Marcaj lada viburnum. Noutate suculentă: istoria creației lui Lada Kalina

Istoria mașinilor familiei Lada „Kalina” a început în 1993, atunci specialiștii OJSC „AvtoVAZ” au început să proiecteze o nouă mașină, unificată cu platforma „Samara” și „Ten”, dar numele „ Kalina" a fost dată mașinilor proiectate abia în 1998. Prototipurile familiei au fost demonstrate în următoarea ordine: în 1999 - un hatchback, în 2000 - un sedan și în 2001 - un break.

Prima generație de mașini Lada "Kalina"

După finalizarea și testarea prototipurilor, mașinile au fost gata pentru producția de serie, care a început pe 18 noiembrie 2004, iar prima mașină a familiei Kalina a fost un sedan cu 4 uși cu indice de fabrică VAZ-1118. Următoarea mașină a familiei a fost un hatchback cu 5 uși cu un indice de fabrică VAZ-1119, asamblarea sa a început pe 21 iulie 2006. Familia cu indicele de fabrică VAZ-1117 a devenit ultimul reprezentant al familiei Lada „Kalina” de prima generație, care a început să fie produsă la începutul anului 2007, iar în luna septembrie a aceluiași an întreaga familie de mașini a primit un nou 1,4- motor de litri si sistem ABS.

Producția de mașini a fost ajustată, vânzările au mers, dar nu fără defecte. Una dintre primele mașini din fața sedanului VAZ-1118, produsă din decembrie 2005 până în mai 2006, a fost rechemat pentru depanare. S-a dovedit că 6.200 de mașini aveau un defect la coloana de direcție, 8.400 de mașini aveau un defect la suporturile motorului și alte 171 de mașini aveau un defect la turnarea casetei de direcție. Lotul a fost rechemat și defectele identificate au fost eliminate în reprezentanțe.

Mașinile din prima generație a familiei Lada „Kalina” erau echipate cu trei motoare cu injecție diferite, cu un volum de 1,4 sau 1,6 litri și o putere de 81 până la 98 de cai putere, o cutie de viteze manuală cu 5 trepte. Interiorul mașinii este spațios și destul de modern pentru vremea lui, cu un portbagaj mic, dar confortabil. „Kalina” a primit un amplificator de ruble electrice și un sistem de frânare antiblocare (ABS).

În mai 2011, AvtoVAZ a anunțat încetarea producției de mașini Lada Kalina cu caroserie de tip sedan (VAZ-1118); a fost înlocuită pe linia de asamblare cu un sedan mai modern, numit Lada Granta. După ce transportorul a fost modernizat în martie 2013, ultimii reprezentanți ai familiei Lada „Kalina” de prima generație au fost scoși din producție, au fost înlocuiți cu mașinile deja actualizate din a doua generație „Kalina-2”.

A doua generație - Lada "Kalina-2"

În 2013, după restyling, AVTOVAZ a început producția de mașini modernizate ale familiei cu numele de cod Lada „Kalina-2” (oficial două mașini nu sunt indicate în numele familiei), din acel moment au început mașinile din a doua generație. scoateți de pe linia de asamblare a fabricii de automobile. Familia actualizată de mașini „Kalina” include doar un hatchback și un break, dar în loc de un sedan, produc „Grant”.

Mașinile din a doua generație se bazează pe o modernizare serioasă a caroseriei primei generații și pe majoritatea soluțiilor tehnice „Grants” precum camber negativ, motoare, structură de putere și direcție.

La începutul anului 2017, gama de mașini Lada Kalina din a doua generație include 4 break, hatchback, cross wagon și sport hatchback și fiecare este produs în trei niveluri de echipare de bază (cu excepția versiunii cross, există doar 2 niveluri de echipare - normă și lux). Cea mai ieftină mașină a familiei a fost un hatchback, costul său în configurația standard, ținând cont de beneficiul maxim, este de 400 de mii de ruble, fără ea pentru 440 de mii. Dacă comparăm acest preț cu prețul de la sfârșitul anului 2015, atunci prețul mașinii a crescut cu aproape 65 de mii (în 2015, același echipament a costat 376 mii 300 de ruble). Cel mai ieftin echipament „standard” vine doar cu un motor cu 8 supape cu un volum de 1,6 litri și o capacitate de 87 de cai putere, include un airbag pentru șofer, imobilizator, lumini de zi, o roată de rezervă full-size, geamuri electrice față, închidere centralizată, geamuri cu tenuri deschise, servodirecție electrică, pregătire audio, filtru de aer habitaclu și control electric al autonomiei farurilor. Cel mai scump reprezentant al familiei a fost versiunea sport a Lada Kalina NFR, prețul său este de 850 de mii de ruble, doar un preț fantastic pentru o mașină autohtonă.

