Lexus RX 400H este o versiune hibridă a crossover-ului japonez, care este un model îmbunătățit al lui RX 300. După cum înțelegeți, sub capotă nu se află doar un motor pe benzină, ci și un motor electric auxiliar care adaugă atât putere, cât și rezistență. mașina. Pe site-ul nostru puteți găsi o recenzie completă a lui RX 300, pe baza căreia au fost construite versiunile îmbunătățite. Lexus RX 400H a fost deja întrerupt și găsirea acestei mașini în dealerii de mașini din Rusia va fi un real succes. Dar, pe de altă parte, există o mulțime de oferte pe piață cu vânzarea de Lexus RX 400H second hand, așa că recenzia este și astăzi relevantă. Cu ajutorul fotografiilor, vom demonstra designul caroseriei și al interiorului, ale căror caracteristici diferă de RX 300 doar prin actualizări minore. Deci, pentru început, să studiem principalele dimensiuni ale RH pe care Hybrid a primit-o:
- Lungimea mașinii este de 4755 milimetri;
- Latime Lexus RX Hybrid - 1845 milimetri;
- În ceea ce privește înălțimea, acest parametru este disproporționat față de lățimea impresionantă, dar, cu toate acestea, mașina arată armonioasă și originală;
- Ampatament - 2715 mm (acest parametru indică deja că spațiul și confortul ar trebui să domnească în cabină);
- Clearance - 190 milimetri;
- Greutate proprie RH - 2040 kilograme;
- Greutate maximă - 2505 kilograme;
- Stil caroserie: RX 400 H este un hibrid în toate sensurile, nu se știe ce tip ar trebui să fie clasificat ca - break sau crossover.
Partea tehnica
Cel mai important lucru din Lexus RX 400 H este centrala sa, care este principalul plus al crossover-ului. Aici este instalat un motor hibrid, care include o unitate pe benzină cu injecție de combustibil, precum și motoare electrice față și spate. Există un hibrid în față, locația este transversală. Cilindrata motorului la Lexus RX 400 H este de 3,3 litri, raportul de compresie este de 10,5. Potrivit experților auto, japonezii au combinat cu succes munca unui V6 pe benzină și a două motoare electrice de putere redusă. Cât despre putere, aici totul este destul de greu de perceput: 155 de cai la 5600 rpm; 123 cai putere la 4500 rpm, 50 cai de la motorul electric ies la 4610-5120 rpm.
Trecând la specificațiile tehnice ale lui Lexus RX H, hibridul este echipat cu o transmisie variabilă continuu care oferă mașinii tracțiune integrală permanentă. După cum puteți vedea, chiar și în 2006-2008, RX 400 H a fost bine echipat și nici acum acest crossover nu este inferior multor SUV-uri medii. În ceea ce privește suspensiile, așa-numitele „arcuri” elicoidale sunt instalate atât în față, cât și în spate. După cum spun recenziile proprietarilor de mașini Lexus RX 400 H, acestea oferă un confort decent chiar și în condițiile drumurilor noastre. La urma urmei, știți că printre mașinile de elită (Lexus RX din această linie de modele aparține doar mașinilor de elită, în special unui hibrid), o problemă este obișnuită atunci când mașinile scumpe au nevoie de drumuri de înaltă calitate. La RX 400 H sunt astfel de probleme: suspensiile fac treaba excelentă cu asfaltul spart, înghit toate denivelările. De asemenea, merită să spuneți câteva cuvinte despre izolarea fonică a Lexus RX - modelul 400 H nu a făcut excepție și a primit o protecție excelentă împotriva zgomotului, ceea ce este confirmat și de șoferii ruși. Dar aceasta are o caracteristică scumpă inerentă mașinilor din această clasă: constă în faptul că Lexus RX preferă un combustibil de o calitate excepțională. Prin urmare, dacă doriți să vedeți toate abilitățile de care este capabil un hibrid sub capotă, va trebui să cheltuiți bani pe AI-95.
