Unde este fabricat Lexus? Mașini Lexus: cine și unde le produce

Când vine vorba de mașini populare de înaltă calitate, este un păcat să nu mai vorbim de scumpa marca japoneză Lexus. Japonezii produc cele mai încărcate crossover-uri pentru oamenii de afaceri care au nevoie nu doar de calitate și confort de la o mașină, ci și de o componentă premium. Unul dintre acești copii ai mărcii este modelul - Lexus NX. Această mașină a fost deja restilizată de patru ori și, cu fiecare actualizare, o mașină mai unică și mai fiabilă a apărut în lume. Rușii preferă și crossover-urile japoneze, în special, acest model. În segmentul său, mașina ocupă o poziție de lider. Mulți fani ruși ai mărcii nu știu unde este asamblat Lexus NX pentru piața internă.

Principala piață pentru crossover-urile japoneze este Statele Unite și Rusia. Această mașină compactă premium pentru piața rusă este fabricată în Japonia la o întreprindere situată în orașul Kyushu. În clasamentul american de calitate, fabrica japoneză a primit un premiu de aur pentru cea mai bună calitate a ansamblului auto. Designul și capacitățile acestui „japonez” nu vor lăsa pe nimeni indiferent. Mașina este oferită cumpărătorilor cu trei opțiuni pentru centrale electrice. „Japoneză” de rasă pură este destul de populară pe piața rusă. Chiar și în ciuda costului său ridicat, în ceea ce privește vânzările, mașina a „depășit” deja mulți concurenți.

Exterior si interior

Următoarea actualizare a crossover-ului și-a făcut aspectul și mai luminos și mai bogat. Grila masivă a radiatorului prezintă sigla mărcii. Dinamismul oferă mașinii o tehnologie de iluminare în formă de diamant. În spatele mașinii arată îndrăzneț în cel mai bun sens al cuvântului. Spoilerul tradițional în stilul Lexus adaugă sportivitate și rapiditate aspectului crossover-ului. Mașina s-a dovedit a fi destul de compactă, dimensiunile sale sunt: ​​4630 mm × 1645 mm × 1845 mm.

Interiorul mașinii arată la fel de bine ca și exteriorul. Acolo unde este produs Lexus NX, au avut grijă de factorul de calitate și de luxul interiorului mașinii. Izolarea fonică a crossover-ului japonez este realizată la un nivel foarte înalt. Prin urmare, sunetele străine nu vor distrage atenția șoferului de la procesul de conducere și pasagerii de la o călătorie plăcută. Japonezii au folosit câteva soluții inovatoare pentru designul interior. Acum șoferul va putea să încarce gadget-uri la distanță și să controleze sistemul multimedia folosind touchpad-ul.

Proprietarii nu au nicio plângere cu privire la calitatea materialelor folosite pentru finisare. Dar, există și dezavantaje la „japonez”, există puțin spațiu în interior, acoperișul mașinii este destul de jos, prin urmare, nu este foarte confortabil pentru pasagerii înalți să fie în cabina crossover. Însă canapeaua din spate are funcția de reglare a spătarului și este echipată cu acționare electrică. Mașina are un sistem automat de deschidere a portbagajului. Volumul său este de 500 de litri, dacă rabatați scaunele din spate pot fi mărite la 1545 de litri.

Partea tehnică

Gama de motoare pentru Rusia este reprezentată de aceleași unități ca și pentru piața europeană. Baza este o unitate cu aspirație naturală de 2 litri pe benzină care produce 151 de cai putere. Viteza maximă a unui crossover cu un astfel de motor este de 180 de kilometri. Acolo unde este produs Lexus NX, ei au avut grijă de economia mașinii. În ciclul combinat, mașina consumă 7,5 litri de benzină Euro-5 de înaltă calitate. Al doilea motor este, de asemenea, de 2 litri, dar deja emite 238 de cai putere. Viteza maximă a unei mașini cu un astfel de motor este de două sute de kilometri.

O sută va necesita 8,8 litri de combustibil. O centrală hibridă este, de asemenea, disponibilă clienților - acesta este un motor de 2,5 litri cu o putere de 155 de cai. În plus, mai sunt două motoare electrice de 143 CP. si 68 CP Maxim, șoferul va putea dispersa acest crossover până la 180 de kilometri. Consumul mediu al unei instalații hibride la suta de kilometri este de 5,4 litri. Versiunea de bază a mașinii este oferită numai cu tracțiune față. Mașina are o suspensie față independentă tradițională MacPherson și o suspensie independentă cu mai multe brațe spate. Mașina este disponibilă cumpărătorilor în trei versiuni:

• NX 200
• NX200t
• NX 300h.

Costul mașinii variază de la 1.448.000 la 2.350.000, în funcție de configurație. Crossover-ul japonez Lexus NX va fi o opțiune excelentă pentru condițiile urbane de funcționare.

Lexus este o divizie a companiei japoneze Toyota, creată pentru a dezvolta și produce mașini de lux. Inițial, modelele acestui brand au fost concepute pentru vânzare în Statele Unite, dar popularitatea sa i-a permis să extindă piața de vânzări în alte direcții. Astăzi, mașinile Lexus pot fi cumpărate în majoritatea țărilor lumii.

În 1983, a fost înființată marca Lexus, care a trebuit să reziste concurenței grele din partea celor mai buni producători auto din lume, precum BMW, Jaguar și alții. Compania-mamă „Toyota” a reunit cei mai talentați ingineri, designeri, iar în 1984 a început munca minuțioasă la „proiectul F1”. Numele a fost descifrat destul de simplu: F - flagship - flagship, 1 - primul dintre felul său. Liderii au fost Ichiro Suzuki și Shoiji Jimbo. În primul rând, au decis să viziteze personal Statele Unite pentru a afla personal preferințele americanilor prin realizarea unui sondaj. În paralel, cinci designeri au lucrat activ la crearea de schițe și la conceptul unei mașini noi. În mai 1985, în Statele Unite a fost efectuat un studiu pe scară largă al preferințelor șoferilor, care a stat la baza conceptelor de design Lexus, create în studioul din California „Toyota”. Prima a fost gata în iulie.

