Adunarea coreeană Cruz 1.6. Toate punctele slabe ale unui Chevrolet Cruze (J300) folosit de prima generație

Mașinile Chevrolet au un succes uriaș pe piața mondială. Și acest lucru nu este surprinzător, deoarece fiecare pasionat de mașini cu experiență știe că modelele companiei americane sunt renumite pentru siguranță, ergonomie, calități dinamice excelente și aspect fantastic. Chevrolet Cruze nu a făcut excepție. Modelul a câștigat o popularitate deosebită pe piața internă. Pe drumurile rusești poți întâlni destul de mulți „americani” numiți Cruz. Potrivit experților, principalul motiv al nivelului ridicat al vânzărilor în dealerii autohtone este costul relativ scăzut al unui pasionat de mașini și, în același timp, clasa înaltă a ansamblului acestuia.

În articolul de astăzi vom vorbi despre locul unde este asamblat Chevrolet Cruze pentru Rusia. Trebuie remarcat imediat că există mai multe filiale mari ale General Motors în întreaga lume care produc Chevrolet Cruze. Debutul modelului a avut loc în 2008, la Salonul Auto din Coreea de Sud.
Așa cum a fost conceput de dezvoltatori, Cruise trebuia să înlocuiască modelele Lacetti și Cobalt. Apropo, a reușit destul de mult să o facă. Prima fabrică care a început să producă Chevrolet Cruze a fost instalația din orașul sud-coreean Kunsan. Este una dintre cele mai productive, deoarece peste 260.000 de mașini părăsesc linia de asamblare în fiecare an. În plus, mașina este asamblată și în SUA și Australia. Dar, aceste produse nu intră pe piața rusă, ci sunt distribuite doar celor locale. Cu excepția cazului în care doar Chevrolet Cruze al ansamblului australian este exportat în țările din Oceania și pe unele piețe asiatice.

Este important de știut că, în funcție de regiune, mașina este denumită diferit. De exemplu, în Europa, Statele Unite și țările CSI, poartă numele cunoscut pentru noi - Chevrolet Cruze. Pe piața coreeană, se numește Dao Chevrolet Premier. Și în Australia este produs ca Chevrolet Holden. Oricum, indiferent de numele mașinii, toate variantele sale internaționale sunt identice, cu excepția unor mici detalii care țin cont de condițiile relevante ale drumului.

Chevrolet Cruze de fabricație rusă

De la începutul toamnei anului 2009, a început să funcționeze uzina rusă General Motors, care asambla Chevrolet Cruze. Este situat în suburbiile Sankt Petersburgului, satul Shushary. Este de remarcat faptul că unele dintre mașini sunt produse pentru export în țările europene, iar acest lucru indică încă o dată calitatea înaltă a mașinilor fabricate în Rusia. La început, această întreprindere a asamblat mașini exclusiv într-o caroserie sedan, dar, din cauza numeroaselor solicitări ale șoferilor, din 2010, fabrica a început să producă Chevrolet Cruze într-o caroserie hatchback.

În 2013, gigantul General Motors a deschis o altă întreprindere în Rusia, și anume la Kaliningrad. La această fabrică se folosește metoda de asamblare SKD, iar mașinile sunt produse numai în caroserie break. De asemenea, merită remarcat faptul că în 2011, uzina Asia-Avto, care este situată în Kazahstan, a început producția în masă a Chevrolet Cruze. Datorită faptului că hatchback-urile sunt cele mai populare în această regiune, tocmai în această variantă de caroserie sunt asamblate mașinile.

O listă completă a țărilor producătoare de Chevrolet Cruze arată astfel:

1. Australia - furnizează mașini pieței locale și piețelor din regiunea Oceania;
2. Coreea de Sud - asamblează mașini pentru piețele locale și asiatice;
3. Rusia - este angajată în producția de mașini pentru piața internă, piața țărilor CSI și pentru export în Europa;
4. SUA - livrează mașini pe piața locală, în Canada și țările din America de Sud.

proces de asamblare

După cum sa menționat mai sus, Chevrolet Cruze este produs în fabricile rusești în trei stiluri de caroserie. Indiferent de tipul de caroserie, dezvoltatorii oferă trei opțiuni pentru completarea mașinii: LT, LS și LTZ. Chevrolet Cruze sedan sau hatchback poate fi echipat atât cu un motor pe benzină de 1,8 litri, cât și cu o unitate similară de 1,6 litri.

