Este necesar controlul vitezei de croazieră într-o mașină? Cruise control pe mecanică - ce este și cum funcționează

Cruise control este un dispozitiv special care asigură confortul călătoriilor lungi și scurte. Datorită acesteia, mașina menține aceeași viteză, indiferent de calitatea drumului, iar șoferul nici măcar nu trebuie să-i acorde o atenție deosebită. În orașe, datorită vitezei variabile a mașinilor, cruise control este, în general, inutil. Poate fi foarte util atunci când călătoriți în afara orașului sau între orașe. Iar pentru ca controlul de croazieră să fie solicitat și importanța acestuia să fie apreciată, trebuie să parcurgeți o distanță lungă. Desigur, un astfel de sistem este cel mai important în țări precum America - unde drumurile sunt lungi și de înaltă calitate.

Când cumpărați o mașină uzată, chiar și una foarte luxoasă, este posibil să nu aveți informații despre toate funcțiile acesteia. Acest lucru se datorează faptului că atunci când conduceți o mașină există suficiente informații despre principalii indicatori ai acesteia, sau pentru că documentele pentru aceasta sunt incomplete/pierdute.

Ei bine, mulți oameni pur și simplu încetează să acorde atenție dispozitivului cheie din volanul mașinii, după ce au făcut o serie de încercări nereușite de a-l porni.

În ce constă cruise control, care sunt principiile de funcționare a acestuia?

În zilele noastre există sisteme de control al vitezei de croazieră pasive și adaptive. Cele pasive constau din următoarele: chei de comandă, controler automat, servomotor, precum și supape solenoide, astfel încât să poată fi controlate, și o unitate pentru supapa de accelerație.

Distribuitorul controlează servovalvele, răspunzând la diferențele dintre vitezele reale și țintă. Servoacționarea folosește vidul rezultat, trimițând un semnal de la membrana sa care controlează supapa de accelerație, corectând astfel alimentarea cu combustibil. Așa se menține viteza setată a mașinii indiferent de modificările de traseu - coborâre sau urcare.

Din motive de siguranță, sistemul este inactiv dacă conduceți mai lent de patruzeci de km/h și nu poate fi pornit forțat, iar când apăsați frâna se oprește.

Utilizarea și controlul cruise control

Locația telecomenzii controlului de croazieră este fie pârghia multifuncțională, mijlocul volanului, fie panoul frontal. În cele mai multe cazuri este marcat „CROAZIERĂ”.

Îl puteți controla folosind butoanele de pe volan: acestea sunt Pornit, precum și Oprit (pornit și oprit), Coastă (coborâtă), Reluare (restaurare), Set\Accel (setare/creștere). Pe lângă acestea, există și o pedală de frână - de îndată ce o apăsați, sistemul se oprește.

Să explicăm:

• Butonul Oprire oprește sistemul;
• Pornit – îl pornește. Când apăsați aici, controlul de croazieră devine activ, dar pentru a seta viteza necesară, trebuie mai întâi să îl formați pe accelerație, apoi să apăsați Set, iar apoi mașina va merge la viteza setată și se va aprinde „CRUISE ENGAGED” sus pe panoul de control;
• Prin apăsarea întâi Set\Accel vă veți „aminte” de viteza actuală, la următoarea apăsare o veți crește cu doi km/h;
• După ce a încetinit, puteți restabili rapid viteza la cea „memorată” făcând simplu clic pe Reluare;
• Pentru a o reduce, trebuie să țineți apăsat Coasta.

Există două moduri de a opri sistemul:

• Apăsați frâna, iar după ce o porniți din nou va trebui să ridicați din nou viteza dorită;
• Apăsați Off, apoi viteza programată rămâne în memoria controlului de croazieră;

Dacă sistemul este pornit, nu este deloc necesar să ții piciorul pe pedala de accelerație.

Cruise control activ - ce este?

