Nissan teana in numele Europei. „Nissan Teana”: recenzii, fotografii

Sedanurile, care aparțin clasei business, sunt destul de populare pe piața internă. Unul dintre cei mai străluciți reprezentanți ai lor este a treia generație a Nissan Teana, care a debutat în prima jumătate a anului 2014. Prețul configurației sale de bază în saloanele dealerilor ruși începe de la 1,083 milioane de ruble. Un astfel de cost poate fi numit foarte acceptabil pentru o mașină de o clasă atât de înaltă.

Debut

După cum sa menționat mai sus, anul trecut a început implementarea celei mai recente generații a modelului pe piețele interne, chineze și americane. În aceste țări cererea pentru o mașină este cea mai mare. După cum demonstrează recenziile lăsate despre noul Nissan Teana, nu au existat schimbări globale în comparație cu modificarea anterioară. De fapt, noutatea este o versiune convertită a modelului Altima, care a debutat în 2012 și acum este vândut cu succes în Statele Unite și Mexic. Odată cu aceasta, noutatea a crescut în dimensiune. În plus, dezvoltatorii au făcut mașina mai sigură (datorită caroseriei rigide) și perfectă. Datorită aerodinamicii îmbunătățite semnificativ, nivelul de zgomot din interior a scăzut.

Aspect

În comparație cu modificarea anterioară, aspectul său a devenit pur și simplu șic. Chiar și scepticilor le este greu să găsească o linie suplimentară în aspectul ultimei generații de Nissan Teana. Recenziile experților indică faptul că exteriorul noutății merită cel mai mare rating, iar toate elementele sale sunt combinate armonios între ele, creând imaginea unei adevărate mașini de clasă business. Capul și optica din spate ale mașinii sunt foarte izbitoare, ceea ce arată grozav pe fundalul elementelor decorative ale caroseriei. Dimensiunile mașinii au crescut oarecum. În special, dimensiunile sale în lungime, lățime și înălțime sunt 4868x1830x1490 milimetri. Parametrii garda la sol și ampatamentul au rămas la fel. Greutatea proprie a mașinii este de 1481 de kilograme.

Interior

Creând interiorul modelului, dezvoltatorii s-au ghidat după direcția stabilită de exteriorul Nissan Teana. Recenziile primilor cumpărători de mașini indică faptul că interiorul său a fost creat practic de la zero. A devenit vizibil mai mult spațiu liber, iar confortul a crescut. Designerii au folosit scaune față complet noi, care sunt echipate cu funcții de ventilație și încălzire. Astfel, putem spune cu siguranță că această mașină este ideală pentru a călători pe distanțe lungi. Panoul frontal are o ergonomie ridicată și o gamă mai largă de funcții. În acest indicator, modelul nu este inferior flagship-urilor mondiale ale segmentului de afaceri. În ceea ce privește materialele de tapițerie, aici sunt folosite piele, plastic de înaltă calitate, covoare și inserții din lemn. Este imposibil să nu remarcăm noul volan foarte confortabil în circumferință.

Motoare

În configurația de bază, este utilizată o unitate de putere, care a fost folosită în generația anterioară a Nissan Teana. Caracteristicile tehnice ale acestui motor cu patru cilindri pe benzină în linie permit mașinii să accelereze până la 100 km/h în 9,8 secunde. Capacitatea motorului este de 2,5 litri, iar puterea sa maximă este de 173 de cai putere. Această centrală se distinge prin prezența unui mecanism de sincronizare cu 16 supape, sisteme de injecție distribuită și control electronic. Viteza maximă a unui automobil echipat cu acest motor este declarată de producător la 210 km/h. În ceea ce privește consumul de combustibil, în ciclul combinat, mașina are nevoie de aproximativ 7,5 litri pentru fiecare „sută” de rulare a noului Nissan Teana. Feedback-ul proprietarilor de mașini este o altă confirmare a faptului că această cifră a scăzut semnificativ în comparație cu a doua generație de mașini.

Pe lângă această instalație, consumatorilor casnici li se oferă și un motor mai puternic. Este o benzină „șase” în formă de V cu un volum de 3,5 litri. O unitate similară a fost folosită în a doua generație a modelului. Odată cu asta, designerii japonezi l-au modificat puțin. În mod ideal, instalația dezvoltă 273 de „cai”, totuși, pentru a optimiza legislația fiscală internă în mașinile vândute în Rusia, această cifră a fost redusă la 249 de cai putere. Consumul mediu de combustibil este de 9,3 litri la 100 de kilometri. Potrivit dezvoltatorilor Nissan Teana, caracteristicile tehnice ale modelului în această configurație vă permit să accelerați mașina până la marca de 100 km/h în puțin peste 7 secunde.

Alte caracteristici

Pentru a treia generație a modelului este prevăzut un singur tip de transmisie - variatorul continuu CTV Xtronic. Odată cu aceasta, potențialii cumpărători pot alege între tracțiune față și tracțiune integrală, ceea ce este foarte relevant în condițiile casnice. În ciuda faptului că mașina este construită pe o platformă actualizată a modificării anterioare, ambele suspensii au fost îmbunătățite semnificativ. Structurile MacPherson sunt utilizate în față și un design independent cu mai multe legături în spate. După cum au arătat deja mai mult de un test de conducere al Nissan Teana, astfel de inovații au îmbunătățit semnificativ fluiditatea călătoriei. Majoritatea celorlalte elemente și componente ale mașinii au rămas aceleași. Acestea includ frâne cu disc ventilate, o servodirecție electronică, direcție cu cremalieră și pinion și asistenți electronici standard deja în echiparea de bază.

Opțiuni și prețuri

Compania producătoare pentru piața internă a oferit trei opțiuni pentru echiparea ultimei generații a mașinii Nissan Teana. Aceste niveluri de echipare se numesc Elegance, Luxury și Premium. Setul minim include senzori de parcare față și spate, climatizare, scaune față încălzite, jante din aliaj de 16 inchi, un ecran tactil și multe altele. Costul unei astfel de mașini este de 1,083 milioane de ruble. În următoarea configurație, la setul de echipamente se adaugă faruri cu xenon, scaune spate încălzite, ornamente din piele și o cameră de retrovizoare, concepute pentru a facilita procesul de parcare. Pentru o astfel de mașină, trebuie să plătiți cel puțin 1,2 milioane de ruble.

