Inovația este inspecția tehnică de la 1 ianuarie a anului. Noi reguli pentru trecerea inspecției tehnice

Etapa principală în achiziționarea și întreținerea vehiculelor este o inspecție periodică a stării sale tehnice. Mulți șoferi ruși nu apreciază importanța acestei chestiuni, plângându-se de calitatea drumurilor, costuri constante la cumpărarea combustibilului, consumabile pentru „calul de fier”, între timp, în poliță, pe lângă un cod special, întreținerea vehiculului va fi afișat.

Noutăți despre inspecția tehnică a vehiculelor în 2018

1. Fixarea inspecției tehnice se va afișa prin polița de asigurare obligatorie de răspundere civilă a proprietarului vehiculului (OSAGO);
2. Transportul deservit la timp va dura mult mai mult decât cel care nu a fost urmat;
3. CARE are o frecvență care depinde de vârsta și tipul vehiculului;
4. Începând cu cel de-al treilea an de viață al unei mașini, va fi necesar să privim către firmele implicate în diagnosticarea oficială;
5. Firma care emite rapoarte de diagnostic trebuie să fie acreditată;
6. Dacă o motocicletă sau o mașină eliberată de pe linia de asamblare nu are încă 3 ani, depanarea nu este necesară;
7. Inspectorii auto nu cer acum șoferilor un certificat de inspecție tehnică trecută, dar amenzile pentru absența efectivă a acestuia sunt precizate de codul administrativ.

Un bun proprietar de mașină monitorizează țeava de eșapament, robinetul, nivelul antigelului, scurgerile, mirosul. Dar fiecare kilometru de drumuri rusești parcurs testează puterea prietenului tău de fier.

Inspecția tehnică a vehiculului „cu experiență” în 2018

Dacă mașina a trăit mai mult de trei ani, va trebui luată pentru inspecție. Anterior, până în 2012, un cupon, care a fost atașat la parbriz, a servit ca o confirmare a funcționalității tehnice.

Acum funcțiile sale sunt îndeplinite de un card de diagnosticare, pe care șoferul nu este obligat să îl poarte cu el. Aspecte pozitive ale unui astfel de card:

1. Disponibilitatea unei copii electronice în baza de date;
2. Această copie se păstrează timp de 5 ani;
3. Afișare detaliată a ceea ce a fost examinat în timpul diagnosticului;
4. Numărul original, care va fi asociat cu identificarea proprietarului mașinii;
5. Când cumpărați sau vindeți, nu trebuie să o faceți din nou dacă perioada de valabilitate este relevantă.

Vezi si:

Lada X Ray Cross 2018: fotografii, prețuri Lada Xray Cross într-o caroserie nouă

În funcție de timpul scurs de la lansarea mașinii, diagnosticarea ar trebui efectuată:

• o dată la 2 ani dacă au trecut mai puțin de 7 ani;
• anual, dacă a depășit linia de șapte ani a vieții.

Inspecție la cumpărarea unei mașini second hand

Achiziționarea unei mașini prin reclame și cunoștințe nu este o afacere ușoară, importantă și responsabilă. Unul dintre principalii indicatori ai manevrării corecte a mașinii achiziționate este prezența tuturor inspecțiilor tehnice efectuate la timp.

În 2019, este planificată înăsprirea răspunderii pentru emiterea ilegală de carduri de diagnostic. Acum se introduce o componentă penală.

Dragi cititori! Articolul vorbește despre modalități tipice de rezolvare a problemelor juridice, dar fiecare caz este individual. Daca vrei sa stii cum rezolva exact problema ta- contactati un consultant:

APLICAȚIILE ȘI APELURILE SUNT ACCEPTATE 24/7 și FĂRĂ ZILE.

Este rapid și ESTE GRATUIT!

Totul: calculatoarele, bazele de informații PCA, sistemele de control foto și video ar trebui să contribuie la respectarea legalității acțiunilor șoferului, serviciile poliției rutiere și stațiile de service private.

Ce schimbări sunt de așteptat

Reforma inspecției tehnice a început cu succes în 2012.

Obiectivele sale principale:

1. Reduceți coada la posturile de control tehnic de stat. Pentru aceasta, a fost organizată activitatea companiilor private acreditate în RSA (Uniunea Rusă a Asigurătorilor Auto).
2. Transferați rolul inginerilor experți către adevărații profesioniști în domeniile mecanicii, electronicii auto și lăcătușeriei auto.
3. Eliminați componenta de corupție la eliberarea unui cupon de inspecție tehnică (card de diagnosticare), care mărturisește indirect adecvarea tehnică a unui vehicul pentru funcționarea pe drumurile de transport auto.
4. Și, în sfârșit, să reducă numărul de accidente care apar din cauza defecțiunilor vehiculului.

