Noul Audi A4 allroad quattro are un caracter special off-road. Combinând un design exterior cu funcționalitatea maximă, această mașină ocupă o nișă specială în segmentul său. Pasarele de roată cu evază puternice și garda la sol crescută fac din Audi A4 allroad quattro însoțitorul ideal pentru conducerea ușoară pe teren off-road. Sugestia se află în numele însuși: prezența tracțiunii integrale quattro garantează o dinamică îmbunătățită, o tracțiune optimizată și o experiență excelentă de condus pe aproape orice suprafață de drum.

Audi A4 Land of quattro - 2.0 TDI quattro Sport selection 190 CP cu. de la 2.395.000 de ruble.

Audi A4 allroad quattro

Audi A4 allroad quattro - break pentru toate terenurile. garda la sol crescută și protecția sporită a caroseriei auto protejează în mod fiabil caroseria Audi A4 allroad quattro de daune mecanice în timpul condusului off-road.

Aspectul elegant și solid al break-ului este combinat în mod optim cu fiabilitatea și caracterul său practic. Grila falsa a radiatorului este realizata in forma trapezoidala cu bare cromate verticale. Bara de protecție frontală cu orificii de aerisire mici curge lin în optică cu lumini de zi asociate. Acoperișul mașinii are șine de acoperiș cromate, iar bara de protecție spate, din plastic și aluminiu, adăpostește țevi de eșapament, lumini laterale și LED-uri atrăgătoare.

Caracteristici și prețuri pentru Audi A4 allroad quattro

Noul Audi A4 allroad quattro din 2018 și 2019 este echipat cu un motor puternic și fiabil pe benzină de 2 litri cu 249 de cai putere. Unitatea de putere funcționează împreună cu transmisia robotică inovatoare S tronic, precum și cu sistemul de tracțiune integrală permanentă quattro.

Break este echipat cu diverși asistenți electronici, inclusiv control adaptiv al vitezei de croazieră, asistență automată la parcare, asistență pentru blocajele în trafic și asistență rutieră online. De asemenea, la dispoziție - un panou de instrumente virtual cu ecran tactil cu diagonala ecranului de 12,3 inchi.

Caracteristicile tehnice și prețurile pentru Audi A4 allroad quattro din Moscova le puteți afla oricând de la managerii dealerului oficial Audi Center Belyaevo. Conditiile de credit si asigurare, precum si costul Audi A4 allroad quattro in stoc, va rugam sa ne contactati telefonic.

Audi A4 allroad quattro de vânzare

Dealerul oficial al Audi Center Belyaevo oferă posibilitatea de a cumpăra un Audi A4 allroad quattro la Moscova la prețuri atractive. Mașinile sunt vândute în sistem credit, leasing și schimb în condiții speciale. În plus, o gamă largă de accesorii originale este întotdeauna disponibilă pentru a face noul tău Audi A4 allroad quattro cu adevărat original și unic!

Audi Allroad A4 este o mașină de lux germană de înaltă calitate, care, datorită tracțiunii integrale permanente și garda la sol crescută, poate depăși aproape orice provocare. Această mașină a devenit un adevărat prieten pe drum pentru mulți oameni. Și de aceea merită să vorbim mai detaliat despre toate avantajele sale.

Proiecta

Primul pas este să povestești despre aspectul mașinii Audi Allroad A4. Liniile curate conectează formele sculptate ale suprafețelor într-un întreg coerent, iar linia joasă a acoperișului face ca mașina să arate puțin ca un coupe. Detaliile izbitoare fac vehiculul sportiv și elegant. Bara de protecție este evidențiată de o grilă gri cu dungi verticale cromate. Prizele mari de aer atrag, de asemenea, atenția. Toate acestea împreună creează o imagine foarte neobișnuită și interesantă a mașinii.

Designerii au decis să le înglobeze în inele cromate, iar dedesubt (atât în ​​față, cât și în spate a caroseriei) se pot vedea bare de acoperire din oțel inoxidabil.

Pasajele de roată lărgite și praguri laterale cu nervuri nu pot să nu atragă atenția. Roțile de șaptesprezece inci sunt, de asemenea, greu de apreciat. Apropo, sunt incluse în pachetul de bază. Designerii au încununat acoperișul cu șine cu buiandrugi dispuse vertical. În general, apariția s-a dovedit a fi foarte reușită. În stilul corporativ al „Audi”.

Corp

Audi Allroad A4 are 4,72 metri lungime și un ampatament de 2,81 metri. Mașina are 1,84 metri lățime și doar o înălțime și jumătate. Datorită acestor dimensiuni, corpul arată foarte rapid.