Pe versiunea de top a Nissan Teana, al cărei preț ajunge la 1,497 milioane de ruble, dezvoltatorii au instalat în plus camere universale (concepute pentru a urmări așa-numitele puncte moarte în timpul conducerii și pentru a controla banda), senzori de presiune în anvelope, o ventilație. sistem pentru scaunele din față, volan încălzit și roți de 17".

Teana este un nou nume pentru sedanul din clasa business al Nissan. Acest model a venit în Rusia pentru a înlocui Nissan Maxima în 2006. Proiectată în 2004 pentru piața asiatică, această mașină este disponibilă doar în câteva țări.

Prima generație (2004-2008)

Nissan Maxima continuă să fie produs pe piața din SUA, iar Teana, de fapt, este construită pe aceleași unități și șasiu. Cu toate acestea, exteriorul este mult mai strict decât sora americană.

Gama de motoare este destul de largă. Începe cu o versiune slabă 2.0 de doi litri (136 CP), care nu este foarte potrivită pentru șoferii activi. Iar cea mai puternică versiune este V6 de 3,5 litri, echipat cu un variator continuu.

Gama de opțiuni care oferă confort șoferului și pasagerilor este foarte largă. Aceasta include o cheie cu cip, o cameră de vedere din spate și chiar scaune de masaj.

Nissan Teana J31

Interiorul primei generații Nissan Teana

A doua generație (2008-2013)

A doua generație de Teana a apărut în Rusia în 2008. Aspectul noului model a devenit și mai expresiv și mai solid. Iar umplutura tehnică și interiorul s-au ridicat la un nou nivel. A fost dezvoltat cu ochiul la preferințele pieței principale - cea rusă. Și aceasta înseamnă că toate caracteristicile de funcționare și service ale mașinilor Nissan au fost luate în considerare la dezvoltarea acestei generații a modelului.

În Rusia, sunt disponibile două motoare cu un volum de 2,5 și 3,5 litri. Cel mai puternic motor este redus cu succes la 249 CP, ceea ce vă permite să economisiți semnificativ la taxa de drum. Da, iar reparațiile la motor pe Teane trebuie efectuate foarte rar.

Nu există nicio alegere de transmisie - doar variatorul Xtronic-CVT, modificat față de versiunea anterioară.

Drept urmare, pe piața rusă, cea de-a doua generație Teana își îndeplinește cu succes obiectivul principal: să-și împingă principalul concurent, Toyota Camry.

Variator Xtronic-CVT

A treia generație (din 2014)

În februarie 2013, Nissan a introdus în China a treia generație Teana, destinată acum nu numai Americii și Asiei, ci și țărilor europene. În China, vânzările au început în primăvara lui 2013. În martie 2014, a avut loc premiera mondială.

Cea de-a treia generație folosește aceeași platformă, dar cu o suspensie multi-link din spate îmbunătățită dincolo de recunoaștere. Datorită utilizării mai multor oțel și aluminiu de înaltă rezistență în structura caroseriei, a fost posibilă reducerea greutății proprie a sedanului cu 50 kg, mărind în același timp dimensiunea caroseriei.

Motoarele din modelul de generația a treia au suferit câteva modificări. În loc de obișnuitul V6 de 2,5 litri, Teana este echipată cu un QR25DE pe benzină „patru”. După actualizare, motorul a primit un tract de admisie cu lungime variabilă, injectoarele de combustibil s-au apropiat de supape și schimbatoare de fază pe ambii arbori cu came.

Fotolii care reduc sarcina asupra mușchilor și coloanei vertebrale au fost dezvoltate împreună cu NASA Complexul de scut de siguranță

Vino la service-ul auto Nissan de pe Garagenaya și participă la promoții și oferte speciale.

10% reducere la repararea caroseriei și vopsire

Oferta speciala este valabila pana pe 20 august cu cod promotional la cumpararea de piese auto intr-un centru tehnic. Reducere la piese de schimb și consumabile - 5%.

Istoricul și prezentarea de ansamblu a modelului

Nissan Teana este un sedan cu cinci locuri cu tracțiune față, clasa D. Premiera celei de-a doua generații Nissan Teana a avut loc în 2008 la showroom-ul Beijing AW. Începutul vânzărilor în Ucraina - iunie 2008.

Nissan Teana a înlocuit modelul Maxima, care a servit fidel timp de aproape douăzeci de ani și a fost incredibil de popular la noi la sfârșitul anilor 90. Ei bine, înlocuirea este mai mult decât demnă. Dar cel mai important, marketerii companiei au decis să nu o declare pe Teana drept model de top.

Gama de prețuri a gamei de motoare și configurații este pe cât de diversă, pe atât de democratică. În cea mai „calmă” versiune cu un motor de doi litri cu o capacitate de 136 de litri. Cu. și transmisie automată AW cu patru trepte, prețul unei mașini AW în pachetul Elegance începe de la 29.990 USD, în timp ce prețul pachetului maxim Premium cu motor de 3,5 (245 CP), X-Tronic CVT și toate facilitățile posibile pe care le puteți doar pentru a comanda pentru această mașină, rulează peste 45.000 USD. Am primit, de asemenea, „mijlocul de aur” pentru test. Motor 2.3 V6 cu o capacitate de 173 litri. Cu. în patru etape „AW tomato”, pachet Premium. Costul este de 36.990 USD.

Exterior , ca un test de turnesol, raportează instantaneu: avem în față o mașină din clasa business AW. Elementele cromate ale caroseriei, farurile late cu xenon, jantele din aliaj de 17 inchi, stopurile cu LED, aspectul solid și impunător vor inspira respect pentru oricine își îndreaptă privirea către acest echipaj. Apropo, în ambuteiajele din oraș au fost destul de mulți care au vrut să se uite sincer la noutate. Mulți au încetinit în mod deliberat pentru a vedea mai bine „Teanul nostru”.

După tipul de caroserie, acesta este un sedan clasic cu patru uși, dar luneta din spate joasă și ușor „întinsă” face ca mașina AW să arate puțin ca un hatchback. Totul este foarte calm, fără bibelouri. Nici macar grila lata cromata nu da impresia de agresivitate. Dimpotrivă, contururile moi ale corpului, netezimea lor impunătoare calmează, inspiră încredere.