Companiile de automobile dezvoltă acum controlul adaptiv al vitezei de croazieră care monitorizează și viteza vehiculelor din față, astfel încât să poată schimba viteza mașinii dvs. pentru a menține o distanță de siguranță. Iar cel care există în prezent se numește pasiv.

Iată, de exemplu, cum funcționează pe o mașină Mercedes. Încercați o altă mașină și controlul vitezei de croazieră este activat. Sistemul, folosind o cameră video, citește numărul de înmatriculare al mașinii din față, iar al tău o va urmări singur până își schimbă benzile sau traseul arată ca o serpentină de munte.

Iar când mașinile s-au separat de o distanță pe care sistemul o consideră sigură, mașina ta va reveni la viteza setată de tine.

Acest tip poate fi utilizat la treizeci până la două sute de km/h. În timp ce funcționează, nu dați drumul la volan pentru ca dispozitivul să funcționeze. Există și un alt tip de control al vitezei adaptive: mașina monitorizează marcajele rutiere în timp ce urmează banda, în loc să caute o mașină care trece.

Când mașina din față încetinește, controlul vitezei de croazieră îi semnalează și al tău să încetinească. Iar când autostrada este goală, sistemul semnalează pentru a restabili viteza.

Controlul activ al vitezei de croazieră este necesar pentru a ajuta șoferul să prevină accidentele care apar atunci când șoferul se ciocnește de vehiculul din față. În cazurile în care are prea puțin timp să încetinească, acesta îi semnalează șoferului să aplice frânele sau să se întoarcă în lateral. Ei bine, sistemele mai complexe pot opri mașina singure.

Sistemele echipate cu lasere sunt mai puțin costisitoare decât sistemele radar, dar au un dezavantaj. Pe vreme rea nu observă obstacole. În plus, ei nu văd deloc mașini murdare. Ei bine, mașinile executive și mașinile sport foarte scumpe sunt echipate cu radar.

Dar chiar și controlul de croazieră activ poate face greșeli, astfel încât nici nu elimină necesitatea de a acorda atenție la drum.

Dacă sistemul este activ, motorul funcționează în modul cel mai economic.

Cum se utilizează corect cruise control?

Cu o mulțime de suișuri și coborâșuri pe drum, poate fi destul de dificil să conduci o mașină pe ea dacă are controlul vitezei de croazieră. Acest lucru poate fi influențat de următoarele: abruptul traseului, precum și coborârile și ascensiunile pe acesta, viteza programată.

Dacă urcați, mașina poate încetini. Dacă coborâți o coborâre abruptă, s-ar putea să nu fie suficientă frânare de motor; uneori trebuie să apăsați pedala de frână, ceea ce vă va dezamăgi cu siguranță în controlul vitezei de croazieră.

AVERTISMENT: Nu utilizați niciodată controlul vitezei de croazieră dacă drumul este umed, alunecos sau înghețat! În caz contrar, puteți crea un accident. De asemenea, nu trebuie să-l porniți niciodată în condiții dificile de drum, cum ar fi, de exemplu: burniță, precipitații, noapte, ceață.

Ce altceva trebuie să știe cei care folosesc cruise control?

Cum se verifică un sistem inactiv

Dacă controlul de croazieră activat al mașinii dumneavoastră nu funcționează sau funcționează prost, trebuie să verificați mai întâi dacă există probleme cu acesta. În acest caz, trebuie să acționați astfel:

1. Porniți contactul;
2. Apăsați butonul ON, care se află pe telecomanda pentru controlul croazierului. Apoi indicatorul luminos CRUISE ENGAGED se va aprinde. Dacă din orice motiv se arde, trebuie să introduceți unul nou, funcțional în locul lui;
3. Apăsați și mențineți apăsat Reluare, eliberând după trei secunde;
4. Apoi lumina va clipi mai întâi timp de trei secunde și se va stinge timp de două. Apoi, dacă există probleme, lumina vă va arăta codurile erorilor detectate. Și în absența acestor probleme, trebuie să resetați modul de autodiagnosticare. Acest lucru se face astfel:
5. Viteza de ridicare șaisprezece km/h;
6. Dezactivați controlul vitezei de croazieră apăsând butonul OFF;
7. Asigurați-vă că indicatorul luminos nu mai clipește.
8. Cum pot citi codurile de eroare afișate de indicator?

