Ulei original cu coduri pentru Nissan X-Trail T31. Ulei în cutia de transfer - ce și cât să completați, cum să verificați nivelul și starea Ulei de transmisie în cutia de viteze x trail

18.05.2017

Una dintre procedurile de întreținere pentru un vehicul cu tracțiune integrală este schimbarea uleiului din puntea spate. Adesea nu este făcut de proprietarii de mașini gândindu-se că unitatea nu necesită întreținere, nu există nimic de spart acolo, nu este atât de des necesar să folosiți tracțiunea integrală și așa mai departe. Și acest lucru nu este corect, deoarece cutia de viteze pe osie este un lucru important, foarte încărcat, problemele cu ea pot afecta capacitatea de cross-country și siguranța traficului, ca să nu mai vorbim de faptul că repararea acestei unități și, cu atât mai mult, sa înlocuire, costă mulți bani. Programul de întreținere Nissan X-trail prescrie înlocuirea lichidului de lucru al cutiei de viteze cel puțin o dată la 60 de mii de kilometri. În condiții severe de funcționare, intervalul trebuie redus. Dacă acest lucru nu se face după un timp, puteți găsi următoarele momente neplăcute în comportamentul crossover-ului:

• Reducerea lungimii distanței de răsturnare
• Creșterea consumului de combustibil
• Uzură sporită a angrenajului

Reductor axă spate Nissan X-trail T-30

Alegerea uleiului de viteze

Cutia de viteze pentru puntea spate Nissan X-trail folosește ulei de viteze cu un indice de vâscozitate SAE 80W-90 și o clasificare API de GL-5. Producătorul recomandă utilizarea fluidului diferențial Nissan original KE907-99932. Este conceput pentru a fi utilizat în diferențiale ale mașinilor Nissan și este conceput pentru a proteja cel mai eficient piesele ansamblului împotriva coroziunii și pentru a prelungi durata de viață a acestuia. Pe lângă acest ulei, puteți folosi oricare care va îndeplini aceleași caracteristici.

Există o părere că, deoarece Nissan Differential Fluid este mineral, nu se comportă bine la temperaturi scăzute și anume se îngroașă. Ceea ce nu este surprinzător, deoarece crossover-ul în cauză nu este pregătit ideal pentru funcționare în condiții de iarnă. Prin urmare, în cutia de viteze pe puntea spate, uleiul poate fi înlocuit cu ulei sintetic. Există o gamă largă de fluide de transmisie la vânzare, precum mărci precum Motul, Mobil-1, Lukoil, Castrol și altele. Căutăm caracteristicile potrivite, schimbăm și mergem.

Ulei original în cutia de viteze Nissan X-trail

Cel mai adesea, uleiul de viteze este vândut în sticle de plastic cu un volum de 1 litru. Acest lucru este suficient, deoarece volumul de lichid pentru înlocuire este de aproximativ 600 ml.

La schimbarea uleiului de viteze, trebuie reținut că fluidul uzat va fi clasificat drept deșeu periculos și nu trebuie turnat în sol sau aruncat împreună cu deșeurile menajere. Astfel, mediul va fi afectat. În prezent, în orașe există puncte de colectare de unde puteți lua ulei uzat, acesta va fi eliminat conform regulilor sau reciclat pentru reutilizare.

Proces de înlocuire

Pentru a schimba uleiul într-o cutie de viteze Nissan, veți avea nevoie de următoarele instrumente și consumabile:

1. Lichid de schimb, aproximativ 600 ml
2. Seringă de injectare
3. Cheie hexagonală 10

dopurile de scurgere și de umplere sunt amplasate în carcasa cutiei de viteze pe partea portbagajului mașinii. Cel mai convenabil mod de a ajunge la ele este dacă mașina este instalată pe un lift sau o gaură de vizualizare. Cu toate acestea, dacă nu există, puteți face fără ele. Cutia de viteze poate fi contaminată după trecerea prin noroi, astfel încât poate fi curățată cu un jet de apă sub presiune, manual sau folosind produse de curățare speciale pentru suprafețe pentru a îndepărta murdăria și coroziunea. Un orificiu special este prevăzut în grinda pentru accesul la dopul superior (de umplere).

