Pe care mulți au luat-o inițial pentru o nouă generație, deși dezvoltatorii înșiși numesc modernizarea doar o restyling profundă a SUV-ului din spatele lui W463. Oricum ar fi, dar acum a venit rândul să apară versiunea „încărcată” a Mercedes-Benz G63 AMG 2018-2019, declasificată cu câteva săptămâni înainte de premiera oficială. După cum sa dovedit, noul G 63 AMG a primit un motor diferit, partea frontală reproiectată și o serie de modificări minore în șasiu.
Preistoria aspectului
Pentru prima dată, SUV-ul clasa G „încărcat”, care a primit indicele G55, a apărut la Mercedes-Benz în 2000, după achiziționarea studioului de tuning AMG. În 2012, Gelendvagen a suferit un alt restyling, în timpul căreia gama de modele a fost completată cu modificări ale G63 și G65, iar lucrările la pregătirea actualului debutant G63 AMG 2019 au început încă din 2016.
Timp de ieșire și preț
Premiera oficială a noutății este programată pentru începutul lunii martie și va avea loc în cadrul show-ului de prezentare de la Salonul Auto de la Geneva. Mercedes-AMG G63 urmează să sosească la reprezentanțele europene și americane în iunie, iar o ediție specială 1 cu ornamente roșii exterioare și interioare va ajunge inițial pe piață. Vehiculul de teren actualizat va ajunge în Rusia probabil în iulie.
Prețul versiunii „încărcate” nu a fost încă anunțat, dar se știe deja că G 500 tuns s-a dovedit a fi puțin mai scump decât versiunea pre-styling. Aceasta înseamnă că ar trebui să ne așteptăm la o ușoară creștere a prețului pentru G63, care este oferit în prezent pentru cel puțin 12.200.000 de ruble. Noul G63 AMG va concura, de fapt, cu el însuși, deoarece Land Rover Defender, care este similar în spiritul său off-road, a fost deja întrerupt, iar mașinile par să joace într-o gamă diferită de preț.
Diferențele față de modelul de bază în exterior și în interior
După cum știm deja, restyling-ul nu a afectat formele pătrate ale corpului lui Gelendvagen, dar G 63 are încă unele diferențe față de G 500 obișnuit în ceea ce privește designul. În primul rând, vehiculul de teren „încărcat” a primit o grilă diferită a radiatorului și o bară de protecție mai frumoasă în stilul AMG. În al doilea rând, pentru roțile mai mari, pasajele roților trebuiau extinse. În al treilea rând, țevile de eșapament ale sistemului de evacuare au fost scoase pe ambele părți sub partea din spate a pragurilor. Și în al patrulea rând, pe „corpul” lui G 63 puteți găsi plăcuțe cu numele mărcii.
Foto Mercedes G 63 AMG 2019-2020
Partea din spate a caroseriei vehiculului de teren
Designul interior al modelului G63 AMG și al lui G500 este aproape identic. Principala diferență este utilizarea pe „șaizeci și treime” a unui volan special AMG cu o jantă teșită în partea inferioară și un ornament din piele Nappa. În plus, deja în bază, G63 primește așa-numitele scaune multicontur, disponibile pe „cinci sutime” doar opțional. Caracteristica lor principală este prezența ajustării automate a poziției suportului lateral și a suportului lombar. In plus, noile scaune sunt capabile sa memoreze setarile utilizatorului, sunt dotate si cu ventilatie, incalzire si functie de masaj. Un element foarte amuzant al interiorului tuturor modelelor din clasa G actualizată este mânerul de deschidere a ușii în stilul Moskvich 2141, cu o locație extrem de incomodă.
Interiorul lui G 63 AMG
Scaunele din spate
Aproape 600 de „cai” sub capotă
Dacă G 500 prezentat anterior este echipat cu un motor V8 turbo de 4,0 litri cu un randament de puțin peste 420 CP, atunci Mercedes a pregătit o unitate de putere mai eficientă pentru SUV-ul de top G63 AMG 2018-2019. De asemenea, are 8 cilindri în formă de V cu o cilindree de 4,0 litri, două turbine modernizate, un sistem diferit de alimentare cu combustibil și „creiere” electronice reprogramate. Puterea unui astfel de „biturbo-eight” a crescut la 585 CP, iar cuplul maxim a crescut la 870 Nm, care sunt disponibile în intervalul de la 2500 la 3500 rpm. În comparație cu versiunea de pre-styling, unitatea de putere a adăugat 14 „cai” și 110 Nm de tracțiune.