Când citiți coduri de eroare, trebuie să vă amintiți următoarele:

• Codurile sunt separate printr-o pauză lungă;
• Numerele din codurile cu două numere sunt separate printr-o scurtă pauză.

De exemplu: codul 12 este indicat de o clipire lungă, urmată mai întâi de o scurtă pauză și apoi de o pereche de clipiri scurte.

Cum să răspundeți la semnalele indicatoare care înseamnă anumite coduri de eroare:

Cod 01

Aici ar trebui să inspectați cablajul care conectează panoul de control al sistemului, să verificați funcționarea comutatorului luminii de frână și, de asemenea, cât de bine funcționează senzorul de presiune al sistemului de frână.

Cod 05

În acest caz, ar trebui să verificați siguranța, precum și cablajul care conectează regulatorul de croazieră la siguranță.

Cod 07

Este necesar să verificați comutatorul luminii de frână, precum și senzorul care determină dacă frâna sistemului este apăsată.

Codul 11

După cum înțelegeți, controlul vitezei de croazieră este un lucru extrem de util, ajutând șoferul să nu obosească prea mult pe drum și să acorde mai multă atenție situației rutiere în sine. Ajută mai ales pe pistă. Foloseste acest sistem, daca il ai, iti va face viata mult mai usoara, mai ales ca nu este nimic mai greu de folosit.

Este necesar să verificați comutatorul sistemului, ca în cazul codului de eroare 12.

Video

Data viitoare când vă treziți să conduceți o mașină în ploaie, nu porniți regulatorul de croazieră. În cazul în care mașina dvs. începe să se hidroplaneze pe trotuar umed, controlul vitezei de croazieră poate crește riscul de derapare și de a intra într-o mașină. De ce? Am încercat să ne dăm seama.

Controlul vitezei de croazieră este o caracteristică grozavă a unei mașini dacă urmează să mergem într-o călătorie lungă cu mașina. Dar aveți grijă dacă afară plouă în timp ce controlul de croazieră este activat sau dacă conduceți pe un drum umed după ploaie. Drumurile umede sunt periculoase deoarece apa de ploaie care cade pe asfalt ajută la ridicarea uleiului de motor și a diverșilor lubrifianți pentru angrenaje de pe suprafața drumului, care, de regulă, are multe pete de ulei și alte lichide, către stratul superior de apă.

Acest lucru creează un strat pe asfaltul drumului, similar cu un strat de gheață. Plus că un strat de apă ajută. Cel mai periculos lucru este să conduci pe ploaie cu viteză mică. În astfel de condiții, există riscul pierderii tracțiunii între roți și suprafața drumului. Dacă se întâmplă acest lucru, de regulă, se numește hidroplanare (un alt termen pentru pierderea aderenței dintre cauciuc și asfalt este hidroplanare).

Hidraplanarea poate avea loc la orice viteză a vehiculului. Chiar și la viteze mai mici de 60 km/h.

Controlul de croazieră mărește hidroplanarea, deoarece sistemul de menținere a unei anumite viteze, în cazul în care viteza vehiculului scade, adaugă automat gaz, ceea ce creează un risc uriaș, chiar și la o ușoară hidroplanare, de a ajunge într-un accident ca urmare a pierderii controlului asupra mașină.

Când plouă, puteți dezactiva regulatorul de viteză. Și dacă mașina începe să se comporte instabil pe un drum umed, reduceți viteza și fiți extrem de atenți.

Rețineți că frânarea puternică pe drumurile ude poate duce și la pierderea bruscă a tracțiunii din cauza hidroplanării.