dopurile de viteză ale axei spate Nissan X-trail sunt deșurubate cu o cheie hexagonală

Pentru a goli minerit, deșurubați dopul de jos de la carcasa cutiei de viteze. Înainte de asta, este o idee bună să-l scoți și pe cel de sus. De obicei, sunt deșurubate foarte strâns, așa că trebuie să utilizați un hexagon lung și un prelungitor pentru lucru. Ca prelungire, puteți lua o țeavă potrivită. Pentru ca lichidul să curgă mai repede, mai ales în sezonul rece, puteți conduce puțin în modul tracțiune integrală înainte de a-l înlocui pentru a-l încălzi.

Contopim mineritul

După ce mineritul a ieșit complet din gaura inferioară, înșurubam dopul în el și începem să umplem noul ulei superior de transmisie. Este mai convenabil să faceți acest lucru cu o seringă specială cu un furtun, al cărui capăt trebuie plasat în orificiul de umplere. Puteți utiliza, de asemenea, o pompă de mână de la o bicicletă, o pompă de mașină și alte dispozitive pentru aceasta. Continuați să turnați până când lichidul începe să curgă din gaura de sus.

Răsucim ștecherul superior în cutia de viteze. Verificăm fiabilitatea strângerii capacelor și etanșeitatea acestora. Dacă totul este în ordine și nu există scurgeri, puteți porni mașina și începeți să vă mișcați. După ceva timp, 1-2 zile, ar trebui să vă uitați sub mașină și să verificați dacă există scurgeri de ulei pentru a vă asigura că cutia de viteze este etanșă.

Ce ulei este original pentru Nissan X-Trail T31 și cum să-l înțelegi. Nissan X-Trail consumă o cantitate imensă de fluide diferite, dintre care jumătate sunt uleiuri sintetice și semisintetice. Uleiul pentru Nissan X-Trail T31 poate fi selectat conform codului produsului recomandat oficial.

Ce sunt codurile universale de produs? Pentru majoritatea pieselor de schimb de marcă, uleiurile, componentele, codurile de produs originale sunt create și atribuite. Cunoscând codul produsului, puteți comanda uleiul sau lichidul de frână necesar exact, conform oricărui catalog de comenzi, livrare, prin magazine online sau într-un service auto.

De ce trebuie să știți codurile exacte?

Descrierile pot conține informații insuficient de exacte sau promoționale. De exemplu, „cel mai bun, ideal pentru Nissan X-Trail, conceput pentru orice condiții de temperatură”. În același timp, potrivit vânzătorului, poate fi folosit pentru o mașină Nissan. Cumparam, ne bucuram de pretul mic si cu grad mare de probabilitate stricam motorul. Pentru că descrierile sunt reclame, dar trebuie să te uiți nu la descriere, ci la codurile unice de produs și să verifici potrivirea exactă a acestora atât în ​​catalog, cât și pe etichete și chitanțe.

Este foarte recomandabil să urmați recomandările producătorului pentru îngrijirea mașinii, acest lucru va ajuta la reducerea deprecierii, va prelungi durata de viață a mașinii și, important, nu va deteriora garanția. Defecțiunea ca urmare a utilizării unor mijloace nerecomandate de dealerul sau producătorul oficial poate fi, de asemenea, un motiv pentru refuzul plăților de asigurare.