Prototipul a fost numit Lexus LS400, iar pe parcursul anului următor a fost supus multor teste, ale căror rezultate au făcut posibilă îmbunătățirea anumitor sisteme ale vehiculului. În special, testele constante pe autostrăzile din Germania, Canada și Suedia au făcut posibilă determinarea necesității de a rafina sistemul de control și designul suspensiei. În mai 1987, au fost prezentate 8 opțiuni de design pentru model, dintre care conducerea companiei a ales-o pe cea finală, iar deja în ianuarie 1988, primele videoclipuri cu mașina au fost prezentate la salonul auto de la Los Angeles, iar apoi la alte expoziții. Câteva luni mai târziu, în luna mai, liderii de proiect au anunțat și o listă a dealerilor de mașini onorați să vândă mașini Lexus în viitor. Lista includea 80 de firme, iar Lexus of Columbus din Ohio a condus-o. Live Lexus a fost prezentat publicului abia un an mai târziu, la Detroit. Compania a demonstrat la acel moment 2 modele - LS400 (un sedan de lux cu un motor de 4 litri) și ES250 (un sedan executiv cu un motor de 2,5 litri). Literal, o zi mai târziu, toți rezidenții și oaspeții din Los Angeles care au vizitat salonul local au putut admira noua creație a industriei auto japoneze. În septembrie 1989 au început primele vânzări de mașini printr-o rețea de dealeri pregătită în prealabil, numărul total de mașini achiziționate depășind 4 mii în prima lună.

Printre motivele succesului mașinilor Lexus pe piața americană se numără ornamentele interioare bogate, numeroasele componente de prestigiu care au fost instalate în aceste mașini, un motor puternic și de încredere, precum și o apariție realizată în linii stricte și clare care au subliniat elita. marca. În 1990, Lexus LS400 a fost desemnată cea mai bună mașină importată a anului de revista Car & Driver și s-a clasat pe locul 1 în categoria J.D. Power and Associates, una dintre cele mai respectate companii în domeniul cercetării pieței auto. Totodată, au fost deschise primele dealeri în Canada și Marea Britanie, ceea ce a permis mărcii Lexus să-și consolideze succesul, obținând o largă recunoaștere.

În mai 1991, a fost introdus un nou model - SC400, care era un coupe sport. Un motor de 4 litri cu transmisie automată a permis să accelereze până la 100 km/h în 6,9 secunde. Până în toamnă, a fost lansată o versiune bugetară a SC300 cu un motor de 3 litri, iar ES300 mai puternic a înlocuit ES250. În plus, modelul emblematic al companiei, LS400, a suferit o serie de îmbunătățiri care au vizat creșterea siguranței șoferului și pasagerilor, precum și creșterea confortului mașinii. Modelul a ocupat din nou primul loc în clasamentul cercetătorilor de piață auto de top, ceea ce a fost unul dintre motivele pentru care în 1992 Lexus a fost înaintea BMW și Mercedes-Benz în ceea ce privește vânzările.

La începutul anului 1993, compania a lansat sedanul sport GS300, care a fost proiectat de renumitul designer auto Giorgetto Giugiaro. În 1994, modelul a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt. Conform rezultatelor din 1993, o serie de modele Lexus primesc din nou cele mai înalte evaluări de la organizațiile de experți și, pentru a treia oară, se află în fruntea clasamentului J. D. Puterea și Asociații.

Compania a obținut același succes în anul următor, 1994 și în 1995. Cu toate acestea, Departamentul SUA, sub presiunea producătorilor autohtoni, a impus aproape o taxă de 100% asupra mașinilor premium japoneze, care includeau întreaga linie Lexus. Doar intervenția celor mai înalte rânduri ale Japoniei a făcut posibilă ajungerea la un acord și evitarea începerii unui război comercial.

În 1996, Lexus a prezentat LX450, primul SUV de lux. Această mașină a combinat luxul și confortul cabinei cu o manevrabilitate ridicată și o deplasare lină chiar și pe drumurile accidentate. De asemenea, a fost lansat un ES300 actualizat, care a devenit cu 6 cm mai lung decât generația anterioară.

1997 a fost un an plin de actualizări. În ianuarie, compania a prezentat conceptul modelului HPS la Salonul Auto de la Detroit, majoritatea ideilor fiind implementate în noua generație a GS300. În februarie, Lexus a dezvăluit un alt concept care a devenit ulterior vehiculul utilitar sport RX300. În septembrie, au fost lansate modelele SC și GS actualizate cu 3 și 4 litri de cilindree, care au primit restyling, iar LS400 a achiziționat o serie de opțiuni noi. De asemenea, anul acesta compania a stabilit un record de vânzări - aproape 100 de mii de mașini ale mărcii și-au găsit proprietarii, care au depășit marca de anul trecut cu 20%.

În martie 1998, au fost lansate două noi SUV-uri de companie - având un motor LX470 de 4,7 litri și RX300, echipat cu o centrală de 3 litri. Acesta din urmă a devenit un bestseller, oferind o creștere explozivă în statisticile Lexus și lăsând în urmă toți ceilalți producători de mașini de lux. Și organizația de experți „J.D. Power and Associates a clasat vehiculele companiei pe locul 1 în ceea ce privește satisfacția clienților pentru al șaptelea an consecutiv.

În 1999, modelul companiei cu tracțiune spate, IS200, a fost dezvăluit la Salonul Auto de la Detroit, care a început vânzările în Europa în acea primăvară și aproape a dublat performanța Lexus față de anul precedent. Și în SUA, marca a câștigat locul cinci în rândul producătorilor celor mai fără probleme de mașini, datorită numărului minim de apeluri de la clienții săi către centrele de service după 5 ani de funcționare. Numărul total de Lexus-uri vândute a depășit 1 milion de exemplare.

