Este posibil să amestecați antigel de diferite mărci. Ce se va întâmpla dacă antigelul este amestecat cu antigel Ce se va întâmpla dacă antigelul este amestecat cu antigel

Cu antigel, se pare că totul este clar. Acesta este un lichid antic pentru sistemele de răcire a motorului, creat în URSS. Albastru - pentru condiții de funcționare până la -40ºС, antigel roșu - pentru înghețuri de 65 de grade. Constă din etilenglicol cu un pachet de aditivi și apă distilată.

La baza tuturor se află așa-numiții alcooli monohidroxilici: etilenglicol în antigel, G11 cu G12 și propilenglicol în G13. Adică, teoretic, fluidele pe bază de etilenglicol ar trebui să se amestece fără probleme. Da, iar etilenglicolul cu o substanță „relativă”, propilenglicolul, se poate înțelege cu ușurință.

Așa este, dar principala problemă aici este compoziția chimică a aditivilor care sunt prezenți în lichidul de răcire. Sunt posibile reacții chimice nedorite între substanțele incluse în diferitele lor ambalaje. Acest lucru duce, în primul rând, la dispariția proprietăților originale ale unui anumit aditiv, lăsând suprafața fără protecție.

În plus, compușii insolubili pot deveni produsul unor astfel de interacțiuni chimice, ale căror particule sunt destul de capabile să înfunde găurile și țevile mici - de exemplu, dezactivați un radiator. Concluziile din toate cele de mai sus sunt următoarele.

Teoretic, este posibil să amestecați antigelul cu G11 - la urma urmei, ambele lichide existau în același timp, iar cel „sovietic” a fost dezvoltat tocmai ca alternativă la G11. Adăugarea de antigel la G12 nu mai este de dorit. Aditivii de aici sunt complet diferiți și este mai probabil un „conflict chimic”. Ei bine, cu siguranță nu ar trebui să conectați antigelul cu G13 - decât dacă, desigur, vă pasă de soarta mașinii. Apropo, schimbați antigelul, după cum spun experții

Este posibil să amestecați antigel și antigel împreună? – la această întrebare nu se poate răspunde imediat. Dacă luăm ca bază antigelul obișnuit, care datează din vremea sovietică, și antigelul modern, care este îmbogățit cu aditivi speciali, atunci amestecul nu va da un rezultat pozitiv.

Mai mult, este mai probabil să devină o mină cu acțiune nu atât de întârziată pentru sistemul de răcire al mașinii și apoi pentru motor.

Fulgi în lichidul de răcire, sediment, peliculă grasă, culoare maro, sediment gras în butoiul de expansiune - acesta este doar fructul unui amestec de antigel excelente sau, așa cum se numește în mod obișnuit, antigel și antigel. Din punct de vedere științific, situația este privită dintr-un unghi ușor diferit, sau mai degrabă din mai multe unghiuri.

De ce apare un astfel de efect negativ, deoarece antigelurile sunt aceleași antigel și uneori chiar au o singură bază ca etilenglicolul. Dar, aditivii joacă un rol important aici, pe care diferiți producători îi adaugă în proporții diferite. Mai mult, trebuie luat în considerare faptul că compoziția chimică a inhibitorilor poate diferi, de asemenea, dramatic.

Pentru antigel se folosesc in principal inhibitori sintetici, care se obtin exclusiv prin sintetizarea acelorasi substante sintetice, uneori contin compusi laterali care, prin proprietatile lor, pot da cel mai neasteptat rezultat in amestec cu alte pachete de aditivi. Sedimentul de sare nu este cea mai mare nenorocire în acest caz, alcaliile și carburile sunt mult mai neplăcute pentru sistemul de răcire al mașinii și al motorului său.

