Consecințele uleiului de motor excesiv. Ce se întâmplă dacă turnați ulei în motor

Dacă mulți proprietari de mașini sunt familiarizați cu faptul că un nivel scăzut de ulei de mașină în sistemul de ungere a motorului duce la consecințe grave. Însă puțini oameni cred că un nivel depășit sau depășire de ulei în motor poate duce și la avarii. Prin urmare, este important să păstrați marcajul nivelului uleiului între „MIN” și „MAX” de pe joja specială.

Merită să ne amintim că funcționarea unei mașini cu un nivel al uleiului auto sub normă este strict interzisă. Cel puțin, înainte de a conduce, va trebui să o completați la normal, sau să contactați o stație de inspecție tehnică pentru a determina locația scurgerii sau pentru a repara vehiculul.

Care este pericolul depășirii nivelului maxim de ulei

Faptul este că, în modul normal, uleiul de automobile lubrifiază toate elementele mecanice din motor, reducând astfel forța de rezistență în timpul mișcării pistoanelor și rotației arborilor cotit și angrenajelor și păstrează piesele de uzură. Un exces de fluid în sistem va duce la o creștere a presiunii și la o creștere a rezistenței în timpul mișcării tuturor elementelor. La urma urmei, va trebui să împingeți nu numai piesele în sine, ci și excesul de lichid vâscos, care va oferi rezistență tangibilă la rpm peste o mie.

În consecință, rezistența crescută în funcționarea motorului va duce la o scădere a puterii acestuia și la o creștere a consumului de combustibil.

Este de remarcat faptul că creșterea consumului de combustibil fără alte consecințe este un scenariu puțin probabil și real doar în stadiile incipiente. Odată cu funcționarea prelungită a unui vehicul cu un exces de ulei de motor în sistem, poate duce la o serie de defecțiuni diferite:

Începe formarea intensivă a depozitelor de carbon, care apare pe toate elementele interne ale motorului;

O creștere a substanțelor nocive în evacuarea unei mașini și contaminarea întregului sistem de evacuare;

Un nivel de ulei depășit în sistem duce la pătrunderea intensivă a acestuia în camerele de ardere și, în consecință, la apariția unui fum gros albastru din țeava de eșapament (despre alte motive pentru apariția fumului albastru, puteți citi în articolul nostru: „ Ce trebuie să faceți dacă din țeava de eșapament iese fum albastru ");

Desigur, arderea intensivă a uleiului duce la consumul acestuia și la o creștere a costurilor în numerar pentru întreținerea mașinii;

Deteriorări ale garniturii de ulei din motor. Datorită presiunii crescute, acestea vor fi stoarse sau va apărea o scurgere din cauza formării depozitelor de carbon;

Murdărirea intensă a bujiilor, ceea ce le va reduce eficiența și le va scurta durata de viață.

De ce se revarsă uleiul în motor

Al doilea motiv pentru creșterea volumului de ulei din motor poate fi pătrunderea lichidului de răcire, a apei sau a combustibilului în sistem. De multe ori. Acest lucru se datorează unei încălcări a etanșeității garniturilor dintre piese și mecanisme sau deteriorării mecanice a blocului motor.

Este de remarcat faptul că, dacă un nivel ridicat de ulei a fost detectat imediat sau în viitorul apropiat, atunci nu s-ar putea întâmpla nimic critic în motor. Prin urmare, merită să treceți la eliminarea urgentă a excesului de ulei. Pentru a face acest lucru, puteți aplica mai multe metode, dar aveți grijă, dacă uleiul de motor și-a schimbat consistența, vâscozitatea sau are incluziuni străine sau spumă, atunci trebuie să mergeți urgent la o stație de inspecție tehnică. Pentru că acestea sunt primele semne de intrare a fluidelor străine în sistem.

Cum se elimina excesul de ulei prin furtun?

Cum să eliminați excesul de ulei prin orificiul de scurgere?

Amintiți-vă, înainte de procedură, merită să așteptați ca motorul să se răcească complet. Uleiul fierbinte poate provoca arsuri grave. Acum să trecem la descrierea pas cu pas a procedurii.

1. Deschideți capacul de umplere.

2. După ce ați plasat mașina pe un pasaj suprateran sau peste o groapă de reparații, trebuie să găsiți dopul de scurgere pe palet.

3. Înainte de a deșuruba dopul, este necesar să înlocuiți uleiul de scurgere cu un recipient convenabil.

