Este posibil să lubrifiați grenadele cu unsoare albastră. Care este cel mai bun lubrifiant pentru articulațiile homomotrice

Unul dintre mecanismele cheie ale mașinii este articulația cu viteză constantă (articulația CV). Această piesă este destul de fiabilă, totuși, datorită sarcinii de rotație ciclică, necesită întreținere în timp util.

Un număr mare de opțiuni de lubrifiere a articulațiilor CV vă permit să alegeți cea potrivită pentru mașina dvs. Foto: ostagram.ru

Pentru ce este unsoarea SHRUS?

Utilizarea lubrifiantului rezolvă o serie de sarcini vitale pentru o mașină:

• Reducerea frecării;
• Previne uzura prematură a pieselor;
• Reducerea sarcinii totale asupra piesei;
• Consum redus de combustibil pentru pierderea transmisiei;
• prevenirea coroziunii;

În cazul întreținerii intempestive, transmisia cuplului scade, apare o bătaie neplăcută atunci când se rotește volanul.

Tipuri de lubrifianți

În timp, pe piață apar din ce în ce mai mulți lubrifianți diferiți. Ele diferă prin compoziția și proprietățile lor. În funcție de compoziția lubrifiantului, sunt împărțite în două categorii principale:

1. litiu;
2. Pe bază de disulfură de molibden.

Unsori cu litiu

Unsorile cu litiu pentru articulațiile CV sunt cea mai comună și mai accesibilă opțiune. Foto: a.d-cd.net

Cel mai comun tip de lubrifiant pentru întreținerea transmisiei. Substanțele au o substanță gălbuie cu vâscozitate excelentă, care se îngroașă la temperaturi scăzute.

Compozițiile de litiu se caracterizează prin proprietăți de conservare ridicate, care au un efect anticoroziv pronunțat. Acest lubrifiant face o treabă bună cu praful și murdăria care intră în mecanism, dar nu rezolvă această problemă în ansamblu. Sistemul de antrenare trebuie întreținut la fiecare 40-50 de mii de kilometri.

Majoritatea grăsimilor cu litiu sunt neutre față de materialele polimerice din care sunt fabricate anterele moderne pentru îmbinările CV.

Important: plasticul organic de înaltă rezistență poate fi dizolvat de compușii de litiu.

În astfel de cazuri, ar trebui să vă uitați la instrucțiunile de utilizare, care ar trebui să conțină recomandări pentru întreținerea articulației CV și compozițiile utilizate pentru lubrifiere.

• Răspândită, datorită costului scăzut și eficienței suficient de ridicate;

• Reacționează cu materialele polimerice;

Următoarele produse sunt disponibile pe scară largă pe piață:

• RENOLIT;
• XADO;
• Foarte lubrifiant;
• Litol-24.

Compoziții pe bază de disulfură de molibden

Specialiștii s-au confruntat cu sarcina de a extinde protecția anticoroziune a pieselor și de a reduce probabilitatea ca anterele să reacționeze cu materialele polimerice. Problema a fost parțial rezolvată prin utilizarea sulfurei de molibden.

Utilizarea compușilor pe bază de bisulfură de molibden a devenit un nou pas în industria auto. Foto: Forum.rcdesign.ru

• Creșterea rezistenței pieselor la coroziune este principala caracteristică a compozițiilor pe bază de sulfură de molibden. Specialiștii care au efectuat testele cuprinzătoare au indicat în rapoartele lor că, după o rulare de 100.000, nu există semne de uzură pe mecanisme.
• Înlocuirea parțială a sării metalice cu acizii organici a făcut posibilă reducerea reacției cu polimerii. Drept urmare, producătorii recomandă utilizarea acestei compoziții de lubrifiant în aproape toate mașinile moderne.

• Dacă umiditatea pătrunde în interiorul articulației CV, aceasta își poate pierde complet proprietățile, ceea ce, la rândul său, duce la defectarea întregului ansamblu.

IMPORTANT: ar trebui să monitorizați cu atenție etanșeitatea anterei, astfel încât grăsimea să nu intre în contact cu apa.

Cu toate avantajele compoziției acestui grup, înlocuirea este încă necesară la fiecare 95-100 de mii de kilometri.

Piața oferă o gamă largă de produse care diferă atât ca calitate, cât și ca preț. Următorii compuși sunt cel mai des utilizați:

• Liqui Moly;
• Texaco;
• Moby;
• ESSO;
• SHRUS-4.

lubrifianți cu bariu

Producătorii nu se opresc nicio secundă în căutarea unor lubrifianți mai eficienți și alternativi. Foto: avtorin.ru

Majoritatea noilor instrumente sunt fie slab eficiente, fie prea scumpe de fabricat.

Un exemplu de lubrifiant alternativ este bariul, sau mai degrabă compozițiile bazate pe acesta.

• Neutralitate în reacție cu umiditatea. Dacă etanșeitatea anterei este deteriorată, nu este nevoie să schimbați lubrifiantul. Funcționarea poate continua până când murdăria și praful intră în articulația homocină.
• Neutralitate în reacția cu polimerii. Poate fi folosit cu antere din orice material polimeric.
• Protecție fiabilă împotriva coroziunii în condiții extreme de funcționare (off-road, nisip etc.).

• Preț mare. Mai ales pentru producătorii străini cunoscuți.
• Rezistență scăzută la îngheț. Când funcționează în climă rece, necesită înlocuire periodică frecventă.

Înlocuirea grăsimii în articulația homocină

Există mai multe etape în procesul de înlocuire:

1. Demontarea șasiului mașinii.

Îndepărtăm toate elementele care țin articulația CV (tije cu bile, rulmenți). Mecanismul este îndepărtat cu atenție pentru a exclude posibilitatea deteriorării.

Aplicați crestături pe carcasa și suportul articulației CV, care vor servi drept ghid pentru o asamblare precisă (rămîne doar să le combinați).

1. Demontarea directă a articulației CV și îndepărtarea vechii compoziții. Separați părțile exterioare și interioare. Curățați piesele de grăsimi vechi și murdărie. Este suficient să ștergeți cu o cârpă groasă sau hârtie.

IMPORTANT: Nu utilizați șampon sau săpun auto, ale căror reziduuri pot afecta calitatea lubrifiantului. Există detergenți speciali.

