Nexen roadstone n blue hd plus teste. Anvelope Nexen Nblue HD Plus

Modelul Nexen N'Blue HD în dimensiunea 195/65 R15, care a fost inclus în lista cu zece anvelope de vară testate de grupul de experți al Autocentre-ului ucrainean, a reușit să surprindă plăcut. Produsele producătorilor coreeni de anvelope care au participat la testele anterioare, atât sub mărcile Nexen, cât și sub mărcile Roadstone, au fost aproape întotdeauna străine sau, în cel mai bun caz, pierdute printre țăranii de mijloc în a doua jumătate a listei.

Nexen N'Blue HD a reușit să facă incredibilul - puțin mai mult și ar fi ajuns la patru stele siguranței.

Să vedem ce i-a ieșit în cale. Proprietățile de frânare ale dezvoltării sud-coreene atât pe pavaj uscat, cât și pe pavaj umed au atins al șaptelea rezultat la rezumat. Și dacă pe „terren uscat” diferența de performanță cu liderul testului a fost mai mică de un metru, atunci pe drumul umed diferența a „depășit” deja 1,5 metri. Interesant este că manevrarea în ambele cazuri a fost evaluată la 7 puncte cu maximum 10. Deși testerii au remarcat că acest parametru trebuie finalizat, în ciuda faptului că manevrarea a fost poziționată de producător ca o caracteristică cheie a modelului.

În testele de rezistență la acvaplanare, anvelopele N'Blue HD, dând dovadă de capacități destul de mediocre, nu i-au surprins nici pe experți. Manevrele extreme în condiții umede au fost însoțite de drifturi, iar uneori mașina de testare a intrat complet în alunecare laterală. În același timp, testerii au simțit vibrațiile anvelopelor emanate de blocurile de alunecare ale umărului benzii de rulare. Pe o pistă uscată, răspunsul anvelopelor Nexen la direcție nu a fost rapid.

Dar acolo unde a fost o surpriză plăcută, a fost în testul de eficiență. Aici s-a dovedit că N'Blue HD este un dock în materie de reducere a costului combustibilului și poate concura cu Nokian Hakka Blue și EfficientGrip Performance de la Goodyear. Cu toate acestea, nu puteți merge departe cu rezistență scăzută la rulare în compania produselor de la producători venerabili și trebuie să aveți proprietăți de performanță excelente, care în acest caz modelul Nexen N’Blue HD nu a apărut.

În lipsa unor neajunsuri pronunțate și a unei eficiențe ridicate a combustibilului, experții Autocentre au reușit să-i acorde coreeanei doar locul șapte în clasamentul general.

Anvelopele de vara Nexen Nblue HD Plus sunt concepute pentru a fi instalate pe masini compacte si de dimensiuni medii. Nblue HD Plus este o anvelopă ecologică, durabilă, de înaltă performanță, cu manevrabilitate excepțională pe teren umed și performanțe de frânare. Utilizarea unei carcase optimizate și a unor componente ecologice în producția anvelopei Nexen Nblue HD Plus a contribuit la o reducere semnificativă a consumului de combustibil și a emisiilor de CO2 în atmosferă.

O rețea simulată de computer de șanțuri longitudinale și transversale evacuează eficient apa și îmbunătățește stabilitatea hidroplanării. Blocurile masive de umăr cu densitate crescută îmbunătățesc precizia controlului în viraj datorită distribuției corecte a forțelor care acționează. Structura solidă a blocurilor de umăr garantează performanțe de frânare excepționale în cele mai grele condiții de funcționare. Stabilitatea în linie dreaptă a fost obținută prin utilizarea a trei nervuri continue în banda de rulare pentru a stabiliza mașina la viteze mari. Carcasa OCCS cu modul înalt reduce deformarea anvelopei și păstrează forma anvelopei, îmbunătățind stabilitatea condusului. Frânarea îmbunătățită cu distribuția optimizată a presiunii este obținută prin utilizarea tehnologiei inovatoare de simulare a circuitului OBCS. Compusul special al benzii de rulare cu umplutură hidrofilă și polimer microstructural controlat oferă performanță de tracțiune pe drumuri uscate și umede. Utilizarea HDS de siliciu de mare dispersie și a unui polimer patentat în compusul benzii de rulare contribuie la reducerea frecării atunci când anvelopa alunecă, reducând consumul de combustibil și emisiile de CO2 în atmosferă, asigurând astfel o eficiență energetică excelentă.

Revizuirea modelului de vară Nexen NBLUE HD de la un cunoscut brand coreean de anvelope.

Care sunt avantajele, dezavantajele sale și ce părere au utilizatorii despre el?

Din acest articol veți învăța:

Pe drumurile ude, ele păstrează o bună stabilitate direcțională la viteze permise de regulile de circulație și nu au tendința de a ceda în fața acvaplanării. Pe orice tip de suprafață, eficiența decelerării și distanța de oprire sunt acceptabile.

Minusuri

Proprietățile de aderență laterale ale lui Nexen pe pavaj uscat lasă mult de dorit. La rândul său, peretele lateral al anvelopei își poate pierde forma, iar deplasările pot apărea brusc și brusc. În orice caz, virajele nu sunt recomandate la viteză mare.

Pe asfalt umed, manevrarea poate fi, de asemenea, o problemă. În special, direcția nu este informativă, iar volanul este lipsit de un efort coerent.

Opinia clientului

Nexen NBLUE HD au un preț atractiv, așa că există o anumită cerere pentru ele. Șoferii notează uzură redusă a benzii de rulare, confort acustic bun, manevrabilitate tolerabilă și, de asemenea, scăzută. Motivul posibilelor dezamăgiri este adesea peretele slab al anvelopei, pe care sau poate apărea, permeabilitate slabă în afara asfaltului (sol, iarbă etc.).

Defecte:

• Anvelopa este mai mică decât cea anunțată

Specificații detaliate

Vara sezonieră Spikes fără programare pentru o mașină de pasageri Tehnologia RunFlat nr

Caracteristici generale

Funcții și caracteristici

Recenzii și teste video

Anvelopele de vară Nexen N'Blue HD Plus este considerată o versiune îmbunătățită a modelului cu același nume. În timpul dezvoltării s-au luat în considerare erorile și s-au adăugat noi avantaje.

Una dintre aceste nuanțe a fost protecția împotriva acvaplanării. Îmbunătățirea acestor indicatori a fost obținută datorită adăugării de șanțuri transversale la modelul benzii de rulare.