4. După procesele pregătitoare, trebuie să utilizați o cheie sau un instrument special.

5. Acum rămâne să așteptați aproximativ 10 minute până se scurge complet.

6. După scurgerea completă a uleiului, este necesar să strângeți dopul de scurgere, strâns, dar fără zel nejustificat.

7. Ultimul punct este să adăugați ulei la motor, dar luați acest lucru cu mai multă atenție.

Merită să ne amintim că nivelul uleiului din mașină trebuie verificat în mod regulat, de cel puțin 1 - 2 ori pe săptămână.

Mașina este destul de simplă, este necesar să se respecte o serie de nuanțe. Una dintre ele este cantitatea de lubrifiant. Cantitatea insuficientă sau excesivă de ulei de motor va afecta negativ performanța motorului. Să vorbim despre ce se va întâmpla dacă uleiul este turnat în motor și cum să-i facem față dacă nivelul permis a fost depășit.

"Media de aur"

Cantitatea de lubrifiant este diferită pentru fiecare motor. Acest lucru se datorează volumului diferit de lucru. De exemplu, pentru un motor cu ardere internă 1.6 aveți nevoie de aproximativ 4 litri, iar pentru 2.4 deja undeva în jur de 5. Cifrele detaliate sunt indicate în instrucțiunile de utilizare a vehiculului.

De asemenea, designul oricărei mașini oferă o joja pentru verificarea nivelului. Are note mari și mici. Aceasta înseamnă că cantitatea de ulei de motor trebuie să se încadreze în aceste valori. Este permisă atingerea atât la nota maximă, cât și la cea minimă. Excesul sau deficiența poate duce la daune grave.

Dar trebuie remarcat imediat că supraumplerea este mai puțin periculoasă decât supraumplerea. Când nu există suficient ulei de motor, atunci nu toate piesele de frecare ale motorului cu ardere internă vor fi lubrifiate eficient, ceea ce va duce la o uzură crescută a acestora. Ei bine, acum să vedem ce se întâmplă dacă turnați ulei în motor.

Despre consecinte

Cerințele producătorului vehiculului pentru clasificarea uleiului de motor, tipul și cantitatea acestuia sunt departe de a fi respectate întotdeauna. Ultimul punct trebuie să i se acorde o atenție specială. Dacă nivelul maxim admis de lubrifiant în motorul cu ardere internă este depășit în mod regulat, atunci consumul de combustibil va crește semnificativ.

Acest lucru se datorează faptului că un exces de grăsime vâscoasă creează rezistență suplimentară în timpul funcționării. Arborele cotit și pistonul trebuie să exercite mai multă forță pentru a finaliza cursa de lucru.

Nu este nimic bun în asta, mai ales că este departe de cel mai rău lucru. Adesea chiar vine vorba de revizie, prin urmare, dacă o persoană a turnat ulei în motor, consecințele pot fi foarte diferite, de la o sperietură minoră la costuri financiare mari.

Nivel normal depășit

Dacă preaplinul a fost permis doar o dată sau de două ori, atunci este posibil ca consecințele să nu fie. Dar dacă acest lucru se repetă în mod regulat, atunci se întâmplă ceva de genul următor:

Ce altceva s-ar putea întâmpla?

Dacă uleiul este turnat în motor deasupra nivelului, atunci din cauza presiunii crescute în sistem, lubrifiantul începe să se strecoare din punctele slabe. Adică, pot apărea scurgeri de sub capacul supapei, chiulasa, garniturile de ulei etc. Chiar dacă nivelul este normalizat în viitor, problema nu va dispărea nicăieri, iar înlocuirea garniturii chiulasei este o sarcină foarte costisitoare atât în ​​timp, cât și în bani.

În această situație, există posibilitatea ca lubrifiantul să intre în camera de ardere. Acest lucru degradează semnificativ calitatea amestecului combustibil-aer. Ca urmare, motorul își pierde dinamica anterioară, începe să funcționeze instabil etc. În general, vor fi suficiente probleme. Dar dacă ați observat excesul în timp, atunci acest lucru poate fi corectat. Acum să vedem cum exact.

Cea mai simplă și eficientă metodă

Dacă un șofer a turnat ulei în motorul unui VAZ sau al oricărei alte mașini, atunci aceasta nu este mare lucru. Dacă nivelul este depășit în timp, nu va dăuna motorului. În acest caz, se recomandă să luați calea cu cea mai mică rezistență. Esența metodei este de a scurge excesul prin carter. Pentru a face acest lucru, urcăm sub mașină, deșurubam dopul de scurgere și scurgem o mică parte din uleiul de motor.

