Am nevoie de unsoare de molibden la articulațiile homocinetice Patrol. Cel mai bun lubrifiant pentru articulații CV: caracteristici, recenzii

S-ar părea că ar putea fi mai ușor decât alegerea unui lubrifiant pentru îmbinările cu viteză constantă. Dacă pe pachet scrie „SHRUS grease”, etc. - îl puteți lua și utiliza în siguranță. Dar, ca în orice altă chestiune, există nuanțe despre care trebuie să știți.

Ce este SHRUS?

Îmbinările cu viteză constantă (articulații CV) sunt proiectate pentru a transfera mișcarea de rotație de la unitățile de transmisie (cutii de viteze, cutii de viteze) la roți cu o viteză constantă. În același timp, nu depinde de mișcarea unităților de transmisie, suspensie sau unghiul de rotație al roților.

Prin proiectare, acest ansamblu constă dintr-o balama interioară și exterioară, care sunt atașate la arborele osiei. Articulația interioară CV este instalată în unitatea de transmisie, iar cea exterioară - în butucul roții.

Există patru tipuri principale de articulații CV:

• Minge
• Trepied
• Biscuiți
• Cardan geamăn

Articulatia sferica asigura transmiterea rotatiei cu ajutorul unor bile care aluneca in caneluri speciale din corpul balamalei. Datorită capacității sale de a transmite cuplu mare, unghi mare de virare și joc minim între elemente, acest tip de îmbinare este utilizat pe scară largă în vehiculele cu tracțiune față ca articulație exterioară a roții.

Datorită caracteristicilor de proiectare, articulația sferică nu compensează mișcările axiale ale unităților de transmisie și suspensie. Există și alte structuri pentru asta.

Trepied SHRUS - unul dintre cele mai comune tipuri. Vă permite să compensați mișcările axiale. În corpul unei astfel de unități există o furcă cu trei grinzi cu role pe rulmenți cu ace (trepied, cu trei vârfuri). Acest design permite mișcări axiale și unghiulare. În timpul oscilațiilor sau învârtirilor axiale, rolele se deplasează de-a lungul canelurilor de ghidare ale carcasei. Astăzi, astfel de unități sunt folosite ca articulații interioare de tracțiune a roților.

Articulația homocină de cracker (cam) este supusă supraîncălzirii, prin urmare acest mecanism este utilizat în principal la camioane, unde viteza unghiulară de rotație nu este mare.

Arborele cardanice pereche sunt două balamale care sunt fixate împreună. Datorită acestui fapt, ele se compensează reciproc pentru rotația neuniformă. Inițial, astfel de îmbinări CV au fost instalate în mașinile americane din anii 20 ai secolului trecut. Mai târziu au fost puse în SUV-uri americane. Astăzi, acest tip de balama se găsește la unele modele de camioane, tractoare și utilaje de construcții.

Cerințe de lubrifiere a articulațiilor CV

Trebuie reținut că orice tip de lubrifiant nu poate fi introdus în articulația CV, deoarece depinde de resursa și performanța ansamblului. Mai mult, un anumit lubrifiant trebuie pus în diferite balamale. De exemplu, rulmenții cu bile necesită un material care are proprietăți de presiune extremă ridicată, iar trepiedele nu trebuie să utilizeze lubrifianți cu particule solide (disulfură de molibden, grafit). De asemenea, trebuie amintit că lubrifianții pentru articulațiile CV externe și interne ar trebui să fie diferiți.

Un lubrifiant pentru articulațiile CV ar trebui să reducă frecarea, să prevină uzura prematură și să protejeze împotriva zgârieturii. Acest lucru se datorează faptului că ansamblul este supus la sarcini mari, inclusiv vibrații și șocuri, care măresc sarcina și, fără o lubrifiere adecvată, vor distruge piesa.

Dacă întreținerea nu este efectuată în timp util, transmisia cuplului este redusă și apare o ciocnire neplăcută când se rotește volanul.

În plus, lubrifiantul trebuie să ofere protecție împotriva coroziunii, să reziste la temperaturi extreme și să adere bine pe suprafețe. O altă cerință importantă este reducerea costurilor cu combustibilul pentru pierderile de transmisie.

De asemenea, este important ca lubrifiantul să fie compatibil cu elastomerii și polimerii care alcătuiesc anterele. În caz contrar, va distruge garniturile și apa, praful și alți contaminanți vor începe să intre în ansamblu.

TOP 5 lubrifianți pentru interior (trepied) SHRUS

EFELE MG-251

1 loc

EFELE MG-251

- cea mai buna unsoare de uz casnic pentru intretinerea articulatiilor homocinice interne ale autoturismelor. Este realizat pe bază de ulei mineral și poliuree. Interval de temperatură de funcționare de la -20 la +180 °C.

Pe lângă îmbinările CV interioare și alte componente ale echipamentelor auto, lubrifiantul este utilizat în rulmenți simple și cu rulare, ghidaje de alunecare pentru echipamente textile, ciment, industria siderurgică, sisteme de transport, unități de răcire, motoare electrice, suflante, cuptoare etc.

Materialul are o presiune extremă ridicată, proprietăți antiuzură și anticoroziune, rezistență excelentă la căldură. Este bine pompat în CSS, este rezistent la spălare și are o durată de viață lungă.

EFELE MG-251 este cea mai bună unsoare pentru întreținerea articulațiilor homocinice interne. Datorită performanței ridicate și a costului redus, acest material ocupă locul 1 în TOP-ul nostru.

Klüber Stabutherm GH-461

2 loc

Klüber Stabutherm GH-461

Kluber Stabutherm GH-461 este o unsoare pe bază de ulei mineral și poliuree, concepută pentru a deservi articulațiile CV interne. Interval de temperatură de funcționare de la -20 la +180 °C.

Unsoarea poate fi utilizată în cuptoare de uscare și prăjire, lagăre lipite a palanului de turnătorie, sisteme de transport, băi de răcire, mașini de turnat bitum, echipamente auto, sticle, industria ceramică etc. Este, de asemenea, potrivit pentru utilizarea în sisteme de lubrifiere centralizată.

Materialul protejează împotriva coroziunii, uzurii, este rezistent la spălare și la temperaturi ridicate. Pompează bine și are o durată de viață lungă.

Unsoarea Kluber Stabutherm GH-461 este similară ca caracteristici cu EFELE MG-251, dar prețul materialului străin este mult mai mare.

Mobil SHC Polyrex 222

3 loc

Mobil SHC Polyrex 222

Mobil SHC Polyrex 222 este o unsoare sintetică din poliuree. Este folosit pentru deservirea articulațiilor CV interne. Interval de temperatură de funcționare de la -30 la +160 °C.

Pe lângă îmbinările CV interne, lubrifiantul este utilizat în echipamentele industriale ale căror componente funcționează la temperaturi ridicate, în special, este destinat rulmenților de rulare și alunecare. Poate fi amestecat cu alte grăsimi poliuree sau complexe de litiu.

Mobil SHC Polyrex 221 este rezistent la stres, coroziune, temperaturi ridicate și spălare cu apă. În plus, materialul nu se oxidează sub influența temperaturilor ridicate.

Unsoarea importată pierde primul loc nu numai în ceea ce privește rezistența la căldură, ci și costul, care este de câteva ori mai mare decât cel al liderului în rating.

Total ALTIS MV 2

4 loc

Total ALTIS MV 2

Total ALTIS MV 2 este o unsoare universală pentru îmbinări homocizionale interne. Se face pe baza de ulei mineral ingrosat cu poliuree. Interval de temperatură de funcționare de la -25 la +160 °C.

Lubrifiantul este folosit ca material primar introdus în unitățile din fabrică. Poate fi folosit în ventilatoare de mare viteză și motoare electrice. Potrivit pentru rulmenți anti-fricțiune, sisteme de direcție, ansambluri de echipamente industriale generale.

Materialul are stabilitate termică, protejează împotriva coroziunii, are o bună aderență la metale. Nu conține plumb și metale grele și nu își pierde proprietățile în timpul depozitării.

Total ALTIS MV 2 pierde în primii trei în ceea ce privește performanța. În ceea ce privește costul, este ceva mai scump decât EFELE MG-251, dar mult mai ieftin decât lubrifianții Mobil și Kluber.

