Ulei de motor în cutia de viteze: poate sau nu poate fi umplut. Proprietățile uleiului de transmisie pentru o transmisie manuală Ce ulei de transmisie să umpleți un VAZ 2110

Astăzi, aproximativ 95% din toate uleiurile de viteze disponibile pe piața auto constau din componente pentru orice vreme. În plus, pentru a cunoaște VAZ 2110, trebuie să înțelegeți numeroase mărci și producători, ceea ce face dificilă alegerea unui automobilist. În orice magazin auto, proprietarul unui VAZ 2110 poate găsi cel puțin două duzini de tipuri de uleiuri care sunt potrivite pentru mașina lui. Dar nu orice șofer știe ce nuanțe să ia în considerare atunci când cumpără un lichid.

[Ascunde]

Care este cel mai bun ulei de folosit?

Principalul factor atunci când cumpărați un lichid de transmisie nu este alegerea companiei producătorului, ci selectarea directă a fluidului original. Piața este plină de falsuri, așa că alegerea uleiului (MTF) trebuie abordată cu cea mai mare atenție, deoarece produsele contrafăcute pot dăuna doar cutiei de viteze VAZ 2110. S-ar putea face afirmații.

Apoi, luați în considerare ce MTF este mai bine să turnați în cutia de viteze (cutie de viteze) în funcție de proprietățile vâscozității și temperaturii de funcționare. Este recomandat să selectați uleiul pentru cutia „calului de fier” numai în funcție de condițiile climatice și de sezonul în care este utilizată în prezent mașina dumneavoastră.

Scurgerea uleiului din cutia VAZ 2110

Principalul factor pentru înlocuirea transmisiei este deteriorarea proprietăților sale de lucru în timpul funcționării. Din instrucțiunile producătorului rezultă că înlocuirea se efectuează la fiecare 30 de mii de km. În plus, atunci când utilizați un produs de calitate scăzută, există posibilitatea de zgomot în cutie sau un sunet neplăcut la schimbarea vitezelor.

Acum să vorbim despre ce MTF este mai bine să turnăm - sintetic, mineral sau semi-sintetic. Se știe de mult că „semi-sinteticele” funcționează mult mai eficient decât „apa minerală” și „sinteticele”. „Semi-sintetice” este o soluție de compromis, deoarece proprietățile sale de lucru sunt mai bune decât cele ale mineralelor și este mai ieftină decât sinteticele. De asemenea, un astfel de lichid este mai potrivit pentru utilizarea unei mașini într-un climat temperat:

• principalul avantaj al „semi-sintetice” este proprietățile ridicate de lubrifiere;
• interval mai mare de temperatură de funcționare.

GL-4 este potrivit pentru cutiile de viteze ale vehiculelor VAZ cu tracțiune față, în special pentru modelul 2110.

Ce instrumente aveți nevoie pentru a pregăti?

Înainte de a continua cu înlocuirea directă a MTF în punctul de control VAZ 2110, ar trebui să pregătiți tot ce aveți nevoie. Acest lucru trebuie făcut în prealabil, astfel încât să aveți în orice moment tot ce aveți nevoie la îndemână. Deci, veți avea nevoie de:

• set de chei;
• lampă pentru inspecția fundului;
• recipient - plastic sau metal (uleiul uzat va fi scurs în el);
• mănuși de cauciuc (mâinile în ulei sunt foarte greu de spălat);
• recipient de 5 litri;
• cârpe sau ziar.

Și, desigur, lichidul în sine. După ce ați pregătit toate acestea, puteți începe să le înlocuiți.

Instrucțiuni de înlocuire pas cu pas

Datorită amplasării orificiului de scurgere MTF în cutia de viteze, înlocuirea acestuia este posibilă numai într-o groapă sau pe un pasaj. Trebuie avut grijă la scurgerea uleiului, deoarece temperatura acestuia este foarte ridicată, iar dacă intră în contact cu pielea poate provoca arsuri.