1. Umplerea articulației CV cu unsoare nouă. Partea exterioară este umplută la limită, este mai bine dacă lubrifiantul iese în afară. Interiorul ar trebui să fie plin pe trei sferturi.
2. ansamblu SHRUS.
3. Instalare într-un loc obișnuit, instalare de antere. O cantitate mică de lubrifiant trebuie plasată în interiorul portbagajului și distribuită uniform pe suprafața interioară.
4. Asamblarea trenului de rulare al mașinii.

Trebuie remarcat faptul că producătorii de automobile și experții recomandă ca lucrările de întreținere să fie efectuate la articulația homocină de cel puțin 60 de mii de kilometri. Producătorii de lubrifianți convin cumpărătorul de calitatea produsului lor și recomandă înlocuirea la fiecare 80-90 de mii de kilometri. Cu funcționare activă în condiții dificile, șasiul ar trebui verificat la fiecare 40 de mii de kilometri. În schimb, dacă mașina iese rar din garaj, atunci înlocuirea se poate face la intervale de 4-5 ani.

Puteți găsi o instrucțiune video pentru schimbarea unsorii SHRUS aici:

Caracteristici importante și rezumat

Când rezolvați o sarcină atât de importantă, merită să efectuați mai multe acțiuni secvențiale:

• Citiți manualul de instrucțiuni al vehiculului. In aceasta carte utila gasiti toate recomandarile specialistilor in intretinerea tuturor componentelor si ansamblurilor.
• Determinați proprietățile materialelor din care este realizată îmbinarea CV.
• Determinați frecvența de înlocuire a lubrifianților în funcție de sarcinile de funcționare ale vehiculului.
• Merită să calculați fondurile care vor fi cheltuite pentru achiziționarea de lubrifianți.

Când cumpărați un lubrifiant, ar trebui să acordați atenție componentelor conținute în acesta. Pe lângă cele de mai sus, există și substanțe pe bază de grafit, minerale, zinc, fier etc. Aceste produse sunt utilizate în principal pentru lubrifierea diferitelor tipuri de rulmenți în alte unități și ansambluri.

În concluzie, se poate observa că cei mai optimi din punct de vedere al raportului preț-calitate sunt lubrifianții pe bază de sulfură de molibden. Acestea au o serie de avantaje față de alți concurenți și, în funcție de etanșeitatea anterei, oferă o protecție fiabilă pentru articulația homocină.

SHRUS - o articulație cu viteză constantă sau pur și simplu o "grenada" - un detaliu foarte interesant și important. Cu ajutorul acestuia, cuplul este transmis de la transmisie la roți. Acest detaliu poate fi găsit pe orice mașină modernă cu tracțiune față.

Grenada este supusă la sarcini serioase și este în permanență în mișcare, prin urmare, încă de la invenție, au fost inventate un număr mare de componente de lubrifiere menite să reducă frecarea în interiorul articulației CV, precum și să prevină coroziunea. Tot spațiul liber din interiorul articulației homocinetice este înfundat cu grăsime, după care se pune deasupra o cizmă de protecție (capac) pentru a preveni spălarea acestei grăsimi, precum și pătrunderea umezelii, prafului și nisipului în interior. Ungerea slabă sau scurgerea anterei duce la distrugerea componentelor interne ale acestui dispozitiv, ducând la o durată de viață redusă a articulației CV sau la defectarea completă a acesteia. Citiți despre cum să verificați articulația CV.

Având în vedere cele de mai sus, se poate concluziona că Unsoare pentru articulații CV- este foarte important, așa că alegerea sa trebuie luată în serios. În acest articol voi vorbi despre cum și după ce criterii ar trebui să alegeți un lubrifiant pentru o articulație CV, precum și despre ce fel este și ce fel de lubrifiant pentru o articulație CV este mai bun.

În întrebarea cum să alegeți un lubrifiant pentru o articulație CV, trebuie să vă ghidați după următoarele criterii:

• Tip de lubrifiere;
• Interacțiunea grăsimii cu cauciucul și polimerii („benzi de cauciuc”, garnituri, garnituri, antere etc.);
• Compus;
• Durata de viață;
• Soiuri de lubrifianți pentru articulații CV;

Există multe tipuri de grăsimi, inclusiv litiu, disulfură de molibden și bariu. Acum mai detaliat despre fiecare dintre ele.

Unsori cu litiu

Unsorile pe baza de litiu sunt de culoare galbena si au o consistenta groasa. La temperaturi sub zero, grăsimea cu litiu tinde să se îngroașe. Datorită acestei caracteristici, aceste componente de lubrifiere nu încep să „funcționeze” imediat, ca urmare, la rece, este posibilă atingerea pe termen scurt la început, până când lubrifiantul se încălzește. Acest tip de lubrifiant s-a dovedit bine și este capabil să reducă sarcina pe noduri de până la 10 ori.

Posedă proprietăți de conservare sporite și aproape că nu transmite umezeala pe o suprafață metalică a unui detaliu. De asemenea, trebuie remarcat o neutralizare demnă a prafului. O muscă în unguent în această listă de avantaje este că nu toți lubrifianții de acest tip se pot lăuda cu rezistență excelentă la coroziune. Din acest motiv, se recomandă verificarea stării lubrifiantului după fiecare 50 de mii de km.

Este imposibil să nu remarcăm o caracteristică atât de importantă a acestui tip de lubrifiant, cum ar fi compatibilitatea absolută cu aproape orice polimeri utilizați pentru a proteja suprafețele de lucru ale articulației CV. Adică cizma, garnituri și alte benzi de cauciuc. Excepția este plasticul, sau mai degrabă unele dintre tipurile sale, atunci când interacționează cu care acest polimer poate fi distrus.

Lubrifianți cu disulfură de molibden

Unsorile pe bază de disulfură de molibden au început recent să înlocuiască în mod activ grăsimile cu litiu pentru articulațiile CV. Există mai multe motive pentru aceasta, în primul rând, așa cum am spus mai sus, unsoarele cu litiu sunt contraindicate pentru unele tipuri de plastic care este folosit în mașinile moderne. În plus, lubrifianții cu molibden pentru articulațiile CV au o durată de viață mai lungă, care este în medie de 100 mii km. Din aceste motive, lubrifianții de acest tip au devenit recent foarte populari printre reparatorii auto și șoferii. Principalul avantaj al acestor unsori este un grad ridicat de rezistenta la coroziune. Nivelul de frecare este aproximativ același cu cel al omologilor cu litiu. Datorită compoziției speciale, în care nivelul de acid este redus, lubrifianții cu molibden practic nu interacționează cu materialele plastice și polimerii.