Motor turbo V8 Biturbo 585 CP
Un motor mai puternic, desigur, necesita o cutie de viteze diferită, așa că în locul lui 9G-Tronic din G 500, germanii vor instala transmisia automată AMG Speedshift TCT 9G cu 9 benzi pe noul G63. Cu el, SUV-ul actualizat atinge o viteză de 100 km/h în 4,5 secunde, ceea ce arată mai mult decât impresionant cu un design al caroseriei pătrate. „Viteza maximă” Mercedes G 63 AMG este declarată în jur de 220 km/h, dar contra cost poate fi ridicată la 240 km/h.
Șasiu SUV adevărat
Ca și alți reprezentanți ai clasei G, G63 „fierbinte” este asamblat pe un șasiu din oțel de înaltă rezistență. Pe cadru este montată o caroserie ușoară, unele dintre elementele căreia (uși, capotă și aripi) sunt acum realizate din aluminiu. Restyling-ul a oferit SUV-ului suspensie independentă cu brațe duble în față, în timp ce designul bine dovedit cu o axă continuă, tijă Panhard și patru brațe de tracțiune este utilizat în spate.
Deja în „bază”, SUV-ul primește amortizoare adaptive și un sistem de tracțiune integrală AMG Performance 4Matic reconfigurat (raportul de reducere a fost crescut de la 2,1 la 2,93). Afilierea cu seria AMG este subliniată și mai mult de etrierele de frână cu disc sport vopsite în roșu și de designul special al roților de 22 de inci.
Foto Mercedes-AMG G 63 2019-2020
Mercedes-Benz G65 AMG - Această mașină este adesea numită „cub” pentru aspectul său inerent, care seamănă cu o anumită figură în geometrie. O adevărată capodoperă de artă poate fi numită o versiune modernizată a G65 ANG, pe care personalul de inginerie al unei companii germane a putut să o dezvolte în propriul laborator. Întreaga gamă Mercedes-Benz.
Exterior
Din exterior, Mercedesul restilizat copiează aproape complet G633 AMG, dar se deosebește de acesta din urmă printr-o grilă cromată și jante de 20 de inci cu 5 spițe, care sunt vopsite în negru. Designul său este similar cu cel al filmelor în care soldații americani intră în luptă pentru adevăr și pentru manevrarea lor convenabilă și rapidă, doar astfel de mașini sunt folosite. Sincer, există o diferență fundamentală - designul noului G65 este un lux pe care, evident, soldații nu și-l pot permite.
Caroseria mașinii este realizată în negru și parcă nu dă o reflexie. În față, în formele sale ușor unghiulare, farurile rotunde și luminile LED fac unele diferențe. Grila cromată adaugă aspectului deja superb. Seriozitatea mașinii este indicată de jantele de 20 de inci, realizate în cinci spițe și vopsite într-o culoare solidă a caroseriei - negru. Mai mult, cu ajutorul arcadelor lărgite ale aripilor se pot instala jante de 23 de inci. Este clar că cu astfel de „pantofi” mașina este capabilă să treacă pe aproape orice suprafață de drum.
Interior
După exteriorul atrăgător, merită să vă îndreptați atenția către interiorul SUV-ului. Este bogat în tapițerie din piele, cu plăcuțe de identificare pentru germanul puternic și atractiv. Există, de asemenea, aceeași iluminare ambientală, care este capabilă să ofere o dispoziție complet diferită atunci când călătoriți în întuneric. Există Alcantara, de culoare antracit și piele neagră închisă, care este acoperită cu o planșă de bord, evidențiind grupul de instrumente AMG caracteristic și iluminarea pragurilor.
Apropo, acestea din urmă sunt fabricate din oțel inoxidabil. Orice lucru mărturisește luxul acestei mașini. Mașina este echipată cu un număr mare de sisteme electronice care permit să ofere un control excelent al mașinii și să facă șederea în habitaclu mai convenabilă. Este foarte spațios în interior, locurile pasagerilor și șoferului sunt destul de înalte. Monitorul de pe consola centrală s-a mutat în partea de sus, ceea ce a făcut posibil să nu îți cobori capul atât de jos, distrăgând astfel atenția de la controlul rutier. Tot ceea ce lipsește este vizibilitatea înapoi. Camera, situată sub acoperiș deasupra ușii batante, interferează cu roata de rezervă atașată la această ușă.
