Noi reguli pentru trecerea inspecției tehnice. Noi reguli pentru trecerea inspecției Cum să treci inspecția pentru OSAGO

În 2019, este planificată înăsprirea responsabilității pentru emiterea ilegală a cardurilor de diagnostic. Acum este introdusă componenta penală.

Dragi cititori! Articolul vorbește despre modalități tipice de a rezolva problemele juridice, dar fiecare caz este individual. Daca vrei sa stii cum rezolva exact problema ta- contactati un consultant:

APLICAȚIILE ȘI APELURILE SUNT ACCEPTATE 24/7 și 7 zile pe săptămână.

Este rapid și ESTE GRATUIT!

Totul: calculatoarele, bazele de informații PCA, sistemele de control foto și video ar trebui să contribuie la respectarea legalității acțiunilor șoferului, serviciile poliției rutiere și stațiile de service private.

Ce schimbări sunt de așteptat

Reforma inspecției a început cu succes în 2012.

Obiectivele sale principale sunt:

1. Reduceți coada la posturile de control tehnic de stat. Pentru aceasta, a fost organizată activitatea companiilor private acreditate în RSA (Uniunea Rusă a Asigurătorilor Auto).
2. Transferați rolul inginerilor experți către adevărați profesioniști din domeniul mecanicii, electronicii auto și instalațiilor sanitare auto.
3. Eliminați componenta de corupție în eliberarea unui cupon de inspecție tehnică (card de diagnosticare), care indică indirect aptitudinea tehnică pentru funcționarea vehiculului pe drumurile de transport auto.
4. Și, în sfârșit, să reducă numărul de accidente care apar din cauza defecțiunilor vehiculului.

Vor fi schimbări anul viitor

2017 a fost un punct de cotitură în reforma inspecției tehnice. Cert este că flota de persoane fizice și juridice a fost actualizată mai rar, numărul de vehicule cu o durată de viață de trei ani a crescut semnificativ.

Dealerii de mașini nu au reușit întotdeauna să facă față sarcinii de lucru legate de repararea și restaurarea vehiculelor. Da, iar prețurile umflate pentru servicii și piese de schimb „programate” șoferii se referă la siguranța „poate”.

Mai mult, au fost cei din țară care s-au oferit să efectueze procedura de inspecție fără participarea vehiculului. Documentul fals nu a fost verificat de către asigurători. Dar pe baza ei au fost emise politici OSAGO.

Documentele nevalide „nu i-au speriat” nici măcar pe polițiștii de patrulare, care nu s-au ocupat în mod special de împăcarea documentelor, ci au încercat să rezolve „pașnic” conflictul.

În cele din urmă, șoferii au început să se gândească la cum să evite acest „cerc vicios”, care nu face decât să agraveze situația de securitate pe drumurile rusești. Problema s-a dovedit a fi foarte sensibilă, mai ales în „outback-ul” rusesc.

Această problemă a fost discutată în mod regulat în autoritățile competente, la nivelul autorităților locale și federale.

Un lucru era clar că pentru a crea condiții optime pentru reforma controlului tehnic de la 01 ianuarie 2019, este necesar:

1. Eliminați documentele false de la utilizare, inclusiv politicile OSAGO, cardurile de diagnosticare fără sigiliile companiei și semnăturile inginerilor mecanici.
2. Controlul zilnic al mașinilor care sunt folosite pe drumuri fără documentație adecvată: o politică neexpirată.
3. Verificați săptămânal numerele de mașini cu datele bazei de date EAISTO, unde sunt înregistrate toate vehiculele care au trecut legal inspecția tehnică.
4. Aplicați răspunderea penală și administrativă pentru emiterea de informații false despre organizarea inspecției tehnice.
5. Să efectueze o „curățare” în poliția rutieră, să elaboreze un plan de prevenire a corupției.

reforma politiei rutiere

Sarcina principală a polițiștilor este menținerea ordinii pe drumuri.

Pentru consolidarea controlului și a răspunderii civile, se propune realizarea următoarelor măsuri:

1. Creșteți numărul de mașini de patrulare.
2. Reduceți numărul de posturi de conducere „duplicate”.
3. Angajați inspectori numai pe baza rezultatelor examenului, desfășurați în mod regulat cursuri de recalificare profesională în rândul „vechilor”.

Este planificat ca în poliția rutieră să lucreze adevărați profesioniști. Activitățile lor vor fi monitorizate îndeaproape cu camere de înregistrare video și înregistrări audio.

Da, tehnologia informației va înlocui încet, dar sigur sistemul de control și contabilitate pe drumurile rusești. Este imposibil să fii de acord cu un computer, factorul uman este exclus.

PTS virtual

Pașapoartele virtuale ale vehiculelor vor facilita munca serviciilor de patrulare.

Din 01 iulie 2019, toate informațiile despre vehicul și șoferii acestuia vor fi stocate într-o bază de date virtuală (sistemul de informații JSC Electronic Passport).