Aproape că am ratat o problemă atât de importantă precum calitățile dinamice și consumul de combustibil, deoarece acestea sunt principalele puncte forte ale Lexus RX, așa că versiunea 400 H demonstrează următoarele caracteristici:
- Viteza maximă de care este capabil hibridul este de 200 km/h;
- Accelerația până la 100 de kilometri pe oră durează 7,6 secunde;
- Cât despre consumul de combustibil, în oraș hibridul consumă 9,1 litri de benzină la sută;
- În oraș - 7,6 l;
- În modul mixt, RH consumă 8,1 litri.
După cum puteți vedea, mașina care cântărește 2 tone demonstrează abilități dinamice cu adevărat puternice. Iar consumul de combustibil al lui RX 400 H este o veste bună. Prin urmare, merită să aruncați o privire mai atentă la Lexus RX Hybrid dacă aveți ocazia să cumpărați această mașină - folosită sau nouă. Deci, am studiat partea tehnică, acum putem spune câteva cuvinte despre designul și schimbările pe care le-a adus modificarea lui RX 400 H.
Aspect
Lexus RX 400 are o caroserie sportivă atractivă, care nu s-a schimbat prea mult de la 350 și 300. La momentul lansării lui Lexus RX, crossover-ul a stabilit standardul pentru prestigiu. Nu vom descrie întregul corp, pentru că există o fotografie pentru asta. Dar vă vom povesti despre modificările pe care le-a primit versiunea Lexus RX 400. Hibridul a primit faruri de ceață rotunde modificate, bara de protecție a fost îmbunătățită și jantele elegante din aliaj de 18 inci merită menționate. Într-un cuvânt - frumusețe. La prima vedere, modelul pare simplu, dar când te apropii, apare imediat stilul original. Lexus RX 400 arată confortabil chiar și din exterior, dar în interior acest sentiment crește de câteva ori.
În fotografie putem vedea un interior șic, precum și un panou central, care astăzi are funcții și electronice moderne. În ceea ce privește siguranța, există moduri de protecție, sisteme ABS și multe altele. Au airbag-uri pentru fiecare pasager, precum și „perdele” de protecție.
Mașina este cu adevărat relevantă astăzi, mai ales că puteți cumpăra un hibrid pentru 1 milion de ruble, deși în 2005-2011 mașina a costat toate cele 3 milioane. Un portbagaj spațios de 400 de litri, un scaun confortabil pentru șofer, o varietate de sisteme de securitate și o centrală puternică te vor ajuta să călătorești și să lucrezi.
Crossover-ul Lexus RX 400h a fost produs între 2003 și 2009. Acest model din clasa sa a fost printre primele echipate cu o centrală hibridă capabilă să demonstreze o dinamică impresionantă. Cu până la o sută de kilometri pe oră, motorul accelerează o mașină care cântărește mai mult de două tone în doar șapte secunde. Pentru ca funcționarea unei mașini atât de puternice să fie sigură, producătorul auto i-a furnizat numeroase sisteme electronice. Ei sunt capabili să prezică literalmente ce fel de situație de trafic se va dezvolta în următoarele câteva secunde și, în conformitate cu aceasta, funcționarea unităților și ansamblurilor mașinii este optimizată. Astfel, este posibil să se prevină apariția deformărilor, să se suprima rulourile și să se compenseze cele mai grave erori ale șoferului.
În plus, un complex de sisteme electronice contribuie la formarea celui mai înalt nivel posibil de confort în mașină. Echipamentul de climatizare separat va crea cele mai bune condiții de temperatură și umiditate și o va face automat. Reglarea pozițiilor scaunelor se realizează cu ajutorul unui servomotor, pozițiile selectate pot fi stocate în memoria computerului de bord. În configurația inițială, mașina vine cu un sistem stereo premium de la renumite mărci europene și japoneze.