Vor fi schimbări anul viitor

Anul 2017 a fost un an decisiv în reforma inspecției tehnice. Cert este că flota de vehicule a persoanelor fizice și juridice a fost reînnoită mai rar, numărul vehiculelor cu o durată de viață de trei ani a crescut semnificativ.

Dealerii de mașini nu au făcut întotdeauna față sarcinii de reparare și recondiționare a vehiculelor. Iar prețurile umflate pentru servicii și piese de schimb „programate” șoferilor se referă la siguranță la întâmplare.

Mai mult, au fost cei din țară care s-au oferit să efectueze procedura de control fără participarea unui vehicul. Documentul falsificat nu a fost verificat de către asigurători. Dar pe baza ei au fost emise politici CTP.

Documentele inactive „nu i-au speriat” nici măcar pe ofițerii serviciului de patrulare al poliției, care nu s-au ocupat în mod special de verificarea documentelor, ci au încercat să rezolve „pașnic” conflictul.

În cele din urmă, șoferii au început să se gândească cum să evite acest „cerc vicios”, care nu face decât să agraveze situația de siguranță pe drumurile rusești. Problema s-a dovedit a fi foarte sensibilă, mai ales în interiorul Rusiei.

Această problemă a fost discutată în mod regulat în autoritățile competente, la nivelul autorităților locale și federale.

Un lucru era clar că pentru a crea condiții optime pentru reforma controlului tehnic de la 1 ianuarie 2019, este necesar:

1. Eliminați documentele false din viața de zi cu zi, inclusiv politicile RCA, cardurile de diagnosticare fără ștampile organizației și semnăturile inginerilor mecanici.
2. Controlul zilnic al mașinilor care sunt folosite pe drumuri fără documentația corespunzătoare: o politică neexpirată.
3. Săptămânal, verificați numerele vehiculelor cu datele bazei de date EAISTO, unde sunt înregistrate toate vehiculele care au trecut legal inspecția tehnică.
4. Aplicați răspunderea penală și administrativă pentru emiterea de informații false despre organizarea inspecției tehnice.
5. Efectuați o „epurare” în poliția rutieră, elaborați un plan de prevenire a corupției.

Reforma politiei rutiere

Sarcina principală a polițiștilor este menținerea ordinii pe drumuri.

Pentru consolidarea controlului și a răspunderii civile, se propune realizarea următoarelor măsuri:

1. Creșteți numărul de mașini de patrulare.
2. Reduceți numărul de posturi de conducere „duplicate”.
3. Să angajeze inspectori numai pe baza rezultatelor examenului, să desfășoare în mod regulat cursuri de recalificare profesională în rândul „vechilor”.

Este planificat ca în poliția rutieră să lucreze adevărați profesioniști. Activitățile lor vor fi monitorizate îndeaproape folosind camere de înregistrare video și audio.

Da, tehnologia informației va înlocui încet, dar sigur sistemul de control și contabilitate pe drumurile rusești. Este imposibil să fii de acord cu un computer, factorul uman este exclus.

Van virtual OB

Pașapoartele virtuale pentru vehicule vor facilita munca serviciilor de patrulare.

Din 01 iulie 2019, toate informațiile despre vehicul și șoferii acestuia vor fi stocate într-o bază de date virtuală (sistemul de informații al Electronic Passport JSC).

Și anume:

• Numele complet, datele tuturor proprietarilor (persoane fizice și juridice);
• numărul de evenimente asigurate survenite din vina conducătorului auto;
• istoricul trecerii periodice a procedurii de inspecție, indicând principalele deficiențe, caracteristicile de proiectare ale vehiculului;
• informații despre dacă mașina este gajată, dacă obligațiile de împrumut au fost achitate.

OSAGO nou

Asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto va crește din cauza mijloacelor suplimentare de protecție a hârtiei. Acum, așa-numitul cod QR va fi afișat pe document. Vă va permite să „găsiți” cu ușurință o mașină în orice bază de date.

Noile condiții ale protocolului european

Acum, pe drumurile rusești, este permisă întocmirea unui protocol euro cu valoarea totală a pierderilor până la 100 de mii de ruble... Adevărat, această schemă va necesita „conectarea” sistemelor de înregistrare video prin satelit.

Proiectul de lege pentru reforma inspectiei vehiculelor

Ultima știre vorbește despre introducerea răspunderii penale pentru eliberarea de documente falsificate. Se aplică și celor care folosesc un astfel de card de diagnostic și celor care sunt implicați în proiectare.