Printre deficiențe, se poate evidenția frica de umiditate. Dacă umezeala ajunge pe suprafața tratată, aceasta încetează imediat „funcționarea”. De exemplu, dacă antera este deteriorată și apa pătrunde în interiorul grenadei, grăsimea de molibden își va pierde imediat proprietățile. Având în vedere această caracteristică, se recomandă ca proprietarii de mașini care folosesc acest tip de lubrifiant cel puțin o dată pe lună sau după o călătorie în teren, să verifice vizual anterele articulației homocinetice pentru a detecta crăpături, rupturi și alte defecte.

lubrifianți cu bariu

Acest tip de unsoare poate fi numit un concurent demn al grăsimii convenționale cu litiu. Particularitatea sa este că, la fel ca analogii de molibden, nu este agresiv pentru polimeri și cauciuc, cu toate acestea, spre deosebire de lubrifianții cu disulfură de molibden, nu se teme absolut de umiditate. Dezavantajul este ca pretul vasoarei de bariu pentru articulatiile CV este destul de mare. A doua „piatră din grădină” este o toleranță slabă la temperaturi scăzute, ca urmare, un astfel de lubrifiant va trebui schimbat după fiecare iarnă, iar asta, după cum înțelegeți, este o risipă suplimentară ...

Să rezumam

Un lubrifiant pentru o articulație CV este vital, prin urmare, monitorizarea prezenței și stării acestuia este sarcina fiecărui șofer conștient. In intrebare care este cel mai bun lubrifiant pentru articulațiile CV, ar trebui să vă ghidați după recomandările producătorului mașinii dvs. și, de asemenea, să luați în considerare compoziția anterelor și a altor „gume” care pot fi supuse distrugerii. După părerea mea, grăsimile cu litiu pot fi considerate „mijlocul de aur”, adică cea mai bună opțiune, cu condiția ca anterele și alți polimeri „să nu se teamă” de acest tip de grăsime. Dacă această opțiune este contraindicată pentru dvs., acordați atenție celei de-a doua opțiuni - lubrifianți din molibden pentru articulații CV. Nu sunt inferioare calitativ celor anterioare, cu toate acestea, necesită monitorizare constantă și nu tolerează umiditatea, așa că urmăriți integritatea anterelor. A treia opțiune este potrivită pentru cei care trăiesc într-un climat cald, unde nu există ierni aspre, deoarece lubrifianții cu bariu pentru articulațiile CV nu tolerează temperaturile scăzute. Dacă finanțele permit înlocuirea sezonieră regulată a grăsimii de bariu, atunci această opțiune va fi ideală în ceea ce privește performanța și proprietățile utile.

Mergând la magazin să cumpărați unsoare pentru articulația homocină, Vă sfătuiesc să acordați atenție următorilor producători: Liqui Moly, BP, ESSO, Mobil și Texaco, precum și: Litol, SHRUS-4, SRB-4 și Fiol. Al doilea grup este reprezentat de un producător autohton, nu este inferioară ca calitate față de omologii străini, în timp ce costă mult mai puțin.

Asta e tot pentru mine, sper ca cele de mai sus sa iti fie de ajuns sa iti faci alegerea, sper sa fie cea potrivita! Toate cele bune și ne vedem pe pagini.

Momentele de forță de rotație de la unitățile de transmisie ale mașinilor la roți pentru a alinia vitezele unghiulare, se folosesc articulații speciale, numite articulații CV și un trepied cu lubrifiere obligatorie.

Mașinile unor mărci specifice au diferite tipuri de dispozitive care asigură rotirea arborilor de punte conducătoare cu aceeași viteză. Nu depinde de cât de puternic este rotit volanul și de poziția sistemului de suspensie al mașinii.

SHRUS este format din două unități autonome:

• ansamblul intern este atașat direct la arborele axului principal;
• al doilea este integrat în butucul roții motoare.

Ele sunt folosite pentru a egaliza viteza unghiulară cu bile mari care se deplasează de-a lungul canelurilor speciale. Pentru articulația homocină internă și analogul extern se folosește un lubrifiant specific, în funcție de modelul mașinii. Dezavantajul designului mecanic este că nu asigură mișcări axiale de suspensie. Balamalele pentru ac au astfel de proprietăți.

Se numeau trepiede, din cuvântul englezesc tripod. Balamalele de acest tip compensează lipsa de omologi cu bile. Alinierea vitezei unghiulare are loc datorită mișcării rolelor prin canale speciale în timpul virajelor sau instabilității axiale.

Deoarece gândirea iscoditoare a inginerilor nu stagnează, articulațiile CV au fost create cu balamale ale unui mecanism cu bile care vă permite să creați mișcări axiale. Ca exemplu, merită citată mașina autohtonă a Uzinei de automobile Volga, modificarea 2108-2110. Produs cu versiune de ac și minge.

Ce lubrifiant este necesar?

Trebuie înțeles că vorbim despre puntea față conducătoare, deoarece clădirile axei conducătoare egalizează vitezele unghiulare cu ajutorul unui diferențial. Articulațiile CV funcționează în momente uriașe de putere multidirecțională, într-o zonă de temperatură ridicată. Pentru ca trepiedul să funcționeze mult timp, componentele trebuie lubrifiate.

Consistența de pastă necesară este integrată în ansamblu și etanșată cu atenție cu antere de încredere. Pot fi din plastic sau din cauciuc.

O condiție prealabilă este niciodată, chiar și în caz de mare nevoie, să nu folosiți lubrifiantul care este la îndemână. Tipul de lubrifiant recomandat va asigura o durată lungă de viață a îmbinărilor.

Ansamblul cu elemente de lucru cu bile este lubrifiat cu produse cu caracteristici universale de presiune extremă care pot funcționa mult timp în zona punctelor de temperatură ridicată.

