Ulei de motor, selecție, înlocuire. (R)

Producătorul de automobile Ford este lider mondial în crearea de vehicule de înaltă calitate și fiabile. Specialiștii acestui brand au fost primii care au folosit tehnologia transportoarelor pentru asamblarea mașinilor, ceea ce face ca acest proces să fie cât mai rapid și eficient. Cea mai mare companie americană are cea mai veche istorie și astăzi „ține” cu încredere ștacheta, lansând mașini de cea mai înaltă clasă.

De ce aveți nevoie de aprobări pentru uleiurile de motor?

Funcționarea corectă a motoarelor cu ardere internă depinde în mare măsură de proprietățile și caracteristicile materialelor utilizate pentru lubrifiere. De aceea, specialiștii mărcii de automobile Ford sunt foarte atenți la crearea uleiurilor de motor care sunt utilizate în mașinile de la acest producător. Avantajul unor astfel de produse este o compoziție echilibrată bazată pe utilizarea uleiului de bază și a unui întreg „buchet” de aditivi speciali care fac posibilă conferirea motorului caracteristicile necesare.

Nu este un secret că uleiul potrivit poate îmbunătăți în mod semnificativ funcționalitatea unui motor de automobile, precum și poate preveni uzura prematură a pieselor și elementelor sale funcționale. Dacă doriți să vă asigurați că lubrifiantul pe care îl utilizați îndeplinește cerințele producătorului motorului, atunci trebuie să acordați atenție toleranțelor corespunzătoare (informațiile despre acestea trebuie indicate pe eticheta produsului).

Trebuie remarcat faptul că pentru mașinile mai vechi (fabricate înainte de 1998) nu au fost dezvoltate toleranțe separate, acestea pot folosi uleiuri de motor care îndeplinesc specificația mondială ACEA. Potrivit căruia, lubrifiantul utilizat în motorul pe benzină al unei mașini Ford trebuie să respecte clasificarea A2 / A3, iar în motorul diesel - B2 / B3 / B4. În ceea ce privește intervalul de înlocuire, acesta este produs de la șapte mii și jumătate de km. până la cincisprezece mii km, în funcție de data eliberării mașinii.

Care sunt aprobările Ford actuale pentru ulei?

Dacă găsiți denumirea pe ambalajul uleiului Ford WSS-M2C 912A1 , atunci trebuie să știți că un astfel de produs este potrivit pentru ambele tipuri de motoare cu ardere internă și este, de asemenea, apropiat ca caracteristici de standardele ACEA A1/B.

Uleiul este o soluție complet diferită. WSS-M2C913-A . Are un indice de vâscozitate de 5W-30, iar din punct de vedere al caracteristicilor sale de calitate depășește toleranțele discutate mai sus. Această specificație respectă cerințele ILSAC GF-2 și ACEA A1-98 și B1-98 și cerințele suplimentare Ford.

Când o cutie de ulei de motor este etichetată WSS-M2C913-B , atunci trebuie să știți că acest produs este pe deplin compatibil cu motoarele diesel și pe benzină cu sistem de aprindere prin scânteie. În țările europene, uleiurile cu această toleranță sunt de obicei utilizate în timpul pornirii inițiale a motorului. Deși caracteristicile uleiului respectă încă specificațiile ACEA A1 / B1 și trebuie să îndeplinească toate cerințele specificațiilor ILSAC GF-2 și GF-3.

Prin alegerea unui produs cu denumire Ford WSS-M2C913-C . Această specificație a înlocuit-o pe cea anterioară. Principalele avantaje ale produselor cu acesta sunt stabilitatea crescută, economia crescută de combustibil, precum și compatibilitatea cu vehiculele biodiesel.

Ford WSS-M2C913-D aprobarea a fost anunțată în 2012. De fapt, este o altă actualizare a toleranței considerate anterior. Acești lubrifianți au intervale de scurgere extinse. Produsele care îndeplinesc această specificație sunt preferate în special pentru ICE-uri diesel pentru care anterior erau necesare aprobări M2C913-B și C. Ele pot fi, de asemenea, utilizate în motoarele diesel cu biodiesel sau cu un conținut ridicat de sulf. Uleiurile îndeplinesc cerințele motoarelor diesel Ford (excepții: Ford Ka TDCi până în 2009, Ford Galaxy 1.9 TDi, 2000-2006). Această specificație este pe deplin în concordanță cu uleiurile de motor Motul 8100 eco-nergy 5w-30 și Motul Specific 913 D 5w-30.