Structura caroseriei Audi Allroad A4 a fost realizată din tablă de oțel de înaltă rezistență, iar utilizarea acestui material a avut ca rezultat o greutate minimă și o rigiditate crescută a caroseriei. Vibrația este, de asemenea, minimă, dar nivelul de siguranță s-a îmbunătățit. Combinația de structuri de oțel construite în jurul întregului perimetru al carenei asigură perfect protecție adecvată persoanelor din interior în cazul unor eventuale accidente.

Portbagajul este destul de voluminos - 490 litri. Și dacă pliați rândul din spate, îl puteți crește la 1430 de litri. Portbagajul, dacă se dorește, poate fi echipat chiar și cu o husă de schi care poate fi îndepărtată.

Interior

Audi Allroad A4, ca orice altă mașină nouă de la Audi, are un interior luxos. Este cât se poate de funcțional, ergonomic, de înaltă calitate și are cea mai fină prelucrare. În interiorul acestei mașini, absolut toate avantajele cu care se poate lăuda Audi sunt în armonie. Dezvoltatorii au concentrat clar tabloul de bord asupra șoferului. Aș dori să subliniez cel electromecanic, care este inclus în configurația de bază. În loc de pârghie, se folosește o cheie - ceea ce este foarte convenabil.

În interior există un monitor central de bord, un sistem audio puternic și navigație cu un afișaj color lat. Blocul tuturor comenzilor este situat pe consola centrală.

Ce zici de ornamentele interioare? Atât tapițeria din material textil, cât și tapițeria din piele sunt disponibile potențialilor cumpărători. Insertiile decorative sunt realizate dintr-un material precum platina Micrometalica (optional pot fi oferite cele din Aluminium Trigon). Furnir de lemn - o alegere dintre frasin cu model, dafin de nucsoara sau radacina de nuc.

Specificații

Acesta este un subiect separat care ar trebui să fie discutat cu siguranță atunci când vorbim despre Allroad Quattro. La momentul începerii vânzărilor, mașina era disponibilă doar cu trei motoare, dintre care unul pe benzină și două diesel. Fiecare dintre ele este echipat cu injecție directă de combustibil, precum și cu supraalimentare cu turbo. Toate motoarele au si un sistem de recuperare care converteste, in momentul franarii, energia cinetica in energie electrica.

Trenul motopropulsor 2.0 TFSI, care a fost votat Motorul anului de către un juriu internațional de patru ori la rând, a prezentat publicului trei inovații tehnologice. Prima este injecția directă de benzină FSI, turboalimentarea și un sistem de control al supapelor care mărește și tracțiunea. Puterea maximă a noului motor este de 211 CP. sec., iar accelerația la sute de la zero este mai mică de 7 secunde. Limita de viteză este de 230 km/h. Consumul, apropo, nu este foarte mare - 8,1 litri la 100 km.

Al doilea motor este un diesel, de 2 litri, 170 de cai putere, cu un debit de 6,4 litri la 100 km. Iar cel mai puternic este 3.0 TDI. Această unitate cu șase cilindri produce 240 de „cai” și funcționează sub controlul transmisiei S-tronic. Limita de viteză a modelului echipat cu acest motor este de 236 km/h. Consumă aproximativ 7,1 litri la 100 km.

Şasiu

Recenziile pentru Audi A4 Allroad sunt foarte bune. Și, în cea mai mare parte, nu datorită motoarelor sale puternice și a interiorului confortabil, ci datorită manevrabilitatii și controlului excelente. Acesta este chiar momentul pe care fiecare proprietar de Audi îl notează cu atenție. Audi A4 Allroad B8 păstrează absolut toate calitățile caracteristice lui A4. Proprietarii le place în special direcția ascuțită, receptivă la orice mișcări și dorințe ale șoferului. Acest mecanism de direcție este interesant prin faptul că transmite toate impulsurile de control direct către roți.

Proprietarii notează și răspunsul instantaneu la frână. Aparatul răspunde aproape imediat. Frânele, echipate cu discuri de frână de 16 inchi, funcționează eficient, iar aceasta este o veste bună. Audi A4 Allroad IV este un vehicul sportiv, confortabil și stabil pe toate drumurile. Chiar și off-road. Acolo, sistemul de stabilitate a cursului de schimb și funcția de recunoaștere off-road sunt complet activate. Ea determină chiar independent tipul și caracteristicile solului, ajustând ulterior ESP la această specificitate.