Aspectul Teanei este un concentrat al stimei de sine, diluat cu cea mai mare corectitudine in raport cu ceilalti. Nimeni nu se așteaptă la manevre ascuțite și smucituri nervoase de la o astfel de mașină AW. Și nu este nevoie. Văzând că o astfel de „balenă” înoată cu demnitate în apropiere, majoritatea șoferilor înșiși sunt aproape involuntar gata să cedeze. Este clar că poartă o Persoană Importantă și, evident, nu unul dintre cei care își găsesc bucurie în atacurile obscure de spargere a gheții asupra altor utilizatori ai drumului.

„Solid” nu înseamnă greu. Când au proiectat Teana, designerii au fost foarte conștienți de faptul că o mașină din clasa business AW nu ar trebui să semene în niciun caz cu un patinoar pe asfalt.Deci, ce avem înăuntru? Nimic neașteptat - în sensul că interiorul este exact ceea ce ar trebui să fie. Interiorul este complet decorat cu piele. Toate. Usi, scaune, bord, tavan, volan - toate pielea. Privind cu atenție, descoperi că mai există inserții de plastic, dar o privire rapidă nu se agață de ele.

Inserții scumpe din lemn natural, mânere de uși cromate, o consolă principală cu ecran, un „blat” uriaș al panoului central. Totul este făcut pentru a crea o atmosferă de birou spațios, solid al șefului.

Strict vorbind, există două opțiuni clasice. Fie el însuși conduce (la urma urmei, mulți oameni de afaceri sunt pur și simplu enervați de șoferi, ca să nu mai vorbim de faptul că a conduce o mașină AW bună este o plăcere de care ar fi ciudat să te privezi în numele unor idei murdare despre „status". "), sau - pe canapeaua din spate. Prin urmare, după ce ne-am obișnuit puțin cu partea din față, am început să explorăm al doilea rând de scaune. Este mult spațiu aici. Spațiul pentru picioare, spațiul pentru cap și lățimea umărului din spate sunt suficiente pentru aproape orice înălțime și ten. În cotiera coborâtoare a canapelei din spate, puteți instala butoane de control suplimentare pentru orice, iar în „bază” există deja suporturi pentru pahare și nișuri pentru depozitarea lucrurilor mici. Tunelul principal găzduiește și suporturi pentru pahare și o scrumieră, ascunse de zăvoare push-pull, care creează un sentiment de integritate. Totul, așezați-vă. Confortabil, spatios, solid. Dar vreau să conduc!

Roncătură #1

Într-o mașină AW cu o configurație atât de bogată ca eșantionul de testare, ar merita să furnizați butoane de control radio pe volan. Mai mult, pe fondul costului total al echipajului, aceștia sunt doar bănuți. Cu toate acestea, se știe cu încredere că cumpărătorul va trebui doar să-și amintească să includă această opțiune în lista celor necesare atunci când se înregistrează la AW tosalon. Și, în sfârșit, ar fi trebuit să găsim măcar câteva defecte!

Roncătură #2

Oglinzile laterale sunt prea mici. Teșirea părții exterioare a oglinzii, realizată evident la insistențele designerilor, nu vă permite să controlați clar al doilea rând de la mașină, ceea ce este deosebit de neplăcut pe vreme ploioasă, când vederea este și mai limitată. Nici măcar unghiul maxim de rotație al oglinzilor spre exterior nu rezolvă problema, așa că ar trebui să fiți atenți când conduceți Teana când traversați mai multe benzi deodată.

Roncătură #3

Dacă în poziția „întins pe scaun” este ușor și plăcut să apăsați pedalele, atunci merită să vă așezați puțin mai pe verticală, deoarece piciorul drept începe să obosească. Pedalele sunt amplasate într-un astfel de unghi încât, cu o anumită potrivire, piciorul piciorului drept este mereu în tensiune. Și având în vedere că trebuie să lucrezi mult cu piciorul drept în ambuteiaje, după câteva ore simți că piciorul este amorțit. Acolo ar fi la îndemână pedalele cu unghi reglabil precum Murano!

Dacă se preconizează ca pasagerul principal să fie amplasat exact la locul de onoare „dreapta-spate”, nivelul de confort poate fi crescut prin opțiuni suplimentare. Ce avem aici pentru șofer? Cotiera are doua compartimente de depozitare pentru diverse articole. Dar cea mai interesantă descoperire a fost ascunsă într-o torpedo. În spațiile sale deschise, schimbătorul de CD-uri instalat pentru șase CD-uri a fost cumva „pierdut”! Încărcăm muzică în torpedo, introducem un alt disc în receptorul de pe panoul central - și ni se oferă muzica preferată cu zece ore înainte! Apropo, în versiunile mai scumpe ale lui Teana, pasagerii din spate pot controla ei înșiși radioul, precum și reglarea temperaturii scaunelor. Și este, de asemenea, posibil să construiți un masaj special pe scaunul pasagerului din față, care, dacă este necesar, vă va întinde spatele după o zi grea de muncă.

Controlul climatizării s-a dovedit a fi simplu și intuitiv. Este posibil să setați atât un mod individual pentru scaunele din față, cât și să activați controlul general al temperaturii în cabină. Toate manipulările sunt afișate pe un afișaj color de șapte inchi, care, dacă este necesar, oferă informații utile precum consumul de combustibil, aici puteți selecta și setările de sunet dorite pentru sistemul de difuzoare. Panoul de bord este foarte simplu și elegant, iar intensitatea luminii de fundal a indicatoarelor cu cadran poate fi reglată în funcție de condițiile de lumină ambientală.

Nu există cheie de contact în sensul obișnuit. Cu toate acestea, tocmai o astfel de soluție devine din ce în ce mai comună astăzi. Motorul este pornit folosind un comutator rotativ care oferă același număr de moduri ca o cheie metalică convențională. Accesul la mașina AW se realizează cu ajutorul unei chei cu dispozitiv de imobilizare sau prin apăsarea unui buton de pe portiera șoferului, dacă cheia este în buzunar.

La început, ne-a făcut griji pentru siguranța lucrurilor rămase în mașină, pentru că oricine poate veni și apăsa butonul! Dar puțin mai târziu s-a dovedit că încuietoarea inteligentă se deschide numai dacă proprietarul nu se află la mai mult de 80 de centimetri de AW al mașinii. Dar chiar dacă ați uitat să închideți ușa, furtul mașinii nu vă amenință - computerul determină în primul rând prezența unei chei cu cod electronic în mașina AW, iar dacă aceasta este absentă, „CHEIA” indicatorul se va aprinde în roșu aprins, iar mașina AW va fi puternic indignată, emițând un semnal ascuțit: „Adu-mi stăpânul înapoi!”