Design si constructii

Structura caroseriei mașinilor din prima generație a familiei Lada Kalina îndeplinește cerințele moderne de siguranță, iar datorită lungimii mai mici în comparație cu mașinile din familia Samara (VAZ-2113 / /), mașinile au o manevrabilitate mai bună și sunt mai potrivite pentru conducerea în trafic urban dens. În funcție de configurație, mașinile au fost echipate cu airbag-uri, aer condiționat, servodirecție electrică și sistem de frânare antiblocare (ABS).

Mașinile din prima generație erau echipate cu trei motoare diferite - VAZ-21114 cu un volum de 1,6 litri, VAZ-11194 cu un volum de 1,4 litri și VAZ-21126 cu un volum de 1,6 litri, în timp ce puterea a fost de 81, 89 și 98 cai putere, respectiv. Împreună cu motorul a fost instalată o cutie de viteze mecanică cu 5 trepte.

În comparație cu prima generație, mașinile Kalina-2 se disting printr-un aspect mai modern - faruri noi, stopuri, bare de protecție noi, grătar de radiator și multe altele. Exteriorul mașinii este mult mai atractiv. Interiorul s-a schimbat și el, a devenit mai modern, un panou nou, un tablou de bord, un computer de bord, un sistem multimedia cu navigație și un ecran tactil de 7 inchi (la niveluri de echipare de lux), senzori de parcare și ploaie, încălziți parbriz etc.

Mașinile din a doua generație au primit un șasiu nou: un fascicul din spate cu cambra negativă, o cremalieră de direcție „scurtă” cu un raport de transmisie de 3,1. Au fost dezvoltate noi amortizoare, arcuri, silent block și bare anti-ruliu cu noi caracteristici. Suspensia față a mașinilor este independentă, precum MacPherson, arc, cu bară anti-ruliu. Suspensia spate este semi-independenta, cu parghie, cu arc, cu amortizoare hidraulice sau telescopice cu gaz. Ca urmare a acestor inovații, cei cu experiență au reușit să stabilească că mașinile au netezime, stabilitate și manevrabilitate sporite pe șosea.

Unitățile de putere s-au schimbat, de asemenea, Lada "Kalina-2" este echipată cu trei tipuri de motoare de 1,6 litri: un motor VAZ-11186 cu 8 valve cu 87 de cai putere cu transmisie manuală, un VAZ-21126 cu 16 valve putere de 98 cai putere cu o transmisie automată și un VAZ-21127 cu 16 supape cu o capacitate de 106 cai putere pe mecanică. Noul motor VAZ-21127 este o actualizare a motorului VAZ-21126, este mai puternic, dar în același timp mai economic decât predecesorul său și este mai adaptat condițiilor urbane. Motorul a primit mai mult de douăzeci de piese originale, de exemplu, se folosește un senzor de presiune absolută în locul unui senzor de debit de aer în masă (MAF). Versiunea sport este echipată cu motoare cu 16 supape, dintre care cel mai puternic este un motor de 1,6 litri de 136 de cai putere.

Pe lângă noile motoare, Kalina-2 a primit o nouă cutie de viteze mecanică de la compania japoneză Atsumitec cu o transmisie prin cablu. În comparație cu transmisia prin pârghie, transmisia prin cablu a redus vibrațiile la maneta schimbătorului de viteze. În plus, după modernizarea cutiei de viteze, aceasta a devenit mai fiabilă, calitatea schimbătorului de viteze s-a îmbunătățit, efortul de a cupla treapta a fost redus de trei ori, iar cursa longitudinală a pârghiei a scăzut cu 32 de milimetri. Pe lângă cutia mecanică „Kalina-2”, în funcție de configurație, este echipată cu o cutie de viteze automată cu 4 trepte și cutie de viteze robotizată cu 5 trepte.

Modificări și configurații

VAZ-1117 "Kalina Universal"

Station wagon lansat în august 2007. În comparație cu mașinile din familia „Samara”, această mașină este ceva mai scurtă ca lungime, mai manevrabilă și mai adaptată condițiilor de condus din oraș. După cum se potrivește unui break, scaunele din spate ale mașinii pot fi rabatate pentru a crea o platformă orizontală, mărind astfel portbagajul. În funcție de configurație, pe mașină sunt instalate airbag-urile șoferului și pasagerului din față, sistemul ABS, aer condiționat, servodirecție electrică etc.

Specificații

VAZ-11173

O modificare a break-ului în execuția „normă” echipată cu un motor VAZ-21114 cu 8 supape, cu un volum de 1,6 litri și o capacitate de 81 de cai putere, care îndeplinește standardul de mediu Euro-3. Viteza maximă este de 160 km/h.