Apoi dopul trebuie să fie înșurubat și verificat nivelul pe joja. Dacă ați scurs prea mult, apoi adăugați, concentrându-vă pe semnele de pe joja. Această metodă este relevantă dacă lubrifiantul este proaspăt. Dacă preaplinul a fost observat după 5-7 mii de kilometri, atunci este recomandat să înlocuiți pur și simplu uleiul de motor cu unul nou și să încercați să nu depășiți nivelul admis de data aceasta. Aceasta este una dintre cele mai simple metode, dar în același timp cea mai eficientă și accesibilă tuturor.

Nivelul uleiului de motor depășit: ce să faci?

Există și o variantă alternativă. Constă în folosirea unui tub flexibil pentru a pompa excesul din sistem. Acest lucru va necesita un tub elastic flexibil dintr-un picurător, să zicem. Deșurubați capacul de umplere cu ulei și introduceți tubul în el. Trebuie să încerci să o împingi cât mai departe posibil. Apoi, este recomandabil să folosiți o pompă pentru a pompa excesul într-un recipient pregătit anterior. Dacă nu există compresor, atunci acest lucru se face cu o seringă. În plus, ca și în metoda anterioară, verificăm nivelul de pe joja și, dacă este necesar, o pompăm sau o adăugăm în sistem.

Puteți încerca aceeași metodă, dar trebuie doar să o pompați prin joja. Pentru a face acest lucru, scoateți-l și introduceți furtunul. În acest fel, puteți normaliza nivelul uleiului de motor din motor și nu vă faceți griji cu privire la consecințe. După cum puteți vedea, nu este nimic complicat în acest lucru, în plus, totul este simplu, iar munca este efectuată fără niciun instrument special.

Să fie așa cum este?

Mulți șoferi recomandă ignorarea preaplinului. Acest lucru este argumentat de faptul că tot ceea ce este de prisos din sistem va trece prin carterul motorului. Dar acest lucru se aplică mai mult la mașinile „care rulează”. Dacă motorul este nou, atunci nivelul va rămâne cu o țeapă până la următoarea înlocuire. De aceea, se recomandă să luați măsuri imediat și să nu așteptați până când problema dispare de la sine.

Depinde mult și de cât de mult a turnat șoferul nivelul de ulei în motor. Dacă această valoare nu este mai mare de 300 de grame, atunci puteți face și mai ușor. Deșurubați filtrul de ulei și scurgeți grăsimea din acesta. Ca rezultat, nivelul ar trebui să revină la normal. Dacă se umple prea mult, atunci este mai bine să folosiți un picurător medical și să pompați excesul printr-o seringă.

Este demn de remarcat faptul că un nivel crescut poate face ca arborele cotit să ridice ulei. Ca urmare, performanța sa se va deteriora. În plus, este destul de probabilă formarea de emisii de impuls prin aceleași garnituri de ulei. În viitor, vor curge în mod constant și nu este atât de ușor să le înlocuiți. Acest lucru se face adesea la întreținerea unității de sincronizare.

Să rezumam

Așa că ne-am dat seama ce se va întâmpla dacă turnați ulei în motor. După cum puteți vedea, multe depind de cât de mult este depășită norma și de regularitate. Dacă acesta este un caz izolat, atunci cu siguranță nu ar trebui să intri în panică. Dar, în orice caz, este indicat să pompați excesul și să conduceți calm.

Mulți șoferi experimentați au întâlnit această problemă din propria experiență și spun că nu este nimic în neregulă cu asta. Poate că așa este, dar trebuie înțeles că multe depind și de starea garniturilor de cauciuc și a motorului în ansamblu. Dar este mai bine să nu verificați ce se va întâmpla dacă turnați ulei în motor, deoarece acest lucru poate afecta performanța acestuia. În special, sistemul de combustibil și aprindere are de suferit. Nu este nimic bun nici in cantitatea insuficienta de ulei, nici in exces pentru motorul cu ardere interna. De aceea este necesar să se mențină întotdeauna nivelul în limitele valorilor admise. Acum știi ce să faci dacă ai turnat ulei în motor.