Și încă un lucru pe care proprietarii lui „Audi” îl notează. Acesta este un sistem de control al dinamicii de conducere. Reglează comportamentul mașinii în conformitate cu toate cerințele individuale ale șoferului! Datorită acestei caracteristici și a tot ceea ce a fost listat, o persoană nu doar „simte” mașina, ci devine un singur întreg cu ea.

Echipamente

Această mașină are tot ce ai nevoie. Faruri de ceață și șaibe, șine de plafon, capac hayon, climatizare, CD player și sistem audio puternic. Opțional, este oferit chiar și un asistent pentru faza lungă, precum și o trapă panoramică din sticlă, o husă electromecanică pentru bagaje, un „climat” cu trei zone, „walkers” LED cu xenon și scaune cu aer condiționat. Și aceasta este doar o mică listă. De fapt, modelul poate fi echipat cu orice - de la un sistem de sunet Bang & Olufsen la instalarea modulelor tuner.

Iată o dilemă: alege un Audi A4 Quattro cu tracțiune integrală cu care sunt obișnuit, sau încearcă noul Quattro-Ultra pe același model. Dealerul oferă ambele versiuni, să ne grăbim până ne răzgândim. Petr Menshikh, Igor Sirin, Anastasia Belyaeva au participat la test.

Sub presiunea colegului nostru Igor Sirin, care a luat cu ostilitate noua unitate Quattro-Ultra, începem să testăm Audi A4 Quattro.

Test video Audi A4 Quattro mai jos, specificații la finalul articolului.

Testarea ultimei generații Audi A4 quattro este o adevărată încântare. Am luat un sedan cu motor pe benzină de 2 litri și 249 de cai putere, instalat longitudinal, cutie de viteze S-Tronic cu 7 trepte. Acest buchet de posibilități pe patru roți a fost prezentat potențialului cumpărător Anastasia Belyaeva.

Audi-A4-quattro se pregătește pentru o cursă.

Începem testul Audi A4 Quattro din interior

Test Audi-A4-quattro: Apăsați butonul START, apăsați scurt maneta automată, astfel încât indicatorul din centru să transforme „P” în „D”, iar acum motorul pornește. Cel puțin așa arată turometrul. S-Tronic cu 7 trepte isi incepe treaba, si este foarte practic ca pe display sa fie o indicatie.

De fapt, dispozitivele arată foarte bine, iar afișajul poate fi configurat flexibil, de exemplu, pentru hărțile de navigator. Deși acest lucru nu funcționează imediat.

Instrumentele digitale configurabile liber sunt disponibile opțional pentru Audi A4. Telefoanele inteligente Android și Apple pot fi conectate. Cotiera dintre scaunele din față are două porturi USB 3.0 și o intrare audio. În mănușă, veți găsi sloturi pentru carduri SIM.

Audi-A4-quattro: În interior, totul este nobil, colorat, cu inserții asemănătoare lemnului, echipamente de top cu scaune din piele și, bineînțeles, cu piele pe volan. Dar ceea ce va atrage atât iubitorii de carne, cât și de legume este spațiul pentru șofer și pasager, față și spate.

Armonia domnește în interiorul lui Audi A4 quattro: luxul se întâlnește cu ușurința și funcționalitatea! Un fel de high-tech în autosferă! Arhitectură monolitică și ușurință tangibilă a materialelor, mult crom. Seara, lumina de fundal arată bine! Unele dintre elementele de design semănau cu finisarea iahturilor scumpe. Instrumentele elegante, argintii cu cadru de carbon, precum și afișajul mare, creează o impresie premium.

Degetul arătător îndreptat către afișajul menționat nu comută nimic la prima încercare. Uitat de mult în era smartphone-urilor: monitorul are un buton de funcție. Ea face ce trebuie. Și, în plus, fără cusur, datorită interfeței intuitive și a navigării rapide și ușoare prin structura meniului. Potrivit Anastasiei Belyaeva, ar fi frumos să aveți o tabletă MMI staționară, inclusiv un ecran tactil.

Pasagerii din spate vor fi încântați de tapițeria luxoasă și spațiul relativ relativ. Ei vor putea regla temperatura din compartimentul lor.

Audi-A4-quattro: Esti mai tare?

O scurtă excursie la portbagaj: promite o mulțime de litri și o trapă uriașă pentru schi. Podeaua, după cum putem vedea, nu este în întregime uniformă.

În Audi A4 quattro în spate cu confort.

Să mergem la Quattro

Un curs către o economie totală de combustibil și o evoluție către o nouă etapă în emisiile de 130 g de CO2 pe km. ne-au adus motoare turbo foarte interesante și roboți cu foc rapid cu două ambreiaje, dar acum amenință că ne vor priva de transmisia proprie Quattro cu tracțiune integrală cu diferenţial Torsen.