Uleiuri de motor

- acesta este NissanMotorOil 10W-40 SAE 10W-40, ACEA A3/B4, API: SL/CF sintetice, are o fluiditate buna la temperaturi scazute. Codurile pentru comenzile de catalog sunt următoarele:
1L KE90099932
5L KE90099942

Pentru atelierele auto, se furnizează canistre mari:
60L KE90099962
208l KE90099972

De asemenea, este acceptabil să utilizați NissanMotorOil 5W-40 SAE 5W-40, ASEA A3/64, API: SL/CF
1 l KE90090032
5 l KE90090042

Canistre mari pentru ateliere:
60 l KE90090062
208 l KE90090072

Consumul de ulei

Consumul de ulei la Nissan X-Trail crește la viteze mari. Acest lucru este vizibil mai ales la distanțe lungi. Este necesar să faceți diagnosticare și să verificați nivelul uleiului în centre de service specializate. Metoda tradițională de verificare a nivelului uleiului cu o joja nu dă întotdeauna rezultate precise la motoarele moderne.

Cum să preveniți consumul crescut de ulei?

Următoarea situație apare destul de des. Mașina este folosită regulat, fără excese, șoferul este îngrijit, fără obiceiul de a rupe înainte la semafoare și a abuza de modurile sportive, dar consumul de ulei este mai mare de un litru la 1000 km. Ce s-a întâmplat?

Consumul de ulei la Nissan X-Trail t31 depinde de curățenia supapelor, capacelor, senzorilor. La completarea cu ulei de marca greșită, capacul supapei se înfundă și, din cauza contaminării canalelor, uleiul intră în camera de ardere, unde, de fapt, formează și funingine suplimentară. Din acest motiv, problema nu se rezolvă pur și simplu prin completarea cu ulei, așa că puteți strica mașina. Clătiți bine capacul supapei cu soluție de curățare sintetică pentru carburator. După spălarea cu lichid, în orificiu se injectează apă sub presiune. În caz de contaminare severă, va fi necesar să faceți procedura de mai multe ori.

Desigur, trebuie schimbate capacele și garniturile, furtunurile.

Potrivit recenziilor proprietarilor, uleiul sintetic Mobil 1 obișnuit nu este foarte potrivit pentru Nissan X-Trail. Sistemul se înfundă destul de repede.

fluid de transmisie

Cum să alegi uleiul original pentru transmisie, inclusiv pentru CVT? Consumul de ulei este de obicei de 4 litri pentru fiecare serviciu.

Transmisia Nissan X-Trail poate fi variabilă continuu CVT, cu schimbare lină a treptelor, automată cu servodirecție. În unele cazuri, compatibilitatea anumitor tipuri de uleiuri este posibilă. Schimbarea uleiului se face cu un motor fierbinte, pe un pasaj superior special. Acest lucru permite scurgerea completă a uleiului uzat și astfel se reduce consumul.

Uleiul de transmisie Nissan X-Trail include următoarele soiuri:

1. Pentru mașini cu tracțiune integrală cu transmisie manuală

Coduri pentru comenzi:
1 l KE91699932
5 l KE91699942

Volum mare, pentru ateliere:
60 l KE91699962

2. Pentru mașini sport și SUV-uri Nissan cu transmisie manuală

Dacă folosiți o mașină, în principal pentru conducere off-road, în mediul rural, pentru călătorii în afara orașului, la țară, sunteți implicat activ în turism sau doar doriți să setați transmisia în modul manual, acest ulei este pentru dvs. Schimbarea uleiului cu utilizarea frecventă a modurilor sportive, în timpul condusului extrem, în condiții meteorologice dificile, pe suprafețe alunecoase se efectuează mai des decât este indicat în cerințele de întreținere. Consumul de ulei este în mod corespunzător mai mare.

Consumul standard de ulei de transmisie este de obicei de aproximativ 4 litri. Uleiul care debordează este extrem de nedorit, deoarece creează o presiune excesivă și poate stoarce protecția de dedesubt. În acest caz, uleiul se va scurge, consumul de lichid de transmisie va crește. In plus, in caz de scurgere, nu numai ca creste debitul de fluid, exista un risc serios de deteriorare a cutiei de viteze.

