Cine face Renault? Cu ochii mei: cum se pregătește fabrica Renault din Moscova pentru producția unui nou crossover

Majoritatea șoferilor, înainte de a-și cumpăra mașina, sunt interesați de locul unde a fost asamblată, deoarece costul acesteia depinde direct de această locație. Și astfel de informații despre una dintre cele mai populare mașini din țara noastră - Renault Logan, sunt de interes pentru potențialii săi cumpărători.

Acest material vă va spune în detaliu despre unde sunt situate astfel de plante în Rusia, precum și despre caracteristicile producției lor pe teritoriul Patriei noastre.

Fabrica „RENO-RUSSIA” și producția Renault Logan (faza 1 și a 2-a)

Înghețată la acea vreme în fazele finale de construcție, uzina Moskvich a devenit rampa de lansare pentru crearea unei întreprinderi atât de puternice, care este acum. Pentru a imbunatati calitatea asamblarii, fabrica a introdus o tehnologie de productie folosind munca manuala.

Renault Logan și Renault Sandrero sunt pe linia de asamblare în același timp

Pentru a ne asigura că calitatea nu suferă de acest lucru, și aduce doar beneficii, fiecare angajat urmează cursuri speciale de pregătire create după standarde mondiale. Prin urmare, oamenii din întreprindere sunt capabili să lucreze cu precizia și acuratețea mașinilor robotizate. Toate echipamentele întreprinderii au fost create cu protecție împotriva eventualelor erori ale angajatului, controlând munca cu ajutorul simulării pe computer.

Așa sunt asamblate mașinile Renault Logan la fabricile din Rusia.

La lansare, fiecare model este testat pentru scurgeri și performanță. Și, de asemenea, selectiv pe calitatea sudurilor.

Alte fabrici ale concernului Renault

Mașinile Renault sunt create și în următoarele țări:

Câteva cuvinte despre Renault

Au trecut peste o sută de ani de când frații Louis, Fernand și Marcel Renault și-au creat îngrijorarea. Și astăzi compania franceză ocupă locul 4 în ceea ce privește numărul de mașini produse în lume. Renault a reușit să realizeze un astfel de progres datorită cooperării strânse cu Nissan, formând holdingul Renault-Nissan. Prin urmare, în prezent, mașinile cu sigla franceză sunt ștampilate în multe părți ale lumii, iar Rusia nu face excepție. Întrucât mașinile Renault sunt foarte populare în țara noastră, fabricile de aici sunt una dintre cele mai mari din lume.

Așa arăta uzina Avtoframos din Rusia.

Filială din 1998 „Autoframos” angajat în producția și vânzarea de mașini Renault în Rusia. Cu toate acestea, în 2014 a fost desființat și în 2015 a devenit cunoscut ca Renault Rusia.

constatări

Majoritatea recenziilor de la utilizatorii de mașini Renault care sunt produse în Rusia rămân doar pozitive și nu este un accident. La urma urmei, creat acasă și adaptat drumurilor noastre, Renault are caracteristici tehnice și operaționale cu adevărat excelente.

Renault S.A. este o corporație franceză de automobile cu sediul în suburbiile Parisului, Franța, în orașul Boulogne-Billancourt. Renault este unul dintre liderii industriei auto la nivel mondial, specializat în producția de mașini, camioane, autobuze și vehicule speciale.

Anul înființării istoriei companiei Renault se numește de obicei 1898, când Louis Renault a deschis compania, dându-i numele de familie. Prima mașină Renault a fost lansată în același an și se numea Renault Voiturette (0,75 CP) - cu un design progresiv de antrenare (arborele cardan articulat).

Renault 40CV tip DT

În zorii dezvoltării sale, mașinile Renault participă la tot felul de curse, care dă roade. Numele Renault devine rapid faimos și popular, mai întâi în Europa și apoi dincolo de granițele sale.

Succesele în competiții permit vânzarea a peste 1.000 de mașini în 1904. În 1905, pentru garajul imperial al împăratului rus Nicolae 2 a fost realizat un Renault unic cu o caroserie de limuzină-landaulet. Compania primește o comandă pentru mașini de taxi și în doi ani produce peste 1,5 mii de mașini pentru companiile de taxi din Paris, New York și Buenos Aires.
În primul deceniu al secolului XX, istoria Renault este caracterizată de o dezvoltare reușită, cele mai cunoscute și de succes modele ale acestui timp sunt 25CV Type BM (1910) și 40CV Type DT (1910).

Renault Juvaquatre

În 1929, mașinile Renault sunt cunoscute în peste cincizeci de țări din întreaga lume. Compania produce mașini, de la ieftine și compacte la scumpe și mari reprezentative.
În 1938 apare mașina mică Renault Juvaquatre.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Renault s-a angajat în producția de echipamente militare.

În 1944, Louis Renault a fost arestat, iar urmașul său Renault S.A. a fost naționalizat (intrat sub controlul statului).
1946 - începerea vânzărilor Renault 4CV, până în 1961, s-au vândut peste 1 milion din această mașină de succes și ieftină cu motor spate.

Alte recenzii ale mașinilor Renault sunt în următoarea cronologie:
1951 - model nou Renault Fregate, deschiderea unei fabrici în Belgia.
1961 - primul Renault 4 cu tracțiune față.
În 1965, a apărut Renault 16 - prima mașină hatchback din lume.

Din 1966, Renault cooperează strâns cu Peugeot și din 1970 cu Volvo.
În anii 70, istoria Renault este marcată de o perioadă de creștere și dezvoltare rapidă a întreprinderii, apar joint-ventures cu Peugeot. Noile modele sunt Renault 15, Renault 17 și super popularul Renault 5, care este vândut cu succes în toată Europa.

În 1980, pentru fanii sportului, Renault a lansat Renault 5 Turbo. Inițial, modelul a fost dezvoltat pentru curse, dar ulterior s-a decis lansarea versiunilor civile.
1981 - a fost lansat Renault 9 sedan, care a câștigat competiția Europeană pentru Mașina Anului în 1982.