Optimizarea drenajului

Anvelopele cu un sistem de drenaj optimizat au canale longitudinale voluminoase care elimina rapid apa din zona in contact cu suprafata drumului.

Această opțiune mărește puterea de prindere cu pistă pe vreme ploioasă. Deși, o creștere a densității crestăturilor transversale sporește capacitatea de a se agăța de o autostradă uscată, datorită numeroaselor margini de cauciuc.

Stabilitate la viteză mare

Anvelopa de vară a acestui model are o stabilitate îmbunătățită atunci când conduceți cu viteză mare. Acest lucru a fost realizat prin utilizarea unui fir de oțel solid în cablu, precum și a unui compus special de cauciuc.

Datorită noii compoziții, cauciucul a devenit mai rigid decât a fost folosit în versiunile anterioare ale modelului. Acest lucru întărește stabilitatea mișcării pe autostradă și răspunsul rapid al mașinii la rotația mecanismului de direcție.

Gestionabilitatea se îmbunătățește și atunci când cadrul este întărit, în structura căruia este încorporată o bandă de oțel. De asemenea, oțelul stabilizează forma roții, o protejează de perforații, deformări la șoc și tăieturi.

Cea mai bună aderență pe trotuarul umed

Anvelopa Nexen N'Blue ND Plus are, de asemenea, un nou compus cu un procent mai mare de silice. În plus, producția de cauciuc este însoțită de o tehnologie inovatoare, care are ca rezultat o compoziție mai uniformă cu un coeficient de aderență crescut la un drum inundat de precipitații.

Distanța de frânare redusă

Trecerea în revistă a modelului poate fi continuată cu afirmația că cea de frână a devenit mai scurtă din cauza cordonului de oțel adăugat sub banda de rulare. Datorită acestei îmbunătățiri, stabilitatea călătoriei la viteză considerabilă și controlul asupra drumului au crescut.

Zonele rigide ale umerilor previn alunecarea si alunecarea in viraje. Ei, la rândul lor, au crescut stabilitatea mașinii în manevră.

Caracteristicile modelului

Beneficiile Nexen N'Blue ND Plus:

• rezistență excelentă la acvaplanare;
• aderență îmbunătățită pe vreme ploioasă, datorită noului compus;
• pereții laterali întăriți și întrerupător în cadru au crescut zona de contact;
• blocuri masive de umăr au crescut stabilitatea la manevră;
• cale de frânare scurtată;
• rezistenta la uzura;
• manevrabilitate îmbunătățită.

Recenzii

Zalevsky Artem:

Pro: Frumos în confort și plimbare. Destul de linistit. Se tin super, se opresc repede cand apasati frana.

Minusuri: Am o tăietură laterală. Cand am ajuns la atelier s-a dovedit ca anvelopa era mai mica decat dimensiunea declarata.

Concluzii: Am luat marimea 205*55*16. Instalat pe Toyota. Recomand pentru toata lumea. Sunt foarte satisfacut. Nexen este mai frumos decât podul. Și prețul nu este grozav. Încerc să conduc cu grijă. Avem drumuri foarte sparte. Pe bordură, un prieten a rupt recent continentalul. Iar Nexenul meu merge cu încredere și ne descurcăm fără tăieturi.
Am observat ca anvelopa este economica. Când m-am mutat la ea, am observat că mașina deseori curbează. Și consumul de benzină a scăzut. Nu mult, dar totuși.

Sezonul cald se apropie în mod constant, ceea ce înseamnă că este timpul să ne pregătim pentru viitoarea înlocuire planificată a „cauciucului” auto. Dacă anvelopele tale vechi sunt uzate, este timpul să te familiarizezi cu rezultatele testelor anvelopelor de vară din sezonul 2016-2017.

Publicațiile europene autorizate efectuează în fiecare an teste comparative ale celor mai recente modele ale celor mai populare mărci de anvelope. AutoDela a încercat să adune toate informațiile împreună și să ofere o evaluare generalizată a anvelopelor de vară de la diferiți producători. Principalul factor pe care l-am luat în considerare la întocmirea listei de modele a fost testarea cauciucului de către cel puțin două comunități diferite de experți. Mai jos este puțin despre fiecare dintre cazurile experților.

ACE/ARBO

Clubul Auto al Europei (ACE) împreună cu reprezentanții Clubului Auto austriac ARBÖ au testat anvelope de vară low-cost în dimensiunea 195/65 R15. Astfel de roți sunt adesea folosite pe mașinile din clasa golf (de fapt Volkswagen Golf, Renault Megane, Ford Focus). Competiția pentru titlul de cea mai bună anvelopă de buget s-a desfășurat la terenul de antrenament al Germaniei de Nord din Papenburg. Pentru testare a fost folosit un Volkswagen Golf VII 1.4 TSI, care a fost accelerat la 100 km/h pentru a măsura distanța de frânare pe asfalt uscat și abundent umed (până la formarea de bălți). Apoi mașina a trecut de „slalom” pentru a determina stabilitatea la manevră. În plus, standul a măsurat „coasta liberă” - distanța pe care mașina este capabilă să o depășească prin rulare, care caracterizează rezistența roților la rulare și afectează economia de combustibil.

autonavigator

Revista maghiară Autonavigator, în testul său de anvelope de 15 inci 195/65, a folosit un break Ford Focus II. Testele au fost în mare măsură similare cu ACE/ARBO, cu excepția faptului că distanța de frânare a fost măsurată de trei ori: de la o viteză de 120, 100 și 60 km/h.

All-German Automotive a testat o anvelopă puțin mai îngustă (185/65 R15), care este potrivită și pentru mașinile din clasa B (Hyundai Solaris, Renault Logan), precum și cauciucul „executiv” cu o dimensiune de 225/45 R17. pentru clasa business (Toyota Camry, Ford Modeo etc.). În primul caz, a fost folosit un Renault Clio, în al doilea, un reprezentant de referință al mașinilor de dimensiuni medii, un Volkswagen Golf VII.

Auto Zeitung/GTU

Un alt test de anvelope de 17 inchi a fost efectuat de revista germană Auto Zeitung în cooperare cu GTU germană. Au ales BMW Seria 1 ca banc de testare. Testele în toate cazurile au fost aproximativ similare cu primele două opțiuni, așa că nu vom intra într-o descriere mai detaliată.