În anul 2000, compania a introdus varianta IS, echipată cu un motor de 3 litri, și noul flagship LS430 sedan, care dezvolta 280 de cai putere și avea o cilindree de 4,3 litri. Interiorul a avut un finisaj cochet folosind piele naturală și nuc, ca și modelele anterioare. A fost anunțat și un nou model, SC430, iar firma a decis să mute ansamblul RX300 la uzina din Canada a companiei-mamă Toyota. În luna august a aceluiași an, compania a stabilit un record de vânzări în rândul mărcilor de lux - peste 20 de mii de mașini pe lună.

La începutul anului 2001, Lexus a mutat mai multă producție în America de Nord, deschizând o fabrică de asamblare a motoarelor și suspensiilor pentru RX300 în Buffalo. La Salonul Auto de la Detroit, modelele SC430 și IS300 au fost prezentate în 2 variante - SportCross, echipat cu volan cu schimbător de viteze, și Transmisie manuală - cu transmisie manuală. Vânzările acestor mașini au început în același an, iar în octombrie au adăugat cea de-a treia generație ES300, care a încorporat multe dintre cele mai recente realizări ale industriei auto japoneze.

În 2002, Lexus dezvoltă și lansează un concept car care a devenit mașina personajului lui Tom Cruise din Minority Report al lui Steven Spielberg. Și mai prezintă la Salonul Auto de la Paris un IS200 actualizat echipat cu volan SportCross și motor VVT-i. Noiembrie a avut și lansarea SUV-ului de lux GX470 cu suspensie reglabilă.

În primăvara anului 2003, compania a actualizat linia RX, mărind caroseria și adăugând o serie de opțiuni prestigioase. Versiunea americană a primit și un nou motor de 3,3 litri, în timp ce cumpărătorii europeni au decis să păstreze vechiul motor de 3 litri. La doar o lună de la începerea vânzărilor, mașina a devenit cel mai bine vândut din clasa sa. Lexus a dezvăluit, de asemenea, prototipul HPX la New York, care combină atât caracteristicile unei mașini sport, cât și ale unui SUV. În septembrie, o fabrică pentru producția de mașini ale mărcii din orașul canadian Cambridge a început să lucreze, iar la Salonul Auto de la Frankfurt, compania a demonstrat sedanul LS430 actualizat.

Următorii câțiva ani au fost dificili pentru companie, din cauza scăderii vânzărilor în Statele Unite. Cu toate acestea, Lexus nu a oprit dezvoltarea de noi modele și chiar a început să producă mașini echipate cu motoare diesel și hibride, care au folosit o serie de tehnologii moderne de mediu. În paralel, compania începe să se pregătească pentru cucerirea clasei super-lux, plănuind să concureze pe picior de egalitate cu astfel de „monstri” precum „Bentley” și „Rolls-Royce”. Primul supercar al companiei a apărut într-o ediție limitată în 2009 numită LF-A.

În 2009, compania introduce pe piață următoarea generație RX450, care a primit un indice h suplimentar, indicând că pe aceste mașini sunt instalate motoare hibride, iar un an mai târziu introduce o modificare mai economică echipată cu un motor de 2,7 litri.

În 2011, Lexus a introdus în mod neașteptat CT200h, care a vizat nișa hatchback-ului compact de lux la un preț destul de mic. Sedanul ES350, care a fost prezentat pentru prima dată cu un an mai devreme la Salonul Auto de la Moscova, a fost și el la vânzare.

Cutremurul din 2011, care a distrus o parte din capacitatea de producție a Lexus, a forțat compania să ajusteze planurile de vânzări și să ia în considerare mutarea unor fabrici în China, urmând exemplul companiei-mamă Toyota.

În același an, a existat o scădere destul de semnificativă a vânzărilor de mașini Lexus în Statele Unite. Imediat după ce a rezumat rezultatele, The New York Times a scris: „Unsprezece ani de a fi cel mai bine vândut brand de lux s-au încheiat anul acesta. Compania a dat campionatul BMW și Mercedes-Benz.” Cu toate acestea, tendința sa îmbunătățit oarecum datorită Europei și Japoniei, unde achizițiile de mașini de lux au crescut cu 40%, respectiv 27%. Ulterior, președintele Toyota, Akio Toyoda, a promis că va restabili interesul pentru marcă și va crește și mai mult independența organizațională a companiei, recunoscând că „... la vremea aceea nu am văzut Lexus ca pe un brand, ci doar ca pe un canal de distribuție”. Ca urmare a schimbărilor organizaționale la sediul central, managerii superiori ai Lexus, pentru prima dată în istoria mărcii, raportează direct președintelui.

Dorind să se reactiveze după scăderea ratingurilor de anul trecut, conducerea companiei a început să lucreze într-un ritm accelerat. În ianuarie 2012, marca a lansat vânzările de vehicule GS din a patra generație, inclusiv GS 350 și GS 450h, precum și modelul GS 250 pentru piețele selectate. În luna aprilie a aceluiași an, a șasea generație a liniei ES este completată cu variantele ES 350 și ES 300h, care au debutat la Salonul Auto Internațional de la New York.

În august, Lexus a prezentat una dintre surprizele pregătite - sedanul emblematic LS. Din punct de vedere tehnic, a fost o linie modernizată și îmbunătățită a modelului anterior. În special, aspectul mașinii s-a schimbat, motoarele au devenit mult mai productive, iar potențialul opțional a crescut și el. Pentru prima dată în istoria companiei, un sedan emblematic a primit pachetul opțional F Sport.

Totodată, au apărut informații despre reluarea de către japonezi a proiectului de creare a modelului IS-F. Împreună cu Lexus IS, trebuia să fie una dintre principalele noutăți ale anului 2014.

În octombrie 2012, Lexus LF-LC a debutat la Sydney. Mașina nu a devenit o noutate absolută pentru public, deoarece era deja familiară de la o expoziție din Australia. Cu toate acestea, reprezentanții companiei au asigurat că există diferențe semnificative. Deci, în special, inginerii au redus procentul de fibră de carbon folosită în construcția de mașini. Show-ul SEMA, care a avut loc o săptămână mai târziu la Las Vegas, a fost marcat de prezentarea lui GS 350 F Sport.