Cât despre break, dezvoltatorii oferă două motoare cu aceleași volume, dar cu putere mai mare. Este de remarcat faptul că 90% din procesele din timpul asamblarii mașinii sunt efectuate manual. Echipamentele robotizate se ocupă numai cu autocolante de sticlă și aplicarea de etanșare. Numai lucrătorii „vii” ai fabricii sunt responsabili de vopsire și sudare. Toți acești factori afectează ritmul de producție, care cu siguranță nu este cel mai rapid. Cu toate acestea, asamblarea manuală, cu toată grija ei, garantează nivelul ridicat de calitate pentru care sunt atât de renumite produsele Chevrolet. Dacă analizăm recenziile proprietarilor Chevrolet Cruze, devine evident că 80% sunt complet mulțumiți de mașina lor, 15% se așteptau la mai mult, iar restul au fost dezamăgiți. Performanță nu atât de proastă ca pentru o mașină produsă intern.

Chevrolet Cruze a fost de multă vreme o alegere bună în segmentul sedanurilor compacte. Aspectul plăcut, interiorul atent și confortabil, calitatea construcției bună și fiabilitatea bună au făcut din această mașină în 2010 și inclusiv în 2014 favorita multor cetățeni practici din Rusia. Toate aceste preferințe plăcute și de înțeles pentru fiecare șofer au fost oferite cumpărătorului nostru la un preț foarte rezonabil, de la 500 de mii la 800 de mii de ruble, plus sau minus 50 de mii de ruble înainte și înapoi.

Concurenți Chevrolet Cruze pe clasă

Hyundai Elantra stilat

Sport Mazda3

Kia Cerato

Honda Civic

Toyota corolla

Și doi concurenți principali:

Ford Focus

Și Opel Astra J

Care asamblare a lui Cruze este mai bună, rusă sau coreeană?

Mașinile din prima generație vândute în Federația Rusă au fost asamblate în Republica Coreea și au fost supuse asamblarii SKD în orașul Shushary, Rusia. Potrivit zvonurilor multor proprietari de mașini, copia coreeană a fost asamblată cu o calitate mai bună și a avut mai puține probleme în timpul funcționării. De fapt, o astfel de presupunere, cel mai probabil, nu are nicio justificare logică, deoarece ansamblul SKD în sine nu poate afecta, de exemplu, calitatea aceluiași motor, caroserie, transmisie și alte componente importante ale vehiculului, deoarece toate mașinile vin la fabrica de mașini. cu caroserii deja sudate, zincate si vopsite, sasiu asamblat, complet echipat atat cu motoare cat si cu transmisii, cu piese individuale montate. Toate acestea sunt asamblate împreună, ca un designer, iar apoi mașina este gata de funcționare.

Prin aceasta, dorim să subliniem că puteți cumpăra de fapt un Cruze asamblat rusesc uzat fără nicio teamă, trebuie să aveți mai multă grijă să efectuați o inspecție tehnică standard și să verificați mașina în serviciile auto.

Dar totuși, să enumerăm principalele probleme ale mașinii, care se presupune că apar numai pe Chevy Cruze și pe ansamblul rus:

-turatia motorului flotant la ralanti;

-includerea primului transfer cu efort;

- jocul pedalei de ambreiaj spre dreapta - spre stânga;

-proasta funcționare a unor butoane, în special, pornirea aparatului de aer condiționat și a scaunelor încălzite;

- elemente de fixare nu foarte de înaltă calitate ale pieselor din plastic.

Este posibil să găsiți un Chevrolet Cruze (J300) nou de vânzare?

Spre regretul nostru, din cauza situației actuale din țară pe piața auto, compania a întrerupt efectiv toate relațiile cu țara noastră și a încetat să vândă și nu doar să vândă, ci și să-și producă produsele în toată Federația Rusă. Prin urmare, în acest moment, niciunul dintre reprezentanții oficiali ai Chevrolet nu are acasă. Singurele trei modele Chevy găsite la dealeri sunt Chevrolet Corvette, Chevrolet Tahoe și Chevrolet Camaro. În acest sens, merită să fii extrem de sceptic cu privire la ofertele de pe Internet pentru vânzarea de croaziere noi. Fii atent. Există șanse mari ca aceștia să fie escroci.

Prin urmare, vă sfătuim că, dacă doriți să cumpărați un Chevrolet Cruze, atunci va trebui să luați doar o versiune acceptată a mașinii. Totul va depinde de anul lansării, de kilometraj și de starea mașinii. O mașină poate avea diferite tipuri de defecte, atât grave, cât și nu atât.