Cel mai mic rău care poate fi obținut ca rezultat este un amestec gol care nu va avea nici proprietățile de antigel, nici proprietățile de antigel. Este dificil de determinat termenul de funcționare și durata efectivă a unui astfel de cocktail, deoarece nu se pretează nici la semne extinse de antigel, nici la doi ani de antigel. Cel mai probabil, propria invenție nu va trece nici măcar de 20.000 de kilometri, ca să nu mai vorbim de minimul antigel de 50.000 de km.

Ce se întâmplă dacă turnați antigel și antigel împreună?

1. Antigelurile (și/sau antigelurile G-11) și antigelul G-12 nu trebuie amestecate deloc în nicio circumstanță.

Motivul constă nu numai în complet opusul aditivilor, ci și într-o bază diferită, totuși al doisprezecelea antigel au în cea mai mare parte o bază de propilenglicol și sunt echipate cu aditivi alcalini, spre deosebire de antigelurile de etilenă aromate cu inhibitori de acizi. Reacția acidului la alcali este destul de clară - mașina se va „kirdyk” în curând. Apropo, chiar și cu aceeași bază de etilenglicol, aditivii din vetigelurile G-12 și G-11 sunt încă diferiți, motiv pentru care aceste clase de lichide de răcire au vâscozități diferite, fluiditate și praguri diferite ale temperaturilor critice pentru congelare și fierbere. .

De exemplu, temperatura maximă pentru antigel este de 105 grade peste zero, dar antigelul poate depăși uneori pragul de 125 de grade la fierbere.

2. Singurul lucru cu care se pot amesteca antigelurile simple antigelurile este cu clasa G-12+.

Noua formulă este mai neutră față de compușii de la terți, în plus, este mai stabilă, iar cu șanse de 70% va răsplăti amestecul de cocktail cu proprietățile sale, neutralizând agresivitatea, dar nu și filmul. Prin urmare, este posibil să amestecați astfel de antigel și antigel numai în cazuri de urgență; la sfârșitul forței majore, se recomandă spălarea de mai multe ori a întregului sistem de răcire și completarea cu antigel prescris de producătorul auto. Apropo, în acest caz, nu folosiți apă distilată obișnuită pentru spălare, veți avea nevoie de săbii speciale pentru spălarea sistemului de operare.

3. Clasa de antigel G-13 este mare, dar asta nu înseamnă că în ea se pot turna și antigel / antigel G-11.

O astfel de procedură nu va trece fără urmă, deși la prima vedere amestecul nu se va manifesta. Un antigel mai blând va suprima antigelul, dar numai pentru o perioadă și conform semnelor externe. În general, dacă nu doriți ca mașina dvs. să se șifoneze atunci când luați o astfel de băutură, atunci nu permiteți amestecarea, ci urmați instrucțiunile clar declarate ale producătorului auto. Doar nu uitați că antigelul nu implică utilizarea pe mașinile moderne, ci este bun pentru industria auto standard, în care golurile dintre părți sunt suficient de mari, astfel încât folia de protecție de pe ele este adecvată și nu afectează natura munca. Elementele și conductele subțiri ale peliculei vor cocsifica, iar conductivitatea termică deja scăzută a antigelului va pregăti motorul pentru șocul termic.

Sistemul de răcire este o parte integrantă a oricărui motor cu ardere internă. Fără el, motorul va fierbe pur și simplu. Este sistemul de racire care preia toata caldura din motor si o scoate in exterior. Astfel, se menține o temperatură stabilă a motorului cu ardere internă. O componentă importantă a acestui sistem este lichidul de răcire. Poate fi antigel sau antigel. Aceste fluide servesc ani de zile, dar în cazul unei reparații a SOD (de exemplu, înlocuirea unui termostat), nivelul lor scade adesea. Pentru a-l relua, trebuie să adăugați lichid nou. Dar nu întotdeauna lichidul de răcire cu astfel de caracteristici poate fi găsit pe raftul magazinului după 3-5 ani. Atunci se pune întrebarea pentru proprietarii de mașini: ce se va întâmpla dacă amestecați antigel cu antigel? Să încercăm să ne ocupăm de asta în articolul nostru de astăzi.