La sfârșitul anului 2012, Lexus a depus vehicule noi la oficiile de brevete din SUA și Australia. În America, a devenit cunoscut despre presupusele crossover-uri NX 200t și NX 300h, produse pe baza Toyota RAV4. Pentru Australia, compania a pregătit RC 350. Modelul a fost bazat pe conceptul LF-CC prezentat la Salonul Auto de la Paris.

Încă din primele săptămâni ale anului 2013, Lexus a anunțat în repetate rânduri despre inovațiile și transformările viitoare, ceea ce a indicat speranța companiei de a-și recâștiga poziția de lider pe piața din SUA. IS 300h full hybrid, Lexus LF-LC reproiectat și linia Lexus F SPORT actualizată au fost dezvăluite la Salonul Auto de la Geneva din februarie. Aproape imediat a devenit cunoscut faptul că mașinile Lexus au primit din nou J. D. Power and Associates ca cele mai de încredere și cele mai importante distincții în clasamentul Kelley Blue Book din 2013 din SUA pentru costul deținerii unei mașini vechi de cinci ani printre mărcile de lux.

Pentru a prezenta noul Lexus GS AWD cu tracțiune integrală, Lexus Ice Event a avut loc lângă Montreal în martie. Conducerea companiei a selectat personal invitații evenimentului, înmânând doar 24 de invitații. În primăvară, gama de brevete Lexus a fost completată cu încă o copie - marca GS F a fost înregistrată în SUA.

Expoziția de la Shanghai din aprilie a fost folosită de directorii Lexus pentru a prezenta în premieră hibridul Lexus GS 300h. Mașina, potrivit acestora, era destinată oamenilor de afaceri și cumpărătorilor corporativi. Koji Sato, designer-șef adjunct al companiei, a remarcat că noutatea este și mult mai ecologică, deoarece reduce semnificativ nivelul emisiilor de CO2 în aer în comparație cu alte modele. Angajamentul companiei față de „puritatea” produselor sale și-a asigurat încă o dată poziția de lider în brandul „Cel mai verde” din clasamentul mondial. De asemenea, a fost desemnat cel mai bun producător auto în sondajul Driver Power din 2013 de către publicația engleză Auto Express.

La Made Fashion Week din New York, în toamna anului 2013, Lexus a prezentat primul spectacol holografic cu Coco Rocha în rol principal. Spectacolul, care a constat din efecte speciale, modelare 3D și multe alte realizări tehnice, a fost un spectacol uluitor, care a descris istoria dezvoltării companiei cu toate obstacolele și progresele. La ultimul salon auto din 2013, desfășurat la Tokyo, a fost prezentată cea mai recentă versiune a conceptului crossover LF-NX TURBO.

Salonul Auto de la Geneva din 2014 a prezentat publicului în toată gloria o nouă linie de RC F, ale cărei mașini au fost recunoscute ca fiind cele mai puternice din istoria Lexus. Patru mașini ale acestui model au fost prezentate la expoziție simultan: RC coupe, noua mașină sport RC F F SPORT și conceptul de curse RC F GT3. Nu mai puțin discutată a fost prezentarea de la Detroit. Acolo, în sfârșit, a fost prezentată o alternativă demnă la BMW M4 și Audi RS5, despre care se vorbește de câțiva ani - RC F Coupe. Lexus a dezvăluit modelul NX la Beijing pentru a cuceri segmentul premium de crossover de dimensiuni medii.

În ciuda faptului că în 2014 compania a redus ușor numărul de concepte dezvoltate, popularitatea mărcii nu a scăzut deloc, ci dimpotrivă. Lexus a continuat să primească premii internaționale, care demonstrează calitatea constantă a mașinilor. Pentru a 12-a oară, Lexus a ocupat primul loc pe lista producătorilor de top în ratingul de satisfacție a clienților din Marea Britanie de la What Car?/JD Power. În plus, compania s-a clasat pe locul 1 al producătorului de automobile din Marea Britanie în sondajul Which Car Survey din 2014 privind fiabilitatea. Ca urmare, ratele de creștere a vânzărilor au rămas constant ridicate.

Prima noutate a anului 2015 a fost sedanul Lexus GS F din 2016. Cu toate acestea, toată lumea aștepta cu nerăbdare principalul bestseller - noua generație de modele RX. Această linie a deținut o poziție de lider în vânzări de mulți ani. Nici faptul că a treia colecție nu a fost pe placul criticilor care condamnă designul mașinilor nu a afectat dragostea pentru acest model. Este de remarcat faptul că a patra colecție a justificat pe deplin speranțele fanilor. Aspectul și-a recăpătat farmecul și atractivitatea de odinioară, combinând rafinamentul liniei NX și netezimea contururilor.

Dorind să-și extindă limitele influenței, compania a preluat mai multe proiecte abstracte. În primul rând, împreună cu inginerii și tehnologii Toyota, specialiștii Lexus au început să dezvolte un nou sistem de securitate. Inovația promite să devină nu numai cea mai eficientă, ci și cea mai accesibilă. În 2015, mașinile Lexus și-au confirmat statutul de cele mai de încredere din lume și nu intenționează să piardă acest titlu în viitor.

O altă veste pentru fanii companiei a fost apariția unei plăci zburătoare moderne, care a fost testată în vara anului 2015. Tehnologia inovatoare se bazează pe utilizarea levitației magnetice. În mare măsură, efectul rezultat a fost ajutat de prezența supraconductoarelor răcite cu azot lichid și magneți permanenți.

Lexus este creația concernului Toyota, adică țara producătoare în acest caz este Japonia. Cu toate acestea, Lexus are, și nu litera caracteristică „T”, constând din două ovale. Cert este că, atunci când Toyota dezvolta o linie de mașini scumpe, experții locali au efectuat un sondaj și au descoperit că marca îi determină pe oameni să se asocieze cu produse la prețuri accesibile. Pentru o mașină premium, această percepție echivalează cu un eșec chiar înainte de a ajunge pe piață. Prin urmare, compania a lansat o nouă etichetă și a început să o promoveze activ, fără prea multă publicitate aparținând unui brand deja cunoscut.

