Tehnic, LADA XRAY este practic o clonă a hatchback-ului francez Sandero Stepway cu modificări semnificative: are aproape aceeași structură de putere a caroseriei, dar toate panourile exterioare ale caroseriei sunt diferite, iar în spatele ușilor laterale din spate au apărut geamuri suplimentare. Are un set diferit de motoare și cutii de viteze. Interior original.

La început, LADA XRAY a fost echipată doar cu un motor Nissan de 1,6 litri (110 CP) asociat cu un Renault JH3 manual cu cinci trepte. Mai târziu, la motorul francezului i-au fost adăugate motoare autohtone - 1.6 (106 CP) de la Vesta și mult așteptatul motor de 1,8 litri (122 CP), precum și unul robotizat VAZ.

Motorul HR16 este produs la Togliatti. Anterior, erau înarmați, de exemplu, cu Nissan Note, iar printre cei mai noi transportatori se numără Sentra, Tiida și Duster-ul actualizat. Distribuția nu necesită întreținere, lanțul este proiectat pentru întreaga durată de viață a motorului. Dar la motoarele Renault 1.6 (82 și 102 CP) disponibile pentru Sandero Stepway, cureaua trebuie înlocuită la fiecare 60.000 km.

Acționarea atașamentelor motorului Nissan a fost lipsită de o rolă întinzătoare. La înlocuire, cureaua veche este tăiată, iar una nouă este instalată folosind o unealtă specială sau trasă cu mâna pe scripetele pompei de apă în timp ce rotiți scripetele arborelui cotit. O operațiune similară la motoarele Sandero este mult mai simplă, deoarece este prevăzută o rolă întinzătoare.

Pentru a înlocui bujiile, galeria de admisie trebuie îndepărtată. Operația este destul de laborioasă și îi va speria pe mulți bricolași. Este bine că există acces gratuit la bobina de aprindere individuală a celui de-al patrulea cilindru - o lumânare poate evalua indirect starea altora. La ambele motoare Sandero, procedura de înlocuire a acestora nu necesită acțiuni atât de mari.

Începem să scoatem conducta prin deconectarea tuturor furtunurilor și a două linii de ventilație a carterului de la capacul supapei. În continuare, demontăm conducta de la carcasa filtrului de aer la clapetă și conectorii de la senzorii de presiune și temperatură a aerului de la admisie. Deșurubam carcasa amortizorului electronic de la colector și o luăm în lateral. Conectorul de pe clapetea de accelerație nu interferează cu lucrările ulterioare, precum și furtunurile sale de răcire antigel. Conducta este fixată de jos cu cinci șuruburi lungi „10” pe capul blocului, iar de sus - cu două mai scurte pe capacul supapei. Pentru un acces ușor la suporturile inferioare, scoateți priza de aer. Are o soluție simplă. Toate garniturile de pe conductă sunt reutilizabile. La reasamblare, lubrifiați locașul țevii de pe carcasa filtrului de aer, altfel veți fi chinuiți cu instalarea acesteia.

Lada Xray a fost echipată cu o servodirecție electro-hidraulică. Ansamblul rezervorului de expansiune cu pompa electrică este amplasat foarte incomod, în fața căptușelii aripii din stânga față sub far. De sub capotă este greu să vezi chiar și riscurile nivelurilor maxime și minime de ulei, ca să nu mai vorbim de completarea acestuia. De obicei, în astfel de cazuri, producătorii aduc un rezervor de expansiune separat mai sus, iar AVTOVAZ, aparent, a decis să economisească bani. Sandero are o servodirecție clasică și un control simplu al nivelului lichidului. Adevărat, în ambele cazuri, atunci când îl înlocuiți, va trebui să deșurubați liniile de pe șină (toate celelalte conexiuni sunt rulate). Poate că, la modificările Xray cu motoare casnice, va fi instalat un amplificator electric.