Specificații
În versiunea standard, G65 avea o umplutură tehnică bogată - un motor de 6,0 litri cu 612 - CP. la bord a dat 1000 Nm. Cu toate acestea, maeștrii din Germania au sugerat ca acordajul să fie mai serios. Așa a luat naștere motorul V12 de 6,0 litri cu o pereche de turbine. Mai mult, Mercedes-Benz G65 AMG a primit un sistem electronic îmbunătățit, turbocompresoare de înaltă presiune și intercooler proaspete. Putere suplimentară a fost adăugată de o pereche de turbine. S-au folosit și suporturile de montare a motorului.
Problema răcirii tuturor acestora este tratată de intercoolerele, în care există 4 schimbătoare de căldură și catalizatori de joasă presiune. Pe lângă toate acestea, serviciul de control al motoarelor a primit o actualizare. Drept urmare, a ieșit o unitate de putere cu o capacitate de 800 CP. Mașina ajunge la prima sută în 5,2 secunde. Este instalat un limitator electronic de viteză maximă de 230 km/h. Un motor atât de puternic este sincronizat cu o transmisie automată cu 7 trepte.
Opțiuni și prețuri
Costul Mercedes-Benz G65 AMG din 2012 a fost de 17,5 milioane de ruble, adică de aproape 2 ori mai mult decât G63 AMG. Cu toate acestea, versiunea germană actualizată în 2016 este estimată la aproximativ 18,9 milioane de ruble..
Rezumând
Mașina este potrivită pentru cei care nu fac compromisuri, care vor să arate specific și care au propria părere personală. Printre avantajele sale se numără calitatea superioară, motorul puternic, interiorul confortabil, capacitatea bună de cross-country, oferind și roți mari de 20 de inci. Printre deficiențe se numără vizibilitatea pe spate, consumul încă considerabil de combustibil (deși cei care cumpără în principal Gelik nu se gândesc la această problemă) și costul întreținerii.
Fotografie Mercedes-Benz G65 AMG
Cu doar câțiva ani în urmă, celebrul Gelendvagen a sărbătorit cea de-a 38-a aniversare a producției sale - acest model în producție din 1979.
Nu veți surprinde pe nimeni cu o astfel de perioadă pe transportor - multe mașini de succes de la producătorii japonezi sunt produse și de mult timp. Dar în Mercedes Gelendvagen, principalul lucru este diferit - de-a lungul anilor, designul SUV-ului a rămas practic neschimbat.
Da, i se fac anumite îmbunătățiri și completări, iar din punct de vedere al decorațiunii, modelul restilizat din 2015 iese puternic în evidență față de generația anterioară - dar conceptul general rămâne constant, iar pentru o persoană neinițiată să distingă cel de-al 463-lea corp de precedentul. una va fi o sarcină aproape insolubilă.
Deci, în ciuda aspectului oarecum învechit, conform criticilor, a aspectului și a designului inestetic, Mercedes-Benz nu intenționează să scoată clasa G din producție și nici să facă modificări radicale în design.
Cea mai bună dovadă în acest sens este actualizarea modelului care a avut loc în 2015. Nici extern, nici tehnic Gelik nu a primit modificări majore- au fost aduse toate îmbunătățirile majore la interior și la linia de unități de putere mai puternice și mai economice. Fotografia arată versiunea G63 AMG.
Exterior
După cum am menționat mai sus, nu există nimic nou în aspectul Mercedes Gelendvagen restilizat. Același corp unghiular, cu aspect brutal, montat pe un cadru puternic de tip scară este o moștenire a trecutului armatei de vehicul de teren. Cadrul, constând din profile în U și bare, are un strat suplimentar de protecție polimerică, care protejează în mod fiabil metalul de coroziunea prematură și îi crește rigiditatea.
Principala diferență dintre corpul Gelika este forma modificată a barei de protecție față, cu prize de aer situate la colturi si oglinzi retrovizoare noi... În partea inferioară a caroseriei, în față este instalată o protecție rotunjită de sub caroserie.
O altă diferență este noua optică. SUV-ul a primit lumini de zi cu LED, lumini de ceață LED integrate în bara de protecție spate, precum și semnalizatoare cu iluminarea spațiului apropiat. Farurile de ceață instalate în bara de protecție față au acum opțiunea „lumină laterală”.
Dacă în exterior Mercedes Gelendvagen dă impresia unui vehicul utilitar pentru orice teren, atunci în interior există o atmosferă de lux și confort, a doua după Bentley Bentayga.
