Proprietarii Citroen Jumper care nu sunt familiarizați cu procesul de auto-servire a camioanelor întâmpină unele dificultăți la schimbarea uleiului în transmisia manuală. Să luăm în considerare acest proces în detaliu și să aflăm cum puteți efectua acest proces fără mulți bani.
Funcțiile uleiului în transmisia manuală într-o mașină
Schimbarea uleiului într-o transmisie manuală a unui Citroen Jumper este necesară în două cazuri: dacă mașina se confruntă cu o lipsă de ulei sau dacă și-a pierdut proprietățile.
În transmisiile manuale, uleiul acționează ca un lubrifiant pentru părțile care interacționează ale mecanismului. În procesul de funcționare, angrenajele arborilor sunt încălzite și uzate. De-a lungul timpului, dinții angrenajelor se macină, apare o reacție între ele, care afectează calitatea schimbătorului de viteze. În cabină se aude un zgomot caracteristic care vine de la cutie.
Produsele de uzură ale pieselor se așează pe lubrifiant, se amestecă cu acesta, din cauza cărora acesta încetează să-și îndeplinească sarcina corect. Acest lucru nu face decât să mărească uzura și să scurteze durata de viață a transmisiei. Funcționarea pe termen lung a unei astfel de transmisii manuale poate duce la defectarea completă a acesteia și la repararea ulterioară.
În timpul funcționării, o cantitate mică de ulei se evaporă - acesta este un proces natural care nu afectează semnificativ cantitatea sa totală. Lipsa lichidului poate fi cauzată de scurgeri. Acestea apar, de regulă, în cazul deteriorării mecanice a cutiei carterului, care se întâmplă atunci când loviți un obstacol sau ca urmare a uzurii garniturilor.
Cum să schimbi singur uleiul într-o transmisie manuală pe un Citroen Jumper? 
Iată o listă cu instrumentele de schimbare a uleiului de transmisie manuală Citroen Jumper de care veți avea nevoie:
- un set de chei de diferite dimensiuni;
- hexagon 17 mm;
- pâlnie și furtun pentru umplerea cu lichid nou;
- recipient pentru colectarea uleiului vechi;
- set de inele de etanșare;
- cârpă.
Înainte de a începe procesul, uleiul trebuie încălzit. Pentru a face acest lucru, este suficient să călătoriți cu mașina timp de aproximativ 10 minute. Cel mai bine este să efectuați operația în groapa de inspecție, dar absența acesteia nu este o problemă.
Scurgerea uleiului vechi
Scurgeți uleiul vechi din transmisia manuală Citroen Jumper, după cum urmează:
- În partea inferioară a carcasei cutiei de viteze găsim dopul de golire. Îl deșurubam, după ce am instalat în prealabil un recipient sub orificiul pentru colectarea lichidului.
- În timp ce lichidul se scurge, curățăm dopul de scurgere. Este echipat cu un magnet de care se lipesc resturile de uzura angrenajului. Le scoatem complet și înlocuim inelul O de pe dop.
- După ce grăsimea este complet scoasă din cutie, înșurubați dopul la loc.
Umplerea cu ulei nou în transmisia manuală
În continuare, trebuie să înlocuiți uleiul din transmisia manuală cu un Citroen Jumper cu unul nou. Acest lucru se poate face în unul din trei moduri: prin orificiul de aerisire din compartimentul motor, prin orificiul de umplere cu acces din habitaclu sau prin orificiul de umplere cu acces de sub mașină. În acest din urmă caz, turnarea poate să nu fie foarte convenabilă dacă nu folosiți o gaură de vizualizare.
Luați în considerare opțiunea de umplere cu acces la orificiul de umplere prin salon: 
- Pe podeaua în fața scaunului șoferului, scoateți capacul bateriei.
- Deconectați și scoateți bateria. Îi demontăm și scoatem paletul. Prin orificiul rezultat din partea de jos a mașinii, am avut acces la capacul de umplere al cutiei de viteze.
- Scoateți dopul de umplere prin deșurubarea șurubului de montare cu un hexagon.