Și anume:

• Numele complet, datele tuturor proprietarilor (persoane fizice și juridice);
• numărul de evenimente asigurate survenite din vina conducătorului auto;
• istoricul procedurii de inspecție periodică, indicând principalele deficiențe, caracteristicile de proiectare ale vehiculului;
• informații dacă mașina este gajată, dacă obligațiile de credit sunt rambursate.

OSAGO nou

OSAGO va crește prețul datorită mijloacelor suplimentare de protecție a hârtiei. Acum, așa-numitul cod QR va fi afișat pe document. Vă va permite să „descoperiți” cu ușurință mașina în orice bază de date.

Noile condiții ale Europrotocolului

Acum este permis să se întocmească un raport euro pe drumurile rusești cu o sumă totală de pierderi până la 100 de mii de ruble. Adevărat, această schemă va necesita „conectarea” sistemelor de înregistrare video prin satelit.

Proiectul de lege pentru reforma inspecției vehiculelor

Cele mai recente știri sunt despre introducerea răspunderii penale pentru eliberarea de documente falsificate. Se aplică și celor care folosesc un astfel de card de diagnostic și celor implicați în înregistrare.

Va fi deosebit de dificil pentru firmele private ai căror angajați vând ilegal informații false despre inspecția tehnică. Licența (acreditarea) unor astfel de operatori este retrasă, iar numele firmei de avocatură este imediat exclus din lista de pe site-ul PC.

Pentru implementarea noii reforme, se introduc treptat amendamente la actele legislative și de reglementare:

1. Codul contravențiilor administrative.
2. Codul penal.
3. Legea inspecției tehnice.

Organizațiile de control sunt obligate să efectueze inspecții neprogramate ale activităților operatorilor de control tehnic. Pe baza rezultatelor vizitei se lasă un act privind legalitatea procedurilor. În același timp, companiile care respectă legea nu ar trebui să se teamă de măsuri punitive.

Atenţie! În prima jumătate a anului 2019, PCA a revocat de la acreditare peste 37% din stațiile de service private. Unii operatori sunt pedepsiți cu nereînnoirea licenței de funcționare. altora li se retrage certificatele.

În proiectul de lege, rolul principal revine din nou tehnologiei informației.

Potrivit legiuitorilor, camerele CCTV instalate în parcări și în locurile aglomerate de pietoni ar trebui să „prindă” încălcatorii legii privind inspecția tehnică, comparând datele proprietarului mașinii, numărul său de stat cu informațiile de la EAISTO.

Dacă proprietarul mașinii nu este listat în baza de date generală, atunci conduce ilegal pe drumurile rusești. Drept urmare, la el îi vine acasă o chitanță cu amendă.

Un alt punct controversat este de câte ori se amendează, cât de des. Pentru aceasta, se creează o bază unică pentru trecerea inspecției tehnice. Foarte curând, documentele pe hârtie vor fi înlocuite cu cele electronice. Și apoi ascunderea ilegalității acțiunilor operatorilor va fi o sarcină imposibilă.

Ce altceva ar trebui să se schimbe în legătură cu noua reformă a inspecției poate fi descris în mai multe paragrafe:

1. Supraîncărcarea la stațiile de control tehnic este inacceptabilă. Se acordă în medie 30-40 de minute pentru a verifica starea tehnică a unei mașini și 15 minute pentru o motocicletă. Diagnosticul se face pe standuri special echipate. Prin urmare, se introduce conceptul de debit maxim al fiecărei stații de inspecție tehnică.
2. Cardul de diagnosticare include o fotografie color a vehiculului, pe care numărul de înmatriculare este clar vizibil. Această regulă vă permite să excludeți eliberarea de documente false, fără a inspecta mașina în sine.
3. La posturile de control tehnic mașina este verificată după 67 de parametri.
4. Experții pot fi pedepsiți pentru eliberarea de documente falsificate cu amendă, muncă silnică; la organizarea de activități frauduloase ca parte a unui grup de persoane - termeni reali de restrângere a libertății.

Filmare foto și video a procesului

În general, în Rusia este planificată înăsprirea regulilor de organizare a inspecției tehnice. La fiecare post de control tehnic se instaleaza echipamente pentru fotografiere si filmare video.

Funcția de control de stat va fi îndeplinită de angajații Rostransnadzor. Ei monitorizează cu strictețe datele care sunt transferate către programe și baze de date electronice. Dar PCA este din nou responsabilă pentru conținutul versiunilor electronice.

O bază de date unificată a AIS funcționează cu succes pentru asigurători de mult timp. Programul AIS TO va fi finalizat la acesta. Aici va apărea funcția de introducere.

Niciunul dintre operatori nu va putea adăuga acolo informații false, de teamă urmărirea penală.

Funcția de filmare video va fi introdusă în programul de lucru al operatorilor masiv și treptat. Pentru început, companiile vor avea o fixare foto. Apoi va fi înlocuit cu o cameră video. Supravegherea tranziției este efectuată de RSA. RSA, la rândul său, este controlată de Banca Centrală.