O condiție similară este stabilită pentru trepiedele (ansamblul rolelor cu ac) care necesită ca produsul lubrifiant să nu aibă particule solide în structura consistentă care au caracteristici abrazive. Utilizarea unui lubrifiant nespecific este o modalitate directă de a distruge componente importante pentru mașini. Utilizarea lubrifianților de grafit nerecomandati duce la o ieșire rapidă a balamalelor din starea funcțională.

Șoferii fac o mare greșeală când folosesc unsoare pentru articulații sferice pentru a lubrifia articulația rolei acului.

Tipuri de lubrifiere

În magazinele online specializate, retaileri standard, trebuie să cumpărați lubrifianți cu abrevierea NLGI 2 pe ambalaj.

Consistențe conțin incluziuni aditive de presiune extremă MoS2 (disulfură de molibden). Lubrifiantul rezistă activ la uzura balamalei sub efectele forței instantanee, atunci când este posibilă sudarea bilelor mobile de-a lungul canelurilor structurale. Practica a demonstrat că lubrifierea balamalei asigură funcționarea acesteia pe termen lung.

Este ușor de recunoscut un produs lubrifiant care conține bisulfură de molibden după aspectul său. Consistențele sunt prezentate cu o reflexie neagră sau gri-întunecată.

Materialul de ambalare al lubrifiantului conține următoarele inscripții:

• pentru articulații sferice;
• MoS2;
• cu bisulfură de molibden;
• SHRUS-4 (lubrifiant casnic).

În retail, en-gros, există și alte oferte care merită atenția șoferilor. Principalul lucru este să alegeți lubrifiantul potrivit pentru a atenua abrazivitatea părților de frecare ale balamalelor, ceea ce are un efect bun asupra funcționalității corpului de lucru.

Lubrifianti pentru trepiede

Caracteristicile de proiectare ale trepiedelor, unde principalele elemente de uzură sunt rulmenți de tip ac, necesită utilizarea altor mărci de lubrifianți.

Practica a dovedit că este mai bine să folosiți lubrifianți care conțin inscripțiile de pe ambalaj:

• NLGI 1;
• NLGI 1,5;

Fondurile prezentate nu au incluziuni suplimentare solide. În contextul instrucțiunilor, se spune că este imposibil să se utilizeze lubrifiant sub semnul „SHRUS-4” și alți analogi care conțin aditivi de molibden în structura pentru acest tip de balama.

Practica operațională a mașinilor demonstrează că este mai bine să cumpărați și să utilizați următorii lubrifianți:

• Articulații trepied;
• „Pentru cei defavorizați”;
• interior;
• Interior și altele.

Lista lubrifianților este lungă. Este imposibil din punct de vedere fizic să enumerați în text nume disponibile comercial. Lubrifianții importați sunt ușor de cumpărat de la numeroase puncte de vânzare și magazine online. Astăzi, lubrifiantul universal pentru trepied este un produs lichid de import datorită caracteristicilor sale tehnologice înalte.

Lubrifianți care necesită clarificări detaliate

Piețele lichide oferă produse care trebuie clarificate unde pot fi utilizate. Adică, lubrifianți pentru nodul intern, trepied sau aplicați ca produs universal.

• Prima pe listă pentru analiză este o consistență de lubrifiere numită RedLine CV-2, care conține molibden roșu. Instrucțiunile de utilizare explică faptul că materialul conține atomi organici de molibden în structura moleculară. În engleză, declarația este însoțită de sintagma Red Moly.

Forumurile de lubrifiere au interpretări diferite. Alții o laudă cât de cool este! Alții stau în față, dovedind că sunt potriviti doar pentru articulații sferice. Părerile sunt opuse, dar nu critice în ceea ce privește intensitatea emoțională, ceea ce duce în cele din urmă la o concluzie neutră - poate fi folosit pentru articulații sferice și pentru păstăi.

Lubrifianti pe baza de poliuree

Videoclipurile promoționale ale producătorilor de lubrifianți pentru componente speciale pentru automobile atrag atenția șoferilor. De interes deosebit sunt lubrifianții fabricați pe poliuree. Mai întâi, să descifrăm numele complex, adică ce înseamnă.

Aceștia sunt polimeri sintetici, a căror structură conține particule de produs (uree). Substanța este reprezentată de formula chimică NH-CO-NH. Unsoarea poliureea creează o peliculă specială de protecție anti-gripare.

• Această tehnologie este utilizată pentru fabricarea produsului Slipkote® Polyurea CV Joint. Este folosit pentru lubrifierea articulațiilor și a părților balamalei care egalizează vitezele unghiulare. Se folosește la mașinile cu punte față motrice, la mașinile anumitor modele cu punte spate.

Lubrifiați ansamblul pentru întreaga perioadă de funcționare. Schimbați la trecerea ITP. Această consistență de lubrifiere are o serie de avantaje față de alți analogi. Unsoarea ține temperaturile ridicate, nu distruge termoplastele și este rezistentă la apă. Agent de ingrosare poliuree in sublimare cu consistenta lubrifianta de baza, materiale de umplutura netraditionale, garanteaza durabilitate, rezistenta la conditii incomode de utilizare.

Când utilizați acest lubrifiant, este necesar să verificați sistematic balamalele pentru posibilitatea de scurgere a lichidului.

producătorii interni

În nordul Palmyra, a început producția de lubrifianți VMPAUTO în sortiment. Un produs nou numit „trepied MS-SHRUS”. Instrucțiunile de utilizare precizează că lubrifiantul este recomandat pentru utilizare universală la temperaturi de până la +160 C°. Sunt oferite și alte informații pozitive. Se vorbește puțin despre deficiențe.

Producătorii de lubrifiant VMPAUTO au „uitat” să descrie în detaliu caracteristicile tehnice ale produsului. Se pare că cumpărătorul ar trebui să creadă pe cuvânt vânzătorului. Într-o oarecare măsură, supravegherea unei întreprinderi de marcă nu este clară pentru cumpărători.

Produsul vândut nu menționează dacă lubrifiantul a fost testat. Ce incluziuni laterale sunt integrate în consistență? Lipsa descrierilor elementare ale produselor nu poate decât să alerteze cumpărătorii. Vor să știe despre produsul intern vmpavto, aproape totul.