De asemenea, merită să ținem cont și să ne amintim mereu că o mașină Chevrolet era foarte populară în rândul șoferilor de taxi privați în urmă cu câțiva ani, este încă destul de strâns operat de marile companii de taxi, iar acest lucru devine deosebit de remarcabil în Sankt Petersburg, unde, de-a lungul cu mașini clasice care au devenit deja taxi, ca sau, pe șoselele orașului mai găsești mașini break Chevrolet Cruze.

A doua parte a proprietarilor de mașini spune dimpotrivă, că Cruze este o mașină crudă, prima generație a ieșit cu o mulțime de boli din copilărie care se transformă în avarii neplăcute.

Să trecem prin cele mai frecvente probleme ale mașinii Chevrolet Cruze din prima generație, atât în ​​versiunea restilizată, cât și în cea de pre-styling.

Corp

O problemă destul de standard pentru toate mașinile moderne. Din cauza metalului subțire, pot rămâne lovituri, chiar și după un contact nu foarte puternic cu un obstacol sau cu o altă mașină.

Vopsea

În urma caroseriei, vopseaua a devenit și mai subțire. De aici concluzia dezamăgitoare, după un an și jumătate de funcționare, sau după 30.000 de km, mici zgârieturi și așchii vor dusa abundent cea mai mare parte a caroseriei mașinii. Mai mult, unele dintre ele vor ajunge calm la baza solului.

Dar nu au existat cazuri de rugină în aceste locuri (mulțumită corpului galvanizat), dar trebuie să știți despre asta. O opțiune radicală și destul de costisitoare - este necesară. Îl poți lipi pe părți separate ale mașinii, pe capotă, pe aripi. Singura problemă este că aceste zgârieturi pot apărea în locurile cele mai imprevizibile.

Interior Chevy

Dați-i drumul. . În aparență, toate materialele sunt selectate cu gust, calitatea lor este destul de bună dacă luați acest segment de astfel de mașini. Dar și aici s-a ajuns la aceeași economie totală și forțată. Rezistența la uzură a materialelor interioare nu este foarte puternică.

Foarte repede pot apărea zgârieturi pe plastic și anume pe uși, în partea de jos a torpilei. Pe plasticul propriu-zis al sistemului multimedia, pe butoanele acestuia, pot apărea mici abraziuni și pete. Până la 30 - 45 de mii de kilometri, primele zgârieturi pot apărea pe volan.

Suspensie

Unii proprietari ai acestor mașini scriu pe forumuri că, după o scurtă operațiune, au avut un fel de bătăi, pentru aceasta este suficient să conduci doar câteva mii de kilometri. După cum s-a dovedit mai târziu, lovirea ar putea proveni de la barele stabilizatoare slăbite, de la pârghii sau de la amortizoare.

În ce măsură acest lucru este adevărat, nu ne angajăm să spunem, nu știm. Chiar dacă astfel de probleme au apărut, cel mai probabil, acestea au fost asociate cu un defect din fabrică sau cu o funcționare foarte grea a mașinii.

Apropo de căsătorie. În toamna anului 2015, compania auto Chevrolet a desfășurat o firmă revocabilă, care a fost asociată cu căsătoria arborilor de osie instalați pe mașini. Din cauza piesei supraîncălzite, pot apărea daune grave. Modelele de …-… ani de lansare au fost incluse în această retragere.

Ambreiaj

Pentru vehiculele cu joc excesiv de pedală poate fi observat (pedala merge de la stânga la dreapta). Deși acesta este un fleac și nu o problemă, este totuși neplăcut. Mai rău, când mașina, în momentul în care se eliberează ambreiajul la schimbarea vitezelor (de la prima la a doua), începe să se zvâcnească ca un nevrotic, ai imediat senzația că motorul pur și simplu se sufocă și îi lipsește tracțiunea.

Pot exista mai multe motive pentru aceasta. Una dintre cele mai frecvente este o încălcare a geometriei coșului de ambreiaj și, bine, defecțiunea prematură a discului de ambreiaj. Totul se întâmplă de obicei din cauza defectelor din fabrică, adică. din cauza arcurilor amortizoare defecte.

Uneori, un astfel de motiv a fost ascuns în altă parte și a fost rezolvat prin reprogramarea unității electronice de control a motorului în sine.

Dacă mașina are o transmisie automată, atunci va fi necesară reconfigurarea unității de control în sine.

