru și nu a avut încotro. În stânga, o mașină de poliție care se deplasa în apropierea ei a împiedicat acest lucru, iar pe banda dreaptă, puțin înainte, tocmai în acel moment circula un camion și se reconstruia pe această bandă a condamnat motociclistul la o coliziune.
Motociclistul a murit la fața locului din cauza rănilor suferite. Potrivit lui MK, s-a dovedit că călătorea cu motocicleta altcuiva și nu avea deloc permis de conducere - motiv pentru care a încercat să evite întâlnirea cu poliția. De la începutul anului, a fost deja amendat de trei ori pentru conducere fără permis, în valoare totală de 7.000 de ruble.
Evident, după moartea unui motociclist, ar trebui să se efectueze măcar o verificare prealabilă a anchetei - întrucât în incident este implicată poliția, acest caz va fi tratat de Comisia de Investigații.
Anchetatorii vor studia cu siguranță acțiunile echipajului, care l-a prins din urmă pe motociclist - răspunsurile la multe întrebări vor fi date de înregistrarea de pe DVR a mașinii lor, care trebuia să înregistreze toate acțiunile și negocierile poliției. Cu toate acestea, până acum nu există știri pe acest subiect pe site-ul Departamentului Moscova al Comitetului de Investigație, iar reprezentantul oficial al departamentului, Iulia Ivanova, nu a răspuns la telefon.
Despre decedat se știe că a absolvit Colegiul de Căi Ferate și Transporturi Urbane, unde a studiat ca electrician material rulant. A lucrat la uzina de reparații de locomotive a capitalei. În ciuda lipsei permisului de conducere, defunctul era de mult pasionat de motociclete și era binecunoscut în comunitatea motocicleștilor - de fapt, toate numeroasele sale fotografii de pe rețelele de socializare sunt legate de biciclete.
În această vară, o poveste similară, care a primit un răspuns larg, a avut loc în districtul Odintsovo din regiunea Moscovei.
Apoi, în timpul unei urmăriri ale poliției, un pasager al motocicletei, un copil de 13 ani, a murit. Cu viteză mare, a căzut pur și simplu de pe o motocicletă, pe care, pe lângă el, mai erau prietenii săi mai mari - 20 și 17 ani. Întreaga companie era într-o stare de ebrietate, când sărbătoreau despărțirea unui prieten din armată.
Reacționând la o încercare de a depăși o mașină de poliție, un tânăr care stătea la volanul unei motociclete a adăugat gaz și a încercat să obstrucționeze manevra. Copilul nu era pregătit pentru o manevră ascuțită, zburând de pe bicicletă. Nici polițiștii nu au reacționat la timp, iar în consecință s-a produs o coliziune - motocicleta a căzut, dar cei doi pasageri rămași au suferit răni ușoare. Pe fondul tragediei, a fost deschis imediat un dosar penal în temeiul părții 3 a art. 264 din Codul penal al Federației Ruse.
Motocicliștii au de 29 de ori mai multe șanse de a muri într-un accident de circulație decât șoferii. Această concluzie a fost făcută de un angajat al Universității Northwestern din SUA, relatează economistul Ian Seyvidzh The Washington Post. După ce a efectuat un studiu global al statisticilor accidentelor cu decese și răniri din 2001 până în 2009, el a considerat că
motocicliștii care circulă în medie 24 km în fiecare zi timp de un an au o șansă de 1 din 860 de a muri.
Astfel, pentru fiecare miliard de pasageri mile, sunt 213 decese. Să lămurim că conceptul de „milă pasageră” este folosit pentru a măsura traficul de pasageri și se calculează prin înmulțirea numărului de pasageri transportați cu distanța parcursă. Cu toate acestea, mașinile rămân una dintre cele mai mortale căi de a ajunge din punctul A în punctul B, cu 7,28 decese pentru fiecare miliard de pasageri de mile.
Se dovedește că în SUA riscul de a muri într-o mașină este de 17 ori mai mare decât într-un tren (0,43 decese la 1 miliard de mile). Călătoria cu metroul, autobuzul și avionul este și mai sigură. Pentru comparație,
riscul de a muri într-un accident de avion este estimat la 1 din 85.000, cu condiția ca o persoană să facă zboruri de 800 km în fiecare zi.