Trepied MS SHRUS

5 loc

Trepied MS SHRUS

Grease „MS SHRUS tripod” este o unsoare minerală pe bază de complex de litiu. Interval de temperatură de funcționare de la -40 la +160 °C.

Materialul este destinat articulațiilor homocinetice interne ale oricăror vehicule. Poate fi folosit și la rulmenți de rulare și alți în care este necesară unsoare NLGI-1.

Unsoarea „MS SHRUS tripod” nu conține aditivi solizi (grafit, PTFE, bisulfură de molibden), pătrunde în zonele de frecare datorită consistenței sale, protejează împotriva uzurii și a uzării.

În funcție de caracteristici, acest lubrifiant pierde în fața celorlalți reprezentanți ai ratingului și există plângeri cu privire la calitatea produsului.

Tipuri de lubrifianți pentru articulațiile CV

Unsoarea pentru articulații CV are o mulțime de varietăți. Prin urmare, este destul de dificil pentru un automobilist nepregătit să înțeleagă toată varietatea de materiale prezentate și să cumpere pe cea necesară. Dintre toți lubrifianții, se pot distinge litiu, bariu și pe bază de disulfură de molibden.

Lubrifianti cu litiu SHRUS

Unsorile cu litiu sunt cele mai comune materiale de întreținere a transmisiei. Sunt fabricate dintr-un ulei de bază mineral sau sintetic îngroșat cu săpun de litiu. Au proprietăți bune anti-coroziune, presiune extremă și anti-uzură. Aceste materiale sunt cel mai adesea folosite în îmbinările trepiedului, care necesită o lubrifiere ușoară fără prezența componentelor solide.

Anterele din îmbinările în care se folosește unsoare cu litiu trebuie inspectate regulat pentru deteriorări. Chestia este că astfel de materiale sunt umplute cu particule abrazive și distrug ansamblul.

Mulți lubrifianți din această categorie sunt neutri pentru polimeri și elastomeri din care sunt fabricate antere pentru îmbinările CV. Cu toate acestea, unele materiale pot distruge astfel de sigilii. De asemenea, nu trebuie să utilizați lubrifianți Litol-24, grafit și disulfură de molibden în balamale.

Unsoare SHRUS cu molibden

Pe măsură ce tehnologia a avansat, unsorile cu litiu au devenit din ce în ce mai puțin eficiente. Problema a fost rezolvată prin adăugarea de bisulfură de molibden în compoziția lubrifianților. Au fost similare ca proprietăți cu omologii cu litiu. O caracteristică distinctivă a fost capacitatea de a rezista la sarcini mari, precum și proprietățile anticorozive îmbunătățite. Noii lubrifianți au prezentat, de asemenea, o compatibilitate mai bună cu cauciucurile și materialele plastice din care sunt fabricate anterele.

Lubrifianții pe bază de bisulfură de molibden sunt utilizați în principal la articulațiile sferice.

De obicei, o pungă de grăsime vine cu o cizmă nouă. Nu ai încredere în ea, deoarece șansa să existe un fals este foarte mare. Prin urmare, înainte de a aplica lubrifiantul, verificați consistența acestuia. Pentru a face acest lucru, este suficient să puneți o anumită cantitate pe o foaie de hârtie. Dacă materialul nu este suficient de gros sau provoacă alte suspiciuni, utilizarea lui trebuie aruncată.

Dezavantajele lubrifianților cu bisulfură de molibden includ rezistența scăzută la apă. Chiar și cu o ușoară intrare de umiditate sub anteră, materialul se transformă într-un abraziv care dăunează suprafețelor interne ale articulației CV. Prin urmare, atunci când utilizați astfel de materiale în balamale, este necesar să verificați în mod regulat starea sigiliilor.

De asemenea, este incorectă și informația că un lubrifiant cu bisulfură de molibden este capabil să restaureze un ansamblu deteriorat. Dacă apare o criză în articulația CV, aceasta înseamnă un singur lucru - mecanismul trebuie reparat sau înlocuit.

lubrifianți cu bariu

Majoritatea lubrifianților care au fost creați pentru întreținerea articulațiilor CV s-au dovedit a fi ineficienți sau scumpi. Excepția au fost lubrifianții pe bază de bariu, care sunt o alternativă demnă la lubrifianții cu litiu și molibden. Au proprietăți de lubrifiere ridicate și protejează perfect componentele de uzură.

Principalul avantaj al unsoarelor cu bariu este rezistenta lor mare la apa. În plus, ele previn în mod eficient coroziunea, uzura și uzura. Materialele pe bază de bariu sunt, de asemenea, pe deplin compatibile cu polimerii și elastomerii.

Dezavantajele unor astfel de lubrifianți sunt complexitatea producției și costul ridicat. Singurul produs autohton care s-a răspândit este ShRB-4. În schimb, puteți cumpăra un analog străin, dar în acest caz ar trebui să fiți pregătit pentru cheltuieli mari.

De remarcat, de asemenea, rezistența scăzută a grăsimilor de bariu la temperaturi scăzute. Cu utilizarea activă a mașinii, se recomandă să verificați cât mai des starea lubrifiantului și să-l înlocuiți.

Ce lubrifianți nu trebuie folosiți?

Producătorii de lubrifianți susțin că lubrifiantul lor este cel care garantează funcționarea fiabilă a componentelor, deși în realitate situația este diferită. De exemplu, vaselina de grafit nu poate fi utilizată în îmbinări, deoarece este destinată întreținerii rulmenților. Serviciul nodului în care a fost utilizat un astfel de material nu va depăși 20-25 mii km.

Pe lângă lubrifiantul cu grafit, utilizarea materialelor pe bază de hidrocarburi, cum ar fi vaselina tehnică, nu este recomandată în îmbinări. Chestia este că, în ciuda proprietăților de înaltă performanță, acestea încep să se descompună deja la +45 ° C. Prin urmare, astfel de materiale nu sunt potrivite pentru lucru în noduri puternic încărcate.

De asemenea, lubrifianții pe bază de sodiu sau calciu nu trebuie folosiți în articulații. Sunt potrivite pentru întreținerea rulmenților, cablurilor de control și a altor îmbinări mobile, dar nu sunt proiectate să funcționeze în îmbinări CV și alte ansambluri cu încărcare puternică. Totul ține de protecția lor slabă împotriva coroziunii. După o astfel de lubrifiere, balamalele vor deveni inutilizabile după 15-30 mii de kilometri.

Schimbarea lubrifiantului

Înlocuirea lubrifiantului în articulația CV este o activitate care va necesita ceva timp și pricepere. Cu toate acestea, chiar și un șofer fără experiență este capabil să facă acest lucru, principalul lucru este să urmați procedura.

În primul rând, ar trebui să îndepărtați toate elementele care țin articulația CV: tije cu bile, suporturi. Ansamblul trebuie îndepărtat cu grijă pentru a evita deteriorarea. Apoi, ar trebui să se facă semne pe corpul balamalei și pe locul său de aterizare, conform cărora mecanismul poate fi instalat cu ușurință la locul său obișnuit.

După îndepărtarea articulației homocinetatice, aceasta trebuie dezasamblată și curățată de grăsime veche. Pentru a face acest lucru, părțile exterioare și interioare ale nodului sunt separate. Suprafețele interioare pot fi șterse cu o cârpă groasă sau hârtie. Nu folosiți săpun sau șampon auto, deoarece aceste produse pot afecta calitatea lubrifiantului. În astfel de scopuri, există detergenți speciali.

Urmează umplerea ansamblului cu unsoare nouă. Partea exterioară trebuie umplută până la limită. Excesul de grăsime nu trebuie îndepărtat, deoarece va intra în balama în timpul procesului de rodare. Partea interioară este umplută la 3/4 din volum. Apoi, articulația CV este asamblată înapoi și instalată într-un loc obișnuit.

O cantitate mică de grăsime trebuie plasată în interiorul anterei și distribuită uniform pe suprafață. După efectuarea tuturor acestor proceduri, elementele șasiului sunt instalate în locuri obișnuite.

Amintiți-vă că întreținerea articulației CV ar trebui efectuată la fiecare 60 de mii de kilometri, iar cu funcționare activă - după 40 de tone.Km.

Unul dintre mecanismele cheie ale mașinii este articulația cu viteză constantă (articulația CV). Această piesă este destul de fiabilă, totuși, datorită sarcinii de rotație ciclică, necesită întreținere în timp util.