Caracteristicile antigelului

Deci, mai întâi luați în considerare ce este fiecare dintre lichide. Antigelul este un lichid de răcire care a fost dezvoltat în anii 70 ai secolului trecut în Uniunea Sovietică. Mai mult, a fost dezvoltat special pentru Zhiguli sovietic. VAZ "Kopeyka" - prima mașină din URSS, în sistemul de răcire al căruia nu a fost folosită apă, ci antigel marca A-40.

Compus

Acest lichid constă din etilenglicol și un pachet de aditivi. Tot în cantități mari (aproximativ 50 la sută) conține apă distilată. Un astfel de lichid are capacitatea de a nu îngheța la o temperatură de -40 de grade. Dar astăzi, majoritatea producătorilor se ghidează după un indicator de -35 de grade Celsius.

Despre antigel

Antigelul este o dezvoltare pur străină. Proprietățile acestor lichide sunt aproape aceleași. Compoziția conține apă distilată, un pachet de aditivi și etilenglicol.

Există unele diferențe între antigelele din grupa a 13-a. Folosește aditivi organici, nu chimici. Dar, în orice caz, sarcina principală a lichidului este de a oferi o îndepărtare de înaltă calitate a căldurii și de a nu îngheța la temperaturi scăzute. De obicei, antigelul nu îngheață la -40 ° C. Iar punctul de fierbere este de aproximativ 120 C o. Spre comparație, antigelul fierbe deja la 110 C o.

Despre aditivi

Este de remarcat faptul că fiecare producător de lichid de răcire utilizează un pachet diferit de aditivi în volume diferite. Prin urmare, nu este întotdeauna posibil să amestecați antigel cu antigel. În total, trei pachete de aditivi sunt utilizate în lichidul de răcire:

Anti-coroziune. De obicei, aceștia sunt compuși acizi menționați să blocheze centrele de coroziune și să împiedice dezvoltarea lor ulterioară.
De protecţie. Ele formează o peliculă subțire în interiorul radiatoarelor, cămășilor de răcire și țevilor.
Antispumante. Pentru a preveni spumarea compoziției în timpul funcționării, se folosesc acești aditivi. De ce ar trebui folosiți acești aditivi în fiecare lichid de răcire? Prezența spumei poate duce la supraîncălzirea rapidă a motorului și defectarea chiulasei.

aditivi hibrizi

De asemenea, menționăm că în tipurile moderne de antigel (nu se aplică antigelului), sunt utilizați aditivi hibrizi. Acestea conțin atât componente de protecție, cât și anticoroziune.

Despre tipuri de antigel

Este important de știut că acest lichid, spre deosebire de antigel, este împărțit în mai multe grupuri:

G11. Acesta este cel mai vechi grup. Acum, astfel de antigeluri se găsesc rar la vânzare. Ce culoare sunt vopsite? Lichidul din acest grup este vopsit în verde sau albastru (la fel cu cel al antigelului). Compoziția conține atât aditivi organici, cât și chimici, inclusiv acid carboxilic. Acesta din urmă combate eficient focarele de coroziune. Cu toate acestea, lichidul formează un strat protector foarte gros, din cauza căruia conductivitatea termică se deteriorează. De asemenea, compozițiile acestui grup au cea mai scurtă durată de viață dintre toate tipurile de antigel. Resursa de lichid verde și albastru nu depășește 60 de mii de kilometri. Aceeași perioadă pentru antigelul casnic. Dacă înlocuirea nu se face la timp, aditivii se vor sfărâma și vor înfunda toate canalele mici.
G12. Acesta este unul dintre cele mai populare grupuri. Antigelurile acestui brand sunt folosite pe majoritatea mașinilor moderne. De obicei sunt colorate în roșu. Sunt un lichid mai avansat, a cărui durată de viață este de aproximativ 150 de mii de kilometri. Antigelul din acest grup are proprietăți bune conducătoare de căldură. În același timp, nu fierbe la temperaturi ridicate și, de asemenea, nu formează fulgi la sfârșitul duratei de viață. Acest lichid de răcire constă din etilenglicol și un pachet de aditivi organici. Dintre anorganici, merită menționat doar acidul carboxilic (și chiar și atunci într-o cantitate mică). Acest grup este excelent pentru radiatoarele din cupru și alamă. Cu toate acestea, nu este potrivit pentru aluminiu, deoarece rugina este mai probabil să se formeze acolo din cauza lipsei de acid carboxilic.