Da, aici sunt, nu-ți face griji! Teana se calmează și transform clasicul AW Tomato în Drive, în timp ce fotograful nostru se instalează în luxoasa canapea din spate. Mașina se mișcă fără probleme - exact așa cum promite, cu tot aspectul și decorarea interioară. Transmisia automată oferă, de asemenea, moduri fixe „3 - 2 - 1” pentru diferite tipuri de drumuri, dar nu puteți schimba treptele în modul „manual”. De asemenea, este foarte descurajat să activați accidental sau intenționat modul „3” atunci când „Teana” a accelerat deja în treapta a patra - mașina AW reacționează cu un vuiet nemulțumit al motorului.

În general, totul ar trebui făcut ușor și fără probleme. Ușor de apăsat pe pedala de accelerație, ușor de accelerat, ușor de rulat pe drum. La ridicarea vitezei și pe toată durata călătoriei, nu există șocuri din funcționarea cutiei de roșii AW din cabină. Cu excepția cazului în care o apăsare puternică a pedalei de accelerație „până la podea” trage puțin mașina, dar îi oferă o accelerație bună - turația motorului sare la aproape 6.000.

Parcăm. Camera de vedere spate este o inovație nerevoluționară de mult timp. Și totuși, în orașul înghesuit, prezența unor „ochi” suplimentari din spate este sincer plăcută. Mulțumesc. Un set de viteze de până la 100 km/h la Teana durează 10,7 secunde. Tracțiunea puternică se simte la turații joase, apoi - de la 2.500 la 4.000 - urmează o ușoară scădere, dar începând de la 4.000 rpm, mașina „preia” cu ușurință și se grăbește cu încredere înainte. Totul ține de cuplul și rapoartele AW ale transmisiei automate - cuplul maxim de 220 N/m este atins la 4.400 rpm, iar treapta a doua aduce motorul la această valoare pentru o perioadă destul de lungă.

Ușurința de mișcare „Teana” cucerește. Suspensia este echilibrată astfel încât mersul pe un drum drept și plan să fie ca un zbor, iar micile denivelări sunt înghițite aproape imperceptibil. Dar, cel mai important, nu există nicio senzație atât de familiară multor mașini... depășirea forței de frecare. Rafinamentul controlului ușurează efectuarea oricăror manevre, puteți schimba rapid și imperceptibil benzile, astfel încât pasagerul nici măcar să nu observe astfel de fleacuri. Cu toate acestea, moliciunea și netezimea suspensiei în viraje de mare viteză oferă o rulare vizibilă a caroseriei, care trebuie avută în vedere, în special în arcurile lungi la o viteză de aproximativ 100 km/h.

Dar mulțumiri speciale trebuie spuse celor care nu au uitat să echipeze Teana cu o cameră video care se pornește atunci când maneta este pusă în modul invers: afișajul arată tot ce se întâmplă în spatele mașinii AW, iar liniile speciale de marcare virtuală vă permit să parcăm cu o precizie de cinci centimetri, ceea ce am făcut de mai multe ori într-o zonă foarte restrânsă.

Deci, ce este în linia de jos? Nissan Teana astăzi este poate cea mai bună mașină AW din clasa business în ceea ce privește raportul preț-calitate. O gamă largă de echipamente și motoare îl face accesibil managerilor de mijloc, dar în același timp nu intră în conflict cu imaginea liderilor chiar și ai companiilor foarte mari. Dacă motorul nu va fi mai puternic, interiorul va fi mai bogat. Ei bine, această mașină AW inteligentă, elegantă și ascultătoare va prelua toate celelalte funcții reprezentative de pe drum.

Concurenții

Nissan crede că principalul concurent al Teanei este Toyota Camry. Și nu fără motiv. Mașinile sunt oarecum similare ca aspect, iar prețurile pentru aceste mașini AW sunt în același interval - de la 30.000 la 50.000 de dolari. Lista de echipamente Nissan Teana mai are un motor, iar varianta de bază este echipată ceva mai bogat. Camry, pierzând în putere, câștigă la viteza maximă a mașinii - cu un motor de 2,4 litri, strânge 210 km / h. Prezența unei transmisii manuale permite Toyota să accelereze mai dinamic și să consume ceva mai puțin combustibil - 9,8 litri la suta de kilometri de ciclu combinat față de 10,7 litri pentru Teana.

Volkswagen Passat

În ciuda „puterii reduse” a motorului 2.0 FSI (150 CP), viteza maximă a Volkswagen Passat este mai mare decât cea a lui Teana. În plus, „germanul” are o accelerație mai rapidă până la „sute” și un consum declarat mai mic de combustibil. Dar dacă benzina a 95-a este complet potrivită pentru Teana, atunci a 98-a este necesară pentru ca Passat-ul să atingă puterea maximă. Configurațiile de bază ale mașinilor sunt aproape aceleași, dar prețurile lor variază foarte, foarte mult. Într-o configurație similară celei de testare, Volkswagen Passat va costa mai mult de 40.000 de dolari.

BMW Seria 5

Sedanurile business ale BMW au o reputație excelentă, dar și prețurile. Cu motorul 2.5i, mașinile bavareze obțin un avantaj tangibil în ceea ce privește puterea (218 CP) și viteza maximă (238 km/h). Cu toate acestea, cerințele crescute pentru sistemele de siguranță, sistemul de control inteligent iDrive și multe alte detalii ridică costul BMW Seria 5 la cei 47.000 de euro inițiali! Compararea „nemților” și „japonezilor” în ceea ce privește calitatea este inutilă. În plus, Nissan Teana este asamblată exclusiv la uzina japoneză. Deci, comparând BMW 5 și Nissan Teana, în primul rând, trebuie să porniți de la suma de fonduri gratuite și preferințele personale.

http://offline.business-magazine.ru/2006/102

Nissan Teana: Întâlnirea zorilor

Înlocuirea Nissan Maxima QX se cere de multă vreme: rivalii au început să etaleze cu echipamente din ce în ce mai avansate, iar designul său nu mai poate fi numit modern.

S-a întâmplat: pe 19 iunie a avut loc premiera rusă a noului Nissan Teana, care a devenit mai mult decât un înlocuitor echivalent pentru odinioară populară Maxima.