Tracțiunea integrală quattro, cunoscută nouă, are avantaje enorme în ceea ce privește tracțiunea: fiecare roată trebuie să transmită mai puțină forță, ceea ce întârzie limita de blocare. Cu toate acestea, acest avantaj este cumpărat în detrimentul unui consum crescut de combustibil. Este creșterea apetitului care vine pe gâtul lui Quattro-Ultra, inclusiv cu tracțiunea integrală doar atunci când poate fi folosit când senzorii indică alunecare pe una dintre osii.

În timp ce cumpărătorii A4 cu tracțiune integrală au de ales între transmisia Quattro sau versiunea sa Ultra și, lăsând Audi A4 pe gheață, ne grăbeam să ne bucurăm de caracterul nebun al onestului „Torsen”.

2.0 TFSI de 249 de cai putere, amplasat longitudinal, este folosit de Audi atât pe versiunea cu Torsen obișnuit, cât și ca cobai pentru introducerea în serie a noului motor Quattro-Ultra. Transmisia cu dublu ambreiaj cu 7 trepte schimbă treptele atât de ușor încât abia o simți.

După cum sugerează și numele, Torque Sense, acest diferențial mecanic răspunde la schimbările de tracțiune și redistribuie tracțiunea către axa de tracțiune, ajutând la maximizarea tracțiunii. Pentru un șofer nepregătit, performanța lui Quattro fără asistenți electronici este un șoc. Intri într-un viraj, încarci puntea din față cu frânare și deja te pregătești să adaugi gaz pentru a accelera mai repede. Dar nu era acolo. Un turbocompresor în formă de avalanșă rupe roțile din față într-o alunecare, iar A4 țintește cu încredere dincolo de curbă. Adaugă dramatism și motorul este complet scos din puntea față.

Audi-A4-quattro: Vă mulțumim pentru motorul relativ ușor de 2 litri acum, în timp ce S4 avea înainte un V8.

Uau, părea să aștepte demolarea și cumva a rămas pe drum. Acum este momentul să porniți gazul și să recuperați din plin timpul pierdut. Audi ridică prova, pupa este încărcată și avalanșa de forță se repezi înapoi. Deviația ușoară a cârmei și întoarcerea sunt aproape inevitabile.

Șoferii profesioniști de raliu știu că astfel de mașini se pornesc cu setarea preliminară a mașinii, contra-deplasarea și alunecarea ulterioară a puterii pe roți aproape drepte, când unghiul de virare este stabilit de tracțiune, și nu de volan.

Iar Audi A4 quattro poate fi distractiv, dar mai întâi se recomandă un curs săptămânal la o școală de specialitate Audi.

Bonusul unui astfel de antrenament va fi capacitatea de a pilota o mașină cu aproape orice tip de condus. Ei bine, pentru cei care speră că Quattro în sine îi va face pe Walter Röhrl sau Michelle Mouton din el, vă recomandăm să uitați pentru totdeauna de butonul de oprire ESP sau să alegeți Quattro Ultra.

Anastasia Belyaeva vorbește:

Mi s-a părut că tracțiunea integrală este a priori o manevrabilitate îmbunătățită, indiferent de acoperire. Dar m-am înșelat. Cu sistemele de stabilizare oprite pe gheață, nu a fost deloc ușor de condus, nu a fost posibilă alinierea derapajului. Și am ales să călătoresc cu ESP!

Audi-A4-quattro dă cele mai roz senzații, atât în ​​aspectul său, cât și în procesul de control! Dinamica pe drum este foarte mare. Startul se poate strânge cu adevărat în scaune. Pentru un consumator neexperimentat cu mașinile sport, această putere va fi suficientă peste tot și întotdeauna. În același timp, izolare fonică foarte decentă, patul este foarte liniștit. Era aproape imposibil să simți diferența de control în modurile Confort și Dinamic. Dar sună puțin diferit!

În modul „dinamic”, ceva se deschide în evacuare și începe să mârâie, să tușească, vrei să auzi din nou și din nou.

Probabil singurul lucru care poate supăra Audi A4 quattro este discrepanța dintre consumul real și cel declarat.

Quattro Ultra economisește până la 0,3 litri de combustibil la 100 km

Deci, părerile sunt împărțite.Anastasia Belyaeva alege un Audi 4 cu tracțiune integrală cu asistenți electronici și poate fi sfătuită Quattro Ultra, iar Igor Sirin este gata să plătească pentru un consum suplimentar de combustibil, doar pentru a avea Torsen. Să ne dăm seama ce pierde renunțând la Quattro Ultra.