La început, au vrut să numească mașina „Alexis”, dar acest lucru ar sugera caracterul unei telenovele americane populare la acea vreme și, ca urmare a denumirii, cuvântul a fost transformat în „Lexus”.

Japonezii au reușit să-și prezinte noua mașină exact la timp - mașinile scumpe au început să câștige popularitate în State. Ulterior, brandul s-a răspândit în toată lumea, iar compania și-a deschis o sucursală în Canada pentru a asambla mașini pe alt continent și a nu supraestima costul acestora, care deja nu este mic.

Ansamblul japonez „Lexus”.

În Japonia, există câteva fabrici mari deținute de Toyota Motors unde sunt asamblate mașinile Lexus:

1. Modelele GS300/400/430 LS430 sunt produse din unități de producție situate în provincia Aichi.
2. Modelul Lexus ES300 părăsește linia de asamblare a unei fabrici situată în orașul Toyota (este mai degrabă simbolic că orașul și preocuparea în care sunt asamblate mașinile Toyota poartă același nume).
3. Modelele RX330 și ES300 sunt produse în atelierele din Osaka.

„Lexus” al ansamblului japonez poate avea alte nume (acest lucru se datorează motivelor descrise mai sus - crearea unui brand separat pentru publicul american), ceea ce provoacă o confuzie considerabilă în rândul consumatorilor:

• IS 200/300 - Toyota Alteza;
• GS 300/400 - Toyota Aristo;
• LS 400 - Toyota Celsior;
• LX 470 - Toyota Cygnus;
• RX 300 - Toyota Harrier;
• SC 300/400 - Toyota Soarer;
• ES 300 - Toyota Windom.

Fabricile japoneze sunt concentrate în primul rând pe piața internă, precum și pe Asia, Rusia și Europa. Caracteristicile de fabricație și configurație depind de diferitele țări în care sunt exportate mașinile. În plus, există modificări cu volanul pe stânga sau cu volanul pe dreapta, în funcție de regulile adoptate într-o anumită țară.

„Lexus” pentru țările calde din Asia și Orientul Mijlociu

Această modificare nu are funcție de încălzire a scaunelor, transmisia automată este echipată cu o pârghie pentru schimbarea manuală.

Oglinzile auto pot fi pliate, nu există protecție împotriva înghețului și condensului la temperaturi scăzute. realizat din material respirabil.

Radioul încorporat acceptă diverse medii, precum și un radio care nu captează posturile de radio rusești și europene, deoarece vizează o gamă de frecvență diferită. Nu există sistem antifurt.

„Lexus” pentru Europa și țările reci din Asia

Oferă scaune încălzite, geamuri și chiar ștergătoare. Sistemul antifurt funcționează, cutia de viteze este reglată astfel încât să se poată începe mișcarea de la a doua viteză, ocolind prima (acest lucru este convenabil în sezonul rece).

Sistemul de suspensie poate fi reglat la discreția dumneavoastră, în funcție de caracteristicile drumului.

Asamblarea aproape tuturor modelelor destinate vânzării pe continentul nord-american are loc în Canada, cu excepția lui Lexus HX 200.

Lexus fabricat în Canada

Sunt fabricate de uzina de la Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC) din Ontario, care este o subsidiară permanentă a producției japoneze de mulți ani și a cărei experiență în asamblarea mașinilor nu este pusă la îndoială de către compania-mamă.

În Rusia, ansamblul canadian este deseori certat, iar cel japonez este lăudat, dar de fapt se realizează după aceleași standarde, doar că modificările nord-americane sunt orientate către condițiile locale.

Modelele canadiene Lexus nu au lumini de semnalizare pentru aripi. De asemenea, nu există radar de parcare, ceea ce ajută la o mai bună manevră atunci când trebuie să atașați mașina la limitele clare ale spațiului alocat.

Oglinzile retrovizoare nu pot fi rabatate. Cutia este complet automată: puteți seta modul de pornire de la a doua viteză din ea, dar nu veți putea controla procesul manual. Vitezometrul arată viteza în mile pe oră, dar există și o scară de kilometri.

De asemenea, radioul nu captează posturile de radio rusești.

„Lexus” pentru consumatorul rus

În țara noastră nu există fabrici auto Lexus, ci doar reprezentanțe auto de unde puteți cumpăra mașini gata făcute, precum și piețe auto în care sunt prezentate opțiuni second hand. Astfel, pentru Rusia, costul transportului se adaugă la costul Lexus.

Și dacă dealerii oficiali vă pot recomanda un model de ansamblu și configurație potrivite, atunci vânzătorii privați pot oferi doar ceea ce au, iar acest lucru este plin de surprize neplăcute. Înainte de a cumpăra, trebuie să inspectați cu atenție mașina și să verificați toate funcțiile acesteia și chiar mai bine, mai întâi să o conduceți la stația de service și să aflați părerea unui profesionist.

Acum câțiva ani în Rusia au vrut să deschidă și producția Lexus, dar apoi a apărut o lege care controlează clasa premium de către oficiali și oficiali. Și întrucât Lexus aparține acestei categorii și este solicitat în rândul oamenilor bogați, volumele sale de vânzări s-au dovedit a fi prea mici pentru a deschide magazine de asamblare.

Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi

Un succes uriaș până în prezent. Este fabricat de Toyota, care creează produse de lux. Puțini își pot permite, dar deținerea unei mașini de acest nivel este un indicator al stării și al gustului excelent al proprietarului.

Începutul drumului

Inițial, producția acestor mașini s-a concentrat pe vânzările în Statele Unite ale Americii. Dar succesul a fost atât de mare încât compania și-a extins vânzările în majoritatea țărilor din lume. Peste 70 de regiuni au evaluat segmentul premium, care se caracterizează prin produse de înaltă calitate.