Numele Teana în traducere înseamnă zori sau început. Există o altă opțiune: sunetul frumos al naturii. Este amuzant: Nissan, creat la uzina japoneză Kyushu și destinat Rusiei, Ucrainei, Chinei și Taiwanului, a primit un nume preluat din lexiconul indienilor - locuitorii nativi ai Americii ...

Desigur, sedanurile mari sunt ținute la mare stimă acolo, dar americanilor le-ar fi plăcut numele indian. Mai ales pentru nativi: Chief White Feather, care rulează de-a lungul coastei Oklavaha împreună cu Dawn silver metalic 3.5 CVT... Dar Teanu nu va fi dus în America: înlocuitorul Nissan Maxima QX va fi distribuit exclusiv în țările menționate mai sus. Adevărat, nu ar trebui să-ți pară rău pentru nativii americani: numele Maxima, care ne este familiar, și-a prins bine rădăcini peste ocean, care ascunde un sedan de clasă business nu foarte diferit de Teana.

Jurnaliştii au făcut semn cu mâna în stradă, împrăştiindu-se printre maşinile AW. Un editorialist pentru revista Wheels a primit o Teana neagră de top cu un motor de 3,5 litri și un CVT. Ni s-a înmânat o carte de drum care spunea cum să ajungem la următoarea oprire, am avut o scurtă informare - iar mașinile AW s-au mutat în Golful Finlandei. În acest colț pitoresc al nord-vestului, după ideea organizatorilor, urma să aibă loc premiera rusă a mașinii AW.

Principalele motive ale apariției Teanei au venit de la o rudă americană. Un Maxima QX tipic asiatic ar arăta nepretențios și modest pe fundalul său. Teana atrage cu o linie curbată a acoperișului, o siluetă armonioasă echilibrată și proporții corecte. O grilă largă și optica frontală mare adaugă statură și farmec, protuberanțe scurte ale corpului dau aspectul de rapiditate, iar comportament - manevrabilitate și control.

Dar asta e pe dinafară, dar ce e pe dinăuntru?

De la prima vedere asupra ornamentelor interioare, există asocieri cu un living bine mobilat. Aici totul este scump și frumos, dar acasă și nu ca la birou. La crearea unei mașini AW, designerii japonezi au acordat o atenție deosebită interiorului, considerându-l un factor determinant la cumpărarea unei mașini. Datorită ampatamentului mărit, Teana este foarte spațioasă în interior, atât pe scaunele din față, cât și din spate. Sentimentul unui living confortabil este subliniat și mai mult de finisajele excelente și de designul scaunelor, care amintește de fotoliile scumpe.

Maneta selectorului de viteze cu aspect de lemn și volanul elegant și confortabil se îmbină perfect cu interiorul. Consola centrală este înclinată cu ospitalitate înainte - mai aproape de pasageri. Senzația de living este continuată de panoul orizontal original situat între volan și planșa de bord. Într-o zi fierbinte de vară, primul lucru pe care vreau să evaluez funcționarea aparatului de aer condiționat: funcționează excelent! Aici, însă, există un alt remediu împotriva căldurii - o trapă electrică, pusă în mișcare la apăsarea unui buton. Dar aparatul de aer condiționat este și mai eficient...

La manevrare, accentul pus pe confort a fost afectat. Oricât de asigurați nissanoviții de scânteia șoferului sedanului, au crezut doar parțial în asta. Da, efortul se simte pe volan, comportamentul mașinii AW este previzibil și de înțeles, dar unor sedanuri din clasa D încă le lipsește controlabilitatea. Reconstrucțiile ascuțite se transformă în rulouri mici și întârzieri în reacții. Dar cel de sus s-a dovedit a fi pe cât de jucăuș, pe atât de confortabil.

Depășește cu sânge rece distanțe lungi, fără accelerații bruște, dar cu încredere și competență. V6-ul său de 3,5 litri și 245 de cai putere asociat cu un CVT accelerează sedanul de 1,6 tone la 100 km/h în doar 7,9 secunde, însoțind procesul cu un bariton plăcut la turații mari. Mulțumiri speciale variatorului: funcționează extrem de ușor, fără smucituri și smucituri. Nu este o problemă pentru un motor-variator tandem și depășiri la viteze mari: 120 km/h. Pedalează până la podea... O scurtă pauză - zgomotul vitezei crescute - accelerație! Depășirea unui coleg de călătorie nu va dura mult timp.

O trăsătură distinctivă a mașinilor mari AW este și ea inerentă Teanei: viteza nu se simte aici: conduci 120, dar parcă mergi cu greu aproximativ 60 de km. Această confuzie de sentimente nu a omis să profite de poliția rutieră, servind regulat în drumul nostru spre Komarovo. Bună ziua lor...

Nissan Teana va fi furnizat cu trei tipuri de motoare: 2.0 litri, 136 CP. Cu.; 2,3 l (173 CP) și 3,5 l (245 CP). Pe mașinile AW Teana cu motoare de 2,3 și 3,5 litri sunt instalate motoare V6 din seria VQ. Toate mașinile AW cu motoare de 2,0 și 2,3 litri sunt agregate doar cu o transmisie automată AW, iar versiunea cu motor de 3,5 litri este echipată cu un variator CVT cu schimbare manuală a treptelor.

Începând cu versiunea 2.3, Luxury Teana este echipat cu un sistem Intelligent Key (vă permite să blocați și deblocați încuietorile ușilor și a capacului portbagajului, precum și să porniți motorul fără a scoate cheia din geantă sau buzunar), un spate electric jaluzelele, o cameră de vedere din spate (pornită cu transmisia din spate) și alte opțiuni.

Alexandru Korobcenko

http://www.kolesa.ru/

Prezentarea Nissan Teana. Ora zorilor.

Anatoly Fomin

La volan #8 2006

Acest televizor Sony este din Malaezia? Acesta este din Japonia? Cu un preț egal al mărfurilor, nu este greu de ghicit preferințele cumpărătorului rus, chiar dacă în spatele originii „greșite” se ascunde un model mai nou. „Afilierea națională” și încrederea într-o mașină AW sunt, de asemenea, determinate nu de marcă, ci de adresa fabricii de asamblare. Alți cunoscători își amintesc plantele pe de rost!

Spre satisfacția lor, Nissan Teana este 100% japonez, atât ca marcă, cât și ca loc de fabricație. Dar numele ... „Teana” într-una dintre limbile indienilor americani înseamnă „zori” sau „început”.