Exterior
Crossover-ul Lexus are un profil dinamic, marginile înalte ale ștampilei capotei RX 400h converg către suprafețele laterale ale grilei radiatorului formate din numeroase lamele verticale închise într-un cadru îngust din metal cromat. Blocuri mari de lumină frontală sunt instalate în poziție verticală, combinând luminile de mers și semnalizatoarele. Farurile de ceață sunt încorporate în suprafețele laterale ale barei de protecție, iar o bandă de admisie a aerului este amplasată între ele în partea inferioară. Acoperișul se înclină într-un unghi ușor, luminile de frână urmează designul farurilor, iar elementele reflectorizante sunt integrate în bara de protecție din pupa în relief. Caroseria are dimensiuni de 4740x1845x1705 mm, garda la sol - 190 mm, calea fata/spate - 1575/1555 mm. Greutatea proprie a mașinii este de 1835 kg, la încărcare completă, greutatea crește la 2380 kg, un spațiu de 439 litri este alocat portbagajului, acesta poate fi mărit la 2130 litri.
Interior
Cabina Lexus are un design premium, armonios, scaunele lui RX 400h sunt acoperite cu piele de înaltă calitate în nuanțe închise, cotierele ușilor, consola sunt decorate cu inserții argintii. Lățimea caroseriei a făcut posibilă amplasarea unei canapele încăpătoare de-a lungul marginilor limitate de role de sprijin în cabina pentru pasagerii din spate. Conductele de aer ale echipamentelor climatice separate sunt conectate la această canapea. Containerul, montat în dreapta șoferului, poate fi deplasat înainte și apoi pasagerul care stă în centrul canapelei va avea mai mult spațiu pentru picioare. O platformă largă, realizată în fața tunelului central, este ridicată la nivelul scaunelor, planul său este modelat cu inserții imitând textura lemnului natural. Platforma specificată trece în mod natural în suprafața consolei înclinată la un unghi mare. La punctul de tranziție este instalat un joystick cu transmisie automată, deasupra acestuia sunt dispuse mijloacele de control al microclimatului și funcțiile sistemului informațional. Benzile verticale ale deflectoarelor de aer reglabile sunt plasate în părțile laterale ale consolei. Comenzile audio ale mașinii sunt încorporate în spițele volanului, tabloul de bord are un design sportiv. Acest lucru este exprimat în prezența arborilor adânci, arborele central iese în față, în el este plasată o scară de vitezometru.
Specificații
Centrala hibridă este formată dintr-o unitate pe benzină de 276 de putere cu un volum de 3456 cmc și un motor electric de 50 CP. forte. În ciclul combinat de funcționare, această unitate consumă nu mai mult de 11 litri de benzină, dinamica accelerației la sute este de 7,8 secunde. Motorul funcționează împreună cu o transmisie automată cu 9 benzi.
Cu performanța sa remarcabilă, SUV-ul Lexus px 400 cu cinci locuri, tracțiune integrală și motor hibrid a schimbat lumea tehnologiei hibride. Această mașină de lux este alimentată de o instalație hibridă numită V6 Hybrid Sinergy Drive, care constă dintr-un motor pe benzină cu șase cilindri și două motoare electrice cu magnet permanenți simultan. Toate cele trei motoare sunt folosite pentru a accelera rapid mașina, astfel încât timpul de accelerare până la „sute” este de doar 8 secunde.
Datorită puterii hibridului, egală cu 270 CP, o mașină grea se mișcă cu prețul unui sedan compact.
Alături de calitățile excelente de off-road, confortul și manopera au fost aduse la absolut, meritând cel mai înalt rating.
În exterior, hibridul diferă de predecesorul său doar printr-o priză de aer suplimentară, care este situată în centrul barei de protecție față, precum și printr-un design special al jantelor din aliaj. R18, da faruri de ceață rotunde.
În designul interior și echipamentul funcțional al lui Lexus RX 400h, este ușor să găsești tot ce este în RX300, cu excepția ornamentului, pentru care aici se folosește aluminiu lustruit. Ei bine, și ultimul - un turometru. Nu este în acest model, iar în locul lui este un indicator care arată încărcarea bateriei.