1983 - Renault 11, 1984 - Renault 25, 1985 - primul monovolum european din lume Renault Espace, 1986 - Renault 21, 1988 - Renault 19.

În anii 90 ai secolului XX, producătorul francez a lansat o mulțime de modele noi pe piața auto europeană și mondială. Această perioadă a istoriei Renault este marcată de noutățile Renault ale unor astfel de modele cunoscute precum: Renault Clio, Renault Twingo, Renault Safrane, Renault Laguna, Renault Megane, Renault Megane Scenic, Renault Kangoo, Renault Avantime.

Renault Avantime

În 1999, gigantul auto francez a achiziționat un pachet de 99% din compania românească Dacia, precum și un pachet de 36,8% din japonezul Nissan, în schimbul a 15% din acțiunile sale.
Renault a întâlnit secolul 21 cu o extindere a liniei de modele de mașini produse. Un crossover care folosește sistemul de tracțiune integrală Nissan - Renault Koleos (2000) a fost dezvoltat și lansat, a apărut a doua generație Renault Laguna.
2002 - Renault își mărește proprietatea asupra Nissan la 44,3%, echipa regală de curse Benetton-Renault de Formula 1 devine Renault F1.
2004 - începerea vânzărilor mașinii de buget Dacia Logan, care a devenit un bestseller și a servit drept platformă pentru producția unui număr de modele: Renault Logan MPV (analogic rusesc), Renault Duster, Renault Lodgy.
2005-2006 - Echipa Renault F1 a câștigat Campionatul Constructorilor și Campionatul Piloților (Fernando Alonso).

Renault Laguna Coupe

În 2008, Renault a achiziționat 25% din VAZ-ul rusesc.
2012 - Alianța Renault-Nissan a încheiat un acord pentru achiziționarea a 67,13% din AvtoVAZ.
Gigantul auto francez mai controlează: Samsung Motors coreean (80,1%), Dacia românească (99,43%), Nissan japoneză (44,3%), Daimler germană (30%), Volvo suedeză (20,5%).

Unitățile de producție Renault sunt situate în multe țări ale lumii, inclusiv în Rusia. Fabrica din Moscova Avtoframos (94,1% pentru Renault) produce mașini din 2005.
Mașinile Renault au devenit de șase ori câștigătoarea competiției europene Mașina anului: 1966 - Renault 16, 1982 - Renault 9, 1991 - Renault Clio 1, 1997 - Renault Megane Scenic 1, 2003 - Renault Megane 2, 2006 - Renault Clio 3 .

Renault Megane R.S.

Până în prezent, următoarele modele ale mărcii Renault sunt disponibile clienților ruși și ucraineni:
Mașini Renault - Renault Logan, Logan MPV (pentru Ucraina), Sandero, Sandero Stepway, Symbol, Duster, Fluence, Megane Hatchback, Megane Coupe, Scenic, Latitude, Laguna Coupe, Koleos;
comercial - Kangoo, Logan Van (pentru Ucraina), Master, Trafic;
sport Clio R.S. și Megane R.S.

Vremurile în care un vehicul era considerat un lux, iar șoferii aveau la dispoziție doar câteva mașini autohtone, sunt în trecut.

Piața auto modernă oferă zeci de mărci diferite, inclusiv producători străini. Unul dintre ei este Renault.

Acest brand a câștigat popularitate în țările CSI, datorită fiabilității, aspectului său solid și prețului scăzut.

Odată cu apariția fabricilor în Rusia, mașinile Renault au devenit și mai accesibile proprietarilor autohtoni.

Unde sunt fabricate aceste mașini? Ce fabrici funcționează astăzi în Rusia? Cum se determină țara de origine prin codul VIN (VIN)? Aceste probleme necesită o analiză detaliată.

Informații generale despre RENAULT

Grupul Renault este o cunoscută corporație franceză care își vinde mașinile în peste 200 de țări din întreaga lume.

Renault are sediul central în orașul Boulogne-Billangcourt, situat în apropiere de Paris.

Grupul Renault controlează mai multe sucursale simultan - Nissan Motors și Renault Samsung Motors, și deține, de asemenea, acțiuni la Dacia (România), Volvo, AvtoVAZ și alte companii.

Pe lângă activitatea principală, Renault produce motoare pentru diverși producători, inclusiv pentru unele modele Mercedes-Benz.

În Rusia, mașinile acestui brand au apărut la începutul secolului al XX-lea. Deci, în 1916, au fost lansate activitățile Rusiei Renault JSC, care include două fabrici situate pe teritoriul Rybinsk și Petrograd.

Activitatea principală a fost producția de tractoare, mașini și avioane.

După revoluție, munca fabricilor a fost oprită din cauza naționalizării, iar munca a fost reluată abia în anii 60-70. În acea perioadă a fost deschisă o reprezentanță oficială și s-au încheiat multe acorduri.

La începutul anilor 1990, au apărut birouri la Moscova, iar în iulie 1998 a fost semnat un acord strategic pentru deschiderea companiei Avtoframos. Un an mai târziu, primul magazin de asamblare a modelelor Megan a început să lucreze, iar apoi Simbol.

Din 2005, a fost lansat un ciclu complet de producție de mașini, iar un an mai târziu Renault a fost recunoscut drept cea mai vândută mașină din Rusia.

Până în 2012, cota Renault în Avtoframos a ajuns la 100%, iar în 2014 numele s-a schimbat - a fost transformat în CJSC Renault Rusia.

Hatchback-urile Renault sunt produse în Rusia din 2009 (ansamblu de testare), iar o producție cu drepturi depline a început un an mai târziu. În 2010, au fost produse aproximativ 160 de mii de mașini. Un an mai târziu, a fost înființat ansamblul Renault Duster.