3. Pentru transmisie automată cu servodirecție, inclusiv N-CVT

Atenţie! Acest lichid poate fi compatibil cu lichidul de transmisie Dexron III conceput pentru transmisiile automate CVT.
1 l cod KE90899931

4. Nissan AT-MATIC J

5. Pentru CVT Nissan NS-1, cu excepția N-CVT și Z50

Pentru CVT Nissan Murano Z50 sau Nissan-2
1 l KLE520000403

Cum se face înlocuirea?

Înlocuirea se efectuează în conformitate cu cerințele de întreținere, de regulă, aproximativ o dată pe an, cu o utilizare sporită a mașinii, iar realitățile rusești sunt descrise destul de oficial ca extreme pentru o mașină, înlocuirea ar trebui să fie efectuată mai des.

Este mai bine să schimbați uleiul la fiecare șase luni dacă folosiți mașina zilnic.

De asemenea, se recomandă schimbarea uleiului din vară până iarnă atunci când echipamentul vehiculului este schimbat sezonier. Se schimbă anvelopele, lichidele de spălare, uleiul din motor și transmisie, echilibrarea roților este obligatorie, prin urmare, există un motiv pentru a regla suspensia și diferențialele. Puteți schimba uleiul în diferențiale dacă aveți de gând să călătoriți pe trasee dificile, pe gheață.

Ulei pentru diferențiale Nissan
SAE 80W-90, API GL-5
1 l KE90799932

Pentru a completa catalogul, să adăugăm coduri de fluid CVT:

Pentru NISSAN NS-1
Volum 4 l KLE5000004

NISSAN NS-2
Volumul 4 l KLE5200004

Uleiurile specializate sunt dezvoltate în conformitate cu cerințele tehnologice ale producătorului și au parametrii necesari de vâscozitate și fluiditate pentru funcționarea optimă a mecanismelor. Uleiul oferă protecție pieselor de frecare mecanică, reducând frecarea și absorbția șocurilor. În cazul lui c, la funcția uleiului se adaugă și nevoia de a elimina pilitura de fier. Pentru a face acest lucru, un magnet special este încorporat în filtrul de ulei Nissan X-Trail. Rumegușul mare, format în timpul frecării ascuțite a lanțului peste scripete, cade și cade într-o capcană specială pentru paleți.

Consecința uleiului selectat necorespunzător este de obicei uzura prematură a mecanismelor, supraîncălzirea, distrugerea pieselor mobile. Consecințele economisirii asupra alegerii uleiului original au un impact devastator asupra portofelului și, cel mai important, asupra siguranței în trafic.

Uleiul ieftin înfunda motorul, pătrunzând în camerele de ardere, ceea ce crește consumul de ulei și combustibil și duce la uzura prematură a cilindrilor și a motorului în ansamblu.

Schimbările în modul de consum de ulei reprezintă un semnal serios pentru o diagnosticare completă a vehiculului.

Schimb ulei X-Trail T31

Schimbarea uleiului la transmisia manuală Nissan X-Trail T31

A doua generație Nissan X-Trail (T31) a fost produsă între 2007 și 2013 inclusiv. Mașina era echipată cu motoare pe benzină de 2.0 (MR20DE) și 2.5 (QR25DE) litri, precum și cu o unitate diesel 2.0 (M9R). Bazat pe mașini echipate cu motoare pe benzină, ca fiind cele mai populare. Mai jos este o descriere a hărții de întreținere de rutină Nissan X-Trail T31, precum și codurile consumabilelor necesare și prețurile acestora (indicate pentru regiunea Moscova) de care veți avea nevoie pentru lucru. Schema arată astfel:

Lista lucrărilor în timpul întreținerii 1 (kilometraj 15 mii km.)