Un număr mare de opțiuni de lubrifiere a articulațiilor CV vă permit să alegeți cea potrivită pentru mașina dvs. Foto: ostagram.ru

Pentru ce este unsoarea SHRUS?

Utilizarea lubrifiantului rezolvă o serie de sarcini vitale pentru o mașină:

• Reducerea frecării;
• Previne uzura prematură a pieselor;
• Reducerea sarcinii totale asupra piesei;
• Consum redus de combustibil pentru pierderea transmisiei;
• prevenirea coroziunii;

În cazul întreținerii intempestive, transmisia cuplului scade, apare o bătaie neplăcută atunci când se rotește volanul.

Tipuri de lubrifianți

În timp, pe piață apar din ce în ce mai mulți lubrifianți diferiți. Ele diferă prin compoziția și proprietățile lor. În funcție de compoziția lubrifiantului, sunt împărțite în două categorii principale:

1. litiu;
2. Pe bază de disulfură de molibden.

Unsori cu litiu

Unsorile cu litiu pentru articulațiile CV sunt cea mai comună și mai accesibilă opțiune. Foto: a.d-cd.net

Cel mai comun tip de lubrifiant pentru întreținerea transmisiei. Substanțele au o substanță gălbuie cu vâscozitate excelentă, care se îngroașă la temperaturi scăzute.

Compozițiile de litiu se caracterizează prin proprietăți de conservare ridicate, care au un efect pronunțat anticoroziv. Acest lubrifiant face o treabă bună cu praful și murdăria care intră în mecanism, dar nu rezolvă această problemă în ansamblu. Sistemul de antrenare trebuie întreținut la fiecare 40-50 de mii de kilometri.

Majoritatea grăsimilor cu litiu sunt neutre față de materialele polimerice din care sunt fabricate anterele moderne pentru îmbinările CV.

Important: plasticul organic de înaltă rezistență poate fi dizolvat de compușii de litiu.

În astfel de cazuri, ar trebui să vă uitați la instrucțiunile de utilizare, care ar trebui să conțină recomandări pentru întreținerea articulației CV și compozițiile utilizate pentru lubrifiere.

• Răspândit, datorită costului scăzut și eficienței suficient de ridicate;

• Reacționează cu materialele polimerice;

Următoarele produse sunt disponibile pe scară largă pe piață:

• RENOLIT;
• XADO;
• Foarte lubrifiant;
• Litol-24.

Compoziții pe bază de disulfură de molibden

Specialiștii s-au confruntat cu sarcina de a extinde protecția anticoroziune a pieselor și de a reduce probabilitatea ca anterele să reacționeze cu materialele polimerice. Problema a fost parțial rezolvată prin utilizarea sulfurei de molibden.

Utilizarea compușilor pe bază de disulfură de molibden a devenit un nou pas în industria auto. Foto: Forum.rcdesign.ru

• Creșterea rezistenței pieselor la coroziune este principala caracteristică a compozițiilor pe bază de sulfură de molibden. Specialiștii care au efectuat testele cuprinzătoare au indicat în rapoartele lor că, după o rulare de 100.000, nu există semne de uzură pe mecanisme.
• Înlocuirea parțială a sării metalice cu acizii organici a făcut posibilă reducerea reacției cu polimerii. Drept urmare, producătorii recomandă utilizarea acestei compoziții de lubrifiant în aproape toate mașinile moderne.

• Dacă umiditatea pătrunde în interiorul articulației CV, aceasta își poate pierde complet proprietățile, ceea ce, la rândul său, duce la defectarea întregului ansamblu.

IMPORTANT: ar trebui să monitorizați cu atenție etanșeitatea anterei, astfel încât grăsimea să nu intre în contact cu apa.

Cu toate avantajele compoziției acestui grup, înlocuirea este încă necesară la fiecare 95-100 de mii de kilometri.

Piața oferă o gamă largă de produse care diferă atât ca calitate, cât și ca preț. Următorii compuși sunt cel mai des utilizați:

• Liqui Moly;
• Texaco;
• Moby;
• ESSO;
• SHRUS-4.

lubrifianți cu bariu

Producătorii nu se opresc nicio secundă în căutarea unor lubrifianți mai eficienți și alternativi. Foto: avtorin.ru

Majoritatea noilor instrumente sunt fie slab eficiente, fie prea scumpe de fabricat.

Un exemplu de lubrifiant alternativ este bariul, sau mai degrabă compozițiile bazate pe acesta.

• Neutralitate în reacție cu umiditatea. Dacă etanșeitatea anterei este deteriorată, nu este nevoie să schimbați lubrifiantul. Funcționarea poate continua până când murdăria și praful intră în articulația homocinetică.
• Neutralitate în reacția cu polimerii. Poate fi folosit cu antere din orice material polimeric.
• Protecție fiabilă împotriva coroziunii în condiții extreme de funcționare (off-road, nisip etc.).

• Preț mare. Mai ales pentru producătorii străini cunoscuți.
• Rezistență scăzută la îngheț. Atunci când funcționează în climă rece, necesită înlocuire periodică frecventă.

Înlocuirea grăsimii din articulația homocină

Există mai multe etape în procesul de înlocuire:

1. Demontarea șasiului mașinii.

Îndepărtăm toate elementele care țin articulația CV (tije cu bile, rulmenți). Mecanismul este îndepărtat cu atenție pentru a exclude posibilitatea deteriorării.

Aplicați crestături pe carcasa și suportul articulației CV, care vor servi drept linii directoare pentru o asamblare precisă (rămîne doar să le combinați).

1. Demontarea directă a articulației CV și îndepărtarea vechii compoziții. Separați părțile exterioare și interioare. Curățați piesele de grăsimi vechi și murdărie. Este suficient să ștergeți cu o cârpă groasă sau hârtie.

IMPORTANT: Nu utilizați șampon sau săpun auto, ale căror reziduuri pot afecta calitatea lubrifiantului. Există detergenți speciali.

1. Umplerea articulației CV cu unsoare nouă. Partea exterioară este umplută la limită, este mai bine dacă lubrifiantul iese în afară. Interiorul ar trebui să fie plin pe trei sferturi.
2. ansamblu SHRUS.
3. Instalarea într-un loc obișnuit, instalarea anterelor. O cantitate mică de lubrifiant trebuie plasată în interiorul portbagajului și distribuită uniform pe suprafața interioară.
4. Asamblarea trenului de rulare al mașinii.

Trebuie remarcat faptul că producătorii de automobile și experții recomandă ca lucrările de întreținere să fie efectuate pe articulația homocină de cel puțin 60 de mii de kilometri. Producătorii de lubrifianți convin cumpărătorul de calitatea produsului lor și recomandă înlocuirea la fiecare 80-90 de mii de kilometri. Cu funcționarea activă în condiții dificile, șasiul ar trebui verificat la fiecare 40 de mii de kilometri. În schimb, dacă mașina iese rar din garaj, atunci înlocuirea se poate face la intervale de 4-5 ani.

Puteți găsi o instrucțiune video pentru schimbarea unsorii SHRUS aici:

Caracteristici importante și rezumat

Când rezolvați o sarcină atât de importantă, merită să efectuați mai multe acțiuni secvențiale:

• Citiți manualul de instrucțiuni al vehiculului. În această carte utilă găsiți toate recomandările specialiștilor în întreținerea tuturor componentelor și ansamblurilor.
• Determinați proprietățile materialelor din care este realizată îmbinarea CV.
• Determinați frecvența de înlocuire a lubrifianților în funcție de sarcinile de funcționare ale vehiculului.
• Merită să calculați fondurile care vor fi cheltuite pentru achiziționarea de lubrifianți.

Când cumpărați un lubrifiant, ar trebui să acordați atenție componentelor conținute în acesta. Pe lângă cele de mai sus, există și substanțe pe bază de grafit, minerale, zinc, fier etc. Aceste produse sunt utilizate în principal pentru lubrifierea diferitelor tipuri de rulmenți în alte unități și ansambluri.

În concluzie, se poate observa că cei mai optimi din punct de vedere al raportului preț-calitate sunt lubrifianții pe bază de sulfură de molibden. Acestea au o serie de avantaje față de alți concurenți și, în funcție de etanșeitatea anterei, oferă o protecție fiabilă pentru articulația homocină.

