Pot adăuga ulei cu o vâscozitate diferită. Este posibil să amestecați uleiuri de motor de la diferiți producători, cu vâscozități diferite

Amestecarea uleiurilor de motor este o provocare majoră atât pentru pasionații de mașini începători, cât și pentru cei cu experiență.

Dificultăți pot apărea chiar luând în considerare toate recomandările producătorului de mașini: gama largă de lubrifianți disponibili astăzi în magazine complică în mod semnificativ alegerea uleiului potrivit pentru motorul unui anumit model de mașină.

În timpul asamblării automobilului, motorul este umplut cu ulei recomandat de producător. Fiecare întreținere ulterioară suferită de vehicul este însoțită de o înlocuire completă a lubrifianților, respectiv, va fi utilizat doar uleiul recomandat de producător.

De ce se amestecă uleiurile?

Cele mai multe probleme asociate cu lubrifianții motorului sunt cauzate de decizia proprietarului vehiculului de a trece la un alt tip de material și vâscozitate de la un alt producător. Desigur, uleiul selectat va fi de câteva ori diferit de cel care a fost completat de producător.

Într-un motor de mașină, chiar și după ce l-ați curățat bine prin aspirație sau golire, rămâne aproximativ o jumătate de litru de ulei vechi, care ulterior este amestecat cu unul nou.

Vă puteți confrunta adesea cu nevoia forțată de a adăuga cantitatea necesară de ulei la motorul mașinii. Acest lucru este cauzat de obicei de o scădere bruscă și bruscă a nivelului de lubrifiant. În consecință, adăugarea de ulei nou duce la amestecarea diferitelor tipuri de lubrifianți, ceea ce cauzează deseori defecțiuni și alte probleme.

În mod separat, merită menționate acele proprietare de mașini care adaugă diferiți aditivi care îmbunătățesc eficiența uleiurilor de motor. Aceasta include și procedura prea frecventă pentru curățarea motorului cu agenți de spălare speciali.

Este imposibil să scoateți complet uleiul uzat din motorul mașinii: o anumită cantitate din acesta rămâne întotdeauna în unități și piese. Același lucru se aplică compușilor de spălare, aditivilor și cocktailurilor fabricate din diferite uleiuri.

Se pot amesteca diferite uleiuri de motor?

Fiecare dintre tipurile existente de uleiuri de motor diferă în ceea ce privește tipul și cantitatea de aditivi, baza de bază și alte caracteristici. Cu toate acestea, nu există nicio garanție că uleiul de același tip, produs sub diferite mărci, va avea o compoziție identică: de regulă, fiecare companie are propria rețetă.

Se adaugă aditivi la uleiurile sintetice, minerale și alte uleiuri pentru a obține anumite caracteristici de performanță și proprietăți fizico-chimice ale lubrifiantului. În plus, astfel de componente variază semnificativ în compoziție, în funcție de grupul specific de uleiuri cu care vor fi amestecate.

În consecință, fiecare producător poate produce același ulei, care diferă prin cantitatea și tipul de aditivi adăugați la acesta.

Având în vedere gama largă de produse lubrifiante, este aproape imposibil să găsești un ulei similar de la un alt producător. Dacă proprietarul mașinii a decis totuși să amestece diferite uleiuri, atunci trebuie luate în considerare mai multe reguli.

Cum se amestecă corect uleiurile

Ar trebui spus imediat că este extrem de nedorit să amestecați uleiuri de motor și dealerii oficiali nu recomandă acest lucru, dar procedura nu este interzisă și este destul de acceptabilă.

Principala problemă la amestecarea uleiurilor nu poate fi atât diferența dintre bazele lor de bază, cât și posibilele reacții chimice dintre aditivi.

Este foarte posibil să amestecați uleiuri sintetice și minerale pe bază de PAO (polialfaolefine) cu ulei de hidrocracare - unul dintre rezultatele acestei proceduri sunt uleiurile semisintetice.

Alți lubrifianți - silicon, poliester, glicol - care sunt deosebit de diferiți de PAO, ar trebui adăugați la uleiurile semi-sintetice și minerale cu extremă prudență;

Producătorii de ulei nu interzic oficial amestecarea uleiurilor de motor.

În plus, în Europa și Statele Unite, există standarde specifice ACEA și, respectiv, API, care afirmă că uleiurile sintetice de aceeași marcă trebuie să aibă proprietăți speciale care pot fi amestecate cu alte uleiuri care au fost certificate conform standardelor de mai sus.

Amestecarea lubrifianților nu trebuie să fie însoțită de reacții chimice, spumare sau sedimentare, care sunt periculoase pentru unitatea de alimentare.

Concluzie

Pe de o parte, nu este interzisă amestecarea uleiurilor de motor, nu există nimic catastrofal și periculos pentru motor. Pe de altă parte, atunci când se efectuează o astfel de procedură, trebuie respectate anumite condiții:

1. Acest lucru se face numai dacă este absolut necesar;

2. Chiar dacă vâscozitatea uleiurilor este diferită, este recomandabil să achiziționați produse de la un singur producător;

3. Aditivii pot intra în reacții chimice, iar proprietățile fizico-chimice ale amestecului vor fi de multe ori mai proaste decât cele ale uleiului pur.

Dacă amestecul de uleiuri are loc, atunci cu prima ocazie se înlocuiește complet lubrifiantul și motorul. Înlocuirea se efectuează după jumătate din timpul specificat de producător.