Filtrul de combustibil pentru Lada Xray este situat sub capotă, lângă farul din dreapta. Accesul la acesta este convenabil, înlocuirea nu este dificilă. La Sandero, filtrul este asamblat cu pompa de combustibil în rezervor și nu este disponibil ca piesă de schimb separată. Orice lucrare de curățare a elementului de plasă presupune demontarea ansamblului. Poate că în modificările viitoare ale clonei rusești cu motoare VAZ, filtrul va fi, de asemenea, transferat în rezervor, ca, de exemplu, pe Vesta.

Conform tradiției franceze, radiatorul motorului nu are un dop de scurgere - atunci când înlocuiți antigelul, trebuie să îndepărtați conducta inferioară. În plus, pentru a facilita accesul, va trebui să demontați parțial căptușeala aripii stângi. Există paritate totală cu Sandero. Cu toate acestea, motorul Nissan asigură scurgerea antigelului din bloc, iar locația găurii este convenabilă. La fel ca la modelele Renault, o supapă convenabilă este realizată pe conducta sobei lângă scutul motorului pentru a lăsa aerul să iasă din sistemul de răcire la înlocuirea antigelului.

Manualul Renault, care este asamblat în Tolyatti, este bine cunoscut de la multe modele bazate pe Logan - este ușor de întreținut. Sunt furnizate dopurile obișnuite de scurgere și umplere (alias de control). Nivelul necesar de ulei corespunde marginii inferioare a orificiului de umplere. Cutia robotică va funcționa numai în tandem cu motoarele casnice. Este realizat pe baza mecanicii VAZ. Designerii au păstrat dopul de scurgere obișnuit în partea inferioară a carcasei, iar joja a fost înlocuită cu o gaură pe lateral pentru umplerea uleiului și controlul nivelului acestuia. Schimbarea uleiului a devenit puțin mai dificilă.

Protecția obișnuită a carterului din metal este solidă. Este fixat în jurul perimetrului cu șase șuruburi „10”. Ca de obicei, la schimbarea uleiului din motor și din cutie, acesta trebuie îndepărtat - nu au fost prevăzute toate găurile tehnologice necesare.

Sistemul de frânare folosește mecanisme Renault. Etrierele din față sunt montate pe două ghidaje pentru hexagonul „7”. În spate - de la Sandero. Pe partea din spate a scuturilor de frână există o fereastră cu opritor de cauciuc pentru controlul uzurii plăcuțelor; este incomod de utilizat, ca la toate modelele construite pe platforma Bo. Dar fitingurile pentru schimbarea lichidului de frână în față și în spate sunt bine amplasate.

PARTENERII NOȘTRI:

Site despre mașini germane

Lămpile folosite în mașină

Orice mașină sau camion modern poate fi întreținut și reparat independent, într-un garaj obișnuit. Tot ceea ce este necesar pentru aceasta este un set de instrumente și un manual de reparații din fabrică cu o descriere detaliată (pas cu pas) a operațiunilor. Un astfel de manual ar trebui să conțină tipurile de fluide de operare, uleiuri și lubrifianți utilizate și, cel mai important, cuplurile de strângere ale tuturor conexiunilor filetate ale părților componentelor și ansamblurilor vehiculului. mașini italiene - Fiat Alfa Romeo Lancia Ferrari Mazerati (Maserati) au propriile caracteristici de design. De asemenea, vă puteți alătura unui grup special selectați toate mașinile franceze - Peugout (Peugeot), Renault (Renault) și Citroen (Citroen). Mașinile germane sunt complexe. Acest lucru se aplică în special la Mercedes Benz (Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) și Porsche (Porsch), într-un puțin mai mic - la Volkswagen (Volkswagen) și Opel (Opel). Următorul grup mare, izolat prin caracteristicile de design, este format din producători americani - Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln . Dintre firmele coreene, trebuie remarcat Hyundai / Kia, GM - DAT (Daewoo), SsangYong.