Despre amenzi

La rândul său, Ministerul Economiei declanșează și alte sancțiuni administrative pentru șoferii neglijenți. Se preconizează introducerea unei noi amenzi pentru lipsa inspecției tehnice. Conform datelor preliminare, dimensiunea sa va fi doar 800 de ruble. Este doar începutul?

Amenzile vor fi încasate de poliția rutieră. Le vor scrie atât la o întâlnire față în față, cât și în absență, folosind datele camerei. Dar nu este încă clar cum va funcționa acest lucru în practică.

De la 1 ianuarie 2018 intră în vigoare în Rusia Regulile Rutiere modificate, care vor corecta ușor regulile actuale. Ce modificări legislative care intră în vigoare după noul an ar trebui să cunoască proprietarii de mașini din Rusia?

Panouri noi și autoutilitare electronice

O definiție neobișnuită - o zonă de trafic calm - apare în regulile de circulație de la 1 ianuarie 2018. Pentru a înțelege că intri într-o astfel de zonă, un semn special va permite șoferilor să se deplaseze cu o viteză de 10-20 km/h fără a depăși. Se înțelege că pietonii vor fi în această zonă împreună cu șoferii, așa că proprietarii de vehicule vor trebui să fie deosebit de atenți.

În 2018, va începe un experiment privind introducerea unui pașaport electronic al unui vehicul. Este de așteptat ca PTS electronic să înceapă să apară peste tot de la 1 iulie 2018 (apropo, în țările UE această inovație a fost adoptată în vara anului 2016). În forma electronică a PTS, vor fi stocate toate datele despre mașină și proprietarul mașinii, precum și informații despre reparațiile și întreținerea mașinii. PTS electronic va fi stocat în baza de date a poliției rutiere. Un potențial cumpărător care intenționează să cumpere o mașină uzată va putea afla întreaga istorie reală a vehiculului care are un pașaport electronic.

Noi amenzi pentru abateri rutiere

De la 1 ianuarie 2018, în Rusia, încălcările rutiere vor începe să fie amendate pe baza înregistrărilor video primite de la terți. Și asta nici măcar nu necesită pregătirea unui protocol. Anterior, a fost lansată și testată cu succes în mai multe regiuni ale țării o aplicație mobilă numită „Inspectorul Poporului”, care acum este distribuită în toată țara.

Datorită modificărilor aduse regulilor de circulație, poliția rutieră va putea întocmi decizii privind tragerea în răspundere administrativă a șoferilor fără a întocmi un protocol. Condiția principală pentru aceasta este înregistrarea încălcării de către o cameră video.

Printre alte modificări se numără și o creștere a cuantumului amenzilor pentru anumite încălcări. Deci, de exemplu, pentru conducerea unei mașini fără procură - o amendă de 3.000 de ruble, pentru utilizarea ilegală a mărcilor de identificare („Disabled” sau un felinar, ca la mașinile cu taxi) - 5.000 de ruble. Centura de siguranță desfăcută sau călare pe o motocicletă fără cască - 1000 de ruble.

Pedepse mai severe îi așteaptă pe cei care decid să conducă fără permis sau în stare de ebrietate. În primul caz, se prevede o amendă de 30.000 de ruble sau arestare pentru o perioadă de 15 zile. În al doilea - o amendă de 30 de mii de ruble, dacă aceasta a fost prima dată și nu a dus la nicio consecință agravantă. În caz contrar, contravenientul se confruntă cu privarea de drepturi pe o perioadă de la 18 la 24 de luni. În cazul în care șoferul refuză să se supună unui control medical sau dacă are antecedente penale, cuantumul amenzii poate crește de 8-10 ori.

Pentru intrarea pe o bandă din sens opus și un exces semnificativ de viteză - 5.000 de ruble și, în unele cazuri, privarea de drepturi timp de 6 luni.

Modificări în regulile de circulație: OSAGO

În noul an, este planificată introducerea unei noi forme de OSAGO. Acesta va avea un cod QR situat în dreapta sus, datorită căruia va fi posibil să primiți rapid informații despre contractul de asigurare pe site-ul web al Uniunii Ruse a Asigurătorilor Auto online. Experții sunt siguri că datorită acestei inovații se va putea rezolva problema polițelor de asigurare auto false, care a devenit deosebit de acută în ultimii ani. Este posibil ca deja în vară costul poliței să fie calculat de către companiile de asigurări, ținând cont de cinci coeficienți - regiunea, vârsta și durata serviciului, puterea mașinii, numărul de persoane permise să conducă și să folosească o remorcă.

Nou în regulile pentru trecerea inspecției tehnice

De la 1 ianuarie 2018, regulile pentru trecerea inspecției tehnice se vor schimba și în Rusia. Conform noilor reguli, Rostransnadzor va controla fiecare verificare a vehiculului, fixând procedura de diagnosticare pe fotografii și videoclipuri. În plus, șoferii care se sustrage de la o inspecție tehnică vor fi amendați cu 800 de ruble dacă se constată o încălcare.

Operatorii care efectuează inspecții tehnice vor fi, de asemenea, pedepsiți dacă se constată că au emis o concluzie fără a lucra direct cu mașina.