Vă rugăm să rețineți: Antigelul japonez G12 are caracteristici ușor diferite față de cel european. Un astfel de lichid de răcire nu este proiectat pentru funcționare în condiții dure, astfel încât temperatura sa de cristalizare este de -25 de grade. Acest lucru trebuie luat în considerare atunci când cumpărați o mașină din Japonia, care va fi operată în regiunile de nord ale Rusiei.

G13. Acest grup a apărut relativ recent, în 2012. Principala sa diferență față de alți antigel constă în compoziție. Acest lichid de răcire nu conține etilenglicolul obișnuit. Aici conține propilenglicol, care este mai puțin agresiv față de mediu. Dar aditivii pentru antigelul G13 au rămas aceiași. Este un acid organic și face parte dintr-un acid carboxilic. De obicei, antigelurile din acest grup sunt vopsite în violet.

După cum puteți vedea, fiecare grup are propriile sale nuanțe în compoziție. Undeva sunt mai puțini aditivi, undeva sunt mai mulți. Dar ce se întâmplă dacă amesteci antigel cu antigel? Efectul va fi diferit. Rezultatul depinde de ce antigel se amestecă cu antigel. Vom lua în considerare consecințele mai jos.

Amestecați antigelul G11 cu antigelul

Ipotetic, datele despre lichid de răcire au aceeași „bază”. Dar trebuie să rețineți că producătorii de aici sunt diferiți și fiecare produce lichid conform propriei tehnologii. Ce se întâmplă dacă amesteci antigel și antigel verde din acest grup? După cum au arătat testele, aceste lichide nu fac spumă și nu își schimbă caracteristicile. Deoarece compoziția este aceeași, acest lichid de răcire poate fi folosit ulterior pe motor. De exemplu, ce se întâmplă dacă amesteci antigel albastru și antigel albastru. Un astfel de lichid este absolut potrivit pentru utilizare, nu face spumă și nu fierbe prematur.

Cu toate acestea, trebuie să vă amintiți despre durata de viață. Nu credeți că atunci când adăugați un nou antigel, lichidul va dura mai mult. O parte a pachetului de aditivi va rămâne aceeași. Doar procentul lor de conținut în general va scădea. Prin urmare, perioada de înlocuire a lichidului actualizat este aceeași ca și a celui umplut anterior. De exemplu, dacă un antigel nou a fost amestecat cu un antigel vechi de un an, un astfel de lichid de răcire ar trebui schimbat după 12 luni. În caz contrar, aditivii nu vor funcționa bine și vor precipita. Se formează fulgi care vor înfunda cavitățile mantalei de răcire.

Diluăm antigelul cu grupa G12

Acum să vorbim despre antigel roșu. După cum am spus mai devreme, are un pachet de aditivi ușor diferit. Dacă doriți să amestecați antigel roșu cu antigel, nu ar trebui să faceți acest lucru. Mai ales dacă lichidul de răcire menajer (A-40) reprezintă cea mai mare parte a lichidului din sistem. Ce se întâmplă dacă amesteci antigel cu antigel? Când este diluat, lichidul va deveni de culoare închisă. Vor fi, de asemenea, mici urme de ulei la suprafață. Aceasta indică faptul că a avut loc o reacție a diferitelor pachete de aditivi. Faptul este că lichidul din al doisprezecelea grup învăluie pereții cu o peliculă de protecție într-un mod ușor diferit. Prin urmare, este imposibil de prezis efectul diferiților aditivi atunci când sunt amestecați. Cei care au încercat deja să amestece aceste lichide spun că nu există niciun efect dăunător. Dar totuși, compoziția unor astfel de lichide de răcire este diferită și nu ar trebui să riscați să adăugați antigel la o astfel de compoziție.