VAZ-11174

O altă modificare a break-ului în execuția de „normă” cu elemente de „lux”. Mașina este echipată cu un motor economic VAZ-11194 cu 16 supape (consum mediu de gaz de 7 litri la 100 de kilometri) cu un volum de 1,4 litri și o capacitate de 89 de cai putere, care îndeplinește standardele Euro-3. Viteza maximă este de 165 km/h.

VAZ-11176

O modificare de lux cu cel mai puternic motor cu 16 valve VAZ-21126, care respectă și standardul Euro-3, cu un volum de 1,6 litri și o capacitate de 98 de cai putere. Viteza maximă este de 183 km/h, iar consumul de combustibil este de 7,2 l/100 km.

VAZ-1118 "Kalina Sedan"

Primul reprezentant al familiei, sedanul VAZ-1118, care a fost produs din 2004. Mașina pentru piața internă îndeplinește standardul de mediu Euro-3, iar echipamentul de export este Euro-4. Mașina a fost produsă timp de 7 ani, până în 2011, după ce a fost oprită producția, înlocuindu-l cu mașina Lada „Grant”.

Specificații

VAZ-11183, VAZ-11184, VAZ-11186

Modificari sedan cu motoare

VAZ-1119 "Kalina Hatchback"

Cea mai compactă mașină din clasă cu caroserie hatchback cu 5 uși. Lungimea mașinii, în comparație cu sedan și break, este redusă cu 190 mm, ceea ce facilitează parcarea în curți înguste. În comparație cu alte mașini din familie, hatchback-ul arată mai atractiv și mai sportiv. VAZ-11119 a fost produs din 2006 până în 2013.

Specificații.

VAZ-11193, VAZ-11194, VAZ-11196

Modificări hatchback, ca modelele anterioare, cu motoare VAZ-21114 (81 CP), VAZ-11194 (89 CP), respectiv VAZ-21126 (98 CP).

Lada "Kalina Sport"

Versiunea sport a hatchback-ului VAZ-1119, care a fost produsă din 2008. Modelul este aproape identic cu Kalina „de lux”, dar are și propriile sale detalii originale: bare de protecție, muluri de ușă, un spoiler, o duză pentru țeavă de eșapament, o plăcuță de identificare pe cea de-a cincea ușă cu inscripția Kalina Sport, un tablou de bord cu alb. cadrane si iluminare portocalie, planse de bord sport, interior inchis la culoare, scaune anatomice cu suport lateral, jante din aliaj originale, inclusiv anvelopa de rezerva.

Mașina era echipată cu două tipuri de motor: VAZ-11194 cu un volum de 1,4 litri și VAZ-21126 cu un volum de 1,6 litri. În plus, pe mașină este instalată o suspensie sport „SAAZ Sport”. Viteza maximă, cu motorul VAZ-21126, este de 170 km/h, iar consumul de combustibil este de la 7 la 14,5 litri la 100 de kilometri.

Specificații

Mașină cu tracțiune față cu caroserie hatchback cu 5 uși, 5 locuri, echipată cu trei tipuri de motor, precum și cu transmisie manuală sau automată. Viteza maximă cu un motor VAZ-21127 cu o putere de 106 CP. este de 181 km/h iar consumul de combustibil cu același motor (acest motor este cel mai rapid și mai economic) în ciclu combinat este de 6,7 l/100 km.

Set complet

• VAZ-21921-40-012
• VAZ-21921-41-025
• VAZ-21922-41-016
• VAZ-21922-42-019
• VAZ-21923-41-012
• VAZ-21927-41-011
• VAZ-21927-42-021- La fel, dar în pachetul „Lux”.

specificații

Fotografie

VAZ-2194 (Vagon LADA Kalina)

Al doilea reprezentant al familiei, o mașină cu un break cu 5 uși și 5 locuri. Se deosebește de hatchback printr-o caroserie mai lungă și o formă a hayonului, hayonului și a opticii spate. La fel ca hatchback-ul, este echipat cu trei tipuri de motor și cutie manuală sau automată.

Set complet

• VAZ-21941-40-012- Echipament „Standard”, echipat cu un motor VAZ-11186 de 1,6 litri cu 8 supape și 87 CP. Cutie de viteze - manuala, 5 trepte.
• VAZ-21941-41-025- La fel, dar cu pachetul „Norm”.
• VAZ-21942-41-016- clasa "Norma", echipat cu un motor VAZ-21126 de 1,6 litri cu 16 supape și 98 CP. Cutie de viteze - manuala, 5 trepte.
• VAZ-21942-42-019- La fel, dar în pachetul „Lux”.
• VAZ-21943-41-012- clasa "Norma", echipat cu un motor VAZ-11186 de 1,6 litri cu 8 supape și 87 CP. Cutie de viteze - automată, cu 4 trepte.
• VAZ-21947-41-011- Echipament „Norma”, echipat cu cel mai puternic motor cu 16 valve VAZ-21127, cu un volum de 1,6 litri și o putere de 106 CP. Cutie de viteze - manuala, 5 trepte.
• VAZ-21947-42-021- La fel, dar în pachetul „Lux”.