De la 1 ianuarie 2018 intră în vigoare în Rusia Regulile Rutiere modificate, care vor corecta ușor regulile actuale. Ce modificări legislative care intră în vigoare după noul an ar trebui să cunoască proprietarii de mașini din Rusia?

Panouri noi și autoutilitare electronice

O definiție neobișnuită - o zonă de trafic calm - apare în regulile de circulație de la 1 ianuarie 2018. Pentru a înțelege că intri într-o astfel de zonă, un semn special va permite șoferilor să se deplaseze cu o viteză de 10-20 km/h fără a depăși. Se înțelege că pietonii vor fi în această zonă împreună cu șoferii, așa că proprietarii de vehicule vor trebui să fie deosebit de atenți.

În 2018, va începe un experiment privind introducerea unui pașaport electronic al unui vehicul. Este de așteptat ca PTS electronic să înceapă să apară peste tot de la 1 iulie 2018 (apropo, în țările UE această inovație a fost adoptată în vara anului 2016). În forma electronică a PTS, vor fi stocate toate datele despre mașină și proprietarul mașinii, precum și informații despre reparațiile și întreținerea mașinii. PTS electronic va fi stocat în baza de date a poliției rutiere. Un potențial cumpărător care intenționează să cumpere o mașină uzată va putea afla întreaga istorie reală a vehiculului care are un pașaport electronic.

Noi amenzi pentru abateri rutiere

De la 1 ianuarie 2018, în Rusia, încălcările rutiere vor începe să fie amendate pe baza înregistrărilor video primite de la terți. Și asta nici măcar nu necesită pregătirea unui protocol. Anterior, a fost lansată și testată cu succes în mai multe regiuni ale țării o aplicație mobilă numită „Inspectorul Poporului”, care acum este distribuită în toată țara.

Datorită modificărilor aduse regulilor de circulație, poliția rutieră va putea întocmi decizii privind tragerea în răspundere administrativă a șoferilor fără a întocmi un protocol. Condiția principală pentru aceasta este înregistrarea încălcării de către o cameră video.

Printre alte modificări se numără și o creștere a cuantumului amenzilor pentru anumite încălcări. Deci, de exemplu, pentru conducerea unei mașini fără procură - o amendă de 3.000 de ruble, pentru utilizarea ilegală a mărcilor de identificare („Disabled” sau un felinar, ca la mașinile cu taxi) - 5.000 de ruble. Centura de siguranță desfăcută sau călare pe o motocicletă fără cască - 1000 de ruble.

Pedepse mai severe îi așteaptă pe cei care decid să conducă fără permis sau în stare de ebrietate. În primul caz, se prevede o amendă de 30.000 de ruble sau arestare pentru o perioadă de 15 zile. În al doilea - o amendă de 30 de mii de ruble, dacă aceasta a fost prima dată și nu a dus la nicio consecință agravantă. În caz contrar, contravenientul se confruntă cu privarea de drepturi pe o perioadă de la 18 la 24 de luni. În cazul în care șoferul refuză să se supună unui control medical sau dacă are antecedente penale, cuantumul amenzii poate crește de 8-10 ori.

Pentru intrarea pe o bandă din sens opus și un exces semnificativ de viteză - 5.000 de ruble și, în unele cazuri, privarea de drepturi timp de 6 luni.

Modificări în regulile de circulație: OSAGO

În noul an, este planificată introducerea unei noi forme de OSAGO. Acesta va avea un cod QR situat în dreapta sus, datorită căruia va fi posibil să primiți rapid informații despre contractul de asigurare pe site-ul web al Uniunii Ruse a Asigurătorilor Auto online. Experții sunt siguri că datorită acestei inovații se va putea rezolva problema polițelor de asigurare auto false, care a devenit deosebit de acută în ultimii ani. Este posibil ca deja în vară costul poliței să fie calculat de către companiile de asigurări, ținând cont de cinci coeficienți - regiunea, vârsta și durata serviciului, puterea mașinii, numărul de persoane permise să conducă și să folosească o remorcă.

Nou în regulile pentru trecerea inspecției tehnice

De la 1 ianuarie 2018, regulile pentru trecerea inspecției tehnice se vor schimba și în Rusia. Conform noilor reguli, Rostransnadzor va controla fiecare verificare a vehiculului, fixând procedura de diagnosticare pe fotografii și videoclipuri. În plus, șoferii care se sustrage de la o inspecție tehnică vor fi amendați cu 800 de ruble dacă se constată o încălcare.

Operatorii care efectuează inspecții tehnice vor fi, de asemenea, pedepsiți dacă se constată că au emis o concluzie fără a lucra direct cu mașina.

Proprietarii de vehicule sunt obligați să monitorizeze starea vehiculelor lor și să fie supuși periodic unei inspecții tehnice pentru a confirma funcționarea în siguranță a vehiculului. Procedura de trecere a inspecției tehnice a vehiculului este în continuă schimbare.