Transmite cuplul roților. Este prescurtat ca SHRUS. În sine, acest dispozitiv este destul de simplu. Este un rulment cu bile care nu se rotește de-a lungul axei sale, așa cum se întâmplă în majoritatea dispozitivelor similare, ci transversal. Cu aspectul său, seamănă cu o grenadă antitanc, motiv pentru care a primit o poreclă similară „grenada” în rândul oamenilor.

Datorită articulației CV, s-au născut din nou mașinile cu tracțiune față, deoarece înainte de crearea acestui dispozitiv, inginerii nu puteau veni cu o tehnologie practică care să transmită cuplul cu o forță suficientă în timp ce se roteau spre roțile din față. Și SHRUS a făcut-o reală.

Când „grenada” eșuează, emite sunetele corespunzătoare care nu pot fi confundate cu sunetele emise de o altă piesă de schimb. Acesta este un ciocănit sau un trosnet care se aude atunci când porniți sau când faceți o viraj. Dacă auziți astfel de sunete - fără îndoială, trebuie să schimbați această parte. Motivul este că nu există lubrifiere. Articulația CV trebuie lubrifiată în mod constant. Poate apărea și din cauza faptului că șoferul se retrage brusc cu roțile întors sau se întoarce cu viteză mare.

Nu este supus. Când eșuează, trebuie înlocuit. Dacă aveți o întrebare „cu ce să înlocuiți lubrifiantul?”, aruncați-l imediat. În "grenade" ar trebui să fie doar lubrifiantul care este prevăzut pentru acesta. Categoric nu este potrivit pentru acest caz.Utilizarea sa este prevăzută în scopuri complet diferite. Dar unii „înțelepți” îl umplu cu articulații CV. Repet, la „grenade” ar trebui să existe doar unsoare pentru articulații CV. Daca nu tineti cont de aceste puncte, puteti merge la statie cu o remorca.

Unsoarea SHRUS este în „grenadă”, de regulă, întreaga perioadă de funcționare. Dar se întâmplă să plece de acolo. Motivul este o cizmă deteriorată a articulației CV. Sarcina sa este de a reține acest lubrifiant. Dacă acest lucru este detectat la timp, atunci mecanismele pot fi salvate, pentru care antera se schimbă și se umple o nouă unsoare SHRUS. Dar mai întâi, este necesar să îl îndepărtați pe cel vechi cât mai mult posibil, deoarece conține deja praf și nisip, care contribuie la distrugerea rapidă a pieselor.

Atunci când alegeți un lubrifiant pentru articulații CV, acordați atenție rezistenței la apă, stabilității mecanice și antioxidante, proprietăților de presiune extremă și volatilității. Cu cât sunt mai bune, cu atât este mai mare garanția că „grenadele” tale te vor servi cu fidelitate mult timp.

Cum se schimbă cizma articulației CV? La prima vedere, poate părea că procedura este destul de ușoară, dar aceasta este doar la prima vedere. La urma urmei, va trebui să scurgeți uleiul, să deșurubați roata, să slăbiți toate șuruburile etc. Dacă aveți experiență în această problemă, atunci vă puteți descurca, iar dacă nu, este mai bine să contactați ateliere speciale. La urma urmei, dacă faceți o greșeală, antera nu va oferi etanșeitate, iar aceasta este deja plină de nisip și praf care intră în lubrifiant, ceea ce va duce foarte rapid la defectarea întregii articulații CV. Atunci va trebui să plătiți pentru reparație mult mai mult decât comandantul atunci când înlocuiți antera.

Unsoare pentru articulații CV asigură funcționarea normală a îmbinării cu viteză constantă, reduce nivelul de frecare, crește eficiența mecanismului și previne coroziunea pe suprafața părților individuale ale îmbinării. Mulți șoferi sunt interesați de întrebarea naturală - ce lubrifiant să folosești pentru articulația CV? Am colectat pentru dumneavoastră informații și caracteristici comparative ale lubrifianților prezentați în magazine, pe care vi le aducem la cunoștință. Materialul oferă, de asemenea, informații practice despre utilizarea lor, precum și recenzii și experiența personală de utilizare a 6 lubrifianți populari de către unii proprietari de mașini.

Vei afla despre astfel de aspecte

• Tipuri de lubrifianți utilizați pentru îmbinările cu viteză unghiulară

Ce este o articulație CV, funcțiile și tipurile sale

Înainte de a continua să vorbim direct despre lubrifianți, să aruncăm o privire mai atentă la articulațiile CV. Va fi util să aflați ce proprietăți trebuie să aibă un lubrifiant pentru „grenadă”, așa cum o numesc oamenii de rând, articulația CV și ce compoziție să folosești în acest sau acel caz. Sarcina balamalei este de a transmite cuplul de la o axă la alta, cu condiția ca acestea să fie în unghi unul față de celălalt. Această valoare poate fi de până la 70°.

În procesul evoluției lor, au fost inventate următoarele tipuri de articulații CV:

La unghiuri mari între axe, eficiența balamalei scade. Adică, valoarea cuplului transmis devine mai mică. Prin urmare, este necesar să se evite încărcăturile semnificative atunci când roțile sunt prea întors.

O caracteristică a oricărei balamale cu viteze unghiulare sunt sarcinile mari de impact. Acestea apar la pornirea unei mașini, depășirea urcușurilor, conducerea pe drumuri accidentate și așa mai departe. Cu ajutorul lubrifianților speciali SHRUS, toate consecințele negative pot fi neutralizate.

Resursa articulațiilor moderne cu viteză constantă este destul de mare (supusă etanșeității anterei) și este comparabilă cu durata de viață a mașinii. Lubrifiantul este schimbat la înlocuirea anterei sau a întregii articulații CV. Cu toate acestea, conform reglementărilor, lubrifiantul pentru articulațiile CV trebuie înlocuit la fiecare 100 de mii de kilometri sau o dată la 5 ani (oricare survine primul).

Proprietățile lubrifianților pentru îmbinările cu viteză constantă

Datorită condițiilor dificile de funcționare ale articulațiilor menționate, lubrifiantul pentru articulațiile CV este conceput pentru a proteja mecanismul de factorii negativi și pentru a oferi:

• creșterea coeficientului de frecare a părților interne ale balamalei;
• reducerea la minimum a uzurii părților individuale ale articulației CV;
• reducerea sarcinii mecanice asupra componentelor ansamblului;
• protecția suprafețelor pieselor metalice împotriva coroziunii;
• reacție neutră cu garniturile de cauciuc ale balamalei (antere, garnituri) pentru a nu le deteriora;
• caracteristici hidrofuge;
• durabilitate de utilizare.

Pe baza cerințelor enumerate mai sus, un lubrifiant pentru o articulație CV externă sau internă trebuie să aibă următoarele caracteristici:

• un domeniu larg de temperatură care permite utilizarea compoziției la temperaturi critice (lubrifianții moderni SHRUS sunt capabili să funcționeze la temperaturi de la -40 ° C la + 140 ° C și mai sus, acest interval depinde de marca specifică de lubrifiant);
• un grad ridicat de aderență (capacitatea de a adera la suprafața de lucru a mecanismului, pur și simplu vorbind, lipiciitate);
• stabilitatea mecanică și fizico-chimică a compoziției, asigurând caracteristici de performanță constante ale lubrifiantului în orice condiții de funcționare;
• proprietăți de presiune extremă ridicată, oferind nivelul adecvat de alunecare a suprafețelor de lucru lubrifiate.

Astfel, caracteristicile lubrifiantului pentru articulația CV trebuie să respecte pe deplin lista de mai sus. În prezent, industria produce mai multe tipuri de astfel de compuși.

Tipuri de lubrifianți pentru articulațiile CV

Lubrifianții sunt produși pe baza diferitelor compoziții chimice. Enumerăm și caracterizăm tipurile utilizate în prezent.

Unsoare LM47 pentru îmbinări CV cu bisulfură de molibden

Lubrifianti cu litiu SHRUS

Aceștia sunt cei mai vechi lubrifianți care au început să fie utilizați imediat după inventarea balamalei în sine. Se bazează pe săpun de litiu și diverși agenți de îngroșare. În funcție de uleiul de bază folosit, grăsimile pot fi de culoare galben deschis până la maro deschis. Ele sunt bune potrivit pentru utilizare în mediuși temperaturi mari. in orice caz își pierd vâscozitatea la temperaturi scăzute, astfel încât nivelul de protecție al mecanismului este redus semnificativ. Poate chiar atingând balamalele în înghețuri severe.