Specificații

Fotografie

VAZ-21925-77-010 (LADA Kalina Sport)

Modificare sportivă a hatchback-ului numită Lada „Kalina” Sport. La exterior, se deosebește de hatchback-ul de bază printr-un design mai agresiv al barelor de protecție față și spate, praguri laterale, un spoiler aerodinamic, un volan sport și ornamente interioare, scaunele au inscripția Kalina Sport, în plus, inscripția sport este prezent pe grila radiatorului și în colțul din dreapta jos al celei de-a cincea uși. Diferențele tehnice includ suspensia sport și cutia de viteze.

Lada "Kalina" sport este furnizată într-o singură versiune "normă" cu un singur motor VAZ-21127 cu o putere de 118 CP. si o cutie de viteze mecanica cu 5 trepte. Dimensiunea anvelopei este 195/50 R16 (88, V). Costul mașinii la momentul scrierii acestui articol este de 521.000 de ruble

Specificații

Fotografie

LADA Kalina Cross

Vagonul de teren, care a început să fie produs în septembrie 2014, a primit o garda la sol crescută, un kit de protecție pentru caroserie cu ornamente interioare originale și anvelope supradimensionate. Datorită suspensiei modernizate, garda la sol a crescut cu 16 milimetri, în plus, stabilitatea și controlabilitatea mașinii a crescut. Mașina este disponibilă în două niveluri de echipare și ambele sunt „normale”, diferă doar la motoare.

Kalina Cross a primit o trusă de protecție din plastic, alte bare de protecție (spre deosebire de break-ul de bază), un grilaj de radiator tăiat, muluri mărite și protecție de sub caroserie din fabrică. Modificările la interior sunt de asemenea izbitoare, scaunele, ușile, volanul și o parte din tapițeria interioară au primit inserții portocalii sau galbene strălucitoare. De asemenea, pe „Cruce” este instalată o mai bună izolare fonică.

Set complet

• VAZ-21941-41-S10- clasa "Norma", echipat cu un motor VAZ-11186 de 1,6 litri cu 8 supape și 87 CP. Cutie de viteze - manuala, 5 trepte.
• VAZ-21947-41-S10- clasa "Norma", echipat cu un motor de 1,6 litri 16 valve VAZ-21127 cu o putere de 106 CP. Cutie de viteze - manuala, 5 trepte.

Specificații

Fotografie

Piața de vânzare: Rusia.

Lada Kalina a fost oferită la nivelurile de echipare „Standard”, „Norma”, „Lux”, dar în timpul producției nivelul nivelurilor de echipare oferite a fost ridicat în mod repetat. Deci, de exemplu, unele versiuni au avut aer condiționat, senzori de parcare, un sistem audio standard și alte echipamente moderne. Multe soluții tehnice și de design, acum comune pentru produsele Uzinei de automobile Volzhsky, au fost aplicate pentru prima dată la Lada Kalina: acestea sunt servodirecția în echipamentul de bază, noi posibilități de transformare a interiorului, soluții originale de culoare. În 2009, a apărut break-ul Lada Kalina - caracteristica sa distinctivă a fost spațiul decent cu dimensiuni mici. Scaunele din spate, la nevoie, pot fi rabatate pentru a obține o platformă orizontală, ceea ce extinde foarte mult posibilitățile de transport de mărfuri.

Primul motor pentru Lada Kalina a fost o unitate de putere cu 8 supape, cu un volum de 1,6 litri și o capacitate de 81 CP. Acest motor ușor modernizat a fost dezvoltat pe baza unui motor de 1,5 litri de la Priora VAZ-11183, care, la rândul său, și-a urmărit descendența până la motorul G8 de la începutul anilor 80. Aceasta este o unitate de putere destul de nepretențioasă și destul de economică. Dar timpul a necesitat un motor nou, iar în 2007 motorul de 1,4 litri cu 16 supape devine astfel. Puterea sa era de 89 CP, 127 Nm cuplu la 4500 rpm. Noul motor a adăugat agilitate lui Kalina: accelerația la 100 km durează 12 secunde, iar consumul de combustibil la 90 km/h este de doar 5 litri la 100 km în suburban și 7 litri în modul mixt. Motoarele noii serii, împreună cu unitatea cu 16 valve de 1,6 litri și 98 de cai putere apărută ulterior, au devenit mai puternice, mai economice, dar și mai vulnerabile - dacă cureaua de distribuție se rupe, supapele acestora se îndoaie, ceea ce impune cerințe sporite asupra Operațiune.