Pielea naturală, lemnul, țesăturile de înaltă calitate, metalul lustruit și carbonul sunt utilizate pe scară largă în decorarea interioară. Scaunele din față confortabile au o funcție de susținere pneumatică și o reglare electrică a înălțimii și înclinării cu memorie.
Există și trei scaune cu drepturi depline în spate, dar datorită designului, nu este atât de mult spațiu pe cât pare. Toate scaunele sunt deja încălzite electric ca standard, dar forma lor este departe de a fi ideală - lipsa suportului lateral, tetierelor joase și pernele plate nu vă vor lăsa să vă relaxați într-o călătorie lungă. În acest sens, Mercedes G-Class este inferior crossover-urilor moderne precum Range Rover Velar.
Planşa de bord este de tip clasic, cu două arbori şi un volan multifuncţional cu patru spiţe. Butoanele situate pe volan pot controla nu numai dispozitivele și reglarea funcționării sistemului multimedia, ci și pot primi apeluri, controla computerul de bord și multe altele.
Pe consola centrală de formă oarecum arhaică, sunt deflectoare de flux de aer și taste de control pentru sistemele de bord. Deasupra acestuia se află un afișaj de la distanță de 7,0 inchi al celui mai recent sistem multimedia COMAND Online cu un controler suplimentar pe cotieră. Include un CD/DVD player USB, o interfață wireless, un hard disk de 80 GB, conectivitate la telefon și un browser de internet.
Sistemul de sunet surround de la Harmon / Kardon și iluminarea interioară Ambient Lighting sunt deja instalate în versiunea standard a Gelik, la fel ca și climatizarea THERMATIC cu două zone.
Specificații
Principala diferență între Mercedes Gelendvagen actualizat este motoare noi pe benzină și diesel.
- G350... Această versiune este echipată cu un motor V-turbo OM642 de 3,0 litri cu 6 cilindri. Este capabil să dezvolte o capacitate de 245 litri. cu. și atinge un cuplu de 600 Nm și o viteză maximă de 192 km/h, accelerație - 8,8 s.
- G500 echipat cu un motor atmosferic pe benzină M176 V8 cu un volum de 4,0 litri. Puterea este egală cu 422 litri. sec., iar cuplul ajunge la 530 Nm. Viteza maximă - 210 km/h, accelerație - 5,9 s.
- Versiunea G63 AMG cu un motor twin-turbo M157 DE55LA cu un volum de 5,5 litri, a fost posibil să stoarce o putere de 571 CP. și atinge un cuplu de 760 Nm. Cu acest motor, SUV-ul este capabil să atingă o viteză de 210 km/h.
- Cea mai încărcată versiune este G65 AMG. Puterea unității twin-turbo de 6 litri M279 KE60LA V12 a fost mărită la 630 CP. sec., iar cuplul este fenomenal 1000 Nm. Limita de viteză este limitată la 230 km/h, accelerație - 5,3 s.
În ciuda faptului că toate motoarele, fără excepție, au devenit cu cel puțin 7-10% mai puternice, inginerii au reușit să atingă eficiența consumului de combustibil. De exemplu, la noul motor, consumul de combustibil al lui G500 este de 12,4 l / 100 km față de 17,6 l pentru versiunea anterioară.
Gelik este echipat cu două variante de transmisii automate cu 7 trepte:
- Modelele G350 și G500 sunt echipate cu 7G-TRONIC PLUS.
- Pentru versiunile de vârf ale modelelor G63 AMG și G65 AMG, este oferită o cutie de viteze AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC mai puternică. Caracteristica sa principală sunt trei moduri de funcționare, dintre care unul vă permite să schimbați manual treptele folosind palete de schimbare.
Ambele transmisii sunt echipate cu viteze joase și blocare a diferențialului pentru a oferi SUV-ului o senzație de încredere pe orice teren.
Opțiuni și prețuri
Prețul clasei G Mercedes-Benz depinde de nivelurile de echipare - diferă între ele prin unitatea de putere, transmisie și o serie de opțiuni.
G350 d
Baza este G350 d cu un turbodiesel de 3 litri și 7G-TRONIC PLUS - va costa cumpărătorul prețul de la 6,7 milioane de ruble.