AutoBuild

La fel ca clubul ADAC, compatrioții lor de la AutoBild au efectuat două teste, care sunt și ele foarte neobișnuite pentru latitudinile noastre. Au testat anvelope mari de dimensiuni medii, precum și anvelope de vară crossover. Desigur, metodologia de testare a fost diferită pentru fiecare tip de anvelopă de vară. În primul caz, acestea au fost discipline exclusiv de asfalt, în al doilea s-a adăugat și o evaluare a permeabilității pe sol, în noroi și iarbă. În același timp, din cauza specificului testului și a absenței anvelopelor cu același nume în testele altor publicații, nu vom lua în considerare fiecare participant în detaliu. Remarcăm doar că la testele anvelopelor crossover, experții s-au bucurat de fiecare model, afirmând că niciunul dintre participanți nu a prezentat rezultate deprimante, dar în cazul anvelopelor sport din clasa UHP (UltraHighPerfomance), rezultatele au variat foarte mult. În testul AutoBild, cele mai bune anvelope crossover au fost SUV-ul Continental SportContact 5, cel mai prost SUV Hankook Ventus S1 evo2 K117A, deși au dat și rezultate bune. În clasamentul anvelopelor sport, noul Continental SportContact 6 a fost în frunte, iar cel mai rău dintre toate a fost Dunlop SP Sport Maxx GT.

Vi Bilagare

Revista suedeză Vi Bilagare a analizat în acest sezon anvelopele scumpe ale primului eșalon. Deși anul trecut s-a acordat atenție anvelopelor de vară ieftine de al doilea nivel. Nu este surprinzător că în Europa nu doar piața auto, ci și piața anvelopelor este în creștere, ceea ce nu se poate spune despre Rusia. De asemenea, este neobișnuit că testul din acest an a fost efectuat de specialiști nord-europeni în America, la locul de testare Uvalde din Texas.

Mașini Kazahstan

În timp ce redacția rusă a revistei „Automobile” este bolnavă din cauza crizei, colegii lor din Kazahstan au plecat la un test de anvelope de vară. Cu toate acestea, pe fundalul giganților europeni, s-a dovedit a fi subțire - doar patru modele. Deși selecția în sine s-a dovedit a fi foarte relevantă: Bridgestone Ecopia EP150, Hankook Kinergy Eco K425, Michelin Energy XM2, Nokian Hakka Green 2.

Marele jurnalismului auto rusesc - ziarul „Autoreview” a efectuat în mod tradițional un alt test de anvelope de vară. Adevărat, spre deosebire de suedezul Vi Bilagare, specialiștii ruși, dimpotrivă, au încercat să monteze anvelope relativ accesibile, fără a uita, însă, de nume mari. Lista scurtă a experților ruși include „verde” Bridgestone Ecopia EP150, Cordiant Road Runner, Formula Energy, Goodyear EfficientGrip Performance, GT Radial Champiro Eco, Hankook Kinergy Eco K425, Headway HH301, Matador MP 44 Elite 3, Nokian Nordman SX, Nokian Hakka Verde 2, Tigar Sigura. Dimensiunile anvelopelor (185 / 65R15) și mașinii de transport, care era sedanul roșu Hyundai Solaris, au fost și ele „populare”.

Câteva despre cum sunt testate anvelopele de vară

Testarea anvelopelor este un mare proiect de cercetare, care implică o mulțime de factori importanți. Poligon, echipamente de măsurare, monitorizare constantă a stării anvelopelor (greutate, adâncimea benzii de rulare, presiune, duritate shore etc.). Toate acestea necesită resurse enorme. În același timp, toată această tam-tam este pentru a identifica punctele forte și punctele slabe ale fiecărei anvelope. Pentru a face acest lucru, fiecare set de anvelope este scufundat în mod repetat în mediul de testare, simulând diverse situații de condus. Frânare pe pavaj uscat și umed, viteza de tură pe suprafețe uscate și umede, evaluarea hidroplanării, nivelul de zgomot, rulare și durabilitate.

Lista anvelopelor de vară incluse în selecția „AvtoDel”.

Barum Brillantis 2 - anvelope de vara

Bridgestone Ecopia EP150-varăcauciucuri

Bridgestone Turanza T001-varăcauciucuri

Continental ContiSportContact 5/SUV Continental ContiSportContact 5 - varăcauciucuri

Continental ContiPremiumContact 5

Dunlop Sport BlueResponseșiSport Maxx RT2-varăcauciucuri

Goodyear Efficient Grip Performance -varăcauciucuri

GT Radial Champiro - varăcauciucuri

Hankook Ventus S1 evo2 K117 - varăcauciucuri

Hankook Kinergy Eco K425 - varăcauciucuri

Ecosis infinit - varăcauciucuri

Michelin Primacy 3-varăcauciucuri

Michelin Energy Saver+-varăcauciucuri

Nexen N „Blue HD Plus - varăcauciucuri

Nokian Hakka Green 2-varăcauciucuri

Linia Nokian/ Nokian zLine-varăcauciucuri

Pirelli P Zero - varăcauciucuri

Sava Intensa HP -varăcauciucuri

Toyo Proxes T1 Sport - varăcauciucuri

Vredestein Sportrac 5 - varăcauciucuri

Vredestein Ultrac Vorti - varăcauciucuri

Yokohama ADVAN Sport V105 - varăcauciucuri

Rezultatele testelor anvelopelor de vara pentru sezonul 2016-2017

Barum Brillantis 2 - anvelope de vara, test

INFORMATII OFICIALE

Marca cehă Barum promite că Brillantis 2 oferă o viață prelungită și economii solide. În plus, producătorul spune că acest model versatil combină performanța echilibrată și răspunsul precis al direcției, cu beneficii suplimentare de kilometraj crescut și risc minim de acvaplanare.

REZULTATELE TESTULUI

Destul de ciudat, dar printre cei din exteriorul asiatic al ratingului nostru, a existat și o anvelopă europeană - Barum Brillantis 2. Anvelopele cehe nu au funcționat bine atât pe pavaj uscat, cât și pe umed. Și dacă anvelopele Barum pot fi în continuare evaluate „trei plus” pentru manevrabilitate, atunci chiar și „trei plus” pare să fie un indicator ușor supraestimat pentru capacitatea de frânare. Și dacă cauciucul economisește combustibil... Dar nu, și aici rezultatul pentru cehi este puțin sub medie. Rezumând testele, Barum Brillantis 2 vine cu un singur gând - Cehia nu va deveni curând centrul industriei anvelopelor.