Suspensia Lada Kalina moștenește în mare măsură dezvoltarea modelelor anterioare cu tracțiune față de VAZ: „Samara”, LADA 110, „Priora” - dar există câteva nuanțe. Suspensia față folosește o bară anti-ruliu proprie, brațele inferioare de suspensie sunt atașate prin suporturile originale și sunt instalate alte lonjituri cu arcuri. În proiectarea suspensiei spate de tip torsion-link, sunt utilizate și brațele și arcurile de suspensie originale. Datorită lungimii sale relativ scurte, Lada Kalina are o manevrabilitate excelentă, care este deosebit de importantă atunci când călătoriți prin oraș.

În funcție de echipare, vehiculul este echipat cu sistem antiblocare frânare (ABS), airbag-uri pentru șofer și pasagerul din față, pretensionatoare și limitatoare de forță a centurii. Un test de impact frontal al AvtoVAZ cu airbag-uri și curele cu dispozitive de pretensionare și reținere a arătat un rezultat de protecție de 8,4 puncte din 16. În 2005, mașina a fost testată conform metodei ARCAP ("Auto Review"), unde a obținut 5,6 puncte. de 16 într-un impact frontal și 13,5 puncte din 16 cu lateral. Pentru a fi corect, trebuie remarcat faptul că, chiar și cu o abordare strictă a testelor de siguranță, mașina a arătat un rezultat mai mare decât toate modelele VAZ anterioare produse mai devreme.

Utilizarea platformei și unităților anterioare cu tracțiune față a oferit Lada Kalina un preț accesibil, dar în același timp moștenind deficiențele inerente mașinilor autohtone, pe care acest model le-a înlocuit. Pe de altă parte, simplitatea designului, mentenabilitatea și, în același timp, o abordare diferită din punct de vedere calitativ a seturilor complete au făcut ca acest model să fie atractiv pentru cumpărător, care este gata să suporte unele dezavantaje de dragul unui preț scăzut. . Așadar, Lada Kalina a devenit prima „înghițitură” de succes pentru VAZ în perioada de tranziție de la mașinile de fabricație sovietică la cele mai moderne. În ceea ce privește accesibilitatea și oferta, Kalina din prima generație ocupă o poziție puternică și pe piața secundară.

AVTOVAZ prezintă

În 1996, fabrica a prezentat primul eșantion, care a deschis gama Lada Kalina, dar producția de masă a început abia în 2004. Aceste mașini aparțin clasei B. Îndeplinesc toate standardele moderne de calitate, inclusiv cele adoptate în Europa. Sunt remarcate în special avantajele unei mașini precum un interior spațios, vizibilitate excelentă pentru șofer, suspensie puternică, uși largi, caroserie rigidă, consum economic de combustibil.

Astăzi, gama Lada Kalina include următoarele modificări:

• VAZ 1118 - sedan cu 5 uși, produs din 2004 până în 2011;
• VAZ 1119 - hatchback, produs din 2006;
• VAZ 1117 - break, produs din 2007;
• Lada Kalina Sport - o versiune sport a hatchback-ului, începutul producției - 2008.

Fiecare dintre aceste modele a devenit un fel de bestseller, demn de o atenție deosebită.

VAZ 1118 (sedan Lada Kalina)

Sedanul Lada Kalina a fost primul din gama acestei familii. Această mașină se caracterizează prin calitățile mașinilor de oraș: compactitate, confort, ușurință în control, design atractiv. La un moment dat, el a devenit literalmente o descoperire în industria auto autohtonă.

Caroseria berlina

Se crede că atunci mașinile rusești au fost pentru prima dată la egalitate cu mașinile europene. Nu degeaba sedanul Lada Kalina aparține clasei B. Anterior, doar modelele străine erau atribuite acestei clase. Pe lângă avantajele externe, mașina se mândrește cu respectarea standardelor de mediu, precum și cu toate măsurile de siguranță.

Merită remarcat interiorul îngrijit al mașinii. Cele mai noi materiale sunt folosite în ornamentele interioare, scaunele sunt mari. Rândul din spate nu are tetiere, îmbunătățind astfel vizibilitatea de pe scaunul șoferului.

Deși mașina este proiectată mai mult pentru condiții urbane, are o gardă la sol bună (160 mm), ceea ce va face ușor deplasarea pe un drum de țară.