Motor

Sunetul motorului pe benzină în funcțiune în unele mașini poate fi dur și seamănă cu un bas diesel caracteristic. Uneori, la aceasta se adaugă zgomot străin atunci când pornește.

Motivul este defectarea angrenajului arborelui de admisie, care este realizat și realizat din material de calitate scăzută. Funcționarea silențioasă a motorului va returna instalarea unui nou angrenaj.

De asemenea, pe unele site-uri, am găsit sfaturi care spuneau următoarele - că îndepărtarea ochiurilor de filtru de pe supapele de admisie și evacuare poate crește. Un astfel de sfat sună suspect și nu te-am sfătui să-l asculți cu seriozitate până la concluzia generală.

Direcție

Poate prezenta mai multe surprize neplacute deodata. În primul rând, poate începe să se joace, dar pur și simplu nu va funcționa să-l tragi în sus, va trebui să schimbi cremaliera de direcție. Dacă volanul a început să meargă cu efort, atunci este posibilă înlocuirea pompei hidraulice de rapel.

De asemenea, în timpul funcționării mecanismului de direcție, pot apărea zgomote străine suspecte. Experții cunoscători spun că, dacă vine de la mecanismele de direcție, atunci un astfel de zgomot poate fi oprit prin înlocuirea furtunului de înaltă presiune.

Discuri de frana

Pentru a nu crește prețul mașinii, producătorul a făcut și economii. Datorită calității nu foarte ridicate a materialelor, sub sarcină și încălzire crescută, discul de frână se poate uza neuniform sau pur și simplu își poate modifica geometria. Acest lucru se rezolvă prin rotirea discului sau înlocuirea completă a piesei care a devenit inutilizabilă. În acest caz, puteți înlocui originalul cu analogul său. Mulți spun că piesele de schimb neoriginale sunt de calitate superioară.

Pe lângă discurile în sine, senzorii ABS pot fi afectați și în sistemul de frânare. Când murdăria de drum ajunge pe ele, pur și simplu le înfundă și le dezactivează.

Senzori electronici

Nu uita, pe langa senzorii ABS, pot avea probleme si alti senzori electronici.

Rezultat:

În ciuda listei impresionante cu cele mai frecvente defecțiuni și probleme care se pot întâmpla cu o mașină Chevrolet Cruze, de fapt, ea s-a dovedit bine ca o mașină atât de nepretențioasă, ieftină de întreținut și bine gândită în ceea ce privește mentenabilitatea. Piesele de schimb pentru acest model de prima generație nu vor costa foarte mult, deoarece există un număr foarte mare de piese neoriginale care vin din Coreea, iar unele dintre ele, precum plăcuțele de frână, pur și simplu nu se potrivesc cu alte mașini din același segment.

Multe mașini care apar în lumea tehnologiei cu mari așteptări și cu credința producătorilor într-un viitor fericit se dovedesc a fi evident mașini brute și neterminate cu o calitate instabilă. Este vorba despre o astfel de propunere a mărcii americane Chevrolet în versiunea coreeană și ansamblul rusesc despre care vom vorbi astăzi.

După ce am strâns anumite opinii și feedback de la proprietarii mașinii Chevrolet Cruze, am decis că această ofertă are mai multe dezavantaje decât aspecte pozitive. Prin urmare, astăzi atenția dvs. este invitată la un anti-test drive al Chevrolet Cruze și la o descriere a principalelor dezavantaje ale acestei mașini.

Istoricul lansărilor de model - primele defecte sunt deja aici

În 2012, filiala coreeană a General Motors a anunțat lansarea unei mașini complet noi, care trebuia să înlocuiască Chevrolet Lacetti în linia de modele - un sedan destul de învechit. Era un sedan din aceeași clasă cu un aspect destul de interesant al Chevrolet Cruze. După cum s-a dovedit mai târziu, ar fi mai bine dacă coreenii ar continua să producă o mașină Lazetti de încredere și iubită la nivel mondial.

Primii cumpărători ai lui Cruz au fost victimele unui design frumos și a unui nume de marcă destul de izbitor. Apoi, ei nu au avut ocazia să citească anti-test drive-ul Chevrolet Cruze și să determine ce puncte slabe sunt în mașină. Dar cu un studiu detaliat al istoriei pregătirii modelului pentru lansare, s-ar putea găsi astfel de puncte slabe:

• echipamentul mașinii a fost preluat de la concernul Hyundai, iar la momentul lansării modelului, motorul avea deja 10 ani;
• cutia de viteze a migrat și de la o altă companie coreeană, iar mai devreme a devenit faimoasă pentru includerea slabă a unor angrenaje;
• direcția și suspensia au rămas practic neschimbate de la Lacetti, ceea ce a însemnat o calitate a călătoriei la fel de prietenoasă cu bugetul;
• având în vedere dimensiunile mari ale mașinii, producătorul ar putea oferi un portbagaj mai mare, iar pentru pasagerii din spate există foarte puțin spațiu.