Mai recent, mașinile japoneze au avut un cost inițial relativ scăzut și prețuri accesibile pentru piesele de schimb, dar recent au ajuns din urmă cu mărci europene prestigioase în acești indicatori. Mai mult, acest lucru se aplică aproape în egală măsură tuturor mărcilor de mașini din țara soarelui răsare - Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Subaru), Isuzu (Isuzu), Honda (Honda), Mazda (Mazda sau, după cum urmează). se spunea, Matsuda), Suzuki (Suzuki), Daihatsu (Daihatsu), Nissan (Nissan). Ei bine, și mașinile produse sub mărcile japoneze-americane Lexus (Lexus), Scion (Scyon), Infinity (Infiniti),

LADA XRAY este un crossover compact al segmentului B-SUV, dezvoltat de AVTOVAZ în Togliatti în cooperare cu alianța Renault-Nissan și construit pe platforma globală BO. Styling în noul stil corporativ LADA X. Producția de serie de mașini a început în noiembrie 2015, iar vânzarea va avea loc din martie 2016. Versiunea noii mașini LADA X-RAY este furnizată cu trei tipuri de unități de putere cu motoare pe benzină: 1,6 l., R 4 16 V (106 CP 148 Hm, tip VAZ-21129, Euro-5), 1, 6 l ., R 4 16 V (114 CP, 155 Nm, tip Renault H4Mk, Euro-5), precum și 1,8 l., R 4 16V (123 CP, 178 H- m, tip VAZ-21179, Euro-5) , cu o cutie manuală cu cinci trepte sau AMT (1,8 litri doar cu AMT) și este echipat până acum doar cu tracțiune față. AvtoVAZ a spus că motoarele XRAY, precum sedanul Lada Vesta, vor respecta standardul ecologic Euro-6. Noul LADA s-a dovedit a fi destul de original, versiunea XRAY, apropiată ca design de versiunea finală, a văzut lumina la Salonul Auto de la Moscova în 2014, impresionând experții și spectatorii cu designul său original și recunoscut. Când examinați și studiați fotografiile și descrierile mașinii LADA X-REY care vă interesează, care pot transmite doar parțial identitatea corporativă actualizată, trebuie să aveți o înțelegere completă a structurii, funcționării, întreținerii, reparațiilor sale, deoarece precum și funcționarea tuturor sistemelor. Și în aceasta vei fi ajutat de o literatură profesională bine compusă, oferită de autori de înaltă calificare.

Ghidul de studiu ilustrat stochează informații foarte precise și de încredere pe cele 350 de pagini ale sale. Toate materialele sunt pregătite de experți de cel mai înalt nivel și au suferit o prelucrare atentă, ale căror eforturi sunt mereu îndreptate către calitate și utilitate maximă pentru consumator. Sfaturile oferite în manual vă vor ajuta să diagnosticați și să reparați principalele sisteme și unități ale crossover-ului. Manualul este recomandat specialistilor, mecanicilor auto ai statiilor de service, lucratorilor de service auto, in legatura cu imbunatatirea designului autoturismului, cu modificari actuale in configuratia acestora, si deci in reparatie. Acest tutorial unic este pur și simplu necesar pentru posesorii modelului LADA XRAY și cei care sunt pe cale să-l achiziționeze, să efectueze singuri multe operațiuni de întreținere și reparații auto în garaj, datorită instrucțiunilor pas cu pas disponibile. pentru înțelegerea diferitelor niveluri de pregătire. În timpul funcționării zilnice a mașinii, poate fi necesar să obțineți sfaturi practice pentru a nu cădea în trucurile unui angajat fără scrupule ale unei stații de service sau din acțiunile sale analfabete în timpul inspecției sau reparației mașinii dvs. și a publicării propuse de către autorii te vor ajuta cu asta. Această posibilitate vă va scuti de costurile mari de materiale pentru reparații și va prelungi durata de viață a celor mai importante unități LADA XRAY.