Unsoare SHRUS cu molibden

Odată cu dezvoltarea tehnologiei, utilizarea grăsimilor cu litiu a devenit în mare măsură ineficientă. Prin urmare, industria chimică a dezvoltat lubrifianți mai moderni pe bază de săpun de litiu, dar cu adaos de disulfură de molibden. În ceea ce privește proprietățile de lubrifiere, acestea sunt aproximativ aceleași cu cele ale omologilor cu litiu. Cu toate acestea, o caracteristică a lubrifianților cu molibden este lor proprietăți anticorozive ridicate. Acest lucru a devenit posibil datorită utilizării sărurilor metalice în compoziția lor, care au înlocuit unii dintre acizi. Astfel de compuși sunt absolut siguri pentru cauciuc și plastic, din care sunt realizate unele părți ale articulației CV, în special antera.

De obicei, atunci când cumpărați o cizmă nouă, aceasta vine cu un sac de unsoare de unică folosință. Atenție! Conform statisticilor, există șanse mari de a întâlni un fals. Prin urmare, înainte de a utiliza lubrifiantul, verificați consistența acestuia, turnând o mică parte din acesta pe o bucată de hârtie. Dacă nu este suficient de gros sau este suspect, este mai bine să utilizați un lubrifiant diferit.

Un dezavantaj semnificativ al lubrifianților pe bază de molibden este lor frica de umezeală. Adică, atunci când chiar și o cantitate mică din ea ajunge sub anteră, ungeți cu molibden se transformă în abraziv cu consecințele care decurg (deteriorarea părților interne ale articulației CV). Prin urmare, atunci când utilizați unsoare de molibden, este necesar să faceți în mod regulat verifica starea anterelor pe carcasa articulației CV, adică etanșeitatea acestuia.

Unii vânzători fără scrupule raportează că lubrifianții pentru balamale cu adaos de molibden repară un ansamblu deteriorat. Nu este adevarat. În cazul unei crize în articulația CV, este necesar să o reparați sau să o înlocuiți cu o stație de service.

Produsele populare din această serie în țara noastră sunt lubrifianți "SHRUS-4", LM47 si altii. Vom vorbi mai jos despre avantajele, dezavantajele lor, precum și despre caracteristicile comparative.

Unsoare de bariu ShRB-4

lubrifianți cu bariu

Acest tip de lubrifiant este de departe cel mai modern și mai avansat din punct de vedere tehnologic. Unsorile au caracteristici excelente de performanță, rezistență chimică, nu se teme de umezealăși nu interacționează cu polimerii. Ele pot fi folosite ca lubrifiant pentru articulațiile CV exterioare și interioare

Dezavantajul lubrifianților cu bariu este declin lor proprietăți la temperaturi negative. Prin urmare, se recomandă înlocuirea după fiecare iarnă. În plus, datorită complexității și fabricabilității producției, prețul unsoarelor cu bariu este mai mare decât cel al omologilor din litiu sau molibden. Un lubrifiant domestic popular de acest tip este ShRB-4.

Ce lubrifianți nu trebuie folosiți

SHRUS - un mecanism care funcționează în condiții dificile. Prin urmare, pentru lubrifierea sa, nu puteți folosi nicio compoziție care vă vine la îndemână. În special, Articulațiile CV nu pot fi lubrifiate:

• lubrifiant cu grafit;
• vaselina tehnica;
• „Unsoare 158”;
• diverse compoziții de hidrocarburi;
• formulări pe bază de sodiu sau calciu;
• compoziții pe bază de fier și zinc.

Utilizarea lubrifianților la temperaturi scăzute

Mulți proprietari de mașini care locuiesc în regiunile de nord ale țării noastre sunt interesați de problema alegerii lubrifianților SHRUS care nu ar îngheța în timpul înghețurilor semnificative (de exemplu, -50 ° C ... -40 ° C). Decizia trebuie luată pe baza informațiilor furnizate de producător. Acest lucru este foarte important, și nu numai pentru lubrifianții pentru articulațiile CV, ci și pentru alte uleiuri și fluide utilizate în mașinile din nord.

Înainte de a conduce în condiții de îngheț semnificativ, se recomandă insistent să se încălzească temeinic mașina, astfel încât uleiurile și fluidele menționate, inclusiv unsoarea pentru articulații homocinetice, să se încălzească și să ajungă la o consistență de lucru. În caz contrar, există posibilitatea de funcționare a mecanismelor cu sarcină crescută și, ca urmare, defecțiunea prematură a acestora.

Potrivit recenziilor proprietarilor de mașini care trăiesc în condițiile din nordul îndepărtat sau aproape de ei, lubrifiantul domestic și s-au dovedit bine. Cu toate acestea, vom atinge puțin mai târziu alegerea lubrifianților.

Înlocuirea grăsimii în articulațiile CV

Procedura de schimbare a lubrifiantului în îmbinările cu viteză constantă, de regulă, nu provoacă dificultăți chiar și pentru șoferii neexperimentați. În primul rând, va trebui să scoateți articulația homocină din mașină. Secvența acțiunilor va depinde direct de designul și dispozitivul mașinii. Prin urmare, nu este posibil să se facă recomandări specifice. De asemenea, trebuie să știți că balamalele sunt interne și externe. Principiul muncii lor este fundamental diferit. Fără a intra în detalii despre design, merită să spunem că baza articulației CV exterioare sunt bile, iar baza articulației CV interioare (trepied) sunt rolele sau rulmenții cu ace. Articulația CV interioară permite mișcări axiale mari. Pentru lubrifierea balamalelor interne și externe utilizați diverși lubrifianți. Vom efectua un exemplu de înlocuire pe un SHRUS tripoid, ca opțiune cea mai populară.

Înainte de a înlocui lubrifiantul pentru articulația homocină, trebuie să știți cât de mult veți avea nevoie. Puteți găsi aceste informații în manualul mașinii dumneavoastră sau pe Internet. Cu toate acestea, aceste cerințe sunt adesea neglijate, iar „paharul” trepiedului este umplut până la refuz.

Când articulația CV este în mâinile tale, atunci procedura de înlocuire directă este efectuată în conformitate cu următorul algoritm:

Nivel de lubrifiere pentru SHRUS în „sticlă”

• Demontarea carcasei. Adesea, corpul este fixat cu două inele de reținere (rulate). În consecință, pentru a-l dezasambla, este necesar să îndepărtați aceste inele cu o șurubelniță cu lamă plată.
• Îndepărtarea antereiși inel de etanșare. După efectuarea acestei proceduri simple, este imperativ să verificați integritatea anterei. Dacă este necesar, cumpărați unul nou pentru înlocuire ulterioară.
• În continuare, ai nevoie obține toate mecanismele interne balamalele și dezasamblați-le. De obicei, trepiedul în sine este ținut pe arborele axei cu un inel de reținere, care trebuie îndepărtat pentru a-l demonta cu o șurubelniță.
• Clătiți bineîn benzină sau mai subțire toate piesele interne (trepied, role, ax) pentru a îndepărta grăsimea veche. Interiorul corpului (sticlă) trebuie, de asemenea, curățat de acesta.
• Aplicați puțin lubrifiant(aproximativ 90 de grame, totuși această valoare diferă pentru diferite articulații CV) într-un pahar. Ne vom ocupa de problema alegerii unui lubrifiant pentru un trepied puțin mai jos.
• Așezați trepiedul pe axăîntr-un pahar, adică la locul tău de muncă.
• Adăugați cantitatea rămasă de grăsime deasupra pe un trepied instalat (de obicei se folosesc aproximativ 120...150 de grame de lubrifiant la trepied). Încercați să împrăștiați uniform grăsimea prin mișcarea axei trepiedului în carcasă.
• După ce ați introdus cantitatea necesară de lubrifiant pentru articulația CV tripoid, puteți continua cu asamblarea, care se efectuează în ordinea inversă demontării. Înainte de a strânge inelele sau clemele, lubrifiați canelurile pentru ele cu Litol-24 sau un lubrifiant similar.

Schimbarea lubrifiantului pe articulația CV exterioară VAZ 2108-2115

Înlocuirea lubrifiantului pe articulația interioară CV

După cum puteți vedea, procedura de înlocuire este simplă și orice proprietar de mașină care are abilități de bază de lăcătuș se poate descurca. Principala întrebare la care trebuie să se răspundă înainte de a efectua această procedură este care lubrifiant SHRUS este mai bun și de ce? În secțiunea următoare, vom încerca să răspundem.