Se pot amesteca sintetice și semisintetice? Când folosesc o mașină, șoferii adresează adesea o întrebare similară. Nu este întotdeauna posibil să umpleți motorul cu exact uleiul recomandat de producător. Trebuie să turnați ceea ce este în motor, permițând amestecarea produselor petroliere.

În plus, șoferii încearcă deseori să economisească bani. Când rămâne puțin ulei sintetic în canistră, în timp ce nu este vândut nicăieri în apropiere, șoferul decide să cumpere semisintetice. Dar poți face asta? Este posibil să amestecați sinteticele cu semisintetice? Pentru a răspunde la această întrebare, trebuie să înțelegeți caracteristicile lubrifianților și caracteristicile acestora.

Sintetice

Sinteticele sunt considerate cel mai bun lichid uleios de către producătorii de automobile și șoferii. Este produs într-un laborator, dintr-o bază petrolieră rafinată sau prin sinteză moleculară. În procesul de fabricație, se efectuează multe teste chimice, sunt utilizate cele mai complexe componente ale sintezei organice.

Uleiul de motor produs este rezistent la procesele oxidative, care sunt motivul deteriorării performanței în alte tipuri de uleiuri de motor, ducând la o varietate de probleme ale motorului.

Sinteticele nu interacționează direct cu piesele motorului. Crește cantitatea de compresie din motorul cu ardere. Acest lucru asigură o reducere a consumului de combustibil, simplificarea pornirii motorului în condiții de temperatură scăzută.

Cu toate acestea, produsele petroliere sintetice prezintă anumite dezavantaje. În primul rând, sunt scumpe. Nu orice șofer își poate permite să cumpere materiale sintetice. Acest lucru se datorează costului ridicat al fabricării sinteticelor.

În plus, deșeurile de funcționare ale uleiului de motor sintetic sunt mai mari decât cele ale altor fluide lubrifiante. Din această cauză, sinteticele nu pot fi turnate în motoarele vechi, uzate. Desigur, nu va afecta funcționarea motorului, însă nu va aduce niciun beneficiu. Utilizarea mașinii va costa prea mult. Este mai bine să aplicați imediat ulei mineral / semisintetic.

Semisintetice

Semi-sinteticul conține particule de substanțe sintetice și apă minerală. Este un lichid amestecat obținut prin combinarea unui produs uleios sintetic cu unul mineral. Nu există cerințe speciale pentru conținutul acestui ulei sau altui ulei. Producătorii decid singuri cât de mult sintetic / apă minerală va fi conținută într-o anumită marcă de ulei auto. De obicei, concentrația elementelor sintetice este egală cu concentrația celor minerale.

Semisinteticele au cei mai slabi indicatori de performanță în comparație cu sinteticele. Un lubrifiant semisintetic are un indice de vâscozitate mai scăzut, concentrația componentelor aditive. În plus, nu este foarte stabil împotriva oxidării. Nu este prea ușor să porniți motorul iarna, grăsimea trebuie schimbată de două până la trei ori mai des. Toate acestea aduc o mulțime de neplăceri șoferului.

Avantajul uleiului semisintetic este că costă aproximativ jumătate din prețul uleiului sintetic. Mulți proprietari de mașini sunt gata să suporte anumite inconveniente pentru a-și economisi în mod semnificativ banii, mai ales că semisinteticele nu sunt prea stricte. Poate fi turnat în siguranță în motoare învechite. Datorită faptului că multe mașini second-hand au un kilometraj ridicat, uleiul semisintetic este atât de popular.

În plus, proprietarii de mașini cu motor diesel cumpără semisintetice. Acestea sunt avantajele și dezavantajele unui lubrifiant semi-sintetic. Totuși, ce se întâmplă dacă îl amesteci cu sintetic?

Este posibil să amestecați uleiuri

Înainte de a amesteca uleiuri de motor de diferite origini, trebuie să vă gândiți cu atenție la toate. Lubrifianții sunt fabricați pe o bază diferită, cu aditivi diferiți adăugați. Aditivii interacționează între ei și pot distruge piesele motorului. Lichidul uleios își pierde propriile proprietăți pozitive.

Cele mai periculoase sunt depozitele de zgură și deșeurile. Din cauza lor, motorul se poate defecta sau durata de viață a acestuia va scădea foarte mult.

Deci, răspunsul la întrebarea dacă este posibil să se amestece lubrifianți de origini diferite sau nu este negativ.Nu este permisă amestecarea grăsimilor. Ce trebuie făcut în caz de urgență? Ce se întâmplă dacă mașina trebuie realimentată imediat, dar în apropiere există doar ulei diferit de uleiul de motor?

Dacă faceți materiale sintetice mixte cu semisintetice, scurgeți amestecul rezultat cât mai curând posibil, spălați motorul. Acest lucru evită probleme majore.