1. Dacă schimbați lichidul din cutia de viteze, atunci în primul rând ar trebui să încălziți mașina pentru a permite uleiului îngroșat să capete o stare mai lichidă, deoarece tot lichidul nu se va scurge din cutia rece.
2. Apoi, mergem într-o groapă sau un pasaj superior, așteptăm 5-10 minute pentru ca cutia să se răcească puțin.
3. Înlocuim un recipient sub orificiul de scurgere a lichidului și, folosind o cheie, deșurubam cu grijă piulița pentru a goli MTF-ul.
4. Dacă lichidul folosit conține praf metalic și alte murdărie, cutia de viteze va trebui spălată. Pentru a face acest lucru, trebuie să ridicați roțile din față, apoi turnați un lichid special de spălare în carterul cutiei și porniți mașina. Pornim prima treaptă de viteză și lăsăm mașina să meargă 2-3 minute.
5. Apoi oprim mașina, coborâm roțile din față și scurgem cu grijă lichidul de spălare în același mod (p. 1 - 3).
6. Schimbarea uleiului din cutie este un proces laborios. Ar trebui să așteptați ceva timp pentru ca amestecul umplut să se scurgă complet din cutie.
7. Luăm MTF-ul achiziționat și începem să-l turnăm în cutia de viteze în cantitatea necesară și verificăm nivelul. Dacă totul este normal, trebuie să faceți o scurtă călătorie și să verificați din nou nivelul, să completați dacă este necesar. La verificarea nivelului, mașina trebuie să fie într-o stare strict orizontală.

După cum puteți vedea, procesul de schimbare a lichidului cutiei de viteze nu este atât de complicat. Efectuând corect toate acțiunile, chiar și un șofer fără experiență va face față acestui lucru.

Important de reținut! Cu schimbarea corectă și la timp a uleiului în cutia de viteze, asigurați funcționarea fără probleme și pe termen lung a mașinii dumneavoastră.

Video „Schimbarea uleiului în cutia de viteze a unei mașini VAZ 2110”

Acest videoclip descrie instrucțiunile complete pentru înlocuirea lichidului de transmisie în mașinile VAZ 2110

Și ce fel de ulei umpleți în cutia de viteze a mașinii dvs.? Poate aveți propria tehnologie pentru a o înlocui? Împărtășește cunoștințele tale cu cititorii noștri!

Majoritatea proprietarilor celor „șapte” toarnă ulei de viteze recomandat de producător în cutie. În 2107, în fabrică sunt instalate mai multe tipuri de cutii de viteze. Toate necesită lubrifiere de înaltă calitate. Numai în acest caz, cutia va funcționa fiabil și pentru o lungă perioadă de timp.

În cartea de service, producătorul indică mai multe niveluri de vâscozitate:

• SAE80W85,
• SAE75W90,
• SAE75W85.

Similar uleiurilor de motor, uleiurile de viteze, pe lângă coeficientul de vâscozitate, sunt împărțite în grupuri. În VAZ 2107, profesioniștii sfătuiesc să completeze:

• GL-4,
• GL-5.

Primul grup include uleiurile de motor, care conțin un număr mare de aditivi speciali. Acest tip este optim pentru cutiile de viteze cu un număr mare de viteze.

Uleiul marca GL-5 este conceput pentru a lubrifia angrenajele rotative care funcționează la un anumit unghi, adică angrenajele hipoide.

La VAZ 2107, cutia de viteze pe puntea spate are o astfel de transmisie. GL-5 este ideal pentru lubrifierea angrenajelor. Producătorul auto recomandă schimbarea lubrifiantului din cutia de viteze împreună cu schimbarea lichidului din transmisia manuală. Prin urmare, proprietarii de mașini folosesc un singur tip de ulei, turnându-l în cutie și cutie de viteze.

În principiu, nu va apărea niciun efect negativ. Proprietățile lui GL-5 îi permit să fie utilizat în cutii de viteze. În plus, compozițiile acestui grup au fost special concepute pentru funcționarea în condiții extreme.

Influența clasei de vâscozitate

Dacă VAZ-2107 va fi operat în regiunile temperate, unde verile sunt în mod constant calde și iernile sunt destul de reci, atunci se recomandă să completați transmisia manuală cu lichid de transmisie pentru orice vreme - SAE75W90. Poate funcționa într-un interval larg de temperatură (-40/+45). În plus, performanța uleiului rămâne întotdeauna neschimbată.

La achiziționarea de lubrifiant pentru transmisie manuală, este necesar să se țină cont de locul de reședință. Fiecare regiune are propriile sale condiții climatice.

De exemplu, SAE 80W85 poate fi operat în intervalul de la +35 la -26 Celsius. Unele regiuni necesită o gamă mai largă, așa că este important să luați în considerare aceste valori atunci când cumpărați.

Ce uleiuri sunt mai potrivite pentru VAZ 2107?

În principiu, orice ulei poate fi turnat în „șapte”. Cea mai bună calitate va fi, desigur, sintetică. Apa minerală sau semisinteticele nu vor face nici un rău.

Cel mai ieftin este lichidul mineral. Cu toate acestea, are un dezavantaj semnificativ - începe să înghețe rapid pe vreme rece. Ca urmare, este dificil să porniți motorul pe vreme sub zero. Trebuie să apăsați ambreiajul la pornirea mașinii.

Sinteticele, precum și semisinteticele, se îngroașă mai puțin în zilele reci. Cu toate acestea, consistența lor are diferențe caracteristice. Materialele sintetice au o fluiditate ridicată, deci sunt folosite în transmisiile manuale noi. Începe să curgă chiar și cu cel mai mic defect al garniturii de etanșare.

Uleiul semisintetic este mai gros. Prin urmare, este folosit în transmisia manuală a unei mașini care a parcurs mai mult de 100.000 de kilometri. Dacă, după turnare, semisinteticele încep să curgă, atunci este timpul să înlocuiți piesele care au eșuat.

Desigur, fiecare șofer decide singur ce ulei să folosească. Dar, în orice caz, este necesar să se țină cont de toate nuanțele descrise mai sus. Caracteristicile lubrifiantului trebuie să fie în conformitate cu recomandările producătorului. Înlocuirea se efectuează în conformitate cu reglementările specificate. Ca rezultat, cutia de viteze va funcționa fără reparații pentru o lungă perioadă de timp.

Îți place sau nu, timpul zboară și, odată cu el, kilometrajul cu mașina rulează. De îndată ce valoarea kilometrajului se apropie de 60.000 km, fiecare șofer experimentat știe că este timpul să schimbe uleiul din cutia de viteze. Puteți afla cum să faceți acest lucru în materialul relevant de pe site-ul nostru. Astăzi vom acorda atenție întrebării la fel de importantă: ce fel de ulei trebuie turnat în cutia de viteze VAZ 2107? La urma urmei, există o selecție foarte mare de uleiuri de transmisie, de fapt, precum și uleiuri de motor, dar care va fi mai bun, vom afla mai târziu.

Fiecare șofer a pus această întrebare de mai multe ori, dar ce fel de ulei ar trebui turnat în cutia VAZ 2107? Și nu doar umpleți și uitați, ci și, în același timp, cel puțin nu înrăutăți procesul de lubrifiere a cutiei de viteze. Producătorul recomandă completarea cu uleiuri cu următoarele grade de vâscozitate:

• SAE75W90;
• SAE75W85;
• SAE80W85.

• în patru etape;
• 5 viteze.

Pentru funcționarea normală a acestor unități, este important să înlocuiți lubrifiantul în timp util. Mai mult, uleiul turnat nu trebuie să fie deloc scump. Este important să alegeți caracteristicile corecte ale uleiului de transmisie, astfel încât ulterior să nu fie nevoie să dezasamblați cutia de viteze pentru lucrări de reparații.

Se știe că cutia de viteze de pe orice mașină este cea mai nepretențioasă unitate care poate dura mai mult de 150 de mii de kilometri fără reparații, cu o funcționare atentă și corectă. Mulți oameni cred că, dacă cutia de viteze drenată are încă o nuanță strălucitoare, atunci nu este nevoie să o schimbați. Este necesar să schimbați lubrifiantul în orice caz, deoarece până la sfârșitul perioadei recomandate, indiferent de culoare, structura moleculară a uleiului se modifică și nu își mai poate îndeplini funcțiile. Și atunci când se întâmplă acest lucru, începe uzura accelerată a tuturor pieselor de frecare din interiorul mecanismului. Pe baza acestor caracteristici, este necesar să-l înlocuiți în timp util, acest lucru va preveni defecțiunea prematură a elementelor unității.

Ce spune grupul petrolier?

La fel ca uleiul de motor, uleiul de transmisie are o vâscozitate caracteristică, precum și grupul căruia îi aparține. Pentru mașina autohtonă VAZ-2107, se recomandă completarea cu lubrifiant din grupul GL-4 sau GL-5. Ce este un grup?
GL-4 - indică tipul de uleiuri care conțin o concentrație mare de aditivi în compoziția lor. Acest tip este recomandat pentru vehiculele cu transmisie manuală. O opțiune excelentă pentru o mașină domestică VAZ-2107. GL-5 sunt uleiuri care sunt utilizate pentru lubrifierea angrenajelor de frecare care funcționează în unghi - angrenaje hipoide.

Pe o mașină VAZ-2107, există o astfel de viteză (hipoid) și este situată în cutia de viteze a axei spate. Prin urmare, este recomandat să folosiți GL-5 pentru cutia de viteze, dar din moment ce fabrica recomandă schimbarea uleiului din cutie de viteze și cutie de viteze în același timp, curajoșii proprietari nu se deranjează și umple ambele recipiente cu același tip de lubrifiant. Nu este nimic în neregulă cu asta, deoarece GL-5 este potrivit și pentru cutii de viteze. De asemenea, este de remarcat faptul că acest grup este utilizat în mecanisme care sunt proiectate să funcționeze în condiții dure de funcționare.

Care este gradul de viscozitate?

Pentru o mașină VAZ-2107, care funcționează într-un climat temperat, cu ierni relativ reci și veri fierbinți, se recomandă completarea cu ulei cu un grad de vâscozitate SAE75W90. Acesta este un tip de ulei pentru orice vreme, care este conceput pentru temperaturi de funcționare: de la -40 la +45. În aceste limite de temperatură lubrifiantul nu își pierde performanța și este potrivit pentru lucru.

Este necesar să vă concentrați pe clasa de vâscozitate în funcție de regiunea dvs. de reședință, care depinde de condițiile climatice. De exemplu, o abreviere precum SAE80W85 indică o limită superioară de +35 și o limită inferioară de -26 de grade. Acest lucru nu este suficient în unele regiuni, așa că acordați atenție acestor valori atunci când alegeți un ulei.

Volumul de ulei pe cutie

Mai exact, uleiul nu este turnat în cutie, ci în carcasa cutiei de viteze. La înlocuire, acesta este turnat în carter, unde se află dopul de umplere. Cantitatea de ulei care trebuie turnată în carcasa cutiei de viteze depinde de câte trepte are cutia de viteze. Dacă cutia are cinci trepte, atunci va fi necesar cel puțin 1,6 litri. Pentru a alimenta o cutie de viteze cu 4 trepte, veți avea nevoie de 250 ml mai puțin, adică 1,35 litri.

O cutie de viteze cu cinci trepte diferă de una cu patru trepte nu numai prin design, ci și prin volumul carterului. Diferența este nesemnificativă, dar la schimbarea lubrifiantului, acest lucru trebuie luat în considerare.

Apă minerală, semisintetice sau sintetice - ce să alegi?

Producătorul recomandă completarea cu uleiuri sintetice, semisintetice sau minerale, care sunt cea mai bună opțiune pentru VAZ-2107. Apa minerală este cel mai ieftin material, dar dezavantajul ei este că iarna îngheață la o temperatură mai mare decât altele. Acest lucru face mult mai dificilă pornirea motorului, mai ales dacă nu strângi ambreiajul la pornire.

Sinteticele și semisinteticele nu se îngroașă atât de mult în zilele geroase, dar ambele materiale diferă ca consistență una de alta. Materialele sintetice sunt mai lichide și sunt bune pentru utilizarea în cutii de viteze noi, deoarece tind să se scurgă la cel mai mic defect al garniturii. Semisinteticele sunt puțin mai groase și nu au aceste probleme, așa că aceasta este o opțiune bună dacă intenționați să completați un punct de control cu ​​un kilometraj decent. Dacă chiar și semisinteticele încep să curgă, atunci este necesar să reparați cutia de viteze cu înlocuirea pieselor uzate. Costul semi-sintetice și sintetice nu este foarte diferit și începe de la 1000 de ruble.

Scurge din cutie, necesita reparatie.

Întrebarea despre ce ulei este mai bine să umpleți cutia VAZ-2107, fiecare șofer trebuie să decidă singur, pe baza informațiilor furnizate. Este important să luați o alegere responsabilă: utilizați un ulei care este potrivit pentru caracteristicile sale și respectați termenii pentru înlocuirea acestuia. La urma urmei, acest lucru va prelungi viața sănătoasă a mașinii tale și va economisi costurile de reparație.

Înlocuirea lubrifiantului lichid într-o cutie manuală de schimbare este o operațiune inevitabilă, deoarece proprietățile oricărui lubrifiant se deteriorează în timpul funcționării. Acest lucru accelerează uzura suprafețelor de frecare a pieselor, determină supraîncălzirea ansamblului și, în cazuri avansate, duce la pornirea dificilă a vitezelor. Dacă proprietarul mașinii a decis să o înlocuiască singur, atunci se pune imediat întrebarea ce fel de ulei să umple într-o transmisie manuală (abreviată ca transmisie manuală). Merită să-l înțelegi și pentru acei șoferi care apelează la serviciile unei stații de service pentru a evita greșelile atunci când aleg un lubrifiant de transmisie.

Despre rolul uleiului de viteze

Condițiile de funcționare ale lubrifiantului din motor și cutie de viteze sunt foarte diferite. În primul caz, trebuie să pătrundă în numeroase canale mici și să minimizeze forța de frecare de alunecare care apare atunci când diferite suprafețe intră în contact. Într-o transmisie manuală, în care cuplul este transmis de la arborele de intrare la secundar prin roți dințate cu dinți oblici, forța de frecare acționează diferit.

Când angrenajele elicoidale se cuplează, la punctul de contact acționează 2 forțe - presiune mare și frecare din deplasarea longitudinală una față de alta. Dacă frecarea dintre suprafețe nu este redusă la minimum, atunci metalul se va supraîncălzi și se va extinde rapid, ceea ce va reduce golurile de lucru pe dinți și mecanismul va începe să se blocheze. Acest lucru va provoca o nouă creștere a temperaturii și ruperea părților în contact..

Pentru ca mecanismul de viteză să funcționeze în mod fiabil pentru o lungă perioadă de timp, uleiul de transmisie manuală trebuie să rezolve următoarele sarcini:

• crearea unui film stabil și durabil pe partea de lucru a angrenajelor;
• îndepărtarea excesului de căldură rezultat din frecarea pieselor;
• spălarea celor mai mici particule din zona de contact a dinților;
• asigurând funcţionarea rulmenţilor pe care se rotesc arborii.

O soluție de succes la aceste probleme a fost uleiul cu vâscozitate ridicată turnat în cutii mecanice. Formează un strat lubrifiant stabil, întărit cu aditivi speciali pe bază de sulf activ și zinc. Ca urmare, resursa minimă de lubrifiant pentru transmisie a fost de 30.000 km pentru vehiculele VAZ, acest kilometraj este și mai mare la mărcile străine.

Tipuri de lubrifianți pentru cutii de viteze

Înainte de a alege un ulei de transmisie, trebuie să înțelegeți clasificarea acestuia. La fel ca fluidele pentru lubrifierea pieselor de motor, uleiurile de cutie de viteze sunt împărțite în 3 tipuri în funcție de metoda de fabricație:

• cele mai ieftine sunt compozițiile minerale obținute din ulei folosind tehnologia de cracare;
• lubrifianți sintetizati artificial (sintetici);
• lubrifianții semisintetici sunt un produs al sintezei parțiale.

În toți indicatorii de performanță, uleiurile sintetice câștigă, dar sunt semnificativ mai scumpe decât uleiurile minerale. Formulările semi-sintetice reprezintă un compromis atât în ​​ceea ce privește costul, cât și performanța.

Marea majoritate a șoferilor din Federația Rusă folosesc 2 tipuri de uleiuri în mașinile lor - pe bază minerală și semi-sintetică. Cu toate acestea, amestecarea lor între ele nu este permisă.

Lubrifianții pentru transmisii manuale sunt, de asemenea, împărțiți în clase în funcție de două sisteme internaționale - SAE și API. În primul caz, vâscozitatea uleiului și aplicabilitatea acestuia în diferite condiții de temperatură sunt clasificate:

1. Materialul marcat 75W păstrează proprietăți până la -40°C. Litera W înseamnă că uleiul este „iarnă” (tradus din cuvântul englezesc iarnă).
2. La fel, cu denumirea 80 W - până la o temperatură de -26 ° С.
3. La fel, cu marcajul 85 W - până la o temperatură de -12 ° С.
4. Tipurile de lubrifianți pentru angrenaje de vară sunt indicate prin numere fără literele indice W - 90, 140, 250.

În sistemul API, lubrifianții sunt clasificați în funcție de conținutul de aditivi de presiune extremă. Numărul total de clase este de 6, dar doar 3 dintre ele sunt utilizate efectiv:

• GL-1 este atribuit unui ulei care nu are aditivi de presiune extremă și este turnat în mecanisme cu sarcini ușoare;
• domeniul de aplicare al lubrifiantului GL-4, care include un set optim de aditivi, este cutii de viteze mecanice cu schimbare manuală a vitezelor;
• GL-5 este un lubrifiant cu un conținut ridicat de aditivi activi care rezistă la uzura și uzura mecanismelor, utilizat în funcționarea transmisiilor manuale și a cutiilor de viteze în condiții severe.

Clasificarea API se aplică numai transmisiilor mecanice; este prevăzută o gradare separată pentru transmisiile automate.

După ce ați decis să schimbați singur lubrifiantul și alegând ce ulei este mai bun, priviți mai întâi instrucțiunile de utilizare ale mașinii. Se precizează clar clasa de vâscozitate și tipul de material utilizat și, în unele cazuri, chiar și producătorul. Nu puteți greși dacă urmați instrucțiunile.. Dacă dintr-un motiv oarecare nu există documentație pentru mașină sau dacă doriți să completați un alt tip de lubrifiant, atunci studiați următoarele recomandări:

1. Pentru transmisiile manuale ale mașinilor care funcționează în Federația Rusă, uleiul pentru orice vreme marcat conform SAE 75W-90 sau 80W-85 este cel mai potrivit. Deoarece înlocuirea se efectuează nu mai mult de 1 dată la 30 de mii de km, nu este recomandabil să luați lubrifiant de vară sau pur iarnă, este puțin probabil să conduceți atât de mult într-un sezon.
2. Conform clasificării API, este mai bine să completați transmisia manuală a unei mașini moderne cu ulei GL-4, iar în condiții severe de funcționare - GL-5. Aceste condiții includ conducerea cu viteză mare, pe drumuri proaste sau transportul constant de mărfuri.
3. În transmisia manuală este permisă completarea cu lubrifiant destinat cutiei de viteze automate, atâta timp cât corespunde clasei de vâscozitate. Este adevărat, o astfel de achiziție va costa mai mult, deoarece uleiurile de transmisie automată sunt impuse cerințe speciale.
4. Pentru lubrifierea cutiei de viteze a modelelor clasice Zhiguli, uleiul „nativ” TAD-17I este perfect.

La un moment dat, cunoscutul producător rus AvtoVAZ a recomandat turnarea lubrifiantului de motor în cutiile mecanice ale mașinilor cu tracțiune față VAZ 2108 și 2109, ceea ce unii șoferi fac până în prezent. Motivul acestei recomandări este lipsa uleiurilor cu vâscozitate adecvate de pe piață. Transmisia TAD-17I nu mai poate fi turnată în aceste cutii, dar nu existau alte opțiuni.

În prezent, situația s-a schimbat, prin urmare, pentru mașinile VAZ cu tracțiune față, este mai bine să alegeți uleiul de viteze conform SAE 80W-85 și API GL-4.

Dacă nu știți ce tip de lubrifiant este turnat în cutia de viteze, atunci înainte de a o înlocui, ar trebui să-l încălziți bine, să scurgeți deșeurile și apoi să-l clătiți cu un compus special. Nu trebuie permisă amestecarea lubrifianților, deoarece acest lucru va afecta durata de viață a transmisiei dumneavoastră manuale.

Toate uleiurile de motor și de transmisie au propriile lor niveluri de calitate și diferă prin gradul de vâscozitate. Având în vedere acest lucru, proprietarul VAZ 2110 trebuie să fie capabil să aleagă corect nu numai opțiunea adecvată, ci și să aibă anumite abilități pentru a-l înlocui. Conform standardului, un vehicul este supus ITV-ului la fiecare 15.000 km. Aceasta este o procedură obligatorie care vă permite să identificați și să preveniți avariile în sistemul auto. De regulă, schimbarea uleiului într-o cutie de viteze VAZ 2110 se efectuează la 75.000 km. La fiecare TO, trebuie să-i verificați nivelul.

Diagrama punctului de control VAZ 2110

Ce fel de ulei să umpleți o cutie VAZ 2110?

Următoarele tipuri de uleiuri de cutie de viteze pentru VAZ 2110 sunt oferite pentru a alege:

• sintetic;
• mineral;
• molusintetice.

Procesul de schimbare a uleiului

Înainte de a face o înlocuire independentă, șoferul trebuie să pregătească un recipient cu un volum de 3,5-4 litri. De asemenea, aveți nevoie de o cheie inelară specială pentru 17, o seringă potrivită pentru lucrul cu uleiuri lichide de motor și de transmisie. Înainte de a începe lucrul, încălziți sistemul mașinii, și anume, conduceți câțiva kilometri.

Înlocuirea trebuie făcută conform următorului algoritm:

• puneți mașina pe un pasaj sau folosiți un cric;
• aparatul de noroi este demontat;
• dopul existent se deșurubează cu o cheie pe orificiul de scurgere al cutiei;
• fluidul de lucru este scurs în recipient. Puteți folosi o pâlnie;
• dopul deșurubat nu trebuie să aibă nici un fel de contaminanți. Trebuie spălat. După curățare, pluta este instalată într-un loc obișnuit;
• este necesară o spălare amănunțită a cutiei de viteze;
• indicatorul actual al nivelului de ulei trebuie șters cu o cârpă curată;
• folosind o seringă, uleiul nou este turnat în carcasa cutiei de viteze.

La sfârșit, șoferul trebuie să instaleze un apărător de noroi, să verifice nivelul lichidului umplut. Prin funcționarea motorului, se va putea ști cu siguranță dacă uleiul este de înaltă calitate sau nu. Această procedură arată cum se schimbă uleiul cutiei de viteze. Prin analogie, uleiul este schimbat în cutia de viteze pe VAZ 2112. Procedura durează aproximativ 45 de minute. Totul depinde de experiență.

În plus, trebuie remarcat faptul că mașina (VAZ 2110-2112) poate fi echipată cu motoare cu 8 sau 16 supape. De regulă, sunt necesari aproximativ 3,3 litri. Cu toate acestea, atunci când uleiul este turnat în cutia de viteze VAZ 2110, sunt permise unele abateri de la normă (0,1-0,2 l). Dacă proprietarul mașinii umple toți cei 4 litri, atunci există riscul ca acesta să fie stors prin garnituri. Utilizarea unei joje permite controlul precis al nivelului lichidului. Umplerea insuficientă cu ulei poate duce la uzura rapidă a unui număr de consumabile din compartimentul motor.

Alegerea unui ulei de calitate

Este recomandat să cumpărați ulei într-o cutie VAZ 2110 de la companii de încredere. Pentru un șofer autohton, uleiurile de la mărci precum ZIC, Lukoil, TNK, Mannol, Castrol sunt recunoscute ca fiind cele mai bune. Aceste uleiuri asigură o reducere a temperaturii cutiei de viteze. Ele sunt turnate în sistemul mașinii în funcție de sezon. Pentru cutia de viteze VAZ 2110, uleiurile aparținând unor grupuri precum SAE80W-85, SAE75W-90 sunt potrivite. Nu își pierd proprietățile, chiar dacă suportă sarcini mari, rezistă perfect influențelor externe. Uleiurile sintetice de transmisie pentru transmisii automate sunt distribuite în întreaga lume.

Astfel, s-a dovedit cât ulei este în cutia VAZ 2110 și a fost determinată și procedura de schimbare a uleiului de cutie de viteze VAZ 2110.