Este posibil să amestecați antigel și antigel din grupa a 13-a?

Adesea, un astfel de lichid de răcire nu este cumpărat pentru completare, deoarece este de câteva ori mai scump decât tine. Este mai ușor să cumpărați două recipiente A-40 noi și să le turnați în SOD. Dar totusi, ce se va intampla daca amesteci antigel cu antigel din grupa a 13-a? Deoarece compoziția acestor produse este semnificativ diferită, atunci când sunt amestecate, ambele lichide vor reacționa. Unii vor spune că propilenul și etilenglicolul au aceeași bază (alcooli monohidroxilici), iar acest lucru nu va cauza niciun rău.

Dar nu este. Nimeni nu poate garanta performanța aditivilor. Și se observă vizual modul în care aceste lichide își schimbă culoarea și concentrația. Ce se întâmplă dacă amesteci antigel cu antigel din grupa a 13-a? Pachetele de aditivi hibride ale acestuia din urmă sunt pur și simplu distruse, iar un astfel de lichid nu este capabil să elimine în mod corespunzător căldura. În plus, radiatorul se va coroda, iar canalele mantalei de răcire se vor înfunda cu sedimente și fulgi. Ce se întâmplă dacă amesteci antigel cu antigel G13? Punctul de fierbere al unui astfel de lichid de răcire va scădea la +100 de grade. Pentru unele mașini moderne, aceasta este încă temperatura de funcționare. Prin urmare, atunci când utilizați un lichid cu o compoziție atât de neobișnuită (propilenă și etilenglicol amestecate împreună), motorul poate fierbe pur și simplu. Acest lucru este plin de deformare a chiulasei. Pe 90% din mașină, este din aluminiu și greu de reparat. Costul refacerii unui astfel de motor cu ardere internă este măsurat în zeci de mii de ruble.

Acțiuni în caz de amestecare incorectă

Dacă am amestecat antigel cu antigel, ce ar trebui să fac? Dacă lichidul menajer a fost adăugat la lichidul de răcire din grupa a 12-a sau a 13-a, acesta nu mai este supus utilizării ulterioare. Acest concentrat trebuie scurs din sistem. Cum să o facă? Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un recipient gol de 8-10 litri. Îl înlocuim sub fundul radiatorului și deșurubam robinetul de pe ultimul (la unele mașini poate fi un șurub). Pentru ca în sistem să nu se formeze vid și amestecul să iasă mai repede, deșurubați capacul vasului de expansiune.

Ce urmeaza?

Atunci ar fi posibil să începem să introducem un nou lichid de răcire, dar din moment ce aveam un amestec necunoscut, se recomandă clătirea recipientului din interior. Cum să o facă? Răsucim robinetul sau șurubul de pe calorifer și îl umplem cu apă distilată până la un nivel mediu.

Apoi pornim motorul și lăsăm să funcționeze 5-10 minute. Pentru ca lichidul să circule mai bine prin sistem (și, în consecință, să scoată mai mult din vechiul „nămol”), puteți crește viteza pompei apăsând pedala de accelerație sau pornind aragazul. În mod ideal, spălarea de apă ar trebui prelungită pe o zi. Adică, cu un astfel de lichid este necesar să călătorești de câteva ori prin oraș.