1. Schimb ulei motor. Motorul MR20DE necesită 4,2 litri, iar QR25DE necesită 4,6 litri de ulei. Producatorul recomanda ulei de motor Nissan Original 5W-40, pret pentru 5 litri. recipient - 22$ (cod de căutare - KE90090042R). De asemenea, va fi nevoie de o saiba pentru dopuri de scurgere pentru inlocuire, pretul este 0,3$ (1102601M02).
2. Inlocuire filtru de ulei. Preț - 5$ (1520865F0A).
3. Verificări în timpul TO 1 și toate ulterioare:

• sistem de ventilare a carterului;
• furtunuri și racorduri ale sistemului de răcire;
• lichid de răcire;
• sistem de evacuare;
• conducte de combustibil și racorduri;
• capace de balamale cu viteze unghiulare diferite;
• verificarea starii tehnice a pieselor suspensiei fata;
• verificarea stării tehnice a pieselor suspensiei spate;
• strângerea conexiunilor filetate de fixare a șasiului pe caroserie;
• starea anvelopelor și presiunea aerului din acestea;
• unghiuri de aliniere a roților;
• mecanism de direcție;
• sistem de servodirecție;
• verificarea jocului liber (a jocului) al volanului;
• conducte de frână hidraulică și conexiunile acestora;
• plăcuțe, discuri și tamburi ale mecanismelor de frână a roților;
• amplificator de vid;
• frână de parcare;
• lichid de frână;
• verificarea curelei de transmisie
• acumulator;
• bujie;
• reglarea farurilor;
• Încuietori, balamale, zăvor pentru capotă, ungerea fitingurilor pentru caroserie;
• curățarea orificiilor de drenaj;

Lista lucrărilor la TO 2 (kilometraj 30 mii km sau 2 ani)

1. Repetați prima întreținere programată.
2. . Preț - 7$ (27277EN025).
3. . Preț - 7$ (1654630P00).
4. . Veți avea nevoie de 4 bucăți, prețul este pentru 1 bucată. - 8$ (22401JA01B).
5. Inlocuire lichid de frana. În sistemul de până la 1 litru de lichid tip DOT-4, prețul pentru 1 litru este 5$ (cod de căutare - KE90399930UK).
6. Schimbarea uleiului diferenţial. Cantitatea necesară de ulei este de 550-580 ml., uleiul mineral Nissan Differential Fluid 80W90 este umplut din fabrică, prețul pentru 1 litru este 7$ (KE90799932). Dacă mașina este folosită într-un climat în care predomină înghețurile severe, puteți completa cu sintetice Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90, prețul pentru 1 litru este 12$ (4671920060).

Lista lucrărilor la TO 3 (kilometraj 45 mii km.)

1. Repetați întreținerea de rutină TO1.

Lista lucrărilor la TO 4 (kilometraj 60 mii km sau 4 ani)

1. Toate funcționează TO1 + TO2.

Lista lucrărilor la TO 5 (kilometraj 75 mii km.)

1. Repetați TO1,

Lista lucrărilor la TO 6 (kilometraj 90 mii km sau 6 ani)

1. Repetați toate procedurile prevăzute pentru TO1 + TO2.
2. Înlocuire antigel. Până la marcajul MAX, în sistem sunt introduși 8,2 litri de lichid de răcire. Pretul unei cutii de 5 litri de antigel verde este 20$ (KE90299945).
3. Schimbarea uleiului în cutia de transfer. Dozatorul conține aproximativ 0,5 litri de ulei. Folosim Nissan Differential Fluid 80W90, al cărui preț și cod sunt descrise mai sus (vezi paragraful 6 TO2).
4. Schimbarea uleiului din cutia de viteze:

• Pentru că folosim ulei de transmisie CVT NS-2, prețul unui recipient de 4 litri este 46$ (KLE5200004). Veți avea nevoie și de un preț pentru un filtru de răcire a uleiului - 10$ (2824A006) sau 30 USD (31728-1XZ0A). Unii experți recomandă să faceți un schimb de ulei cel puțin 30 de mii de km. alerga.
• Pentru mecanici sunt necesari 3 litri ulei transmisie 1L XZ 75W-80, pretul pentru 1 litru este 9$ (KE91699930).

Lista lucrărilor la TO 7 (kilometraj 105 mii km.)