În 2017, au fost aduse noi inovații în ceea ce privește regulile de întreținere. În special, cupoanele pentru inspecția tehnică de stat a vehiculelor emise înainte de august 2012 și-au încetat complet valabilitatea, iar asigurarea de răspundere civilă auto se realizează fără prezentarea documentelor privind trecerea întreținerii autoturismelor și camioanelor.

Verificarea mașinii cu asigurare

În 2019, la cererea pentru o poliță OSAGO, șoferii nu sunt obligați să furnizeze asigurătorilor un card de diagnostic emise pe baza rezultatelor întreținerii. Acest document a fost introdus în 2012 în locul cupoanelor pentru inspecția tehnică trecută. Cu toate acestea, eliminarea cerinței de a furniza rezultatele inspecției nu înseamnă eliminarea inspecției tehnice.

Faptul este că acum tot rusul sistem electronic EAISTO, căruia îi sunt transmise date privind toate întreținerile efectuate în timpul zilei. Asigurătorii verifică online informațiile despre mașină. Dacă mașina nu a trecut de inspecția tehnică sau din anumite motive nu există informații în sistem, mașina nu va fi asigurată.

Obligația șoferilor de a se supune unei inspecții a stării tehnice a vehiculului este consacrată paragraful 3 al art. 16 din Legea federală nr. 196-FZ din 10 decembrie 1995 „Cu privire la siguranța rutieră”.

Proprietarii de vehicule trebuie să efectueze asigurarea obligatorie de răspundere civilă ... Asigurarea obligatorie de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule se efectuează numai dacă se efectuează o inspecție tehnică de stat sau o inspecție tehnică în legătură cu vehiculul, a cărei desfășurare este prevăzută pentru de legislatia in domeniul inspectiei tehnice a vehiculelor.

Fără verificarea stării tehnice, se pot asigura mașinile cu o durată de viață mai mică de trei ani, cu excepția unor excepții, care vor fi discutate mai jos.

Un asigurator poate emite polita OSAGO chiar si in ultima zi a ITP. Cu toate acestea, în cazul în care șoferul intră într-un accident cu un autoturism al cărui card de diagnostic a expirat, compania de asigurări are dreptul de a recupera sumele plătite de la persoana asigurată în recurs ( pp „și” paragraful 1 al art. 14 din Legea nr.223-FZ „Despre OSAGO”).

Preturi pentru inspecția tehnică a autoturismului în perioada asigurării se stabilesc de către operatorii de întreținere și nu poate depăși valoarea maximă stabilit de organul executiv regional al puterii de stat, în conformitate cu metodologia elaborată de Serviciul Federal de Tarife (clauza 7 din Regulile pentru inspecția tehnică, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse nr. 1008 din 05.12.11 - în continuare Reguli).

Unde pot obține o inspecție a vehiculului?

Până în anul 2012, toate vehiculele înmatriculate la poliția rutieră au fost supuse unui control tehnic la punctele de control instrumental în timpul controlului rutier. Din 01.01.12 după intrarea în vigoare Legea nr.170-FZ din 01.07.11 „Cu privire la inspecția tehnică a vehiculelor...” funcțiile au fost transferate operatorilor de inspecție tehnică (OTO) - persoane juridice și antreprenori acreditați de Uniunea Rusă a Asigurătorilor Auto.

Totodată, punctele de inspecție tehnică de stat au continuat să funcționeze până la 1 ianuarie 2014, cu condiția ca înainte de această dată să fie acreditate în mod general. Până la sfârșitul anului 2014, perioada de acreditare a fost amânată pentru punctele de control instrumental ale poliției rutiere din Peninsula Crimeea, care a fost admisă în Federația Rusă în 2014.

Toate extensiile au expirat acum. Numai TTO acreditați pot efectua verificări de siguranță pe vehiculele cu roți. Puteți trece ITP la orice punct de inspecție tehnică al unui operator acreditat. Locul inspecției tehnice nu este legat de regiunea de înmatriculare a mașinii ( clauza 9 din Regulament). Operatorul nu are dreptul de a refuza unui automobilist să efectueze ITV dacă vehiculul:

• incluse în categoria de acreditare;
• proprietarul a furnizat toate documentele necesare;
• informațiile din documente corespund mașinii.

Dreptul de a efectua inspecția tehnică se acordă dealerilor de mașini. Trebuie să treacă și ei acreditare în RSA. Dar li se poate elibera permisiunea de a efectua întreținere numai pentru acele modele de mașini pe care le comercializează (este furnizat un acord cu furnizorul). Întreținerea nu este responsabilitatea dealer-ului.

Registrul operatorilor de inspecție tehnică

Site-ul RSA are lista operatorilor cu motorul de cautare:

• după numărul OTO;
• dupa adresa;
• dupa nume;
• numit după lider.

Include operatorii de inspecție cu acreditări suspendate și revocate. Când verificați o contraparte, ar trebui să acordați atenție pictogramei din coloana din stânga din dreapta. CTO-urile cu acreditare valabilă sunt marcate cu o bifă pe un fundal verde.

Toate datele din certificatul prezentat trebuie să se potrivească cu informațiile din registru. Puteți clarifica dreptul de proprietate asupra punctului de întreținere de către operatorul specificat apelând la registru.