O altă concluzie importantă pe care a făcut-o Savage este că rata mortalității pentru toate modurile de transport a scăzut semnificativ în ultimele decenii. „Nivelul de siguranță a pasagerilor este semnificativ mai ridicat decât la mijlocul anilor 1970”, scrie cercetătorul. „Îmbunătățirile sunt vizibile în special în transportul comercial – aerian, maritim și feroviar. Chiar și riscul de a muri în timp ce conduceți pe autostradă s-a redus la jumătate în ultimii 35 de ani.”
În Rusia, potrivit Ministerului Afacerilor Interne, conform rezultatelor din 2014, transportul privat a fost recunoscut drept cel mai periculos. Astfel, din 199 de mii de accidente, doar 10 mii de cazuri au avut loc cu participarea autobuzelor, 7 mii cu transportatori autorizați. Se dovedește că doar 5% dintre accidente au avut loc cu participarea autobuzelor. Numărul de pasageri afectați transportați în ultimii doi ani cu calea ferată și cu autobuzul (la 1 milion în ultimii doi ani) sa dovedit a nu depăși 0,2.
Rețineți că, conform statisticilor poliției rutiere,
motocicletele reprezintă aproximativ 3% dintre ruși și mai mult de jumătate dintre ei nu au avut niciodată un accident.
Peste 80% dintre ei au o experiență de conducere de peste cinci ani, iar la Moscova motocicliștii mai experimentați se găsesc de două ori mai des decât în regiuni. În cursul studiului, experții au ajuns la concluzia că în Rusia majoritatea absolută a motocicliștilor morți sunt bărbați (99%) cu vârsta cuprinsă între 22-38 de ani (60%). Cel mai adesea, astfel de accidente au loc în sezonul cald, dar creșterea ratei mortalității motocicliștilor începe în aprilie și scade semnificativ abia până în noiembrie. Weekend-urile sunt cele mai periculoase zile pentru motocicliști.
În Rusia nu sunt atât de mulți motocicliști ca, de exemplu, în țările din Asia de Sud-Est, iar proporția victimelor dintre aceștia este de aproximativ 4% din totalul celor uciși în accidente rutiere. Din ianuarie până în martie 2015 în Rusia din cauza nerespectării regulilor de circulație de către șoferii de motociclete. Indicatorul a scăzut cu 23% față de ianuarie-martie 2014. Numărul celor decedați în accidente de acest fel a scăzut și el cu 28,9% (23 persoane), iar numărul răniților - cu 23,5% (186 persoane). În total, conform poliției rutiere, în ultimii 12 ani, numărul accidentelor cu motocicliști s-a înjumătățit.
Ei mor pentru că nu observă
Igor Ivanov, directorul general adjunct al companiei de asigurări RESO-Garantiya, a declarat pentru Gazeta.Ru că șoferii intră cel mai adesea în accidente pentru că pur și simplu sunt mai mulți. Totodată, numărul deceselor și cazurilor de prejudicii grave ale sănătății se înregistrează mai precis în accidentele rutiere în care sunt implicați motocicliști, pe care medicii din spitale i-au numit de mult „donatori”.
Pavel Soskov, coordonatorul proiectului Motogorozhane, este de acord cu statisticile companiei de asigurări.
„Pentru un motociclist, orice, chiar și o mică coliziune, o rănire mică poate fi fatală.”
îi spune Soskov lui Gazeta.Ru. - Principala cauză de deces a motocicliștilor este nerespectarea regulilor de manevră de către conducătorii auto. Încă nu se pot obișnui cu cartierul cu motocicletele pe drumuri, iar iarna uită complet de existența motocicliștilor, așa că vârful accidentelor are loc primăvara. Acum ne așteptăm ca sistemul de educație și formare a viitorilor șoferi și motocicliști să fie schimbat, iar aceștia să fie mai bine pregătiți pentru a merge pe drumurile publice și în situații extreme.”
Dar înșiși motocicliștii recunosc că comit o serie de abateri grave pe drumuri. După ce, printre motocicliști și șoferi, s-a dovedit că cel mai adesea motocicliștii permit o astfel de încălcare precum circulația între benzi. De asemenea, motocicliștii au recunoscut că circulă adesea peste limita de viteză. Următorul pe lista încălcărilor sunt conducerea fără cască și schimbarea benzii fără semnalizare.
Trebuie remarcat faptul că aproape în fiecare sezon cald în Rusia au loc mai multe accidente de mare profil în care motocicliștii mor sau sunt grav răniți. Așadar, în luna mai, la Moscova, un motociclist care se afla pe marginea drumului a fost lovit de roțile unui BMW X6 negestionat din Cecenia cu numere „frumoase”. Înainte de coliziune, mașina a intrat brusc pe banda din sens opus și a traversat toate benzile din Kutuzovsky Prospekt.