1. Repetă-le. regulamentul numărul 1.

Lista lucrărilor la TO 8 (kilometraj 120 mii km.)

1. Repetați toate procedurile TO1 și TO2.

Lista lucrărilor la TO 9 (kilometraj 135 mii km.)

1. Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei (TO1).

Lista lucrărilor la TO 10 (kilometraj 150 mii km.)

1. Toate procedurile TO1 + TO2 + înlocuirea antigelului (vezi punctul 2 TO6).

Înlocuitori pe viață

1. Înlocuirea curelei de transmisie nu este reglementată în mod clar de către producător. Se face o verificare la fiecare 15 mii km., In caz de uzura se schimba. Pentru motor 2.0, preț - 12$ (6PK1210), pentru 2,5, preț - 20$ (11720JG30A). De asemenea, la inlocuirea curelei, poate fi necesara o rola intinzatoare, pentru motoarele 2.0 si 2.5, pretul acestora este conform 50$ (11955JD21A și, respectiv, 11955JA00B).
2. Nici inlocuirea lantului de distributie nu este reglementata. Practic, se schimbă după 200 de mii de km. kilometraj sau când apare un sunet caracteristic în zona lanțului de distribuție, ceea ce înseamnă moartea sa iminentă. Preț pe lanț pentru motor 2.0 - 70$ (130281KC0A), pentru 2,5 preț pe set - 180$ (N1151016).

Cât costă întreținerea Nissan X-Trail T31

Producătorul are un tabel bine gândit de întreținere de rutină. inspectie Nissan Xtrail T31. Fiecare întreținere ciudată (adică nr. 1,3,5,7,9), să o numim de bază, va necesita înlocuirea uleiului de motor + filtrului de ulei și a șaibei dopului de golire, care în total se obține în medie 26$ . Întreținerea neobișnuită (adică nr. 2,4,6,8,10) include întreținerea de bază plus înlocuirea bujiilor 24$ , inlocuire filtru habitaclu 7$ , inlocuire filtru de aer 7$ , schimb de ulei diferential 7$ si schimbarea lichidului de frana 5$ , care însumează aproximativ 100$ . Merită adăugat pentru acestea. inspecția TO nr. 6, se dovedește a fi cea mai scumpă, deoarece include proceduri suplimentare: înlocuirea antigelului 40$ , schimb ulei in cutia de viteze de la 36$ inainte de 76$ (in functie de tipul de cutie de viteze instalata), schimbarea uleiului in cutia de transfer 7$ și, ca urmare, costul TO6 Nissan X-Trail T31 va costa aproximativ 190 USD.

Această frecvență de implementare a reglementărilor este preluată din surse oficiale, totuși, urmând sfaturile „specialiștilor”, atunci când se operează o mașină în condiții dificile, precum Rusia, unele puncte ale reglementărilor ar putea fi necesare mai des. De exemplu: schimbarea filtrelor de cabină și de aer, schimbarea uleiului de motor.

Deoarece razdatka conține elemente de frecare, produsele de uzură apar inevitabil în ea în timp. Dacă nu schimbați uleiul în cutia de transfer în timp util, resursele acestuia sunt reduse. Uleiul își pierde performanța, iar particulele fine cresc uzura angrenajului.

Cât de des să se schimbe

Există mai multe tipuri diferite de cazuri de transfer și, în funcție de tipul de mecanism, frecvența de înlocuire a acestora poate varia semnificativ. De obicei, aceste informații sunt conținute în documentația tehnică a mașinii și variază de la 50 la 100 de mii de kilometri.

În plus, condițiile de funcționare afectează perioada. Razdatka unei mașini care circulă pe drumurile publice se confruntă cu mult mai puțin stres decât cea instalată pe o mașină care se mișcă constant în afara drumului.

Cum să alegi

Două tipuri de fluide sunt turnate în cutia de transfer: ulei de viteze sau fluid ATF. La mașinile cu transmisie automată, ATF este de obicei turnat în cutia de transfer, cu transmisie manuală - transmisie. În acest caz, adesea, fluidele trebuie să se potrivească sau să fie complet compatibile.