Manualul cărții conține instrucțiunile necesare, utile și vizuale pentru implementarea inspecțiilor reglementate, verificări și înlocuiri de ajustări. Într-o secțiune separată, există multe diagrame de cablare pe care chiar și un șofer începător le poate înțelege, datorită ilustrațiilor lor pas cu pas foarte detaliate și instrucțiunilor de reparație. O secțiune specială a manualului este dedicată defecțiunilor pe parcurs, metodelor de diagnosticare și eliminare. Structural, toate reparațiile sunt împărțite în funcție de sistemele și unitățile pe care sunt efectuate (începând cu motorul și terminând cu caroserie). După caz, operațiunile sunt prevăzute cu avertismente și sfaturi utile bazate pe experiența șoferilor experimentați. Obțineți un manual minune pentru mașina LADA XRAY și liniștea dumneavoastră sufletească, precum și siguranța rutieră va fi garantată!

Crossover LADA XRAY a fost creat pentru cei care nu sunt obișnuiți să se piardă în mulțime.

A fi mai înalt, a fi mai strălucitor, a fi mai vizibil, a fi liber - acesta este stilul celor care aleg LADA XRAY.

Maximul de impresii te așteaptă deja la volanul LADA XRAY!

Compact dar solid
înalt dar dinamic
Aceasta este LADA XRAY

Suprafața în relief a aripilor și a ușilor subliniază stilul dinamic al crossover-ului încrezător în sine. O mașină cu „mușchi” dezvoltați excelează în toate disciplinele: conducerea de mare viteză pe autostradă, manevrarea în strâmtitatea orașului, mișcarea încrezătoare pe sol, zăpada și peisajul urban denivelat.

Acest conținut necesită HTML5/CSS3, WebGL sau Adobe Flash Player versiunea 9 sau o versiune ulterioară.

Vă rugăm să activați JavaScript!

LADA XRAY a fost creat conform principiului
„Mașina este a doua mea casă”:
interiorul mașinii este confortabil
și rațional.

În cabină - un set de nișe și suporturi pentru pahare, buzunare în tapițeria ușii, o torpedo răcită. În portbagaj - suporturi pentru plasă, nișe de plastic în spatele pasajelor roților din spate. Scaunul din spate se rabatează în raport de 60/40, ceea ce vă permite să transportați încărcături voluminoase dacă este necesar. Un compartiment sub podeaua portbagajului pentru lucrurile care trebuie ținute departe de vedere. A fost asigurată o nouă capacitate interioară: lungimea cabinei a fost mărită, ceea ce a îmbunătățit confortul pentru pasagerii de pe locurile din spate. Datorită deschiderii largi din spate a celei de-a cincea uși, este simplu și ușor să plasați bagajele pentru întreaga familie.

Dinamica si confort

LADA XRAY este o poziție confortabilă și înaltă, mai ales convenabilă în oraș și în condiții ușoare de teren off-road, un motor dinamic, manevrabilitate ascuțită, izolare bună la zgomot. Suspensia mașinii este configurată pentru manevrare activă: amortizoarele umplute cu gaz și un cadru frontal asigură un control excelent asupra drumului. Garda la sol mare pentru teren accidentat, împreună cu un șasiu indestructibil, consumatoare de energie, garantează o abilitate excelentă în terenuri.

• Cameră de vedere spate
  

• interior spatios cu nise de depozitare
  

• sistem multimedia cu display color de 7".
  

• senzori de ploaie și lumină
  

• cheie de contact pliabilă
  

• torpedo frigorific
  

• capacitate nouă a cabinei
  

• Control climatic
  

Siguranță activă

Funcția ESC este responsabilă de siguranța activă a vehiculului.

Sistemul inteligent previne derapajul mașinii și include o serie de opțiuni de siguranță necesare:

sistem de frânare antiblocare (ABS): în caz de frânare de urgență, menține controlabilitatea vehiculului;

Asistență la frânare de urgență (BAS): atunci când pedala de frână este apăsată puternic, sistemul crește automat presiunea în conducta de frână, încetinind mașina cât mai eficient posibil;

sistem de control al tracțiunii (TCS): asigură o pornire dinamică pe suprafețe alunecoase sau neuniforme, iar în cazul alunecării uneia dintre roți, sistemul îndeplinește funcția de blocare a diferențialului;

Distribuția forței de frânare (EBD): distribuie optim forțele între axe, prevenind derapajul.