Dacă ați oprit regulatorul de croazieră pe un drum umed și ați redus viteza, dar acest lucru nu v-a ajutat să derapați ca urmare a hidroplanării, atunci de îndată ce simțiți că mașina începe să-și piardă controlul, luați piciorul de pe pedala de accelerație, apucați volanul cu ambele mâini și întoarceți volanul spre derapaj. Dacă hidroplanarea nu este severă, atunci cu astfel de acțiuni veți avea în continuare șansa de a readuce mașina la mișcarea corectă, evitând derapajul.

Mulți dintre voi știți că majoritatea mașinilor au un sistem de control al tracțiunii (sistem de stabilizare etc.). Acest sistem ajută șoferul să evite derapajele neașteptate pe drumurile alunecoase, nivelând automat mașina. Unele modele noi de mașini nu au încă astfel de sisteme. La fel cum mașinile vechi nu au această tehnologie.

De asemenea, controlul croaziei nu este disponibil în toate mașinile. Amintiți-vă că, dacă mașina dvs. are croazieră, cel mai mare pericol pe un drum umed este atunci când conduceți cu viteză mică. De asemenea, frânarea bruscă pe carosabil umed poate duce la derapaje, mai ales la mașinile nedotate cu ABS.

De asemenea, aș dori să remarc faptul că, în ciuda prezenței în mașinile moderne a unui sistem de stabilizare, care pe vreme ploioasă vă va ajuta să nivelați mașina, controlul vitezei de croazieră ar trebui să fie în continuare dezactivat, deoarece pe un drum alunecos sistemul de stabilizare va reduce turația motorului. pentru a nivela mașina, ceea ce nu va permite capacitatea de a menține o viteză constantă cu sistemul de control al vitezei de croazieră.

Mulți șoferi cunosc starea oarecum incertă a conducerii timp îndelungat cu o singură viteză pe un drum gol sau aproape gol. Treptat, se instalează o anumită senzație de inhibiție internă și de totuși, iar dacă pe drum apare un obstacol sau un obstacol neașteptat în acest moment, de multe ori șoferul nu are timp să reacționeze corect la schimbarea condițiilor de trafic. Într-o astfel de situație, controlul adaptiv al vitezei de croazieră poate fi foarte util.

Puțină istorie

Primul sistem recunoscut drept cruise control a apărut în America la mijlocul secolului trecut, ceea ce nu este surprinzător. Există tronsoane destul de lungi de drum, libere de alte mașini, pe care trebuie să te deplasezi cu o viteză dată. De fapt, astfel de condiții trebuie considerate ideale pentru funcționarea unui astfel de dispozitiv precum controlul vitezei de croazieră.

De-a lungul timpului, a fost îmbunătățit, principiul de control al vitezei și întreținere utilizat pe primele sisteme a fost dezvoltat în continuare, rezultând controlul adaptiv al vitezei de croazieră, instalat pentru prima dată pe Mercedes-Benz în 1999.

Despre ce vorbim, de ce avem nevoie de cruise control?

Despre așa-numitul sistem de control al vitezei de croazieră. Sarcina sa, în cea mai simplă formă, folosită pe primele exemple de astfel de echipamente, este de a menține viteza setată de șofer. Cum funcționează controlul vitezei de croazieră este destul de simplu de înțeles. Ceea ce este caracteristic este că principiul de funcționare coincide cu acțiunile șoferului - dispozitivul schimbă poziția în care se află supapa de accelerație atunci când apar abateri de la modul de conducere setat de șofer.

De exemplu, la o ascensiune, când viteza scade, regulatorul de viteză va deschide suplimentar supapa de accelerație, iar la coborâre, dimpotrivă, va închide supapa de accelerație, reducând viteza. Poziția clapetei de accelerație se modifică în funcție de semnalele de la unitatea electronică datorită mecanicii speciale a sistemului de acționare.