Pe lângă cele de mai sus, este de menționat și prezența unui aparat de aer condiționat, scaune încălzite în față. Se atrage atenția asupra volanului, tabloului de bord, canalelor de aer. Acest model este cel mai scurt din întreaga linie de produse VAZ. Lungimea corpului este de 4040 mm, lățimea - 1700 mm. Cu o dimensiune atât de mică, este destul de spațioasă în interior.

Lansarea acestei modificări a fost oprită odată cu începerea producției modelului Lada Granta.

VAZ 1117 (Lada Kalina break)

Tip caroserie break

Modelul se caracterizează în primul rând printr-un spațiu de încărcare imens. Dacă 350 de litri nu sunt de ajuns, scaunele din spate pot fi rabatate pentru a mări portbagajul până la 650 de litri. În același timp, mașina rămâne manevrabilă și sigură.

Pentru a facilita controlul și a crește manevrabilitatea, există o servodirecție electrică, care, împreună cu greutatea redusă a mașinii, o face ușor de manevrat chiar și în ambuteiajele urbane și alte dificultăți. Există, desigur, dezavantaje, de exemplu, o rulare vizibilă în timpul virajelor, dar acest lucru nu duce la derapaj.

Există mai multe modificări ale modelului descris pe piață:

• 1.4 MT - echipat cu un motor de 1.39 litri cu o capacitate de 89 litri. cu.;
• 1,6 MT - aici este instalat un motor de 1,5 litri cu o capacitate de 81 de litri. cu.;
• a treia modificare are un motor de putere sporita, cu un volum de 1,5 litri produce 98 de litri. cu.

Mașina este disponibilă în diferite niveluri de echipare. Pe lângă caracteristicile standard, suita include două airbag-uri, jante din aliaj, ABS, scaune încălzite, GPS, faruri de ceață, senzori de ploaie și accesorii de putere maximă.

Mașina de pasageri a modelului VAZ-1118 este un sedan de clasă mică. Aparține familiei de mașini Lada Kalina 1. Producția acestor mașini a început în 2004, iar acestea au fost scoase din producție în 2011. Acest model a fost înlocuit cu o versiune modernizată, care a fost numită „Lada Granta”. Asamblarea sa a început în 2011 și continuă până în zilele noastre.

Caracteristică

Mașina VAZ-1118 are o caroserie sedan cu patru uși. Dimensiunile modelului respectă pe deplin standardele europene de clasă „B”. Lungimea mașinii ajunge la 4.040 mm, lățimea sa este de 1.700 mm. De asemenea, înălțimea nu va surprinde cumpărătorul cu nimic, deoarece indicatorul său este de 1.500 mm. Cu toate acestea, cu o dimensiune atât de modestă în cabină, pasagerii se vor simți destul de confortabil. Corpul mașinii are un design fără cadru, tracțiune față. Ampatamentul este de 2.470 mm. Raza discurilor este de 13 și 14 inci. Greutatea totală a mașinii este de aproximativ 1,5 tone Capacitatea portbagajului este de 400 de litri.

Interior

Salonul VAZ-1118 este conceput pentru cinci persoane. Scaunele auto sunt echipate cu tetiere. În plus, scaunele din față pot fi reglate. Mașina este echipată cu sistem de încălzire, dar numai pentru șofer și pasagerul din față. Geamurile tuturor celor patru uși ale mașinii sunt electrice. Volanul are un design cu patru spițe și are un airbag.

Exterior

Nu trebuie să vorbiți mult despre aspect. Designul mașinii are un design oarecum învechit pentru vremea lui. Optica capului are formă ovală, destul de mică. Bara de protecție este voluminoasă, lată. Grila radiatorului este foarte ingusta. Linia pervazului este dreaptă, paralelă cu fundul. Pasajele roților sunt umflate. Acoperișul este ușor curbat, ceea ce a făcut posibilă obținerea unor caracteristici aerodinamice bune.

Specificații

Suspensia „Lada” a acestei modificări este semi-independentă, funcționează conform schemei „MacPherson”. Motorul pe benzină VAZ-1118 este situat în partea din față a mașinii. Mașina este echipată cu trei tipuri de unități atmosferice: 1,4 litri (Euro-3), 1,6 litri (Euro-2) și 1,6 litri (Euro-3). Sunt instalate complet cu o transmisie manuală cu cinci trepte. Numărul de cilindri din motoare este de patru, iar aranjamentul lor este în linie. Sistemul de sincronizare la unele motoare este echipat cu 8 supape, iar la altele cu 16 supape. Puterea unităților variază de la 81 la 98 de litri. cu. pentru volume de la 1.400 la 1.600 litri.