G500
O versiune mai puternică a lui G500 cu aceeași transmisie și un motor pe benzină de 4 litri va costa deja de la 8,38 mln rub. Pentru aceste două modele, este oferit un pachet suplimentar Life Style de opțiuni în valoare de aproximativ 1 milion RUB, inclusiv roți de 19 inchi, volan încălzit, geamuri fumurii, sistem antifurt, scaune față confortabile, un pachet de parcare cu monitorizare a unghiului mort, un pachet de trapă și crom.
G500 4 × 4
Ar trebui să menționăm și pachetul de pachete G500 4 × 4. Aceasta este versiunea off-road a Gelik G500, echipată cu o suspensie modificată, ridicată.
Garda la sol a vehiculului este crescută la 450 mm, sunt instalate trei blocaje mecanice ale diferențialului, arcade evazate, protecție complet metalică sub caroserie, amortizoare reglabile și roți uriașe de 22 de inci. Prețul extrem de SUV este 19,24 milioane de ruble Întrerupt.
AMG
Versiunile AMG încărcate vor costa cu un ordin de mărime mai mult. G63 cu un motor twin-turbo de 5,5 litri pe benzină și o transmisie puternică AMG 7G-TRONIC costă 11,6 milioane de ruble Include, de asemenea, roți de 20 de inci, un sistem de evacuare din oțel inoxidabil și un kit de caroserie, ornamente interioare îmbunătățite, frâne mai puternice și o suspensie îmbunătățită cu arcuri și amortizoare de tip elicoidal.
G65
Cel mai scump este pachetul G65 - va costa 21 de milioane de ruble Pentru acești bani, cumpărătorul primește un pachet cromat, care include căptușeală pe caroserie, bare de protecție și țevi de eșapament, ornamente decorative din aluminiu cu plăcuțe de identificare de marcă, un interior unic din piele cu inserții din lemn de carbon și lemn natural, o serie de opțiuni, un tavan Alcantara și mult mai mult.
Video
„Clasiculele nu se demodează”. Această expresie se aplică modelelor G-wagen ca nimeni altul. Acum este greu de imaginat că în 1990, Mercedes-Benz a arătat lumii întregi SUV-ul său utilitar, care practic nu s-a schimbat din punct de vedere al aspectului până acum. Merită totuși să faci o rezervare: actualizările SUV-ului au fost și au fost foarte semnificative, permițându-i să țină pasul cu vremurile, rămânând un obiect de atenție din partea celorlalți, și să fie mândria proprietarului.
În 1999, germanii și-au revizuit abordarea pentru construirea de SUV-uri cu cadru, demonstrând primul G55 AMG. Principiul era simplu: cel mai puternic motor din linie a fost instalat pe cadrul existent din seria 463, a fost pregătită cutia de viteze și a fost reglată suspensia. G63 AMG, care l-a înlocuit în 2012, a reușit să păstreze interesul cumpărătorilor. Interiorul noutății a fost reproiectat, o nouă unitate de putere cu opt cilindri cu două turbocompresoare și un „automat” cu șapte benzi a fost instalat sub capotă.
În 2015, a avut loc ultima reînnoire de până acum a legendarului „Gelik”. Există un minim de modificări în designul exterior, dar nu pot fi numite nesemnificative. Totul este menit să păstreze modernitatea, funcționalitatea și stilul. Optica capului este proiectoare bi-xenon. În partea de jos, farurile sunt accentuate de inserții de lumini de zi. Forma barelor de protecție a suferit și ea modificări, iar SUV-ului au fost trimise jante noi.
Salon foto Gelendvagen 2015
În dezvoltarea interiorului Gelendvagen în 2015, se simte tocmai luxul și nu asceza armată, în ciuda aceleiași modestii a panoului frontal. Noul tablou de bord are acum un afișaj color. Unitatea de control al aparatului de aer condiționat este ușor de utilizat și este similară cu unitatea din clasa E. În centrul panoului frontal există un monitor de contrast, asemănător cu o tabletă.
De remarcat este utilizarea a unsprezece tipuri de piele și trei tipuri de lemn în finisarea unui SUV. Scaunele din față sunt realizate de foarte bună calitate, cu sprijin lateral bine simțit și sunt reglabile electric. Singurul dezavantaj poate fi umplerea ușor rigidă a scaunelor. Canapeaua din spate va atrage pasagerii înalți și mari. Baza largă a SUV-ului, tavanul înalt vor găzdui cu ușurință trei bărbați puternici.
Portbagajul are forma corectă, iar dacă este necesar, spătarul canapelei din spate poate fi pliat în raport de 60/40, apoi volumul portbagajului crește la un gigantic 2250 de litri, dar nu se va putea realiza un chiar podea.