Utilizarea lubrifianților pentru articulațiile CV

Datorită diferenței de proiectare a îmbinărilor interne și externe cu viteză constantă, tehnologii recomandă utilizarea diferiților lubrifianți pentru acestea. În special, pentru articulații CV interne Se folosesc următoarele mărci de lubrifianți:

• Mobil SHC Polyrex 005 (pentru rulmenți trepied);
• Unsoare Slipkote Polyurea pentru articulații CV;
• Castrol Optitemp BT 1LF;
• BP Energy LS-EP2;
• Unsoare sintetică Chevron Ulti-Plex EP NLGI 1.5;
• VAG G052186A3;
• Chevron Delo Greases EP;
• Mobil Mobil Grease XHP 222.

• Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2;
• Unsoare cu LITIU Very Lube PENTRU SHRUS MoS2;
• Mobil Mobilgrease special NLGI 2;
• BP Energy L21M;
• HADO SHRUS;
• Chevron SRI Grease NLGI 2;
• Mobil Mobil Grease XHP 222;

Cel mai bun lubrifiant pentru articulațiile CV

Am găsit pe Internet recenzii ale consumatorilor reali despre lubrifianții obișnuiți pentru articulațiile CV și apoi le-am analizat. Sperăm că aceste informații vă vor fi utile și vă vor ajuta să răspundeți la întrebarea - ce fel de lubrifiant este mai bine să utilizați pentru articulațiile CV. Recenziile sunt prezentate sub formă de tabele, succesiunea mențiunilor vorbește despre ele popularitate, de la mai mult la mai puțin popular. Astfel, TOP 5 cei mai buni lubrifianți pentru articulațiile CV au rezultat:

Lubrifiant casnic SHRUS-4

Lubrifiant produs de mai multe întreprinderi rusești. A fost inventat pentru a fi utilizat în primul SUV sovietic VAZ-2121 Niva. Cu toate acestea, mai târziu a început să fie utilizat în VAZ-urile cu tracțiune față. Cu excepția utilizării la rulmenți cu bile articulații CV externe Unsoarea poate fi folosită și pentru lubrifierea pieselor carburatorului, lonjeroanelor telescopice, rulmenților ambreiajului. SHRUS-4 este o grăsime minerală pe bază de hidroxistearat de litiu. Caracteristicile sale de temperatură: temperatura de funcționare - de la -40°С la +120°С, punctul de scădere - +190°С. Prețul unui tub care cântărește 100 de grame este de 1...2 USD, iar un tub de 250 de grame este de 2...3 USD. Numărul de catalog este OIL RIGHT 6067.

Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2. Unsoare sub formă de lichid gros de plastic de culoare gri închis, aproape negru, produsă în Germania. Compoziția lubrifiantului include un complex de litiu (ca agent de îngroșare), ulei de bază mineral, un set de aditivi (inclusiv anti-uzură), particule solide de lubrifiere care reduc frecarea și uzura. Folosit in articulații CV externe. În plus, poate fi folosit în întreținerea sculelor electrice, tipografie și agricole, mașini de construcții pentru lubrifierea filetelor pentru ghidaje, arbori canelați, îmbinări și lagăre puternic încărcate. Temperatura de funcționare - de la -30°С la +125°С. Prețul unui pachet pentru 100 de grame este de 4...5 USD (număr de catalog - LiquiMoly LM47 1987), iar un pachet de 400 de grame (LiquiMoly LM47 7574) va costa 9...10 USD.

RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS-2. Lubrifianții marca RAVENOL sunt produși în Germania. Disulfura de molibden utilizată în compoziția lubrifiantului vă permite să prelungiți durata de viață a articulațiilor CV și să reduceți nivelul de uzură a acestora. Unsoarea este rezistenta la apa sarata. Temperatura de utilizare - de la -30°С la +120°С. Prețul unui pachet care cântărește 400 de grame este de aproximativ 5...6 USD. In catalog gasiti acest produs sub numarul 4014835200340.

SHRUS MS X5

SHRUS MS X5. Un alt reprezentant local. Clasa de consistență NLGI - ⅔. Clasa 2 înseamnă interval de penetrare 265-295, lubrifiant cu vaselină. Gradul 3 înseamnă un interval de penetrare 220-250, lubrifiant de duritate medie. Trebuie remarcat faptul că categoriile 2 și 3 sunt utilizate în principal pentru lubrifierea rulmenților (în special, categoria 2 este cea mai comună dintre unsoarele pentru autoturisme). Culoarea grăsimii - negru. Agentul de îngroșare este săpunul de litiu. Complexul X5 utilizat reduce frecarea în rulment. Chiar dacă antera este deteriorată, grăsimea nu se scurge. Interval de temperatură de la -40°С până la +120°С. Punct de cădere - +195°С. Prețul unui tub care cântărește 200 de grame este de 3...4 USD. Îl găsiți în catalog sub numărul VMPAUTO 1804.

XADO pentru SHRUS. Produs in Ucraina. Lubrifiant excelent și ieftin. Este folosit pentru articulații CV externe. Nu conține disulfură de molibden. Culoare - chihlimbar deschis. O caracteristică distinctivă este prezența unui revitalizant în compoziția sa - o substanță care poate încetini semnificativ uzura și poate modifica geometria pieselor care funcționează sub sarcină. Poate fi folosit nu numai în articulațiile CV, ci și în alte unități și mecanisme. Clasa de consistență a grăsimii conform NLGI: 2. Interval de temperatură de la -30°С la +140°С (pe termen scurt până la +150°С). Punct de cădere - +280°С. Prețul unui tub care cântărește 125 de grame este de 6...7 USD, prețul unui balon care cântărește 400 de grame este de 10...12 USD. Codul din catalog este XADO XA30204.

Lubrifiant STEP UP- litiu la temperatură înaltă cu SMT2 pentru SHRUS. Produs in SUA. Este utilizat atât în ​​articulațiile CV externe, cât și interne. Este o unsoare cu temperatură ridicată, intervalul său de temperatură este de la -40°С la +250°С. Contine balsam de metal SMT2, complex de litiu si bisulfura de molibden. Prețul unei conserve care cântărește 453 de grame este de 11...13 USD. Îl veți găsi sub numărul piesei STEP UP SP1623.

Concluzie

Efectuați procedura de schimbare a lubrifiantului articulațiilor cu viteză constantă în conformitate cu reglementările stabilite de producătorul mașinii dumneavoastră. sa nu uiti asta mult mai ieftin să cumpărați unsoare pentru SHRUS mai degrabă decât să reparați sau să înlocuiți balamaua în sine din cauza deteriorării. Deci nu o neglija. În ceea ce privește alegerea unei anumite mărci, vă sfătuim să nu urmăriți beneficiile imaginare și să nu cumpărați lubrifianți ieftini. De regulă, pentru bani rezonabili este foarte posibil să cumpărați un produs de calitate. Sperăm că informațiile de mai sus ți-au fost utile, iar acum vei lua decizia corectă cu privire la lubrifiantul pe care să-l folosești în articulația homocină a mașinii tale.

Mașinile cu tracțiune față au o mulțime de avantaje - în majoritatea cazurilor sunt mai ușoare și mai ușor de fabricat și au, de asemenea, o mai bună manevrabilitate pe drumuri alunecoase. Cu toate acestea, ele au și unele dezavantaje, de exemplu, utilizarea unei articulații CV nu numai că asigură o mișcare rectilinie uniformă, dar provoacă și uzura destul de rapidă a componentelor transmisiei. Pentru a crește fiabilitatea acestor piese, a fost necesar să se dezvolte un lubrifiant special, care a îmbunătățit oarecum situația și a crescut fiabilitatea mașinilor cu tracțiune față. Cu toate acestea, ulterior au apărut multe tipuri de lubrifianți, care au creat confuzie și au cauzat unele neplăceri pentru șoferi. Pentru a le elimina, vom oferi un răspuns la întrebarea care lubrifiant pentru articulațiile CV este mai bun.

Care sunt provocările lubrifierii?