Istoria Renault și AvtoVAZ merită o atenție specială. În 2008, Renault a achiziționat un sfert din toate acțiunile companiei, iar în 2014 numărul de titluri în mâinile francezilor a depășit 50%.

O astfel de apropiere este cauzată de dorința de a revigora industria auto autohtonă, de a crește competitivitatea acesteia pe arena internă și globală.

Dacă vorbim în general de țările producătoare Renault, putem distinge mai multe fabrici principale:

România. Mașinile sunt produse aici în principal pentru Europa, deși o parte intră și pe teritoriul Rusiei.
Brazilia este una dintre cele mai mari țări producătoare de Renault. Singurul lucru este că versiunile braziliene ale mașinilor nu ajung în Federația Rusă.
India. Aici, producția este concentrată în principal pe piața internă, țările africane și asiatice.
Rusia. Pe teritoriul Federației Ruse, mașinile Renault sunt produse lângă Moscova și la AvtoVAZ.

În ce țări și unde este asamblat Renault Logan, există fabrici în Rusia?

Acest vehicul are garda la sol crescută (19,5 cm fără sarcină) și un tren de rulare mai puternic.

În plus, aspectul vehiculului a suferit și modificări - forma barelor de protecție s-a schimbat, au fost instalate praguri din plastic, au apărut arcuri puternice de roată și șine de acoperiș.

În ceea ce privește echipamentul, aici echipamentul este undeva între Expression și Prestige.

Lansarea mașinii în Rusia a început deja în anul apariției sale la uzina Avtoframos, lângă Moscova.

Renault Duster

Pe teritoriul Rusiei, Duster este asamblat în același loc - lângă Moscova, la uzina Renault Rusia.

În fiecare an, sunt produse 150.000 de mașini, care acoperă în totalitate nevoile pieței interne. Un anumit volum de vehicule este livrat și către țările vecine.

Renault Kaptur

Un alt model demn de atenție este, care poate fi pus pe seama noutăților. Acesta este un crossover mic bazat pe a 4-a generație Renault Clio.

Mașina a fost prezentată pentru prima dată la Geneva în 2013. Începerea producției în Spania cade în același an.

În primăvara anului 2016, a fost introdusă o nouă versiune a Renault Kaptur, cu garda la sol mare și dimensiunea caroseriei crescută. Se bazează pe binecunoscutul Duster.

Mașina este echipată cu două tipuri de motoare (1,6 și 2,0 litri), transmisie manuală, transmisie automată sau. Vânzările noului model au început în vara anului 2016.

Renault Kaptur este asamblat la două fabrici - Renault și AvtoVAZ (inclusiv noul model).

Datorită asemănării cu mașinile Duster, nu a fost nevoie să se schimbe procesul de producție.

În 2016, la uzina Renault de lângă Moscova au fost produse aproximativ 15.000 de mașini Renault Captur, dar rezervele disponibile sunt suficiente pentru a crește producția la 18-20 mii de mașini anual.

Renault Megane

Mașinile Renault Megane sunt considerate unul dintre cei mai vechi reprezentanți ai mărcii franceze. Mașina a apărut în 1996 și a înlocuit învechitul Renault 19.

Timp de 22 de ani de lansare, Megane a „supraviețuit” la trei restilizări care și-au schimbat aproape complet aspectul.

De-a lungul anilor de existență, mașina a fost produsă în următoarele țări (se dau doar câteva):

Franţa. Prima generație Megane a fost produsă exclusiv pe teritoriul plantei „native”. Totodată, au fost asamblate mașini pentru Federația Rusă în partea de nord a Franței, la uzina Daewoo.
Spania (Palencia). Aici au fost produse mașinile de prima și a doua generație.
Curcan. Uzina Oyak-Renault a produs sedan de generația a 2-a și a 3-a.
Rusia. Pe teritoriul Federației Ruse, Renault Megan din a 3-a generație a fost produs în 2012-2013, iar din 2014, producția unei versiuni restilizate a fost lansată lângă Moscova.

Renault Fluence

Renault Fluence este o mașină compactă care a înlocuit-o în 2009 pe Megan, care era deja depășită la acel moment.

Utilizează platforma mai multor mașini - Nissan C, precum și două modele Renault - Scenic și Megan.

Vânzările primelor mașini au început în primăvara lui 2010, mai întâi cu un motor de 1,6 litri, iar apoi cu un motor de 2,0 litri. Astăzi, un motor diesel a fost adăugat la gama principală.

Mașina a apărut pe piața rusă în 2010. Atunci a fost lansată producția vehiculului la uzina Avtoframos (azi Renault Rusia).

Concomitent cu mașinile ansamblului rusesc, pe teritoriul Federației Ruse au apărut mașini dintr-o altă țară producătoare, Turcia, iar în 2013 a început ansamblul în Coreea de Sud.

Cum se determină țara de fabricație după codul VIN?

Cod VIN - o denumire digitală specială, care într-un fel este un pașaport auto.

Cu ajutorul celor 17 cifre, puteți afla istoricul mașinii, puteți determina data fabricării, țara de origine și alți parametri.

Codul se bazează pe 17 caractere, format din cifre și litere latine. „O”, „Q” și „I” nu participă la cod.

S-a decis eliminarea acestor litere din cauza riscului de confuzie cu zero și unu.

În plus, o serie de alte simboluri pot fi făcute din litera „I”, care a devenit, de asemenea, unul dintre motivele excluderii sale.

Structura codului VIN este împărțită în trei componente - WMI, VDS și VIS. Conform primei părți, se poate trage o concluzie despre țara de origine, în a doua - despre caracteristicile vehiculului (tip de caroserie, echipament, gama de modele și altele), iar a treia parte - despre anul de fabricație a mașinii și numărul de serie.

Apropo, informațiile din partea a 3-a sunt individuale și depind de modelul mașinii.