Ford WSS-M2C917-A - folosit pentru motoarele diesel cu ardere interna echipate cu pompa de injectie. Indicele de vâscozitate a uleiului de motor SAE 5W40. Daca sunteti in cautarea uleiului cu aceasta toleranta atunci fiti atenti la Motul 8100 x-clean 5w-40, apropo, linia Motul 8100 include un numar mare de produse omologate Ford care indeplinesc pe deplin cerintele companiei.

Ford WSS-M2C934-A - un produs cu proprietăți de curățare îmbunătățite, pentru vehiculele echipate cu filtru de particule diesel (DPF). Proprietarii de vehicule cu motoare diesel cu filtre de particule DPF ar trebui să aleagă uleiul marcat M2C934-B, care va îndeplini cerințele standardului ACEA A5 / B5 C1. Acest aviz a fost obtinut de Motul 8100 eco-clean + 5w-30.

Ford WSS-M2C937-A - un produs special dezvoltat pentru Ford Focus RS, are o vascozitate SAE 0W-40. Uleiul Motul 8100 x-max 0w-40 indeplineste aceasta toleranta.

Ford WSS-M2C948-B - această specificație corespunde unei vâscozități de 5w20 și necesită un nivel scăzut de cenușă sulfatată, fosfor și sulf, are aditivi care vizează creșterea duratei de viață a elementelor motorului. Acest lucru are ca rezultat o economie de combustibil îmbunătățită. În primul rând, acest produs a fost dezvoltat special pentru Ford EcoBoost cu trei cilindri de litri. Acest omolog are un alt produs din linia Motul Specific - ulei Motul Specific 948 B 5w-20.

Ford WSS-M2C950-A - la data publicarii articolului, ultima omologare destinata vehiculelor precum Ford Focus Diesel 2.0 (din 09.2014) si Ford Mondeo Diesel 2.0 (din 2015). Lubrifianții trebuie să aibă o viscozitate SAE 0W-30. Această toleranță corespunde produsului Motul 8100 eco-clean 0w-30.

Alegând uleiurile de motor Motul pentru Ford, obțineți un produs cu adevărat de înaltă calitate, care îndeplinește pe deplin cerințele mașinii dumneavoastră.

Dezvoltat special pentru motoarele diesel Ford. A trecut un set de teste la Ford și a primit aprobarea WSS-M2C913-D.

Specificație Ford WSS-M2 C 913 D a fost lansat în 2012. Acesta a înlocuit specificațiile anterioare Ford WSS-M2 C 913 C și 913 B, care erau orientate către actualele ACEA A5/B5 sau A1/B1. Odată cu apariția noii specificații, au fost impuse cerințe sporite și pentru uleiuri, care trebuie să respecte cerințele noii omologare.

La dezvoltarea specificației Ford WSS-M2 C 913 D, au fost introduse următoarele cerințe suplimentare și au fost efectuate teste în comparație cu ACEA:

• Număr total de bază TBN> 10 (numai A5/B5 TBN>8)
• Test special Ford pentru abraziunea lanțului
• Test de oxidare Daimler conform DIN 51453
• ROBO-Test conform ASTM D 7528 sau Seq. IIIGA conform ASTM D 7320
• Teste suplimentare privind impactul asupra materialelor de etanșare

B5 și au o vâscozitate mai mică, ceea ce economisește combustibil. Printr-un test de oxidare impus de Ford, s-a stabilit că adăugarea de aditivi antioxidanți speciali era necesară pentru a preveni îmbătrânirea rapidă a uleiului, prelungind durata de viață a motorului dincolo de uleiurile specificate anterior de Ford.

RAVENOL FDS 5W-30 este recomandat pentru utilizarea în motoarele auto în care este recomandat uleiul de motor Full SAPS full Ash cu specificație ACEA A5/B5, de exemplu, Mazda, Land Rover, Volvo, Toyota, KIA, Hyundai.

Nu se aplică vehiculelor pentru care producătorul specifică ACEA A3/B3/B4/C3/C4. Nu se aplică pentru Ford Ka MJ 2009 (08/2008) și Ford Galaxy cu motor 1.9 TDi (02/1995 - 02/2006) ca se recomanda utilizarea uleiului exclusiv conform specificatiei FORD WSS M2C 917 A. De asemenea, nu se foloseste la Ford Focus RS MJ 2009 (03/2009), deoarece Se recomandă doar specificația FORD WSS M2C 937 A. De asemenea, nu este aprobată pentru utilizare la motoarele Ford 1.0 Eco-Boost (anul modelului 2012), care necesită ulei WSS M2C 948B.