În etapa următoare, trebuie să scurgeți această apă în același mod, înlocuind un recipient gol sub fund și deșurubați robinetul. Și după aceea, puteți completa un nou lichid de răcire. Este antigel sau antigel, nu contează. Principalul lucru este că produsul nu contravine recomandărilor producătorului și nu este amestecat cu un alt lichid. Cantitatea exactă de lichid de răcire utilizată trebuie găsită în instrucțiunile de utilizare. După ce am umplut lichidul la nivelul maxim, încălzim din nou motorul. O parte din antigel va părăsi rezervorul, iar acest lucru este normal. Oprim motorul și readucem lichidul la un nivel normal (acesta este marcajul dintre „MIN” și „MAX”).

Rezumând

Așadar, am aflat ce se va întâmpla dacă amestecăm antigel cu diferite mărci de antigel. După cum puteți vedea, aceste fluide reacționează diferit la amestecare. Prin urmare, trebuie să diluați foarte atent.

Când vine vorba de adăugarea de antigel la antigel, trebuie folosit doar un produs verde sau albastru din grupa a 11-a. În același timp, completarea nu duce la o creștere a duratei de viață a lichidului de răcire. În schimb, dacă există un lichid menajer în sistem, trebuie adăugat doar antigel G11. Produsele din grupele 12 și 13 nu trebuie amestecate cu antigel. Acest lucru poate duce la consecințe triste, care vor duce, în cel mai bun caz, la nevoia de a spăla canalele SOD. În cel mai rău caz, motorul în sine se va supraîncălzi, iar apoi repararea capului blocului va fi inevitabilă. În general, cel mai sigur este să amestecați lichidul de răcire cu apă distilată. Este în fiecare grup de antigel și cu atât mai mult în antigel. Diferența va fi doar în temperatura de îngheț. Prin urmare, la concentrații mari, un astfel de lichid trebuie înlocuit în ajunul iernii.

Sistemul de răcire este responsabil pentru funcționarea stabilă a motorului pentru o lungă perioadă de timp. Dacă nu doriți să „fumați” pe autostradă sau în mijlocul unui blocaj de trafic, monitorizați cu atenție starea sistemului și prezența lichidului de răcire.

În ce măsură experimentele sunt permise într-o astfel de situație și dacă este posibil să amestecați diferite antigeluri - răspunsul la acest lucru este de interes pentru mulți șoferi.

Trebuie spus imediat că diverse experimente care conduc la o încălcare a regimului de temperatură vor afecta negativ starea mașinii. Deci, ar trebui să fie extrem de atent în această chestiune.

Lichidul de răcire și compoziția acestuia

Antigelul este un lichid de răcire special conceput pentru a preveni riscul supraîncălzirii motorului. Cu ajutorul acestuia, temperatura adecvată este menținută și căldura este îndepărtată.

Conform cerințelor tehnologice, temperatura de funcționare trebuie menținută în anumite limite. Când este depășită, apar diverse avarii, inclusiv ireversibile.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că „antigel”, „antigel” și „lichid de răcire” sunt concepte echivalente. Șoferii folosesc în viața de zi cu zi acei termeni cu care sunt obișnuiți.

Este posibil să se amestece

În acest caz, trebuie luată în considerare compoziția lichidului. Acesta include mai multe substanțe:

etilenglicolul este un alcool dihidroxilic;
aditivi antispumanți;
lubrifianți;
aditivi anticorozivi.

Alcoolul este baza lichidului de răcire. Oferă un transfer adecvat de căldură și nu îngheață la temperaturi scăzute, ceea ce este foarte important pentru siguranța întregului sistem de răcire.

În consecință, este necesar, după ce au reînviat lecțiile școlare de fizică și chimie, să ne amintim cum se amestecă diferite lichide între ele.

Amestecarea

Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că există destul de multe situații când trebuie să amesteci diferite tipuri de antigel. În orice magazin auto există multe articole de la diferiți producători, așa că devine foarte dificil să faci o alegere.

Uneori poți avea noroc „la întâmplare” și poți alege tipuri de fluide care interacționează bine între ele. Dar uneori se întâmplă ca acestea să se așeze în straturi și în această stare să perturbe funcționarea sistemului de răcire.