Flushing

Spălarea motorului este destul de simplă. Dacă începeți să turnați substanțe sintetice ale unei mărci dovedite în motor, spălarea poate fi omisă. În general, spălarea se efectuează atunci când se schimbă produsul petrolier uzat în altul. Algoritmul este după cum urmează:

1. Încălziți unitatea de alimentare, opriți-o, scurgeți uleiul uzat. Aveți grijă - grăsimea este foarte fierbinte, vă puteți arde serios. Folosiți mănuși speciale pentru a vă proteja pielea mâinilor.
2. Demontați vechiul filtru de ulei, umpleți-l cu lichid de spălare.
3. Porniți unitatea de alimentare, lăsați-o să se încălzească și să rămână în repaus timp de cincisprezece până la douăzeci de minute. În acest timp, spălarea ar trebui să curățe complet motorul, dacă, desigur, este de o calitate suficientă și este achiziționat într-un magazin bun.
4. Scurgeți lichidul de spălare. Scurgeți grăsimea până se epuizează și se oprește din picurare.
5. Instalați un filtru de ulei nou, umpleți-l cu ulei proaspăt pentru mașină. Consumabilul trebuie să fie potrivit pentru trenul dvs. de propulsie.

Procedura poate fi efectuată de orice șofer. Orice se întâmplă în viață, uneori nu există altă cale de ieșire decât să completeze produsul petrolier greșit. Este mai bine decât să conduci fără niciun lubrifiant. Cu toate acestea, cel mai simplu mod de a evita astfel de situații este să purtați întotdeauna o cutie de rezervă cu ulei auto.

Pentru alegerea corectă a lubrifiantului, se recomandă să contactați un șofer cu experiență sau un angajat de service auto. Unul dintre motivele pentru care motorul funcționează defectuos este considerat a fi umplerea unui produs uleios greșit. Prin urmare, alegerea unui ulei de mașină trebuie luată cu toată responsabilitatea. Deci, veți evita apariția diferitelor defecțiuni la motor, veți crește semnificativ durata de viață a acestuia.

O întrebare foarte populară despre este posibil să amestecați uleiuri de motor, diferă în aditivi, care este diferența dintre uleiurile de motor, corespund vâscozității diferiților producători și în ce proporții se pot adăuga.
Experții vor răspunde la astfel de întrebări cu un „nu” categoric pentru orice eventualitate și pot fi înțelese. Este puțin probabil ca cineva să îndrăznească să afle gradul de alfabetizare al cumpărătorului, să înțeleagă situația specifică și să își asume riscul unei potențiale probleme. Dar noi, pe degetele noastre și într-o formă accesibilă, vom încerca să distingem elementele de bază ale acestei științe.

Lucruri de luat în considerare atunci când amestecați uleiul de motor în primul rând:

• Care este baza (organice, semisintetice sau sintetice)
• Criterii ILSAC, ACEA, API, tipul motorului și tipul de combustibil
• Vâscozitatea de SAE

Înainte de a introduce un ulei pe piață, producătorul trebuie să efectueze un test de miscibilitate pentru acest ulei de motor cu alte mărci, cu condiția să îndeplinească criteriile stabilite. Sarcina principală - aceasta pentru a preveni conflictul între pachetele aditive și respectarea gradului de lubrifiant sintetic.
În proporții mici, acestea permit amestecarea uleiurilor de motor cu aceeași vâscozitate de la diferiți producători, de exemplu:
Amesteca Shell 10w40 și Elf 10w40având în vedere că ei recomandat pentru un tip de motor (benzină sau motorină), vizează același mod de transport (ușor sau de marfă), ambele uleiuri de motor au o compoziție similară - semi sintetic. Când amestecați, acordați atenție celei de-a doua cifre a vâscozității (exemplu: x w40). În cazul în care uleiul este de la un producător, dar nu există vâscozitate adecvată, atunci este posibil să se amestece sintetic cu o bază semisintetică (5w40 și 10w40), sau minerală și semisintetică (15w40 și 10w40), dar nu 10w40 și 5w30.

Vă sfătuim să amestecați uleiurile de motor cât mai atent posibil, deoarece este suficient de ușor să faceți o greșeală care poate duce la o revizie prematură.

Dacă a existat încă o reumplere, trebuie să apelați serviciul cât mai curând posibil și să schimbați uleiul (după ce ați aflat motivul consumului de lubrifiant). Este exact cazul când nu este rău să curățați sistemul cu ulei de spălare, deoarece dacă în procesul de adăugare a produselor nedorite s-au format totuși, atunci merită să scăpați de ele cât mai curând posibil.
Vă sfătuim să nu amestecați ulei de motor pe diferite baze (sintetice și minerale). Acești aditivi sunt aproape garantați pentru a da un efect nedorit, iar motorul va defecta!
Nu cu mult timp în urmă, a fost publicat un articol despre schimbarea proprietății unui ulei atunci când i se adaugă un lubrifiant similar. Mai multe mărci cunoscute au participat la test. Rezultatele au fost destul de optimiste: reacții chimice au avut loc atunci când s-a adăugat o marcă străină de ulei de motor, dar nu s-au găsit modificări dramatice ale proprietăților, aditivii nu au intrat în conflict. Concluzia se sugerează: diferența dintre uleiurile de motor de același tip nu este atât de mare și este controlată de serviciile relevante.

Și cel mai important lucru. Evitați consumul necontrolat de ulei de motor până când nu trebuie completat și amestecat. Dacă motorul a început să ceară în mod sistematic să depășească norma, trebuie să mergeți pe cea mai scurtă rută până la o stație de service și să aflați motivul.

Există multe opinii printre șoferi cu privire la posibilitatea de a amesteca uleiuri de motor și modul în care acest lucru poate afecta performanța motorului. Unii sunt extrem de categorici în legătură cu astfel de întreprinderi, insistând asupra indispensabilității etapei de spălare a motorului, în timp ce alții, dimpotrivă, nu văd nimic în neregulă cu „amestecurile” și oferă propria lor argumentare.