- Curățăm capacul de resturile de grăsime veche și schimbăm inelul O.
- Apoi, se toarnă un nou lichid. Se toarnă folosind o pâlnie cu un furtun până când începe să iasă din orificiu. La un nivel normal, lichidul ar trebui să ajungă la marginea superioară a găurii.
- Închidem gaura cu un capac și o fixăm.
- Reinstalați paletul, bateria și capacul bateriei.
Operația de schimbare a uleiului în transmisia manuală a fost finalizată cu succes.
Câteva cuvinte despre cât ulei să turnați și care. Conform datelor indicate în documentația oficială, trebuie utilizat fluidul nativ Total TRANSMISSION BV 75W-80. Practica arată că transmisia manuală Citroen Jumper funcționează excelent pe ELf TRANSELF NFP 75W-80.
Cantitatea de lichid care trebuie turnată depinde de numărul de trepte ale cutiei de viteze utilizate în mașină: o cutie de viteze manuală cu 5 trepte conține aproximativ 2,5 litri de lichid de transmisie, o cutie de viteze cu 6 trepte - aproximativ 3 litri.
Oricare ar fi cutia de viteze în mașina dvs., amintiți-vă că schimbarea uleiului în transmisia manuală în Citroen Jumper trebuie efectuată fără greșeală la fiecare 40-60 de mii de kilometri.
Citroen Jumper a debutat pe piață în 1994 ca vehicul comercial. Este conceput pentru transportul de marfă și pasageri. Prima generație a fost echipată cu o linie extinsă de motoare diesel, de la 1,9 la 2,8 litri și un motor pe benzină de 2 litri. Din 2006, a doua generație a modelului a fost produsă cu unități de putere proprii din seria HDi de 2,2 și 3 litri. Consumul de combustibil pentru generația Citroen Jumper II cu motor de trei litri este de aproximativ 11 l / 100 km în oraș și de 8,5 l / 100 km pe autostradă. Versiunea 2.2 HDi este mai economică: 8,2 litri de combustibil la sută în oraș și 6,8 litri la sută pe autostradă.
În 2015, a fost prezentat Citroen Jumper actualizat: gama de motoare a fost îmbunătățită, au devenit cu 15% mai economice, dar aspectul a rămas același - sunt disponibile centrale electrice de 2,2 și 3,0 litri. Motoarele sunt asociate cu un sistem de pornire/oprire. Caracteristici Citroen Jumper: putere - de la 110 la 180 cai putere, sarcină utilă - de la 1,09 la 1,995 tone.
Uleiul pentru Citroen Jumper trebuie selectat în conformitate cu informațiile de service ale producătorului, ținând cont de clasa de vâscozitate recomandată, specificația, compoziția. Dacă utilizați un lubrifiant de calitate scăzută, ledul de presiune a uleiului se va aprinde și uzura unității de alimentare se va accelera. Este de remarcat faptul că, cu un kilometraj solid, de la 100 de mii de km, motoarele încep să consume ulei. Soluția problemei este înlocuirea etanșărilor tijei supapelor și diagnosticarea complexă a motorului cu ardere internă. Dacă neglijați problema, este posibilă cocsificarea puternică, ceea ce va înrăutăți caracteristicile dinamice ale mașinii și, în timp, va duce la arderea pistonului și a supapei. Utilizarea regulată a spălării sistemului de ulei MF5 RVS-Master, care este adăugat cu 500 km înainte de înlocuire, vă permite să curățați în siguranță și profund suprafețele de frecare de depunerile de carbon, funingine, cocs și depuneri de lac și să decarbonizați segmentele pistonului. nu numai că îndepărtează toate tipurile de depozite de carbon, dar și le elimină, nu înfundă canalele de ulei cu produse de uzură și depuneri. Poate fi folosit la toate tipurile de motoare, inclusiv la cele turbo. Un motor curat este o garanție a unei durate lungi de viață și a funcționării fără reparații și timpi de nefuncționare.