Siguranță pasivă

Fiecare LADA XRAY are un airbag pentru șofer și pasager, centuri de siguranță față cu mecanism de pretensionare și un limitator de sarcină.

Pentru un transport confortabil și sigur al pasagerilor tineri, LADA XRAY este echipat cu sistemul de prindere ISOFIX pentru scaunul pentru copii și blocarea ușii din spate.

O mașină sigură este cea care este vizibilă pe șosea. LADA XRAY nu se va pierde niciodată în trafic datorită luminilor de zi cu LED strălucitoare. Banda LED îndeplinește și o funcție stilistică, evidențiind „X” cromat al față.

Motoare

Două opțiuni de motor vă permit să alegeți LADA XRAY în conformitate cu propriile nevoi de dinamică. motor de 106 CP echipat cu transmisie mecanică, iar pentru cel mai puternic motor, de 122 de cai putere, este oferită și o transmisie automată (AMT).

Volumul de lucru
1596 cm
Putere
106 CP (78 kW) la 5800 rpm
Cuplu
148 Nm la 4200 rpm
Standarde de toxicitate
EURO-5

Volumul de lucru
1774 cm
Putere
122 CP (90 kW) la 6050 rpm
Cuplu
170 Nm la 3700 rpm
Standarde de toxicitate
EURO-5

Auto
pentru
Rusia

Pregătit pentru condiții grele

galvanizarea bilaterală a panourilor exterioare ale caroseriei;
fundul anticoroziv și cavitățile corpului;
garda la sol a crescut la 195 mm;
suspensie consumatoare de energie;
anvelope cu o inaltime a profilului optima atat pe asfalt cat si pe sol;
filtru eficient de aer de habitaclu;
platforma B0 testată în timp este un șasiu fiabil, electronică dovedită, elemente de putere ale caroseriei atent calculate;
placare din plastic și etanșare prag din cauciuc: izolare fiabilă de murdărie.

Transmisie

AMT, care combină funcționalitatea „mecanică” și „automat”, a fost creat pentru Rusia, astfel încât performanța sa nu depinde de temperatura de afară. AMT are funcționalitatea completă a unei transmisii manuale, inclusiv frânarea de motor și abilitatea de a „sări” dintr-un zăpadă. Spre deosebire de toate celelalte opțiuni de transmisie, AMT economisește combustibil, prelungește durata de viață a mașinii și, în plus, este mult mai accesibil decât alte transmisii automate.

Ca orice mașină, noul crossover AvtoVAZ numit Lada X-Ray necesită întreținere periodică. Aceste măsuri vizează menținerea mașinii în stare de funcționare și eliminarea defecțiunilor minore.

Producătorul auto a întocmit un regulament de întreținere și reparare a Lada X-Ray, care include toate tipurile de lucrări pentru menținerea mașinii în stare bună. Prima MOT Lada X-Ray trebuie să treacă prin 15 mii de km, toate ulterioare - prin același kilometraj.

APOI. Ce și când să faci

Lista lucrărilor de întreținere Lada X-Ray este destul de extinsă. Dar majoritatea acestor lucrări pot fi descrise ca „trageți, ascultați, verificați”. Adică, o astfel de întreținere de rutină poate include elemente precum verificarea nivelului fluidelor tehnice, diagnosticarea suspensiei, verificarea jocului, presiunii în anvelope, lubrifierea balamalelor și a încuietorilor etc. În general, tot ce face singur un proprietar de mașină cu experiență în timpul funcționării. , și nu așteptați ca odometrul să arate 15 mii km.