În mai 2014, în centrul capitalei, șoferul șefului Serviciului Federal Antimonopol, Igor Artemyev, a condus un sedan de clasa executivă Volkswagen Phaeton al unui motociclist. Când circula prin intersecție, șoferul a ignorat mai multe reguli de circulație deodată: se deplasa în afara traiectoriei benzii de pe semnalul de circulație.
Nu voi scrie mult. I-am cunoscut personal pe doi dintre acești oameni. Petru își va aminti multă vreme de aceste trei zile.
Sâmbătă 24.09.11 RIP…
Bunicul Serghei Zakalyukin
Eram trei, eu, vesel și Serghei, nu am cedat la viraj, s-a urcat în roțile semiremorcii, a murit pe loc... Conduceam câțiva metri în spatele lui...
Nu camionul nu a cedat, dar ei înșiși s-au grăbit prea mult... au împușcat, așa cum se întâmplă de obicei în companie, și nu au observat. Am văzut cum a prins volanul raskolbas, nu există distanță de frânare, era ABS. Înainte de impact, motorul nu s-a oprit. Casca s-a despicat si a cazut, medicii au declarat decesul pe loc si au lasat, in profilul craniului, TBI s-a scazut la jumatate, au spus ca moartea s-a produs instantaneu. Apoi a venit din nou cu mașina, la ora 3.00 i-au luat mot-ul și după aceea a sosit un camion de cadavre care l-a luat. Odihnește-te în pace, respectat a fost o persoană grozavă!
Nu l-am cunoscut bine, iar comunicarea noastră este întotdeauna un salut prietenesc. De obicei spunea (bună micuțul) și gata = (dar asta nu face totul mai ușor.
Duminică 25.09.11 RIP…
Knyazev Serghei. Prinţ.
Poza este groaznică. Mot este într-o prăbușire, a zburat pe marginea drumului spre tufișuri. Cauza accidentului a fost un pieton care traversa drumul în locul greșit.
Abia plecat de la muncă, am văzut o motocicletă zburând, urmată de un lacheți roșu, distanța dintre ei era de 40-50 de metri. Am zburat prin semafor până la semnalul verde al semaforului, am condus 100 de metri, la această oră doi necunoscuți au încercat să traverseze drumul chiar în fața motocicletei la 100 de metri de zebră și semafor (se mergea deja undeva 100 km/h). drept urmare, vinovatul (unul dintre trecători) a fost lovit de o motocicletă și a murit (i s-a rupt piciorul din cauza rănilor vizibile), motocicleta a zburat într-un stâlp și apoi a zburat în tufișuri, fata era în viață ( când am alergat la ea, ea a încercat să se așeze, au convins-o să stea întinsă și să aștepte o ambulanță), judecând după balta de sânge de sub cască, craniul șoferului de motociclete a fost străpuns (a murit).
după cum susțin unii, pietonul era în stare de ebrietate.
Am făcut această fotografie cu aproximativ o oră înainte de accident, tocmai plecau din Strelka VO. Era un tip bun, zâmbea mereu... atât de rău, doar că l-au văzut, au vorbit... și deodată a plecat =( 
Luni 26.09.11 RIP… RIP…
Igor Kolomiev.
pilotul a murit, aproape imediat după impact, echipajul nu a ajutat
Se îndrepta spre centru pe banda din stânga, un ban îi ieșea din buzunar în direcția opusă pe dreapta, pilotul a început imediat să încetinească, după ce s-a oprit și zburând peste volan, a mers la viteză în aripa mașinii, după care bicicleta a izbit ușa mașinii cu fundul pe dos, suflând-o de pe balamale...
FOTO de la locul accidentului. a lăsat o fiică și o soție. 
Sa întâmplat în seara asta.
Tsapelka, la 30-40 km de Pskov.
Potrivit informațiilor disponibile, două motociclete, Hayabusa și Kawasaki, circulau de la închiderea noastră în direcția Sankt Petersburg, Kawasaki a alunecat cu viteză foarte mare pe linia de separare, s-a separat de motocicletă și s-a ciocnit cu un camion care venea din sens opus. Leziuni incompatibile cu viața.
Numele pilotului era Valera.
Motocicleta este evacuată la clubul motociclist din Pskov.