Înțelepciunea populară a venit cu o zicală simplă - nu poți strica terci cu unt. Cu toate acestea, nu se aplică motoarelor de automobile. În mod surprinzător, nu toți șoferii înțeleg acest lucru. Toată lumea este de acord că lipsa uleiului este rău, dar nu există o părere clară despre exces. Și degeaba, pentru că producătorii nu au venit întâmplător cu „min”. și „max.”, ca și cum ar arăta că turnarea este la fel de rău ca a nu umple. Depășirea minimă, de obicei nu mai mult de 3-4 mm pe joja, poate fi tolerată de motor fără durere, dar dacă ați turnat și mai mult, atunci este periculos să o lăsați așa. De ce și ce se poate face?

Ulei debordant - pe joja deasupra marcajului Max

Consecințe de depășire

Să ne uităm la posibilele probleme de la preaplinul de ulei.

1. Primele expuse riscului sunt garniturile de ulei și alte conexiuni nemonolitice. Uleiul este un lichid și tinde să se extindă când este încălzit, dacă nu există unde să o facă, începe să-și caute propriul drum. Unde este subțire acolo și se va rupe. Garnituri de ulei, garnituri capac supape, garnituri- va exista cu siguranta un element slab printre ele.

Chiar dacă stoarce doar surplusul (dacă ai noroc), această situație nu este de bun augur pentru proprietar, deoarece nu se știe de unde va ajunge uleiul. Poate inunda orice unitate de control electronică, poate ajunge pe cureaua de distribuție și poate duce la ea, poate pur și simplu transforma compartimentul motor curat într-un bulgăre de murdărie. Are cineva nevoie de ea?

Este și mai rău dacă etanșarea de ulei după aceea devine complet inutilizabilă și începe să treacă nu numai surplusul, ci și „norma”. Apoi simeringul pentru înlocuire. Dacă acesta este, de exemplu, o etanșare a arborelui cotit, atunci salutare reparații costisitoare și complexe cu o piesă de schimb penny.

2. Datorită volumului mare de ulei, părțile mobile ale motorului pot începe să se scufunde în el și să se bată literalmente, ducând la apariția spumei. Bulele de aer formate se pot „împrăștia” în părți ale motorului. Cel mai rău dintre toate sunt ridicatoarele hidraulice. Acestea pot deveni instabile și trebuie înlocuite.

3. Uzura accelerata a uleiului si a filtrului... Oricât de ciudat ar părea, excesul nu numai că nu mărește durata de viață a uleiului, ci și invers - îl scurtează. trebuie să conduci un volum mai mare prin tine, se înfundă mai repede, iar uleiul în sine, când este prea mult, formează mai activ depozite și depuneri de carbon, care nu sunt cea mai ușoară sarcină de rezolvat mai târziu.

Desigur, toate consecințele sunt ipotetice. Motorul nu va muri de la un preaplin de ulei în aceeași secundă și chiar poate supraviețui acestui fapt relativ fără durere. Cu toate acestea, riscul de rupere crește. Și nu există niciun motiv să-ți asumi foarte mult risc, cu condiția ca problema să fie foarte ușor de rezolvat de unul singur.

Cum să o rezolvi

Indiferent de cum se dezvoltă știința și tehnologia, există doar două moduri de a scurge excesul de ulei din motor și ambele sunt la fel de vechi ca lumea.

1. Pompați excesul prin gâtul de umplere... Aproape nimeni nu are o pompă de vid specială acasă, dar pentru o astfel de muncă este foarte posibil să se facă cu o seringă obișnuită. Trebuie să cumpărați un picurător pentru el, să tăiați tot ce este inutil, lăsând doar un furtun flexibil. Atașați o seringă la un capăt al furtunului (cel mai mare pe care îl puteți găsi este mai bun, dimensiunea nu afectează calitatea muncii, dar pomparea va avea loc mai rapid cu un volum mare de seringă) și coborâți celălalt capăt în gât de umplere cu ulei. Și descărcați până când există un nivel.

Pomparea uleiului prin orificiul jojei. Fotografie - drive2

2. Scurgeți excesul prin orificiul de scurgere... Cu grijă, doar puțin, deșurubați capacul de scurgere și lăsați excesul să se scurgă într-un firicel. Această opțiune poate părea mai ușoară, pentru că nici măcar nu trebuie să cumpărați nimic de aici. Dar nu toată lumea are groapă, nu tuturor le place să scoată/înșuruba protecția motorului, trebuie să fii atent și să nu o deșurubați prea mult și să scurgeți doar excesul, nu volumul principal.