Orice șofer știe că lubrifianții utilizați în componentele mașinii servesc nu numai la reducerea frecării și la prevenirea uzurii premature a componentelor metalice. De asemenea, ar trebui să reducă sarcina asupra pieselor, ceea ce va asigura rotația lor liberă și va permite vehiculului să avanseze nestingherit. Dacă vorbim despre lubrifianți pentru articulațiile CV, atunci, pe lângă protecția împotriva frecării, reduc și costurile cu combustibilul și pierderile de transmisie ale mașinii.

A doua cea mai importantă proprietate a unui lubrifiant este de a preveni răspândirea coroziunii. Nu este un secret pentru nimeni că majoritatea defecțiunilor pieselor metalice sunt rezultatul coroziunii cavității, care se mai numește și coroziune prin pitting sau fisurare. În acest caz, în articulațiile CV se formează cavități numite cochilii - în acest caz, eficiența transmisiei cuplului se pierde și apare o lovitură neplăcută, care devine clar vizibilă atunci când se rotește volanul. Lubrifierea este concepută pentru a preveni răspândirea proceselor de coroziune în articulațiile CV pentru a asigura durabilitatea acestora și pentru a salva șoferul de costuri inutile.

În plus, lubrifianții trebuie să fie blânzi cu polimerii organici și sintetici. Cizme de cauciuc sau plastic sunt întotdeauna folosite pentru a proteja articulația homocină, care împiedică pătrunderea contaminanților din exterior. Lubrifiantul nu trebuie să dizolve materialul din care sunt fabricați.

Varietăți de lubrifianți

De-a lungul anilor lungi de existență a vehiculelor cu tracțiune față și cu tracțiune integrală, s-au creat zeci de varietăți de compoziții pentru articulațiile CV. Aproape toate fac față în mod eficient frecării și reduc sarcinile asupra pieselor de transmisie. Cu toate acestea, multe dintre ele prezintă proprietăți agresive în ceea ce privește compușii polimerici sau nu sunt capabile să lupte împotriva coroziunii cavității. În comparația lubrifianților pentru articulațiile CV, vom include numai acei compuși care îndeplinesc toate cerințele pentru acestea.

Unsori cu litiu

Pentru transmisie și alte piese supuse la sarcini foarte mari, este produs pe baza unei soluții spumante de litiu într-un acid organic. Este o consistență gălbuie, cu vâscozitate ridicată, care devine și mai groasă la temperaturi scăzute și este greu de întins pe părți. Compușii de litiu pentru articulațiile CV fac față bine frecării și sunt capabili să reducă sarcinile care cad asupra componentelor mecanismului de antrenare de câteva zeci de ori.

De asemenea, merită remarcat proprietățile lor de conservare ridicate - unsorile cu litiu pentru îmbinările CV protejează piesele metalice de umiditate, neutralizează praful și alți poluanți care intră accidental în interior. Cu toate acestea, nu toți compușii pe bază de litiu sunt capabili să facă față stropirii articulațiilor CV - prin urmare, experții recomandă verificarea componentelor sistemului de antrenare după 50-60 de mii de kilometri. Una dintre puținele excepții este unsoarea autohtonă Litol-24 - producătorii ruși de mașini permit înlocuirea acesteia în articulațiile CV după 100 de mii de kilometri.

Compușii de litiu sunt rezistenți la majoritatea tipurilor de acoperiri polimerice care sunt utilizate în producția de antere ale articulațiilor CV. Cu toate acestea, unii producători de mașini folosesc materiale plastice moderne de înaltă rezistență pe bază de organice pentru fabricarea unor astfel de componente de protecție - acestea pot fi dizolvate de Litol și analogii săi. În acest caz, ar trebui să acordați atenție instrucțiunilor de utilizare ale vehiculului - acesta spune ce lubrifiant este cel mai bine utilizat pentru a proteja articulațiile CV de uzură.

În prezent, producătorii autohtoni rămân lideri mondiali în producția de produse cu litiu pentru îmbinări CV. Majoritatea companiilor străine le abandonează din cauza apariției noilor tehnologii care pot oferi o protecție mai bună pentru componentele de transmisie care sunt supuse la sarcini mari. Cu toate acestea, pe piață se mai găsește grăsime cu litiu pentru articulații homocinetice ale următoarelor mărci:

• XADO;
• Foarte lubrifiant;
• RENOLIT.

Lubrifianți pe bază de bisulfură de molibden

În ciuda eficienței ridicate a articulațiilor CV pe bază de litiu, specialiștii s-au concentrat pe găsirea unei noi soluții care să fie ideală pentru toate mașinile. Rezultatul cercetărilor lor a fost o nouă generație de lubrifianți, în care a fost adăugat un compus precum disulfura de molibden. Principala diferență între astfel de compoziții pentru îmbinările CV a fost rezistența crescută la coroziune. Rapoartele experților care au efectuat testele de resurse au precizat că nici după 100 de mii de kilometri, articulațiile CV nu au prezentat semne de uzură gravă. Cu toate acestea, un astfel de lubrifiant nu este etern - chiar și în condiții ideale de funcționare, se recomandă schimbarea lui la fiecare 90-100 de mii de kilometri sau la 5 ani de la umplerea inițială a ansamblului.

Eficiența controlului frecării a materialelor pentru îmbinările CV pe bază de disulfură de molibden a fost la fel de mare ca cea a omologilor cu litiu. În plus, o scădere a conținutului de acizi organici substituiți cu o sare metalică a dus la o scădere a agresivității față de orice suprafețe polimerice. Lubrifianții pentru articulațiile CV pe bază de bisulfură de molibden pot fi utilizați în aproape toate mașinile moderne - o astfel de recomandare este dată de producători.

Cu toate acestea, produsele pe bază de bisulfură de molibden au un dezavantaj semnificativ - se teme ca umezeala să intre în articulația CV dacă antera nu este strânsă. Consecința unei astfel de daune minore poate fi pierderea completă a proprietăților lubrifiantului, ceea ce va duce la distrugerea ansamblului. Prin urmare, atunci când dintr-un astfel de grup, este mai bine să verificați cu atenție starea anterelor în fiecare lună, precum și după conducerea în teren sau după lovituri puternice care au lovit partea din față a fundului mașinii.

Pentru a înțelege care lubrifiant cu disulfură de molibden este mai bun, nu trebuie să acordați atenție costului unor astfel de produse. Foarte des se dovedește că o opțiune destul de ieftină are cea mai bună eficiență în combaterea frecării și a coroziunii în cavitate. Un exemplu bun sunt lubrifianții domestici, care sunt produși sub denumirea generală SHRUS-4 - conțin o cantitate suficient de mare de bisulfură de molibden și protejează eficient componentele transmisiei de orice influențe externe. Dintre analogii străini, putem recomanda compoziții pentru îmbinările CV ale următorilor producători:

• Liqui Moly;
• Texaco;
• Mobil;
• ESSO.

lubrifianți cu bariu

Recent, au fost creați mulți lubrifianți alternativi care sunt proiectați pentru a proteja articulațiile CV de uzură și diferite influențe externe. Cu toate acestea, majoritatea dintre ele nu sunt utilizate pe scară largă din cauza eficienței scăzute sau a costului ridicat al unor astfel de fonduri. Singura excepție a fost grăsimea de bariu, care poate servi ca o alternativă reală la materialele pe bază de disulfură de litiu și molibden.

Principalul său avantaj este rezistența crescută la umiditate - de exemplu, după ruperea unei cizme de articulație CV, nu este deloc necesară schimbarea grăsimii de bariu dacă nu s-a acumulat în ea o cantitate mare de materiale poluante. În plus, compoziția de bariu este capabilă să lupte împotriva tuturor tipurilor de coroziune, prevenind defecțiunea prematură a articulațiilor CV, chiar și atunci când vehiculul este utilizat în condiții deosebit de agresive. Avantajul compozițiilor pe bază de bariu poate fi numit și o compoziție chimică complet neutră în raport cu orice polimer - nu distruge anterele și nu contribuie la pierderea elasticității diferitelor garnituri.

Desigur, astfel de mijloace pentru îmbinările CV sunt încă slab distribuite din cauza costului ridicat și a complexității de fabricație. De exemplu, singurul produs autohton pe bază de bariu este unsoarea ShRB-4. În schimb, puteți achiziționa lubrifianți pentru articulațiile CV de la producători străini, dar în acest caz va trebui să vă pregătiți pentru costuri mari. De asemenea, un dezavantaj semnificativ al lubrifiantului descris este stabilitatea sa scăzută - prin urmare, în timpul funcționării active a mașinii, se recomandă înlocuirea lubrifiantului în articulațiile CV și efectuarea diagnosticului complet al acestora.