Localnicii numesc drumul de la Tsapelka la Ludoni „o verstă putredă.” Când se construia acest drum, a fost adus pământ din vechiul cimitir. Sunt accidente groaznice. Deși drumul este drept ca o sfoară.
nicio fotografie.
Și acum puțin de la mine.
Băieți, nu uitați că nu mai este vară, asfaltul e rece, cauciucul nu ține bine. Da, iar mâinile sunt rigide. Te rog ai grija de tine. Nu trebuie să conduci. Cu toții vom avea timp să fim acolo, dar nu vă grăbiți. Până la urmă te așteaptă acasă, te așteaptă și la BP. Suntem mulți, suntem în orașe și țări diferite. Dar suntem încă rude, suntem prieteni, comunicăm, ne facem griji unii pentru alții. Și veștile proaste, fie că este vorba despre un deget rupt sau un accident mai grav... ne afectează. Experimentăm. Ai grijă de tine. Cu sincer respect și dragoste, Roni.
În noaptea de 14 decembrie, pe șoseaua de centură a Moscovei a avut loc un accident mortal în care a fost implicat un motociclist. În ciuda iernii, Andrei Kulyukin a continuat să circule prin oraș pe două roți. Noaptea târziu, a fost încercat să oprească de polițiștii care erau de serviciu la intersecția autostrăzii Kashirskoye și Kolomenskoye Proyezd.
Motociclistul nu s-a oprit și a încercat să fugă. A început o urmărire, care s-a mutat în curând pe șoseaua de centură a Moscovei. Drept urmare, motociclistul de 24 de ani, care încerca să scape cu mare viteză, a fost urmărit de patru echipaje deodată.
Joi după-amiază, în rețea a apărut o înregistrare de pe DVR a uneia dintre mașinile poliției, care a surprins în detaliu momentul morții lui Kulyukin. Cu câteva secunde înainte de moarte, motociclistul a fost depășit de una dintre mașinile de patrulare, care, deplasându-se pe banda adiacentă, l-a ajuns din urmă.
La câteva sute de metri, motociclistul și polițiștii au condus în paralel. Poate că unul dintre oamenii legii prin geamul lateral coborât i-a cerut infractorului să se oprească și ar putea fi distras de conversații. Este greu de explicat în alt mod tragicul deznodământ - după ce a observat că microbuzul Mercedes Sprinter mergea înainte prea târziu, motociclistul s-a izbit de el cu viteză mare.
Totodată, judecând după videoclip, se pare că motociclistul a încercat să încetinească, dar nu a avut timp să facă acest lucru și nu a avut încotro. În stânga, o mașină de poliție care se deplasa în apropierea ei a împiedicat acest lucru, iar pe banda dreaptă, puțin înainte, tocmai în acel moment circula un camion și se reconstruia pe această bandă a condamnat motociclistul la o coliziune.
Motociclistul a murit la fața locului din cauza rănilor suferite. Conform "MK", s-a dovedit că se deplasa cu motocicleta altcuiva și nu avea deloc permis de conducere – motiv pentru care a încercat să evite întâlnirea cu poliția. De la începutul anului, a fost deja amendat de trei ori pentru conducere fără permis, în valoare totală de 7.000 de ruble.
Evident, după moartea unui motociclist, ar trebui să se efectueze măcar o verificare prealabilă a anchetei - întrucât în incident este implicată poliția, acest caz va fi tratat de Comisia de Investigații.
Anchetatorii vor studia cu siguranță acțiunile echipajului, care l-a prins din urmă pe motociclist - răspunsurile la multe întrebări vor fi date de înregistrarea de pe DVR a mașinii lor, care trebuia să înregistreze toate acțiunile și negocierile poliției. Cu toate acestea, până acum nu există știri pe acest subiect pe site-ul Departamentului Moscova al Comitetului de Investigație, iar reprezentantul oficial al departamentului, Iulia Ivanova, nu a răspuns la telefon.
Despre decedat se știe că a absolvit Colegiul de Căi Ferate și Transporturi Urbane, unde a studiat ca electrician material rulant. A lucrat la uzina de reparații de locomotive a capitalei. În ciuda lipsei permisului de conducere, defunctul era de mult pasionat de motociclete și era binecunoscut în comunitatea motocicleștilor - de fapt, toate numeroasele sale fotografii de pe rețelele de socializare sunt legate de biciclete.