Ambele metode sunt simple și de încredere și care să aleagă - fiecare șofer va determina singur, în funcție de situație. Principalul lucru este să nu fii leneș și să nu te gândești că uleiul vărsat este o prostie și că, spun ei, se poate întâmpla din cauza asta. Poate uneori, vai, se întâmplă.

Desigur, acest articol a fost doar despre acele cazuri în care uleiul a fost turnat, de exemplu, în timpul următoarei înlocuiri, și nu când antigelul sau combustibilul nears intră în carter. Aceasta este o cu totul altă poveste.

Salutări, Alexander Nechaev.

Fiecare proprietar de mașină știe că corectitudinea funcționării sale și resursele unei unități scumpe depind de nivelul uleiului din motor. De aceea este important ca lichidul de lubrifiere să se afle între marcajele minime și maxime (MIN și MAX). Dacă nivelul a scăzut sub nivelul permis, mașina nu poate fi utilizată. Lipsa lichidului de lubrifiere este plină de supraîncălzirea motorului și defectarea ulterioară a unităților de frecare. Dar merită să ne temem nu numai de lipsă, ci și de revărsarea uleiului în motor. Această problemă va fi discutată în articol.

Care este pericolul depășirii volumului de ulei

Experții în durere consideră că trebuie să vă fie teamă doar de scăderea nivelului de ulei, iar depășirea acestuia nu este periculoasă pentru motor. Dar această abordare este greșită.

Primul semn că uleiul este peste nivelul este o creștere a consumului de combustibil. Este ușor de explicat „lacomia” crescută. Pistoanele de lucru întâlnesc rezistență suplimentară sub forma unui volum mai mare de ulei de motor. Drept urmare, arborele cotit se rotește cu dificultate și din acesta cuplul ajunge la roțile motoare. Din această cauză, motorul se uzează și încearcă să depășească forța care a apărut. La rândul său, șoferul simte răspunsul „frânat” al motorului și apasă pe gaz pentru a crește dinamica. Ca urmare, consumul de combustibil crește.

Umplerea excesivă a motorului cu ulei nu crește doar consumul de combustibil. Merită evidențiate și alte consecințe care au un efect negativ asupra stării tehnice a motorului și a altor componente. Ce se întâmplă dacă umpleți motorul cu ulei peste norma? În practică, sunt posibile următoarele consecințe:

• Contaminarea eșapei de eșapament și reducerea resursei sale (cum se repară o tobă de eșapament).
• Depuneri de carbon pe pistoane și elementele interne ale camerei de ardere.
• O creștere a volumului de gaze de eșapament emise în aerul înconjurător. În același timp, se deteriorează și calitatea gazelor de eșapament. Acestea cresc volumul de substanțe otrăvitoare și toxice pentru corpul uman. Prin urmare, dacă ați permis uleiului să se reverse în motor, știți despre asta și încălziți mașina în garaj, este mai bine să părăsiți localul pentru o vreme.
• Defectarea rapidă a garniturilor de ulei, care sunt pur și simplu stoarse de ulei.
• O creștere a consumului de ulei în sine, care, în cele din urmă, afectează bugetul proprietarului mașinii.
• Umplerea bujiilor ulei. Dacă problema nu este rezolvată în timp util, resursa produselor este aproape înjumătățită.

Motive pentru depășirea nivelului permis de ulei

Revărsarea uleiului în motor este posibilă din următoarele motive:

• Umplere accidentală sau specială cu ulei peste nivelul permis. Acesta este cel mai frecvent motiv astăzi.
• Condens sau apă intră în motor. Ca urmare, uleiul este peste nivelul „MAX”. Lichidul străin poate pătrunde în motor prin orificiul jojei sau prin gâtul de umplere a uleiului de lubrifiere. Există și vina șoferului.
• Amestecarea combustibilului cu uleiul de motor, în caz de încălcare a integrității garniturii pompei de combustibil. Soluția problemei este să instalați o nouă garnitură, dar aici trebuie să fiți sigur de cauza defecțiunii. Nu este dificil de diagnosticat pătrunderea combustibilului în lichidul de lubrifiere. Miroși doar uleiul. Dacă intră benzină în el, nu va fi greu să captezi acest miros.

Cum se procedează?

Dacă există un preaplin de ulei în motor, este important să luați măsuri în timp util pentru a evita consecințele. Adesea, printre proprietarii de mașini există o părere că, dacă uleiul este peste nivelul, va ieși natural - printr-o gumă care curge în tigaie (cel mai adesea nu este în cea mai bună stare). Dar nu ar trebui să contați pe asta - este mai bine să rezolvați singur problema. Există două căi mai jos, fiecare dintre acestea dând rezultatul așteptat.