Întrebarea dacă controlul croaziei este necesar, dacă nu este considerat provocator, este destul de aproape de aceasta. Desigur, un astfel de dispozitiv nu aparține categoriei de dispozitive auto obligatorii și necesare, cum ar fi cutia de viteze sau ambreiajul; este foarte posibil să se facă fără el, dar facilitează foarte mult munca șoferului. Acest lucru este valabil mai ales pentru șoferii de camion, care trebuie să se deplaseze mult timp la aceeași viteză, uneori destul de mică. În astfel de cazuri, nu este nevoie să vă gândiți la modul de utilizare a controlului de croazieră - șoferii setează viteza necesară, iar sistemul o menține, facilitând astfel munca șoferului.

Dar ar fi destul de potrivit să ne punem întrebarea dacă este necesar controlul vitezei de croazieră într-o formă atât de primitivă, așa cum este descrisă mai sus. Și un răspuns unic a fost deja primit - acum au fost create noi sisteme, inclusiv controlul adaptiv al vitezei de croazieră, care fac posibilă implementarea semnificativ mai multor funcții atunci când conduceți o mașină. În acest caz, mecanicii trebuie să cedeze loc electronicii.

Noi generații, noi oportunități și noi cerințe

Controlul de croazieră descris anterior, așa-numitul pasiv, oferă șoferului o listă limitată de opțiuni suplimentare. În timp ce îmbunătățesc acest sistem, diverși producători auto și-au creat propriile versiuni ale implementării lor.
Dintre acestea se pot remarca următoarele:

1. Radar Cruise Control - fabricat de Toyota;
2. Preview Distance Control - produs de Mitsubishi;
3. Distronic – Mercedes-Benz;
4. Cruise Control adaptiv – Volkswagen, Audi, Honda.

Aceste sisteme reprezintă deja următoarea generație - controlul adaptiv al vitezei de croazieră. Trăsătura sa caracteristică este că nu este un control de croazieră pasiv, ci activ. Cu ajutorul său, nu puteți doar să mențineți și să controlați o anumită viteză - sub controlul acesteia, mașina frânează și accelerează în mod independent.
Pentru a îndeplini astfel de funcții, controlul adaptiv al vitezei de croazieră include:

• senzor utilizat pentru a controla viteza și distanța;
• controler electronic de control;
• dispozitive care execută comenzile cerute venite de la controler.

Pentru a înțelege de ce și cum este necesar controlul inteligent al vitezei de croazieră, priviți figura de mai jos:


În acest caz, nu este controlată doar viteza, ci și distanța dintre mașinile în mișcare, pentru care controlul de viteză activ al mașinii din spate iradiază mașina din față și, pe baza semnalului reflectat, determină distanța dintre ele. Dacă scade, atunci a doua mașină începe să încetinească, dacă crește, atunci accelerează, rămânând în viteza stabilită de șofer.
Cruise control activ poate fi echipat cu două tipuri de senzori:

1. laser;
2. radar

Senzorul laser este mai ieftin, dar eficacitatea acestuia depinde de condițiile externe; ceața sau ploaia îi afectează negativ funcționarea. Radarul nu este supus unor astfel de influențe, dar prețul său este mai mare.

Ce altceva mai poate face?

Merită să atingem funcțiile suplimentare pe care le oferă controlul vitezei de croazieră. Pe lângă determinarea distanței dintre mașini, calculată din timpul de întârziere al semnalului reflectat, sistemul este capabil să determine viteza mașinii din față, pentru care se utilizează o modificare a frecvenței semnalului reflectat în funcție de efectul Doppler. .


Control dinamic - monitorizarea parametrilor de mișcare a mașinii din față este completată de monitorizarea poziției acesteia pe șosea, adică amplasarea mașinii din față față de cea din spate pe șosea.

Cum se utilizează controlul vitezei de croazieră

În general, este acceptat că controlul vitezei de croazieră este controlat utilizând comutatorul pe coloana de direcție.
Aceste comenzi sunt prezentate în ilustrațiile de mai jos ca exemplu:


Când se organizează un astfel de sistem de control, devine intuitiv clar cum să folosești controlul croaziei. Inițial, trebuie să porniți sistemul. Apoi, pe măsură ce începeți să vă deplasați, când viteza dorită este atinsă (în intervalul de la treizeci la două sute de km), aceasta este introdusă în memoria sistemului și va fi menținută. Distanța necesară este setată prin deplasarea cursorului corespunzător. Toți parametrii de conducere setați pentru controlul șoferului sunt afișați pe tabloul de bord, precum și indicatoare suplimentare sub formă de LED-uri strălucitoare și pictograme speciale.