Tracțiunea integrală Quattro-Ultra este deconectată și conectată folosind două ambreiaje. La ieșirea cutiei de viteze este instalat un ambreiaj lamelă, care este închis și deschis de o antrenare a arborelui și, astfel, conectează sau deconectează arborele elicei. În stare deschisă, doar roțile din față asigură tracțiune, dar roțile din spate rămân conectate la arborele elicei și îl rotesc, ceea ce crește pierderile și consumul de combustibil din cauza frecării. Aici vine în ajutor al doilea ambreiaj cu came de pe diferenţialul din spate. Dacă este deschis cu un motor electric, devine liniștit în tunelul arborelui elicei.

Cheia pentru conectivitate subtilă a drive-urilor nu este doar predicția cererii. Inginerii și-au spart capul din cauza procesului de activare în sine. Deci, la conectarea cu un ambreiaj lamelar, turațiile arborelui elicei și ale ambreiajului cu came din spate sunt mai întâi egalizate. Pentru a simplifica acest proces, se lasă un anumit joc unghiular între came. În plus, momentul angajării este calculat astfel încât fiecare came să se potrivească exact în nișa dorită. Un posibil sunet este eliminat de amortizorul de ulei de sub ambreiaj.

Quattro-Ultra este capabil să anticipeze nevoia de tracțiune integrală și o conectează instantaneu la șofer în mod silențios și imperceptibil. Software-ul corespunzător procesează datele de la senzori de 100 de ori pe secundă în timp real și realizează un control eficient. Tracțiunea integrală este activată în avans și din mai multe motive: stilul de condus, unghiul de virare, tracțiune, doar câțiva dintre acești parametri.

Odată ce tracțiunea pe patru roți poate oferi un avantaj față de față, va fi cuplată în 220 ms. Rețineți, chiar înainte de a începe să fie folosit. În situații rare de urgență, când nevoia de tracțiune integrală apare în mod neașteptat, de exemplu, la lovirea cu gheață, sistemul încă răspunde cu viteza fulgerului în aceleași 220 de milisecunde. Când șoferul revine la conducerea liniştită în dreapta, puntea spate este decuplată numai după 10 până la 29 de secunde pentru a fi pregătit pentru orice accelerare posibilă în această perioadă de timp.

Este bine, desigur, că clientul nostru este atât de răsfățat oferind până acum ambele versiuni la Audi A4 - atât Quattro, cât și Quattro-Ultra, dar nu a existat un miros de rămas bun de la tema quattro în aer ?

Ce să faci, tehnologia se dezvoltă, consumul crescut și emisiile de CO2 nu se pot bucura astăzi de faimă bună. Se pare că inginerii de la Ingolstadt au reușit să realizeze ca consumatorul mediu să nu simtă diferența dintre Quattro și Quattro-Ultra, care nu este deconectat, ci conectat extrem de inteligent.

Cu toate acestea, versiunile sport vor primi în continuare clasica tracțiune integrală permanentă, așa cum a insistat unul dintre participanții la testul nostru. Sunt doar pentru această opțiune - să existe un Quattro pentru iubitorii de impuls natural și un Quattro-Ultra pentru a ține animalul în lesă scurtă.
Test video Audi A4 quattro mai jos, specificații tehnice la finalul articolului.

AUDI A4

Primul din familia noastră a fost Audi 80 (B4). Mulți oameni își amintesc acest frumos pentru timpul său, avansat din punct de vedere tehnologic și atât de diferit de mașina domestică. Apoi am trecut la A4, și, începând cu mașina precedentă, tot în configurația S-Line.

După părerea mea, tocmai cu acest pachet mașinile dobândesc completitudinea liniilor și o grație aparte, care îmbină cu succes legendarele forme laconice germane și ușoare, fără agresivitate excesivă, sportivitate.

Cum am ales Audi A4?

Atunci când am ales o mașină, eu, ca mulți, am comparat concurenții troicii germane pe lângă A4,. Am fost la un test drive pentru toate aceste modele. „Tseshka” mi s-a părut prea strictă, bavarezul „treshka” – prea agresivă. Mi-a plăcut designul lui A4 mai mult decât alții - un fel de sportiv elegant.

Modelul a fost întotdeauna optim pentru mine: suficient de compact pentru a face excursii zilnice singur și suficient de încăpător pentru a-l folosi ca mașină de familie. Desigur, din câte îmi amintesc, mi-am dorit întotdeauna să am un motor puternic și tracțiune integrală. Și în sfârșit visul s-a împlinit. Sincer, s-a adeverit pur întâmplător.