Nissan Teana.Agenții de marketing japonezi s-au concentrat pe consumatorii pretențioși care folosesc mașina AW atât în ​​scopuri personale, cât și în afaceri. Lista de priorități nu este doar dinamica și manevrarea, ci și confortul pasagerilor și echipamente suplimentare unice. În ceea ce privește șasiul, setările pentru vehiculele AW pentru Rusia sunt similare cu cele pentru piața chineză.

NOPTI ALBE

Era vremea nopților albe în Sankt Petersburg și, prin urmare, nu a fost posibil să se verifice dacă farurile bi-xenon ale Nissan-Tean luminează bine drumul. Dar soarele strălucitor și scăzut a făcut un test bun al panoului de instrumente Fine Vision cu o lumină de fundal electroluminiscentă la modă. Ei bine, dispozitivele arată bogat și sunt perfect lizibile chiar și în cea mai „defavorabilă” lumină. La început, fereastra odometrului, „stors” din planul general al panoului, surprinde puțin și te face să-ți încordezi vederea. Cu toate acestea, se adaptează mai bine la suprafețele netede ale ochilor. Dar ce sacrificii nu vei face de dragul originalității.

Vederea din spate este cea mai conservatoare vedere a lui Teana. Pielea neagră este ornamentul tradițional din clasa business. Dar un copac mat în loc de unul strălucitor este o adevărată preferință orientală. „Consola centrală este proiectată în stilul echipamentelor audio de uz casnic de ultimă generație” este un citat dintr-un comunicat de presă al companiei. Și iluminarea nano-luminiscentă a instrumentelor poartă propriul nume „Fine-Vision”. Dacă priviți „torpila” „Teana” ca obiect integral, simetria sa este clar vizibilă: este necesară pentru o mașină AW produsă cu un alt aranjament al volanului. Originalitatea este importantă, dar optimizarea costurilor este și mai importantă.

În general, interiorul „Teanei” merită o descriere separată, deoarece în interior este chiar mai interesant decât în ​​exterior. Fereastra îngustă a tabloului de bord amintește de moda americană a anilor șaizeci, care s-a reflectat și în a 24-a Volga. O consolă acoperită cu un afișaj de 7 inchi, accentuat de margini metalice, atârnă peste platforma largă și plată a tunelului central.

Scaun șofer electric cu memorie - pentru nivelurile de echipare Luxury și Premium „Teana” este suficient de spațios pentru pasagerii de înălțime medie. Dar nu are o rezervă adecvată pentru „oamenii mari.” Pasagerii din spate pot controla sistemul audio, jaluzelele lunetei și scaunele încălzite. Ea arată foarte avantajoasă în fotografie, dar în viață este destul de modestă și nu-și rănește ochii. Munca designerilor la interiorul „Teana” merită cu siguranță laudă. Din punct de vedere al ergonomiei, nu sunt intepaturi sesizabile, deși membrii clubului „peste 100” s-ar putea să-l considere puțin înghesuit. Îmi amintesc mai mult de lipsa de reglare a coloanei de direcție în lungime: sus și jos, te rog, pe tine însuți - nu.

Străzile din Sankt Petersburg nu deranjează cu agitația Moscovei, dar trebuie să țineți ochii deschiși - cultura de conducere din capitala de nord a scăzut vizibil. „Teana” selectată cu un motor de 2,3 litri preia cu încredere conducerea în flux, iar frânele fiabile și ușor dozate vă permit să păstrați o distanță scurtă fără teamă. Căile de tramvai și pietrele de pavaj sunt depășite cu ușurință și aproape în tăcere - la viteze mici, munca suspensiei merită cea mai măgulitoare evaluare.

Portbagajul spațios este radical izolat de habitaclu - nu există spătare rabatabile.În afara orașului, trebuie să judeci mai strict. „Roșia AW” cu patru trepte este foarte rapidă, dar „treptele înalte” dintre trepte nu permit motorului să-și arate toată splendoarea. Se pare că suspensiei până acum impecabile nu-i plac virajele rapide pe pavaj neuniform, iar rezerva de energie nu mai pare inepuizabilă. În ciuda acestui fapt, „Teana” rămâne întotdeauna previzibilă, dar arată clar că un stil de condus măsurat aduce nu numai liniște, ci și siguranță.

Motorul „senior” de 3,5 litri este asociat cu un CVT, dar este puțin probabil ca cei neinițiați să observe acest lucru - electronica creează cu succes trepte virtuale. Dar este imposibil să nu observați dinamica puternică a accelerației: această Teana este un rival demn al celor mai respectate sedanuri business. Accelerația impresionantă nu face inima să bată mai tare. Mai degrabă, sugerează că depășirile obositoare se pot face acum „la jumătate de pedală”. Și între timp, aruncați o privire la coloana consumului instantaneu de combustibil care sare pe afișaj.

NOUL ARISTOCRAT

Este cunoscut locul pasagerului VIP în mașina AW - în partea dreaptă spate. Pe bancheta din spate a Teanei, pasagerii de înălțime medie sunt confortabili. Oamenii înalți au dreptul să se plângă de lipsa spațiului pentru cap și chiar de genunchi, mai ales în spatele unui șofer sau pasager înalt. Din păcate, forma spectaculoasă a spatelor din față reduce volumul util al cabinei.

Ei bine, cel mai luxos loc din Teana este... scaunul pasagerului din față. La urma urmei, pe lângă toate farmecele „pachetului de putere” și controlul climatic separat, el are dreptul la un suport pentru picioare controlat electric și un terapeut personal de masaj. Și foarte zelos: o rolă puternică, care se rostogolește sub spătarul scaunului, va face nu numai vechea radiculită să geme de fericire. Iubitorii de proceduri moderate vor fi destul de mulțumiți de modul „blând”.

Dar unele dintre facilitățile deja familiare din „Tean” lipsesc. De exemplu, ambele torpedouri, atât în ​​panou, cât și între scaune, sunt lipsite de răcire. Sistemul audio nu înțelege înregistrările MP3, iar sunetul nu este foarte impresionant. Designul original îl va anula?