O motocicletă înseamnă conducere, viteză, uneori abilitate de condus, dar mult mai des este un risc constant care îi așteaptă pe fanii curselor de motociclete și doar ai conducerii rapide pe vehicule cu două roți. Nu întâmplător astăzi lumea sărbătorește Ziua de Comemorare a motocicliștilor morți. În orașele din Sud, motocicliștii se vor aduna și astăzi pentru a-și aduce aminte de toți tovarășii care au murit pe șosea și, în același timp, să reamintească tuturor utilizatorilor de drum de necesitatea respectării regulilor pe drum.
Fiecare zi este o tragedie
Amintiți-vă că tradiția sărbătoririi Zilei de Comemorare a Motocicliștilor a început în 2008. În urmă cu șapte ani, la Simferopol, un șofer Bentley a lovit cu viteză un motociclist de 25 de ani. Ziua înmormântării ei, 18 septembrie, s-a soldat cu o întreagă acțiune. Dar motocicliști la noi mor pe drumuri în fiecare zi.
La începutul toamnei, în Rostov-pe-Don, au avut loc mai multe accidente teribile în care au fost implicați motocicliști deodată. Pe 8 septembrie, pe bulevardul Kommunistichesky, în apropierea casei 32/3, o mașină Mercedes, întorcându-se, a intrat în coliziune cu o motocicletă Honda care se deplasa de-a lungul bulevardului. În urma coliziunii, motociclistul a fost transportat la Spitalul de Urgență cu răni grave. Potrivit unor surse din rețelele de socializare, motocicleta era condusă de un tânăr de 25 de ani Zuvi Makatsari. Numele șoferului mașinii, în vârstă de 46 de ani, nu a fost făcut public.
Înainte ca discuțiile aprinse de pe forumurile site-urilor de știri Rostov despre accidentul de pe Kommunistichesky Prospekt să se stingă, a avut loc o nouă tragedie. De data aceasta, călărețul a avut ghinion. În noaptea de 9 spre 10 septembrie, un bărbat de 33 de ani care conducea o motocicletă Honda și-a pierdut controlul. Motocicleta s-a răsturnat de mai multe ori, iar medicii ambulanței ajunși la fața locului nu au putut decât să constate decesul nefericitului șofer. În aceeași zi, 10 septembrie, pe la ora 23.50 la colțul dintre bulevardul Voroshilovsky și str. Un autoturism BMW al Armatei Roșii, condus de un tânăr de 25 de ani, a intrat în coliziune cu o motocicletă Honda. Din fericire, motociclistul a supraviețuit. Fostul profesor de la Universitatea Federală de Sud, Daniil Ovchinnikov, în vârstă de 34 de ani, a fost dus la spital cu o fractură la ambele picioare. A fost operat de urgență, iar acum prietenii victimei strâng fonduri pentru reoperația necesară. Potrivit prietenilor motociclistului rănit, accidentul nu a fost vina acestuia.
11 septembrie pe la ora 17.00 pe stradă. Balakirev a avut loc un alt accident cu o motocicletă. Și, din păcate, cu un deznodământ fatal pentru motociclist. Șoferul motocicletei a încercat să depășească un autoturism Volkswagen Passat condus de o fată. Cu toate acestea, manevra de depășire a eșuat și motocicleta s-a izbit de mașină. Impactul a fost atât de puternic încât motociclistul a fost aruncat peste vehicul și a murit pe loc. Pasagerul său a fost transportat la spital cu răni grave. Cât despre Volkswagen Passat, acesta s-a prăbușit într-un copac.
Krasnodar ține pasul cu Rostov
Regiunea nu rămâne în urma Rostov-pe-Don în ceea ce privește cifrele teribile. Iată câteva dintre cele mai recente accidente. Pe 6 septembrie, în satul Titovka, raionul Millerovsky, regiunea Rostov, un adolescent de 15 ani a pierdut controlul unei motociclete Irbis. Motocicleta s-a răsturnat, iar nefericitul a murit pe loc. În noaptea de 6 septembrie, un șofer de motocicletă Honda în vârstă de 26 de ani și pasagerul său în vârstă de 16 ani s-au prăbușit în Morozovsk. Potrivit presei, aceștia erau fără căști de protecție.
În vecinătatea Teritoriului Krasnodar sunt frecvente și accidentele cu motociclete. Pe 17 septembrie, un motociclist de 27 de ani și pasagerul său s-au prăbușit într-un accident teribil pe autostrada Krasnodar-Novorossiysk.