- un element integrant al suspensiei oricărei mașini cu tracțiune față.

El este garantul mișcării rectilinie uniforme, a cărei durată de viață este comparabilă cu durata de viață a mașinii în sine, totuși, numai în cazul în care este îngrijită în mod constant competent - se efectuează diagnostice, înlocuirea în timp util a clemelor de montare, cizmă de cauciuc și, bineînțeles, lubrifiere. Diagnosticarea ansamblării și înlocuirea elementelor sale constitutive sunt proceduri simple, chiar și un începător le poate gestiona, dar întrebarea care lubrifiant este cel mai bun pentru o articulație CV poate deruta chiar și șoferii experimentați, deoarece lubrifianții, precum balamalele, sunt diferiți. Cum să nu te încurci în toată această diversitate și să faci alegerea corectă, va spune articolul nostru.

De ce o articulație CV are nevoie de lubrifiere?

Nu este un secret pentru nimeni că producătorii au decis să lubrifieze unele piese auto cu fluide tehnice speciale dintr-un motiv. Au existat motive pentru aceasta - sarcini/probleme pe care acest lichid le-ar putea minimiza sau rezolva. În balamaua cu viteze unghiulare egale, astfel de baze sunt:

• prevenirea apariției și prevenirea răspândirii coroziunii - în elementele metalice, duce la apariția unor cavități, numite cochilii în articulațiile CV, care reduc semnificativ eficiența transmisiei și creează un ciocănit audibil atunci când se rotește volanul;
• reducerea coeficientului de frecare, asigurarea rotației libere a elementelor și, ca urmare, minimizarea sarcinii pe transmisia punții față;
• reducerea pierderilor de energie în timpul transmiterii forței (mai puține pierderi de energie - mai puține costuri cu combustibil);
• siguranță în raport cu polimerii sintetici și organici, deoarece anterele din plastic sau cauciuc sunt întotdeauna folosite pentru a proteja pivotul de praf și murdărie, astfel încât lubrifiantul folosit în acest sens nu ar trebui să le corodeze.

Nu orice lubrifiant este capabil să rezolve toate aceste probleme în același timp, așa că vom exclude imediat toate cele inutile și vom lăsa doar acele opțiuni care îndeplinesc această cerință.

Varietăți de lubrifianți pentru articulații CV.

1. Litiu (Renolit, Hado, Litol-24, Very Lube).

Cel mai popular lubrifiant printre proprietarii de mașini. Arată ca o consistență vâscoasă și groasă, galbenă, care se îngroașă puternic la temperaturi scăzute (unsoarea devine atât de densă încât este practic imposibil de răspândit).

Avantaje:

• compatibil cu aproape orice tip de polimer utilizat pentru a proteja îmbinările cu viteză constantă;

Defecte:

• rezistență scăzută la coroziune, prin urmare, componentele tratate cu unsoare cu litiu trebuie verificate cel puțin la fiecare 50-60 de mii de kilometri (cu excepția Litol-24, producătorii săi garantează 100 de mii de kilometri de funcționare neîntreruptă);
• incompatibilitate cu materialele plastice moderne de înaltă rezistență, în special Litola-24, deci dacă ei sunt cei care protejează SHRUS-ul din mașina dvs., asigurați-vă că citiți instrucțiunile de utilizare înainte de a utiliza acest lubrifiant, veți găsi recomandări în acesta, care este cel mai bun lubrifiant pentru articulațiile CVîn cazul dumneavoastră particular.

2. Lubrifianți pe bază de disulfură de molibden (Mobil, Liqui Moly, BP, SHRUS-4, ESSO, Texaco).

Un analog modern al compușilor de litiu. Arată ca un unguent gros de maro, gri sau negru.

• face față bine frecării, nu mai rău decât grăsimile cu litiu;
• are o rezistență mare la coroziune, totuși, pentru a menține acest avantaj, trebuie schimbat la fiecare 100 de mii de km. alerga.

• compoziția se teme foarte mult de umiditate și atunci când se întâlnește își pierde toate proprietățile utile, prin urmare, eficiența lubrifianților pe bază de bisulfură de molibden este garantată numai în cazuri de anteră întreagă, prin urmare, la utilizarea acestora, etanșeitatea cauciucului / Protecția din plastic trebuie verificată cel puțin o dată pe lună și, de asemenea, după fiecare condus în teren și impact puternic în partea din față a fundului mașinii.

3. Lubrifianți cu bariu.

Au fost special concepute pentru a fi utilizate în îmbinările cu viteză constantă a vehiculelor.

În exterior, sunt un unguent maro sau galben cu fibre lungi, dotat în același timp cu avantajele lubrifianților pe bază de disulfură de molibden și săpun de litiu:

• face față bine frecării, reduce sarcina asupra componentelor mecanismului de antrenare de câteva zeci de ori;
• compatibil cu orice polimeri și materiale plastice;
• neutralizează praful și murdăria care au intrat accidental în anteră;
• practic impermeabil la umiditate.

Există doar două dezavantaje:

• preț mare;
• frica de temperaturi negative, din cauza căreia producătorul recomandă înlocuirea compoziției pe balama după fiecare iarnă.

Ce lubrifiant sa alegi?

Fiecare dintre tipurile de unsoare pentru îmbinări CV tocmai prezentate are șanse egale de a fi numit cel mai bun, totul depinde de ce criteriu se acordă acest titlu, așa că alegerea finală este, ca întotdeauna, numai pentru tine: dacă vrei să economisești ca pe cât posibil, alegeți compuși de litiu, chiar înainte de a citi cu atenție manualul de utilizare al vehiculului dumneavoastră pentru posibilitatea utilizării acestora; dacă doriți, după cum se spune, să ungeți și să uitați, atunci alegerea dvs. ar trebui să cadă pe compușii de bariu; în toate celelalte cazuri, utilizați un lubrifiant cu disulfură de molibden, nu uitați să verificați starea anterei.

Ce lubrifianți nu trebuie folosiți?