Direcția este echipată cu un sistem de amplificare electrică, care simplifică controlul și crește manevrabilitatea mașinii VAZ-1118. Senzorii de viteză și de drum accidentat vă permit să monitorizați funcționarea sistemelor în timpul conducerii. De regulă, acesta din urmă este instalat pe motoare care îndeplinesc standardele Euro-3.

A doua generație:

„Kalina” din a doua generație este că suspensia este mai versatilă aici decât la mașinile din prima generație - adică. mașina este suficient de controlabilă atât în ​​mediul urban, cât și pe autostradă. În același timp, unele neajunsuri caracteristice au fost „moștenite”: rostogoliri (în viraje în viteză) și acumulare (rafale laterale de vânt).

Puncte slabe pentru aceste vehicule: disc de ambreiaj, pompă, servodirecție electrică, bare de suspensie față, precum și componente ale sistemului electric de bord al vehiculului.

Defecte de design interior: plastic ușor zgâriat al tapițeriei ușilor, tapițeria fotoliilor care se murdărește ușor, lumină slabă de la plafoniera, fixare slabă a mânerului de deschidere a torpedoului și scaune față incomode cu o pernă scurtă.

Transmisiile cu transmisie manuală sunt strâns incluse(deseori însoțit de zgomot străin) - este necesară schimbarea uleiului.

Flotează turația motorului- principala: functionarea incorecta a ansamblului clapetei de acceleratie. Pentru a remedia problema, este necesar să curățați supapa de accelerație sau să înlocuiți întregul ansamblu.

Scăderea presiunii în conducta de combustibil- aceasta este, de regulă, înfundarea filtrei pompei de combustibil. Pentru a remedia problema, trebuie să scoateți pompa de combustibil și să o curățați.

Zgomot străin și scârțâit la frânare(o problemă comună la noul Kalina 2) este că plăcuțele de frână din fabrică sunt prea rigide. Soluția la problemă este înlocuirea plăcuțelor cu omoloage importate mai moi.

Semnalul senzorului sistemului de frânare clipește constant(dacă nivelul lichidului de frână, în același timp, se află în limitele normale) - cauza probabilă: funcționarea defectuoasă a flotorului. Pentru a remedia problema, trebuie să înlocuiți capacul rezervorului de frână.

Duza de spălare a ușii din spate nu funcționează. Dacă pompa ștergător spate funcționează și nu curge lichid în duză, atunci furtunul subacvatic s-a desprins cel mai probabil din duză. Este necesar să se verifice calitatea fixării furtunului pe racordul duzei.

Ferestrele nu funcționează corect. La modelele de a doua generație este posibilă așa-numita „muzică ușoară” a geamurilor electrice (clipirea constantă a iluminării butoanelor). Motivul este defecțiunea unității de control a pachetului de putere. Pentru a remedia problema, trebuie să înlocuiți unitatea de control.

Apa se acumulează în portbagaj- este necesar să se verifice etanșeitatea instalării farurilor din spate, sigla Lada și plăcuța de pe ușa din spate, integritatea etanșării ușii din spate, etanșeitatea instalării geamurilor laterale din spate.
În plus, condensul natural poate fi cauza umidității în portbagaj - în acest caz, trebuie să curățați supapele de ventilație de evacuare situate în partea din spate a caroseriei, sub bara de protecție.

Contaminare rapidă a lunetei. La mașinile fără spoiler standard, luneta se murdărește foarte repede. Pentru a remedia problema, trebuie să instalați un spoiler.

Scârțâiți în zona roții din spate- cauza scârțâiturilor, de regulă, este locația nefericită a suporturilor cablului frânei de mână, din cauza căreia începe să se frece de partea inferioară a mașinii. Pentru a rezolva problema, este necesar să lipiți cablul cu splen sau bitoplast în locurile în care corpul atinge.

Iluminare slabă a portbagajului. Iluminatul stoc al portbagajului „Kalina 2” este prea slab (remarcat de majoritatea proprietarilor). Pentru a îmbunătăți calitatea luminii de fundal, se recomandă instalarea uneia mai moderne bazate pe LED-uri în locul luminii de fundal standard (de exemplu, folosind o bandă LED fixată pe o bandă pe 2 fețe).

Compartimentul motorului este foarte murdar- motivul pentru aceasta: goluri mari deasupra marginilor superioare ale ambelor faruri, precum și deasupra ornamentului din plastic al radiatorului. Pentru a remedia problema, trebuie să instalați garnituri suplimentare folosind un sigiliu auto standard sau un sigiliu de ușă de la un magazin de hardware.