La mașinile Renault, codul VIN poate fi găsit în următoarele locuri:

Pe suprafața blocului de cilindri;
Sub covorașul scaunului din față al pasagerului;
Din partea de jos a arcului (lângă scaunul șoferului). Pentru a vedea inscripția, trebuie să deschideți ușa.
Pe tija scaunului pasagerului (între balamale).

Acum să aruncăm o privire mai atentă la modul în care este decodat codul VIN pentru mașinile Renault.

Prima „trinitate” de simboluri arată țara producătorului. De exemplu, dacă VIN începe cu VSY sau VS5, mașina este fabricată în Spania.

Turcia se caracterizează prin denumirea VF1, iar Madagascar - GA1.

Dacă țara de origine a Renault este Rusia, are și propriul cod - X7L.

Alte simboluri vorbesc despre ansamblul francez și anume VF1 și VF2, MTU, VNE, VF6 și VF8.

Următorul simbol poate fi folosit pentru a deduce tipul corpului. Deci, mașinile cu tracțiune integrală sunt marcate cu litera V, tracțiunea spate - P și mașinile cu tracțiunea față - T.

Unele mașini pot avea denumiri diferite. De exemplu, dacă vorbim de o dubă, simbolul F va fi în poziţia a patra. Dacă vehiculul are trei uşi, în acest loc este scrisă litera G.

Dacă este necesară decodarea altor tipuri de corp, aici specificația este de două tipuri - nou și vechi.

În primul caz, break-urile și hatchback-urile, care se disting prin prezența a trei uși, sunt indicate prin litera A și numărul 3. Dacă mașina are cinci uși, denumirea este diferită - 5, 6 și simbolul N .

Sedanurile de tip nou au numerele 2 sau 4 în VIN, iar camioneta este indicată prin simbolul H.

La mașinile mai vechi, clasificarea este următoarea:

Pentru un hatchback cu trei uși - C;
Pentru break cu trei uși - K;
Pentru vagon cu 5 uși și hatchback - J și respectiv B;
Minivan - J și așa mai departe.

Conform următorului simbol, se pot trage concluzii asupra gamei de modele. De exemplu, la mașinile Renault Megan din prima și a doua generație, simbolurile A și M sunt plasate în această poziție, pentru Clio 2 și Laguna 2 - B și, respectiv, J, iar Twingo este marcat cu „zero”.

La pozițiile a șasea și a șaptea, sunt setate caractere prin care poate fi determinat codul motorului.

Al optulea caracter este țara în care se află fabrica (locul în care a fost fabricată mașina). Aici sunt folosite doar litere. De exemplu, dacă mașina este fabricată la o fabrică din SUA, se pune litera Z, Turcia - R, Flins (fabrica din Franța) - F, Spania - E sau V și așa mai departe.

Următorul semn vă permite să aflați tipul de cutie de viteze. Deci, „unu” și „două” indică prezența în mașină a unei transmisii automate cu trei sau patru poziții de viteză.

Dacă mașina este echipată cu o transmisie manuală cu cinci trepte, sunt indicate simbolurile C, D, 4, 5, 8.

În 2001, literele se termină și încep denumirile sub formă de numere. În 2010, literele apar din nou.

Ultimul grup de numere este o serie.

Desemnarea finală poate arăta astfel - VF14SRAP45XXXXXXX.

Concluzie

După cum se vede din articol, Renault este produs în multe țări. În același timp, unii producători lucrează nu numai pentru piața internă, ci și pentru export.

Rezumând, evidențiem statele în care se stabilește producția de mașini Renault, în raport cu un anumit model:

Duster - Rusia;
Clio - Turcia (din 2012) si Franta;
Escape - tara producatoare Franta;
Cangu - Franta;
Fluence - Rusia, Coreea de Sud (din 2013), Turcia;
Koleos - țara producătoare Coreea de Sud;
Logan - Rusia, AvtoVAZ, Renault-Rusia, Franța, Turcia;
Master - Franta;
Laguna - tara producatoare Franta;
Latitudine - Coreea de Sud;
Scenic - Franța;
Megan - țară producătoare Rusia (din 2012 până în 2015), Turcia (din 2002 până în 2014), Franța (din 1996 până în 2014);
Simbolul este Franța (din 1998 până în 2002), precum și Turcia (din 2006).

Dacă articolul are un videoclip și nu se redă, selectați orice cuvânt cu mouse-ul, apăsați Ctrl + Enter, introduceți orice cuvânt în fereastra care apare și faceți clic pe „Trimite”. Mulțumesc.

Renault Corporation este una dintre cele mai populare companii de automobile din Rusia. Compania oferă multe mașini de buget și reprezentanți ai segmentului de mijloc, fiecare model având propriile caracteristici. Trebuie recunoscut că creșterea activă a companiei franceze în ultimii ani a influențat semnificativ popularitatea modelelor mărcii. În Europa, în urmă cu câțiva ani, Renault nu era considerat demn de cumpărat o mașină. Astăzi, problema achiziționării unei mașini de calitate într-o familie europeană este destul de des decisă prin cumpărarea Renault. Cert este că raportul dintre preț și calitate al mașinilor companiei a devenit destul de bun, având în vedere toate caracteristicile moderne ale transportului corporației. Și etichetele de preț nu au crescut, chiar și ținând cont de inflația generală și alte necazuri.

Mașinile europene din Rusia devin din ce în ce mai populare, depășind piețele japoneze și americane în ceea ce privește parametrii lor. Cert este că mașinile din toate celelalte țări sunt vândute în dolari, dar Europa vinde mașini Rusiei pentru euro, care și-a pierdut teren recent. Prin urmare, prețul mașinilor europene nu a crescut prea mult. Poziția Renault cu privire la etichetele de preț a rămas destul de dură, toate mașinile de clasă bugetară adăugând un minim la prețurile lor. Aceasta este o explicație destul de simplă și de înțeles a motivului pentru care mașinile corporative au devenit și mai populare în rândul cumpărătorilor ruși.