Cineva crede că panoul frontal al „cvartetului” este prea strict, dar mi se potrivește foarte mult. Încă un brand german de prestigiu! Ar fi ciudat să vedem aici un design controversat sau soluții funcționale.

Eram deja gata să renunț la cumpărarea unei mașini noi (din fericire, cea anterioară mi se potrivea complet), întrucât costul generației următoare, când am încercat să adaug ceea ce aveam nevoie la lista de opțiuni, a decolat rapid la valori exorbitante. , iar echipamentul standard era slab.

Dacă împachetați bine Audi A4, nu va fi mai ieftin decât o navă spațială

Și la începutul lui 2013, managerul dealerii auto a oferit mașina deja disponibilă „de anul trecut” la o reducere semnificativă. Copia s-a dovedit a fi literalmente exclusivă, în plus, bogat echipată și pur și simplu nu am putut refuza un astfel de cadou de la soartă.

Pentru o persoană familiarizată cu computerele și smartphone-urile, nu este dificil să înțeleagă sistemul de control proprietar. Câteva zile de adaptare - și degetele vor culege acolo unde este necesar

Au existat preocupări semnificative pentru motorul 2.0 TFSI, care era reputat a fi un „lacom” de ulei. Totuși, angajații dealerii m-au asigurat că în 2012 producătorul a efectuat un upgrade, în urma căruia motorul a fost eliberat de acest dezavantaj. După ce am parcurs 30.000 km, pot spune cu încredere că nu m-am înșelat: tot timpul nu a trebuit să adaug ulei, al cărui nivel, conform jojei electronice, a rămas întotdeauna în intervalul normal.

Abundența de electronice este impresionantă: chiar și nivelul uleiului poate fi verificat prin apăsarea joystick-ului

Sunt foarte încântat că am primit această unitate. Puterea sa nu este suficientă doar pentru conducerea în oraș și pe autostradă, ci vă permite să aveți încredere pe drum și vă oferă o accelerație puternică.

Opinia mea despre Audi A4

Din experiența de a deține mașini anterioare, am făcut concluziile necesare pentru mine: imediat după cumpărare, mi-am dat A4-ul sub ambalajul unei folii speciale de elemente ale caroseriei din față pentru a-l proteja de așchii - obosit să văd „bătălie”. cicatrici" pe bara de protecție, capotă, aripi, stâlpi. Puțin mai târziu, am decis să dau mașinii mele un aspect neobișnuit și am acoperit întreaga caroserie într-un film.

Rezultatul mi-a plăcut foarte mult: pe drum, mașina mea iese în evidență din pârâu, pe parcurs câștigând încuviințări de aprobare de la vecinii din trafic. Familia, desigur, a fost și ea mulțumită.

Salonul celor „patru” din ultima generație a devenit și mai spațios, iar portbagajul este suficient pentru orice nevoie, pentru care sedanul poate fi doar adaptat. Scaune sport confortabile cu sprijin lateral excelent, liniște în cabină care vă permite să vă bucurați de muzica jazz preferată cu acompaniamentul unui sistem audio Bang & Olufsen...

Este suficient spațiu pe canapeaua din spate, dar nu din abundență. Aceasta este frumusețea mașinii: totul este suficient, dar nu veți găsi în ea excese evidente.

Un alt punct pozitiv - comportamentul impecabil al vehiculului cu tracțiune integrală pe șosea. Garda la sol relativ mare vă permite să conduceți cu încredere până la borduri fără teama de a deteriora bara de protecție. Sistemele de intrare fără cheie și pornirea motorului, un sistem de telefonie hands-free de înaltă calitate sunt foarte convenabile.

De dragul dreptății, voi numi o serie de dezavantaje, dar „patru” lor poate fi iertat. De exemplu, uneori comportament „nervos” în ambuteiaj, pe care angajații dealer-ului l-au explicat prin caracteristicile transmisiei robotizate S-Tronic. Încă nu mă pot obișnui cu sistemul electronic start-stop, care înfunda mașina la opririle scurte. Până la urmă, am decis că nu am nevoie de el: economiile nu sunt atât de semnificative, dar mă pune pe nervi.

Câteva dezavantaje

Mașina a fost vândută cu roți R18 și anvelope 245/40 cu profil redus. Din punct de vedere estetic - frumusețe și manevrare la înălțime. Cu toate acestea, pe drumurile denivelate, mai simți un oarecare disconfort și încerci să mergi mai încet.