Manopera este impecabilă - aceasta este întruchiparea imaginii unui adevărat SUV de lux. Aici este asigurat totul, chiar și zone speciale de absorbție a șocurilor, datorită cărora energia de impact este stinsă și este prevenită deformarea cabinei. După ce ne-am familiarizat cu mașina, putem spune cu încredere că viitorul a venit, chiar dacă deocamdată în această mașină - un extraordinar, în serie, ieșit din comun și chiar primul care a fost livrat oficial în Rusia!
Bateria de înaltă tensiune și ambele motoare electrice sunt ascunse sub fund. Unul dintre ele este situat mai aproape de roata din stânga față (direct sub motorul pe benzină), celălalt a fost găsit pe puntea spate din dreapta. Designerii japonezi au plasat bateria sub rândul din spate de scaune, în timp ce spațiul interior nu a fost afectat. Și pe lângă motoare electrice, un V6 de 3,3 litri și o baterie, mașina are și un generator, o unitate de control al puterii și un divizor de putere. Și totul funcționează ca un cântec special!
Liderul acestui cor este un motor pe benzină de 211 cai putere, care nu este un analog complet cu ceea ce este instalat în RX 330. Sistemele de admisie, de răcire, de evacuare și de management al motorului au suferit modificări semnificative. Cu alte cuvinte, motorul a fost modificat pentru a fi compatibil cu motoarele electrice.
Puterea motorului frontal electric cu curent alternativ cu răcire cu apă și ulei este 167 cai putere(!) și poate emite 5400 rpm.
Motorul electric montat pe spate nu este atât de puternic, dar puterea lui este și de 67 CP. Tensiunea sa de funcționare este de 650V, iar răcirea este cu aer.
Tensiune baterie nichel metal hidrură baterii auto - 288V. Este răcit, ca și motorul din spate, cu aer, care este antrenat de trei ventilatoare simultan. Pentru cei care se feresc de faptul că trebuie să călătorească în spatele bateriei, câmpurile electromagnetice de referință sunt complet stinse datorită carcasei metalice ermetice în care este plasată bateria, incl. nici un risc pentru sănătate.
Lucrările centralei electrice sunt clare și bine coordonate. Cu o baterie încărcată, mașina merge la viteze reduse exclusiv pe tracțiune electrică - în tăcere, parcă pe vel. Cu o apăsare mai intensă pe pedala de accelerație, motorul pe benzină este conectat și apoi conduceți, bucurându-vă de sunetul frumos al motorului pe benzină și de o dinamică puternică ( doar 7,6 secunde pentru a atinge 100 km/h).
Ar fi foarte greu de determinat că aceasta este o mașină hibridă prin „obiceiuri” fără a afișa pe monitor date despre funcționarea centralei. Hibriditatea mașinii este indicată și de un wattmetru instalat pe tabloul de bord în loc de un turometru, care nu este necesar, deoarece șoferului nu îi pasă de viteza mașinii auxiliare pe benzină. In plus, Lexus px 400 nici macar nu are transmisie automata, ci variator continuu.
Motor auxiliar pe benzina
Motorul auxiliar pe benzină este că atunci când răsuci cheia nu pornește. Se aprinde doar pe tabloul de bord „Gata”, adică. „poți merge” (motoarele electrice sunt gata). Când bateria este descărcată, aceasta este reîncărcată de un motor pe benzină (la rulare liberă, generatorul este angajat în încărcarea acesteia, precum și în timpul frânării). Motorul pe benzină este pornit prin separatorul planetar chiar și atunci când tracțiunea electrică a mașinii nu este suficientă. Prin urmare, cu o putere de 272 CP. și un nivel atât de scăzut de consum de combustibil - 9 litri la 100 de kilometri. Transmite cuplul simultan la alternatorul care incarca bateria si la rotile din fata. Roțile din spate devin antrenate numai dacă acest lucru devine necesar, ceea ce determină sistemul VDIM. Doar în cazul alunecării roților din față se pornește al doilea motor electric, care controlează tracțiunea spate.