Indiferent de ceea ce vă spun vânzătorii din magazine specializate, nu utilizați niciodată pentru îmbinări CV:

• compoziții de grăsime pe bază de calciu / sodiu - nu sunt potrivite pentru lubrifierea componentelor foarte încărcate, abaterea de la această recomandare este plină de răspândirea accelerată a coroziunii și o reducere a duratei de viață a balamalei la 15-30 mii km;
• Unsoare de grafit - nu este stabilă termic, prin urmare, atunci când este utilizată în articulațiile CV, le reduce durata de viață la 20-25 mii km;
• compuși de hidrocarburi (inclusiv vaselina tehnică) - din nou, din cauza instabilității la temperaturi ridicate, aceștia sunt complet spălați din ansamblu după câțiva kilometri, ceea ce înseamnă că articulația CV va funcționa uscată și, cu cât acest lucru se întâmplă mai mult, cu atât mai repede piesa va trebui înlocuită;
• lubrifianți minerali pe bază de fier/zinc - nu rezistă la sarcini crescute și, ca și compușii anteriori din această listă, contribuie la uzura accelerată a îmbinării cu viteză constantă.

Video.

Vehiculele cu tracțiune față au o mulțime de avantaje - în majoritatea cazurilor sunt mai ușoare și mai ușor de fabricat și au, de asemenea, o manevrabilitate mai bună pe drumuri alunecoase. Cu toate acestea, ele au și unele dezavantaje, de exemplu, utilizarea unei articulații CV nu numai că asigură o mișcare rectilinie uniformă, dar provoacă și uzura destul de rapidă a componentelor transmisiei. Pentru a crește fiabilitatea acestor piese, a fost necesar să se dezvolte un lubrifiant special, care a îmbunătățit oarecum situația și a crescut fiabilitatea mașinilor cu tracțiune față. Cu toate acestea, ulterior au apărut multe tipuri de lubrifianți, care au creat confuzie și au cauzat unele neplăceri pentru șoferi. Pentru a le elimina, vom oferi un răspuns la întrebarea care lubrifiant pentru articulațiile CV este mai bun.

Care sunt provocările lubrifierii?

Orice șofer știe că lubrifianții utilizați în componentele mașinii servesc nu numai la reducerea frecării și la prevenirea uzurii premature a componentelor metalice. De asemenea, ar trebui să reducă sarcina asupra pieselor, ceea ce va asigura rotația lor liberă și va permite vehiculului să avanseze nestingherit. Dacă vorbim despre lubrifianți pentru articulațiile CV, atunci, pe lângă protecția împotriva frecării, reduc și costurile cu combustibilul și pierderile de transmisie ale mașinii.

A doua cea mai importantă proprietate a unui lubrifiant este de a preveni răspândirea coroziunii. Nu este un secret pentru nimeni că majoritatea defecțiunilor pieselor metalice sunt rezultatul coroziunii cavității, care se mai numește și coroziune prin pitting sau fisurare. În acest caz, în articulațiile CV se formează cavități numite cochilii - în acest caz, eficiența transmisiei cuplului se pierde și apare o lovitură neplăcută, care devine clar vizibilă atunci când se rotește volanul. Lubrifierea este concepută pentru a preveni răspândirea proceselor de coroziune în articulațiile CV pentru a asigura durabilitatea acestora și pentru a salva șoferul de costuri inutile.

În plus, lubrifianții trebuie să fie blânzi cu polimerii organici și sintetici. Cizme de cauciuc sau plastic sunt întotdeauna folosite pentru a proteja articulația homocină, care împiedică pătrunderea contaminanților din exterior. Lubrifiantul nu trebuie să dizolve materialul din care sunt fabricați.

Varietăți de lubrifianți

De-a lungul anilor lungi de existență a vehiculelor cu tracțiune față și cu tracțiune integrală, au fost create zeci de varietăți de compoziții pentru articulații homocinetice. Aproape toate fac față în mod eficient frecării și reduc sarcinile asupra pieselor de transmisie. Cu toate acestea, multe dintre ele prezintă proprietăți agresive în ceea ce privește compușii polimerici sau nu sunt capabile să lupte împotriva coroziunii cavității. În comparația lubrifianților pentru articulațiile CV, vom include numai acei compuși care îndeplinesc toate cerințele pentru acestea.

Unsori cu litiu

Pentru transmisie și alte piese supuse la sarcini foarte mari, este produs pe baza unei soluții spumante de litiu într-un acid organic. Este o consistență gălbuie, cu vâscozitate ridicată, care devine și mai groasă la temperaturi scăzute și este greu de întins pe părți. Compușii de litiu pentru articulațiile CV fac față bine frecării și sunt capabili să reducă sarcinile care cad asupra componentelor mecanismului de antrenare de câteva zeci de ori.

De asemenea, merită remarcat proprietățile lor ridicate de conservare - unsorile cu litiu pentru îmbinările CV protejează piesele metalice de umiditate, neutralizează praful și alți poluanți care intră accidental în interior. Cu toate acestea, nu toți compușii pe bază de litiu sunt capabili să facă față stropirii articulațiilor CV - prin urmare, experții recomandă verificarea componentelor sistemului de acționare după 50-60 de mii de kilometri. Una dintre puținele excepții este unsoarea autohtonă Litol-24 - producătorii ruși de mașini permit înlocuirea acesteia în articulațiile CV după 100 de mii de kilometri.

Compușii de litiu sunt rezistenți la majoritatea tipurilor de acoperiri polimerice care sunt utilizate la producerea anterelor articulațiilor CV. Cu toate acestea, unii producători de mașini folosesc materiale plastice moderne de înaltă rezistență pe bază de organice pentru fabricarea unor astfel de componente de protecție - acestea pot fi dizolvate de Litol și analogii săi. În acest caz, ar trebui să acordați atenție instrucțiunilor de utilizare ale vehiculului - acesta spune ce lubrifiant este cel mai bine utilizat pentru a proteja articulațiile CV de uzură.

În prezent, producătorii autohtoni rămân lideri mondiali în producția de produse cu litiu pentru articulații homocinetice. Majoritatea companiilor străine le abandonează din cauza apariției noilor tehnologii care pot oferi o mai bună protecție componentelor de transmisie care sunt supuse la sarcini mari. Totuși, pe piață se mai găsește grăsime cu litiu pentru articulații homocinetice ale următoarelor mărci:

• XADO;
• Foarte lubrifiant;
• RENOLIT.