Valoarea setată a vitezei poate fi mărită/scăzută cu ajutorul comutatorului. Informațiile furnizate cu privire la modul de utilizare a controlului vitezei de croazieră sunt suficiente pentru a seta condiții sigure de conducere a vehiculului datorită unui sistem de control bine conceput.

Deși controlul vitezei de croazieră nu este un element obligatoriu al echipamentului auto, acesta contribuie la creșterea nivelului de siguranță în trafic și la asigurarea unui confort suplimentar la conducerea unui autoturism.

O mașină modernă nu este atât de simplă pe cât ar părea la prima vedere. Un număr incredibil de asistenți electronici diferiți, sisteme complexe și opțiuni vă permit să creșteți considerabil confortul de a conduce calul de fier și să economisiți puterea și nervii șoferului. Astăzi vom vorbi despre un astfel de asistent indispensabil precum cruise control și despre specificul său cu o transmisie manuală.

Informații generale

Pentru a înțelege cum funcționează controlul vitezei de croazieră pe o transmisie manuală, merită să vă familiarizați cu caracteristicile funcționării acesteia mai detaliat și să cunoașteți cel puțin aproximativ structura unei electronice atât de complexe.

Cruise Control este proiectat pentru a menține o viteză constantă a vehiculului fără intervenția șoferului.

Cu alte cuvinte, șoferul nu va trebui să pună din nou piciorul pe pedale pentru a regla viteza și a se asigura constant că mașina nu pierde viteza pe autostradă.

Mulți susțin că cruise control, ca atare, este un sistem inutil și nu atât de necesar la mașinile moderne. Principalul argument într-o astfel de dezbatere este că multe mașini din trecutul recent a priori nu aveau o astfel de opțiune nici măcar în configurația maximă și doar o gamă anumită și destul de restrânsă de modele premium au fost echipate cu râvnitul set de chei de pe pârghia coloanei de direcție.

Cu toate acestea, într-un anumit număr de cazuri, va fi destul de ușor să faceți fără această opțiune. Pentru a înțelege dacă are sens să achiziționați un pachet opțional care include controlul vitezei de croazieră, merită să înțelegeți unde este condusă cel mai des mașina.

Dacă mașina își petrece cea mai mare parte a timpului în oraș, fiind împinsă în ambuteiaje și conducând cu viteze variabile, nu are rost să controlul vitezei de croazieră. În caz contrar, va trebui să vă „jucați” în mod constant cu comenzile și, prin urmare, să încărcați constant electronicele deja sensibile și scumpe.

Lucrurile sunt complet diferite dacă șoferul trebuie să se deplaseze în mod constant de-a lungul autostrăzii, departe de orașe. De exemplu, conducerea pe termen lung pe un drum plat și drept necesită un efort constant aplicat pedalei de accelerație. Dacă șoferul își ține constant piciorul în aceeași poziție, acesta va obosi rapid și va amorți. Pentru a preveni acest lucru, trebuie doar să activați butonul dorit, iar piciorul poate fi eliberat imediat.

Instructiuni de folosire

După cum știți, controlul vitezei de croazieră este apanajul unei mașini care funcționează cu transmisie automată. Într-adevăr, într-o mașină cu transmisie automată, va fi mult mai ușor să operați controlul vitezei de croazieră - doar apăsați pedala de accelerație, accelerați mașina până la viteza necesară și blocați limita de viteză folosind un buton de pe coloana de direcție sau de pe tabloul de bord.