Uleiurile cu specificația WSS-M2C913D sunt recomandate pentru toate motoarele diesel Ford, cu excepția modelelor F Ford Ka TDCi fabricate înainte de 2009 și produse înainte de 2009 și Ford Galaxy 1.9 TDi produse între 2000 și 2006. Uleiurile formulate conform acestei specificații sunt recomandate în special pentru motoarele diesel care au necesitat inițial uleiuri cu specificația M2 C913-B sau M2 C913-C. Vehiculele Ford Transit din 2012 sunt fabricate și echipate cu motorul Duratorq 2.2, care necesită un ulei de motor cu specificația Ford WSS-M2C913 D. Uleiurile care îndeplinesc specificația Ford WSS-M2C913 D sunt potrivite pentru intervale de scurgere extinse și pot fi utilizate pentru motoarele cu biodiesel sau pentru motoarele care utilizează motorină cu un conținut ridicat de sulf. De asemenea, uleiul de motor RAVENOL FDS 5W-30 complet sintetic a fost testat de Renault și a primit aprobarea oficială RN0700.

Specificația Renault RN0700 a fost introdusă în 2007, în paralel cu lansarea pe piață a Renault Laguna III. Cerințele acestei specificații se bazează pe cerințele generale ale ACEA A3

B4 sau ACEA A5/B5.

Aplicabilitatea uleiului cu aprobare Ford WSS-M2C913-D:

Ambalare

Din cauza întrebărilor frecvente despre ce ulei de motor să folosim pentru un anumit motor Ford, ne-am hotărât într-o formă detaliată, dar destul de concisă, să schițăm algoritmul pentru alegerea uleiului de motor potrivit pentru legendara marcă comercială Ford Motor Company Limited.

Folosind Ford Transis ca exemplu, vom lua în considerare ce ulei ar trebui folosit pentru Fordul dumneavoastră. Cu toate acestea, dacă dețineți: C-MAX, Focus, S-MAX, Escort, Granada, Scorpio, Taunus, Escape, Fusion, Mondeo, Tourneo, Aspire, Orion, Taurus, Explorer, Galaxy, B-Max, Probe, Sierra, Fiesta, Kuga, KA (C Max, Focus, S Max, Escort, Granada, Scorpion, Taunus, Escape, Fusion, Mondeo, Torneo, Aspira, Orion, Taurus, Explorer, Galaxy, B Max, Sample, Siera, Fiesta, Kuga , Ka) - Veți avea nevoie și de aceste informații.

Așadar, primul lucru pe care vreau să-l discut sunt TOLERANȚELE Ford, găsite în latitudinile noastre și reglementate în instrucțiunile de utilizare ale mașinii dumneavoastră. Da, da, este în instrucțiuni și nu în selecția electronică a uleiului de pe site-ul web al oricărui producător de uleiuri de motor. Și acest lucru se datorează în primul rând faptului că aceste selecții sunt adesea viclene, recomandând poziții incorect selectate în legătură cu un sistem complex și complicat de aprobări și corespondențe.

WSS-M2C913-A

WSS-M2C913-B- SAE 5W-30 - ILSAC GF-2, ACEA A1-98 și B1-98 + cerințe Ford suplimentare

WSS-M2C913-C- SAE 5W-30 - ILSAC GF-2, ACEA A1-98 si B1-98 + > proprietati de economisire a energiei + biodiesel.

WSS-M2C913-D- SAE 5W-30 - ILSAC GF-2, ACEA A1-98 și B1-98 + proprietăți de economisire a energiei, + biodiesel, + capacitate ridicată de combustibil cu sulf (cu excepția Ford Ka TDCi până în 2009 și Ford Galaxy 1.9 TDi 2000-2006 g.c.)

În această categorie de aprobări de toleranță, cu cât valoarea literei este mai mare, cu atât este mai modernă. De regulă, uleiurile aprobate de WSS-M2C913-D îndeplinesc automat cerințele WSS-M2C913-A, WSS-M2C913-B, WSS-M2C913-C.