Totul în al patru sute Lexus este neobișnuit și neobișnuit, iar preocupările proprietarului său sunt complet diferite: Principalul lucru este să monitorizați încărcarea bateriei și nu plinul rezervorului de gaz. Această mașină nu se va opri niciodată. Puteți pleca oricând cu motoare electrice.
Singura „necazie” a unei mașini minune este atenția cerută în mod constant. Merită să o lași în pace câteva săptămâni, mașina va fi complet descărcată și nu va fi ușor să-i faci față fără ajutorul specialiștilor de service.
Și totuși, Lexus RX400h este o realizare minunată a geniului gândirii japoneze. Funcționează fără a face zgomot.
Întrucât întregul sistem este concentrat în jurul bateriei, mulți sunt îngrijorați de problema legată de funcționarea acestuia în condițiile noastre de iarnă și de durata de viață a acestuia. În prima parte a întrebării, problemele nu ar trebui să apară, deoarece departamentele de service nu au înregistrat niciun caz de defecțiune a bateriei asociată cu funcționarea la temperaturi scăzute (până la minus patruzeci de grade). Potrivit experților Toyota, nici acestea nu pot fi în raport cu durata de viață, deoarece aceasta este nelimitată și resursa ar trebui să fie suficientă pentru întreaga perioadă de funcționare a mașinii. Dacă tot trebuie să vă ocupați de înlocuirea bateriei, atunci va costa 9,5 mii de dolari.
Dezavantajele unei mașini hibride
O mașină frumoasă, o gamă largă de opțiuni, materiale scumpe de finisare ... Dar nu a fost lipsită de defecte. În primul rând, un volan oarecum greu, care la viteze mari este un plus incontestabil, dar greutatea din el nu dispare nici măcar atunci când roțile sunt rotite într-o mașină staționară. În al doilea rând, o cameră retrovizoare care oferă o imagine de ansamblu excelentă în timpul mișcării înapoi, care pe vreme ploioasă îl face pe șofer să orbească pur și simplu la doar câteva minute după începerea mișcării, timp în care are timp să stropească cu noroi. În sfârșit, aer condiționat. În modul automat, nu se comportă suficient de adecvat: un flux de aer rece iese din deflectoare, cu care este greu de luptat.
Dar alte opțiuni utile nu încetează să uimească. Acestea sunt scaunele din spate care se deplasează înainte și înapoi, și un volan reglabil electric și un sistem de iluminare adaptivă care rotește farurile cu 15 grade pentru a ilumina mai bine virajul și o aterizare mai ușoară, atunci când doar prin atingerea contactului, volanul. se îndepărtează de bord, ridicându-se în poziția setată anterior. Ușa din spate, urmând exemplul sedanurilor din clasa guvernamentală, poate fi încuiată și descuiată cu o cheie de la telecomandă sau un buton de pe cea de-a cincea ușă.
Un singur ecran de șapte inchi cu funcția TouchScreen, care merită. Vă permite să faceți fără butoane și să schimbați toți parametrii apăsând pictogramele necesare de pe ecran.
Nu este nimic de spus despre sistemul de siguranță pasiv și activ când vine vorba de Lexus. Mulțumiri speciale companiei Mark Levinson, care a oferit interiorului un sistem audio pur și simplu uimitor. Puterea sa este de 240W, zece difuzoare, un subwoofer ceramic de 230 mm! Mai există ceva ce ți-ai putea dori?
Pret hibrid RX400h
Este înfricoșător să te gândești la costul unei mașini. Această cifră este 78.250 USD aproximativ 4.000.000 de ruble. Dar, comparându-l cu prețul lui RX350, care este egal cu 70,1 mii de dolari, diferența este de 8 150 dolari, Lexus pentru acești bani va putea parcurge o distanță de 143 728 de kilometri. Ei bine, și, până la urmă, trebuie să plătești pentru confort!