În ceea ce privește caracteristicile tehnice ale lui Mercedes Gelandewagen, sub capotă funcționează un „opt” în formă de V cu două turbocompresoare de 5,5 litri. Unitatea produce 544 CP. la 5500 rpm și un cuplu nebun de 760 N * m, iar această cifră este deja atinsă la 2000 rpm, suportat până la 5000 rpm.
Transmiterea fluxului de putere către roți este realizată de un AMG SpeedShift Plus „automat” cu șapte benzi, cu trei moduri de funcționare. Dacă doriți, puteți schimba treptele cu palete de schimbare. Accelerația până la sute este foarte impresionantă - doar 5,4 secunde. Limitatorul electronic de viteză este situat la aproximativ 210 km/h. În ciclul combinat, conform producătorului, Gelik consumă aproximativ 14 litri la 100 de kilometri. O oarecare reducere a consumului de combustibil a fost realizată datorită introducerii sistemului de pornire/oprire ECO, care oprește motorul în cazul unui timp de ralanti prelungit într-un ambuteiaj. Discurile de frână perforate și etrierele cu șase pistoane pe puntea față și etrierele cu un singur piston din spate sunt responsabile pentru frânarea eficientă.
Suspensie Mercedes-Benz Gelandewagen G63 AMG
Suspendarea nu a suferit modificări majore. Merită spus că nu ar trebui să intri într-un colț ascuțit cu viteză mare, în ciuda faptului că suspensia a devenit sportivă și rigidă, iar roțile de douăzeci de inci sunt responsabile pentru contactul cu drumul. Aici, în față și în spate, există încă aceeași suspensie dependentă de arc pe brațele de tracțiune cu o tijă Panhard, completată de un stabilizator.
Dimensiunile mașinii sunt de 4662 mm în lungime, ținând cont de roata din spate, lățime - 1760 mm, înălțimea a fost de 1951 mm.
În concluzie, aș dori să observ că G63 AMG nu este cel mai puternic G-wagen pe care îl are Mercedes. Cel mai aprig este G65AMG, care este propulsat de un motor V12 care produce 612 CP. și 1000 N * m de cuplu. Acest SUV are nevoie de doar 5,3 secunde pentru a depăși marcajul de 100 km/h. Limita de viteză este stabilită la aproximativ 230 km/h.
SUV-ul Mercedes-Benz Clasa G actualizat 2018-2019 și-a făcut debutul la Salonul Auto de la Detroit, care își deschide tradițional porțile în ianuarie. Mașina din spatele lui W463, conducând istoria din 1990, a trecut printr-o altă modernizare, care aproape că nu a afectat designul exterior, dar a afectat serios decorația interioară, dotarea și dotarea tehnică a modelului. Noul Mercedes Gelendvagen 2018-2019 va intra în vânzare în luna iunie a acestui an la un preț de 107.040 de euro (aproximativ 7,37 milioane de ruble). Cât va costa în Germania versiunea G 500 cu motor V8 twin-turbo de 4,0 litri care produce 422 CP. putere și cuplu de 610 Nm. Costul motorinei și al modificărilor „încărcate” (Mercedes-AMG G 63) vor fi anunțate ulterior. Asamblarea noului Mercedes Gelandewagen este încă planificată la uzina din Graz austriac.
Caroseria nouă: dimensiuni și capacitatea de cross-country
Fără să devină să schimbe ceva radical în aparență, dezvoltatorii au revizuit temeinic structura de putere a SUV-ului. Ca și înainte, se bazează pe un cadru de scară, dar rigiditatea sa a fost crescută cu 55% - de la 6537 la 10162 Nm / grad.
Cadrul noii Clase G
Caroseria cuplată cu cadrul, constând în principal din oțeluri de înaltă rezistență, a primit câteva elemente din aluminiu - acestea sunt uși, capotă și aripi. Ca urmare a îmbunătățirilor, noua clasă G a scăzut cu 170 kg față de greutatea sa inițială, dar, în același timp, a păstrat o greutate proprie de peste două tone.