Cu toate acestea, oricât de surprinzător ar suna, există pe piață o serie de modele cu transmisie manuală care au și cruise control. Din punct de vedere mecanic, un astfel de sistem are mai multe caracteristici, exprimate în nuanțele utilizării sale în timpul călătoriilor.

Cum se utilizează controlul vitezei de croazieră? Cum funcționează și ce trebuie să știți despre astfel de sisteme? Să ne dăm seama.

De obicei, panoul de control al vitezei de croazieră este amplasat pe maneta coloanei de direcție, care controlează și iluminarea sau lamele ștergătoarelor de parbriz. Principalele comenzi sunt două întrerupătoare cu un principiu de funcționare în două sensuri. Ele pot fi înclinate la stânga sau la dreapta, în funcție de ceea ce trebuie activat.

Primul comutator este maneta de croazieră. Ar trebui mutat dintr-o poziție extremă în alta, sistemul va fi activat și va fi gata să funcționeze în modul specificat. Imediat, indicatorul corespunzător se aprinde pe computerul de bord al mașinii și pe tabloul de bord - o pictogramă care înfățișează un vitezometru cu o scară limitată. Este adesea posibil să folosiți aceeași cheie pentru a reseta citirile de viteză stabilite și pentru a dezactiva sistemul.

Un alt comutator este o reglare a modului de funcționare și o cheie pentru fixarea vitezei curente. Deci, la mașinile cu transmisie manuală, trebuie să selectați treapta dorită, să accelerați mașina și să apăsați butonul de blocare. Viteza actuală va fi afișată pe tabloul de bord, iar mașina o va menține automat fără asistență șoferului.

Dacă dintr-un motiv oarecare este necesară reglarea vitezei, iar controlul de croazieră este deja activat, atunci nu este nevoie să resetați citirile curente și să accelerați sau să frânați singur mașina. Este suficient să mutați comutatorul în sus sau în jos, care este responsabil pentru fixarea vitezei curente. În acest caz, pe tabloul de bord, valoarea fixă ​​a vitezei se va schimba în sus sau în jos, iar mașina va accelera instantaneu până la valoarea setată.

Ford Mondeo este prima mea mașină cu cruise control și transmisie automată. Mai mult, dacă mașina este echipată cu transmisie automată din fabrică fără nicio alternativă, atunci croaziera a fost instalată suplimentar la cererea mea. Mi-am dorit foarte mult să încerc ce este și să mănânc.

L-am incercat si mi-a placut. Atat de mult incat mi-am dorit, dar din pacate nu a iesit.

Folosesc cruise control foarte des - îl pornesc cu prima ocazie: indiferent în oraș, pe autostradă, pentru o perioadă scurtă sau lungă de timp. Mulți oameni își pun întrebări: unde putem folosi o croazieră, este doar pentru autostradă, cum o folosiți în oraș și lucruri similare. Pentru a clarifica practica folosirii regulate a controlului de croazieră, am scris acest articol.

O mică digresiune – doar cu cruise control am simțit frumusețea unei transmisii automate. Mașina în sine menține viteza, o ridică la o valoare dată, viteza în viraj este limitată doar de instinctul de autoconservare.

În același timp, înțeleg că utilizarea cruise control nu este potrivită pentru fiecare șofer. De exemplu, limitatorul meu de viteză nu a prins rădăcini, deși s-a depus mai mult efort pentru a-l activa decât pentru a instala cruise control. Prin urmare, nu este nevoie să percepem materialul prezentat în articol ca dogmă. Aceasta este doar experiența mea pe care o împărtășesc cititorilor mei. Aș spune chiar și o descriere a practicii mele de utilizare.

Așadar, primul lucru de care aveți nevoie pentru a utiliza eficient controlul vitezei de croazieră este:

• capacitatea de a citi traficul: anticipează și prezice acțiunile mașinilor din față
• capacitatea de a alege viteza de deplasare pentru a nu ajunge pe coada mașinii din față, dar și pentru a nu rămâne prea mult în urma ei
• capacitatea de a alege o distanță de parcurs astfel încât să fie suficientă să răspundă la condițiile de circulație în schimbare: trafic de blocare, frânare a vehiculului din față.