FĂRĂ ALTE LITIGIE

Versiunea cu motor de 2,3 litri este cel mai ușor de recunoscut după roțile turnate de 16 inchi. Pe o mașină de doi litri - oțel ștanțat. Până acum, articole noi de la preocupările japoneze au venit în Rusia prin Europa sau America. Nissan a decis să schimbe prioritățile. Teana nu este doar făcută în Japonia. Aceasta este o mașină AW, aducându-ne un exemplu tipic al culturii auto AW „estice”. Cu toate acestea, în Siberia și Orientul Îndepărtat, tradițiile japoneze au fost de mult acceptate, iar în partea europeană a țării există mulți fani ai mașinilor japoneze „adevărate”. În orice caz, Nissan Teana este semnificativ diferit de principalii săi rivali - cosmopolitele Toyota Camry și Hyundai NF. Dar dacă personalitatea ei va juca un plus sau un minus este o altă întrebare, deoarece paritatea aproximativă este planificată în prețuri.

DIN SPATELE „TEANA” PENTRU UNELE doriri NU VREAU SA-I TESTEZ TOATE CAPACITATILE SI CAPACITATILE. DESI ÎNCREDEREA ÎN MAȘINĂ DIN ACESTEA NU SCADĂ ÎN NICIO MOD.

CROSS MARKETING

Nu întâmplător Nissan Teana a fost prezentat presei ruse la Sankt Petersburg, pentru că mașina AW nu va fi vândută în Europa și tocmai sunt pe cale să construiască aici o fabrică Nissan. Patria mașinii este Japonia, piața principală este acolo și, de asemenea, în China; în Coreea există un geamăn - „Samsung-SM7”. Pe piata ruseasca, Teana va fi inlocuita cu cunoscutul Nissan Maxima. În America, „Teana” nu va apărea niciodată - noul „Maxima” conduce spectacolul acolo, care, la rândul său, nu va fi vândut oficial pe piața rusă.

Mașina din clasa medie/business, produsă din 2003 până în prezent. Mașina a fost poziționată pentru clasa business și a înlocuit modelul Cefiro. Versiunile cu motoare V6 de 2,3 litri (173 CP) și 3,5 litri (231 CP) au fost cu tracțiune față. Dar „Teana” cu un motor 2.5 cu patru cilindri și o putere de 160 de forțe avea tracțiune integrală. Modificările 2.3 și 2.5 au avut o automată cu patru trepte, în timp ce cea de 3,5 litri avea un CVT.

Prima generație (J31)

Teana a fost introdusă pentru prima dată în februarie 2002 pe piața internă japoneză. Construit pe platforma Nissan FF-L. Completat cu motoare 2.0, 2.3, 2.5, 3.5. Este succesorul lui Nissan Maxima J30 și a fost chiar vândut în Australia sub numele Maxima. Asamblarea în Coreea a început în 2004, unde Teana se numește Samsung SM5. În 2005, a început asamblarea în Thailanda, de unde Teana este expediată în Thailanda, Kârgâzstan și Rusia. În 2006, Teana a fost actualizată, vânzările cărora în Rusia au început în iulie 2006.

În 2005, Samsung SM5 și SM7 au fost prezentate la Salonul Auto de la Seul. SM5 a fost o copie a primei generații Teana, în timp ce SM7 a fost ușor modificat.

A doua generație (J32)

În 2008, o nouă Teana de a doua generație a fost prezentată la Beijing. Bazat pe conceptul Nissan Intima. Construită pe platforma Nissan D. Mașina este echipată cu motoare în V cu 6 cilindri 2.5 și 3.5.

În 2011, Nissan Teana a fost restilizată. S-au schimbat stopurile si interiorul.

În 2013, Nissan a echipat Teana cu spoilere pentru capacul portbagajului, praguri aerodinamice, praguri iluminate. Dar toate acestea sunt doar în alegerea SV.

În 2014 există o altă actualizare. Caroseria și dimensiunile mașinii au crescut, precum și o platformă îmbunătățită (aceasta este baza îmbunătățirii).

A treia generație (L33)

În 2014, noul Nissan Teana a fost introdus în Japonia. Bazat pe Nissan Altima. Mașina este echipată cu motoare 2.5 și 2.0.

Nissan Teana este vândut în Japonia din 2003, Rusia a devenit a cincea piață din lume după Japonia, China, Taiwan și Singapore și prima și singura din Europa unde va fi prezentată această mașină. Această decizie a producătorului poate fi explicată cu ușurință prin succesul pe piața rusă a predecesorului Teana - Nissan Maxima. Progenitorul a fost produs de 20 de ani, dar în ultimii ani a început să-și piardă din popularitate. Pentru a restabili poziții în clasa business și a concura în condiții egale cu giganți precum Volvo S-80, BMW Seria 5, Audi A6, Toyota Camry, s-a decis introducerea pe piață a unui nou model - Teana. Separat, merită remarcat faptul că mașina a suferit o adaptare specială la condițiile de funcționare din Rusia.

Pentru referință, Maxima continuă să fie produsă, dar numai pentru piața din SUA. Mai mult, designul șasiului Teana este unificat cu cea mai recentă (a patra) versiune americană a lui Maxima.

Caracteristicile Teana sunt un lounge confortabil, un interior modern luxos, un design neobișnuit, echipamente bogate corespunzătoare unei mașini din această clasă și performanțe dinamice excelente. Modelul întruchipează tehnologia avansată Nissan. A fost creat pentru oamenii desăvârșiți care prețuiesc confortul și statutul într-o mașină.

Grila cromată elegantă și grupurile mari de faruri fac mașina să arate memorabilă. Lămpile de ceață elegante integrate în bara față adaugă prestigiu aspectului general al sedanului. Linia capotei parcurge toată lungimea mașinii și se îmbină lin în linia portbagajului. Contururile puternice ale aripilor, pasajele mari ale roților, precum și ornamentele cromate ale elementelor caroseriei conferă mașinii soliditate. Iar elemente precum farurile LED din spate (tehnologie LED), liniile fluide ale portbagajului, țevile de eșapament duble cu ornamente cromate și ornamentele cromate de pe hayon joacă un rol important în crearea unui sentiment de integritate a designului.

Ampatamentul larg oferă un spațiu confortabil pentru pasagerii din cabină, iar în combinație cu surplome scurte ale caroseriei, oferă mașinii un aspect rapid și permite o mai bună manevrabilitate și manevrabilitate. Designul luxos al jantelor din aliaj ușor de 17 inchi subliniază statutul înalt și distinge în mod adecvat Teana de mașinile din clasa business.