Rezultatele rezumate ale testului de anvelope de vară Barum Brillantis 2: ACE/ARBO - locul 5 din 10, ADAC (R15) - locul 11 ​​din 16, Autonavigator - locul 14 din 17.

Testul anvelopelor de vară Bridgestone Ecopia EP150

INFORMATII OFICIALE

Site-ul web rusesc al companiei de anvelope spune că datorită celor mai noi tehnologii de la Bridgestone, anvelopa Ecopia EP150 are o rezistență redusă la rulare și, în același timp, are proprietăți excelente de frânare și o rezistență crescută la uzură. Conform rezultatelor testelor comparative, anvelopele ECOPIA EP150 pot reduce consumul de combustibil cu 7,1%.

* Sursa: Asociația de tehnologie a transportului auto din Japonia

Scopul acestei dezvoltări este de a oferi un nivel suficient de siguranță cu performanță energetică optimă.

Pentru a face acest lucru, Bridgestone a dezvoltat un nou compus de cauciuc numit Nano Pro-Tech™, această tehnologie este concepută pentru a reduce rezistența la rulare și, prin urmare, consumul și emisiile de carbon.

Special pentru aceasta a fost dezvoltată banda de rulare a anvelopei, care constă din blocuri și benzi speciale care îmbunătățesc aderența și frânarea pe suprafețele umede.

REZULTATELE TESTULUI

Ecoanvelopele de la „Bridgestone” în acest sezon au fost testate de experții autohtoni de la „Autoreview”, precum și ediția kazahă a revistei „Automobiles”. În ambele teste, anvelopa ecologică japoneză Bridgestone Ecopia EP150 a fost printre ultimele. În ziarul „Autoreview” au fost numiți dezamăgirea testului. Pe trotuarul umed, distanța lor de frânare este cu opt metri mai mare decât cea a liderului de testare Hankook Kinergy Eco K425. Și restul parametrilor Ecopia EP150 nu a funcționat bine. Anvelope cu adevărat slabe.

Rezultatele rezumate ale testului anvelopelor de vară Bridgestone Ecopia EP150: Automobile Kazahstan - locul 4 din 4, ziarul Avtorevyu locul 10 din 10.

Bridgestone Turanza T001 – anvelope de vară, test

INFORMATII OFICIALE

Descrierea pentru Bridgestone Turanza T001 spune că este o anvelopă premium perfect echilibrată, recomandată de marii producători auto europeni. Are o manevrabilitate excepțională atât în ​​condiții umede, cât și uscate și oferă un nivel ridicat de confort atunci când conduceți la diferite viteze. Confortul sporit și performanța îmbunătățită ale BRIDGESTONE Turanza T001 sunt vizibile în special atunci când călătoriți pe distanțe lungi.

REZULTATELE TESTULUI

Anvelopa de vară Bridgestone Turanza T001 s-a dovedit a fi destul de controversată. La testul Autonavigator, aceste anvelope au ocupat locul doi. Revista a justificat un rezultat atât de ridicat cu performanțe bune ale anvelopei în condiții de drum umed, niveluri scăzute de zgomot și rezistență mare la uzură (care a fost evaluată vizual conform rezultatelor testelor). În condiții uscate, anvelopele au avut rezultate mai proaste, obținând un punctaj puțin peste medie. Cu toate acestea, la testul ADAC, rezultatul a fost aproape opus: Bridgestone Turanza T001 a primit cel mai mare scor pentru manevrabilitate și siguranță pe uscat, în timp ce o aderență slabă pe drumuri ude și rezistența slabă la hidroplanare au dus la un scor final scăzut și pe locul 12 în clasamentul lor. . Și mai multă confuzie în indicatorii de calitate ai cauciucului a fost introdusă de testele Germaniei Auto Zeitung, în care Turanza T001 s-a dovedit a fi o medie completă, cu un rezultat relativ slab pe suprafețe umede și un comportament puțin mai inteligibil pe pavaj uscat. . Rezultat: locul 7 din 14. Este greu de spus care este motivul acestei ambiguități în rezultate - calitatea instabilă a cauciucului în sine este de vină sau sunt influențate diferite condiții de testare. Cu toate acestea, este de remarcat faptul că, în aceeași situație, anvelopele Continental, Goodyear și Pirelli au ocupat locuri fără ambiguitate.

Rezultatele rezumatului testului anvelopelor de vară Bridgestone Turanza T001: ADAC (R15) - locul 12 din 16, Autonavigator - locul 2 din 17, Auto Zeitung/GTU - locul 7 din 14, Vi Bilagare - locul 5 din 9.

Continental ContiSportContact 5/ Continental ContiSportContact 5 SUV – test anvelope de vară

INFORMATII OFICIALE

Vorbind despre Continental ContiSportContac 5, producătorul susține că este o anvelopă de înaltă performanță, cu o manevrabilitate remarcabilă. Noutatea este dezvoltată folosind un compus inovator de cauciuc BlackChilli, care garantează cea mai mare transmisie posibilă a forțelor de frânare și contribuie la o rezistență scăzută la rulare în timpul condusului normal, iar caracteristica sa este capacitatea de a se adapta la diferite frecvențe de vibrații ale anvelopei. ContiSportContact 5 diferă de modelul anterior prin performanță îmbunătățită. Și anume, anvelopele ContiSportContact 5 au o distanță de frânare semnificativ mai scurtă atât pe carosabil umed, cât și pe uscat, o reducere cu 10% a rezistenței la rulare și o creștere cu 13% a kilometrajului.

REZULTATELE TESTULUI

Continental ContiSportContact 5 în dimensiunea 225/45 R17 a testat ADAC, precum și tandemul Auto Zeitung/GTU. Ambele comunități de experți au găsit echilibrul excelent al anvelopei. Rezultatul aderenței fără compromisuri a anvelopelor Continental ContiSportContact 5 este o eficiență scăzută a consumului de combustibil, rezultând o rezistență serioasă la rulare. De asemenea, zgomotul cauciucului poate fi pus pe seama dezavantajelor, dar acest factor are o importanță mică la mașinile cu izolare fonică bună.

Rezultatele rezumatului testului anvelopelor de vară Continental ContiSportContact 5: ADAC (R17) - 1 din 16, AutoBild - 1 din 7, Auto Zeitung/GTU - 1 din 14.