Teoretic se permite amestecarea uleiurilor de motor

Evident, această problemă necesită clarificări, cu un accent obligatoriu pe o bază solidă de dovezi.

Se pot amesteca uleiuri de motor

Pentru început, răspunsul la întrebarea principală va fi da, dar cu o avertizare. Da, amestecul de uleiuri de motor este teoretic permis. Pentru a verifica acest lucru odată pentru totdeauna, acordați atenție existenței uleiurilor de motor semisintetice. La urma urmei, dacă uleiul mineral este organic și „sinteticele” sunt substanțe chimice complet artificiale, atunci „semisinteticele” nu sunt altceva decât simpla lor simbioză.

Este adevărat, în absența unei interdicții directe asupra amestecării uleiurilor, nu ar trebui să abuzați de acest lucru.

Conferință video despre admisibilitatea amestecării uleiurilor de motor

Cum sunt combinate uleiurile de diferite vâscozități

Dacă motorul dvs. este umplut cu ulei mineral, atunci acesta poate fi amestecat cu produse semisintetice, precum și cu uleiuri care sunt produse cu hidrocracare. În mod similar, este permisă combinarea „apei minerale” cu un ulei sintetic produs pe bază de polialfaolefine (PAO).

În ceea ce privește alte tipuri de "substanțe sintetice", de exemplu, poliester, glicol sau silicon, un astfel de ulei nu poate fi turnat în ulei mineral în toate cazurile, contează formula unui ulei sintetic special. Acest moment trebuie verificat la reprezentantul oficial al mărcii de automobile, pe plăcuța cu care a fost produsă mașina dvs.

De asemenea, este posibil să adăugați uleiuri minerale la „sintetice”, „semisintetice”, ceea ce este important în cazurile de scădere bruscă a nivelului de ulei de pe jojă și în absența recipientului necesar la îndemână.

Cu ce \u200b\u200buleiuri sintetice se pot amesteca

Majoritatea mărcilor de uleiuri de motor sintetice de astăzi sunt aprobate API (SUA) și ACEA (Europa). Cerințele acestor standarde stipulează că uleiul produs trebuie să fie complet miscibil cu orice altă marcă de ulei de motor certificat API sau ACEA. În acest caz, nu ar trebui să existe reacții chimice periculoase pentru piesele motorului, care să conducă la precipitații, spumare etc.

Aceasta înseamnă că, dacă motorul dvs. este umplut cu "materiale sintetice" cu certificare API sau ACEA, atunci în caz de urgență puteți, fără griji, să adăugați orice alt ulei de la un producător certificat. Folosind acest amestec, va fi posibil să mergeți la stația de service pentru a elimina defecțiunea și a schimba uleiul cu cel recomandat de producător.

Ce se întâmplă dacă amestecați „semisintetice” cu „sintetice”

Puteți amesteca ulei sintetic 5W40 cu ulei semisintetic 10W40

Când este urgent necesar să adăugați ulei sintetic, de exemplu, vă confruntați cu o scădere a nivelului fluidului de lucru undeva în câmp și există doar un recipient incomplet cu „semisintetice” în portbagaj, atunci nu trebuie să vă supărați.

Puteți amesteca, să zicem, ulei sintetic 5W40 cu ulei semisintetic 10W40 și la ieșire obțineți un amestec practic cu o vâscozitate de 6W40 sau 8W40 (în funcție de raportul de uleiuri). Dar cea mai bună opțiune, care vă permite să mergeți înainte de o schimbare programată a uleiului de motor, este să adăugați un lubrifiant de calitate superioară. De exemplu, uleiul sintetic 5W40 poate fi adăugat la „semisintetice” 10W40.

Uleiuri de motor dintr-o singură sursă

Produsele aceluiași brand la niveluri diferite tind să fie similare în multe feluri, având elemente mai comune

Mulți experți sunt de părere că este mai bine să adăugați la motor un ulei care nu este destul de potrivit din punct de vedere al vâscozității, atâta timp cât este de la același producător ca cel principal turnat deja în motor. Și, în ciuda unificării menționate mai sus prin standardele API sau ACEA, aceste concluzii au propriul lor motiv.

Faptul este că, în cadrul aceluiași brand, produsele de diferite niveluri, de regulă, sunt în mare măsură similare, având elemente mai comune decât altele distinctive. Aceasta înseamnă că baza uleiului este aceeași și nici compoziția aditivilor nu diferă semnificativ. Aproape se poate garanta că nu există niciun conflict aditiv la amestecare.

În plus, uleiurile de la aceeași companie pot fi amestecate în orice proporție. De asemenea, trebuie să acordați atenție faptului că un producător poate produce același ulei sub diferite mărci.

Când treceți de la o vâscozitate la alta, este mai bine să utilizați uleiuri de aceeași marcă

Cu o schimbare normală a uleiului de motor, aproximativ 5-10% din vechea compoziție rămâne în motor

Nu toată lumea se gândește la acest lucru, dar chiar și cu o schimbare convențională a uleiului de motor, aproximativ 5-10% din vechea compoziție rămâne în motor. Deși acest lucru nu este foarte mult, are totuși sens să protejăm piesele motorului de un eventual conflict aditiv. Pentru a face acest lucru, utilizați o singură marcă de uleiuri.

Este deosebit de important să respectați această regulă în cazul unei tranziții de la o vâscozitate la alta. În mod ideal, dacă ați completat „X” „semisintetice”, atunci „sinteticele” la care ați decis să treceți ar trebui să fie de aceeași marcă.