Principalele fabrici și locuri de asamblare Renault din lume

Tara de productie Renault - Franta. Dar în Europa, forța de muncă este foarte scumpă, iar construirea unor fabrici suplimentare pe teritoriul Franței mici va costa în general sume cosmice. Prin urmare, corporația folosește alte oportunități pentru a se extinde. Fie se construiește o fabrică în țările lumii a treia, fie se cumpără alte întreprinderi din Europa. Astfel, corporația și-a putut extinde prezența în lume, iar majoritatea mașinilor de buget care vin în Rusia nu sunt asamblate în Franța. Principalele fabrici și locuri de asamblare pentru mașinile Renault sunt următoarele:

Franța - nu departe de Paris, se află prima și odată principala fabrică a companiei, care servește la dezvoltarea și inventarea de noi tehnologii;
România - fosta Corporație Dacia este deținută aproape în totalitate de Renault, toate fabricile Dacia din România produc mașini franceze;
Coreea - marca Samsung este deținută în proporție de 80% de Renault, multe unități de producție sunt folosite pentru fabricarea de mașini;
Brazilia este una dintre cele mai mari unități de asamblare pentru mașinile companiei, care furnizează mașini în toate țările din America Latină;
Rusia - pentru început, Renault deține 50% din AvtoVAZ, iar unele modele sunt asamblate la uzina Avtoframos cu linii de producție actualizate.

Merită să ne amintim de o astfel de cooperare precum alianța Renault-Nissan. Acestea sunt două companii care se pot lăuda cu cooperarea lor benefică. În 2014, această alianță a devenit a patra din lume în ceea ce privește producția de mașini. Renault deține peste 40% din acțiunile Nissan, așa că francezii de astăzi controlează aproape în totalitate activitatea și dezvoltarea acestei companii. Cu toate acestea, mediul competitiv dintre aceste mărci rămâne, întrucât companiile aparțin aproximativ aceluiași segment, fiecare dezvoltare este un potențial competitor pentru concernul frate. În ciuda tuturor dificultăților, cooperarea Renault-Nissan aduce multe aspecte pozitive în schimbul de tehnologii și achiziția de noi capacități de producție.

Mașini Renault economice în Rusia

Dintre toți reprezentanții gamei de mașini Renault, cele mai populare sunt mașinile de buget, dintre care unele au apărut în linia de modele a corporației după fuziunea cu concernul Dacia, sunt mașini românești convertite și modificate care au primit motoare și cutii de viteze franceze, un interior complet reproiectat. și multe dezvoltări importante și utile... Datorită acestor caracteristici, corporația a reușit să ofere Europei și țărilor CSI mai multă libertate în alegerea transportului la buget. Modele excelente, tehnologii de încredere și design destul de adecvat în ultimii doi sau trei ani provoacă doar emoții pozitive de la cunoașterea mașinilor. Clasa de buget este reprezentată de astfel de mașini:

Renault Logan este un sedan excelent într-un design nou, cu un interior bun și un pachet foarte impresionant, costul de pornire al mașinii este de doar puțin peste 400.000 de ruble;
Renault Sandero - un hatchback construit pe baza și în designul lui Logan, o mașină de oraș foarte confortabilă și destul de dinamică, costul de bază este identic cu Logan;
Renault Sandero Stepway - o versiune ușor modificată a hatchback-ului cu caracteristici suplimentare de design ale crossoverului, ușor ridicată deasupra solului, preț de la 600.000 de ruble;
Renault Duster - un crossover care a primit în mod repetat titlul de mașină pentru oameni în Rusia și cel mai bine vândut SUV din țara noastră, costul mașinii este de la 650.000 de ruble;
Renault Dokker este un alt reprezentant al familiei de buget care nu va aparea in niciun fel pe piata noastra, un monovolum interesant sau chiar un toc cu pret mic.

După cum vedeți, toate mașinile bugetare ale corporației sunt furnizate exclusiv din concernul românesc, toate își au rădăcinile în Dacia. Această origine oferă anumite beneficii, deoarece toate aceste mașini sunt asamblate fie în România, fie în Rusia. Prin urmare, este posibil ca compania să nu crească costul unor modele și, dacă o face, atunci nu în același mod ca și concurenții. Acesta este un alt mare avantaj competitiv al companiei. Desigur, gama de modele bugetare a corporației de automobile Renault cu greu poate fi numită ideală din toate punctele de vedere, dar nici nu o puteți caracteriza ca fiind proastă.

Clasa medie de pret de la Renault Corporation

Compania franceză Renault furnizează pe piața rusă multe alte mașini care nu au nicio legătură cu producția românească. Au fost dezvoltate mult mai devreme decât compania a început să dezvolte în mod activ brandul și fabricile Dacia. Aceste modele provin adesea dintr-o istorie în care totul este destul de interesant pentru o corporație franceză. Aceasta este una dintre cele mai vechi preocupări europene de producție de automobile, cel mai activ participant pe piața auto cu buget redus și o companie în dezvoltare activă în ultimii cinci ani. Principalele modele ale designului propriu al francezilor sunt următoarele:

Renault Megane Hatchback - o clasă C tradițională într-un design destul de modern, cu un interior frumos și caracteristici foarte interesante, prețul este de la 900.000 de ruble;
Renault Fluence - un sedan mare care a devenit una dintre cele mai populare soluții de afaceri din Rusia, o mașină executivă pentru bani relativ puțini - 900.000 de ruble;
Renault Kangoo - un toc de pasager, care a devenit unul dintre cele mai populare din Rusia în prima generație, astăzi un Kangoo îmbunătățit și mare poate fi cumpărat pentru 1.000.000 de ruble;
Renault Koleos este un crossover mare care are un design destul de adecvat, o bază tehnică foarte bună, echipamente scumpe și un cost de doar 1.200.000 de ruble.