Povestea a început în 1983. Înainte de aceasta, compania a fost angajată în cercetări de piață îndelungate și design activ. Specialiștii Toyota au concurat la acea vreme cu companii deja avansate precum BMW. Cei mai buni ingineri și designeri au lucrat la producția primului prototip „Proiectul F1”. Nava amiral a fost dezvoltată de Shoiji Jimbo și Ichiro Suzuki, care au cercetat preferințele și cererea rezidenților din SUA pentru modelul lor.

Prima mărturisire

În mai 1985, proiectul era gata să fie prezentat. Se numea Lexus LS400 și, după ce a trecut prin multe teste în Suedia și Germania, a fost introdus în opt variante în 1987. a fost prezentat în revista Car and Driver în toate modurile posibile ca o combinație de manevrabilitate confortabilă și design atent. Semnificația emblemei mașinii - litera L înscrisă într-un oval - este definită ca lux, bogăție.

După o scurtă pauză în 1991, Toyota a introdus un nou model - SC400. Această soluție sportivă avea un motor de 4 litri și o transmisie automată. Producția de articole noi a avut ca scop îmbunătățirea siguranței șoferului și a confortului călătoriei sale. De aceea, în 1992, Lexus era în multe privințe înaintea Mercedes-Benz și BMW în ceea ce privește vânzările. 1993 a fost marcat de lansarea sedanului sport GS300, care a fost proiectat de designerul Giorgetto Giugiaro. El a prezentat mașina la Salonul Auto de la Frankfurt. Îmi amintesc anul acesta ca fiind perioada celor mai bune note ale mele.

Modele noi și actualizarea celor existente

Succesul a continuat în 1995, dar guvernul SUA a plănuit să impună o taxă de stat asupra vehiculelor japoneze, ceea ce s-a întâmplat sub presiunea producătorilor autohtoni. Din fericire, cele mai înalte rânduri ale Japoniei au rezolvat această problemă. Exact un an mai târziu, marca LX450 poate fi văzută în gama companiei. Aceasta este o mașină premium care avea calitățile unui SUV. Popularitatea a crescut rapid, lăsând în urmă chiar și Range Rover. În mașină au fost implementate o izolare fonică bună, un motor de 4,5 litri și o placare la nivel înalt.

O perioadă de reînnoire profundă a găsit Lexus în 1997. În ianuarie a fost prezentat conceptul pentru modelul HPS. Era bazat pe GS300, care avea deja o bună reputație. În februarie, nava amiral sub forma SUV-ului RX300, care a primit multe caracteristici suplimentare, a devenit o noutate în producție. În același an, compania a demonstrat un nou record de 100.000 de vehicule, ceea ce este cu 20% mai mult decât vânzările de anul trecut. RX300 a reușit să obțină primul loc în J.D. Power and Associates în 1998.

1999 a văzut debutul IS200 cu tracțiune spate. Vânzările sale au dublat cifrele companiei, iar Lexus a devenit cea mai fiabilă mașină din ultimii cinci ani. Datele au fost obținute pe baza statisticilor centrelor de asistență ale companiei. În același an, a fost vândută cea de-a miliona mașină.

Succes mare și segmente noi

Începutul noului mileniu a fost unul deosebit de reușit pentru Lexus. Modelul IS era echipat cu un motor de 3 litri care producea 280 de cai putere. Apoi modelul LS430 a fost prezentat într-un finisaj excelent folosind piele naturală și lemn (nuc). După aceea, oferta a fost adăugată cu modelul SC430. Peste 20 de mii de mașini au fost vândute cu succes anul acesta.

La începutul anului 2001, Lexus a decis să mute o parte din producția sa în America de Nord. Totodată, în Buffalo a fost deschisă o fabrică de suspensii și motoare pentru modelul RX300. La Salonul Auto de la Detroit, marca a prezentat mașinile IS300 și SC430. Linia SportCross a fost echipată cu o transmisie manuală. În același an, modelul ES300 a fost adăugat la numărul total de vânzări, din care a luat tot ce este mai bun.

Succesul companiei nu se oprește aici. Mașinile de la Lexus au reușit chiar să devină participanți la filmări. Așadar, în 2002, designerii au dezvoltat un flagship special, care a devenit mașina lui Tom Cruise în filmul Minority Report. În același an, a fost lansată o actualizare pentru IS200, care includea un volan SportCross și un motor VVT-i. Apariția sa a fost însoțită de lansarea SUV-ului de lux GX470, care are o suspensie reglabilă.

În 2003, linia RX a fost actualizată, în care s-a decis mărirea caroseriei, precum și extinderea opțiunilor. Pentru versiunea americană a acestei mașini, motorul a fost mărit la 3,3 litri, iar utilizatorii europeni au decis să lase 3 litri. Doar o lună a fost suficientă pentru ca vânzările să urce la primele rânduri. Lexus nu a ocolit expoziția de la New York, ea a prezentat nava emblematică HPX, care a combinat calitățile unui SUV și a unei mașini sport. În celebrul oraș Cambridge, în septembrie 2003, sedanul LS430 a început să fie fabricat la fabrica companiei.

Dificultăți temporare

Dar nu totul a mers bine. Așadar, în următorii câțiva ani, Lexus a cunoscut o scădere generală a vânzărilor în Statele Unite. Dar producția nu a încetinit, așa că modelele noi au văzut din nou lumina. O atenție deosebită a început să atragă motoarele echipate cu noi tehnologii hibride și diesel. Mașinile ecologice tocmai au început să câștige popularitate. Compania a decis să nu se oprească aici, așa că a intenționat să cucerească clasa superlux. Primul model al acestei linii în 2009 a fost mașina LF-A.

2009 a fost marcat pentru companie de producția în masă de vehicule hibride. RX450 a devenit un astfel de model, căruia i s-a adăugat indexul h. Un timp mai târziu, acesta a fost înlocuit cu o versiune mai economică, echipată cu un motor de 2,7 litri.

Nimeni nu se aștepta ca Lexus să lanseze modelul CT200h în 2011, care a vizat nișa hatchback-urilor mici de lux. Prețul a fost mai accesibil pentru cumpărătorul mediu decât restul liniei de vehicule.