Sistemul audio de stoc vă permite să vă bucurați chiar și de muzică clasică de înaltă calitate

Un sistem de navigație mai detaliat este cu siguranță o opțiune utilă. Cu toate acestea, faptul că nu „vede” ambuteiaje este foarte jignitor. Sunt sigur că acest sistem costă mult pentru posesorii de A4 și este inutil pentru o alocare din Kiev: programul de pe un smartphone va găsi de fapt calea cea mai rapidă mult mai bună.

Portbagajul spațios al sedanului, dacă este necesar, este gata să ia atât conținutul unui cărucior de supermarket, cât și un set de valize adunate pentru călătorie.

Puteți, desigur, să înlocuiți complet unitatea principală, dar ce să faceți cu cea veche? Aruncă-l în ciuda faptului că plătești producătorul pentru el? Dacă ar exista o posibilitate de modernizare, cu siguranță aș profita de ea, dar vai.

Oricum, relația mea cu Audi continuă. Încă cred că am făcut alegerea corectă. Cred că această mașină mi se potrivește foarte mult, pentru că este important ca lucrurile din jurul nostru să ofere plăcere și să aducă bucurie atunci când le folosesc, ceea ce le doresc tuturor!

Avantaje: Mașină optimă din toate părțile: compactă, cu un nivel bun de finisare și echipare, suficient de puternică și chiar cu tracțiune integrală inteligentă

Dezavantaje:În ambuteiajele, comutarea cutiei de viteze S-tronic este adesea prea dură. Ceea ce este cu adevărat păcat - navigarea în stoc nu ține cont de blocajele de trafic.

Promoția „Mare vânzare”

Locație

Promoția se aplică doar mașinilor noi.

Oferta este valabila doar pentru vehicule promotionale. Lista actuală și mărimea reducerilor pot fi găsite pe acest site sau de la managerii dealerului auto.

Numărul de produse este limitat. Promoția se încheie automat în momentul în care numărul disponibil de mașini promoționale este epuizat.

Promovarea programului de loialitate

Locație- showroom auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Suma maximă de beneficiu pentru o propunere de întreținere în propriul centru de service „MAS MOTORS” este de 50.000 de ruble, la cumpărarea unei mașini noi.

Aceste fonduri sunt oferite sub forma unei sume bonus legate de cardul de fidelitate al clientului. Aceste fonduri nu pot fi încasate sau schimbate în niciun alt mod cu un echivalent în numerar.

Bonusurile pot fi cheltuite doar pentru:

• Achizitie de piese de schimb, accesorii si echipamente suplimentare in salonul MAS MOTORS;
• Reducere la plata intretinerii la reprezentanta MAS MOTORS.

Limitări de debit:

• Pentru fiecare întreținere programată (regulată), reducerea nu poate depăși 1000 de ruble.
• Pentru fiecare întreținere neprogramată (neregulată) - nu mai mult de 2.000 de ruble.
• Pentru achiziționarea de echipamente suplimentare - nu mai mult de 30% din valoarea achiziționării de echipamente suplimentare.

Baza reducerii este cardul de fidelitate emis în salonul nostru. Cardul nu este personalizat.

Compania MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii programului de fidelitate fără a anunța deținătorii cardului. Clientul se obligă să studieze în mod independent termenii și condițiile de pe acest site.

Promoție „Traducere sau reciclare”

Locație- showroom auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Acțiunea se aplică numai procedurilor de cumpărare a mașinilor noi.

Beneficiul maxim este de 60.000 de ruble dacă:

• o mașină veche este acceptată în cadrul programului Trade-In și vechimea acesteia nu depășește 3 ani;

• mașina veche a fost predată în condițiile programului de reciclare de stat, vechimea vehiculului predat nu este importantă în acest caz.

Beneficiul se acordă sub forma unei reduceri a prețului de vânzare a vehiculului la momentul achiziției.

Se poate rezuma cu beneficiile programelor „Plan de credit sau în rate 0%” și „Compensație de călătorie”.

Nu puteți utiliza reducerea pentru programul de reciclare și Trade-In în același timp.

Vehiculul poate aparține unei rude apropiate. Aceștia din urmă pot fi considerați: frați, părinți, copii sau soți. Legăturile de familie vor trebui documentate.

Alte caracteristici ale participării la promoție sunt enumerate mai jos.

Pentru programul Trade-In

Valoarea finală a beneficiului poate fi determinată numai după evaluarea vehiculului acceptat în cadrul programului Trade-In.

Pentru programul de reciclare

Puteți participa la promoție numai după ce furnizați:

• certificat oficial de eliminare a standardului de stat,
• documente privind scoaterea vehiculului vechi din registrul poliției rutiere,
• documente care confirmă deținerea vehiculului casat.