Defecțiuni tipice
1) Citroen Jumper calează
Această problemă este adesea asociată cu regulatorul de presiune a combustibilului. Proprietarii unei dube cu motor P.22DTE se plâng uneori de dificultatea de a porni la rece, trebuie să te joci cu pedala de accelerație, ținând aproximativ 1000 rpm, altfel motorul se va bloca. Vă sfătuim să verificați bujiile incandescente, compresia, debitmetrul de aer. Dacă nu sunt identificate probleme, treceți la curățarea sau înlocuiți complet regulatorul de presiune al pompei de înaltă presiune.
2) Modul de urgență al motorului pornește - CHECK este activat din cauza problemelor cu ventilatorul de răcire
Pentru a efectua reparații, trebuie să testați releele care sunt responsabile de funcționarea ventilatoarelor. Vrăjitorii pornesc ventilatoarele direct pentru a verifica funcționalitatea acestora și integritatea cablajului. Aceasta este o muncă minuțioasă, așa că este recomandabil să contactați specialiști de încredere. Dar modul de urgență poate fi activat și în alte cazuri (aici trebuie să vă uitați în mod special la codul de eroare).
3) Probleme cu injectoare
Duzele se înfundă și lasă slab motorina să treacă, motiv pentru care motorul funcționează intermitent, iar consumul crește. Acest lucru afectează negativ și resursele motorului Citroen Jumper. Prin urmare, este necesară o ajustare competentă, reparare (restaurare prin pulverizare) sau înlocuire. Pentru reparațiile CIP ale injectoarelor și perechilor de piston, este potrivită o compoziție. Spălarea curăță suprafețele de lucru ale duzelor, camera de ardere de gudron și depuneri de carbon. După procesare, presiunea din sistem crește, se formează un strat protector de cermet pe suprafețele de lucru ale pompei de injecție, pistolului de pulverizare, supapă de contrapresiune. Datorită restabilirii perechilor de piston, este mai ușor să porniți motorul, economia de combustibil ajunge la 15%.
Revizia motorului Citroen Jumper
Necesitatea restabilirii motorului este evidențiată de o serie de semne:
- Dificultate la pornire.
- Scăderea puterii - cu 15% sau mai mult.
- Creșterea „apetitului” pentru motorul cu ardere internă (reamintim că consumul de Citroen Jumper din a doua generație cerut în Rusia nu trebuie să depășească 12-13 litri la 100 de kilometri; dacă duba dumneavoastră consumă mai mult, efectuați un diagnostic cuprinzător).
- Evacuarea este albă, neagră sau gri.
- Apariția de sunete străine sub sarcină sau frig.
- Creșterea temperaturii de funcționare a motorului.
- Scurgeri de miros acid, ulei care arde în interiorul mașinii.
- O scădere bruscă a compresiei.
Când un motor Citroen Jumper este revizuit, unitatea de control electronică este scanată, pistoanele, inelele și căptușele arborelui cotit sunt schimbate, cilindrii sunt găuriți sau șlefuiți. Toate acestea au ca scop restabilirea autorizațiilor din fabrică. În timpul reparației, sistemul de răcire este inspectat și, după caz, se instalează piese noi. Trebuie înțeles că uzura critică este cauzată de eliminarea prematură a problemelor mecanismelor asociate, supraîncărcările, contaminarea filtrului de combustibil sau de aer, utilizarea lubrifiantului de calitate scăzută. Niciuna dintre aceste încălcări nu trebuie repetată în viitor, altfel rezultatul va fi același.
Dacă uzura unității de putere nu depășește 70%, este posibil să se efectueze o reparație CIP cu compoziția (potrivit pentru motoarele 2.2 HDi cu un volum de ulei în sistem de 6 litri). Geomodificatorul formează o peliculă organo-cermet în zona de frecare, coeficientul de dilatare termică este același cu cel al oțelului. Structura nou formată este rezistentă la coroziune și șocuri - până la 50 kg / mp. mm, are un coeficient de frecare scăzut. Ca rezultat al procesării duble a motorului Citroen Jumper:
- Consumul de combustibil va scădea cu 7-15% (cel puțin 1 l/100 km).