Dar există în primul ITP și lucrări legate de înlocuirea unor fluide de lucru și consumabile. Deci, în timpul acestui serviciu, următoarele sunt supuse înlocuirii:

• Ulei și element de filtrare;
• Element de filtru de aer al centralei electrice;
• filtru de habitaclu;

De asemenea, este obligatoriu să se verifice nivelul altor lichide tehnice (și să se completeze dacă este necesar) și starea plăcuțelor de frână.

Cu TO-2, care se face după 30 de mii de kilometri, întreaga listă de lucrări TO-1 este efectuată în centrul de service, iar bujiile sunt înlocuite suplimentar. TO-3 conform listei de lucrări corespunde pe deplin TO-1, dar lichidul de frână este înlocuit suplimentar.

Toate lucrările de întreținere se repetă până la TO-6. Când atingeți 90 de mii de km. înlocuirea suplimentară necesită o curea de transmisie pentru accesorii împreună cu o rolă de tensionare, precum și lichid de răcire.

Este de remarcat aici faptul că, deși producătorul auto indică faptul că cureaua de distribuție trebuie înlocuită la 180 de mii de km, este mai bine să nu atingeți un astfel de kilometraj și să o înlocuiți în timpul TO-6.

În ceea ce privește fluidele tehnice, cu excepția uleiului, acestea ar trebui schimbate și la fiecare 3 ani, dacă kilometrajul mașinii nu a atins marcajul cerut.

Să rezumam puțin. Fiecare trebuie înlocuit:

• 15 mii km - ulei și filtre, dacă este necesar - plăcuțe;
• 30 mii km - lumânări;
• 45 mii km - lichid de frână;
• 90 mii km - curele de transmisie cu role de tensionare (sincronizare și atașamente);

Acestea sunt principalele tipuri de lucrări și este necesar să le executați. Toate celelalte întreținere sunt efectuate în mare parte în timpul funcționării.

Nuanțe și caracteristici ale întreținerii

După cum puteți vedea, lista principalelor tipuri de servicii nu este atât de semnificativă, așa că întreținerea și repararea Lada X-Ray este o sarcină destul de fezabilă, mai ales că puteți economisi pe acest lucru. Serviciul oficial ia doar pentru servicii de la 5.000 la 10.000 de ruble. (în funcție de lista de lucrări), dar trebuie totuși să cumpărați materiale de schimb.

Desigur, unele dintre celelalte lucrări de întreținere ale Lada X-Ray nu pot fi făcute singure. Aceasta se referă la reglajele trenului de rulare, diagnosticarea componentei electronice etc. Dar în acest caz nu este necesar să mergeți la serviciul oficial, deoarece la orice benzinărie normală se pot efectua și aceste lucrări și va costa mai puțin.

Schimbarea uleiului și a elementelor de filtrare

Să începem cu munca legată de TO-1, adică înlocuirea lubrifiantului și a elementelor de filtrare.

Deci, pentru a scurge uleiul, pe tigaie este instalat un dop de scurgere. Pentru a ajunge la el, va trebui să puneți mașina pe o groapă sau un pasaj superior. Protecția existentă a carterului va trebui demontată pentru a oferi acces la carter.

Pe palet este amplasat un dop, pentru deșurubare care veți avea nevoie de un hexagon 8. Pentru o scurgere mai rapidă a lubrifiantului, înainte de a începe lucrul, scoateți capacul de la gâtul de umplere a uleiului.

Elementul filtrului de ulei este situat în partea din spate a blocului cilindrilor, chiar deasupra baii. Puteți ajunge la el în timp ce sub mașină. Dar pentru a-l înlocui, trebuie mai întâi să deconectați cipul cu cablajul situat lângă filtru, pentru a nu-l deteriora atunci când îl deșurubați.

Nu este dificil să înlocuiți elementul filtrului de aer al centralei electrice, deoarece carcasa acestuia este situată într-un loc vizibil (în apropierea compartimentului compartimentului motor). Pentru a-l înlocui, trebuie doar să apăsați cele două zăvoare de pe părțile laterale ale carcasei și trageți-l spre dvs. și filtrul va ieși împreună cu recipientul.