Va fi deosebit de dificil pentru firmele private, ai căror angajați vând ilegal informații false despre inspecția tehnică. Licența (acreditarea) este retrasă unor astfel de operatori, iar numele firmei de avocatură este imediat exclus din lista de pe site-ul PCA.

Pentru implementarea noii reforme, se introduc treptat modificări la actele legislative și de reglementare:

1. Codul contravențiilor administrative.
2. Codul penal.
3. Legea inspecției tehnice.

Organizațiile de control sunt obligate să efectueze inspecții neprogramate ale activităților operatorilor de control tehnic. Pe baza rezultatelor vizitei se lasă un act privind legalitatea procedurilor. În același timp, companiile care respectă legea nu ar trebui să se teamă de măsurile punitive.

Atenţie! În prima jumătate a anului 2019, PCA a revocat de la acreditare peste 37% din stațiile de service private. Unii operatori sunt pedepsiți cu nereînnoirea licențelor pentru dreptul de a opera. altora li se retrage certificatele.

În proiectul de lege, rolul principal este din nou jucat de tehnologia informației.

Potrivit legiuitorilor, camerele de supraveghere video instalate în parcări și în locurile aglomerate de pietoni ar trebui să „prindă” încălcatorii legii inspecției tehnice.Aceștia compară datele proprietarului autoturismului, numărul acestuia de stat cu informații de la EAISTO.

Dacă proprietarul mașinii nu este listat în baza de date generală, atunci conduce ilegal pe drumurile rusești. Drept urmare, o chitanță cu o amendă îi vine „acasă”.

Un alt punct controversat este de câte ori se amendează, cât de des. Pentru aceasta, se creează o bază unificată pentru trecerea inspecției tehnice. Foarte curând, documentele pe hârtie vor fi înlocuite cu cele electronice. Și atunci va fi imposibil de ascuns ilegalitatea acțiunilor operatorilor.

Ce altceva ar trebui să se schimbe în legătură cu noua reformă a inspecției tehnice, poate fi descris în mai multe puncte:

1. Supraîncărcarea la stațiile de control tehnic este inacceptabilă. În medie, se acordă 30-40 de minute pentru a verifica starea tehnică a unei mașini și 15 minute pentru o motocicletă. Diagnosticarea se efectuează la standuri special echipate. Prin urmare, este introdus conceptul de debit maxim al fiecărei stații de inspecție tehnică.
2. Cardul de diagnosticare include o fotografie color a vehiculului, pe care numărul de înmatriculare este clar vizibil. Această regulă vă permite să excludeți eliberarea de documente falsificate, fără a inspecta mașina în sine.
3. La posturile de control tehnic mașina este verificată după 67 de parametri.
4. Experții pot fi pedepsiți pentru eliberarea de documente falsificate cu amenzi, muncă silnică; la organizarea de acțiuni frauduloase ca parte a unui grup de persoane - termenii reali de restrângere a libertății.

Filmare foto și video a procesului

În general, este planificată înăsprirea regulilor de organizare a inspecției tehnice în Rusia. Echipamente pentru filmare foto și video sunt instalate la fiecare post de control tehnic.

Funcția de control de stat va fi îndeplinită de angajații Rostransnadzor. Ei monitorizează cu strictețe datele care sunt transferate către programe și baze de date electronice. Dar PCA este din nou responsabilă pentru conținutul versiunilor electronice.

Asigurătorii operează cu succes o singură bază AIS de mult timp. Programul AIS TO va fi finalizat pentru acesta. Funcția de introducere a datelor va apărea aici.

Niciunul dintre operatori nu va putea adauga acolo informatii false, de teama urmaririi penale.

Funcția filmării video va fi introdusă în regulamentul muncii operatorilor în masă și treptat. Pentru început, o fixare foto va apărea în companii. Apoi va fi înlocuit cu o cameră video. Tranziția este supravegheată de forțele SAR. PCA, la rândul său, este controlată de Banca Centrală.

Despre amenzi

La rândul său, Ministerul Economiei declanșează și alte sancțiuni administrative pentru șoferii neglijenți. Se preconizează introducerea unei noi amenzi pentru lipsa inspecției tehnice. Conform datelor preliminare, dimensiunea sa va fi doar 800 de ruble... Este doar începutul?

Amenzile vor fi încasate de polițiștii rutieri. Le vor scrie atât personal, cât și în lipsă, folosind datele camerelor. Dar nu este încă clar cum va funcționa acest lucru în practică.

Cele mai recente modificări legate de trecerea unei inspecții tehnice a unei mașini în Rusia intră în vigoare în 2018. La ce schimbări și reguli noi ar trebui să ne așteptăm? În orice caz, relevanța proprietarilor de mașini care apelează la servicii private pentru întreținere va crește, dar este important să cunoaștem și să ne amintim despre lista noilor prevederi care au intrat deja în vigoare în legea întreținerii din Rusia.