- Va facilita pornirea la temperaturi sub zero.
- Compresia în cilindri este normalizată.
- Rezistența unităților de frecare va crește.
Pentru a efectua o diagnosticare cuprinzătoare a stării grupului cilindru-piston folosind dispozitivul AGTs-2 și pentru a obține o concluzie cu privire la uzura actuală și oportunitatea efectuării reparațiilor CIP folosind un geomodificator de frecare, contactați partenerii noștri de la NovKar. service auto, specializat in repararea si intretinerea autoturismelor acestui brand. Centrul tehnic este situat la adresa: Moscova. Sf. Ryabinovaya, casa 34 A, clădirea 1.
A cumpara "Piesă de schimb Lichid servodirecție pentru reparație Citroen Jumper (250) 2013" pe portalul de piese auto Avto.pro, trebuie să faceți următoarele:- faceți clic pe cea mai interesantă ofertă pentru achiziționarea unei piese de schimb, - se va deschide o nouă pagină cu informații despre vânzător;
- contactați direct vânzătorul și discutați despre corespondența dintre codul piesei auto și producătorul acestuia, de exemplu: „Ulei hidraulic pentru Citroen Jumper 2013, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2014, 2015, 2016, 2017 ani de lansare”, precum si disponibilitatea piesei in depozit.
Costul lichidului de direcție pe o mașină Citroen Jumper și prețul analogilor
Puteți achiziționa piese de schimb pentru autobuzul Citroen JUMPER (250) (2006 - 2019) de pe site, atât cu amănuntul, cât și cu ridicata. Cumpărați piesa de ulei hidraulic pentru Citroen Jumper (250) este posibil de la 4 vânzători la un preț de la 395 UAH la 685,8 UAH în orașele: Kiev, Odesa, Krivoy Rog.Bună ziua tuturor. Este inca departe de a inlocui cureaua de distributie, dar am ramas nedumerit mult timp de inlocuirea curelei alternatorului. Din anumite motive, vechea centură era marcată cu motor, ceea ce era oarecum jenant. A fost achiziționată o curea Dayco 6PK1020K pentru înlocuire. După tipul de râuri de centură, aceasta este o curea standard EPDM (cauciuc de etilenă propilen dienă clasa M, cauciuc triplu sintetic etilenă-propilenă). Cureaua cântărește 96 de grame. Înainte de a schimba centura, asigurați-vă că mașina este dezactivată și cheia nu se află în habitaclu. Aceste măsuri sunt necesare pentru a preveni funcționarea accidentală a sistemului START-STOP. Înlocuirea nu este dificilă. Dintr-o unealtă standard, veți avea nevoie de capete pentru 8 și 10, un bit T-30, un clichet adecvat și o prelungire, o șurubelniță plată, scoateți capacele și cheile pentru 15 sau 16, în funcție de șurubul cu care tensiunea inferioară rola este prinsă. Dintr-unul nestandard - un tub, o cheie sau, ca în cazul meu, un dispozitiv de casă pentru îndepărtarea întinzătoarei superioare a curelei alternatorului. Scoateți protecția roții și arcului. Mai departe pe drumul nostru sunt două capace care acoperă cureaua alternatorului. Primul este pe două șuruburi pentru 10 Al doilea este pe două șuruburi pentru 10, o piuliță pentru 10 și pe un șurub autofiletant pentru 8. Rămâne de îndepărtat și fixat întinzătorul superior cu o unealtă adecvată și o cheie inferioară adecvată. Centura Old Gates cu numar original. Voi presupune că este al meu. Rămâne să puneți o curea nouă pe toate scripetele și să eliberați ambii întinzători. A durat aproximativ 30 de minute pentru tot, complexitatea poate fi cauzată doar de întinzătorul superior din cauza locației nereușite a urechii la cheie. Pentru comparație, un videoclip super scurt așa cum a fost și a devenit. Sunetul motorului s-a schimbat ușor în bine. Din descoperirile triste - o bucșă din spate ruptă a pârghiei din față. Se pare că locul e slab, dar a rezistat destul de mult. Pe ex-607, nu am schimbat deloc cauciucurile silențioase, deși kilometrajul mașinii la momentul vânzării era de peste 240 de mii de km.