WSS-M2C917-A- SAE 5W-40, echipat cu duză de pompă, ACEA A3B4 + adesea ACEA C3 (cenușă de ulei - deoarece este adesea echipat cu un filtru de particule).

WSS-M2C934-A- SAE 5W-30, ACEA A5B5, C1 (cenușă scăzută)

WSS-M2C934-B- SAE 5W-30, ACEA A5B5, C1 (cenușă scăzută) + > proprietăți de economisire a energiei

WSS-M2C937-A– SAE 0W-40, special pentru Ford Focus RS.

WSS-M2C948-B- SAE 5W-20, pentru linia de motoare EcoBoost (de asemenea, toate motoarele pe benzină, cu excepția Ford Ka, Focus ST, Focus RS)

WSS-M2C950-A- SAE 0W-30, pentru motoarele Ford Mondeo Duratorq-TDCI 1.5L, 1.6L și 2.0L.

Sperăm că în această descriere nu veți avea întrebări, dar încă o dată vă concentrăm atenția asupra următoarelor:

Uleiul trebuie să îndeplinească cerințele de toleranță și este mai bine să fie aprobat chiar de Ford.

WSS-M2C913-D înlocuiește și depășește automat M2C913-A, B, C.

Daca nu se poate achizitiona ulei omologat de Ford, in cazuri exceptionale se pot folosi uleiuri corespunzatoare specificatiilor paralele: ILSAC, ACEA, SAE (din lista de mai sus).

ULEIURI ORIGINALE

În Ucraina, uleiurile „originale” sunt reprezentate mai des de trei poziții:

5w-30 Formula E - retras și înlocuit cu „Formula F”

5w-30 Formula F - ACEA A5B5; WSS-M2C913-C(B,A)

5w-40 Formula S/SD - ACEA A3/B4, C3; API - SM / CF; WSS-M2C917-A

10w-40 Formula Plus - ACEA A3/B4, A3/B4; API SL/CF.

Comparând uleiurile originale cu linia GENESIS, se poate ajunge la concluzia că de multe ori aceasta din urmă depășește sau corespunde pe deplin caracteristicilor „originalului”. Despre diferenta de pret, respectiv, sa te judec;)

PUNCTE IMPORTANTE pe care trebuie să le știți:

Ford interzice utilizarea oricăror aditivi suplimentari în motor. În caz contrar, poate duce la defecțiunea motorului.

În unele cazuri (dar nu toate), Ford interzice utilizarea uleiurilor cu o vâscozitate SAE 10w-40 la o temperatură ambientală mai mică de -20 ° C (sau mai degrabă, porniți motorul la o temperatură sub aceasta)

Ar trebui să acordați o atenție deosebită abrevierii ACEA C3 din manualul dumneavoastră. Este rar, dar a constatat că Ford reglementează utilizarea uleiului cu omologare WSS M2C917-A, care prin natura sa nu trebuie să fie „ACEA C3”, iar mai jos fac o notă: „Utilizarea produselor cu specificații de mai jos. standardele ACEA C3 pot duce la deteriorarea motorului, care nu este acoperită de garanție. Într-adevăr, există multe uleiuri cu aprobare WSS-M2C917-A cu conformitate ACEA A3 / B4 etc. Și acest lucru se datorează în mare parte nu numai prezenței așa-numitului „injector-pompă”, ci și prezenței unui filtru de particule în mașină.

În concluzie, cu privire la nivelul destul de ridicat de reprezentare a mașinilor Ford în domeniul vehiculelor comerciale mici (și anume, modelele Transit, Connect, Tourneo). Dorim să vă atragem atenția asupra următorului fapt istoric important:

LUKOIL Georgia, distribuitorul oficial al TM LUKOIL în Georgia, furnizează ulei LUKOIL GENESIS A5/B5 SAE 5W-30 celui mai mare transportator CJSC Tbilisi Microbus, care efectuează peste 90% din traficul de pasageri din Georgia. Flota întreprinderii este de peste 3000 de unități de microbuze moderne FORD TRANSIT 2013-2014. eliberare."

Fiecare proprietar de mașină ar trebui să poată descifra marcajul uleiului de motor aplicat pe ambalajul produsului, deoarece cheia pentru funcționarea durabilă și stabilă a motorului este utilizarea uleiului de înaltă calitate, care îndeplinește toate cerințele producătorului. Astfel de cerințe serioase sunt impuse de ei datorită faptului că uleiurile trebuie să funcționeze într-un interval larg de temperatură și sub presiune ridicată.

Din acest articol veți învăța:

Marcajul uleiului de motor conține toate informațiile necesare pentru alegerea corectă, trebuie doar să-l poți descifra

Pentru a eficientiza și simplifica procedura de selectare a uleiului pentru un anumit tip de motor în funcție de caracteristicile necesare și sarcinile care îi sunt atribuite, au fost elaborate o serie de standarde internaționale. Producătorii mondiali de ulei utilizează următoarele clasificări general recunoscute:

• ACEA;
• ILSAC;
• GOST.

Fiecare tip de etichetare a uleiului are propria sa istorie și cotă de piață, a cărei decodare a semnificației vă permite să navigați în alegerea fluidului de lubrifiere necesar.Practic, folosim trei tipuri de clasificare - acestea sunt API și ACEA, de asemenea ca, desigur, GOST.

Există 2 clase principale de uleiuri de motor, în funcție de tipul de motor: benzină sau motorină, deși există și un ulei universal. Utilizarea prevăzută este întotdeauna indicată pe etichetă. Orice ulei de motor constă dintr-o compoziție de bază (), care este baza sa și anumiți aditivi. Baza fluidului de lubrifiere este o fracțiune de ulei, care este obținută în timpul rafinării uleiului sau artificial. Prin urmare, în funcție de compoziția chimică, acestea sunt împărțite în:

• mineral;
• semi sintetic;
• sintetic.

Pe recipient, împreună cu alte marcaje, este întotdeauna indicată substanța chimică. compus.

Ce poate fi pe eticheta unui recipient de ulei:

1. Clasa de vâscozitate SAE.
2. Specificații APIși ACEA.
3. Toleranțe constructorii de automobile.
4. Cod de bare.
5. Numărul lotului și data producției.
6. Pseudo-etichetare (nu este o etichetare standard recunoscută în general, dar folosită ca un strat de marketing, de exemplu, complet sintetic, HC, cu adăugarea de molecule inteligente etc.).
7. Categorii speciale de uleiuri de motor.

Pentru a vă ajuta să cumpărați exact pe cel care se va potrivi cel mai bine cu motorul mașinii dvs., vom descifra cele mai importante marcaje de ulei de motor.

Marcarea uleiurilor de motor conform SAE

Cea mai importantă caracteristică, care este indicată în marcajul de pe recipient - coeficientul de vâscozitate conform clasificării SAE - este un standard internațional care reglementează temperaturile plus și minus (valoarea limită).

În conformitate cu standardul SAE, uleiurile sunt desemnate în formatul XW-Y, unde X și Y sunt niște numere. Primul număr- acesta este un simbol pentru temperatura minimă la care uleiul este pompat în mod normal prin canale, iar motorul derulează fără dificultate. Litera W înseamnă cuvântul englezesc Winter - iarnă.

Al doilea numărîn mod condiționat înseamnă valorile minime și maxime ale limitei vâscozității la temperatură înaltă a uleiului atunci când este încălzit la temperatura de funcționare (+100…+150°С). Cu cât valoarea numărului este mai mare, cu atât este mai gros când este încălzit și invers.

Prin urmare, uleiurile sunt împărțite în mod necesar în trei tipuri, în funcție de vâscozitate:

• uleiuri de iarnă, sunt mai fluide și oferă motor fără probleme pornind în sezonul rece. Indicele SAE al unui astfel de ulei va conține litera „W” (de exemplu, 0W, 5W, 10W, 15W etc.). Pentru a înțelege valoarea limită, trebuie să scădeți numărul 35. Pe vreme caldă, un astfel de ulei nu este capabil să furnizeze o peliculă de lubrifiere și să mențină presiunea dorită în sistemul de ulei datorită faptului că fluiditatea sa este excesivă la temperaturi ridicate. ;
• uleiuri de vară sunt utilizate atunci când temperatura medie zilnică nu este mai mică de 0 ° C, deoarece vâscozitatea sa cinematică este suficient de mare pentru ca pe vreme caldă fluiditatea să nu depășească valoarea necesară pentru o bună lubrifiere a pieselor motorului. La temperaturi sub zero, pornirea unui motor cu o vâscozitate atât de mare este imposibilă. Mărcile de vară de uleiuri sunt desemnate printr-o valoare numerică fără litere (de exemplu: 20, 30, 40 și așa mai departe; cu cât numărul este mai mare, cu atât vâscozitatea este mai mare). Densitatea compoziției este măsurată în centistokes la 100 de grade (de exemplu, o valoare de 20 indică o densitate limită de 8-9 centistokes la o temperatură a motorului de 100 ° C);
• uleiuri multigrade cele mai populare, deoarece sunt capabile să funcționeze atât la temperaturi sub zero, cât și la temperaturi pozitive, a căror valoare limită este indicată în decodificarea indicatorului SAE. Acest ulei are o denumire dublă (exemplu: SAE 15W-40).

Atunci când alegeți o vâscozitate a uleiului (dintre cele aprobate pentru utilizarea în motorul mașinii dvs.), trebuie să vă ghidați după următoarea regulă: cu cât kilometrajul este mai mare / motorul este mai vechi, cu atât ar trebui să fie mai mare vâscozitatea la temperatură ridicată a uleiului.

Caracteristicile de vâscozitate sunt primul și important element al clasificării și etichetării uleiurilor de motor, dar nu singurul - alegerea uleiului numai după vâscozitate nu este corectă. Este mereu este necesar să alegeți relația corectă de proprietăți ulei și condiții de funcționare.

Fiecare ulei, pe lângă vâscozitate, are un set diferit de proprietăți de performanță (detergent, proprietăți antioxidante, anti-uzură, susceptibilitate la diverse depuneri, corozivitate și altele). Acestea vă permit să determinați domeniul de aplicare posibil al acestora.

În clasificarea API, principalii indicatori sunt: ​​tipul motorului, modul de funcționare al motorului, proprietățile de performanță a uleiului, condițiile de aplicare și anul de fabricație. Standardul prevede împărțirea uleiurilor în două categorii:

• Categoria „S” - spectacole destinate motoarelor pe benzină;
• Categoria „C” – indică scopul vehiculelor diesel.

Cum să descifrez marcajul API?

După cum s-a aflat deja, denumirea API poate începe cu litera S sau C, care va indica tipul de motor care poate fi completat, și o altă literă a desemnării clasei de ulei, care arată nivelul de performanță.

Conform acestei clasificări, decodificarea marcajului uleiurilor de motor se realizează după cum urmează:

• abrevierea EC, care se află imediat după API, reprezintă uleiuri care economisesc energie;
• numere romane după această abreviere vorbind despre economie de combustibil;
• litera S(Serviciul) denotă aplicații uleiuri pentru motoare pe benzină;
• litera C(Comerciale) sunt notate cu ;
• după una dintre aceste litere urmează nivelul de performanță indicat prin literele de la A(Cel mai mic nivel) la Nși mai departe (cu cât ordinea alfabetică a celei de-a doua litere din denumire este mai mare, cu atât clasa uleiului este mai mare);
• uleiul universal are litere din ambele categorii printr-o linie oblică (de exemplu: API SL / CF);
• Marcajul API pentru motoarele diesel este împărțit în doi timpi (numărul 2 la sfârșit) și în 4 timpi (numărul 4).

Motorul aceia uleiuri, care au trecut testul API/SAEși să îndeplinească cerințele categoriilor de calitate actuale, sunt indicate pe etichete cu un simbol grafic rotund. În partea de sus există o inscripție - „API” (Serviciul API), în mijloc se află gradul de vâscozitate conform SAE, precum și un posibil grad de economisire a energiei.

Când se utilizează ulei conform specificațiilor „proprii”, uzura și riscul de avarie a motorului sunt reduse, „deșeurile” de ulei sunt reduse, consumul de combustibil este redus, zgomotul este redus, performanța motorului este îmbunătățită (în special la temperaturi scăzute), iar durata de viață a catalizatorului și a sistemului de purificare a eșapamentului este crescută.

Clasificări ACEA, GOST, ILSAC și modul de descifrare a denumirii

Clasificarea ACEA a fost elaborată de Asociația Producătorilor Europeni de Automobile. Indică proprietățile de performanță, scopurile și categoria uleiului de motor. Clasele ACEA sunt, de asemenea, împărțite în motorină și benzină.

Ultima ediție a standardului prevede împărțirea uleiurilor în 3 categorii și 12 clase:

• A/B – motoare pe benzina si diesel autoturisme, autoutilitare, microbuze (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
• C – motoare pe benzină și diesel cu catalizator gaze de evacuare (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• E – motoare diesel pentru camioane(E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

În denumirea ACEA, pe lângă clasa de ulei de motor, sunt indicate anul intrării sale în vigoare, precum și numărul ediției (când au fost actualizate cerințele tehnice). Uleiurile domestice sunt, de asemenea, certificate conform GOST.

Clasificarea uleiurilor de motor conform GOST

Conform GOST 17479.1-85, uleiurile de motor sunt împărțite în:

• clase de vâscozitate cinematică;
• grupuri de performanță.

Prin vâscozitate cinematică uleiurile sunt împărțite în următoarele clase:

• vara - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• iarna - 3, 4, 5, 6;
• tot sezonul - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (prima cifră indică iarna clasa, a doua pentru vara).

În toate clasele enumerate, cu cât valoarea numerică este mai mare, cu atât este mai mare vâscozitatea.

După domeniul de aplicare toate uleiurile de motor sunt împărțite în 6 grupuri - sunt desemnate de la litera „A” la „E”.

Indicele „1” indică uleiurile destinate motoarelor pe benzină, indicele „2” pentru motoarele diesel, iar uleiurile fără indice indică versatilitatea acestuia.

Clasificarea uleiurilor de motor conform ILSAC

ILSAC este o invenție comună a Japoniei și Americii, comitetul internațional pentru standardizarea și aprobarea uleiurilor de motor a emis cinci standarde pentru uleiuri de motor: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 și ILSAC GF- 5. Sunt complet similare cu clasele API, singura diferență este că uleiurile corespunzătoare clasificării ILSAC sunt economisitoare de energie și pentru orice vreme. Acest clasificarea este cea mai potrivită pentru mașinile japoneze.

Corespondența categoriilor ILSAC privind API:

• GF-1(învechit) - cerințe de calitate a uleiului similar cu categoria API SH; prin vâscozitate SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, unde XX-30, 40, 50,60.
• GF-2- îndeplinește cerințele Calitate ulei API SJ, iar în ceea ce privește viscozitatea SAE 0W-20, 5W-20.
• GF-3- este un analog din categoria API SLși funcționează din 2001.
• ILSAC GF-4 și GF-5- respectiv analogii SM și SN.

În plus, în cadrul standardului ISLAC pentru mașini japoneze cu motoare diesel turbo, folosit separat Clasa JASO DX-1. Acest marcaj al uleiurilor auto asigură motoare auto moderne cu performanțe ridicate de mediu și turbine încorporate.

Clasificările API și ACEA stabilesc cerințe minime de bază care sunt convenite între producătorii de ulei și aditivi și producătorii de vehicule. Deoarece modelele motoarelor de diferite mărci diferă unele de altele, condițiile de funcționare ale uleiului din ele nu sunt chiar aceleași. niste marii producători de motoare și-au dezvoltat propriul sistem de clasificare uleiuri de motor, așa-numitele permise, care completează sistemul de clasificare ACEA, cu propriile motoare de testare și teste pe teren. Producătorii de motoare precum VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche și Fiat folosesc în mod predominant propriile aprobări atunci când selectează uleiurile de motor. Specificațiile sunt întotdeauna prezente în instrucțiunile de utilizare ale mașinii, iar numerele lor sunt aplicate pe ambalajul uleiului, lângă denumirea clasei de performanță a acestuia.

Să luăm în considerare și să descifrăm cele mai populare și frecvent utilizate toleranțe prezente în denumirile de pe cutiile de uleiuri de motor.

Omologari VAG pentru autoturisme

VW 500,00- ulei de motor cu economie de energie (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40 etc.), VW 501.01- all-season, concepute pentru utilizare la motoarele convenționale pe benzină fabricate înainte de 2000, și VW 502.00 - pentru cele cu turbo.

Toleranţă VW 503.00 prevede că acest ulei este pentru motoarele pe benzină cu o vâscozitate SAE 0W-30 și cu un interval de înlocuire extins (până la 30 mii km), iar dacă sistemul de evacuare este cu un convertor cu trei căi, atunci ulei cu o aprobare VW 504.00 este turnat în motorul unei astfel de mașini.

Pentru mașinile Volkswagen, Audi și Skoda cu motoare diesel este prevăzut un grup de uleiuri cu toleranțe VW 505.00 pentru motoare TDI, produs înainte de 2000; VW 505.01 Recomandat pentru motoarele PDE cu injector unitar.

Ulei de motor cu economie de energie, grad de viscozitate 0W-30, omologat VW 506.00 are un interval de înlocuire extins (pentru motoarele V6 TDI până la 30 mii km, TDI cu 4 cilindri până la 50 mii). Recomandat pentru utilizare la motoare diesel de nouă generație (după 2002). Pentru motoarele cu turbo și un injector unitar PD-TDI, se recomandă completarea cu ulei cu o toleranță. VW 506.01 având același interval de scurgere extins.

Omologari pentru autoturisme Mercedes

Producătorul auto Mercedes-Benz are și propriile sale aprobări. De exemplu, ulei de motor cu denumirea MB 229.1 Proiectat pentru motoarele diesel și pe benzină fabricate din 1997. Toleranţă MB 229,31 a intrat în vigoare ulterior și îndeplinește specificațiile SAE 0W-, SAE 5W- cu cerințe suplimentare care limitează conținutul de sulf și fosfor. MB 229,5 este un ulei care economisește energie, cu o durată de viață extinsă atât pentru motoarele diesel, cât și pe benzină.

Omologari pentru uleiul de motor BMW

BMW Longlife-98 această omologare are uleiuri de motor destinate turnării în motorul mașinilor fabricate din 1998. Este oferit un interval extins de înlocuire a service-ului. Conform cerințelor de bază ale ACEA A3/B3. Pentru motoarele fabricate la sfarsitul anului 2001 se recomanda folosirea uleiului cu toleranta BMW Longlife-01. Specificație BMW Longlife-01FE prevede utilizarea uleiului de motor atunci când funcționează în condiții dificile. BMW Longlife-04 aprobat pentru utilizare la motoarele moderne BMW.

Omologare ulei de motor pentru Renault

Toleranţă Renault RN0700 a fost introdus în 2007 și îndeplinește cerințele de bază: ACEA A3/B4 sau ACEA A5/B5. Renault RN0710îndeplinește cerințele ACEA A3/B4 și Renault RN 0720 de ACEA C3 plus optional Renault. Aprobare RN0720 Proiectat pentru a fi utilizat în cea mai recentă generație de motoare diesel cu filtre de particule.

Aprobare pentru vehicule Ford

Ulei de motor aprobat SAE 5W-30 Ford WSS-M2C913-A, destinat înlocuirii primare și de service. Acest ulei îndeplinește clasificările ILSAC GF-2, ACEA A1-98 și B1-98 și cerințele suplimentare Ford.

Ulei cu aprobare Ford M2C913-B destinat umplerii inițiale sau înlocuirii de service la motoarele pe benzină și diesel. De asemenea, îndeplinește toate cerințele ILSAC GF-2 și GF-3, ACEA A1-98 și B1-98.

Toleranţă Ford WSS-M2C913-D a fost introdus în 2012, uleiurile cu această toleranță sunt recomandate pentru toate motoarele diesel Ford, cu excepția modelelor Ford Ka TDCi fabricate înainte de 2009 și a motoarelor fabricate între 2000 și 2006. Oferă intervale extinse de scurgere și realimentare cu biodiesel sau combustibil cu conținut ridicat de sulf.

ulei omologat Ford WSS-M2C934-A prevede un interval de scurgere extins și este destinat umplerii mașinilor cu motor diesel și filtru de particule diesel (DPF). Ulei care îndeplinește specificația Ford WSS-M2C948-B, bazat pe clasa ACEA C2 (pentru motoarele pe benzină și diesel cu catalizator). Această toleranță necesită un ulei cu o vâscozitate de 5W-20 și o formare redusă de funingine.

Atunci când alegeți un ulei, trebuie să vă amintiți câteva puncte cheie - aceasta este alegerea corectă a compoziției chimice necesare (apă minerală, sintetice, semi-sintetice), parametrul de clasificare a vâscozității și să cunoașteți cerințele necesare pentru un set de aditivi. (determinat în clasificările API și ACEA). De asemenea, eticheta trebuie să conțină informații pentru ce mărci de mașini este potrivit acest produs. Este la fel de important să acordați atenție denumirilor suplimentare ale uleiului de motor. De exemplu, marcajul Long Life indică faptul că uleiul este potrivit pentru vehicule cu intervale de service extinse. De asemenea, printre caracteristicile unor compoziții, se poate evidenția compatibilitatea cu motoarele cu turbocompresor, intercooler, răcirea gazelor de recirculare, controlul fazelor de sincronizare și ridicarea supapei.