De asemenea, nu uitați de prezența în linia de modele a corporațiilor de mașini sport. Renault Clio R.S. va fi o completare grozavă la colecția ta de mașini, dacă sunteți pasionat de sporturile cu motor și călătoriile active. Ca utilaj de uz zilnic, acest transport nu este foarte potrivit. Renault Megane R.S. este un hatchback cu trei uși, puțin mai mare decât Clio, care oferă cele mai puternice motoare ale corporației, tehnologie avansată de transmisie și multe alte caracteristici importante. Puteți găsi setul complet al oricărei mașini prezentate și nu cheltuiți prea mulți bani pe tehnologii de care nu aveți nevoie. Urmărește un test de conducere fascinant Renault Megane R.S.:

Rezumând

Specificul activității Renault Corporation este de așa natură încât puteți găsi o mașină unică, care vă va potrivi pe deplin. Cu ajutorul unor configurații destul de simple și o masă de echipamente suplimentare, veți selecta o mașină care va îndeplini toate sarcinile necesare în operațiunea dumneavoastră. Există două linii de modele separate în producția mărcii moderne Renault. Prima linie de mașini sunt vehicule de buget dezvoltate de Dacia. Al doilea este direct mașinile Renault.

Și dacă Dacia economisește în mod activ bani, atunci divizia franceză a Renault îndeplinește toate sarcinile cu cea mai înaltă calitate. Mașinile companiei au început să concureze în calitate cu cele mai faimoase și respectate mărci europene, dar acest lucru nu joacă întotdeauna în mâinile mărcii. Prețurile bune, designul frumos și echipamentul destul de adecvat nu sunt pentru fiecare cumpărător primul factor atunci când cumpără o mașină. Dar la alte calități, concernul francez Renault este încă destul de slab.

Istoria Renault este, în primul rând, istoria unui om cu o soartă neobișnuită.
Totul a început pe 24 decembrie 1898, când Louis Renault a acceptat provocarea de a conduce Voiturette lui Clasa A pe abrupta Rue Lepic din Montmartre, Paris. Prin această ispravă, a primit primele 12 comisii. Compania a continuat să crească când Renault a început să câștige raliuri auto: Paris-Berlin, Paris-Viena...

Louis Renault s-a născut într-o familie burgheză tipic pariziană în februarie 1877. Era cel mai mic copil din familie, pe lângă el, în casă au crescut doi frați și două surori. Tatăl său, Alfred, era un om de afaceri de succes, iar mama lui, Louise, era fiica unor negustori bogați și iubea divertismentul și artele. Louis era un copil răsfățat.

De mic, băiatul a manifestat interes pentru tot felul de obiecte și dispozitive mecanice, inclusiv pentru motoare și electricitate. Familia Renault deținea o casă în Bilancourt, lângă Paris. În grădina acestei case se afla un hambar în care tânărul Louis și-a înființat primul atelier. Studiul nu era distracția lui preferată și era mai mult decât fericit să-și termine diploma de licență. Cu toate acestea, în ciuda lipsei unui succes academic remarcabil, adolescentul tăcut poseda două calități extrem de importante pentru a reuși în viață - intuiția și munca grea.

La 20 de ani, Renault a intrat cu brio în lumea auto emergentă. El și-a transformat De Dion-Beauton cu trei roți într-o mașină mică cu patru roți, în care Renault a adăugat una dintre invențiile sale - trebuia să împingă în curând mașina la un nou nivel de calitate și să marcheze începutul unei noi ere auto. . Această invenție a fost „transmisia directă” – prima cutie de viteze, care a depreciat instantaneu angrenajele și lanțurile de viteze folosite înainte.

Pe 24 decembrie 1898, Louis a sărbătorit Crăciunul cu prietenii. Încrezător în succesul invenției sale, a făcut pariu că noua sa mașină ar putea depăși Rue Lepic din Montmartre, care avea o pantă de 13 grade. Prietenii lui, la început neîncrezători în această întreprindere, au fost forțați curând să-și creadă propriii ochi. Prin realizarea acestui fapt de acest gen, Louis nu numai că a câștigat pariul, dar și-a primit primele 12 comenzi, împreună cu un depozit în numerar. Acest eveniment a fost începutul carierei sale amețitoare. Câteva luni mai târziu, a înregistrat un brevet pentru o cutie de viteze, iar în curând invenția Renault a fost acceptată de toate fabricile de automobile din acea vreme.

Istoria Renault a început cu prima mașină asamblată de Louis Renault (Louis Renault) în 1898, o voiturette ușoară (din francezul Voiturette - cărucior, cărucior), cu o putere de doar 0,75 CP. Această vuaturetette, chiar și într-un moment în care orice mașină era considerată un echipament sportiv, nu a atras în niciun fel un atlet. Frații Renault nu l-au considerat ca atare, dar nu au împărtășit în mod fundamental opinia predominantă, potrivit căreia o adevărată mașină de curse trebuie să fie un monstru cu mai multe cilindre cu o putere de șaptezeci. În opinia lor, o mașină ușoară și manevrabilă cu un motor relativ mic ar trebui să aibă o viteză mai mare decât cea a structurilor grele stângace. Și prin faptă au dovedit corectitudinea filozofiei lor, câștigând multe concursuri de-a lungul a trei ani. Totuși, acestea au fost, de regulă, bătălii de importanță locală, deși au dat un bun randament publicitar. De exemplu, victoria din cursa Paris-Bordeaux a adus 350 de comenzi. Înainte de aceasta, atât concurenții, cât și publicul aproape de curse erau foarte sceptici față de francezi, crezând că nu vor vedea un mare triumf internațional.

Următoarea mașină a fraților, cunoscută drept „modelul A” cu motor De Dion cu o putere de 1,75 CP. pe un cadru tubular s-a dovedit a fi un mare succes, iar Louis, împreună cu frații săi mai mari, au organizat firma Renault Brothers (Renault Freres).