Prima generatie:

Caracteristici de reglare a suspensiei„Kalina” din prima generație este că se concentrează pe conducerea măsurată în modul oraș, din cauza căreia mașina își pierde semnificativ controlabilitatea la viteze mari, care se exprimă în rularea mare a corpului la manevrare, precum și în apariția simptomelor de „vici” pe întinderi drepte și răspuns redus la direcție.

Defect major de design mașini din prima generație, conform experților - siguranță pasivă scăzută a mașinii în ansamblu (nu există o protecție suficientă pentru șofer și pasageri, chiar și în condițiile unei coliziuni la o viteză care nu depășește 60 km/h).

Puncte slabe(componentele și ansamblurile cele mai frecvent sparte „Kalina 1”): bare stabilizatoare, amortizoare față, întinzător curele alternator, conductă de eșapament, bobină de aprindere, balamale capac portbagaj (ruginesc rapid) și butoane geamuri electrice.

Se aud clicuri în suspensia din față la viraje - cea mai probabilă cauză a acestui simptom: producția de lubrifiant în articulațiile CV. Pentru a elimina problema, este necesar să îndepărtați articulațiile CV, să clătiți și să înlocuiți grăsimea.

motor Troit- cel mai frecvent motiv pentru aceasta: uzura curelei de distributie.
Dacă înlocuirea curelei nu a ajutat, atunci motivul poate fi blocarea conductelor de combustibil sau uzura inelelor pistonului.

Treapta de marșarier nu pornește- cel mai adesea acest lucru se întâmplă din cauza oxidării sau ruperii contactelor mecanismului de blocare electrică pentru cuplarea marșarierului. Pentru a remedia problema, trebuie să curățați sau să schimbați contactele.

Fluieră sau scârțâi la frânare- cel mai probabil: uzura placutelor de frana. Pentru a rezolva problema, trebuie să înlocuiți plăcuțele de frână.

Scurgerea antigelului de la radiatorul aragazului la ECU. Locul standard pentru instalarea ECU pe generația 1 Lada Kalina nu este foarte bine situat - sub radiatorul aragazului, din cauza căruia (în timpul curgerii acesteia din urmă) antigelul ajunge pe conectorul ECU, care este plin de defecțiunea acestuia. . Cea mai rapidă soluție la această problemă este utilizarea unui strat de material izolator peste ECU. Sau mutați ECU-ul sub raftul torpedoului pe un suport improvizat.

Carcasa manetei schimbătorului de viteze se „dubește” și cade iarna. Mulți proprietari de „Kalin” din prima generație în timpul iernii „dubesc” carcasa manetei de viteză, motiv pentru care carcasa pur și simplu iese din fantă la prima schimbare. Pentru a rezolva această problemă, se recomandă aplicarea superglue sau epoxidică pe cadru înainte de a fixa cadru.

Tampoanele de pe balamalele banchetei din spate cad. Această problemă este tipică pentru toate mașinile din prima generație ale familiei Kalina. Motivul constă într-un element de reținere slab, din cauza căruia, în timpul vibrațiilor, tamponul pur și simplu zboară. Pentru a rezolva problema, trebuie să instalați un dop de casă în orificiul de blocare. Piulițele bujiilor sunt cea mai accesibilă opțiune. Înainte de a instala opritorul, se recomandă să apăsați tamponul în sine cât mai strâns posibil pe buclă.

Lumină slabă a nuanței salonului. Mașinile din prima generație folosesc o nuanță de iluminare interioară cu reflectoare din plastic vopsite în alb, ceea ce face ca strălucirea să fie terasă. Pentru a rezolva problema, este necesar să îndepărtați și să demontați capacul, să lipiți cavitatea reflectoarelor cu bandă de construcție sau folie de aluminiu.

Capacul portbagajului scârțâie. Motivul acestei probleme este cel mai adesea balamalele capacului, care, datorită caracteristicilor lor de design, sunt susceptibile de lipsa de lubrifiant, fără de care ruginesc foarte repede. Pentru a rezolva problema, este necesar să verificați în mod regulat prezența grăsimii (este mai bine să folosiți silicon) și, de asemenea, să curățați balamalele de praf și murdărie.

Rezervorul spălării șterge vopseaua de pe apărătoare de noroi. Rezervorul de spălare de pe „Kalina 1” este instalat prea strâns pe corp, în timp ce are o fixare slăbită, ceea ce duce la vibrații și frecarea vopselei, iar acest lucru poate provoca deja coroziune suplimentară. Pentru a rezolva problema, este necesar să retușați zonele deteriorate și să lipiți peste ele cu un strat de material de protecție.

Scârțâit de etanșări ale ușii- „boala copilăriei” nr. 1 pentru „primul Kalin”. Pentru a o elimina, este necesar să tratați garniturile cu unsoare siliconică.