Corp
În timpul actualizării, Mercedes Gelendvagen a adăugat dimensiuni - lungimea a crescut cu 53 mm (până la 4715 mm), lățimea a crescut cu 121 mm (până la 1881 mm). Garda la sol a crescut cu șase milimetri, ajungând la 241 mm. Capacitatea geometrică de cross-country a caroseriei vehiculului de teren german, deși destul de mult, s-a îmbunătățit: unghiul de intrare a fost de 31 de grade (+1), unghiul de rampă a fost de 26 de grade (+2), unghiul de ieșire. a fost de 30 de grade (fără modificări). Adâncimea maximă a vadului a crescut la 700 mm (+100 mm).
Sporiți modificări ale aspectului
Designerii Mercedes au abordat cu mare atenție corectarea aspectului SUV-ului carismatic și încă vândut cu succes (aproximativ 20 de mii de unități vândute în 2016). Noul model își păstrează profilul clasic și forma tăiată distinctivă, amintind de trecutul militar al vehiculului. De asemenea, „cipurile” de marcă nu au mers nicăieri - un parbriz plat, o capotă falnic, mânere de uși ciudate cu butoane, balamale exterioare ale ușii, o roată de rezervă închisă într-o carcasă de pe a cincea ușă.
Foto Mercedes G-class 2019-2020
Cu toate acestea, există o mulțime de inovații pe caroseria modernului Mercedes G-Class, deși nu toate sunt ușor de identificat printr-o examinare superficială. În primul rând, noutatea este dată de partea de nas a caroseriei reproiectată, care are faruri LED și o nouă bară de protecție cu colțuri netezite pentru a îmbunătăți siguranța pietonilor. Găsirea altor diferențe față de acesta este puțin mai dificilă, dar o privire atentă va detecta cu ușurință o locație diferită a clapetei rezervorului de benzină (de acum înainte în dreapta deasupra aripii din spate), absența etanșărilor parbrizului, dispariția aerului. canalele de pe aripile din față și colțurile rotunjite ale ușilor. O altă nuanță - potrivirea părților corpului noului Gelendvagen este făcută cu mai multă atenție, astfel încât decalajele dintre ele sunt acum minime.
Design nou sever
Contururile decupate ale SUV-ului nu i-au afectat performanța aerodinamică. Coeficientul Cx al noului G-Wagen este același cu versiunea anterioară a modelului - 0,54.
Reorganizare pe scară largă a salonului
Dacă în exterior Gelendvagen a rămas 100% recunoscut, atunci în interior a fost transformat literalmente în fiecare detaliu. În același timp, este curios că femeia designer Lilia Chernaeva s-a ocupat de modificarea interiorului, poate, a celei mai „masculin” mașini. Nu este surprinzător că în timpul dezvoltării s-a făcut părtinire spre fabricabilitate și confort, cu toate acestea, în noua viziune a existat un loc pentru elemente stângace și chiar nepoliticoase care nu ne-au permis să uităm că acesta a fost salonul unui SUV brutal, și nu un sedan sau un coupe. Dar mai întâi lucrurile.
În primul rând, să ne concentrăm asupra panoului frontal complet reproiectat, în designul căruia există o mulțime de împrumuturi de la cele mai recente sedanuri Mercedes-Benz și. De exemplu, noul volan cu un joystick convenabil pentru controlul cutiei de viteze, evident, a mers la Gelendvagen de la pilotul cu patru uși. Cât despre deflectoarele rotunde de ventilație, care le-au înlocuit pe cele dreptunghiulare arhaice, acestea au migrat fără îndoială. În general, panoul în ansamblu și consola centrală în special au început să arate mult mai elegant datorită apariției afișajelor moderne de informații și a blocurilor de butoane.
Fotografie cu interiorul Gelandewagen în configurația de bază
Dar haideți să facem imediat o rezervare că două ecrane avansate de 12,3 inchi, combinate într-o singură unitate și plasate sub un singur pahar, nu sunt de încredere pentru toate versiunile noii clase G, ci doar pentru cele scumpe. În versiunea inițială, mașina este echipată cu un tablou de bord clasic cu indicatoare săgeți. Dar panoul de control al sistemului multimedia Comand Online este prezent în toate nivelurile de echipare și este situat pe un tunel inter-pasageri complet renovat, care a scăpat de maneta schimbătorului de viteze (acum treptele sunt cuplate pe coloana de direcție) și frâna de mână. mâner (acum este folosită frâna de parcare electrică). Descărcarea tunelului a făcut posibilă și organizarea unei cutii de cotieră cu două foi și a unei perechi de suporturi pentru pahare. Doar o balustradă pentru pasagerul din față și trei butoane atrăgătoare de control pentru blocarea diferențialului de pe consolă (situate exact între orificiile de ventilație) amintesc de vechea Gelika din cabina noului model.