Modificările în ordinea întreținerii nu au afectat vehiculele autopropulsate (tractoare, snowmobile etc.) și transportul Forțelor Armate ale Federației Ruse. Verificarea stării acestor dispozitive a rămas în sarcina structurilor de stat - Rostekhnadzor și, respectiv, poliția rutieră militară.

Cât costă o inspecție auto în 2019

Costul întreținerii auto este stabilit de fiecare operator de inspecție tehnică în mod independent, însă autoritățile limitează prețul maxim pentru servicii. Bara superioară este calculată de fiecare regiune a Federației Ruse, conform metodologiei Serviciului Federal de Tarife.

Prețurile aproximative ale operatorului pentru diferite tipuri de transport sunt prezentate în tabel.

Categoria transport	Cost întreținere mașină, frecare.
Mașini
M1 - cu numărul de locuri (fără șofer)	700
Autobuze, troleibuze și alte transporturi de pasageri
M2 - cu numărul de locuri> 8 și greutatea maximă autorizată nu este mai mare de 5 tone	1250
M3 - cu numărul de locuri > 8 și greutatea maximă > 5 tone	1500
Camioane
N1 - greutatea maximă nu este mai mare de 3,5 tone	750
N2 - greutate maximă > 3,5 tone, nu mai mult de 12 tone	1500
N3 - greutate maximă > 12 tone	1600

După cum se poate observa din tabel, prețul întreținerii unui camion sau autobuz este mai mare decât costul inspecției unui autoturism.

În cazul în care vehiculul nu a trecut controlul tehnic, proprietarului i se eliberează un card de diagnosticare care indică defecțiunile. În acest caz, vehiculul trebuie reinspectat.

Dacă se efectuează o reîntreținere în termen de 20 de zile de la inspecția inițială și în aceeași locație, se verifică doar componentele defecte ( p. 1, 2 art. 18 FZ-170 din 07.01.11). Prețul unei inspecții tehnice repetate constă în cantitatea de muncă efectuată și nu poate depăși valoarea taxei pentru prima ITP ( paragraful 3 al art. 18 FZ-170).

Anterior, proprietarii de vehicule plăteau o taxă de întreținere. După ce serviciul a încetat să mai fie un serviciu public, nu se percepe nicio plată la buget.

Ce se verifică și ce este necesar pentru inspecția vehiculului

În 2019, cerințele de inspecție a vehiculelor includ 65 de puncte. Toti sunt enumerate în Anexa nr 1 la Reguli.

Vehiculul este verificat pentru:

• funcționalitatea frânelor, direcției;
• corpuri de iluminat;
• lucrări de spălare a parbrizului;
• anvelope și roți potrivite;
• starea motorului;
• respectarea standardelor tehnice de fluide;
• prezența și funcționalitatea altor elemente ale structurii de transport.

Pentru vehiculele echipate cu sistemul Glonass se verifică operabilitatea dispozitivelor de apel de urgență.

Șoferii ar trebui să știe din timp ce trebuie să aibă în mașină pentru ITV. În conformitate cu Anexa nr. 1 la Regulament Vehiculul trebuie să fie echipat cu un triunghi de avertizare și un stingător de incendiu (cel puțin 2 litri). Când pregătiți mașina pentru o inspecție tehnică, ar trebui să verificați data de expirare a extinctorului.

Prezența unei truse de prim ajutor și compoziția acesteia nu sunt verificate în timpul inspecției tehnice. Cu toate acestea, inspectorii poliției rutiere pot amenda șoferul pentru lipsa unei truse de prim ajutor.

Inspecție fără inspecție vehicul

Proprietarii de mașini întâlnesc adesea propuneri de inspecție tehnică fără a arăta mașina. Există o mulțime de astfel de reclame pe internet. Care sunt avantajele și dezavantajele obținerii unui card de diagnostic fără a inspecta mașina?

Dintre plusuri, se poate observa doar posibilitatea de a trece MOT în prezența defecțiunilor în mașină. Dar continuând să conducă o mașină stricata, șoferul își riscă siguranța și viața celor din jur.

Defecte:

• costul inspecției tehnice, de regulă, este mai scump decât procedura oficială;
• există posibilitatea obținerii unui card de diagnostic fără a o introduce în sistemul electronic și, în consecință, refuzul asigurării;
• in cazul in care se constata emiterea unei polite fara inspectie tehnica acreditata, asigurarea poate fi invalidata.

Organizațiile care au emis un card de diagnostic fără a inspecta mașina riscă să primească o amendă mare și să piardă acreditarea. În cazul în care cauza accidentului se dovedește a fi o defecțiune a vehiculului, care ar fi trebuit identificată în timpul procesului de întreținere, compania de asigurări poate recupera sumele plătite de la operator.

În aceste condiții, operatorii acreditați nu vor folosi scheme ilegale, existând un risc mare de a întâlni escroci obișnuiți.