Continental ContiPremiumContact 5 - test anvelope de vară

INFORMATII OFICIALE

Continental ContiPremiumContact5 este o anvelopă excelentă, universală, care combină confortul și siguranța la cel mai înalt nivel. Acesta este flagship-ul gamei de anvelope a companiei și, prin urmare, producătorul se laudă cu tehnologie și calitate înaltă.

Continental ContiPremiumContact5 este o nouă anvelopă premium pentru autoturisme, de la modele compacte până la sedanuri de dimensiuni normale.Are distante de frânare extrem de scurte pe drumuri uscate și umede, rezistență scăzută la rulare, performanțe excelente și manevrabilitate confortabilă.

Tracțiunea îmbunătățită a lui Continental Conti Premium Contact5 este obținută prin utilizarea macroblocurilor, care oferă o zonă de contact mai mare. Canelurile 3D ajută la reducerea distanțelor de oprire, în timp ce nervurile largi de pe umărul interior și exterior îmbunătățesc aderența pe teren umed.

Noua geometrie a canelurilor longitudinale previne hidroplanarea chiar si la viteze mari. Conturul mai plat al anvelopei contribuie la uzura uniformă și la creșterea kilometrajului anvelopei, în timp ce dispunerea canelurilor în formă de cruce reduce zgomotul.

Utilizarea unui compus solid de cauciuc în peretele lateral al talonului face Continental Conti Premium Contact5 mai rigid și reduce flexiunea, în timp ce umărul rămâne mai flexibil și ajută la reducerea rezistenței la rulare. Astfel, mișcarea devine mai confortabilă.

REZULTATELE TESTULUI

Un alt model de la producătorul german de anvelope, ContinentalConti Premium Contact5, a dat și el rezultate puternice. Prima linie - în autoritatea suedeză Vi Bilagare și a doua în testul ADAC de cincisprezece inci. Anvelopa a prezentat un comportament perfect pe pavaj uscat. Reacții precise, adecvate pe autostradă, distanță scurtă de frânare. Pe suprafețe umede - doar puțin mai rău. Principalul avantaj este același ca și în cazul lui ContiSportContact 5 - un echilibru bun.

Rezultatele rezumate ale testului de anvelope de vara Continental Conti Premium Contact5: ADAC (R16) - locul 2 din 16, Vi Bilagare - locul 1 din 9.

Testul anvelopelor de vară Dunlop Sport BlueResponse

INFORMATII OFICIALE

Producătorul spune despre descendenții săi: „DunlopSport BluResponse merită cele mai bune epitete de manipulare”, în ciuda nuanțelor de mediu și a economiei de combustibil corespunzătoare. Prezența polimerilor în compusul de cauciuc vă permite să vă adaptați rapid la profilul drumului, crescând semnificativ nivelul de aderență. Pragul de alunecare al lui Dunlop este mai mare; viteza de viraj pe suprafete umede este sincer impresionanta si iti permite sa simti rigiditatea zonei umerilor pe volan.

În etapa de lansare a produsului, dezvoltatorii au efectuat diverse teste, inclusiv uniunea experților independenți TUV SUD Automotive. Pe atunci, în șapte discipline, anvelopele Sport BluResponse de la Dunlop au depășit concurența în majoritatea factorilor cheie. Distanța de frânare pe suprafețe umede este cu trei metri mai mică decât media anvelopei altor producători, iar coeficientul de aderență este cu 3% mai mare decât rezultatul mediu al participanților la test. Aceste beneficii impresionante sunt completate de eticheta BA de la European Attestation Board pentru rezistență exemplară la rulare, aderență pe teren umed și confort acustic.

Dunlop Sport BluResponse este prezent în rețeaua oficială de dealeri europeni de la începutul anului 2013.

REZULTATELE TESTULUI

Anvelopele Dunlop ar fi putut ajunge pe locul trei în clasamentul nostru general, dar testele ADAC și AutoZeitung au folosit nume diferite de la producător (Sport BlueResponse și, respectiv, Sport Maxx RT2). În consecință, nu există nicio modalitate de a evalua opinii diferite asupra calității fiecăruia dintre aceste modele. Cu toate acestea, este de remarcat faptul că ambele anvelope britanice au avut performanțe pozitive, doar puțin inferioare față de Goodyear în ceea ce privește stabilitatea pe carosabil umed și depășind-o la aderență uscată.

Rezultatele rezumatului testului anvelopelor de vară Dunlop Sport BluResponse: ADAC (R15) - locul 3 din 16, Vi Bilagare - locul 6 din 9.

Goodyear EfficientGrip Performance - test anvelope de vară

INFORMATII OFICIALE

EfficientGrip Performance de la Goodyear se mândrește cu aderența pe teren umed de Categoria A (aderența pe umed A1 este cel mai înalt rating conform reglementărilor UE) și distanțele de oprire mai scurte.

Tehnologia ActiveBraking îmbunătățește contactul anvelopei cu suprafața drumului, rezultând o distanță de frânare mai scurtă de până la doi metri (8%) atunci când conduceți pe drumuri ude2 și cu 3% când conduceți pe drumuri uscate3.

Tehnologia WearControl oferă o combinație optimă de aderență pe teren umed și rezistență scăzută la rulare pe toată durata de viață a anvelopei.

Noua componentă de bază se bazează pe tehnologia FuelSaving, care reduce disiparea energiei anvelopei. O reducere cu 18,4% a rezistenței la rulare înseamnă o eficiență îmbunătățită a combustibilului și costuri mai mici pentru consumatori.

REZULTATELE TESTULUI

Goodyear EfficientGrip Performance a fost testat de revista maghiară Autonavigator (195/65 R15) și de germanul ADAC. La fel ca Continental ContiSportContact 5, aceste anvelope au prezentat cea mai scurtă distanță de frânare atât pe suprafețe uscate, cât și pe cele umede. În plus, Goodyear a arătat o manevrabilitate excelentă și performanță de frânare pe suprafețe umede, precum și frânare pe vreme uscată. Rezultatele nu au fost ridicate la viraje uscate, precum și la rezistența la rulare (ceea ce se va reflecta într-un consum mai mare de combustibil).