În 2011, a avut loc un mare cutremur care a afectat unitățile de producție ale companiei. Multe elemente de producție au fost distruse, așa că conducerea s-a gândit să mute locația fabricilor în China.

Același an a creat mari probleme pentru vânzările de mașini. Principalul declin a fost observat pe teritoriul Statelor Unite ale Americii. Acest subiect a fost chiar scris în The New York Times, unde s-a relatat despre încheierea campionatului companiei pe piață și că și-a dat pozițiile concurenților Mercedes-Benz și BMW. Adevărat, vânzările nu au rămas mult timp la astfel de niveluri - s-au îmbunătățit cu 40% în Japonia și Europa.

Reprezentanții Toyota au declarat oficial că vor depune toate eforturile pentru a restabili interesul cumpărătorului față de companie. Atunci a avut loc o adevărată revoluție în strategia de marketing a mărcii, compania a început să depună eforturi pentru a lucra nu la vânzarea produselor, ci la calitatea ofertei.

Adună-ți puterile

Lexus este serios în privința vânzării. Și-au stabilit obiectivul de a scoate compania din criză și de a o face din nou lider. Mai ales pentru asta, în 2012, a început producția de mașini din clasa GS. Această gamă includea modelele GS 450h, GS 250 și GS 350, care au fost rapid apreciate de fanii mărcii.

În același an, a introdus cumpărătorului linia de sedan LS. Mulți au observat că acesta era doar un model îmbunătățit bazat pe versiunile anterioare, dar calitatea lui merită o atenție specială. În această perioadă de „reabilitare” Lexus produce mașini cu putere sporită, crescând potențialul general al vehiculului. Același sedan a primit pentru prima dată în istoria companiei un pachet F Sport opțional. Apoi, printre utilizatori a existat un zvon despre reluarea proiectului concernului și dezvoltarea IS-F. Lansarea sa a fost considerată unul dintre cele mai importante evenimente din industria auto pentru întreaga perioadă viitoare.

Repere ale mărcii

Unul dintre cele mai memorabile debuturi Lexus din 2012 a fost introducerea la Sydney. LF-LC nu a fost ceva complet nou, dar multe inovații au fost implementate în el. Acest lucru se aplică părții de inginerie, în care greutatea mașinii a fost redusă datorită utilizării fibrei de carbon. O săptămână mai târziu, la Las Vegas a avut loc spectacolul SEMA, unde a fost prezentat publicului modelul GS 350 F Sport.

Întregul an a fost caracterizat pentru companie ca un moment al noilor brevete. Deci, a existat un zvon despre producția modelelor NX 300h și NX 200t. Anul acesta, mașina RC 350 a fost pregătită special pentru Australia.La baza creării sale a fost modelul LF-CC, care a fost prezentat cu succes la Salonul Auto de la Paris.

În 2013, compania a anunțat activ inovații și completări la liniile existente. Unul dintre pașii pentru a reveni la poziția de conducere în SUA a fost prezența la expoziția de la Geneva, unde a fost prezentat IS 300h. Acest model hibrid și omologii săi au fost imediat onorați de J.D. Puterea și Asociații. Acest lucru a însemnat că produsele Lexus au fost recunoscute ca indicatori de înaltă calitate și fiabilitate în clasa de lux. În aceeași perioadă, a avut loc Lexus Ice Event, care a prezentat tuturor Lexus GS AWD cu tracțiune integrală. La acest eveniment au participat doar 24 de invitați.

Aprilie a fost amintită pentru expoziția trecută, unde a avut loc premiera modelului hibrid GS 300h. Potrivit reprezentanților companiei, mașina este ideală pentru sportivi și cumpărători corporativi. Această noutate s-a remarcat prin respectarea mediului înconjurător, deoarece a emis o cantitate redusă de CO 2 în aer. Marca Lexus a fost recunoscută oficial drept cel mai „verde” producător de mașini. În 2013, Driver Power a numit compania cea mai bună de acest gen, potrivit unei publicații a Auto Express. Compania a primit note similare la Săptămâna modei Made din New York.

În cadrul prezentării de la Salonul Auto de la Geneva din 2014, compania s-a arătat în forță, prezentând noul RC F. Această linie s-a remarcat printr-o putere mare, așa cum nu se mai vedea până acum în producția Lexus. Desigur, anul acesta nu a fost atât de bogat în produse noi, dar compania nu și-a pierdut vânzările. Ea a dovedit încă o dată că merită titlul de lider în industria auto. Aceasta confirmă primul loc conform editorului britanic What Car, pe care brandul îl deține de mult timp.

Creștere dincolo de timp

În 2015, a fost lansat primul nou Lexus GS F 2016. Dar popularitatea sa este incomparabilă cu așteptatul flagship RX, care ar trebui să combine cele mai bune inovații tehnologice și soluții de design. În această perioadă, compania începe să se angajeze în proiecte secundare de extindere a limitelor influenței sale, și anume sisteme de securitate. Ar trebui să devină una dintre cele mai eficiente și mai accesibile de pe piață. De asemenea, ramurile interesante ale Toyota includ o placă magnetică zburătoare, prototipul căruia a fost un model din binecunoscutul film Înapoi în viitor.

Astăzi, compania a decis să scadă prețurile gamelor sale populare ES și NX pentru a crește vânzările. De asemenea, dezvoltă un proiect de transformare a modelelor sedan LF-FC în hidrogen. Lexus nu se va opri. După mulți ani de muncă activă, tot ce este mai bun urmează să vină. Apariția emblemei caracteristice Lexus la expozițiile auto populare este deja un succes.

Desigur, astăzi situația economică nu este cea mai bună pentru vânzări active și crearea de noi modele ale clasei de modă, dar brandul a demonstrat deja că este capabil să-și mențină poziția de lider, indiferent de cum ar fi piața.

Mașinile Lexus au meritat întotdeauna o atenție specială. Ei îmbunătățesc automat imaginea proprietarului lor. Deși prețul acestor mașini poate părea destul de mare, ele vor sublinia cel mai bine gustul și stilul tău.