Documente pentru inspecția tehnică

Lista documentelor de întreținere este dată în clauza 9 din Regulament. Include:

• pașaportul proprietarului;
• certificatul de înmatriculare al vehiculului;
• , dacă inspecția este trecută de o persoană de încredere, și nu de proprietar.

Experți în punctele de întreținere nu are dreptul de a cere lucrări care nu sunt incluse în listă. Documentele pentru inspecția vehiculelor pentru pensionari nu diferă de lista generală. Li se poate cere să prezinte un certificat de pensie numai dacă politica tarifară a operatorului prevede reduceri.

Frecvența trecerii

Legea „Cu privire la inspecția tehnică a vehiculului...” s-a modificat ușor sincronizarea ITV-ului pe mașină. Conform Artă. 15 din actul normativ, nu trebuie să verificați siguranța în primii trei ani, inclusiv anul de fabricație. De exemplu, în 2018, mașinile fabricate în 2016, 2017, 2018 nu trebuie să treacă de inspecție. Pentru mașinile din 2015, trebuie să obțineți un card de diagnostic la începutul anului 2018 (sau mai devreme). În 2019, termenul limită este decalat de diferența de timp.

Inspecția mașinii după trei ani și până la șapte ani inclusiv se efectuează o singură dată la fiecare doi ani. Se verifică starea tehnică a mașinilor mai vechi de șapte ani anual.

Excepția este ( paragraful 1 al art. 15 FZ-170 din 07.01.11):

• taxiuri usoare;
• autobuze;
• camioane proiectate și echipate pentru transportul de pasageri cu mai mult de opt locuri (excluzând scaunul șoferului);
• vehicule specializate și la acestea, proiectate și echipate pentru transportul mărfurilor periculoase.

Aceste vehicule trebuie să fie supuse controlului tehnic o dată la șase luni.

În perioadele stabilite, proprietarul mașinii stabilește în mod independent frecvența inspecției. Operatorul nu are dreptul de a refuza un automobilist dacă dorește să emită o întreținere anuală și zilnică.

Șoferii începători sunt, de asemenea, îngrijorați de o altă întrebare - cât de des să fie supuși unei inspecții tehnice pentru OSAGO. DIN Condițiile asigurării auto nu afectează frecvența întreținerii. Societatea de asigurări este obligată să emită o poliță dacă perioada de valabilitate a cardului de diagnosticare nu a expirat sau dacă vechimea mașinii nu depășește trei ani.

Card de diagnostic

Din august 2017 card de diagnostic - singurul document care confirmă trecerea întreținerii. La 30 iulie 2017, ultimele cupoane emise înainte de sfârșitul lunii iulie 2012 au expirat. Set de format card de diagnosticare Anexa nr. 3 la Regulament. Acesta este un tabel pe o foaie A4, care conține informații despre rezultatele verificării componentelor și ansamblurilor mașinii și a înregistrat rezultatul inspecției.

Reformele din țară au atins aproape toate structurile, iar cetățenii de toate categoriile au putut simți acest lucru. Inovațiile reformiste nu au trecut de proprietarii de vehicule, care au aflat despre modificarea procedurii de trecere a inspecției tehnice din ianuarie 2018. Această măsură se datorează faptului că nivelul accidentelor este în continuă creștere, iar unul dintre principalele lor motive este lipsa controalelor privind starea tehnică a utilajelor.

Procedura va deveni obligatorie pentru cei care folosesc vehicule fabricate în urmă cu mai bine de 3 ani, adică până la 1 ianuarie 2015. Pe lângă faptul că principalii proprietari de mașini vor trebui să facă ITP, accentul se pune și pe calitatea acestui control, deoarece nu este un secret pentru nimeni că, în unele cazuri, un document de trecere ar putea fi obținut chiar și fără a inspecta vehiculul. .

Proiectul, care propune o serie de modificări, a fost propus de Ministerul Transporturilor al Rusiei în trimestrul patru al anului 2017. După o serie de revizuiri, unele dintre amendamente au fost aprobate, iar altele au fost respinse.

Cele mai multe dintre inovațiile adoptate înăsprește cerințele generale și fac cursul procedurii mai reglementat. Inspecția va afecta nu numai mașinile, ci și o varietate de remorci, autovehicule, autobuze etc.

Cerințele de bază pentru transport și procedura de verificare în sine sunt prescrise:

• Deci, acum acei proprietari de mașini care au instalat filme pe faruri sau au aplicat desene de orice dimensiune nu vor putea obține o concluzie pozitivă. Aceasta include, de asemenea, nuanțarea structurilor optice ale mașinilor, filmul opace, vopsirea completă a farurilor cu vopsea de orice transparență.
• Cele mai mici modificări de design care nu sunt furnizate de producător vor deveni un obstacol în calea trecerii inspecției tehnice. Aceasta include orice inconsecvențe de proiectare, atât lipsă, cât și redundante. Chiar și absența unui ștergător de parbriz sau a unui rezervor de spălare poate servi drept motiv pentru eșec.
• Aceeași situație se dezvoltă și cu instalațiile de baloane cu gaz neînregistrate.
• Modificările au afectat și designul cardului de diagnostic. Până în 2018, acesta conținea un număr de 21 de cifre, dar de la 1 ianuarie numărul de caractere din cod se reduce la 15. Cardurile emise anterior continuă să fie valabile până la data expirării.
• Acum vor exista 2 tipuri de card de diagnostic de întreținere - versiune pe hârtie și versiune electronică.