Pe 13 septembrie, pe Autostrada Rostov, la ieșirea din Krasnodar, un motociclist a intrat în coliziune cu un autoturism Kia. Accidentul a devenit un obstacol serios în calea traficului pe o autostradă aglomerată. Însuși motociclistul a fost grav rănit și a fost transportat la spital. Dar în Yeysk, șoferul scuterului și soția sa au avut noroc - s-au izbit de o mașină Subaru care nu le-a lăsat să treacă, dar au coborât speriați. Căștile purtate de cuplu pe scuter s-ar putea să le fi salvat atât viața, cât și sănătatea. Accidentul de la Soci va fi amintit multă vreme. Acolo, un motociclist s-a izbit de o femeie cu un copil la trecere. A murit și și-a ucis mama. Doar bebelușul a reușit să supraviețuiască, care a fost aruncat deoparte.
Beția și conducerea în stare de ebrietate pot duce la un accident
Accidentele petrecute sunt doar o cronică a câtorva zile din septembrie. În condițiile drumurilor rusești, chiar și în oraș, un accident în care este implicată o motocicletă duce fie la moartea tragică a unui motociclist (și a pasagerului său), fie la răni grave. Având în vedere că cultura de conducere în țara noastră este slab dezvoltată, mașinile nu se grăbesc să lase motocicliștii să treacă, iar aceștia din urmă, la rândul lor, nu monitorizează viteza cu care „zboară” de-a lungul drumului. Mai mult decât atât, mulți motocicliști, cu strălucirea obișnuită pentru Rusia, neglijează regulile elementare de siguranță și pleacă fără căști, în haine lejere precum „T-shirt – shorts”. În sfârșit, incomparabil mai mult decât șoferii de mașini, numărul motocicliștilor conduce în stare de ebrietate.
Din 25 martie 2015, în regiunea Rostov, Direcția Poliției Rutiere desfășoară operațiunea „Motociclist”. Pe durata detinerii acesteia, 1198 de motociclisti au fost prinsi fara permis de conducere, 1071 de motociclisti in stare de ebrietate, 242 de motociclete neinmatriculate. Conducerea unei motociclete necesită un permis de categoria „A”, în timp ce conducerea unui scuter a introdus recent un permis de categoria „M”. Dar mulți motocicliști, și cu atât mai mult - scutere, nu acordă atenție cerințelor legii și continuă să circule fără documente. În ceea ce privește obținerea drepturilor la un scuter, această problemă nu a fost încă rezolvată pe deplin la nivel practic, prin urmare, în multe localități, este de fapt imposibil să obțineți drepturi de categoria „M”. Așa că și acele scutere care ar fi bucuroși să obțină permis sunt obligate să circule fără permis de conducere. Cu toate acestea, motocicliștii treji, care respectă legea nu sunt imuni de a intra într-un accident.
Motocicliștii au de 29 de ori mai multe șanse de a muri decât șoferii
Polițiștilor rutieri le este destul de greu să se descurce cu motocicliștii fără scrupule. Dacă motociclistul nu se oprește la solicitarea inspectorului de poliție, este foarte greu să-l ajungă din urmă. Iar polițiștii nu vor aranja „curse” pentru vreun adolescent pe scuter, lăsând traficul pe șosea fără control. După cum a spus șeful poliției rutiere Vladimir Nilov, „Sarcina noastră nu este prin constrângere administrativă, pedeapsă, ci prin convingere să ajungem la concluzia că, dacă vrei să fii participanți la mișcare astăzi, trebuie să te comporți corespunzător”. Motocicliștii care conduc cu bună știință în stare de ebrietate sau „imprudenți” creează un pericol direct de siguranță nu numai pentru ei și pasagerii lor, ci și pentru alți utilizatori ai drumului, precum și pentru pietoni.
Cu toate acestea, o analiză a datelor statistice ale Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației din cadrul Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse indică faptul că în ultimul an numărul accidentelor cu motociclete a scăzut față de aceeași perioadă a anului trecut. Astfel, din ianuarie până în martie 2015, s-au înregistrat cu 23% mai puține accidente de motocicletă decât din ianuarie până în martie 2014. De asemenea, numărul deceselor în accidente a scăzut cu 28%. Îmbunătățirea siguranței motocicliștilor depinde direct de propriul comportament - controlul vitezei de deplasare, respectarea regulilor de circulație, refuzul de a consuma alcool în timpul conducerii. La rândul său, poliția, lucrând mai eficient, poate reduce semnificativ rata accidentelor mortale.