Modificări ale regulilor de implementare a întreținerii vehiculelor în 2018.

1. În guvern, mulți vorbesc despre ce va fi introdus înregistrare video specială a răcirii inspecției tehnice... Adică, mai multe fotografii cu modul în care mașina a trecut de inspecție vor fi atașate cardului de diagnostic. Totuși, părerea mea este că așa va rămâne în stadiul proiectului de lege. De ce întrebați? Totul este foarte simplu - mii de mașini sunt supuse unui control tehnic pe zi, respectiv, dacă se fac mai multe fotografii, atunci acestea trebuie depozitate undeva. Și acesta nu este un hard disk de 1 terabyte și, în plus, aveți nevoie de un server pentru a procesa o cantitate atât de mare de informații. Nu sunt sigur dacă PCA are bani pentru toate astea.

2. Guvernul are în vedere un proiect de lege de introdus Pedeapsa pentru lipsa inspectiei tehnice vehicul. Aceasta se va adăuga la amenda pentru lipsa asigurării auto. Toate condițiile pentru aceasta au fost deja create - există o bază de date unică de inspecții tehnice ale EAISTO, care va face verificarea prezenței unui card de diagnosticare simplă și rapidă, singurul lucru care trebuie făcut este asigurarea poliției rutiere cu acces la această bază de date. Prin urmare, este probabil ca în 2018 să fie adoptată o modificare a legii inspecției tehnice, care va completa această lege cu o secțiune privind amenzile.

3. Numărul din 15 cifre al cardului de diagnosticare... Prima știre care a atins modificările aduse regulilor de întreținere este o modificare a numărului de valori digitale din cardul de întreținere - înainte avea 21 de simboluri numerice, dar acum sunt mai puține - doar 15. Această inovație este valabilă. din 1.01.2018. Din păcate, un număr mare de companii de asigurări din toată Rusia nu au primit notificarea în timp util cu privire la această inovație, iar proprietarii de mașini au fost primii care au avut de suferit. În același timp, vechile carduri TO continuă să fie valabile.

4. Întreținere electronică sau card electronic de diagnosticare Proprietarii de mașini care nu își economisesc timpul personal vor trebui să contacteze stațiile de service, plătind suplimentar munca comandantului pentru reglarea farurilor, spălarea mașinii, organizarea lucrărilor ștergătoarelor etc. Și acei clienți care își prețuiesc timpul și care numără fiecare secundă pot pur și simplu să plaseze o comandă pentru o inspecție a vehiculului și să aranjeze livrarea oriunde sau să cumpere un DC prin e-mail. formă.

5. Pot de asemenea să presupun că în viitorul apropiat, alături de înregistrarea automată a vitezei, care este deja destul de comună la noi, datorită camerelor de pe drumuri, va fi introdusă și fixarea automată a prezenței inspecției tehnice Cu mașina. În principiu, există deja camere care înregistrează prezența asigurării pe o mașină, așa că verificarea pentru o inspecție tehnică este doar o chestiune de timp.

Va deveni mai dificil să treci ITP în 2018?

Guvernul capătă putere în tendința de combatere a vânzării cardurilor de inspecție de diagnosticare, așa că în 2018 se vor lua toate măsurile pentru a le îngreuna viața acelor operatori care vând inspecții auto, cu toate acestea, așa cum se întâmplă adesea, viața se va complica și celor care nu vând. Într-un fel sau altul, numărul celor care au cumpărat inspecție tehnică va scădea, ceea ce înseamnă că vor crește cozile la punctele de întreținere de stat. Prin urmare, va deveni probabil mai dificil să faci un ITP în 2018.

Cum se întâmplă asta?

Pentru început, trimitem numărul cardului, format din 15 valori numerice. Se poate verifica cu ușurință la intervenționist sau la casa de asigurări, sau pur și simplu introduceți în câmpul „Nr. inspecție tehnică.” în cadrul procedurii de emitere a email-ului OSAGO. probă.

Aceste date sunt destul de suficiente pentru înregistrarea acordului OSAGO, deoarece vehiculul se află deja în baza de date EAISTO.
În continuare, se face plata, după care proprietarul mașinii este trimis prin e-mail. mail vine o scanare a DC. Cardul TO va fi deja ștampilat și semnat, trebuie doar să îl tipăriți dacă este necesar.
Vă rugăm să rețineți că de la 1.01.2018 a fost posibilă achiziționarea unei polițe OSAGO prin internet prin e-mail. formular, iar acum - un card de diagnostic TO în e-mail. formă.