Lubrifianți pe bază de bisulfură de molibden

În ciuda eficienței ridicate a articulațiilor CV pe bază de litiu, specialiștii s-au concentrat pe găsirea unei noi soluții care să fie ideală pentru toate mașinile. Rezultatul cercetărilor lor a fost o nouă generație de lubrifianți, în care a fost adăugat un compus precum disulfura de molibden. Principala diferență între astfel de compoziții pentru îmbinările CV a fost rezistența crescută la coroziune. Rapoartele experților care au efectuat testele de resurse au precizat că nici după 100 de mii de kilometri, articulațiile CV nu au prezentat semne de uzură gravă. Cu toate acestea, un astfel de lubrifiant nu este etern - chiar și în condiții ideale de funcționare, se recomandă schimbarea lui la fiecare 90-100 de mii de kilometri sau la 5 ani de la umplerea inițială a ansamblului.

Eficacitatea controlului frecării în materialele pentru îmbinările CV pe bază de disulfură de molibden a fost la fel de mare ca cea a omologilor cu litiu. În plus, o scădere a conținutului de acizi organici substituiți cu o sare metalică a dus la o scădere a agresivității față de orice suprafețe polimerice. Lubrifianții pentru articulațiile CV pe bază de bisulfură de molibden pot fi utilizați în aproape toate mașinile moderne - o astfel de recomandare este dată de producători.

Cu toate acestea, produsele pe bază de bisulfură de molibden au un dezavantaj semnificativ - îi este frică de umiditate să pătrundă în articulația CV dacă antera nu este strânsă. Consecința unei astfel de daune minore poate fi pierderea completă a proprietăților lubrifiantului, ceea ce va duce la distrugerea ansamblului. Prin urmare, atunci când dintr-un astfel de grup, este mai bine să verificați cu atenție starea anterelor în fiecare lună, precum și după conducerea în teren sau după lovituri puternice care au lovit partea din față a fundului mașinii.

Pentru a înțelege ce lubrifiant cu disulfură de molibden este mai bun, nu trebuie să acordați atenție costului unor astfel de produse. Foarte des se dovedește că o opțiune destul de ieftină are cea mai bună eficiență în combaterea frecării și a coroziunii în cavitate. Un exemplu bun sunt lubrifianții domestici, care sunt produși sub denumirea generală SHRUS-4 - conțin o cantitate suficient de mare de bisulfură de molibden și protejează eficient componentele transmisiei de orice influențe externe. Dintre analogii străini, putem recomanda compoziții pentru îmbinările CV ale următorilor producători:

• Liqui Moly;
• Texaco;
• Mobil;
• ESSO.

lubrifianți cu bariu

Recent, au fost creați mulți lubrifianți alternativi care sunt proiectați pentru a proteja articulațiile CV de uzură și diferite influențe externe. Cu toate acestea, cele mai multe dintre ele nu sunt utilizate pe scară largă din cauza eficienței scăzute sau a costului ridicat al unor astfel de fonduri. Singura excepție a fost grăsimea de bariu, care poate servi ca o alternativă reală la materialele pe bază de disulfură de litiu și molibden.

Principalul său avantaj este rezistența crescută la umiditate - de exemplu, după ruperea unei cizme de articulație CV, nu este deloc necesară schimbarea grăsimii de bariu dacă nu s-a acumulat în ea o cantitate mare de materiale poluante. In plus, compozitia de bariu este capabila sa combata toate tipurile de coroziune, prevenind defectarea prematura a articulatiilor CV, chiar si atunci cand vehiculul este utilizat in conditii deosebit de agresive. Avantajul compozițiilor pe bază de bariu poate fi numit și o compoziție chimică complet neutră în raport cu orice polimer - nu distruge anterele și nu contribuie la pierderea elasticității diferitelor garnituri.

Desigur, astfel de mijloace pentru articulațiile CV sunt încă slab distribuite din cauza costului ridicat și a complexității de fabricație. De exemplu, singurul produs autohton pe bază de bariu este unsoarea ShRB-4. În schimb, puteți achiziționa lubrifianți pentru articulațiile CV de la producători străini, dar în acest caz va trebui să vă pregătiți pentru costuri mari. De asemenea, un dezavantaj semnificativ al lubrifiantului descris este stabilitatea sa scăzută - prin urmare, în timpul funcționării active a mașinii, se recomandă înlocuirea lubrifiantului în articulațiile CV și efectuarea diagnosticului complet al acestora.

Ce lubrifiant nu trebuie folosit?

De foarte multe ori proprietarii de mașini cad victimele mișcărilor de marketing ale vânzătorilor de mașini - ei susțin că produsele lor sunt cele care vor garanta fiabilitatea și siguranța vehiculului, deși în realitate situația este complet inversă. De exemplu, vaselina de grafit nu trebuie utilizată pentru a proteja articulațiile CV, deoarece este concepută pentru a proteja rulmenții și alte articulații mobile ale motoarelor electrice. Înainte de a cumpăra un lubrifiant cu grafit, ar trebui să înțelegeți că durata de viață a articulațiilor CV cu acesta nu va fi mai mare de 20-25 mii de kilometri. Ar trebui să fiți deosebit de atenți atunci când comandați o schimbare a lubrifiantului într-un service de garaj - adesea folosesc materiale de calitate scăzută sau neconforme.

În plus, nu trebuie să achiziționați produse cu hidrocarburi, inclusiv vaselina tehnică, în ciuda faptului că ambalajele acestora pot conține informații despre posibilitatea procesării articulației CV. Motivul pentru aceasta constă în natura de conservare a compozițiilor de hidrocarburi. Ele rezistă perfect la umiditate, nu permit coroziunea și deteriorarea de către contaminanți străini, cu toate acestea, încep să se prăbușească după ce ating o temperatură de 45 de grade. Este clar că în astfel de unități de transmisie foarte încărcate precum articulațiile CV, temperatura va fi mult mai mare, ceea ce va duce la spălarea completă a lubrifiantului după câțiva kilometri. Utilizarea vaselinei tehnice și a altor produse cu hidrocarburi pentru a proteja articulațiile CV poate duce la defecțiunea acestora doar după o perioadă foarte scurtă de timp.