După cum puteți vedea, condițiile necesare sunt construite conform principiului matrioșca, adică. fiecare următor se bazează pe cel precedent: fără posibilitatea de a alege o viteză confortabilă și de a anticipa acțiunile celorlalți șoferi, nu va fi posibilă alegerea distanței optime.

Pentru mine personal, distanța minimă acceptabilă este de 3-5 mașini.

Exemple de distanță optimă de utilizare a controlului de croazieră

Folosirea acestei distanțe vă permite să vă deplasați odată cu fluxul și să nu trebuie să recurgeți la frânare de fiecare dată când condițiile drumului se schimbă. De regulă, marja de distanță este suficientă pentru ca situația să se stabilizeze.

Deși distanța de 3 mașini nu este suficientă în opinia mea. Există o probabilitate mai mare ca va trebui să încetiniți sau să schimbați benzile. Acestea. Principalul avantaj al controlului vitezei de croazieră este că monotonia și stabilitatea mișcării sunt nivelate.

Mai sus am vorbit despre conducerea pe autostrăzi și pur și simplu drumuri cu mai multe benzi. Conducerea pe o singură bandă este mai ușoară pe o parte și mai dificilă pe de altă parte. Mai usor - pentru ca daca gasesti viteza optima, poti parcurge confortabil o distanta foarte semnificativa. Este mai dificil - pentru a găsi o astfel de viteză, trebuie să evaluați perspectiva (de exemplu, cu trafic dens care se apropie și un convoi de colegi de călători, depășirea este inutilă) și adesea trebuie să reduceți viteza, de exemplu, prin 5 km/h față de vehiculul din față.

Pentru cei care sunt obișnuiți să stoarce mașina, aceasta nu este o opțiune. Din experiența mea - atunci când conduceți pe drumuri cu o singură bandă în apropiere de Moscova, o viteză confortabilă de deplasare este de 75-80 km/h - pe de o parte, rămâneți în flux, pe de altă parte, păstrați o distanță suficientă față de camion în față și nu prinde nimic sub roțile sale sau din capotă corpul zboară/poate zbura afară.

Voi face o rezervare imediat - da, știu că viteza maximă admisă în cazul general este formal de 90 km/h, practic 110 km/h. Dar înainte de a deveni indignat de nevoia de a „vărsă”, vă sfătuiesc să comparați viteza medie reală în funcție de computerul de bord cu maximul posibil. Vă așteaptă multe descoperiri – vă garantez.

În oraș, nici cruise control nu este o problemă. Din nou, dacă ești gata să-ți slăbești temperamentul și nu te strădui să-ți realizezi potențialul Schumacher. Ajută foarte mult atunci când cauți ceva într-un loc necunoscut – setează-l la 40-50 km/h și caută-ți destinația.

Nu pot să nu remarc că pentru mulți, o distanță rezonabilă între tine și mașină în direcția de mers acționează ca o cârpă roșie pentru un taur. Acest lucru este valabil mai ales pentru benzi multiple; benzile unice sunt mai ușoare. Dar mereu vor fi oameni nemulțumiți - așa cum se spune: câinele latră - rulota merge mai departe.

În concluzie, voi repeta încă o dată: pentru mine, cruise control este o caracteristică excelentă care îmi permite să reduc stresul în timpul conducerii și are un efect benefic asupra stilului meu de condus. Am vrut să fac măsurători folosind un computer - cât la sută din timp conduc cu cruise control activat, dar, din păcate, nu am găsit o astfel de posibilitate tehnică. Permiteți-mi doar să spun că într-o excursie recentă la Tula, mi-aș aminti mai degrabă acele momente în care am oprit croaziera decât atunci când o conduceam. Pentru că, fără exagerare, am condus aproape tot drumul – atât pe autostradă, cât și la Moscova – ajustând viteza pe volan și folosind frâna în fața semafoarelor.