Astfel, Goodyear EfficientGrip Performance s-a dovedit a fi o anvelopă sigură pentru conducerea încrezătoare în toate condițiile de drum. Aceste anvelope sunt potrivite pentru persoanele de familie care prețuiesc siguranța în detrimentul agilității la viteze mari. Acest lucru nu a fost realizat de alte modele, mai potrivite fie pentru una, fie pentru alte condiții.

Rezultatele rezumate ale testului de anvelope de vara Goodyear EfficientGrip Performance: ADAC (R15) - locul 4 din 16, Vi Bilagare - locul 2 din 9, Autonavigator - locul 1 din 17, ziarul Autoreview - locul 3 din 10.

GT Radial Champiro - test anvelope de vara

INFORMATII OFICIALE

Producătorul chinez de anvelope nu a ezitat să numească GT Radial Champiro premium. Materialele însoțitoare spun: „Această anvelopă direcțională premium cu crampoane cu un nou design inovator oferă fiabilitate chiar și în condiții meteorologice extreme”. În plus, se remarcă faptul că anvelopa are o rezistență excelentă la uzură, iar canelurile laterale proiectate optim contribuie la o mai bună îndepărtare a apei și a murdăriei de pe zona de contact. Noul compus Silica îmbunătățește manevrabilitatea pe gheață și tracțiunea pe zăpadă.

REZULTATELE TESTULUI

Pe net circulă de multă vreme opinia că „întotdeauna va exista un asiatic care o va face mai bine”. Așadar, în ratingul nostru printre străini, anvelopele din Singapore (un stat insular din Asia de Sud-Est) - GT Radial Champiro s-au remarcat în mod special. Dacă omiteți limbajul greșit, verdictul testatorilor este: „Acest cauciuc va încerca să vă omoare”.

Dar să lăsăm glumele pentru mai târziu. GT Radial Champiro m-a surprins cu adevărat cu o combinație de calități negative. În trei teste (au fost testate versiuni de VP1, FE1 și HPY de dimensiuni diferite), cauciucul din Singapore a demonstrat aderență fără echivoc dezgustătoare pe asfaltul ud. Iar acolo unde lui Barum i s-a permis să efectueze unele manevre, Champiro s-a străduit să spargă într-o alunecare necontrolată. Lucrurile au fost puțin mai bune pe secțiunile uscate ale locului de testare. Cel mai rău dintre toate a fost modificarea anvelopelor cu indicele VP1. Champiro FE1 care l-a înlocuit a arătat rezultate ceva mai adecvate la testele uscate. Modelul GT Radial Champiro HPY de 17 inchi se descurcă și mai bine cu drumul (în măsura în care a fost posibil), dar acesta este mai mult meritul unui petic de contact mai mare (lățimea anvelopei este de 225 mm) decât îmbunătățiri ale tehnologiei. Una peste alta, putem spune că în acest moment anvelopele GT Radial fac o treabă extrem de proastă de a menține mașina pe drum și nu vă garantează siguranța.

Anvelopele Kumho au putut participa la toate testele. Acest producător nu a fost inclus în codul general, deoarece. în cadrul testelor au fost testate diferite modele. Cu toate acestea, este de remarcat faptul că acest producător coreean (spre deosebire de Nexen și Hankook) a fost întotdeauna printre cei din afară. Anvelopele rigide, concepute pentru asfaltul asiatic cald uscat, au avut rezultate slabe în Europa centrală, cu arcul său rece și umed (și cu atât mai mult pentru condițiile rusești mai dure).

Rezultatele rezumate ale testului de anvelope de vară GT Radial Champiro FE1: ADAC (R15) - locul 16 din 16, ACE/ARBO - locul 10 din 10, ADAC (R17) - locul 15 din 16.

Hankook Ventus S1 evo2 K117 – test cauciucuri de vara

INFORMATII OFICIALE

Hankook Ventus S1 evo2 (K117) este anvelopa emblematică Ultra High Performance dezvoltată cu tehnologia DTM, una dintre cele mai populare serii de caroserie din sporturile cu motor. Hankook Ventus S1 evo² oferă cel mai bun echilibru între performanța umedă și uscată.

Hankook Ventus S1 evo² de la Hankook combină caracteristicile modelului său predecesor dovedit cu inovațiile bazate pe experiența Hankook în seria DTM. Tehnologia proiectorului cu mai multe raze din Hankook Ventus S1 evo² oferă performanțe excelente de acvaplanare și tracțiune optimă, rezultând un control îmbunătățit al vehiculului și siguranță la viteze mari. Designul inovator al blocurilor de rulare cu trei straturi, inspirat de DTM, cu blocuri de nervuri exterioare „inteligente” dispuse într-un aranjament „scara” mărește zona de contact a anvelopei cu drumul pe măsură ce se uzează.

Hankook Ventus S1 evo² este fabricat folosind cea mai recentă generație de compuși de cauciuc avansați cu reticulare atomică optimizată pentru a ajuta la îmbunătățirea rezistenței la uzură și la îmbătrânirea termică. O formulă complet nouă de nanocomponente polimerice (stiren) este responsabilă pentru performanța de primă clasă a anvelopei pe teren umed și reduce rezistența la rulare.

Nivețele speciale pe mai multe niveluri în zona umerilor a benzii de rulare creează microfluxuri turbulente de aer în timpul mișcării.

Aripioarele de răcire din canelurile de aerisire Hankook Ventus S1 evo2 K117 îmbunătățesc și transferul de căldură în timpul rulării. Pentru o experiență de condus plăcută, anvelopa a primit un design aerodinamic al flancului care reduce și mai mult zgomotul anvelopei și îi subliniază aspectul sportiv.

REZULTATELE TESTULUI

La cursele de anvelope de 17 inchi, Hankook Ventus S1 evo2 K117 s-a dovedit a fi similar cu modelul mai tânăr - cele mai bune calități la cel mai mic preț, depășind în același timp chiar și unele dintre mărcile mai scumpe. Dintre dezavantajele evidente, este de remarcat aderența relativ scăzută pe asfaltul ud.

Pe baza combinației de calități, anvelopele Hankook au primit în continuare calificativul final „bune” și pot fi recomandate în cazurile în care prețul de achiziție este mai important decât proprietățile cauciucului la viteze mari.

Rezultatele rezumatului testului anvelopelor de vară Hankook Ventus S1 evo2 K117: ADAC (R17) - locul 5 din 16, AutoBild (anvelope sport UHP) - locul 2 din 6, AutoBild (anvelope SUV) - locul 7 din 7, Auto Zeitung/GTU - locul 9 locul din 14.