Elementul principal este etilenglicolul. Baza de alcool a tuturor lichidelor de răcire ne permite să sperăm că amestecarea va avea loc normal. Cu toate acestea, totul este stricat de numeroși aditivi chimici menționați să îmbunătățească proprietățile fizice și chimice.

Încercați să alegeți același antigel.
Acordați atenție clasei, compoziției și recomandărilor producătorilor.
Dacă nu găsiți același antigel, încercați să alegeți cel mai apropiat tip posibil.
Dacă nu știi cu ce fel de antigel vei amesteca, alege un nou lichid cât mai versatil - cu o cantitate minimă de aditivi chimici și aditivi.

Imediat după turnarea unui nou antigel, ar trebui să monitorizați cu atenție starea motorului mașinii.

Dacă se observă probleme - funcționare instabilă, „strănut”, creșterea temperaturii, este mai bine să schimbați lichidul de răcire complet și să verificați întregul sistem.

Motorul fiecărei mașini are nevoie de lichid de răcire, deoarece, pe lângă funcția sa principală, antigelul scade temperatura sistemului hidraulic și lubrifiază pompa de apă a motorului. Prin urmare, este foarte important să alegeți un antigel care s-ar potrivi în mod ideal mărcii dumneavoastră specifice de mașină. Mulți șoferi sunt îngrijorați de gândul - este posibil să amestecați antigel cu antigel? Mai exact, acești compuși aparțin aceleiași specii. Mai exact, unul a fost inventat pe baza celuilalt, cu modificări de compoziție. Dar mai întâi lucrurile.

Majoritatea oamenilor cred în mod eronat că ambele sunt tipuri de lichide de răcire, dar acest lucru nu este în întregime adevărat. Antigelul este doar o subspecie anorganică de antigel, care are o formulă destul de învechită și este potrivită pentru utilizare numai în mașinile noastre de tip Zhiguli.

Tosol a fost inventat în Uniunea Sovietică și și-a primit numele direct de la numele departamentului științific al institutului de cercetare în care a fost dezvoltat. Oficial, denumirea comercială „antigel” nu a fost înregistrată, așa că astăzi mulți producători îl folosesc pe ambalajul produselor lor.

Da, antigelul aparține categoriei lichidelor de răcire, formula autohtonă are diferențe fundamentale care împiedică utilizarea lui pentru mașini străine. Totul este despre compoziția incredibil de caustică a lichidului nostru de răcire. Aparține grupului de antigel tradiționali, care includ nitrați, fosfați, silicați, alcool și alte substanțe toxice. Turnând antigel în caloriferul unei mașini de import, riști toate țevile, furtunurile și celelalte părți la care poate ajunge.
În plus, pachetul de aditivi din compoziția antigelului este foarte important. Acestea sunt diverse elemente care sunt concepute pentru a îmbunătăți proprietățile de performanță ale lichidului de răcire. În cazul antigelului, cantitatea acestora este redusă doar la minimul necesar, în timp ce lichidele de răcire importate includ toți aditivii lubrifianți, antispumanți și anticorozivi.

Antigelele grupelor hibride și carboxilate au o compoziție mai blândă, care conține substanțe organice. Desigur, prețul lor nu poate fi clasificat drept cel mai bugetar, dar se justifică pe deplin cu o calitate demnă.

Și acum cel mai important lucru - este posibil să amesteci antigel cu antigel? Și în ce condiții se întâmplă asta?

Confuzie cu florile. Mulți șoferi consideră că este suficient să alegeți un lichid de răcire de o nuanță similară și asta va însemna că pot fi amestecați. De fapt, lichidul este colorat de către producător pentru a evidenția și a distinge între antigelele de producție proprie.
O scurgere. Uneori pur și simplu nu este posibil să obțineți lichidul de răcire al mărcii corespunzătoare și este necesar să utilizați ceea ce este disponibil.
Îmbunătățirea eficienței. Meșterii autohtoni răspund afirmativ la întrebarea „poți amesteca antigel și antigel” și te asigură că în acest fel vei câștiga doar obținând mai mulți aditivi utili pentru sistemul tău.