Încă din 1899, au produs și vândut 15 modele „A”. Pentru mașina lui, Louis a proiectat o cutie de viteze în care cuplul era transmis roților din spate nu prin lanțuri, ci printr-un arbore cu cardan. Această schemă de tracțiune finală a rămas neschimbată până în prezent pentru vehiculele cu tracțiune spate. Frații erau pasionați de cursele de mașini, iar modelele de curse și sport au ocupat un loc important în afacerile lor timpurii.

Din 1900, compania a trecut la producția de mașini mari și puternice. Acestea sunt modelele AG1 cu diverse tipuri de caroserie elegante si confortabile precum capucin, double-phaeton, landau, limuzine inchise rare pentru vremea respectiva. Au fost produse 179 de mașini.

1901 În acest an, Renault își extinde gama cu modelele D și E. Încheie un contract internațional de licență cu o fabrică de asamblare din Belgia.

1902 Primul motor construit de 3750 cmc cu 4 cilindri, 20-30 CP. pentru a participa la cursa de motor Paris-Viena, în care Renault a ieșit învingător. Renault primește un brevet pentru dezvoltarea unui sistem de supraîncărcare.

1904 Renault își dezvoltă rețeaua de vânzări, care acum este formată din 120 de dealeri în Franța și în străinătate. Productia ajunge la 948 de vehicule.

În 1905, Frații Renault au fost printre primii care au produs mașini taxi cu caroserie Landaulet. Aceste vehicule, supranumite „Brownings” datorită culorii și formei lor negre, au devenit celebre în timpul Primului Război Mondial, când 600 de taxiuri pariziene Renault au fost mobilizate în cel mai scurt timp pentru a transfera 5.000 de soldați pe râul Marne. După numele celebrei bătălii, taxiurile erau numite „Marne”. Această mașină a ridicat chiar și un monument. Pentru nevoile armatei franceze, compania a furnizat și alte echipamente, nave, motoare de avioane (primul motor de avion a fost asamblat în 1908). Louis Renault a proiectat chiar și tancuri care au avut destul succes pentru acea vreme.

În 1906, la Salonul Auto din Berlin, compania și-a prezentat primul autobuz.

Frații Renault au cooperat activ cu Rusia în anii de dinainte de război. Pentru Împărat a fost creată o mașină „limuzină-landole” pe un șasiu Renault. Pentru moștenitorul tronului a fost achiziționat un Renault Bebe, o mașină ușoară, extrem de ușor de condus și de manevrat.

Au fost achiziționate taxiuri Renault și pentru noua Moscova socialistă, echipamentele și tehnologiile Renault au devenit baza uzinei KIM, cunoscută de noi ca AZLK.

Este necesar de remarcat realizarea remarcabilă din 1923 - prima traversare a deșertului Sahara a unui prototip cu șase roți. Model „Juve 4” cu tracțiune față independentă.

1910 Renault are 3.200 de angajați, inclusiv 25CV tip BM.

1913 5.200 de angajați lucrează la vehiculele Renault și își măresc producția totală la 10.000, inclusiv 40CV Type DT.

1919 Louis Renault este recunoscut ca primul industriaș francez, la fabrica sa i se instalează echipamente moderne, se caută constant modalități de reducere a costurilor de producție, strategia principală este un produs accesibil.

1925 Simbolul diamantului devine sigla Renault și este instalat pentru prima dată pe 40CV, care aduce o serie de recorduri la distanță de condus, economie de combustibil și câștigă cursa de la Monte Carlo.

1926 Din acel an, frânele pe toate cele patru roți au fost standard la toate mașinile Renault. Este introdus modelul Renault NN, o mașină fiabilă și robustă. George Estienne a ales un Renault NN pentru călătoria sa prin deșertul Sahara în ianuarie 1927. Călătoria lui Estienne - aproape 17.000 km (10.000 mile) - a fost finalizată fără probleme mecanice. A primit un brevet pentru un dispozitiv pentru adăpostirea bagajelor (portbagajul).

1929 Intră în funcțiune prima linie de asamblare din noua fabrică în construcție. Marca Renault este reprezentată în 49 de țări.

În anii 1930, au apărut autobuzele originale Renault cu platformă deschisă.

Al Doilea Război Mondial a adus pagube semnificative companiei. Fabricile din Billancourt au fost distruse de bombardamentele aliate, Louis Renault însuși a fost acuzat că a colaborat cu ocupanții naziști și a murit, în dizgrație, în închisoare.

1936 A primit un brevet pentru inventarea scaunelor rabatabile.

În 1945, compania a fost naționalizată și a devenit întreprindere de stat, care și-a primit numele modern.

1946 Începerea producției de mașini private din perioada postbelică. Fabrica a produs 8.500 de mașini, majoritatea Juvaquatres, și versiunile lor recondiționate. Erau echipate cu frane hidraulice si amortizoare hidraulice. Modelul a fost produs până în 1949, iar versiunile sale până în 1959.

Până în 1949, reconstrucția fabricilor era finalizată, iar până în 1954 erau produse 500.000 de 4CV.

1954 Se bea o mare de sampanie cu ocazia sarbatorii, eliberarea a 1 milion de vehicule dupa naţionalizare şi 2 milioane de la înfiinţarea companiei în 1898. Dreyfus și Picard, călătorind prin Statele Unite, studiind piața vânzărilor de mașini, au fost invitați la prânz cu guvernatorul Floridei, unde au ajuns la o înțelegere și au căzut de acord cu privire la momentul creării producției Renault. Pe 11 februarie, Pierre a murit într-un accident de mașină și Pierre Dreyfus a devenit noul director (era un bun prieten și consilier al lui Lefaucheux). Lansarea începe în decembrie.
În 1958, o nouă fabrică pentru producția de motoare Renault a fost pusă în funcțiune la Cleon (Normandia). Renault 4 cu tracțiune față devine o „mașină pentru oameni mici” populară (producția acestui model s-a ridicat la peste 8 milioane de unități). Renault 16, cu tracțiune față, cu motor de un litru și jumătate, în 1965 a fost pionier în introducerea caroseriei hatchback, așa cum o vedem astăzi. Cu un interior versatil și confortabil, suspensie franțuzească caracteristică roților moale, această mașină a devenit o mașină elegantă și practică pentru clasa de mijloc franceza.