Iată clasa C, pe care compania coreeană l-a dezvoltat în grabă. Acesta a fost principalul motiv pentru eșecurile vânzărilor Chevrolet Cruze până în prezent. Deja toți potențialii cumpărători au acces la lista de deficiențe ale lui Cruze, deoarece vânzările de mașini în 2014 au scăzut semnificativ. Mai mult, costul a devenit mai mare, ceea ce a întors cumpărătorii către alte mărci.

Să începem cu o mică recenzie a fotografiilor:

Cele mai importante dezavantaje ale Chevrolet Cruze coreeană în ansamblul rus

Desigur, nu putem arunca toate pietrele în grădina companiei coreene. Merită să certați ansamblul, care este produs la fabrica din Sankt Petersburg. Interesant este că în Europa, unde mașina este livrată direct din Coreea, majoritatea acestor probleme lipsesc în mașină.

Dacă adăugați toate defectele primite de mașină în ansamblul rusesc, se va colecta un număr incredibil de defecte. Cele mai frecvente probleme Chevrolet Cruze despre care vorbește fiecare al doilea proprietar de mașină sunt următoarele:

• turația plutitoare a motorului la ralanti - o defecțiune vizibilă a electronicii sau a unității în sine;
• probleme cu cutia - prima treaptă este cuplată cu efort pe multe modele;
• reacție incredibilă a pedalei de ambreiaj în lateral;
• funcționarea proastă a butoanelor pentru pornirea aparatului de aer condiționat și a scaunelor încălzite;
• fixare teribilă a plasticului pe panoul frontal.

Există o mulțime de informații că viziera superioară de deasupra panoului de bord practic dispare și bate îngrozitor atunci când călătoriți pe drumurile rusești de marcă. Astfel de probleme pur și simplu distrug imaginea corporației și fac imposibilă cumpărarea unei mașini pentru un cumpărător experimentat și selectiv.

Merită spus că Chevrolet Cruze s-a arătat din partea cea mai proastă printre majoritatea mașinilor străine fabricate în Coreea. Această mașină are nu doar tehnologie veche și indicatori tehnici destul de modesti, ci și lipsa calității banale pe care o așteptăm de la mărcile străine.

Prețuri și motor - încă două dezavantaje ale Chevrolet Cruze

În cabină astăzi vi se vor cere 668 de mii de ruble pentru versiunea de bază a Chevrolet Cruze. Echipamentul este relativ bun, dar banii pentru această mașină sunt pur și simplu uriași. Hatchback va costa și mai mult. Interesant este că producătorul oferă o mulțime de echipamente suplimentare pentru bani nemodesti.

Motorul mașinii nu merită în mod clar banii care i se cer. O unitate de putere de 1,6 litri cu o capacitate de 109 cai putere astăzi nu poate surprinde cumpărătorii răsfățați cu tehnologie excelentă. Mașina, care este oferită cu 30 de mii de ruble mai scumpă, nici nu mulțumește cu caracteristicile sale. Principalele dezavantaje ale tehnicii sunt următoarele:

• unități învechite care nu sunt modalități de a arăta o performanță bună;
• consum crescut de combustibil datorită tehnologiilor vechi ale motoarelor;
• putere insuficientă, în special pentru un break;
• costuri ridicate de întreținere și reparații;
• fiabilitatea motorului și a altor componente ale Chevrolet Cruze este îndoielnică.

Așa se face că anti-test drive-ul sedanului coreean Chevrolet Cruze a arătat principalele neajunsuri ale acestei propuneri. Dacă încă ești dispus să ieși și să cumperi această mașină, atunci singurul avantaj este designul frumos - ți-a plăcut foarte mult.

Rezumând

Antitest drive-ul Chevrolet Cruze a arătat adevăratele deficiențe ale acestei mașini, despre care vorbesc mulți cumpărători. Cu toate acestea, să nu uităm de acele sute și mii de șoferi care au fost mulțumiți de sedanul coreean. Merită menționat imediat că schimbarea unei mașini vechi autohtone cu un Cruze coreean va fi o opțiune excelentă pentru un șofer.