Filtrul de habitaclu este situat în partea inferioară din spate a consolei centrale. Puteți ajunge la el din partea pasagerului. Capacul carcasei filtrului este ținut de două zăvoare. Pentru a scoate capacul, trebuie doar să apăsați aceste zăvoare.

În procesul de îndepărtare a elementului de filtru, acesta va trebui să fie ușor zdrobit și tras în jos, deoarece este imposibil să îl scoateți în mod normal din cauza torpedoului. Noul element este setat în același mod.

Pe lângă înlocuirea acestor materiale, trebuie verificat nivelul altor fluide tehnice. Nu vor fi probleme cu frâna și lichidul de răcire, deoarece rezervoarele lor sunt într-un loc proeminent. Rezervorul sistemului de frânare este situat în partea dreaptă, lângă filtrul de aer, iar lichidul de răcire este în stânga.

Rezervorul servodirecției va cauza cele mai mari probleme, deoarece este situat în dreapta jos, lângă far. A ajunge la el pentru a evalua nivelul lichidului nu este ușor.

Pentru a verifica, puteți folosi o lanternă, pe care trebuie să o străluciți pe rezervor.

Schimbăm lumânările

Înlocuirea lumânărilor nu este o operațiune dificilă, dar veți avea nevoie de un set de capete (inclusiv o lumânare de 16) cu prelungitoare și butoane. Lumânările sunt situate între țevile de plastic ale galeriei de admisie și sunt ușor de accesat.

Tehnologia de înlocuire a lumânărilor este următoarea:

Lichide tehnice

Înlocuirea lichidului de frână se efectuează la 45 de mii de kilometri sau la fiecare 3 ani dacă mașina nu rulează un astfel de kilometraj. Același lucru este valabil și pentru lichidul de răcire, deși producătorul auto indică faptul că antigelul se schimbă la 90 de mii de km.

Schimbarea lichidului de frână nu este dificilă, dar trebuie să o faci cu un asistent. Esenta lucrării este:

• Repetăm ​​procedura de pompare până când din fiting iese un nou lichid curat, după care trecem la o altă roată.

În procesul de pompare, asigurați-vă că controlați nivelul lichidului din rezervor și îl umpleți.

Pentru a goli antigelul la înlocuire, pe blocul cilindrilor este prevăzut un dop de golire. Dar poți ajunge la el doar sub mașină. Este situat în spatele demarorului, așa că va trebui scos din mașină. Și numai după aceea poți ajunge la dop pentru a goli lichidul de răcire.

Pe radiator nu sunt prevăzute dopuri, iar pentru a goli antigelul de pe acesta, deșurubam clema care fixează țeava inferioară și scoatem țeava. Înainte de a turna lichid de răcire nou, puneți țeava și dopul la loc.

Schimbarea curelelor de transmisie

Ne întoarcem la cel mai dificil tip de lucru - înlocuirea curelelor de transmisie cu Lada X-Ray, precum și a rolelor de tensionare a acestora.

În general, centura de accesorii nu este greu de schimbat. Pentru a ajunge la el, scoateți roata din față dreaptă. În spatele lui în arc se află o gaură tehnologică, închisă cu un capac de plastic.

Pentru a scoate capacul, deșurubați piulița de plastic de sus. În continuare, scoatem marginea capacului, pentru care trebuie tras în jos, și scoatem, de asemenea, pistonul de fixare.

Prin orificiul tehnologic se poate ajunge suplimentar la întinzătorul curelei. echipamente. Pentru a înlocui elementul de antrenare, slăbiți piulița cu 13 role, din cauza cărora se va roti și se va slăbi tensiunea. Rămâne doar să scoți cureaua de pe roți, precum și să scoți complet rola.