De asemenea, compozitiile consistente pe baza de sodiu sau calciu pot contribui la distrugerea rapida a articulatiei CV. Ele sunt utilizate la asamblarea diferitelor componente ale autovehiculelor, inclusiv rulmenți, îmbinări mobile, cabluri de antrenare, dar sunt complet nepotrivite pentru lucrul în ansambluri foarte încărcate, un exemplu dintre acestea fiind articulațiile CV ale unei mașini cu tracțiune față. Cea mai proastă consecință a utilizării lor poate fi răspândirea accelerată a coroziunii - rezultatul nu va întârzia să apară și după 15-30 de mii de kilometri, articulațiile CV vor deveni complet nepotrivite pentru funcționarea ulterioară. Printre lubrifianții care conțin componente minerale și care sunt interzise pentru utilizare în transmisia unei mașini, se pot numi și compoziții pe bază de fier și zinc.

Reguli pentru schimbarea grăsimilor în articulațiile CV

Pentru a avea acces la articulațiile CV, va trebui mai întâi să dezasamblați șasiul mașinii. Va trebui să îndepărtați articulațiile sferice și tiranții care susțin articulațiile CV, dacă există în mașină. Înainte de a scoate piesa, inspectați cu atenție suspensia față - este foarte posibil să existe și alte piese în ea care vor deteriora articulațiile CV atunci când încercați să le îndepărtați. După aceea, trebuie să îndepărtați legăturile care țin interiorul articulației CV și să îndepărtați barele amortizoarelor - va fi suficient să faceți puțin efort pentru ca piesa să fie în mâinile dvs.

Necesită dezasamblarea șasiului

Pentru a presa grăsimea în îmbinările CV, va trebui să le împărțiți în părți interne și externe. În primul rând, să ne ocupăm de lubrifierea articulației CV interioare, care se mai numește și trepied datorită utilizării unui design original cu trei suporturi. Tragând de inelul de reținere, separăm mecanismul de antrenare de corpul articulației interioare CV. Aveți grijă să evitați deteriorarea ansamblului în timpul instalării după lubrifiere, va trebui să faceți mici crestături pe corp și suporturi, care vor trebui combinate în timpul procesului de asamblare. Înainte de a aplica un lubrifiant nou, va trebui să îndepărtați materialul vechi împreună cu murdăria acumulată în el - pentru aceasta este rațional să folosiți câteva cârpe groase și șervețele de hârtie care sunt folosite la spălarea mașinii.

Acum merită să faceți articulația CV externă - pentru a extrage bilele din ea, va trebui să apăsați puternic pe separator pe o parte, iar dacă nu cedează, atunci dați câteva lovituri cu ciocanul printr-un bucată de lemn. Scoateți pinionul și separatorul, marcați-le poziția pe corp în același mod și amintiți-vă și ordinea în care au fost instalate bilele. De asemenea, articulația CV exterioară va trebui curățată de grăsime veche și, dacă este necesar, spălată bine cu un agent special. Nu folosiți săpun obișnuit și șampoane auto - rămânând pe pereții carcasei, acestea pot reacționa cu lubrifiantul și pot perturba proprietățile acestuia.

Când toate piesele sunt curățate de grăsime veche și spălate, ștergeți-le ușor din nou cu un prosop de hârtie uscat și începeți procedura de asamblare. În primul rând, trebuie să umpleți ambele carcase ale articulațiilor CV cu unsoare cu aproximativ o treime și să instalați componentele interne. Verificați dacă rămân mobile și începeți să umpleți. Aveți grijă - articulația homocină exterioară trebuie umplută cu grăsime astfel încât să iasă ușor dincolo de limitele sale și trebuie să fie ușor subumplută în cea interioară, astfel încât să rămână 3-5 milimetri până la margine. După aceea, continuați asamblarea componentelor sistemului de antrenare în ordine inversă, amintindu-vă să aliniați marcajele de pe componentele interne ale articulațiilor CV și carcasele acestora. Inainte de a monta antere, pune putina grasime in ele si intinde-o cu grija astfel incat sa acopere uniform suprafata interioara.

Frecvența de înlocuire a oricărui lubrifiant în condiții normale este de 80-100 de mii de kilometri, ceea ce vă permite să obțineți o siguranță perfectă a articulațiilor CV ale mașinii. Cu toate acestea, experții recomandă reducerea acestui kilometraj la 60 de mii de kilometri dacă mașina este operată în condiții dure, șoferul preferă un stil de condus activ sau participă la competiții sportive. Se folosește, de asemenea, o regulă similară, care sunt adesea folosite în scopul propus, iar proprietarii lor sunt sfătuiți să verifice mai des starea anterelor, deoarece ruptura lor poate provoca daune grave. Dacă mașina parcurge o distanță destul de scurtă în timpul anului, se recomandă înlocuirea grăsimii din articulațiile CV după 4-5 ani, deoarece până în acest moment își va pierde complet proprietățile. De asemenea, este necesar să se schimbe lubrifiantul dacă mașina a stat mai mult de 8-9 luni fără mișcare sau a fost operată ocazional timp de un an și jumătate - în acest fel, se poate evita îmbătrânirea lubrifiantului în articulațiile CV. , ceea ce poate duce la uzura accelerată a ansamblului.

Cum să alegi un lubrifiant?

Până în prezent, cea mai bună opțiune pentru lubrifierea articulațiilor CV sunt compușii care conțin bisulfură de molibden - oferă protecție fiabilă împotriva coroziunii și, de asemenea, sunt capabili să reducă semnificativ frecarea în transmisia vehiculului. De asemenea, merită să știți că lubrifianții care conțin sodiu și calciu, zinc, grafit, compuși de hidrocarburi care conțin fier nu pot fi utilizați pentru a proteja articulațiile CV - le provoacă daune semnificative și contribuie la uzura accelerată. În orice caz, înainte de a cumpăra un anumit lubrifiant, va trebui să studiați instrucțiunile de utilizare ale mașinii pentru a găsi în el recomandările producătorului. Dacă vorbim despre mărci ale producătorilor de lubrifianți, este mai bine să acordăm preferință companii precum BP, Texaco, ESSO, Liqui Moly, Mobil. Cu toate acestea, lubrifianții domestici SHRUS-4, Litol, Fiol, ShRB-4 și analogii lor nu sunt practic inferioare produselor producătorilor menționați mai sus în ceea ce privește proprietățile de bază.