Acest lucru se datorează faptului că de obicei legătura dintre cutia de transfer și cutie se face printr-un singur arbore, sau unul este atașat de corpul celuilalt. Atunci când amestecați lichide, acest lucru va evita formarea unei emulsii, spumare și alte efecte secundare.

Pentru majoritatea mașinilor moderne cu cutie de transfer, producătorul recomandă utilizarea uleiurilor de viteze din clasa GL-5. Acestea protejează bine angrenajele hipoide, sunt proiectate să funcționeze în cele mai solicitate mecanisme și conțin aditivi de presiune extremă.

Nu ultimul rol îl joacă caracteristicile de vâscozitate ale uleiurilor. Să analizăm semnificația numerelor folosind exemplul uleiului 80W90:

• 80 - vâscozitate la temperaturi scăzute
• W - tot sezonul
• 90 - vâscozitate la temperaturi ridicate

Dacă se folosește ATF, este mai bine să completați lichidul original recomandat de producător sau un echivalent care are aprobările corespunzătoare.

Ce și cât să umple

Tabelul de mai jos vă va permite să alegeți ulei după marca de mașină și să aflați cât este necesar.

Verificați nivelul

La majoritatea vehiculelor, ferestrele de inspecție nu sunt prevăzute pentru a verifica nivelul uleiului în cutia de transfer. Controlul nivelului și înlocuirea se efectuează prin orificiul de umplere.

Pentru verificare, este necesar să instalați mașina pe o suprafață plană și să deșurubați șurubul de umplere, sau cel de control, dacă există. De obicei, acestea sunt făcute sub patru sau hexagon, sau sub o cheie.


Un nivel chiar sub orificiul de umplere/verificare este considerat normal.

Necesitatea înlocuirii este determinată de aportul unei cantități mici de ulei. Acest lucru se poate face cu o seringă, cu un tub flexibil la capăt. Negru, tulbure, cu urme de dezvoltare de înlocuit.

Cum să schimbi

Procedura de înlocuire în sine este simplă, dar este adesea complicată de faptul că accesul la orificiul de umplere este dificil. De asemenea, este necesar un lift, o gaură de vizualizare sau un pasaj superior.

Unii șoferi își fac propriile orificii de scurgere în cutia de transfer pentru a ușura cât mai ușor schimbarea completă a uleiului. Pentru a face acest lucru, în punctul de jos este găurit un orificiu pentru plută și este tăiat un fir.

Vei avea nevoie:

1. O seringă specială pentru pomparea fluidelor tehnice (cost 500-800 de ruble). Puteți folosi unul medical, dar din cauza volumului său mic, procesul de înlocuire va fi întârziat semnificativ. Ce este mai scump - timp sau bani, decizi tu.
2. Ulei de cutie de transfer (angrenaj/ATF) recomandat de producător sau având o specificație adecvată.
3. Sigilant pentru garnituri, lichid de degresare.

Pentru a preveni pătrunderea murdăriei în interiorul dozatorului, curățați suprafețele înainte de a deșuruba dopurile.

Are orificiu de scurgere

Dacă mașina dvs. este echipată cu un dop de scurgere, deșurubați șurubul și așteptați ca uleiul să se scurgă complet. Magnetul de pe ștecher trebuie curățat de produse de uzură. Degresați orificiul de scurgere și dopul, aplicați un strat de etanșant și înșurubați dopul.

Folosind o seringă, umpleți dozatorul cu ulei până când curge peste marginea orificiului de umplere, apoi înfășurați dopul pe material de etanșare.

Fără scurgere

În acest caz, toate operațiunile sunt efectuate prin orificiul de umplere. Un tub de seringă este introdus în el și uleiul este pompat cât mai mult posibil. Procedura de umplere cu ulei nou nu este diferită de cea descrisă mai sus.