După instalarea unui nou element de antrenare, puneți rola la loc și întindeți-o. Pentru a face acest lucru, rotiți rola de tensionare cu Torx 55 până când se oprește și fixați-o în această poziție cu o piuliță.

Complexitatea înlocuirii curelei de distribuție depinde de modelul de motor. La unitățile de putere de 1,6 litri instalate pe Lada X-Ray, tehnologia de înlocuire a acestei curele este oarecum mai simplă.

Metoda de înlocuire a unui astfel de motor nu este practic diferită de orice altă unitate cu 16 supape.

Tehnologia generală este:

• Scoatem unitatea. echipamente;
• Demontăm fulia de antrenare auxiliară, pentru care va trebui să fixăm arborele cotit;
• Punem accent pe motor și scoatem suportul din dreapta sus;
• Putem ridica putin motorul;
• Scoateți capacele centurii de protecție;
• Punem marcajele pe cronometrare și fixăm angrenajele în această poziție cu un dispozitiv special;
• slăbiți rola de tensionare;
• scoateți cureaua și puneți una nouă;
• înlocuiți rola și strângeți cureaua;
• colectăm totul înapoi, asigurându-ne că nu există decalaj de semne;

Nuanțele unității de 1,8 litri

La un motor de 1,8 litri, operațiunea de înlocuire a curelei de distribuție este ceva mai complicată. Mai jos sunt doar câteva dintre detaliile lucrării:

• nu există semne de aliniere pe scripetele de distribuție. Pentru fixarea distribuției se folosesc arbori, caneluri speciale, realizate la capete din stanga (din partea cutiei de viteze);
• Pentru a accesa canelurile arborilor, există dopuri în cap. Dar dispozitivul nu a fost încă instalat. Pentru a face acest lucru, va trebui să demontați galeria de admisie, capacul supapei și discul de antrenare;
• Pentru a efectua lucrarea, veți avea nevoie de un dispozitiv special pentru fixarea aparatului de comutare. arbori. Cert este că cu setarea corectă a distribuției. arborii, canelurile din capetele lor sunt situate vertical și nu va fi posibilă fixarea lor cu o placă obișnuită, așa cum se face la multe motoare.
• Fixarea arborelui cotit nu este prevăzută de design, așa că trebuie să veniți cu ceva pentru asta. De exemplu, puteți face un zăvor care este instalat în locul senzorului de poziție a genunchiului. arborele.

Și aceasta este doar o parte din caracteristicile lucrării de înlocuire a curelei de distribuție pe un motor cu raze X de 1,8 litri. În realitate, totul este mult mai complicat, deoarece, de exemplu, pentru a scoate colectorul, va trebui să îndepărtați o serie de dispozitive auxiliare și suporturile lor de montare. În general, acest tip de serviciu necesită o forță de muncă destul de mare.

Schimbăm tampoanele

Reglementările pentru toată întreținerea Lada X-Ray indică faptul că și plăcuțele de frână sunt supuse înlocuirii, dar numai dacă este necesar.

Schimbarea lor pe această mașină este ușor. Pentru a înlocui consumabilele de pe frânele cu disc din față, trebuie doar să scoateți arcul, să deșurubați cele două șuruburi ale etrierului și să îl scoateți. Înainte de a planta etrierul pe noile plăcuțe, trebuie să „înecați” pistonul spre interior, astfel încât să nu interfereze cu instalarea.

În spate, frânele cu tambur sunt utilizate pe X-Ray. Tehnologia de înlocuire a unor astfel de plăcuțe este identică pentru toate mașinile.

Videoclipul de mai jos vă va spune mai detaliat despre caracteristicile de întreținere și reparare a Lada X-Ray:

După cum puteți vedea, cu excepția unor tipuri de lucrări, întreținerea unui crossover nou de la AvtoVAZ nu necesită cunoștințe sau abilități speciale, deoarece toate tipurile de muncă sunt similare cu alte mașini, astfel încât pentru mulți proprietari de mașini implementarea lor este obișnuită. lucru.