Prima varianta. Pentru a pompa uleiul prin orificiul de umplere, procedați după cum urmează:

1. Pregătiți o bucată de furtun și un recipient unde excesul de lubrifiant se va scurge.
2. Ridicați capota, localizați și deșurubați dopul prin care curge uleiul în motor.
3. Luați furtunul de cauciuc care a fost pregătit înainte de a începe lucrul și puneți un recipient pentru a scurge uleiul.
4. Este necesar să aspirați excesul de lichid din motor folosind o pompă. În același timp, verificați nivelul uleiului astfel încât să fie în intervalul admis.

A DOUA soluție la problemă, când uleiul este peste nivelul, este eliminarea excesului de lichid prin scurgere. În acest caz, este necesar să goliți complet uleiul și apoi să reumpleți sistemul. Pregătiți cârpe și recipiente pentru ulei pentru a face treaba. În funcție de tipul de motor, poate fi necesară o cheie pentru a răsuci ștecherul. Procedură:

1. Conduceți mașina pe pasajul superior. Dacă aveți un garaj cu groapă, atunci această opțiune va funcționa și ea.
2. Lăsați motorul să se răcească (dacă tocmai vă întoarceți dintr-un drum lung).
3. Ridicați capota și răsuciți dopul de lubrifiant.
4. Urcă-te sub mașină și găsește orificiul de scurgere a uleiului, apoi înlocuiește un recipient gol sub acest loc.
5. Deșurubați dopul (unele vehicule pot necesita o cheie). Dacă ștecherul este deșurubat fără cheie, înfășurați o cârpă în jurul mâinii pentru a evita uleiul pe haine sau pe piele.
6. Așteaptă un pic. Cel mai adesea, 20-30 de minute sunt suficiente pentru ca lichidul să se reverse complet din recipient.
7. Instalați dopul de scurgere a lichidului situat sub partea inferioară a mașinii.
8. Umpleți motorul cu atât ulei cât este necesar, conform cerințelor producătorului. În timpul umplerii, verificați nivelul pentru a preveni revărsarea uleiului în motor.

Defecțiunile sistemului de ungere a motorului sunt periculoase. Prin urmare, vă vom spune ce să faceți dacă nivelul uleiului din motor este peste sau sub nivelul normal și care sunt consecințele.

Sub normal

Dacă cecul a arătat că nivelul uleiului sub normal, adăugați ulei în motor până la nivelul necesar, identificând și eliminate în prealabil eventualele scurgeri în articulațiile pieselor motorului. Prin inspecție externă, asigurați-vă că există scurgeri de ulei de sub garnituri - capacul supapei, blocul cilindrilor, filtrul, precum și din dopul de umplere și prin etanșarea jojei.

Scurgerile mici de ulei găsite indică o încălcare a etanșeității sistemului de lubrifiere din cauza garniturilor deteriorate sau a elementelor de fixare nesigure, ceea ce este inacceptabil. Este recomandat să contactați un service auto pentru a elimina cauzele scurgerii.

Peste normal

În sistemul de lubrifiere a motorului, presiunea necesară este asigurată la vâscozitatea normală. Prin urmare, producătorii recomandă un motor, în funcție de anotimp, de temperatura ambiantă, de un anumit grad de ulei, care are o anumită vâscozitate și proprietățile de lubrifiere necesare.

În timpul funcționării mașinii, uleiul este parțial diluat cu o parte din benzină. Calitatea uleiului scade, vâscozitatea acestuia scade dacă trebuie înlocuit mult timp. Presiunea uleiului scade brusc ca uleiul cu vâscozitate scăzută pătrunde fără probleme în golurile dintre părțile care se împerechează.

Pentru a asigura o durată lungă de viață a uleiului de motor cu vâscozitatea și calitatea necesară, se recomandă monitorizarea regulată a funcționalității sistemului de ventilație a carterului și curățarea promptă a acestuia și spălarea pieselor.

Umplut cu ulei peste nivel

Dacă uleiul este turnat peste norma, pot apărea probleme. În sistemul de lubrifiere se creează o presiune crescută, iar aceasta poate duce la uzura simeringurilor și ulterior acestea se pot „strânge”. Acest lucru nu se aplică mașinilor noi, în care starea simeringurilor nu va permite uleiului să le stoarce.