Istoria mașinii Lexus datează din 1983 într-o țară în care oamenii prețuiesc confortul - în Japonia. La acea vreme, mărci precum BMW, Mercedes-Benz, Jaguar erau la cerere. Producătorul japonez Toyota nu i-a fost deloc frică de apariția acestor mărci de mașini. Dimpotrivă, am decis să iau o cale competitivă. Cei care au reușit să dezvolte mașinile Toyota de renume mondial au lucrat și la crearea lui Lexus. La acea vreme, echipa includea aproximativ 1450 de muncitori, printre care se numărau ingineri progresiști ​​și designeri talentați. Dezvoltarea și producția mașinii a durat mai mult de cinci ani. Dezvoltatorii au reușit să concureze cu rivalii lor în 1988 datorită apariției mașinii șic, luxoase și prestigioase Lexus LS400. Mai mult, a atras atenția societății nu numai prin aspectul său, ci și prin caracteristicile ideale ale motorului. De la introducerea sa, a reușit să cucerească inimile multor pasionați de mașini de lux.

Lexus în America

Cu toate acestea, Japonia nu a fost singura țară producătoare de Lexus. După o creștere rapidă a cererii de mașini ale acestui brand în Statele Unite, a fost construită o fabrică, care a început să producă și Lexus. Adevărat, diferă în multe privințe de versiunea japoneză. Producția Lexus în Japonia a avut ca scop menținerea ergonomiei și la cel mai mic cost, în timp ce în SUA accentul principal a fost pus pe putere, dimensiune și confort.

Prima mașină de succes

Țara de origine a Lexus LS400 este Japonia. A fost absolut opusul. Designerii l-au creat pe baza producției americane. Ei credeau într-un viitor luminos, că într-o zi brandul ar trebui să cucerească nu numai Europa și țările adiacente acesteia, ci și toate piețele mondiale.

Dezvoltarea lui Lexus LS400 a fost cel mai îndrăzneț pas din istoria industriei auto japoneze de la lansarea mărcii Toyota. A fost recunoscut în 1990 drept cea mai bine vândută și cea mai bună mașină adusă în America. Lexus SC400 are un motor cu opt cilindri care include 32 de supape. Volumul său este de 4 litri, iar puterea este de 294 de cai putere. De asemenea, are o cutie de viteze cu cinci trepte.

Dezvoltare în continuare

Următoarea mișcare a producătorului a fost Lexus GS-300 - caroseria sa frumoasă și designul elegant au atras imediat o mulțime de cumpărători interesați. Tema americană în producția de mașini puternice a împins Toyota să dezvolte sedanul sport GS 300 3T cu motor forțat de la Motosport.

Țări de producție Lexus GS-300 - Japonia, SUA. A fost introdus în America în 1991 împreună cu Toyota Camry, iar premiera mondială a avut loc în 1993. Era o mașină de tip sedan, al cărei motor are o capacitate de 221 CP. Cu. cu un volum de 3 litri, care corespundea standardului american. A fost urmat de SUV-ul cu tracțiune integrală Lexus LX 450, care a intrat pe piața americană în 1996. Producția sa a fost bazată pe modelele Toyota Land Cruiser 200. Ambele modele erau similare și diferă puțin.

Tot în 1991, a fost introdus Lexus SC 400, care a împrumutat designul din versiunea de export a Toyota Soarer. Și în 1998, a avut loc primul spectacol al unei mașini de la Toyota Motor, care a inclus o previzualizare a modelului IS. Astfel, în 1999, a apărut primul Lexus îmbunătățit și modificat, IS 200, care a fost furnizat pe scară largă pe piețele europene și americane.

Nouă generație

Apoi, în 2000, la această gamă au fost adăugate și alte articole noi: LS430, IS300. Au înlocuit coupe-urile învechite SC 300 și 400. În 2001, primul Lexus SC430 decapotabil a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva. Are un design frumos, sportiv, de neegalat, care atrage toți pietonii și șoferii care îl întâlnesc în drum. Are o formă largă și joasă. Oferă șoferului un sentiment perfect de confort în mișcare. Mașina arată șic, cu vedere atât deschisă, cât și închisă a acoperișului.

Lexus SC430 este cu tracțiune spate și este echipat cu un motor V-8 de 4,3 litri care dezvoltă până la 282 CP. cu., și o transmisie adaptivă automată cu cinci trepte. La „sute” mașina accelerează în doar 6,4 secunde.

Masina perfecta

Următoarea mașină care este populară până în prezent este Lexus RX 300. Acest SUV nou-nouț a fost introdus în 2001 la Salonul Auto Nord-American de la Detroit. Masina are dimensiuni impresionante. După o lansare de succes, producătorii au decis să o actualizeze și au numit versiunea actualizată a lansării Lexus RX 330. Schimbările au constat în creșterea lungimii și lățimii mașinii, precum și în echiparea modelului cu un v- de 3,3 litri. motor cu șase cilindri în formă de 230 de cai putere.

Ulterior, în 2009, a apărut un model de mașină marca Lexus RX 350. Acest SUV are o capacitate de 271 cai putere cu un volum de 3,7 litri, precum și 188 CP. Cu. la 2,4 litri. Curând acest model a fost transformat în RX 450 h, adăugându-i un aspect sportiv și dotându-l cu un motor cu o putere de 300 CP. Cu. Fanii crossover-urilor au fost impresionați de designul său creativ și de motorul puternic, iar cutia de viteze cu șase trepte nu a trecut neobservată.

Tipuri de modele

Țara de origine a acestei mărci prestigioase a produs patru generații de mașină. Acestea includ următoarea gamă de modele:

• compact - IS HS;
• dimensiune medie - GS;
• crossover - LX, SUV, LX:
• coupe - LFA, SC

În 2018, LEXUS a prezentat o nouă generație de mașini din clasa sedan - LEXUS ES 2019, crossover Lexus UX -2018, Lexus LF-1 Limitless Concept. Japonia este țara de producție a Lexus. Sediul său este în Toyota.