Versiunea pe hârtie a cardului de diagnostic

Rețineți că pentru emiterea unei polițe OSAGO nu este deloc necesară prezența unei versiuni pe hârtie a aceluiași card de diagnostic.

Iată o întrebare populară adresată de șoferi - este suficient numărul cardului de 15 cifre pentru procedura de emitere a unei polițe de asigurare?

Răspunsul este, desigur, că este suficient. O condiție importantă este intrarea vehiculului în baza de date EAISTO. Acum prezența unei versiuni de hârtie a DC nu este deloc necesară, va fi suficient ca numărul să fie introdus în baza de date. De asemenea, nu este deloc necesară furnizarea cardului de întreținere la poliția rutieră.

Restul listei de reguli pentru promovarea ITP continuă să fie efectuată în mod obișnuit în conformitate cu regulile intrat în vigoare la 1 ianuarie 2012, ținând cont de o serie de modificări și completări de la 06.04.2014.

Desigur, toți proprietarii de vehicule din Federația Rusă trebuie să depună un vehicul pentru ITV. Excepții se aplică mașinilor și camioanelor, a căror masă nu depășește 3,5 tone, precum și semiremorcilor, remorcilor și motocicletelor, care nu pot face acest lucru în primii trei ani de la data achiziției.

Unde puteți merge la ITP sau puteți cumpăra un centru de recreere prin e-mail? drăguț?
Pentru a primi email. tip de centru de recreere, introduceți cu atenție toate datele necesare în formularul de pe prima pagină a site-ului sau trimiteți o fotografie (este posibil de pe telefonul mobil) a certificatului de înmatriculare a vehiculului din 2 părți, în timp ce notați marca anvelopelor , kilometrajul efectiv al mașinii și tipul de combustibil cu care alimentați vehiculul. Vă rugăm să rețineți că nu acceptăm plata în avans. Puteți plăti pentru serviciu după o verificare minuțioasă sau înregistrarea unei polițe OSAGO.

Care este prețul unui e-mail. card de diagnostic?

Preț oficial pe e-mail carduri de inspecție cu intrare obligatorie în baza de date EAISTO și atribuirea unui număr de 15 valori numerice - este de 999 de ruble.

În acest moment, acestea sunt cele mai recente informații relevante despre știrile și prevederile din legea privind întreținerea și regulile pentru adoptarea acesteia în 2018 în Federația Rusă.

Noile reguli de trecere a inspecției tehnice au intrat în vigoare pe 22 ianuarie 2018, stârnind imediat o furtună de discuții între proprietarii de mașini și specialiști. Particularitatea inovațiilor constă în cerințele crescute pentru mașini, precum și în complicarea procedurii de întreținere. Conducătorii auto care urmează să fie inspectați în viitor, este recomandabil să studieze noile reguli.

Prima impresie

Noile reguli de inspecție tehnică a vehiculelor au fost reflectate în PP nr. 148, semnat la 12 februarie 2018, și au intrat în vigoare 10 zile mai târziu. Acum, o mașină, chiar și cu o defecțiune minoră (de exemplu, ștergătoare defecte) sau când se fac modificări neautorizate ale designului MOT, nu va funcționa. Mașina trebuie să fie complet funcțională. Prezența oricăror scurgeri sau defecțiuni duce la refuzul de a emite o opinie pozitivă. În plus, este interzisă nuanțarea farurilor sau instalarea în ele a lămpilor care nu sunt furnizate de producător. Nu există penalități pentru conducerea fără o inspecție a vehiculului (încă), dar nu va funcționa pentru a obține o politică CTP.

Scopul principal al regulilor este creșterea nivelului de siguranță a utilizatorilor drumurilor (șoferi, pietoni). Lucrarea este efectuată de stații de service speciale, care sunt acreditate pentru a rezolva astfel de probleme. În timpul inspecției, ei verifică mașina și identifică defecțiuni critice (dacă există).

2018 modificări în întreținere

Noile reguli pentru trecerea unui control al vehiculului au o serie de modificări de care proprietarul mașinii ar trebui să fie conștient. Aceste modificări sunt reflectate în Legea federală nr. 170 (articolul 15).

Volan de servodirecție (pag. 16, ex. 1)

Dacă mai devreme acest nod a fost verificat doar pentru apariția deteriorării fizice (deformare, fisuri), acum este planificat un control mai strict. Dacă există o servodirecție, aceasta din urmă ar trebui să funcționeze și să nu se scurgă. Prezența unui astfel de defect este un motiv pentru a refuza emiterea unui card de diagnosticare până la efectuarea lucrărilor de reparație. Acum această regulă funcționează și pentru vehiculele cu două roți, pentru care direcția nu a fost testată deloc.

Far, iluminare exterioară (articolele 19 până la 23, ex. 1)

Înainte de a fi efectuate modificările, verificarea a fost efectuată doar pentru faptul integrității farurilor. Acum ar trebui să fie curate, utile, să nu fie colorate sau pătate. Este permis să lăsați doar acele dispozitive de iluminat care sunt aprobate de producător. De asemenea, nu este permisă îndepărtarea dispozitivelor instalate din fabrică. Dacă semnalizatorul este galben, este interzisă schimbarea nuanței acestuia. Farurile trebuie să aibă lămpi recomandate de producător. Atunci când evaluează dispozitivele de iluminat, lucrătorii de servicii sunt ghidați nu de GOST, ci de normele Uniunii Vamale.

Ștergătoarele și spălatoarele de parbriz (pag. 24, ex. 1)

Pentru a trece ITP, este necesară funcționarea duzelor și ștergătoarelor. Este interzisă demontarea șaibelor (dacă sunt furnizate de fabrică). Niciunul dintre elementele de curățare a sticlei nu poate fi îndepărtat fără permisiune. În cazul unei avarii, se recomandă efectuarea unor reparații înainte de a începe întreținerea.

Anvelope cu crampoane (pag. 32, ex. 1)

Anterior, nu existau reglementări pentru cauciucul cu țepi. Aici proprietarii de mașini aveau o „carte blanche” completă. Acum, în timpul întreținerii, va fi monitorizată prezența cauciucului cu vârfuri pe toate roțile (și nu numai pe puntea motoare).

Butelii de gaz (articolul 36, proiect 1)

Vechile reguli enumerau cerințele pentru un sistem de gaz. S-a verificat faptul de etanșeitate, absența întârzierilor, disponibilitatea mărcilor necesare și alte nuanțe. După intrarea în vigoare a noilor reguli, nu există cerințe clare, dar există o legătură cu decizia CU. Dacă intenționați să inspectați o mașină cu HBO, trebuie să vă referiți la clauza 9.8 din regulile de mai sus, unde sunt luate în considerare cerințele pentru astfel de echipamente. Una dintre încălcările enumerate este suficientă pentru a refuza eliberarea actelor. Aceasta poate fi o fixare slabă, o încălcare a înregistrării documentare în timpul instalării, o modificare independentă a oricăror elemente și așa mai departe.

Extinctor și trusă de prim ajutor (pag. 56 și 58, ex. 1)

Anterior, la trecerea ITP, era necesar doar un semn de oprire de urgență. Alte elemente au fost menționate ca opționale. Astăzi, benzinăria va necesita, de asemenea, un stingător de incendiu și o trusă de prim ajutor. Fără prezența acestora nu se poate obține un card de diagnostic (precum și o poliță OSAGO). Pentru o motocicletă este necesară și o trusă de prim ajutor. În ceea ce privește extinctorul, nu este necesar.

Scurgeri de la punctul de control, motor și alte sisteme (pag. 65, ex. 1)

Înainte ca regulile să fie aduse modificări, mașina a trecut cu succes ITP dacă numărul de picături de fluid de lucru în 60 de secunde nu depășea 20. Acum astfel de probleme ar trebui eliminate complet. Indiferent de tipul de picături de lichid și de frecvența picăturilor, TO nu poate trece. Nu va merge să transferați costurile reparațiilor, pentru că nu vor da astfel un card de diagnostic. Pentru mașinile uzate, reparațiile pot avea ca rezultat o sumă mare, așa că este important să verificați cu atenție vehiculul înainte de a cumpăra.

Modificări, acordare (pag. 68, ex. 1)

Anterior, proprietarii de mașini aveau mână liberă. Ar putea pune bare de protecție noi, monta truse de caroserie, suda portbagajul deasupra mașinii și upgrada vehiculul după bunul plac. În caz de funcționare a sistemelor tehnice, mașina a fost supusă întreținerii. Acum situația s-a schimbat. Modificările aduse designului (cu excepția soluțiilor din fabrică) necesită documentație și confirmare de siguranță. Acest lucru se aplică tuturor - trolii, portbagaj și alte elemente. Chiar dacă mașina a fost cumpărată cu tuning, va trebui pusă în ordine de noul proprietar.

Card de diagnostic

După introducerea de noi cerințe, în formularul de înregistrare au apărut modificări. O parte din formulare a suferit modificări. Documentul actual este reflectat în regulament (este ușor de găsit în anexa la numărul 3). Acum nu este nevoie de imprimare, iar aceasta nu este o încălcare, deoarece câmpul a dispărut în formularul actualizat. A mai rămas doar o coloană de semnătură. Dar o astfel de modificare nu interferează cu verificarea faptului întreținerii, deoarece toate informațiile sunt disponibile într-o bază de date comună.

Microbuze (articolul 69, proiect 1)

Pentru proprietarii de mașini care transportă pasageri de 8 persoane sau mai mult, există și modificări ale regulilor. Sunt descrise detaliat în reglementările CU (pr. nr. 8, secțiunea nr. 13). O atenție deosebită este acordată autocolantelor, ruginii, culorii caroseriei și balustradelor.

Ce se întâmplă dacă ignori ASTA?

După cum s-a menționat mai sus, nu există penalități pentru utilizarea unei mașini fără o inspecție a vehiculului (pentru șoferii de categoria B). Principalul lucru este că nu există probleme cu restul lucrărilor. Dar rămâne o dilemă - nu va funcționa pentru a obține OSAGO fără ITV-ul trecut. Dacă inspectorul descoperă absența unei polițe, el are dreptul să amendeze șoferul în valoare de 800 de ruble.

Situația este mai gravă dacă proprietarul mașinii intră într-un accident. În acest caz, el este obligat să plătească singur victima și să-și repare mașina. În plus, rambursarea directă va fi exclusă dacă celălalt conducător auto este vinovat. Dacă perioada TO a expirat în perioada de valabilitate a RCA și are loc un accident, există și dificultăți la primirea banilor. Pe de o parte, ai o poliță de asigurare la îndemână, iar pe de altă parte, va trebui să scoți bani din buzunar.

Ce trebuie să faceți când cumpărați o mașină uzată?

Dacă o persoană tocmai și-a cumpărat o mașină și termenul pentru următorul ITP nu a venit încă, nu trebuie să piardă din nou timp și bani. Dar de îndată ce termenul limită este potrivit, evaluarea se face de la zero. Dacă mașina are elemente de tuning sau se fac modificări de design, acest lucru poate duce la probleme. Chiar dacă vechiul proprietar a trecut cu succes ITP (înainte de a face modificări la reguli).

Reformele din țară au afectat aproape toate structurile și cetățenii de toate categoriile au putut simți acest lucru. Inovațiile de reformă nu au fost cruțate de proprietarii de vehicule, care au aflat despre schimbarea procedurii de trecere a inspecției vehiculelor din ianuarie 2018. Această măsură se datorează faptului că nivelul accidentelor este în continuă creștere, iar unul dintre principalele lor motive este lipsa verificărilor privind starea tehnică a utilajelor.

Procedura va deveni obligatorie pentru cei care folosesc vehicule fabricate în urmă cu mai bine de 3 ani, adică înainte de 1 ianuarie 2015. Pe lângă faptul că întreținerea va trebui să fie trecută de către principalii proprietari de mașini, se pune accent și pe calitatea acestei verificări, deoarece nu este un secret pentru nimeni că în unele cazuri se poate obține chiar și un document privind trecerea. fără a inspecta vehiculul.

Un proiect care propune o serie de modificări a fost propus de Ministerul Transporturilor al Rusiei în trimestrul IV al anului 2017. După o serie de revizuiri, unele dintre amendamente au fost aprobate, iar altele au fost respinse.

Majoritatea inovațiilor adoptate înăsprește cerințele generale și fac derularea procedurii mai reglementată. Inspecția va afecta nu numai mașinile, ci și o varietate de remorci, autovehicule, autobuze etc.

Cerințele de bază pentru transport și procedura de verificare în sine sunt prescrise:

• Deci, acum acei proprietari de mașini care au instalat filme pe faruri sau au aplicat desene de orice dimensiune nu vor putea obține o concluzie pozitivă. Aceasta include, de asemenea, nuanțarea structurilor optice ale mașinilor, o peliculă de întunecare, vopsirea completă a farului cu vopsea de orice transparență.
• Cele mai mici modificări de design care nu sunt furnizate de producător vor deveni un obstacol în calea trecerii inspecției. Aceasta include orice inconsecvențe de proiectare, fie lipsă, fie redundante. Chiar și absența unui rezervor de ștergător sau spălare poate servi drept motiv pentru refuz.
• Aceeași situație se dezvoltă și cu instalațiile GPL neînregistrate.
• Modificările au afectat și designul cardului de diagnostic. Până în 2018, acesta conținea un număr de 21 de cifre, dar de la 1 ianuarie numărul de caractere din cod se reduce la 15. Cardurile emise anterior continuă să fie valabile până la data expirării.
• Acum vor exista 2 tipuri de card de diagnostic TO - versiuni pe hârtie și electronice.

Noile cerințe au intrat în vigoare în 2018.