Toate acestea nu fac decât să încurce și să împingă la decizii greșite. Orice specialist vă va spune că este cu siguranță imposibil să interferați cu lichidul de răcire importat și autohton. Și totul pentru că, după cum am menționat mai sus, antigelul este destul de agresiv în sine, iar rezultatele amestecării nu pot fi prezise cu siguranță.

Mulți sunt interesați de ce se va întâmpla dacă amestecați antigel și antigel? În cel mai bun caz, un precipitat străin va cădea, cu condiția ca compozițiile să nu fie atât de fundamental diferite. Este de asemenea posibilă spumarea, ceea ce este foarte nedorit pentru un lichid de răcire. Dacă în depozit există componente incompatibile, acestea vă vor înfunda sistemul de răcire, ceea ce va duce la funcționarea defectuoasă a acestuia și la supraîncălzirea în continuare a motorului, ceea ce, la rândul său, va presupune reparații costisitoare.
În plus, poate începe coroziunea activă a pieselor, care, de asemenea, nu va avea cel mai bun efect asupra funcționării sistemului - asta se întâmplă dacă amestecați antigel și antigel cu compuși nepotriviți. Dacă totuși decideți să înlocuiți unul cu celălalt, atunci acest lucru nu se poate face brusc. În primul rând, este necesară o spălare completă a sistemului - trebuie să scăpați de resturile vechiului antigel.

Pentru a face acest lucru, mai multe părți sunt curățate de lichidul de răcire simultan: radiatorul, blocul cilindrilor și rezervorul de expansiune. Sistemul este apoi spălat până când vedeți că apa care curge este limpede. Și numai atunci puteți completa cu antigel nou.

Antigelul și antigelul pot fi amestecate doar într-un singur caz - dacă baza și pachetul de aditivi se potrivesc complet.

Prin urmare, dacă vă puteți da seama de compoziție și puteți găsi produsul potrivit, atunci întrebarea „ce se va întâmpla dacă amestecați antigel și antigel?” va cădea de la sine.

Este posibil să interferați cu antigelul de diferite mărci

Pentru a vă da seama dacă este posibil să amestecați antigel de diferite mărci, este suficient să amintiți lecțiile școlare de chimie și fizică.

Baza antigelului este cel mai adesea etilenglicolul, adică alcoolul dihidric și un pachet minim de aditivi. Dacă ai noroc și iei un lichid de răcire cu proprietăți similare, atunci sistemul de răcire va funcționa normal și regimul de temperatură al motorului nu va fi perturbat. Dar există și cazuri inverse - când doi antigel nu pot fi interferați și când refuză să interacționeze și se întind unul peste altul în straturi, înfundând tuburile. Acest lucru se datorează faptului că orice aditivi sunt substanțe chimice care tind să reacționeze între ele, ceea ce în combinație este pur și simplu nerealist de prevăzut.

Puteți verifica consecințele doar prin experiment și, dacă sunteți gata să riscați „sănătatea” motorului dvs., atunci foarte curând veți afla cum ar putea fi interferate cu acești lichide de răcire. Dar experții nu recomandă cu tărie astfel de operațiuni. Și chiar dacă ați luat o mașină uzată și nu ați avut timp să aflați de la proprietarul anterior ce marcă de antigel a folosit, este indicat să curățați sistemul conform schemei de mai sus și apoi să completați orice fel de antigel.
Așa că da, în teoria unei mărci, antigelul și antigelul pot fi amestecate, dar niciun proprietar de mașină nu ar trebui să uite cât de subțire este proiectat sistemul de răcire și că scuturarea lui în diferite moduri înseamnă riscul de a suferi reparații lungi și costisitoare.