Fotografie cu salonul versiunii de top
Configurațiile de vârf ale noului Mercedes G-Class vă vor încânta cu o abundență fără precedent de echipamente disponibile. Pe lângă tandemul de ecrane de 12,3 inchi, lista de echipamente include mai multe finisaje care folosesc materiale de înaltă calitate (piele, Alcantara, lemn, aluminiu), scaune din față Active Multicontour Seat complet electrificate (încălzire, masaj, ventilație, suport lateral reglabil). ), climatizare cu trei zone, încărcare wireless a smartphone-urilor, acustică premium Burmester cu 16 difuzoare.
Scaune din primul rând
Toate îmbunătățirile de mai sus sunt bune, dar principalul rezultat pozitiv al actualizării în raport cu interiorul Gelendvagen este încă să recunoască creșterea dimensiunii sale și, ca urmare, cantitatea de spațiu liber în ambele rânduri. În primul rând, modelul de aterizare din față s-a schimbat - acum călăreții nu se vor simți înghesuiti în umeri, iar șoferul va primi spațiu suplimentar pentru piciorul drept, astfel încât să poată manipula confortabil pedalele (în mod surprinzător, au existat probleme cu aceasta în mașina de dinainte de reformă). Creșterea confortului de așezare a pasagerilor din față are o expresie digitală: creșterea zonei picioarelor este de 38 mm, aceeași cantitate a devenit mai spațioasă în zona umerilor.
Scaunele din spate
Scaunele din spate ale lui Mercedes Gelendvagen sunt acum gata să ofere mai mult confort și ospitalitate. În primul rând, pasagerii din al doilea rând vor simți imediat mai multă libertate datorită faptului că distanța dintre spatele scaunelor din față și din spate a crescut cu până la 150 mm, iar în zona umerilor a apărut un spațiu suplimentar de 27 mm. . În al doilea rând, canapeaua în sine a devenit mult mai confortabilă, este echipată cu spătare reglabile și o cotieră centrală, în spatele căreia se află o trapă pentru lungimi mari. Și, în sfârșit, în al treilea rând, pasagerii din spate vor primi un panou personal de control al climatizării („clima” cu trei zone nu este disponibil pentru toate versiunile) și buzunare spațioase pentru ușă.
Specificații Mercedes Gelandewagen 2019-2020
Specialiștii diviziei Mercedes-AMG au lucrat la șasiul noului Gelendvagen. Ei au revizuit complet vechiul design, astfel încât SUV-ul a obținut un braț frontal dublu independent, care este atașat direct de cadru (folosit anterior un subcadru). În spate, pe mașină a fost instalată o osie continuă, completată de patru pârghii și o tijă Panhard.
Șasiu Mercedes Gelendvagen
Unitatea de noutate, desigur, este plină. Cutia de transfer este combinată cu cutia de viteze, există un reductor (raport 2,93) și o blocare a trei diferențiale (un diferențial central mecanic cu un ambreiaj de blocare controlat electronic). Ca standard, tracțiunea este distribuită între axele față și spate într-o proporție de 40/60. Puteți schimba modul de conducere folosind comutatorul Dynamic Select, care oferă cinci programe de conducere: Confort, Sport, Eco, Individual și G-Mode. Când selectați un mod sau altul, se reglează setările pentru funcționarea motorului, cutiei de viteze, servodirecției electrice și amortizoarelor adaptive. Includerea oricăruia dintre încuietori sau „coborâre” inițiază activarea forțată a „G-Mode” indiferent de poziția curentă a selectorului.
Încă din primele zile de vânzări, noul Gelandewagen va fi oferit într-o singură versiune – Mercedes-Benz G 500. Sub capota unei astfel de mașini se va înregistra o unitate turbo pe benzină 4.0 V8 cu o putere de 422 CP. și 610 Nm. O pereche va fi un 9G-Tronic „automat” cu nouă trepte. Conform estimărilor producătorului, consumul mediu de combustibil al lui G500 ar trebui să fluctueze în jurul valorii de 11,1 litri la 100 km.
Până la sfârșitul anului 2018 - începutul lui 2019, linia de modificări a clasei G va fi completată cu un Mercedes-AMG G 63 „încărcat” cu un motor V8 de 612 cai putere și o versiune diesel cu un „șase” de 2,9 litri. (presupus indice G 400d).
Foto Mercedes Gelendvagen 2019-2020