Aș fi bucuros să vă sfătuiesc în comentarii ce producător să înlocuiesc. Din cârje de la francezi - amortizoarele originale sunt oficial scoase din producție și sunt oferite doar în asamblare cu pârghie pentru aproximativ 100 de dolari fără minge. Am atras atenția și asupra blocajului silentios al targii. Pare ciudat, parcă targa de pe ea s-a deplasat în jos. Să o schimb sau nu, habar n-am, dacă cineva va acorda atenție mașinii lui cum se comportă acești oameni tăcuți cu roțile suspendate, îi voi fi foarte recunoscător. Asta e tot și mulțumesc pentru citit. Etichetă de preț: 10 USD Kilometraj: 109.105 km
Bună ziua tuturor. Bara de remorcare a bântuit chiar de la cumpărarea mașinii. La momentul achiziției, mașina avea puțin peste 4 ani și părea că a văzut deja multe. Bara de remorcare este instalată de Thule 5466. Bara de protecție nu interferează cu îndepărtarea barei de remorcare, dar prezența unei găuri de vizualizare este foarte de dorit. Pentru a curăța bara de remorcare de resturile de vopsea veche, au fost achiziționate o perie-perie GP0885-100 și câteva roți de curățare. Toate pe o polizor unghiular obișnuit. Pentru vopsit, am găsit câteva cutii de vopsea neagră începute și am cumpărat o cutie nouă și o compoziție galvanizată la rece. Aceștia din urmă sunt amândoi de la VIXEN. Curățăm până la metal și degresăm. Zincarea la rece a fost aplicată conform instrucțiunilor de pe cutia de pulverizare. Am început cu cârligul și am făcut restul prin analogie. Nu am făcut o poză. de fapt, procesul se repetă pentru fiecare articol. Drept urmare, a ieșit așa: am înlocuit și șuruburile de pe soclu. Cele obișnuite se aflau sub o șurubelniță și, bineînțeles, s-au acris până la moarte. Nucile trebuiau tăiate pentru a scoate priza. Șuruburile au fost înlocuite cu altele noi pentru un hexagon intern. Deci este mai precis și în viitor, dacă este necesar, structura va fi dezasamblată fără ferăstrău / polizor. Aspectul rezultat este plăcut, păcat că nu sunt afectate în mod deosebit caracteristicile tehnice și operaționale))
Pentru orice eventualitate, o să atașez un manual de instalare a unui bară de remorcare, dintr-o dată va fi util cuiva - DESCARCĂ. Etichetă de preț: 15 USD Kilometraj: 109.000 km
Întreținerea programată a motorului cu ardere internă este programată pentru luna aprilie, așa că este timpul să cumpărăm consumabile. Pentru un motor 1,6 eHDi (DV6C), numerele consumabilelor sunt următoarele:
- filtru de aer 1444 TV
- filtru ulei 1109 AY
- saiba pentru dopul de paleti 0313 40
- filtru combustibil 98 097 210 80
- filtru de habitaclu 98 077 464 80 (inlocuit cu 6447 XG) sau antialergenic 16 169 591 80 Filtrul de ulei a fost achizitionat cu mult timp in urma, astfel incat originalitatea sa iese in evidenta din masa totala. Toate celelalte filtre sunt de la Purflux. Cutia originală a filtrului de ulei conține un filtru fabricat de Mahle și originar din Austria. Combustibil Purflux CS762, țara de origine pe cutie Marea Britanie. Da, din anumite motive, producătorul a fixat dopurile pe conductele de combustibil, în setul de livrare s-a găsit doar o nouă gumă de etanșare sub capac și un dop pe filtrul în sine. Păcat, desigur, dar nu fatal, am adunat destule dopuri, le voi ridica pe loc când le schimb. Filtru de aer A1406, loc de productie indicat in Uniunea Europeana. Turnarea este îngrijită, există un strat sintetic suplimentar pentru condiții severe de funcționare. Filtru de habitaclu AHC261-2. Pe pachet există un cod QR, care poate fi scanat pentru a descărca instrucțiunile de instalare în format PDF. Filtrul este de cărbune și este format din două jumătăți. Țara de origine pe ambalaj Slovenia. Greutatea „jumătății” este de 104 grame. Nu știu prea multe sau puțin, era un singur filtru pentru 607 și cântărea cam 300-350 de grame, în funcție de producătorul filtrului. Desigur, vorbirea de la filtrul de carbon, hârtia este și mai ușoară. Ca asta e tot. Ramane sa cumperi 4 litri de ulei de la dealer si il poti schimba. Multumesc pentru atentie. Etichetă de preț: 36 USD Kilometraj: 105.978 km
Bună ziua tuturor.