De fapt, există un singur răspuns la întrebarea pusă în titlu: în viitorul apropiat, toate Chevrolet Cruze vândute în Rusia vor fi fabricate exclusiv din Rusia! Sedanurile coreene, care au fost aduse la dealeri pentru a atrage cumpărători, se vor epuiza în curând. Prin urmare, din septembrie în Shushary, la uzina Chevrolet, a început producția cu ciclu complet cu sudare și vopsire a caroseriei. Uzinele Toyota și Nissan, situate și ele în apropiere de Sankt Petersburg, funcționează și ele pe același principiu - asamblarea truselor auto complete.

Pentru a organiza producția de berline Cruze, linia de asamblare, unde au fost produse anterior Opel Antara și Chevrolet Captiva, a trebuit să fie oprită timp de trei săptămâni. Pentru ce?

Pentru instruirea personalului și reconfigurarea echipamentelor. Apropo, nepopularele Antara și Captiva nu vor mai fi produse în Shushary - va rămâne doar Cruze. Mai mult, procesul de producție al noutății practic nu este automatizat: corpurile sunt sudate și deplasate manual în atelier. Singura acțiune complet automatizată este vopsirea caroseriei, iar singurul robot este cel care aplică etanșant pe parbriz și pe lunetă înainte de a le instala.

Mai mult, managerii GM spun că instalarea roboților este justificată dacă se produc 40 de mașini pe oră (sau 100.000 de mașini anual). Și întreprinderea Shushar este proiectată să producă 17 mașini pe oră cu o funcționare în două schimburi. Acum, fabrica produce mult mai puțin - 8 mașini pe oră. Cum vor fi încărcate capacitățile inactive? Soplatform Opel Astra! Deja acum, în Shushary, caroserii hatchback din lotul pilot sunt sudate. Adevărat, atunci când consorțiul Magna-Sberbank va obține activele Opel, GAZ, partenerul industrial al consorțiului, va aplica pentru emiterea Astra.

Dar să revenim la eroul nostru. Astăzi, sedanurile Cruze sunt disponibile în zece niveluri de echipare cu motoare pe benzină de 1.6 (113 CP) și 1.8 (141 CP) și transmisii manuale sau automate. Toate componentele - chiar și jantele și anvelopele - sunt străine! De ce, atunci, a fost necesară crearea unei fabrici rusești de asamblare a mașinilor? Răspunsul este simplu: să ocoliți taxele vamale. Prin urmare, etichete de preț destul de accesibile: de la 540 de mii de ruble. pentru baza Cruze cu „mecanică” (ABS, 4 airbag-uri, sistem audio și geamuri electrice frontale) până la 808 mii de ruble. pentru Cruze de top cu un „automat” (ESP, senzori de parcare, control climatic, interior din piele).

Dar concurenții? Ele - Ford Focus (30 de mii de mașini vândute în șase luni) și Chevrolet Lacetti (18 mii de mașini vândute în șase luni) - sunt vizibil mai accesibile... Dar specialiștii de marketing Chevrolet cred că astăzi Cruze este o opțiune ideală pentru cei care, datorită la criza de clasa de mașini străine (să zicem, Camry sau Passat) nu este accesibil. Să vedem dacă aceste afirmații se adeveresc.
Alexei KOVANOV
Doriți să cumpărați un Chevrolet Cruze? Lasa un comentariu!

Popularul Chevrolet Cruze este un proiect coreean al concernului General Motors. Cruze a înlocuit la fel de popularele Chevrolet Lacceti și Chevrolet Cobalt. Platforma pe care este construit Chevrolet Cruze este împrumutată de la noul Opel Astra J. Chevrolet Cruze a fost introdus pe piață în 2009. Pentru piața noastră, este asamblat atât în ​​Coreea, cât și în Rusia, la uzina GM din Shushary, în regiunea Leningrad. Vânzările pe piața rusă au început în toamna anului 2009.

Chevrolet Cruze arată, fără îndoială, foarte impresionant, „îndrăgostindu-se” de sine la prima vedere. Sentimentele calde sunt adaugate de pret. Dar în spatele unui înveliș frumos, se ascund mici lucruri neplăcute. Cel mai mare kilometraj Cruze cunoscut în prezent este de aproximativ 130 de mii de km și, prin urmare, se pot trage orice concluzii.

Motoare

Linia de motoare cu care este echipată mașina este reprezentată de două motoare pe benzină de 1,6 litri cu o capacitate de 109 și 113 CP și un motor pe benzină de 1,8 litri cu 141 CP.