Versiunile de top ale Nissan Teana folosesc un sistem modern de cheie inteligentă (cheie cu cip) care vă permite să blocați și să deblocați încuietorile ușilor și capacele portbagajului, precum și să porniți motorul fără a scoate cheia din geantă sau buzunar, doar rotiți mânerul special de sub volan.

Opțiunile de motorizare includ: 3.5L V6 / 245 CP cu CVT, 2,3 l/173 CP, 2,5 l/160 CP cu un sistem variabil de sincronizare a supapelor pentru versiunea cu tracțiune integrală și un 2.0 litri 136 CP. Pentru toate motoarele (cu excepția celor mai puternice) este prevăzută o cutie de viteze automată cu 4 trepte, pentru un de 3,5 litri - un variator continuu XTRONIC CVT-M6 cu schimbare manuală (șase rapoarte fixe).

Sistemul de frânare al lui Teana are sistemul de asistență la frânarea de urgență și distribuția electronică a forței de frânare (EBD). Sistemul de asistență la frânarea de urgență de la Nissan mărește forța de frânare atunci când pedala de frână este sub apăsată, în timp ce EBD oferă o frânare mai eficientă și mai echilibrată prin redistribuirea forțelor de frânare către mecanismele roților din spate pe măsură ce sarcina se modifică asupra acestora.

Mașina poate fi echipată cu faruri bi-xenon cu sistem de iluminare adaptivă AFS (Adaptive Front Lighting System): în timpul unei viraj, acestea luminează suplimentar partea laterală a virajului, ceea ce mărește semnificativ câmpul vizual iluminat. Farurile de ceață încorporate în bara de protecție față vă permit să evaluați cu încredere situația de pe drum, în orice vreme.

În funcție de configurație, cumpărătorul are opțiuni precum un scaun pentru pasager din față cu funcție de masaj și suport suplimentar pentru picioare (scaun otoman), scaune din spate cu încălzire pe două niveluri, o telecomandă pentru radio, încălzire și jaluzele electrice situate în bancheta din spate etc.

Modelul are un interior rafinat. În interior este spațios și confortabil. În designul interior au fost folosite doar materiale de înaltă calitate. Inserțiile metalice pe consola centrală și pe butonul selectorului de viteze, combinate cu mânerele interioare ale ușilor cromate, adaugă lux și șic. Scaunele din față cu reglaje în 8 direcții și tracțiune electrică vor permite șoferului și pasagerului să se potrivească cât mai confortabil în cabină. Funcția de memorie a scaunului șoferului vă permite să memorați și să restaurați automat parametrii setați individual. Un volan elegant, confortabil, se potrivește organic în interior, dar este reglabil doar în sus și în jos, nu există posibilitatea de a-l regla pentru atingere. Rolul principal în amenajarea interioară îl revine tabloului de bord eficient, tăiat cu lemn.

Există patru opțiuni de ornamente interioare: interior sofisticat din piele sau interior confortabil din velur, în negru sau bej. Paleta de culori pentru vopseaua pentru caroserie este formata din 6 culori: albastru metalizat perlat, negru safir, argintiu metalic, alb, auriu si gri.

Sistemul modern de climatizare Teana are două zone independente, care permit șoferului și pasagerului din față să seteze individual temperatura aerului.

Designul suspensiei Nissan Teana a fost optimizat pentru confort maxim și stabilitate direcțională excelentă. Structurile MacPherson din suspensia față și suspensia spate cu brațe multiple absorb imperfecțiunile drumului și asigură o direcție precisă.

Siguranța este asigurată de prezența a șase airbag-uri SRS - două airbag-uri frontale și două laterale, precum și două jaluzele gonflabile, care cresc nivelul general de siguranță atât pentru pasagerii din față, cât și din spate. Airbag-ul lateral SRS protejează toracele pasagerilor în cazul unei coliziuni laterale. Perdeaua gonflabilă SRS protejează capul pasagerului de impact.

Mașina este foarte ușor de condus datorită razei minime de viraj de 5,7 m și formei capotei, care oferă șoferului o vizibilitate bună și un simț al dimensiunilor mașinii.

Noua generație Nissan Teana a intrat pe piața rusă la începutul lunii iunie 2008. Mașina este construită pe platforma D a alianței Renault-Nissan, pe care se bazează și mașini precum Nissan Altima, Nissan Maxima și crossover-ul Murano de a doua generație. Noul sedan arată mult mai expresiv decât predecesorul său. Arată mai musculos și mai luxos. Dimensiunile generale nu s-au schimbat semnificativ - caroseria a devenit cu 30 mm mai lată și cu 5 mm mai lungă, iar înălțimea a rămas aceeași. Partea din față a corpului s-a schimbat dincolo de recunoaștere. Forma farurilor amintește oarecum de coupe-ul 350Z. O grilă mare și o bară de protecție puternică cu faruri de ceață arată impresionant și solid. Partea din spate arată mai elegantă și mai ușoară, în primul rând datorită stopurilor relativ mici echipate cu LED-uri.

Datorită ampatamentului lung, cabina Teanei oferă o senzație de spațiu. Spațiul confortabil este asigurat de ergonomia atentă și podeaua cea mai plată. Designul interior este dominat de elemente de tip val. Consola centrală cu sistem audio încorporat este înclinată înainte, spre pasageri, și este proiectată în stilul echipamentelor audio de ultimă generație. Panoul frontal, din plastic moale, este împărțit în două părți printr-o inserție orizontală din lemn. Tunelul dintre șofer și pasagerul din față este, de asemenea, tăiat cu lemn. Izolarea fonică s-a îmbunătățit considerabil.

Scaunele oferă o potrivire și un sprijin excelent. Scaunul pasagerului din față, ca și în generația anterioară, este echipat cu un suport pentru picioare retractabil otoman, reglabil electric. Cotiera centrală largă a scaunelor din spate este echipată cu o unitate de control audio, control al climei și jaluzelă.

Linia de unități de putere pentru piața rusă este reprezentată de două motoare: un V6 de 2,5 litri cu o capacitate de 182 CP. și un V6 de 3,5 litri cu 249 CP. În ambele cazuri, variatorul continuu Xtronic-CVT joacă rolul de transmisie, la care au lucrat temeinic, reducând viteza de trecere de la un interval la altul cu 30%.

Nissan Teana este o mașină fiabilă, mare, confortabilă, spațioasă, care se potrivește perfect stilului de viață modern.