Intenționam să realimentez aerul condiționat de mult timp, dar mi-am făcut timpul abia acum. După cum știți, în sistemul nostru avem agent frigorific R-1234yf, un gaz prietenos cu mediul, dar teribil de scump. Serviciul oficial pentru realimentarea sistemului a cerut „aproximativ 400-450 de ruble belaruse (200-225 $). Prețul este, ca să spunem ușor, un cal. După ce am fumat pe internet, în special la clubul rus Citroen, am decis pentru a alimenta cu gaz din generația anterioară, ca urmare, m-am adresat Avtokholod, care în așezarea Solnechny Acolo au cerut 80 de ruble pentru umplerea sistemului.
Primul pas a fost să puneți adaptoare pentru fitingurile standard pentru 134a și gazul rămas a fost eliberat din sistem. Conform estimărilor maestrului, în sistem erau aproximativ 100 de grame. În plus, ca standard, vacuumizarea și injectarea de gaz nou. Totul a luat 650 de grame de freon cu ulei.
Ca urmare, este mai bine să răciți sistemul și murmurul de sub capotă a dispărut atunci când aparatul de aer condiționat funcționa la viteze de până la aproximativ 1500-1600.
Asta e tot. Multumesc pentru atentie. Etichetă de preț: 40 USD Kilometraj: 108.703 km
O schimbare de ulei în motorul Citroen Jumper trebuie făcută la fiecare 8-10 mii km. kilometraj. Schimbarea uleiului din motorul cu ardere internă (motor) Citroen Jumper este de rutină, adică. - funcționare regulată. Este strict interzisă strângerea la schimbarea uleiului de motor. Schimbarea rapidă a uleiului în motor se face numai dacă nu este posibilă o înlocuire completă.
Pentru ca uleiul de motor să protejeze eficient motorul, care este expus în mod constant la suprasarcină, este necesar să se umple numai cu ulei care îndeplinește specificațiile motorului Citroen Jumper. Nu puteți pur și simplu să luați și să adăugați ulei la motorul Citroen Jumper dacă nu știți ce ulei a fost umplut. În acest caz, este necesar să se facă o schimbare completă a uleiului în motor cu spălare.
Cost schimbare ulei motor:
Servicii auto pentru schimbarea uleiului de motor în Sankt Petersburg:
Kupchino - 245-34-84
Cetăţean - 603-55-05
bolșevici - 701-02-01
Curaj - 748-30-20
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
Costul înlocuirii uleiului de motor include înlocuirea filtrului de ulei.
În ceea ce privește timpul, înlocuirea durează de la 30 de minute la o oră.
Când să schimb uleiul de motor]:
- la fiecare 8-10 mii km. kilometraj;
- dupa reparatia motorului;
- dupa inlocuirea cronometrajului (recomandare);
- după cumpărarea unei mașini, chiar dacă proprietarul a spus că a schimbat uleiul;
Garantie pentru munca- 180 de zile.
Ce fel de ulei să umpleți Citroen Jumper.
1. Ulei original
2. Castrol (Germania)
3. Mobil (Finlanda)
4. Shell (Marea Britanie)
5. Elf (Franța)
Când cumpărați ulei de motor de la noi, vă vom oferi o reducere pentru schimbarea uleiului.