1.6 l 109 CP a primit indexul F16D3, alias 1.6 XE, și este un analog binecunoscut al Chevrolet Lacetti. Acesta este probabil cel mai fiabil și mai puțin capricios motor instalat pe Chevrolet Cruze. Printre micile lucruri neplăcute care se întâmplă rar, dar se întâmplă totuși, se numără și apariția funinginei pe supape, care poate atârna în timp. Scurgerile de ulei de sub capacul supapei și șuruburile sale sunt, de asemenea, o problemă binecunoscută a Lacetti. Strângerea capacului rezolvă rar problema „mucilor”, a cărei cauză este o garnitură slabă care se întinde pe 40-50 de mii de km și în capacul în sine este din plastic. În timp, capacul supapei conduce de la încălzire - nu se potrivește perfect. Adesea, din această cauză, uleiul apare în puțurile de lumânări.

O altă problemă care se poate întâmpla pe proprietarii unui Chevrolet Cruze cu un coreean de 1,6 litri este blocarea motorului în neutru. Motivul exact nu este clar, dealerul oficial face adesea un gest neputincios. Acest „fenomen” se manifestă atât cu o alergare de peste 50-60 mii km, cât și deja la 5-10 mii km. Printre încercările făcute de servicii se numără antrenamentul ambreiajului, clipirea ECU și curățarea accelerației. Problema este exacerbată vara, cel mai probabil din cauza consumatorilor opriți, a căror sarcină nu permite blocarea motorului în sezonul rece.

Motoarele Opel 1.6 XER (F16D4) și 1.8 XER (F18D4) au migrat de la Aster-urile din seria H. Problemele familiare de la Astra au trecut împreună cu motorul. Pur și simplu nu sunt suficiente cuvinte pentru managerii de proiect Chevrolet Cruze care au instalat aceste motoare fără a vindeca singura dar gravă boală a motorului - angrenajele arborelui cu came de admisie și evacuare. Aproximativ 30% dintre proprietarii Cruz cu Opel Ecotec XER se confruntă cu această problemă. Cel mai adesea acestea sunt motoare de 1,8 litri. Cauza defecțiunii angrenajului este lipsa de ulei cauzată de nivelurile scăzute de ulei sau de o funcționare defectuoasă a electrovalvei din cauza unui filtru solenoid înfundat (plasă). Semne de zgomot al motorului în primele secunde după pornirea motorului și pierderea tracțiunii. Singura soluție eficientă este eliminarea acestor „plase” cât mai curând posibil (aproximativ 3 mii de ruble), iar în timpul funcționării ulterioare, schimbați uleiul de motor mai des. Mai puțin obișnuită este o scurgere în simeringul arborelui cotit din spate.

Există două cazuri tragice de ardere spontană a unei mașini din cauza unei defecțiuni a furtunului de combustibil în compartimentul motor. O companie de rechemare a fost efectuată din partea Chevrolet cu 1,8 litri pentru a finaliza atașarea furtunului de combustibil.

Transmitere

Motorul poate fi asociat cu o manuală cu cinci trepte sau cu o automată cu șase trepte cu schimbare manuală. Transmisia manuală se manifestă uneori prin apariția zgomotului, de asemenea, nu este neobișnuit pentru o problemă cu „eliberarea”. Mai sunt câteva probleme cu transmisia automată. Proprietarii se plâng de alunecarea cutiei și de comportamentul ei inadecvat, de exemplu, că nu scade viteza. Mai des, acest lucru s-a manifestat pe primele mașini și a fost eliminat prin clipirea ECU-ului cutiei. Unele transmisii automate și-au venit în fire după ce au înlocuit corpul supapei și au înlocuit cutia ECU. Schimbările la schimbarea vitezelor la mașinile noi nu sunt neobișnuite, odată cu creșterea kilometrajului, schimburile devin vizibil mai moi. Rețineți că la motoarele de 1,6 litri, problemele cu transmisia automată sunt mai puțin frecvente decât la 1,8 litri.

Consumul de combustibil la un Chevrolet Cruze este de aproximativ 11-12 litri în oraș pentru 1.8 și 1.6 cu transmisie manuală și cutie automată 1.6 și 13-14 litri cu transmisie automată 1.8. Pe autostradă, toate mașinile consumă aproximativ 7-8 litri la 100 km.