Noile cerințe au intrat în vigoare în 2018.

Transferul de jurisdicție

În ultimii ani, conducerea și controlul inspecției tehnice a fost încredințată Uniunii Ruse a Asigurătorilor de Automobile (RSA). Verificarea cuponului in timpul functionarii autovehiculului nu a fost efectuata, dar a fost o conditie necesara pentru emiterea unei polite OSAGO. Acest lucru a dus la emiterea cardurilor de diagnosticare fără a efectua o verificare normală a stării tehnice a utilajelor.

Din acest motiv, a fost inițiat transferul controlului asupra întreținerii sub jurisdicția Rostransnadzor. Aceasta înseamnă că autoritățile sale vor efectua inspecții periodice la punctele de prestare a serviciilor de inspecție tehnică.

Sancțiunile împotriva celor care fac comerț ilegal cu carduri de diagnosticare au devenit și ele agravate: amenda pentru proprietarii unor astfel de puncte se ridică la 100 de mii de ruble. O altă măsură de pedeapsă care se va aplica coroborat cu sancțiunile este privarea de certificat de acreditare. Aceasta înseamnă că infractorul nu se va mai putea angaja în acest tip de activitate.

Periodicitate

Termenii și frecvența întreținerii sunt, de asemenea, ajustate:

• pentru mașinile sub 3 ani, procedura nu este necesară;
• vehicule de la 3 la 7 ani - ITV la fiecare 2 ani;
• mașini mai vechi de 7 ani - inspecție anuală.

Adică, în 2018, mașinile fabricate din 2011 până în 2014 vor trebui să fie supuse întreținerii obligatorii. Următoarea procedură pentru ei va avea loc în 2020. Pentru mașinile fabricate înainte de 2011, inspecția va trebui efectuată anual.

Confirmarea efectivă a întreținerii

Pentru a ne asigura că procedura a fost efectuată corect, procesul de inspecție și testare a mașinilor va fi înregistrat prin înregistrare pe suport digital.

Următoarele momente trebuie înregistrate pe videoclip:

• plăcuță de înmatriculare de transport;
• data (zi, luna, an);
• punct de control tehnic (adresa punctului, certificat de acreditare);
• verifica progresul.

Această cerință a stârnit multe controverse, dar pentru ambele părți are aspecte pozitive, întrucât în ​​situații discutabile, datele pot fi furnizate unei părți dezinteresate de arbitraj pentru a determina corectitudinea.

Apar întrebări din punct de vedere tehnic, deoarece este necesar un server puternic pentru a stoca o cantitate atât de mare de informații digitale într-o singură bază de date, ceea ce va implica un număr mare de probleme organizaționale și costuri financiare. Momentan, soluțiile nu au fost pe deplin soluționate.

Locul de trecere

O veste foarte bună pentru toți proprietarii de vehicule este că nu trebuie să mergeți la locul de înmatriculare al mașinii pentru a trece inspecția tehnică. Acum procedura poate fi efectuată în orice regiune a federației.

Dacă mai devreme pentru persoanele care se aflau în călătorii lungi de afaceri sau în călătorii forțate, aceasta a fost o problemă, momentan a fost rezolvată.

Costul unui card de diagnostic

Costul trecerii inspecției tehnice nu va depinde de prescripția mașinii. Prețul unui card de diagnosticare pentru o mașină de pasageri clasa B în oricare dintre regiunile Rusiei nu poate depăși 800 de ruble.

Pentru transportul cu motor trebuie să plătiți mai puțin - până la 240 de ruble. Remorci, în funcție de model, până la 0,75 tone - 600 ruble, 3,5 - 10 tone - 1050 ruble.

Pentru transportul de pasageri - de la 1290 la 1560 de ruble. Pentru șoferii de camion, inspecția va costa 770 - 1630 de ruble.

Acest preț include deja taxa de stat, nu se plătește separat.

Pedeapsa pentru lipsa intretinerii

Acum certificatul de trecere a inspecției tehnice va putea verifica pe drumuri. Anterior, acest document a fost verificat doar cu taximetriști, șoferi de camioane care transportau persoane, șoferi de autospeciale pentru transportul mărfurilor periculoase și șoferii de autobuz.

Modificările introduse din 2018 au legătură directă cu această problemă, întrucât acum vor fi prevăzute amenzi pentru lipsa întreținerii șoferilor de toate categoriile. Dacă proprietarul vehiculului nu prezintă cardul de diagnostic unei persoane autorizate, aceasta va fi baza pentru o amendă de la 500 la 800 de ruble.

Guvernul consideră că toate inovațiile și modificările privind inspecția tehnică vor putea face ajustări și aduce TO cât mai aproape de funcția sa inițială, eliminând diverse fraude.

Video despre inovație: