Proba Nissan. A treia generație Nissan X-Trail

NISSAN X-TRAIL este un SUV elegant, modern, dotat cu tehnologie de ultimă oră. Cu o astfel de mașină, veți putea controla conducerea în timp ce conduceți atât pe șenile, cât și în off-road. Interiorul combină o combinație armonioasă de forme, culori și texturi. Acest lucru nu lasă pe nimeni indiferent. Scaunele din față au funcție de susținere lombară, în al doilea rând sunt disponibile scaune glisante care fac călătoria în această mașină confortabilă pentru toți pasagerii.

Oferim posibilitatea de a cumpara Nissan X Trail 2019 2018 in salonul dealerului oficial ROLF din Moscova. Oferim conditii favorabile pentru achizitionarea unui SUV. Colaborăm cu băncile de top din țară, care oferă credite favorabile pentru achiziționarea unui autoturism. Prețul pentru noul X-Trail 2018 la Moscova începe de la 1.294.000 de ruble. Pretul variaza in functie de configuratie.

Potrivit pentru călătorii pe orice distanță

Te vei indragosti de noul produs inca din primele secunde, de indata ce vei aprecia confortul scaunelor Zero Gravity. Spatarul pe astfel de scaune primește sprijin activ, relaxare. Prin urmare, chiar și după o călătorie lungă, nu te vei simți obosit. Scaunele din față sunt echipate cu o funcție de încălzire, care vă permite să vă încălziți în frigul iernii. De asemenea, datorită sistemului modern de climatizare, cabina va avea un microclimat confortabil vara. Caracteristicile suplimentare includ suporturi încălzite pentru pahare, o trapă panoramică electrică și un sistem audio modern. Dealerul oficial Nissan X-Trail 2018 - ROLF oferă o serie de oferte speciale la cumpărarea unei mașini în showroom.

Portbagajul încăpător

Cu noul SUV, transportul bagajelor a devenit un proces ușor și convenabil. Scaunul din spate se rabatează, ceea ce vă permite să schimbați configurația cabinei. Volumul maxim al portbagajului este de 1585 litri. În plus, dacă pliezi al doilea rând de scaune, obții o podea complet plată. Puteți pune bagajele nu numai pe podea, ci și pe un raft special. Hayonul se deschide de la distanță, este nevoie doar de un singur gest al mâinii. După ce ați apreciat confortul și caracterul practic al acestui model, nu veți dori să cumpărați o altă mașină! În plus, salonul prezintă cel mai bun preț pentru noul Nissan X Trail 2018.

Controlul conducerii

Drumuri umede sau înghețate, pante serpentine sau abrupte - în orice situație de trafic te vei simți încrezător la volan. Acest lucru se datorează faptului că X-Trail are o mulțime de opțiuni pentru a ajuta șoferul. Una dintre aceste caracteristici utile - controlul activ al traiectoriei vă permite să determinați dacă există posibilitatea de a derapa o mașină într-o viraj. Și în prezența unui astfel de pericol, sistemul încetinește roata necesară. Funcțiile de asistență în urcare și coborâre previn pierderea controlului pe dealurile abrupte. Patru camere instalate în jurul perimetrului vă vor ajuta să parcați atunci când faceți marșarier dintr-o parcare, făcând întoarceri într-un spațiu îngust. Vanzarea Nissan X-trail 2018 la showroom-ul ROLF a inceput deja, grabeste-te daca vrei sa devii fericitul posesor al acestui SUV unic!

Producătorul a acordat atenție siguranței. Pentru a face acest lucru, fiecare configurație este echipată cu 6 airbag-uri, ABS, ESP, EBD. Modelele mai scumpe sunt echipate cu sistem activ de frânare a motorului, controlul oboselii șoferului, detectarea punctului mort, controlul benzii de circulație etc. Puteți afla care este prețul noului Nissan X-Trail 2019 2018, în ce niveluri de echipare, de la angajații dealerului nostru. De asemenea, consultanții noștri vor efectua un test drive și vor sfătui cu privire la posibilitatea de a cumpăra o mașină pe credit.

* Suma primei de asigurare plătită de asigurat la încheierea unui contract de asigurare a vehiculelor (CASCO) în cadrul programelor Nissan Insurance este compensată de o reducere a prețului autoturismelor Nissan 2018-2019 de către dealer. Modele X-Trail pentru 55.000 de ruble rusești, respectiv. Valabil la plata primei de asigurare pe cheltuiala fondurilor de credit ale RN Bank JSC (licență a Băncii Rusiei nr. 170 din 16 decembrie 2014) în cadrul programelor Reguli simple. Oferta nu este o ofertă, valabilă pentru persoane fizice până la 30 septembrie 2019. Pentru detalii, vezi www..

1 Beneficiul maxim este oferit pentru noul Nissan X-Trail T32G (T32 Gee) 2.0L 4WD CVT SE YANDEX (2.0 4 VDE CVT Yandex) începând cu 2019. se realizează cu condiția livrării mașinii Nissan precedente pentru schimb în cadrul programului „În Cercul Nissan”. Oferta este limitată, nu este o ofertă publică și este valabilă în perioada 06.08.2019 - 30.09.2019 Numărul de mașini este limitat. Detalii pe www..

2 Creditor - JSC RN Bank (Licența Băncii Rusiei nr. 170 din 16 decembrie 2014). Moneda - ruble rusești. Plata lunară specificată este calculată pe baza prețului recomandat de producătorul auto de 1.421.000 de ruble pentru mașinile noi Nissan X-Trail 2019. Avansul este de 923650 de ruble, durata împrumutului este de 4 ani, rata din contractul de împrumut este de 7% pe an. Suma împrumutului este de 574.669 de ruble, ultima plată este de 30% din valoarea mașinii. Plata primei de asigurare în cadrul următoarelor contracte ÎN CREDIT: în baza contractului de asigurare împotriva N/C și boli cu LLC SK CARDIF (licențe ale Băncii Centrale a Federației Ruse SI nr. 4104 și SL nr. 4104, emis la 07/ 18/2018) și contractul de asigurare CASCO pentru programul „CASCO Affordable” pe o perioadă de 1 an. Garanția de împrumut este gajul mașinii achiziționate. Nu este o ofertă publică și este valabilă pentru clienții care participă la programul In the Circle of Nissan (pentru detalii despre program, vezi www.

3 Serviciile de creditare în cadrul programului Nissan Finance sunt furnizate de JSC RN Bank (licență a Băncii Rusiei nr. 170 din 16 decembrie 2014). Valabil pentru achiziționarea de către persoane fizice a unui model Nissan X-Trail 2018 și 2019. si calculat din urmatoarele conditii: plata in avans de la 70% din pretul autoturismului; valoarea împrumutului: de la 100.000 de ruble; moneda - rubla rusă; termenul împrumutului: 3 ani; rata dobânzii: 3% pe an; rambursarea împrumutului - plăți lunare (anuitate); asigurarea rambursării împrumutului - un gaj al mașinii achiziționate; plata primelor de asigurare pe credit: în baza unui contract de asigurare împotriva accidentelor și bolilor cu SK CARDIF LLC (licențe ale Băncii Centrale a Federației Ruse SI nr. 4104 și SL nr. 4104, emis la 18.07.2018) și un Contract de asigurare CASCO pentru orice program de asigurare Nissan pe o perioadă de 1 an. Valabil pentru clienții care sunt membri ai programului In the Circle of Nissan (detaliile programului sunt pe www. până la 30.09.2019. Detalii www.site. Nu este o ofertă publică.

Crossover-ul cu cinci uși Nissan X-Trail are o capacitate bună, are următoarele dimensiuni: lungime - 4640 mm, lățime - 1820 mm, iar înălțimea caroseriei ajunge la 1710 mm. În funcție de configurație, dealerul oficial oferă două opțiuni de motorizare: un diesel de 1,6 litri cu tracțiune față sau o benzină de 2,5 litri cu tracțiune integrală. Consum în oraș: pentru un turbodiesel - 5,8 litri la 100 km, pentru un motor pe benzină - 11 litri la 100 km. Consum pe autostrada: motor diesel - 4,7 litri, benzina - 6,8 litri la 100 de kilometri. Viteza maximă este de până la 180 km pe oră.

Exterior și interior Nissan X-Trail

În acest moment există trei generații ale modelului: T30, T31 și T32. Ultima opțiune este mai raționalizată în comparație cu designul cubic al primelor două generații. Liniile elegante ale noii caroserie X Trail arată elegant. Modelul are un portbagaj mare, al cărui volum este de peste 500 de litri.

Compania s-a ocupat de interiorul mașinii Nissan: este spațios, dotat cu diverse dispozitive funcționale, precum un computer de bord, un display. Există scaune încălzite față și spate. Volanul în formă de D cu panou de butoane este realizat într-un stil sportiv.

Beneficiile alegerii Nissan X-Trail la AutoSpot

• puteți compara prețurile în Moscova în diferite dealeri, există programe de loialitate;
• serviciul funcționează numai cu dealerii oficiali ai mărcilor de mașini, astfel încât cumpărătorul este protejat de escroci și înșelăciune;
• garanție de cumpărare a mașinii pe termen lung.
• posibilitatea de a cumpăra Nissan X Trail din Moscova de la un dealer autorizat.

Folosind serviciile serviciului nostru, puteți încheia o afacere profitabilă achiziționând mașina care vă place.

Cumpărați Nissan X-Trail de la un dealer autorizat din Moscova - 7 niveluri de echipare sunt disponibile la prețuri cuprinse între 1.139.000 și 2.250.000 de ruble pentru o mașină nouă. 4 ani garanție, reduceri de până la 520.000, alegeți!

Nissan X-Trail, de la 1.249.000 RUB, AUTO de la 13,24 RUB/km (excluzând reducerile de 50.000–150.000 RUB valabile până pe 31 mai)

Pe cont propriu și cu toată lumea

Chiar și în cea mai mare familie, copiii diferă unul de celălalt atât pe plan extern, cât și ca caracter. Mașinile cu același nume au fost din ce în ce mai puțin norocoase în ultima vreme. Aici mingea este condusă, din păcate, nu de natură, ci de un pretins geniu negustor ospitalier, care deja i-a convins pe mulți de corectitudinea globalizării și unificării.

X-Trail-ul nostru preferat, poate, ar fi bucuros să rămână o excepție. Nu a crescut. Jurnalul cronicii sale zvelte, care se umplea încet de aproape un deceniu și jumătate, a fost aruncat în cuptorul istoriei. În a treia generație, mașinii i s-a ordonat brusc să poarte masca celui de-al doilea Qashqai. Fie că vă place sau nu, cel puțin pentru următorii ani, acest lucru va trebui să fie acceptat ca un fapt. Singurul lucru care iese în evidență din noutate este priveliștea de la pupa. Aici eroul nostru arată mai solid și mai scump decât cel mai tânăr. Luminile, însă, s-au dovedit a fi foarte asemănătoare cu cele ale generației anterioare Lexus RX. Cu toate acestea, o astfel de imitație poate fi scrisă în plus.

Cel mai important, X-Trail este din nou mult mai potrivit pentru rolul unei mașini de familie. Acesta este un semn din cap către oamenii harnici. Un motor de bază pentru copii de 1,2 litri, nu cea mai confortabilă canapea și nici cel mai bun portbagaj din punct de vedere al volumului - toate acestea au fost lăsate pe seama celor mai mici. „Khitril”, pe de altă parte, a păstrat un motor de 2 litri în bază, a prelungit ampatamentul față de predecesorul său și a îmbunătățit semnificativ echipamentul. Care sunt doar sistemul de compensare a vibrațiilor verticale ale caroseriei și acționarea electrică a hayonului - opțiuni care abia ieri au stricat doar premium. Într-un cuvânt, în ciuda tuturor, există suficiente motive pentru a arunca o privire mai atentă asupra noului produs.

Nissan X-Trail, XE/SE

Care alegere?

X-Trail de bază era bine echipat în generația anterioară, iar în cea actuală l-au umplut și mai generos. Deci, versiunea XE are un set decent de caracteristici de siguranță, inclusiv sisteme de asistență la deal și sisteme de control al vibrațiilor caroseriei. Casetofonul este frumusețea în sine. Și este, de asemenea, ușor de operat, funcțional și chiar produce un sunet destul de de înaltă calitate (ajustat, desigur, doar pentru 4 difuzoare). În acest context, controlul climatizării, accesoriile electrice, scaunele și oglinzile încălzite, precum și controlul vitezei de croazieră, iei de la sine înțeles. Nu numai că, nu trebuie să plătiți suplimentar pentru jantele de aliaj de 17 inchi. Nu toți vânzătorii de mașini ale mărcilor democratice sunt atât de generoși.

O muscă în unguentul întregului basm despre dulciuri - prețul este de 1.249.000 de ruble. Pentru o mașină cu transmisie manuală și tracțiune față, asta este mult. Dacă doriți să cumpărați o mașină cu tracțiune integrală cu un CVT, va trebui să plătiți cel puțin 1.419.000 de ruble. Spre deosebire de Europa, Nissan din Rusia și-a învățat de mult fanii să suporte configurații strict fixe. Da, iar paleta de culori este destul de slabă. Doar acrilul alb este oferit gratuit. Pentru oricare dintre cele cinci metale, ei cer 17.000 de ruble.

O suprataxă foarte semnificativă (132.000 de ruble) pentru a doua versiune a SE i-ar putea speria pe mulți. Și așa s-ar fi întâmplat dacă am fi vorbit despre un fugitiv bugetar. Cu toate acestea, pe scara prețurilor actuale pentru crossover, unde 1,4 milioane, există unul și jumătate. Mai mult, începând cu SE, Nissan devine nu numai mai elegant (nuanțare, piele pe volan, faruri de ceață), ci și vizibil mai convenabil. Acționarea electrică a celei de-a cincea uși, senzorii de parcare în cerc, sistemul de intrare fără cheie - de ce să nu ademeniți?

Desigur, este plăcut să ai X-Trail-ul tău cu un ecran tactil de 7 inchi în consola centrală și să te ajute să parchezi în siguranță cu sistemul Surround View. Masina are toate acestea incepand cu configuratia SE+. Totuși, ei cer încă o sută de mii de plăcere. Și la o întrebare rezonabilă, de ce este atât de scump - vă vor explica că prețul include un acoperiș panoramic și discuri pe inch mai mari în diametru. Aceiași bani pot fi cheltuiți în alte moduri - pe ornamente din piele, un scaun electric al șoferului, faruri cu toate diode și mai mulți asistenți electronici de siguranță. O astfel de mașină se numește LE. Dacă aveți nevoie de toate acestea, atunci investiția, după părerea mea, este destul de profitabilă.

Începând cu SE, în locul unui motor de 2 litri, poți alege un 2.5 benzină actualizat (+110.000 de ruble) sau un 1.6 turbodiesel (130 CP). Acesta din urmă (împreună cu mașina) este dat pentru 1.581.000 de ruble. Este cu 30.000 mai mult decât cer ei pentru 2.0 optim. Cu toate acestea, din anumite motive, nu putem obține un „automat” asociat cu un motor diesel.

Afară și înăuntru

Sportiv, hotărât, la modă, cu o strălucire expresivă a LED-urilor - aproape nimeni nu ar fi împotriva unor astfel de liniuțe. Prea târziu, tată! Qashqai, care a dezvăluit același design lumii, rulează pe drumurile noastre de un an. Vrând-nevrând, vor vorbi despre X-Trail, spun ei, au împrumutat idei de la cei mai tineri. Pentru un model mai scump, acesta este un minus. Chiar dacă debutul mondial al celor doi frați a avut loc aproape simultan – în toamna lui 2013. Din fericire, de-a lungul anilor, cronologia apariției unei noi măști nu va mai fi atât de importantă. Și caracteristici complet diferite vor ieși în prim-plan.

Practicitatea, de exemplu, nu poate fi luată de la unul nou. Amuletele din plastic nevopsit nu au fost cruțate nu numai pentru barele de protecție, ci și pentru praguri și arcadele roților. În împerecherea părților caroseriei, nu au existat goluri mari, inginerii au pus cu generozitate o grămadă densă în interiorul arcadelor din spate, iar apărătoarele de noroi compacte bine făcute ale tuturor roților au fost făcute echipamente de bază.

Pentru mulurile usii, insa, va trebui din nou sa platiti in plus. Există dezavantaje și mai rău. Capota a fost făcută mult mai grea decât înainte, dar nu era echipată cu suporturi de aer. Cele mai multe, după părerea mea, schimbări neplăcute importante sunt ascunse în uși. Noile căptușeli din plastic ale ușilor arată frumos din exterior, dar, din păcate, pragurile nu protejează împotriva murdăriei. Proprietarul prudent va trebui să aibă grijă să atașeze sigilii suplimentare.

Partea din față a cabinei repetă aproape complet Qashqai. Dar pe canapea, și mai ales în portbagaj, este vizibil mai mult aer

Sic-ul salonului scuza complet aceste costuri. Designul simplu de la mijlocul ultimului deceniu a evoluat exclusiv în bine. În orice versiune, interiorul arată proaspăt și modern. Și începând cu LE, unde pielea poate fi nu doar neagră, ci și deschisă, mașina se transformă complet într-un aristocrat, imitând cu succes premium.

Ușile din spate se deschid aproape în unghi drept, inginerii nu au uitat nici de fixatoarele intermediare ale poziției lor, iar în ceea ce privește spațiul cabinei, X-Trail se pretinde chiar a fi cel mai bun din clasă. Era un păcat ca pasagerii canapelei să se plângă de etanșeitate înainte, dar acum cei 8 cm suplimentari ai bazei permiteau mai mult spațiu pentru picioare. Păcat că perna canapelei a rămas aproape plată. Dar canapeaua în sine este acum situată mai sus, poate fi mutată înainte, înapoi și poate schimba unghiul spătarului. Și pe o călătorie lungă și la încărcare, aceste abilități vor fi cu siguranță utile. Fratele mai mic Qashqai nu se poate lăuda cu aceeași grijă.

Dar succesele în disciplinele cargo nu sunt atât de clare. În noua caroserie, capacitatea a crescut de la 479 la 497 litri. Cu toate acestea, canapeaua pentru aceasta trebuie mutată înainte. În caz contrar, doar 400 de litri de marfă vor încăpea sub raft. Din fericire, puteți folosi spațiul mai eficient. Una dintre părțile capacului subteran trebuie instalată cu 20 cm mai sus, împărțind astfel cala în compartimente.

Cotiera centrala larga a canapelei ofera acces din habitaclu pana in portbagaj

Ce bine:

• Lumini LED elegante
• Kit practic pentru caroserie din plastic
• Portbagajul cu două niveluri
• canapea reglabila
• Aparatoare roti pe toate versiunile
• Acționare electrică a celei de-a cincea uși

Ce s-a întâmplat:

• Glugă grea cu zăvor incomod
• Garnituri de uși care nu protejează pragurile de murdărie
• Urechi de șoc spate joase (165 mm).
• pernă plată de canapea

În spatele roții

Un volan cu trei spițe, un tablou de bord întors spre șofer, un tunel central larg și înalt - pentru prima dată în trei generații, X-Trail arată sportiv și scump în interior. Și pentru prima dată în trei generații, el repetă Qashqai cu aproape fiecare detaliu al interiorului. Singura excepție a fost versiunea de bază a XE. În locul unui aparat de aer condiționat, sistemul de climatizare cu 2 zone cu afișaj digital este înregistrat în mod implicit aici. Deși pielea de pe volan nu era suficientă. Covrigile neacoperite din poliuretan sunt la fel de alunecoase și ieftine. Chiar dacă nu au regretat finisajul elegant din aluminiu pentru el.

Dar, ca și Qashqai, mânerele interioare ale ușilor din față s-au dovedit a fi aderențe și confortabile. Încă o dată este frumos de luat. Și inginerii au realizat dispozitive excelente. Săgețile sunt drăguțe și ușor de citit, iar ecranul computerului de 5 inci nu este doar plăcut ochiului, ci și multifuncțional pentru invidie. Un vitezometru digital, datele de la sistemele de securitate, tracțiunea integrală, graficele consumului de combustibil sunt doar o mică parte din citirile sale. Și cât de largi sunt posibilitățile de setări! Sincer, nu-mi amintesc un alt crossover care să îți permită să alegi gradul de intensitate al frânării de motor.

Doar inginerii pasionați de modă au ratat o serie de neajunsuri. Din anumite motive, ușa și cotierele centrale sunt situate la niveluri diferite. Atât de aproape de scolioză. Și tot ceea ce era necesar a fost să se asigure posibilitatea de reglare a capacului pe înălțime. Doar un singur geam electric are un mod complet automat, iar rețeaua electrică de bord, lipsită de releu de timp, este scoasă imediat din tensiune când motorul este oprit. Pentru o mașină pentru un milion și jumătate, acestea sunt economii complet nepotrivite. Vizual, mi-au plăcut foarte mult scaunele din față. O fațadă bogată, un opritor lateral dezvoltat, perforat, piele excelentă... Cu toate acestea, chiar și la cele mai scumpe versiuni nu există nicio ajustare a marginii frontale a pernei în ceea ce privește unghiul de înclinare. Persoanele cu înălțimea peste 180 cm vor trebui să stea cât mai jos posibil, altfel nu se va asigura sprijinul coapsei piciorului drept. Ce zici de vizibilitate? Este mai bine să nu economisiți la senzorii de parcare din față și din spate. În SE optim, repet, sunt. Dar securitatea este în regulă. Conform celei mai stricte metodologii EuroNCAP din 2014, X-Trail a reușit să câștige cinci stele și să obțină 33 de puncte. Mașina a rezistat perfect testului de impact lateral și impactului asupra stâlpului. Rezultatele ar fi și mai bune dacă Nissan ar avea genunchiere pentru șofer și tetiere active pentru canapea.

În zona oarbă din stânga volanului se găsesc o mulțime de butoane importante

Ce bine:

• Ușurință de control și funcționalitate a computerului de bord
• Cartele pentru ușa din față adaptate atent
• Cutie incapatoare intre scaunele din fata
• Coaste răcite
• Sistem standard de asistență la deal

Ce s-a întâmplat:

• Ghidon alunecos din poliuretan versiunea XE
• Perna scaunului fără reglare a înclinării
• Cotierele ușilor situate la diferite niveluri și centrală
• Un geam electric cu modul automat și fără releu de timp
• Butoane importante - în zona oarbă din stânga volanului

Pe drumuri și fără ele

De asemenea, este păcat că japonezii nu au prevăzut o mai bună izolare fonică a arcurilor din față. Nu va fi de prisos să cheltuiți bani pentru procesarea suplimentară cu antigravitație care absorb zgomot. Sistemul 4WD nu a suferit modificări și funcționează destul de tolerabil. Controlul ambreiajului electromagnetic pentru conectarea roților din spate este încă dat unei roți rotunde convenabile pe tunelul central. Pe grund, este mai bine să blocați imediat ambreiajele pentru conectarea roților din spate. Apoi, până la 40 km/h, cuplul va fi distribuit în mod egal între roțile axelor față și spate, iar eforturile ESP sunt suficiente pentru ca mașina să facă față suspendării în diagonală. Dar dacă porniți modul Auto în aceleași condiții, atunci riscul de supraîncălzire a ambreiajului crește. Nimic ireparabil nu se va întâmpla, dar timp de zece minute mașina va deveni tracțiune față. De asemenea, rețineți că capacitatea geometrică de cross-country a mașinii s-a deteriorat. Conform măsurătorilor experților editurii noastre, unghiul de intrare a fost redus de la 27 la 19,5. Și până la punctul cel mai de jos sub partea inferioară - urechile pentru atașarea amortizoarelor din spate - 165 mm. Din fericire, există încă mult „aer” sub carterul motorului - acestea sunt aproximativ aceleași 20-21 cm, în funcție de anvelope.

Ce bine:

• Funcționare ESP cu suspendare în diagonală
• Comandă convenabilă „spălator” și afișaj clar în sistemul 4WD
• Abilitatea de cross-country
• Manevrare pe drumuri alunecoase
• Consum de motorină (7,6 l/100 km)

Ce s-a întâmplat:

• Izolarea fonică a pasajelor roților din față
• Calitatea imaginii la 360°
• Includerea insuficient de clară a vitezelor în cutia manuală
• Sistem de control al benzii care răspunde la liniile de tramvai
• Lipsa versiunii bugetare a 2WD CVT

Rezultat:

Nu lăsați noua mască de familie să vă păcălească. X-Trail a rămas același introvertit respectabil, cu excepția faptului că a fost antrenat conform tendințelor vremii. Cu un motor optim de 2 litri, mașina nu are suficiente stele din cer în ceea ce privește dinamica, dar nu se va lăsa supărată de toată lumea. Datorită bazei extinse, deși rămâne în esență compactă, poate fi considerată egală cu crossoverele de dimensiuni medii. Prețul de 1,55 milioane, desigur, te face să te obișnuiești. Cu toate acestea, având în vedere dotarea și dimensiunea, Nissan rămâne o achiziție destul de atractivă.

Mașinile invulnerabile nu există, indiferent de ce publicitate ne inspiră. Probleme și neajunsuri, „răni” specifice sunt prezente în fiecare mecanism. O mașină este o combinație a unui număr imens de mecanisme și tot ceea ce se învârte, freacă, comută, se rotește și intră în contact cu mediul extern este supus deformării și este potențial vulnerabil. Nissan X-Trail nu face excepție. Pentru dreptate, observăm că Lexus, Porsche, Mercedes nu sunt mai puțin vulnerabile și au dezavantajele, avantajele și dezavantajele lor.

Până în 2009, toate Nissanurile au fost importate din Japonia. După deschiderea fabricii de asamblare de la fabrica din Shushary, lângă Sankt Petersburg, fluxul de mașini importate în partea europeană a Rusiei a scăzut brusc și au apărut livrările Nissan de asamblare locală. Livrările din Japonia sunt relevante pentru Siberia și Orientul Îndepărtat, unde chiar și versiunile cu volanul pe dreapta sunt adesea găsite.

Versiuni și îmbunătățiri

Când cumpărați o mașină uzată, mai ales nu la fel de ieftină ca Nissan X-Trail, trebuie să înțelegeți că multe componente sunt uzate și nimeni nu va înlocui piesele scumpe peste pregătirea necesară înainte de vânzare. Luați în considerare avantajele și dezavantajele Nissan Xtrail pentru a naviga pe piața secundară.

Punctele slabe ale Nissan X-Trail au fost rezolvate în mod constant de către designeri, ingineri și designeri. Neajunsurile versiunilor anterioare sunt eliminate destul de repede. Invulnerabil nu poate fi decât o mașină, turnată în întregime din titan și lansată pe orbită, dincolo de atmosferă.

Ixtrail are o cantitate incredibilă de îmbunătățiri și restilizări. Autoturisme Nissan X-Trail T30: 2001, 2003; : 2007, 2010; : 2015 — diferă unul de altul destul de semnificativ. Mașina primului val a fost progresivă pentru clasa sa, dar ornamentele interioare erau sincer rustice. Restyling 2003 a fost realizat în funcție de cerințele consumatorilor, cărora li s-a deschis special o linie de dorințe. În 2007, deficiențele sistemelor de control au fost eliminate, CVT-urile, interiorul și portbagajul au fost îmbunătățite.

Cea mai populară pe piața secundară a fost versiunea din 2007. Acest lucru se datorează prețului relativ scăzut și prezenței unor inovații tehnice majore. in afara de asta tot ce s-ar putea rupe este deja rupt și înlocuit,în consecință, cu o alegere pricepută și un anumit noroc, nu va trebui să investești în reparații costisitoare imediat după achiziționarea unei mașini.

Dezavantajele și dezavantajele moderne ale Nissan X-Trail T31 conform proprietarilor de mașini:

Rezervor de spălat - un recipient simplu din plastic cu tuburi

1 Fără indicator de nivel al rezervorului spălării

2 Senzor de nivel de combustibil nefiabil

Iluminarea butoanelor de pe portiera șoferului în întuneric

3 Butoanele de pe portiera șoferului nu se aprind corect

Capac portbagaj Nissan X-Trail

4 Hayon incomod

Oprire benzină a cincea ușă Nissan X-Trail

5 Opriri slabe ale celei de-a cincea uși

Opritoarele de benzină Nissan X-Trail nu fac față întotdeauna celei de-a cincea uși grele. Acest lucru este vizibil mai ales pe vreme rece și pe frig.

Probleme operaționale

Problemele relativ grave ale lui Nissan X-Trail încep după un an de rulare. Rugina apare pe a 5-a ușă, care a fost trântită de mai multe ori. Pot fi probleme cu vopseaua de pe acoperiș, mai ales dacă ai avut șansa să mergi prin tufișuri și să nu observi micile zgârieturi care au apărut. Există probleme asociate cu o manevrabilitate insuficient de precisă, testarea modurilor extreme ale mașinii, verificarea posibilităților.

Probleme de cablare și abraziunea cablurilor

Din practica operațiunii, este destul de evident că toate piesele în mișcare sunt supuse unei uzuri sporite. În ceea ce privește firele și buclele așezate în mecanismele în mișcare, acestea se uzează, se uzează, izolația se deteriorează, cablajul se închide, firele se rup și se rup, iar microcircuitele eșuează.

Probleme mașini tradiționale cu electronicele; aceasta este abraziunea firelor de control, buclele, ruperea controlerelor și butoanelor. Ce pot să spun, chiar dacă în vechile VAZ luminile de frână și semnalizatoarele se defectează, iar pe partea stângă, unde ușa șoferului oferă o sarcină mecanică suplimentară pe fire. Deci, în Nissan X-Trail, o parte din sistemele de control cu ​​fir, butoanele și cablurile sunt situate pe volan. Buclele sistemului audio, cruise control, difuzorul, situate pe elemente rotative, sunt supuse abraziunii.

Cablajul ușii din față dreapta

În mâinile unui electrician competent, problema cu buclele este ușor de eliminat. Dacă nu a existat un electrician competent sau abraziunea buclelor este catastrofală, adică nu „un pic de izolare”, ci „în zdrențuri”, reparația și înlocuirea buclelor de control va costa o duzină sau două mii de ruble.

Reglajele electrice ale scaunelor Nissan X-Trail sunt, de asemenea, puncte slabe din cauza mobilității crescute. Acest lucru este valabil mai ales pentru scaunul șoferului. Amortizarea electricității și a cablurilor este inevitabilă. Și în cazul lui Nissan X-Trail, o parte semnificativă a sistemului electric se află în părțile mobile, ceea ce crește uzura de multe ori.

În plus față de impactul mecanic direct, există o problemă de condensare a excesului de umiditate, condiții de temperatură dificile, încălzire puternică în apropierea părților de frecare ale mecanismului și protecție nesigură a unor componente împotriva murdăriei.

Senzori

Senzorii care transmit incorect datele sunt deficiențe serioase ale Nissan X-Trail de la primul până la cele mai recente modele. Destul de des, aceasta este o problemă pentru un proprietar de mașină care nu dorește să cheltuiască bani în plus pentru a înlocui unitatea combinată. Apropo, nodurile combinate din Nissan X-Trail sunt decente.

Senzor de rezistență de tip deschis: contactele plutesc constant în combustibil

Senzori de combustibil. Xtrail are două. Contactele indicatorului de combustibil sunt lipite, înfundate și oxidate, din acest motiv citirile senzorului nu sunt foarte precise. Avantajele și dezavantajele mașinii în acest caz sunt inutil de măsurat.

Senzor de nivel de combustibil, care este combinat cu o pompă de benzină

Problema poate fi rezolvată în mod obișnuit, pur și simplu prin curățarea plăcilor. Filtrul „dreapta” nu este o problemă, dar cel „stânga” este combinat cu pompa de combustibil. Înlocuirea va costa mai mult de 10.000 de ruble. Din acest motiv, mulți șoferi se limitează la curățarea celui potrivit, ceea ce nu contribuie la funcționarea eficientă a indicatorului de nivel.

În condiții extreme, care, conform reglementărilor Nissan X-Trail, includ temperaturi sub zero, înlocuirea componentelor ar trebui efectuată mai des.

Același lucru este valabil și pentru filtrul de ulei.

Componente scumpe

Reparațiile ieftine pentru Nissan X-Trail sunt imposibile în principiu. Având în vedere avantajele și dezavantajele Nissan X Trail, trebuie remarcat faptul că componentele scumpe sunt recomandate pentru înlocuire la sfârșitul duratei de viață.

Acest lucru se aplică lucrărilor planificate cu o cutie de viteze CVT. Majoritatea CVT-urilor folosesc un fluid special CVT NS-2, care este mai scump decât fluidul obișnuit de transmisie. Un filtru de ulei care trebuie schimbat în același timp cu schimbarea uleiului are caracteristici suplimentare și costă decent. Se recomandă schimbarea uleiului de 2 ori pe an, adică aproximativ 32 de mii anual. În cazul problemelor cu variatorul și apar din cauza acțiunilor incorecte ale utilizatorului, o schimbare neprogramată a uleiului poate fi completată cu o schimbare a curelei și șlefuirea scripetelor.

Defecte tehnice

Micile răni de pe Nissan X-Trail, în special cele cumpărate de pe piața secundară, sunt foarte neplăcute pentru șofer - acestea sunt piese din plastic care zdrăngănește în cabină, așa cum sunt numite „greieri”. Problema șoferului este că, obișnuindu-te să nu fii atent la mici clicuri și scârțâituri, poți rata o problemă serioasă. Urletul variatorului, desigur, nu poate fi confundat cu nimic, dar este ușor să ratezi clicurile și ciocăniile cremei de direcție.

Să enumerăm cele mai vulnerabile locuri ale Nissan X-Trail în ceea ce privește scârțâiturile neprevăzute:

• În exterior - un panou deasupra ștergătoarelor. Apropo, dacă frigul se apropie, este indicat să înlocuiți imediat ștergătoarele obișnuite, acestea fiind adesea făcute din cauciuc care nu este suficient de rezistent la îngheț. O zgârietură urâtă pe sticlă în loc de o alunecare moale poate fi o surpriză neplăcută.
• Consola centrală.
• Sistem de incalzire. Motorul fluieră și face clicuri în el, care în cele din urmă va trebui înlocuit.
• Scaunele, deși au un design de ultimă generație, sunt umplute cu electronice, dar după 2-3 ani scârțâie aproape ca canapeaua de primăvară a unei bunici. Acest lucru este, în principiu, normal. Niciunul dintre șoferi nu se plânge de scaune și toată lumea consideră că sistemul de reglare este foarte convenabil. Și doar se obișnuiesc cu scârțâitul și sunt surprinși când străinii, de exemplu, când vând o mașină, acordă atenție scârțâituri destul de puternice.

Nissan X-Trail nu este cea mai ieftină mașină și necesită o investiție considerabilă în întreținerea lunară, filtrele trebuie schimbate în conformitate cu programul de întreținere, indiferent de cost.

Cu o conducere adecvată și întreținere regulată, noul Nissan X-Trail nu va cauza probleme.

Dezavantaje video Nissan X-Trail