Caroseria si interiorul

De asemenea, particularitatea ansamblului corpului nu se potrivește în cap. Dacă exfolierea și umflarea cromului pe grilă este un lucru obișnuit pentru majoritatea producătorilor, atunci încălcarea integrității vopselei la joncțiunile aripii și barei de protecție ridică întrebări. Până în 2010, multe "bolnav" de andocare a barei de protecție, de multe ori față, mai ales vara la căldură, din cauza deformării termice a clipsurilor subțiri. Ulterior, problema a fost rezolvată prin instalarea clipurilor modificate. Iarna, butonul de eliberare a portbagajului eșuează adesea.

În interiorul lui Chevrolet Cruze, era și un loc pentru „lucruri mărunte”. Volanul din piele tinde să „urce” până la 20-30 de mii de km. După ce a fost înlocuită de oficiali, istoria se repetă din nou. Noul volan din piele de pe factură atrage 40 de mii de ruble, dar calitatea este neschimbată. Scaunele „din piele” încep adesea să se rupă cu 40-50 de mii de km, motivul este un înlocuitor de piele ieftin și fragil. Plasticul interior este destul de moale și se zgârie ușor. Atenție la odorizantele de interior, compoziția unora poate coroda plasticul panoului. „Greierii” nu sunt numeroase, habitate - consola centrală a tabloului de bord, zona radio și canalele de aer. Când conduceți peste denivelări, garniturile ușilor scârțâie adesea. O mică proporție de proprietari au găsit umezeală în picioarele pasagerului din față din cauza unui furtun care iese de pe conducta de scurgere, întâlnit adesea la Cruise-urile care au suferit o instalație de alarmă. Adesea, cauza umidității în cabină este dimensionarea slabă a parbrizului și a geamurilor din spate, iar în portbagaj - o etanșare a farului din spate.

Şasiu

Pe denivelări, bubuitul suspensiei deseori necăjește. Sursa de zgomot se află în amortizoare, furnizorul cărora GM nu se va schimba în niciun fel și nu se grăbește să le modifice. Amortizoarele bat din cauza supapei de bypass. Pentru aproximativ jumătate dintre proprietari, apare o bătaie neplăcută chiar și cu o alergare mai mică de 15-20 mii km. Meșteri din serviciile auto sortează amortizoare prin instalarea de cartușe noi.

Plăcuțele de frână din față parcurg în medie 25-35 mii km, cele din spate 50-60 mii km. Dar discurile de frână din stoc sunt destul de fragile, deja cu un parcurs de 15-20 de mii de km, apar culori de nuanță și discul conduce, apar vibrații în timpul frânării. La frânare, urmată de depășirea bălților, discurile se pot „încheia” chiar și cu un parcurs mai mic de 10 mii de km.

Alte probleme și defecțiuni

„Facile” minore ale electricienilor se manifestă prin înghețarea indicatorului de nivel al combustibilului și a contorului exact de consum de combustibil. Uneori, radioul și închiderea centralizată încep să „eșueze”. Senzorul de ploaie se îndepărtează prea mult timp după ce parbrizul este „spălat” cu un perete de apă de sub camionul care se apropie, forțând șoferul să „strângă”. Un „mulțumesc” deosebit pentru îngrijorarea proprietarilor Chevrolet Cruze pentru logica luminii de fundal, care își estompează luminozitatea atunci când iluminarea exterioară este aprinsă. Indicarea modurilor de funcționare ale aparatului de aer condiționat, radioului și încălzirii scaunelor într-o zi strălucitoare devine nediferențiată. Intermiterea electronicelor la un algoritm de operare mai convenabil costă aproximativ 1600-200 de ruble.

Ei bine, sub cortina dezvăluirilor, nu se poate să nu menționăm încă un fenomen - zumzetul care apare la mers în marșarier. Mai des, acest lucru se întâmplă pe Chevrolet Cruze al ansamblului rus. Unul dintre motivele declinului blocului, versiunea modificată a primit căptușeală teșită de-a lungul marginii. De asemenea, au început să instaleze noi console și amortizoare pe etrier, care reduc vibrația etrierului în ghidaje și elimină deformarea acestuia. După modificări, zumzetul, în aproape majoritatea cazurilor, nu apare.

Concluzie

Și astfel, în cele din urmă, obținem... o mașină frumoasă și prea multe „lucruri” enervante. Rămâne de sperat că, totuși, producătorul se va întoarce în fața consumatorilor și va lucra la neajunsuri în timp util și eficient. Mai mult decat atat, unele dintre ele ar fi putut fi evitate chiar si la intrarea in transportor, si sa nu smulga "le rani" de la "donatori".