Hankook Kinergy Eco K425 – test anvelope de vară

INFORMATII OFICIALE

HANKOOK Tire a dezvoltat un concept de anvelope de ultimă generație pentru autoturisme. Seria KINERGY ECO combină cele mai avansate tehnologii HANKOOK în materie de siguranță, performanță, confort și compatibilitate cu mediul. KINERGY este o abreviere pentru Energia cinetică sau energia mișcării (din greacă kinesis, adică mișcare), și se referă și la energia pe care o primește un obiect în timpul mișcării. În plus, aceasta este forța care ar trebui să fie consumată pentru a muta un obiect din locul său și a-l pune în mișcare. Cu aceste noi anvelope HANKOOK, este semnificativ mai mic decât anvelopele convenționale din această clasă. Indexul ECO oferă utilizatorului un ghid și este sinonim cu Ecologie (protecția mediului) și Economie (economie), care indică proprietățile ecologice și economice (economisirea combustibilului) ale anvelopei.

Noile anvelope KINERGY ECO sunt o realizare impresionantă pentru HANKOOK Tire. Combinația dintre cele mai noi și cele mai neutilizate materiale din acest segment, cum ar fi nanoparticulele de silicat, și tehnologiile avansate de amestecare permit anvelopelor KINERGY ECO să reducă rezistența la rulare cu 12% în comparație cu anvelopele convenționale. Această economisire a energiei se traduce printr-un consum mai mic de combustibil și, prin urmare, prin emisii de CO2 mai mici. În același timp, aceste anvelope all-round excelează la disciplinele de siguranță și frânare pe teren umed. În comparație cu alte anvelope din clasa lor, acestea reduc distanțele de frânare cu 8%.

„KINERGY ECO este începutul unei noi ere”, spune Jin-Wook Choi, vicepreședinte executiv al HANKOOK Tire și șeful Europa. "Valorile societății noastre s-au schimbat foarte mult în ultimii ani. Oamenii gândesc și acționează într-un mod responsabil față de mediu și își doresc anvelope pentru o eficiență îmbunătățită a consumului de combustibil, fără a sacrifica siguranța și confortul de condus. Cu KINERGY ECO, am realizat această combinație. De Desigur, cea mai mare prioritate a noastră rămâne siguranța clienților noștri și nu facem compromisuri aici!" Un profil dezechilibrat, asimetric este esențial pentru caracteristicile de conducere ale anvelopei.

Pasul optimizat al modelului benzii de rulare HANKOOK KINERGY ECO nu numai că îmbunătățește manevrabilitatea vehiculului, dar face și calitatea generală de rulare a anvelopei mai confortabilă și mai puțin zgomotoasă. Canelurile largi poziționate optim pe întreaga circumferință a anvelopei previn eficient hidroplanarea. Marginile auto-ascuțite îmbunătățesc tracțiunea nu numai pe suprafețe umede, ci și pe suprafețe uscate. Benzile de rulare late la colțuri și o amprentă mai mare a anvelopei măresc tracțiunea și stabilitatea în viraje și la viteze mari pe pavaj uscat.

Din 2008, HANKOOK urmează filozofia H-LOHAS (Hankook Lifestyle Oriented Health and Sustainability), care, pe lângă dezvoltarea continuă a produselor ecologice precum KINERGY ECO, include și responsabilitate față de societate și mediu. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că noul concept de anvelope HANKOOK este conceput pentru a respecta reglementările UE de marcare pentru anvelope. Adoptat de Comisia Europeană pentru toate cele 27 de țări ale UE, marcajul UE sub formă de directivă are scopul, începând din noiembrie 2012, de a adăuga transparență pieței europene a anvelopelor auto. Această etichetă îi va îndruma pe proprietarii de mașini către produse cu zgomot redus, cu rezistență crescută la rulare și, în același timp, produse sigure, cu aderență ridicată pe teren umed.

REZULTATELE TESTULUI

Dintre modelele de buget la testul ACE / ARBO, coreeanul Hankook Kinergy Eco K425 a devenit lideri. Au smuls un asemenea loc în actualul test al ziarului „Autoreview”. În clasamentul general, cu anvelopele Hankook mai scumpe, s-a performat bine. Poate că principalul avantaj al anvelopelor Hankook, în comparație cu anvelopele de vară mai sus menționate, este prețul. Așa că, de exemplu, în ratingul anvelopelor de cincisprezece inci, germanii de la ADAC au plasat Kinergy Eco K425 imediat după mai scumpul Goodyear EfficientGrip Performance. Este de remarcat faptul că anvelopele coreene au arătat cel mai bun nivel de siguranță și manevrabilitate atât pe carosabil uscat, cât și pe carosabil umed, totuși, datorită distanței de frânare mai lungi (în ambele cazuri), Hankook a fost evaluat puțin mai rău decât adversarul american.

La testele Autonavigator, anvelopele coreene au ocupat doar locul 9. În același timp, toate anvelopele pe care germanii le-au evaluat mai bine decât Kinergy Eco K425 se află în segmentul de preț mai scump, iar restanța Hankook a fost relativ mică. Dintre calitățile pozitive ale anvelopei, merită remarcată rezistența scăzută la rulare, care crește eficiența combustibilului.

Rezultatele rezumate ale testului de anvelope de vară Hankook Kinergy Eco K425: ADAC (R15) - locul 5 din 16, ACE / ARBO - locul 2 din 10, Autonavigator - locul 9 din 17, Automobile Kazahstan - locul 2 din 4 , ziarul Autoreview - 1 loc din 10.

Infinity Ecosis - test anvelope de vara

INFORMATII OFICIALE

Anvelopele Infinity Ecosis sunt concepute pentru a fi utilizate în sezonul cald pe cea mai largă gamă de vehicule de pasageri - de la mașini compacte de oraș până la crossovere și SUV-uri de dimensiuni medii.

Anvelopele Infinity Ecosis se remarcă prin economie de utilizare, manevrabilitate sporită, tracțiune îmbunătățită, frânare eficientă, protecție fiabilă la hidroplanare și durată lungă de viață.