Ce lubrifiant nu trebuie folosit?

De foarte multe ori, proprietarii de mașini cad victimele mișcărilor de marketing ale vânzătorilor de autovehicule - ei susțin că produsele lor sunt cele care vor garanta fiabilitatea și siguranța vehiculului, deși în realitate situația este complet inversă. De exemplu, vaselina de grafit nu trebuie utilizată pentru a proteja articulațiile CV, deoarece este concepută pentru a proteja rulmenții și alte articulații mobile ale motoarelor electrice. Înainte de a cumpăra un lubrifiant cu grafit, ar trebui să înțelegeți că durata de viață a articulațiilor CV cu acesta nu va fi mai mare de 20-25 de mii de kilometri. Ar trebui să fiți deosebit de atenți atunci când comandați o schimbare a lubrifiantului într-un service de garaj - adesea folosesc materiale de calitate scăzută sau neconforme.

În plus, nu trebuie să achiziționați produse cu hidrocarburi, inclusiv vaselina tehnică, în ciuda faptului că ambalajele acestora pot conține informații despre posibilitatea procesării articulației CV. Motivul pentru aceasta constă în natura de conservare a compozițiilor de hidrocarburi. Ele rezistă perfect la umiditate, nu permit coroziunea și deteriorarea de către contaminanți străini, cu toate acestea, încep să se prăbușească după ce ating o temperatură de 45 de grade. Este clar că în astfel de unități de transmisie foarte încărcate precum articulațiile CV, temperatura va fi mult mai mare, ceea ce va duce la spălarea completă a lubrifiantului după câțiva kilometri. Utilizarea vaselinei tehnice și a altor produse cu hidrocarburi pentru a proteja articulațiile CV poate duce la defecțiunea acestora doar după o perioadă foarte scurtă de timp.

De asemenea, compozitiile consistente pe baza de sodiu sau calciu pot contribui la distrugerea rapida a articulatiei CV. Ele sunt utilizate în asamblarea diferitelor componente ale autovehiculelor, inclusiv rulmenți, îmbinări mobile, cabluri de antrenare, dar sunt complet nepotrivite pentru lucrul în ansambluri foarte încărcate, un exemplu dintre acestea fiind articulațiile CV ale unei mașini cu tracțiune față. Cea mai proastă consecință a utilizării lor poate fi răspândirea accelerată a coroziunii - rezultatul nu va întârzia să apară și după 15-30 de mii de kilometri, articulațiile CV vor deveni complet nepotrivite pentru funcționarea ulterioară. Printre lubrifianții care conțin componente minerale și care sunt interzise pentru utilizare în transmisia unei mașini, se pot numi și compoziții pe bază de fier și zinc.

Reguli pentru schimbarea grăsimilor în articulațiile CV

Pentru a avea acces la articulațiile CV, va trebui mai întâi să dezasamblați șasiul mașinii. Va trebui să îndepărtați articulațiile sferice și tijele care susțin articulațiile CV, dacă există în mașină. Înainte de a scoate piesa, inspectați cu atenție suspensia față - este foarte posibil să existe și alte piese în ea care vor deteriora articulațiile CV atunci când încercați să le îndepărtați. După aceea, trebuie să îndepărtați legăturile care țin interiorul articulației CV și să îndepărtați barele amortizoarelor - va fi suficient să faceți puțin efort pentru ca piesa să fie în mâinile dvs.

Necesită dezasamblarea șasiului

Pentru a presa grăsimea în articulațiile CV, va trebui să le împărțiți în părți interne și externe. În primul rând, să ne ocupăm de lubrifierea articulației CV interioare, care se mai numește și trepied datorită utilizării unui design original cu trei suporturi. Tragând de inelul de reținere, separăm mecanismul de antrenare de corpul articulației CV interioare. Aveți grijă să evitați deteriorarea ansamblului în timpul instalării după lubrifiere, va trebui să faceți mici crestături pe corp și suporturi, care vor trebui combinate în timpul procesului de asamblare. Înainte de a aplica un lubrifiant nou, va trebui să îndepărtați materialul vechi împreună cu murdăria acumulată în el - pentru aceasta este rațional să folosiți câteva cârpe groase și șervețele de hârtie care sunt folosite la spălarea mașinii.

Acum merită să faceți articulația CV externă - pentru a extrage bilele din ea, va trebui să apăsați puternic pe separator pe o parte, iar dacă nu cedează, atunci dați câteva lovituri cu ciocanul printr-un bucată de lemn. Scoateți pinionul și separatorul, marcați poziția lor pe corp în același mod și amintiți-vă și ordinea în care au fost instalate bilele. De asemenea, articulația CV exterioară va trebui curățată de grăsime veche și, dacă este necesar, spălată bine cu un agent special. Nu folosiți săpun obișnuit și șampoane auto - rămânând pe pereții carcasei, acestea pot reacționa cu lubrifiantul și pot perturba proprietățile acestuia.

Când toate piesele sunt curățate de grăsime veche și spălate, ștergeți-le ușor din nou cu un prosop de hârtie uscat și începeți procedura de asamblare. În primul rând, trebuie să umpleți ambele carcase ale articulațiilor homocinetice cu unsoare cu aproximativ o treime și să instalați componentele interne. Verificați dacă rămân mobile și începeți să umpleți. Aveți grijă - articulația homocină exterioară trebuie umplută cu grăsime astfel încât să iasă puțin peste limitele sale și trebuie să fie ușor subumplută în cea interioară, astfel încât să rămână 3-5 milimetri până la margine. După aceea, continuați asamblarea componentelor sistemului de antrenare în ordine inversă, amintindu-vă să aliniați marcajele de pe componentele interne ale articulațiilor CV și carcasele acestora. Înainte de a instala anterele, puneți puțină grăsime în ele și întindeți-o cu grijă astfel încât să acopere uniform suprafața interioară.

Frecvența de înlocuire a oricărui lubrifiant în condiții normale este de 80-100 de mii de kilometri, ceea ce vă permite să obțineți o siguranță perfectă a articulațiilor CV ale mașinii. Cu toate acestea, experții recomandă reducerea acestui kilometraj la 60 de mii de kilometri dacă mașina este operată în condiții dure, șoferul preferă un stil de condus activ sau participă la competiții sportive. Se folosește, de asemenea, o regulă similară, care sunt adesea folosite în scopul propus, iar proprietarii lor sunt sfătuiți să verifice mai des starea anterelor, deoarece ruptura lor poate provoca daune grave. Dacă mașina parcurge o distanță destul de scurtă în timpul anului, se recomandă înlocuirea grăsimii din articulațiile CV după 4-5 ani, deoarece până în acest moment își va pierde complet proprietățile. De asemenea, lubrifiantul trebuie schimbat dacă mașina a stat mai mult de 8-9 luni fără mișcare sau a fost operată ocazional timp de un an și jumătate - în acest fel, se poate evita îmbătrânirea lubrifiantului în articulațiile CV, ceea ce poate duce la uzura accelerată a ansamblului.

Cum să alegi un lubrifiant?

Până în prezent, cea mai bună opțiune pentru lubrifierea articulațiilor CV sunt compușii care conțin bisulfură de molibden - oferă protecție fiabilă împotriva coroziunii și, de asemenea, sunt capabili să reducă semnificativ frecarea în transmisia vehiculului. De asemenea, merită să știți că lubrifianții care conțin sodiu și calciu, zinc, grafit, compuși de hidrocarburi care conțin fier nu pot fi utilizați pentru a proteja articulațiile CV - le provoacă daune semnificative și contribuie la uzura accelerată. În orice caz, înainte de a cumpăra un anumit lubrifiant, va trebui să studiați instrucțiunile de utilizare ale mașinii pentru a găsi în el recomandările producătorului. Dacă vorbim despre mărci ale producătorilor de lubrifianți, este mai bine să acordăm preferință companii precum BP, Texaco, ESSO, Liqui Moly, Mobil. Cu toate acestea, lubrifianții domestici SHRUS-4, Litol, Fiol, ShRB-4 și analogii lor nu sunt practic inferioare produselor producătorilor menționați mai sus în ceea ce privește proprietățile de bază.