Mașina casată trebuie să fie deținută de solicitant sau de ruda apropiată a acestuia timp de cel puțin 1 an.

Sunt luate în considerare doar certificatele de reciclare eliberate după 01.01.2015.

Promoție „Plan de credit sau rate 0%” „

Locație- showroom auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Beneficiile din programul „Credit sau plan de rate 0%” pot fi rezumate cu beneficiile din programele „Trade-in sau Recycling” și „Travel Compensation”.

Suma finală a beneficiului maxim primit la cumpărarea unui vehicul în cadrul unor programe speciale în reprezentanța MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru instalarea de echipamente suplimentare în centrul de service al reprezentanței sau ca reducere la o mașină față de prețul de bază - la la discreția dealer-ului.

Rate

Cu condiția emiterii unui plan în rate, beneficiul maxim din cadrul programului poate ajunge la 70.000 de ruble. O condiție prealabilă pentru a primi beneficii este mărimea plății inițiale de la 50%.

Planul de rate este emis ca un împrumut auto acordat fără plată în exces în raport cu costul inițial al mașinii pentru o perioadă de la 6 până la 36 de luni, dacă în cursul plăților nu există încălcări ale acordului cu banca.

Produsele de credit sunt furnizate de băncile partenere ale reprezentanței MAS MOTORS, indicate în pagină

Nu apare nicio plată în exces din cauza prevederii unui preț special de vânzare pentru mașină. Nu este disponibil niciun preț special fără un împrumut.

Termenul „Preț special de vânzare” înseamnă prețul calculat luând în considerare prețul de vânzare cu amănuntul al autovehiculului, precum și toate ofertele speciale din reprezentanța MAS MOTORS, care includ beneficiul la cumpărarea unui vehicul în cadrul programelor de Trade-In sau Recycling și Compensație de călătorie”.

Alte detalii despre termenii planului de rate sunt indicate pe pagina

Împrumut

Cu condiția ca un împrumut auto să fie acordat prin băncile partenere ale reprezentanței auto MAS MOTORS, beneficiul maxim la cumpărarea unei mașini poate fi de 70.000 de ruble, dacă plata inițială depășește 10% din costul mașinii achiziționate.

Lista băncilor partenere și condițiile de credit se găsesc pe pagină

Promoție Reducere Cash

Locație- showroom auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Promoția se aplică doar procedurilor de cumpărare a mașinilor noi.

Suma maximă a beneficiului va fi de 40.000 de ruble, dacă clientul plătește în numerar la casieria reprezentanței MAS MOTORS în ziua încheierii contractului de cumpărare și vânzare.

Reducerea se acordă sub forma unei reduceri a prețului de vânzare a mașinii la momentul achiziției.

Promoția este limitată la numărul de mașini disponibile pentru cumpărare și se va încheia automat la epuizarea soldului.

Reprezentanța auto MAS MOTORS își rezervă dreptul de a refuza participantul la acțiune în obținerea unei reduceri dacă anumite acțiuni ale participantului nu corespund regulilor acțiunii prezentate aici.

Reprezentanța auto MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii și condițiile acestei promoții, precum și gama și numărul de mașini promoționale, inclusiv suspendarea timpului promoției prin modificarea regulilor promoției prezentate aici.

Programe de stat

Locație- showroom auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Reducerea se acordă doar la cumpărarea de mașini noi cu atragerea de fonduri de credit de la băncile partenere.

Banca își rezervă dreptul de a refuza acordarea unui împrumut fără a furniza motive.

Creditele auto sunt acordate de bancile partenere ale salonului MAS MOTORS, indicate in pagina

Vehiculul și clientul trebuie să îndeplinească cerințele programului de subvenții guvernamentale selectat.

Beneficiul maxim în cadrul programelor guvernamentale de subvenționare a creditelor auto este de 10%, cu condiția ca costul mașinii să nu depășească pragul stabilit pentru programul de creditare selectat.

Administrația dealerului auto își rezervă dreptul de a refuza acordarea de beneficii fără a motiva.

Beneficiile pot fi rezumate cu beneficii în cadrul programelor „Credit sau Rate 0%” și „Trade-In sau Recycling”.

Metoda de plată la achiziționarea unui vehicul nu afectează condițiile de plată.

Suma finală a beneficiului maxim primit la cumpărarea unui vehicul în cadrul unor programe speciale în reprezentanța MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru instalarea de echipamente suplimentare în centrul de service al reprezentanței sau ca reducere la o mașină față de prețul de bază - la la discreția dealer-ului.