Este posibil să combinați uleiuri de motor de la diferiți producători

Este foarte riscant să amestecați uleiuri de motor de la diferiți producători.

Cea mai riscantă opțiune permisă temporar este amestecarea uleiurilor de motor de la diferiți producători. Este vorba despre aditivi, a căror compoziție este diferită pentru fiecare corporație și este protejată de brevete. Desigur, acest lucru nu înseamnă că atunci când uleiurile interacționează, totul va spuma în mod necesar și apoi va precipita.

Mai mult, mulți șoferi, în general, nu admit o astfel de probabilitate și turnă ceea ce sfătuiesc, acordând deseori preferință unei noi companii producătoare. Trebuie spus că, în practică, cazurile de reacție incorectă între uleiurile de motor ale diferitelor mărci sunt extrem de rare, deși interacțiunea chimică dintre componentele lor este inevitabilă.

În acest caz, nimeni nu poate garanta că uleiurile vechi și adăugate vor funcționa ca un întreg și nu vor distruge o anumită parte din proprietățile utile ale celuilalt.

Uleiuri Shell de amestecare

La un moment dat, jurnaliștii de la „Za Rulem” au decis să afle cum s-ar comporta acest ulei sau altul dacă ar fi amestecat în diferite proporții cu un alt produs similar. Ca rezultat, au fost selectate mai multe produse populare, printre care, în special, a fost prezent uleiul Shell.

Testele de laborator au arătat că atunci când se adaugă chiar și cantități mici de ulei de motor terță parte la compoziția chimică a unui lubrifiant Shell, apar anumite reacții chimice. În cele din urmă, însă, aceste metamorfoze nu au adus nicio schimbare negativă.

De asemenea, nu au existat niciodată interdicții oficiale privind amestecarea fluidelor de lucru direct de la producătorii de produse petroliere. Companiile, de regulă, se limitează doar la recomandări cu privire la uleiul pe care este de dorit să îl folosească pentru condiții de operare specifice.

În același timp, niciuna dintre mărci nu va declara în mod deschis că uleiul său poate fi amestecat în siguranță cu lichide ale altor mărci, deoarece acest lucru nu îi este benefic. Adică, Shell recomandă întotdeauna să completeze doar Shell, iar Mobil, la rândul său, îl va asigura în orice mod posibil pe automobilist de necesitatea de a fi fidel singurului brand - Mobil. Acestea sunt legile comerțului.

Combinația de uleiuri 5w30 și 5w40 - ceea ce avem în linia de jos

Când amestecați uleiuri de motor, indicele de vâscozitate la temperatură ridicată poate scădea ușor

Și acum, pentru un bun exemplu de amestecare probabilă. Să presupunem că ați observat o abatere semnificativă la nivelul uleiului de motor din motor. Când mergeți la magazin, se dovedește că marca "sinteticelor" 5w40 este temporar absentă sau există un marcaj adecvat, dar uleiul în sine este sub o altă marcă.

În acest caz, nu este nimic în neregulă cu adăugarea de ulei sintetic 5w30 la motor. Desigur, dacă se intenționează un adaos semnificativ de ulei, atunci, ca rezultat, vâscozitatea se va schimba oarecum. Dar acest lucru nu este deloc critic. În cazul utilizării uleiului multigrad 5w30 sau 5w40, temperatura pornirii la rece a motorului fără probleme este la -35 ° C.

Singura diferență este că, atunci când amestecați, coeficientul de vâscozitate la temperatură ridicată (numărul după litera „W”) va scădea ușor, ceea ce este important la temperaturi de funcționare extrem de ridicate.

• știri
• Atelier

Procuratura Generală începe verificarea avocaților auto

Potrivit Procuraturii Generale, în Rusia a existat o creștere accentuată a numărului de litigii întreprinse de „avocați auto fără scrupule” care lucrează „nu pentru a proteja drepturile cetățenilor, ci pentru a extrage profituri superioare”. Potrivit „Vedomosti”, informații despre acest departament trimise agențiilor de aplicare a legii, Băncii Centrale și Uniunii Ruse a Asigurătorilor Auto. Procuratura Generală explică faptul că mediatorii profită de lipsa diligenței ...

Proprietarii de crossover Tesla s-au plâns de calitatea construcției

Potrivit șoferilor, apar probleme cu deschiderea ușilor și a geamurilor electrice. Wall Street Journal relatează despre acest lucru în materialul său. Tesla Model X costă aproximativ 138.000 de dolari, dar, potrivit proprietarilor inițiali, calitatea crossover-ului lasă mult de dorit. De exemplu, mai mulți proprietari au blocat deschiderea ...

Parcarea în Moscova poate fi plătită cu un card Troika

Cardurile din plastic „Troika”, utilizate pentru a plăti transportul public, în această vară vor primi o funcție utilă pentru șoferi. Cu ajutorul lor, va fi posibil să plătiți parcarea în zona de parcare plătită. Pentru aceasta, parcometrele sunt echipate cu un modul special pentru comunicarea cu centrul pentru procesarea tranzacțiilor de transport ale metroului din Moscova. Sistemul va putea verifica dacă există suficiente fonduri pe sold ...

Blocajele de trafic din Moscova vor fi avertizate cu o săptămână înainte

Specialiștii centrului au luat o astfel de măsură din cauza activității desfășurate în centrul Moscovei în cadrul programului My Street, potrivit Portalului oficial al primarului și al guvernului capitalei. Centrul de date analizează deja fluxurile de trafic din CAD. În acest moment, există dificultăți pe drumurile din centru, inclusiv pe strada Tverskaya, Bulevardul și Garden Ring și Novy Arbat. În serviciul de presă al departamentului ...

Revizuirea Volkswagen Touareg a ajuns în Rusia

Conform declarației oficiale a lui Rosstandart, motivul rechemării a fost probabilitatea de a slăbi fixarea inelului de fixare pe suportul de sprijin al mecanismului pedalei. Anterior, Volkswagen a anunțat retragerea a 391.000 de tuaregi din întreaga lume din același motiv. După cum explică Rosstandart, ca parte a campaniei de rechemare din Rusia, toate mașinile vor ...

Proprietarii Mercedes vor uita ce sunt problemele de parcare

Potrivit lui Zetsche, citat de Autocar, în viitorul apropiat, mașinile vor deveni nu doar vehicule, ci asistenți personali care vor simplifica foarte mult viața oamenilor, încetând să provoace stres. În special, directorul general al Daimler a spus că în curând vor apărea senzori speciali pe mașinile Mercedes, care „vor monitoriza parametrii organismului pasagerilor și vor corecta situația ...

Se numește prețul mediu al unei mașini noi în Rusia

Dacă în 2006 prețul mediu ponderat al unei mașini era de aproximativ 450 de mii de ruble, atunci în 2016 era deja 1,36 milioane de ruble. Astfel de date sunt furnizate de agenția analitică „Autostat”, care a studiat situația de pe piață. La fel ca acum 10 ani, mașinile străine rămân cele mai scumpe de pe piața rusă. Acum prețul mediu al unei mașini noi ...

Regiunile Rusiei cu cele mai vechi mașini sunt numite

În același timp, cea mai tânără flotă de vehicule este listată în Republica Tatarstan (vârsta medie - 9,3 ani), iar cea mai în vârstă - în teritoriul Kamchatka (20,9 ani). Astfel de date din cercetările sale sunt furnizate de agenția de analiză „Autostat”. După cum sa dovedit, în afară de Tatarstan, doar în două regiuni rusești vârsta medie a autoturismelor este mai mică de ...

Mercedes va lansa un mini-Gelenevagen: noi detalii

Noul model, conceput pentru a deveni o alternativă la elegantul Mercedes-Benz GLA, va primi un aspect brutal în stilul Gelenevagen - Mercedes-Benz G-class. Ediția germană Auto Bild a reușit să afle noi detalii despre acest model. Deci, dacă credeți informații privilegiate, atunci Mercedes-Benz GLB va avea un design unghiular. Pe de altă parte, completează ...

SUV-ul GMC s-a transformat într-o mașină sport

hennessey Performance a fost întotdeauna renumită pentru capacitatea sa de a adăuga cu generozitate cai în plus la o mașină „pompată”, dar de data aceasta americanii erau în mod clar modesti. GMC Yukon Denali s-ar putea transforma într-un adevărat monstru, din fericire, că „opt” de 6,2 litri vă permite să faceți acest lucru, dar gânditorii Hennessey s-au limitat la un „bonus” destul de modest, crescând puterea motorului ...

De la momentul primului dispozitiv de propulsie cu abur al lui Cagnoton, inventat în 1769, industria auto a făcut un pas înainte. Varietatea mărcilor și a modelelor încurcă în prezent imaginația. Echipamentul tehnic și proiectarea vor satisface nevoile oricărui client. Cumpărabilitatea unui anumit brand, cea mai precisă ...

CUM să alegi o marcă de mașină, ce marcă de mașină să alegi.

Cum să alegeți o marcă de mașină Când alegeți o mașină, trebuie să studiați toate avantajele și dezavantajele mașinii. Căutați informații pe site-uri auto populare în care proprietarii de mașini își împărtășesc experiențele și profesioniștii testează articole noi. După ce ați colectat toate informațiile necesare, puteți lua o decizie în ...

CUM să alegi o mașină, Cumpărare și vânzare.

Cum să alegi o mașină Astăzi piața oferă cumpărătorilor o selecție uriașă de mașini, din care ochii lor pur și simplu se ridică. Prin urmare, înainte de a cumpăra o mașină, există multe puncte importante de luat în considerare. Ca urmare, după ce ați decis ce anume doriți, puteți alege o mașină care ...

Alegerea sedanului disponibil: Zaz Change, Lada Granta și Renault Logan

Chiar și acum vreo 2-3 ani s-a considerat a priori că o mașină accesibilă ar trebui să aibă o transmisie manuală. Lotul lor a fost considerat o mecanică cu cinci trepte. Cu toate acestea, acum totul s-a schimbat dramatic. Mai întâi, au instalat mitraliera pe Logan, puțin mai târziu - pe șansa ucraineană și ...

Cum să schimbăm o mașină veche cu una nouă În martie 2010, a început în țara noastră un program pentru reciclarea mașinilor vechi, potrivit căruia orice proprietar de mașină își poate schimba mașina veche cu una nouă, după ce a primit de la stat, reprezentat de Ministerul Industriei și Comerțului, asistență financiară în valoare de 50 ...

Au apărut ca urmare a modelării genetice, sunt sintetice, ca o ceașcă de unică folosință, sunt practic inutile, ca pechinezii, dar sunt iubiți și așteptați. Cei care își doresc un câine de luptă, își fac un bull terrier, care au nevoie de unul sportiv și subțire, preferă câinii afgani, care au nevoie de ...

Testul a patru berline: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 și Kia Cerato

Înainte de test, putem spune cu siguranță că va fi „Trei contra unu”: 3 berline și 1 liftback; 3 motoare supraîncărcate și 1 aspirat. Trei mașini cu pistol și doar una cu mecanici. Trei mașini sunt mărci în Europa, iar una este ...

• Discuţie
• În contact cu

Întrebarea dacă este posibil să se amestece uleiuri de motor îi îngrijorează pe mulți șoferi, atât începători, cât și experimentați. Există o dezbatere aprinsă pe această temă și nu există un consens. Situațiile apar adesea atunci când trebuie să adăugați ulei, dar există încă lichid în mașină de la un alt producător. Aici apare dilema - este posibil să o faci sau nu.

Problema apare și la trecerea la uleiul altui producător și la o vâscozitate diferită. Chiar dacă scurgeți complet grăsimea, atunci utilizați un dispozitiv pentru aspirația reziduurilor și clătiți motorul după aceea, aproximativ 0,5 litri din vechea compoziție de ulei vor rămâne acolo.

Toți producătorii declară că amestecarea uleiurilor de motor nu este permisă. Motivația lor este de înțeles - la urma urmei, toată lumea este interesată să folosească doar produsul său și pentru o lungă perioadă de timp. De asemenea, producătorii de automobile sunt de această părere. Ele pot fi, de asemenea, înțelese - nu toți șoferii sunt bine versați în lubrifianți. Ele pot permite amestecarea uleiurilor pe o bază sau vâscozitate diferită - de exemplu, apă minerală cu materiale sintetice. Un astfel de „cocktail” poate afecta cu adevărat motorul în moduri imprevizibile.

În același timp, mulți proprietari de mașini nu prea au grijă la ce fel de ulei funcționează în motor. Ei cred că un nivel normal este tot ce are nevoie motorul. Nu le pasă de producător, de compoziția bazei sau de vâscozitate. Să încercăm să ne dăm seama cum să procedăm, ce compuși pot fi interferați și care nu.

Compoziția și clasificarea uleiurilor

Uleiul pentru motor, în funcție de compoziția de bază, este împărțit în 4 tipuri: mineral, semisintetic, hidrocracare și sintetic. Toți au aditivi diferiți, vâscozități diferite, conform clasificatorului internațional SAE. Sarcina fiecărui ulei de motor este de a crea o peliculă subțire între suprafețele de împerechere ale pieselor din motor pentru a minimiza fricțiunea dintre ele. În plus, lubrifiantul îndeplinește și funcții de răcire. Spală componentele principale ale motorului, îndepărtând depunerile de carbon, zgura, depunerile de lac și alte subproduse ale combustiei.

Fundatia

Fiecare substanță uleioasă care lubrifiază piesele motorului constă din două componente principale - baza sau compoziția bazei, precum și un pachet de aditivi care conferă uleiului calitățile sale de bază, îmbunătățind și îmbunătățind acțiunea compoziției de bază.

În funcție de bază, fiecare dintre uleiuri are propriile sale caracteristici și proprietăți. Uleiul mineral se caracterizează prin:

• vâscozitatea se schimbă puțin într-o gamă largă de temperaturi - de la negative la ridicate;
• volatilitate redusă și fluiditate bună;
• rezistență ridicată la oxidare;
• sunt necesari mai puțini aditivi.

Semisinteticele au următoarele caracteristici:

• cost relativ scăzut, doar compozițiile minerale sunt mai ieftine;
• se aplică tuturor tipurilor de motoare cu ardere internă;
• previne formarea calcarului pe piese;
• are o volatilitate redusă.

Viscozitate

Toate tipurile de uleiuri de la diferiți producători sunt caracterizate de un indice de vâscozitate. Conform celui mai comun clasificator de vâscozitate - SAE - uleiurile sunt împărțite în vară, iarnă și tot sezonul. Există standard 6 uleiuri de iarnă și 6 de vară. Deoarece în zonele noastre climatice variația temperaturii pe tot parcursul anului este destul de mare, se folosesc doar uleiuri multi-grade. De exemplu, în denumirea 10W-40, prima combinație 10W reprezintă vâscozitatea la temperatură scăzută și determină la ce temperatură minimă grăsimea își va menține fluiditatea.

A doua cifră după W (40) determină vâscozitatea compoziției uleiului la temperaturile de funcționare ale motorului. Se măsoară la 100 și 150 ° C, deși există locuri în motor în care această temperatură este mult mai mare. De exemplu, într-un grup cilindru-piston. Dacă luăm, de exemplu, lubrifianți 0W30, 5W30 și 10W-40, vom obține următoarea imagine:

Lubrifianții, cum ar fi 0W30 și 5W30, sunt folosiți la motoarele cu kilometraj redus, unde distanțele dintre piese sunt mici și este necesară o fluiditate bună. În unitățile de putere cu un kilometraj de peste 100 de mii de kilometri, se recomandă trecerea la o vâscozitate ridicată - 40.

Combinație de uleiuri de diferite tipuri

Practica arată că, în cazuri extreme, apa minerală poate fi amestecată cu semisintetice și hidrocracare. De asemenea, este permis să se amestece uleiuri minerale și sintetice, dar într-o singură condiție. Sinteticele trebuie să se bazeze pe PAO (polialfaolefine). Există, de asemenea, cazuri opuse - când nivelul lubrifiantului sintetic sau semisintetic scade. Apoi, în caz de nevoie extremă, puteți adăuga o cantitate mică de apă minerală.

O altă opțiune este o combinație de uleiuri pe baza aceleiași compoziții. De exemplu, mineral cu mineral, sintetic cu PAO cu același. Acest cocktail va funcționa, dar este riscant să o faci. Este bine dacă vâscozitatea ambelor componente este aceeași.

Amestecarea sinteticelor

Este permis să amestecați formulări de uleiuri sintetice de la diferiți producători dacă caracteristicile lor sunt aceleași în conformitate cu standardul API american sau ACEA europeană. Acest lucru trebuie luat în mod strict strict dacă motorul este forțat, turboalimentat. Orice grăsime nu poate fi turnată acolo - doar cele care corespund nivelurilor pentru astfel de motoare, conform standardelor de mai sus.

În acest caz, nu ar trebui să apară efecte negative precum spumarea și precipitațiile. Dar nu este recomandat să te plimbi cu un astfel de „cocktail” mult timp. Nu numai în acest sens, ci și în toate celelalte cazuri de amestecare a lubrifianților, trebuie să le scurgeți - cu cât mai repede, cu atât mai bine. Apoi spălați motorul și completați lubrifiantul care ar trebui să corespundă acestuia.

Semi-sintetice și sintetice

Să presupunem că motorul dvs. este umplut cu lubrifiant 5W-40 pe bază sintetică și că trebuie urgent să completați, deoarece nivelul a scăzut. Și doar semisintetice 10W-40 sunt disponibile, atunci va fi posibil să îl adăugați. În acest caz, vâscozitatea totală se va schimba. Va fi puțin mai mic de 10W-40 în ceea ce privește componenta de temperatură scăzută. Dar o altă opțiune pare să fie mult mai bună - atunci când un produs sintetic de calitate superioară trebuie adăugat semisinteticilor 10W-40.

Uleiuri cu vâscozități diferite

Din nou, o situație similară pentru un exemplu - trebuie urgent să adăugați lubrifiant, dar în loc de 10W-40 în magazin, exista un lichid uleios al aceluiași producător cu același marcaj, dar o vâscozitate diferită - 10W-30. Ei bine, îl puteți completa în siguranță. Numai în acest caz vâscozitatea la temperatură ridicată va fi ușor mai mică, între 30 și 40. Adică lichidul de ulei va deveni puțin mai fluid în motorul în funcțiune.

Dar pachetele de aditivi vor fi probabil aceleași și compozițiile de bază vor fi, de asemenea. În acest caz, puteți adăuga chiar și un volum destul de mare de lichid al motorului. La temperaturi scăzute, motorul va porni bine și până la o valoare de temperatură de -25 ° C, deoarece indicatorii de vâscozitate la temperatura scăzută pentru ambele uleiuri sunt aceiași.

Lubrifianți de la diferiți producători

Amestecarea formulărilor de ulei de la diferiți producători este cea mai riscantă. Nimeni nu garantează că vor fi compatibili, mai ales dacă sunt realizate pe baza unor formulări de bază diferite. De exemplu, sinteticele se pot baza pe polialfaolefine (PAO) și pe sintetice HC complet diferite (același hidrocracare). În plus, compoziția aditivilor va diferi probabil. Deși în majoritatea cazurilor nu intră în conflict unul cu celălalt. Doar că este posibilă o scădere generală a calităților utile ale unui astfel de „cocktail”, care va afecta negativ funcționarea unității de putere.

Lubrifianți de la o singură marcă

Această opțiune de amestecare este cea mai reușită. Faptul este că fluidele petroliere produse de aceeași companie sunt foarte asemănătoare. Mai ales când vine vorba de același cadru de bază. Experții sunt de acord că amestecarea compușilor cu diferite vâscozități este nedureroasă pentru motor. Fluiditatea se va schimba ușor într-o direcție sau alta, dar aceasta nu va aduce modificări semnificative lubrifierii, spălării și altor funcții.

Dacă fluidele uleioase au aceeași bază, există 100% șanse să aibă aceleași pachete de aditivi. Poate că cele vâscoase sunt adăugate în proporții ușor diferite. Astfel de amestecuri apar adesea atunci când șoferii se deplasează de la un nivel de vâscozitate la altul în timp ce toarnă ulei de aceeași marcă. Vechea grăsime rămâne încă în motor și este amestecată cu cea nou umplută. Apropo, dacă în timpul unei astfel de tranziții, se folosește grăsime de la același producător, nu ar trebui să clătiți motorul. Va face mai mult rău decât bine.

Concluzie

După cum puteți vedea din cele de mai sus, nu este nimic în neregulă cu amestecarea scurtă a uleiurilor pe diferite formulări de bază și chiar de la diferiți producători. Cel mai important lucru este să nu te plimbi cu un astfel de „cocktail” mult timp. Dacă ați completat diferite formulări de la diferiți producători, cel mai bine este să mergeți la primul magazin și să cumpărați lubrifiantul care se potrivește unității dvs. de putere. Apoi schimbați lichidul motorului la prima stație de service, după ce ați clătit bine motorul. În acest caz, nu va exista niciun prejudiciu motorului dumneavoastră.