REZULTATELE TESTULUI

Cauciucul chinezesc Infinity Ecosis nu poate fi numit cel mai ieftin din segment, dar nu a putut da rezultate deosebit de remarcabile. Potrivit ADAC, principalul dezavantaj al acestei anvelope este manevrabilitatea sa slabă și rezistența scăzută la hidroplanare în condiții de ploaie. Totodată, pe drum uscat, Infinity Ecosis nici nu a scos la iveală aspecte pozitive. Dintre plusuri, se poate evidenția doar zgomotul redus și un preț scăzut, dar altfel, creația industriei chimice chineze încă nu ajunge nici măcar pe poziția de mijloc pe piața anvelopelor de vară.

Rezultatele rezumate ale testului de anvelope de vară Infinity Ecosis: ADAC (R15) - locul 9 din 16, Autonavigator - locul 8 din 17.

Test cauciucuri de vara Michelin Primacy 3

INFORMATII OFICIALE

Anvelopa MICHELIN Primacy 3 este proiectată pentru o gamă largă de vehicule de gamă medie și înaltă. În comparație cu modelul anterior, noutatea, conform producătorului, oferă un nivel mai ridicat de siguranță, îmbunătățit în trei direcții deodată: pe carosabil uscat, pe carosabil umed și la viraje. Îmbunătățirile realizate în trei aspecte ale siguranței simultan se reflectă în numele anvelopei - Primacy 3. Pe lângă proprietățile unice de aderență, anvelopa se remarcă prin performanța tradițională ridicată a Michelin în încă două domenii: kilometraj și eficiența consumului de combustibil.

REZULTATELE TESTULUI

Anvelopele de vara Michelin Primacy 3 nu sunt noi de mult. În ciuda acestui fapt, anvelopa mărcii franceze a fost testată de două comunități de experți - Auto Zeitung / GTU și Vi Bilagare. Rezultatele nu au fost surprinzătoare: scorurile testelor au repetat aproape complet istoria anilor anteriori. De câte ori Michelin rămâne în urma altor rivali eminenti! Chestia este că atuul anvelopelor lor este un grad ridicat de confort și o resursă lungă, iar acești indicatori nu afectează decisiv ratingurile. Pe umed, Michelin Primacy 3 este mediu. Pe suprafețele uscate, aceste anvelope încetinesc mai bine. Dar rezistența la rulare este cea mai scăzută din testul Auto Zeitung / GTU. Dar rezistența la hidroplanare nu este cea mai bună.

Rezultatele rezumate ale testului de anvelope de vară Michelin Primacy 3: Auto Zeitung/GTU - locul 8 din 14, Vi Bilagare - locul 7 din 9.

Michelin Energy Saver + - anvelope de vară, test

INFORMATII OFICIALE

Producătorul susține că utilizarea anvelopei MICHELIN Energy Saver reduce distanțele de frânare, consumul de combustibil și emisiile de CO2.

Anvelopele Michelin Energy Saver sunt a patra generație de anvelope „Energy” și sunt concepute pentru a fi utilizate pe o varietate de vehicule: urbane, familiale, coupe și minivan. Au caracteristici unice care asigură un grad ridicat de siguranță și reduc costurile în timpul funcționării vehiculului.

Experții companiei notează următoarele beneficii ale anvelopelor de vară Michelin Energy Saver: siguranță sporită, durabilitate a anvelopelor și consum redus de combustibil.

Aceste caracteristici au fost atinse prin utilizarea următoarelor idei inovatoare.

Anvelopele Michelin Energy Saver au o masă redusă, ceea ce înseamnă că se încălzesc mai încet la volan și invers mai repede și pentru o perioadă mai scurtă la frânare. Utilizarea unui compus special de cauciuc constând în principal din silice. La fabricarea anvelopelor se folosește un amestec de siliciu și prezența componentei obișnuite - funingine este practic exclusă (este prezentă într-o cantitate minimă pentru a da anvelopei o culoare neagră).

Avantajul Michelin Energy Saver față de ceilalți omologi ai săi este că, în timp ce oferă economii semnificative, îmbunătățește și siguranța la conducere prin reducerea distanțelor de frânare pe drumuri ude.

REZULTATELE TESTULUI

La testele Autonavigator de anul trecut, anvelopele franceze au depășit Nokian în multe privințe, dar potrivit ADAC, rezultatele au fost mai proaste. Mai precis, societatea auto germană a avut îndoieli cu privire la stabilitatea Energy Saver + pe suprafețe umede, ceea ce a contribuit în cele din urmă la ratingul scăzut. Putem spune doar fără echivoc că modelul Michelin testat nu este cea mai bună opțiune pentru anvelopele de vară (deși departe de cea mai proastă). Având în vedere că anvelopele Energy Saver+ sunt semnificativ mai scumpe decât anvelopele comparabile Nokian și Kumho, clasamentul nostru Michelin este mai scăzut.

Rezultatele rezumate ale testului Michelin Energy Saver+ anvelope de vară: ADAC (R15) - locul 10 din 16, Autonavigator - locul 6 din 17.

Nexen N „Blue HD Plus - anvelope de vară, test

INFORMATII OFICIALE

Producătorul poziționează NEXEN N’Blue HD ca o anvelopă de vară cu economie de energie pentru autoturisme de clasa B și C cu rezistență ridicată la uzură. Acest model a fost special dezvoltat în Coreea pentru piața europeană. La dezvoltarea HD, dezvoltatorii au acordat o atenție deosebită siguranței și dinamicii. N'Blue au, de asemenea, o manevrabilitate excelentă, frânare foarte eficientă, ceea ce este deosebit de important în viraj.

REZULTATELE TESTULUI

Dar rezultatele lui Nexen nu au fost atât de clare. Anvelopele Nexen N „Blue HD Plus s-au dovedit a fi perfect adaptate asfaltului uscat, arătând cele mai bune rezultate la manevrabilitate, siguranță și frânare, totuși, aceste calități acționează ca o contragreutate la comportamentul pe carosabil umed. Datorită rezultatelor slabe în condiții de ploaie, deoarece precum și zgomotul ridicat, anvelopele Nexen nici măcar nu s-au clasat în top zece ale clasamentului german ADAC, fiind pe linia 13. Astfel, ca și în cazul Pirelli, putem recomanda acest model doar pentru zonele cu precipitații reduse pe vreme caldă. sezon (de exemplu, Kazahstan și teritoriile Caspice).

Rezumat rezultate ale testului de anvelope de vară Nexen N „Blue HD Plus: ADAC (R15) - locul 13 din 16, ACE / ARBO - locul 1 din 10.