1959 102.000 Dauphine și 15.000 4CV au fost vândute în SUA. 41.000 în Germania și 19.000 în Italia. La sfârșitul acestui an, Renault a devenit al șaselea cel mai mare producător de automobile din lume. În SUA a început producția mașinii Floride sub numele Caravelle.

În 1966, Renault semnează un acord cu Peugeot și Volvo pentru a pune în comun resursele tehnice. Renault a livrat anul acesta 738.000 de vehicule, dintre care 333.000 au fost vândute în străinătate.

1967 Au existat fabrici Renault pe fiecare continent. 5 fabrici de asamblare în Europa, cu excepția Franței, una în Canada, nouă în America Latină, cinci în Africa, una în Australia, una în Asia și erau pe cale să se deschidă în România și Malaezia.

1969 Peste 1 milion de vehicule instalate și peste 500.000 exportate. Proiectul 117 Renault 12 este prezentat la Salonul Auto de la Paris: ideea proiectului a fost că mașina era economică, spațioasă, avea un portbagaj mare. În România R12 se numea Dacia, iar în Brazilia Corcel. Înființarea unei filiale Renault în Turcia.

În anii 1970, compania începe o perioadă de creștere rapidă: apar noi fabrici în nordul Franței, joint venture între Renault și Peugeot. Modelele Renault 5 și Renault 12 devin cele mai bine vândute mașini franceze din lume.

În 1979, compania începe să treacă pe piața promițătoare americană prin încheierea unui acord cu American Motors Corporation Renault, la rândul său, se angajează să promoveze mașinile American Motors Corporation pe piața europeană.

1982 Renault 9 este produsă în SUA sub numele Alliance și devine acolo mașina anului (această mașină a devenit un însoțitor fidel al lui James Bond într-unul dintre filmele acestei serii).

Monovolumul Renault Espace a fost introdus pentru prima dată la Bruxelles în vara anului 1984. În 1988, a fost demonstrată Quadra cu tracțiune integrală.

În martie 1986, următoarea generație de Renault a apărut sub indicele 21 (indicele din fabrică al caroseriei sedanului L48, break -
K48). Familia break, care a apărut șase luni mai târziu sub numele propriu Nevada, avea o caroserie prelungită cu 150 mm. În Europa, Renault 21/Nevada a fost produs până în 1995, când a fost înlocuit de Laguna.

În vara anului 1988, Renault și-a consolidat poziția în cea mai populară clasă C de mașini compacte din Europa odată cu introducerea Renault 19 hatchback.

În 1990 a început producția modelului Clio, care pt
De mulți ani este unul dintre cele mai bine vândute modele din Franța. A doua generație Clio a apărut în 1998 și a câștigat imediat popularitate. În special pentru piețele așa-numitelor țări terțe, în special pentru Rusia, este produsă versiunea Clio Symbol. În toamna anului 1999, modificarea Clio Sport a fost lansată cu un motor 2.0 / 16.

1991 - anul intitulat: Clio primește titlul de „Mașina anului”, Renault Ligne - AE „Camionul anului”, Renault FR1 - „Autobuzul anului” și Raymond Levy primesc titlul de „Președinte al anului”. An". LA
În același an, a apărut Renault 19 Cabriolet, care a devenit imediat unul dintre cele mai populare din clasa mașinilor deschise. În același an, modelul concept Scenic este prezentat la Frankfurt.

Pe 31 martie 1992 se naște Renault Twingo și se lansează Renault Safrane. Modelul Zoom este prezentat la Salonul Auto de la Paris.

În noiembrie 1993, a fost demonstrată o versiune de înaltă performanță a Biturbo cu un motor de 268 CP. cu. cu două turbocompresoare și tracțiune integrală.

În septembrie 1995, a avut loc primul spectacol al lui Megane (succesorul lui Renault 19). Mașina are mai multe modificări - Classic, Cabriolet, Coupe și Estate. În primăvara anului 1999, a fost lansată o versiune break.
Din 1996, Europa Renault 19 sedan a devenit unul dintre cele mai bine vândute pe piața internă a mașinilor noi de import.

În 1996 a apărut o nouă generație a modelului cu motoare montate transversal, dimensiunile caroseriei au crescut.

În toamna anului 1997, Grand a fost lansat cu un ampatament lung. Din 1998, mașina a fost echipată cu motoare noi. Se produce o nouă furgonetă de marfă Renault Kangoo.

În 1998, centenarul Renault este sărbătorit cu lansarea noului Clio.La Geneva sunt prezentate proiectul Zo, cu primul motor pe benzină cu injecție directă din Europa, și proiectul Vel Satis.

1999 Încheierea unui acord de cooperare cu Nissan. Primul spectacol Avantime bazat pe Renault Espace. Cu această mașină, francezii au fost cu adevărat înaintea timpului lor și așa se traduce numele mașinii, hotărând să facă o mașină de clasă reprezentativă dintr-un minivan.

2000 Vehiculul de teren Koleos este prezentat la Geneva.

2001 Renault Laguna II este prima mașină din lume care a primit cel mai mare rating de siguranță, cinci stele din cinci, conform rezultatelor testelor organizației independente EuroNCAP.

2003 Renault Megane II câștigă Mașina Anului. Patrick le Quement, designer-șef Renault, a fost desemnat designerul anului. EuroNCAP declară Renault Megane II, Renault Vel Satis și Renault Espace IV cele mai sigure mașini de pe piață.

2004 Renault Megane este cea mai bine vândută mașină pe piața europeană. Echipa Renault ocupă locul 3 în Campionatul Constructorilor din campionatul de Formula 1. Premiul de top pentru siguranță EuroNCAP îi revine Renault Scenic, Renault Megane C+C și Renault Modus.