Transferul de jurisdicție

În ultimii ani, desfășurarea și controlul inspecției tehnice a fost încredințată Uniunii Ruse a Asigurătorilor Auto (RSA). Verificarea cuponului in timpul functionarii autovehiculului nu a fost efectuata, dar a fost o conditie necesara pentru emiterea unei polite OSAGO. Acest lucru a dus la emiterea cardurilor de diagnosticare fără a efectua o verificare normală a stării tehnice a utilajelor.

Din acest motiv, a fost inițiat transferul controlului întreținerii în jurisdicția Rostransnadzor. Aceasta înseamnă că autoritățile sale vor efectua inspecții periodice la punctele de prestare a serviciilor de inspecție tehnică.

S-au înrăutățit și sancțiunile împotriva celor care fac comerț ilegal cu carduri de diagnosticare: amenda pentru proprietarii unor astfel de puncte se ridică la 100 de mii de ruble. O alta pedeapsa care se va aplica coroborat cu penalitatile este revocarea certificatului de acreditare. Aceasta înseamnă că infractorul nu se va mai putea angaja în acest tip de activitate.

Periodicitate

Timpul și frecvența întreținerii au fost, de asemenea, ajustate:

• pentru o mașină sub 3 ani, procedura nu este necesară;
• vehicule de la 3 la 7 ani - intretinere la fiecare 2 ani;
• masini peste 7 ani - inspectie anuala.

Adică, în 2018, mașinile produse din 2011 până în 2014 vor trebui să fie supuse întreținerii obligatorii. Următoarea procedură pentru ei va avea loc în 2020. Pentru mașinile fabricate înainte de 2011, verificarea va trebui efectuată anual.

Confirmarea efectivă a întreținerii

Pentru a se asigura că procedura se desfășoară în mod corespunzător, procesul de inspecție și testare a mașinilor va fi înregistrat prin înregistrarea pe suport digital.

Următoarele momente trebuie înregistrate pe videoclip:

• plăcuță de înmatriculare de transport;
• data (zi, luna, an);
• punct de control (adresa punctului, certificat de acreditare);
• verifica progresul.

Această cerință a stârnit multe controverse, dar pentru ambele părți există aspecte pozitive în ea, deoarece în situații discutabile, datele pot fi furnizate unei părți de arbitraj neinteresate pentru a stabili corectitudinea.

Apar întrebări din punct de vedere tehnic, deoarece este necesar un server puternic pentru a stoca o asemenea cantitate de informații digitale într-o singură bază de date, ceea ce va implica un număr mare de probleme organizaționale și costuri financiare. Momentan, soluția nu a fost rezolvată pe deplin.

Locul de trecere

O veste foarte bună pentru toți proprietarii de vehicule este că nu trebuie să mergeți la locul de înmatriculare al vehiculului pentru a trece inspecția vehiculului. Acum procedura poate fi efectuată în orice regiune a federației.

Dacă mai devreme aceasta era o problemă pentru persoanele care se aflau în călătorii lungi de afaceri sau în călătorii forțate, acum a fost rezolvată.

Costul cardului de diagnosticare

Costul trecerii inspecției tehnice nu va depinde de prescripția vehiculului. Prețul unui card de diagnosticare pentru o mașină de pasageri clasa „B” în oricare dintre regiunile Rusiei nu poate depăși 800 de ruble.

Pentru autovehicule trebuie să plătiți mai puțin - până la 240 de ruble. Remorci, în funcție de model, până la 0,75 t - 600 ruble, 3,5 - 10 t - 1050 ruble.

Pentru transportul de pasageri - de la 1290 la 1560 de ruble. Pentru șoferii de camion, inspecția va costa 770 - 1630 de ruble.

Acest preț include deja taxa de stat, nu se plătește separat.

Pedeapsa pentru lipsa intretinerii

Acum biletul despre trecerea inspecției tehnice va putea fi verificat pe drumuri. Anterior, acest document a fost verificat doar cu taximetriști, șoferi de camion care transportau persoane, șoferi de autospeciale pentru transportul mărfurilor periculoase și șoferii de autobuz.

Modificările introduse în 2018 au legătură directă cu această problemă, întrucât acum vor fi prevăzute amenzi pentru lipsa întreținerii șoferilor de toate categoriile. Dacă proprietarul vehiculului nu poate prezenta cardul de diagnostic unei persoane autorizate, aceasta va deveni baza pentru calcularea unei amenzi de la 500 la 800 de ruble.

Guvernul consideră că toate inovațiile și modificările legate de inspecția tehnică vor putea face ajustări și aduce ITP cât mai aproape de funcția sa inițială, eliminând diverse fraude.

Video despre inovație: