Dezvoltare metodică pe tema: Exercițiu de șarpe la autodrom. Șarpe nou la circuit

Exercițiul șarpelui nu este cel mai dificil. Dar nu toți viitorii șoferi se pot descurca la prima încercare. Deci, pentru cei care vor să treacă șarpele fără greșeli, nu ar fi inutil să exerseze.

Exercițiul șarpelui la autodrom se desfășoară pe un loc separat, împărțit condiționat în 4 secțiuni. Lățimea platformei nu depășește lungimea mașinii. Scopul exercițiului este de a parcurge cu grijă toate conurile instalate pe acesta și de a nu dobori niciunul dintre ele. În plus, examinatul nu trebuie să traverseze liniile continue situate pe lateral.

Pentru a stăpâni acest exercițiu, trebuie să cunoașteți câteva elemente de bază:

Mai întâi trebuie să mergeți până la linia de pornire și să opriți motorul;
Trebuie să mutați site-ul în conformitate cu o traiectorie specifică;
Trebuie să ocoliți toate obstacolele cât mai atent posibil.

Se acordă puncte de penalizare pentru o mișcare care nu este efectuată corect. Deci, este mai bine să împărțiți exercițiul în mai multe etape.

Instrucțiuni pas cu pas

Mulți șoferi viitori își pun întrebarea: cum să conduci un șarpe la autodrom și să nu primești o amendă? Există un sfat important de care trebuie să ții cont și să încerci să îl urmezi:

Un automobilist care se deplasează de-a lungul unui șarpe nu ar trebui să apese pedala de gaz. Mișcarea va fi mai ușoară dacă scoateți piciorul de pe pedala ambreiajului când vă apropiați de linia de start și apăsați pedala înainte de a vă apropia de linia de oprire.

Această opțiune îi va permite șoferului să termine calm și corect exercițiul. Scopul principal al automobilistului va fi doar controlul corect al vehiculului. Singura problemă care poate interfera cu acest exercițiu este imposibilitatea de a conduce pe ambreiaj. Această caracteristică se datorează anumitor caracteristici ale mașinii.

Secvențierea:

Conduceți mașina fără probleme până la linia de plecare. Instructorii recomandă ca această abordare să fie efectuată la un unghi de 90 de grade. Acest lucru face mult mai ușor să ocoliți primul cip;
După aceea, scoateți piciorul din ambreiaj și începeți să vă mișcați. Volanul nu trebuie rotit;
Când cipul este lângă ușa din față a mașinii din partea șoferului, rotiți volanul spre stânga până când se oprește. Mai mult, acest lucru va trebui făcut cât mai repede posibil;
De îndată ce vehiculul ajunge la cipul cu colțul din față situat în dreapta, rotiți volanul până la capăt în direcția opusă;
Treptat, când cipul ajunge în colțul situat în dreapta, rotiți volanul în direcția opusă limitei;
Astfel, trebuie să ocoliți toate obstacolele. Pentru a vă apropia calm de linia de sosire, trebuie să rotiți volanul spre stânga și să strângeți ambreiajul. Vehiculul va ajunge la linia Stop doar din cauza inerției;
La sfârșitul exercițiului, va trebui să parcați mașina lângă barul Stop.

Dacă luați în considerare toate sfaturile de mai sus, puteți gestiona exercițiul fără erori.

Inversând șarpele

Pentru a face față acestei sarcini, este important să cunoașteți principiul corect al deplasării unei mașini:

Apropiindu-vă de primul stâlp, trebuie să vă apropiați cu roata dreaptă situată în spate, cât mai aproape posibil, și apoi să rotiți rapid volanul spre stânga și să ocoliți obstacolul;
Privind în oglinda din dreapta, când vedeți un obstacol, trebuie să aliniați volanul și să mergeți până la el cu roata dreaptă din spate;
Acest principiu al mișcării trebuie respectat până la finalizarea exercițiului.

Șoferul ar trebui să-și amintească faptul că rotirea volanului și manevrarea nu sunt necesare până în momentul în care obstacolul apare la orizont - se va alinia cu ușa din față a mașinii.

Greșeli comune

La trecerea exercițiului Șarpe, se fac de obicei aceleași neglijări.

Iată cele mai frecvente greșeli:

Ieșiți din linia de oprire înainte sau după exercițiu;
Examinatul a făcut o greșeală sau a renunțat la stand.

Puncte de penalizare pe șarpe

Pentru fiecare greșeală se percepe o penalizare. La sfârșitul examenului, se adaugă.

Se acordă 5 puncte pentru defectarea echipamentului de marcare și trecerea liniei de oprire;
în cazul în care examinatul nu a reușit să facă o întoarcere în U atunci când se angajează treapta de mers înapoi sau nu a acționat frâna de parcare după frânare, i se va acorda 3 puncte din penalizare;
dacă motorul este oprit în timpul exercițiului, se va acorda 1 punct de penalizare.

Exercițiul trebuie făcut cu atenție și încet, încercând să nu greșim.

Bună ziua, dragă cititoare.

Acest articol se va concentra asupra exercițiului "" din circuit. Acest exercițiu a înlocuit exercițiul tradițional „”.

Vechiul șarpe a fost folosit la circuit până la 1 septembrie 2016. În 2019, toți candidații la șoferi predă o nouă versiune a șarpelui în circuit. Acest lucru se aplică și candidaților la șoferi care au fost instruiți la o școală de șoferi înainte de 1 septembrie 2016, dar din anumite motive nu au reușit examenul.

Să luăm în considerare ordinea efectuării exercițiului „Șarpe nou”:

Schița exercițiului

Zona de exerciții „Șarpele nou” este prezentat în următoarea figură:

Site-ul este un coridor curbat care include un viraj lin spre stânga și un viraj lin către dreapta. Lățimea coridorului este de 3,9 metri, adică coridorul este de aproximativ 2 ori mai lat decât mașina.

Raza arcului exterior este de 7,3 metri. De asemenea, este puțin mai mare decât raza de viraj a unui autoturism.

Efectuarea exercițiului „Șarpe nou”

Abordați linia de la începutul exercițiului, opriți-vă.
Efectuați o viraj la stânga.
Efectuați un viraj la dreapta.
Opriți-vă în fața liniei de final a exercițiului.

Tabel de erori pentru exercițiul „Șarpe nou”

Prima coloană a tabelului conține descrieri ale posibilelor erori, iar a doua - numărul de erori care pot fi făcute. 0 înseamnă că după prima greșeală examenului i se acordă nota „NU trece”.

Greşeală	Cantitate posibilă
113.1. Nu a început exercițiul de testare în decurs de 30 de secunde de la primirea comenzii (semnalului) pentru a începe executarea acestuia.	0
113.2. A doborât echipamentul de marcare.	2
113.3. El a condus de-a lungul proiecției dimensiunilor vehiculului dincolo de limitele zonelor de exercițiu de testare, indicate de liniile de marcare rutieră 1.1 albe sau 1.4 galbene și conuri de marcare (stâlpi de marcare), sau a trecut o roată peste linia de marcare care denotă limitele exercițiilor de testare, în funcție de condițiile testului. exerciții.	0
113.7. A permis motorului să se oprească.	2
113.9. Efectuarea mișcării în sens invers dacă mișcarea în sens invers nu este prevăzută de condițiile exercițiului de testare.	0
113,15. A părăsit examenul (a refuzat exercițiul de testare).	0

Cum să conduci corect un șarpe nou

În primul rând, câteva cuvinte despre traiectoria mișcăriia folosi. Atunci când efectuați acest exercițiu, există o mare probabilitate de a doborî conurile care sunt „în centrul” turului. puntea spate a vehiculului se deplasează pe o rază mai mică decât cea din față. În acest sens, atunci când efectuați un șarpe, trebuie să conduceți prima jumătate a exercițiului de-a lungul părții drepte a coridorului (de-a lungul unei raze mari) și a doua jumătate de-a lungul părții stângi a coridorului (de asemenea, de-a lungul unei raze mari).

Considera instrucțiuni detaliate la exercițiul „Șarpe nou”:

1. Opriți-vă la linia de start pentru exercițiu. În acest caz, mașina ar trebui să fie poziționată cât mai aproape de cipul numărul 1, adică în partea dreaptă a coridorului. Acest lucru vă va permite să vă deplasați ulterior de-a lungul traiectoriei corecte:

2. Instalați volanul astfel încât vehiculul să meargă drept înainte. Începeți să vă mișcați. Opriți-vă când oglinda retrovizoare dreaptă se aliniază cu conul numărul 1:

3. Rotiți volanul spre stânga. În acest stadiu, volanul nu trebuie rotit până la capăt. Trebuie să vă întoarceți suficient, astfel încât mașina să se poată apropia de conul numărul 2 și să nu o agațe.

4. Începeți să vă mișcați în direcția conului numărul 2. Opriți-vă la con. În acest caz, poziția mașinii poate fi monitorizată din oglinda retrovizoare dreaptă.

5. Rotiți volanul în partea stângă până la capăt.

În pasul următor, mașina se va deplasa de la peretele din dreapta al coridorului spre stânga. Acest lucru este necesar pentru a doua parte a exercițiului.

6. Începeți să conduceți și continuați-l până când mașina este la același nivel cu numărul stâlpului 3. Controlați poziția de pe oglinda retrovizoare stângă.

7. Oprește-te. Rotiți volanul până la dreapta.

8. Începeți să vă deplasați către linia de finalizare a exercițiului. În acest caz, nu contează în ce unghi să abordăm această linie. Stop.

După aceea, execuția șarpelui actualizat este finalizată cu succes.

Instrucțiuni pentru efectuarea exercițiului de șarpe

Puteți descărca instrucțiunile pentru exercițiu în format pdf pentru a le utiliza direct la circuit:

Posibile erori și probleme

Cel mai mare „pericol” pentru candidatul la șofer este conurile situate „în interiorul” fiecărui colț. Dacă începeți să întoarceți volanul prea devreme în direcția de viraj, mașina poate scoate aceste conuri cu capătul din spate. Pentru a evita acest lucru, trebuie să alegeți cea mai largă traiectorie posibilă în fiecare dintre viraje.

Mult mai rar, vehiculul de testare doboară conuri situate pe o rază mare. În practică, le puteți ocoli fără probleme, deoarece conurile în sine sunt vizibile prin parbriz.

Puncte de penalizare la executarea unui șarpe nou

Erorile 113.2 (doborâte de con), 113.3 (trecerea liniei) și 113.9 (treapta de mers înapoi) sunt clar vizibile de departe, deci nu ar trebui să fie permise.

În ceea ce privește eroarea 113.7 (motorul s-a oprit), cel mai probabil nu va fi observată. Același lucru este valabil și pentru lovirea marcajului de bandă (113.3). Este dificil să o rezolvi de departe, pentru că marcajul se face sub formă de semicerc.

În general, noul șarpe este mai ușor decât. Pe el trebuie să efectuați doar 2 ture, în timp ce vechiul șarpe a inclus 4 manevre similare.

Ei bine, dacă vă pregătiți pentru examenul poliției rutiere, atunci vom fi următorul exercițiu.

Mult succes pe drum!

Serghei-248

Bună seara! În noile reglementări nu se menționează oprirea înainte de începutul și sfârșitul șarpelui, la fel ca și când ai fi atenți la liniile de la începutul și la sfârșitul exercițiului, atunci nu există nicio marcare continuă pe diagramă. Lucrăm deja la a treia lună la noile reguli de admitere. Aici ai o inexactitate. Site-ul dvs. oferă multe pentru începători. Mult succes în dezvoltare.

Serghei, Salut.

Faceți clic pe imaginea de mai sus pentru a vedea o reprezentare vizuală a exercițiului.

Zona de exerciții

Locul în care este ținut șarpele este o zonă dreptunghiulară, formată din patru secțiuni egale, fiecare de 1,5 ori mai lungă decât mașina. Lățimea se bazează pe lungimea totală a vehiculului.

Gratuit în momentul exercițiului - nu există alte vehicule de antrenament care ar putea interfera cu manevrele.

Esența exercițiului

Scopul principal al candidatului la examen este de a parcurge întreaga secțiune, manevrând între balize, fără a atinge niciuna dintre ele. Acestea. pe acest site, mașina trebuie să ocolească obstacolele ca un „șarpe”.

Începutul exercițiului începe de la linia „Start”. La comandă, trebuie să începeți să vă deplasați pentru a traversa site-ul de-a lungul traiectoriei. Apoi conduceți până la linia de oprire și opriți-vă.

Cum să treci cu succes „șarpele” la examen?

Deci, primul lucru pe care trebuie să-l faci este să mergi până la linia de plecare și să te oprești. După aceea, atunci când examinatorul permite mișcarea, trebuie să eliberați pedala de ambreiaj - mașina va începe să se deplaseze singură, nu este necesar să apăsați pe gaz - volanul în acest moment ar trebui să fie într-o astfel de poziție, astfel încât roțile să fie plane.

Acum ne uităm în lateral și în oglinzi pentru a vedea jetoanele. Când prima piesă este în linie cu mijlocul ușii din față, trebuie să rotiți volanul la maxim spre stânga. În același timp, acest lucru trebuie făcut rapid. Când partea din față (unghiul de aripă) al mașinii este la același nivel cu următorul cip, deșurubăm volanul spre dreapta (de asemenea, tot drumul și cât mai repede posibil).

Astfel de manevre și manipulări trebuie făcute în mod constant până când mașina ajunge la linia Stop, lângă care este necesar să se oprească și exercițiul să se termine.

Pentru a efectua acest exercițiu, pedala de gaz este complet inutilă. Acestea. nu trebuie să o atingeți deloc, deoarece mașina își poate mări semnificativ viteza și nu va funcționa pentru a manevra cu succes. Aici este mai bine să nu vă grăbiți și să vă mișcați cât mai încet și uniform posibil - fără sacadări, care pot apărea în cazul apăsării gazului sau frânării bruște.

Cele mai frecvente greșeli la efectuarea unui șarpe

Principala problemă în efectuarea acestui exercițiu este, desigur, atingerea jetoanelor, care, ca rezultat, cad și câștigă puncte de penalizare pentru examinator, ceea ce va duce la reluarea. Pentru a preveni acest lucru, așa cum s-a menționat deja mai sus, trebuie să vă deplasați uniform fără a modifica viteza de mișcare. Prin urmare, nu este nevoie să apăsați nervos pe gaz, ambreiaj și frână. Scopul principal este de a roti volanul la timp.

Direcția lentă poate provoca, de asemenea, lovirea așchiilor la manevrare. Prin urmare, volanul trebuie rotit cu o astfel de viteză pentru care aveți suficientă forță.

Puncte de penalizare

Orice greșeală în timpul unui exercițiu numit „șarpe” poate duce la sancțiuni:

În timpul exercițiului, motorul sa oprit - 1 punct
După oprire, cu motorul pornit, angrenajul neutru nu a fost cuplat - 3 puncte
După oprire, frâna de mână nu a fost pornită - 3 puncte
Stop linie - 5 puncte
În timpul execuției șarpelui, elementele de marcare au fost doborâte - 5 puncte
Trecerea liniei de marcare orizontală - 5 puncte

După cum puteți vedea, puncte de penalizare pot fi câștigate pentru aproape orice greșeală. Prin urmare, atenția, acuratețea și consistența sunt principalele componente ale exercițiului șarpelui.

Manevră și siguranță

Acest exercițiu îi învață pe noii șoferi să manevreze corect între obstacole, deoarece pe străzile orașului aceste obstacole vor fi mașini și pietoni pe drumuri înguste în curți și în blocaje. Prin urmare, „șarpele” este o abilitate utilă și necesară pentru fiecare șofer, care vă va ajuta să vă protejați pe dvs. și mașina dvs. de un accident.

Vedem imaginea, începem să ne mișcăm.

Mergem încet. Pe un ambreiaj, uneori facem puțin benzină pentru a da un impuls mașinii. La mașinile cu „automat” este mai bine să lucrați cu o singură pedală de frână. Cu cât mergem mai încet, cu atât avem mai mult timp să reacționăm și să luăm decizia corectă. Inversarea rapidă este periculoasă.

Dacă distanța dintre lateralul mașinii și raft devine din ce în ce mai mare, rotim volanul spre rack. Dacă stâlpul (stâlpul, alt obiect) pare să se ascundă în spatele mașinii noastre - rotim volanul „din obstacol”. Distanța trebuie menținută. Dacă observăm că afișajele au început să se îmbine, este mai bine să ieșiți, să vă uitați la traiectoria dvs. din exterior și să evaluați situația. Și apoi reparați mașina.

Mergem la tejghea. Conduceți astfel încât roata sau linia de tăiere a barei de protecție spate să fie aproape de acest post. Am ajuns din urmă, am verificat, ne-am oprit. Punctul fundamental: rotim volanul numai după ce mașina s-a oprit complet.

Stopul este necesar pentru a corecta traiectoria.

Inversarea mașinii este mai manevrabilă. Orice mișcare bruscă a volanului în lateral, indiferent de acționarea mașinii, dă o schimbare bruscă a traiectoriei mașinii. Dacă tragem volanul, putem pierde brusc toate punctele de referință din oglinda retrovizoare. Aici trebuie să vă opriți și să utilizați oglinda centrală pentru a determina reperele. Abia apoi rotiți volanul și continuați să conduceți.

Mitul potrivit căruia nu puteți roti volanul atunci când mașina este staționară provine dintr-un timp trecut când existau alte mecanisme de direcție. Și, de fapt, a fost foarte dificil să rotiți volanul, de exemplu, pe un VAZ 2105. Nu exista direcție asistată și doar în mișcare volanul se rotea mai ușor. Dar timpul a trecut și pe mașinile moderne această tehnică arhaică nu interferează decât.

Se întâmplă să aveți nevoie să vă deplasați într-un spațiu foarte îngust. Asigurați-vă că mai întâi reparați mașina, determinați direcția, rotiți volanul și abia apoi mergeți. Numărul merge la centimetri. În acest caz, este mai convenabil să folosesc o tehnică simplă - unde mă uit, întorc volanul acolo.

Începem să ne mișcăm, ocolim tejgheaua. Și ne întoarcem până când vedem în oglindă imaginea următorului rack. Continuăm să trecem la următorul raft, fără a-l pierde din vedere. Am întors volanul până la capăt și am plecat. Conducem până când am văzut din nou următorul tejghea. Și așa, până când au închis cercul.

Este foarte important să te poți opri rapid!

S-ar putea să existe o pantă pe șosea, iar vehiculul să ruleze. Am oprit și am eliberat frâna - și astfel mașina se poate deplasa și vom pierde imaginea reală a reperelor. Stop trebuie să fie clar.

În primul rând, facem viraje în sensul acelor de ceasornic, privind în oglinda din stânga. Apoi, trebuie să vă deplasați de-a lungul perimetrului exterior al pătratului în sens invers acelor de ceasornic, folosind afișarea reperelor în oglinda din dreapta. Pentru a consolida abilitățile, trebuie să faci cel puțin 10 cercuri în fiecare direcție.

Exercițiul 2. Șarpele în sens invers.

Am însușit principiul mișcării și înțelegem unde să privim și să rotim volanul în direcțiile corecte. Următorul exercițiu este să vă mișcați de-a lungul „șarpelui” în sens invers. Trebuie să puneți șapte rafturi în linie dreaptă, la o distanță de 7-8 pași unul față de celălalt. Puteți aplica proporția utilizată în exercițiile de examen: înmulțiți lungimea mașinii cu 1,5 și obțineți distanța dintre posturi pentru această mașină specială.

Pentru a efectua exercițiul, stăm ca și cum ar fi continuarea acestui rând aliniat de rafturi. Puteți începe din ambele părți. Să presupunem că decidem să mergem până la tejgheaua numărul 1 din partea stângă. Începem mișcarea, vizăm reperele (ca în exercițiul 1) și ne deplasăm. Aceiași centimetri, prinși din urmă, s-au oprit. Acum trebuie să ne întoarcem: rotiți volanul spre rack. Și atenția de aici ar trebui să treacă la oglinda de pe cealaltă parte, deoarece următorul stâlp trebuie să se învârtă pe cealaltă parte.

Am văzut al doilea rack. A determinat distanța dintre partea mașinii și cremaliera din oglindă, a întors volanul și a condus spre el. Dacă este necesar, reglați distanța, în timp ce, uneori, priviți cu nerăbdare la primul stâlp pentru a nu lovi cu fața mașinii. Ne-am oprit la tejgheaua numărul 2 și facem aceleași mișcări până când vedem afișarea standului numărul 3. Mai multă atenție înapoi, dar, totuși, este necesară și o privire de control înainte. Și tot așa până la ultimul contor.

Alternând rotația volanului și oprindu-ne în poziție, controlând reperele de pe oglinzi, trecem fără probleme de acest șarpe.

Pentru amatorii avansați, puteți încerca să conduceți șarpele invers în viteză și să concurați unul cu celălalt. Vă asigur că câștigătorul nu este cel care va merge mai repede, ci cel care va conduce mai precis. Este ca acrobatia aerobica.

Șarpele în sens invers este un exercițiu foarte util - oferă o idee atât asupra dimensiunilor mașinii, cât și a principiilor de bază ale manevrelor în sens invers. Și dacă alternați cu deplasarea înainte de-a lungul șarpelui, atunci în două ore de trafic intens se vor învăța toate regulile de mișcare în condiții înguste. Singurele lucruri de luat în considerare sunt pozițiile exercițiului în viață - bare de protecție și aripi ale mașinilor din parcări, stâlpi, copaci etc. etc.

Mult succes pe drum! Ai grijă de tine!

Fotografii, prelucrare - Anastasia Vyatkina.

Nu este un secret pentru nimeni că pentru conducerea legală trebuie să aveți un certificat special eliberat de poliția rutieră după ce ați trecut examenul. Examenul în sine este destul de dificil, include atât 20 de întrebări teoretice, cât și un test practic complet problematic.

Una dintre cele mai dificile sarcini pentru începători la un test practic este așa-numitul „Șarpe”. Cât de repede și fără probleme pentru a trece această parte a depozitului de deșeuri, vă vom spune în articolul nostru.

Acest exercițiu constă într-o cursă de obstacole, realizată sub formă de steaguri sau stâlpi așezați la o distanță mică, între care trebuie să conduceți cu atenție. Există 4 secțiuni în total, prin care trebuie să conduceți. Există două dificultăți principale - să calculați corect unghiul de rotație al roților pentru a evita uniform toate obstacolele, precum și pentru a nu zbura în afara câmpului marcat cu o linie specială.

Testul poate fi de două tipuri la distanță. Este fie o secțiune dreptunghiulară cu steaguri, fie un drum semnificativ curbat trasat direct pe poligon. Prima opțiune este mult mai populară și în același timp dificilă, deoarece atunci când o treceți trebuie să vă bazați pe propria percepție a drumului.

Cum să obțineți?

Cu abilitatea și antrenamentul, acest lucru este suficient de ușor. Aici instrucțiuni pas cu pas:

Conduceți ușor mașina până la linia de pornire. Asigurați-vă că stă cât mai drept posibil. Mulți începători fac greșeala de a plasa mașina pe o pantă spre prima viraj - acest lucru face dificilă pornirea virajului și ulterior face foarte dificilă schimbarea direcției spre a doua viraj. Cu toate acestea, există o excepție - puteți aborda începutul testului la un unghi de 90 de grade. În acest caz, prima acțiune nu va fi o tură, ci o tură completă;
După ce inspectorul dă semnalul, începeți să conduceți cu ambreiajul. Practic nu este nevoie să folosiți gaz - pentru o vreme este mai bine să uitați complet de el. Rotiți volanul în unghiul dorit și continuați să vă mișcați, controlând virajul dacă este necesar - nu trebuie să fie excesiv de ascuțit sau slab;
De îndată ce mașina atinge primul semn, aliniat cu acesta în colțul din față, rotiți roțile în direcția opusă. Nu ar trebui să fie prea ascuțit, deoarece puteți atinge accidental marca în sine;
Continuați aceste inversări până ajungeți la linia de oprire. Trebuie să-l frânezi puțin înainte - inerția va împinge mașina în sine. După aceea, trebuie să puneți mașina pe frâna de mână și să așteptați instrucțiuni suplimentare.

Care sunt sancțiunile?

În timpul promovării examenului la terenul de antrenament, vor fi acordate puncte de penalizare. Și „Șarpele” nu face excepție. În timpul implementării sale, pot fi obținute amenzi pentru:

Atingerea unui steag sau pilon ( 5 puncte);
Intersecția liniilor de oprire ( 5 puncte);
Absența semnalelor luminoase în timpul testului ( 3 puncte);
Oprirea motorului ( 1 punct).

În acest caz, se acordă puncte pentru fiecare încălcare, indiferent de numărul acestora.

Nu accelera. Aveți nevoie de pedala de accelerație numai dacă unghiul de direcție este defect și trebuie corectat. Și atunci va fi o decizie foarte dubioasă - este mai bine să efectuați toate mișcările exclusiv cu ajutorul ambreiajului;
Nu răsuciți volanul. Unghiurile de viraj prea ascuțite „au copleșit” nenumărați noi veniți la test. Mișcările dvs. ar trebui să fie netede și măsurate;
Examinați dimensiunile mașinii dvs. Dacă ați trebuit să susțineți examenul într-o mașină diferită de cea pe care ați studiat-o, atunci este mai bine să acordați atenție în primul rând dimensiunii sale - va deveni principala dvs. problemă;
Mașina dvs. vă va oferi sugestii de la sine. A trecut colțul steagului auto - este timpul să vă întoarceți. Oglinzile retrovizoare prezintă apropiere periculoasă de margini - modificați unghiul de rotație. În sine, este nevoie de „Șarpe”, astfel încât șoferul să arate o înțelegere a dimensiunilor vehiculului;
Dacă în etapa de pregătire aveți îndoieli cu privire la trecerea „Șarpelui”, atunci contactați-vă profesorul cu o cerere de formare. Testul în sine este ușor de pregătit din instrumentele disponibile pe orice zonă de nivel, astfel încât să îl puteți trece oricând doriți.