Structura internă a cutiei de viteze Chevrolet Niva în detaliu. Reparatii si service autoturisme, motoare si transmisii automate

Cutia de viteze Chevrolet Niva are o schemă cu trei arbori și, de regulă, este instalată o cutie de viteze cu cinci trepte.

După cum se precizează în regulament, ar trebui schimbat la fiecare patruzeci și cinci de mii de kilometri, iar înainte de aceasta, este recomandabil să încălziți mașina sau să o conduceți, astfel încât să nu se răcească complet și să fie destul de lichidă. Pentru a face o schimbare, aveți nevoie de următorul set de instrumente:

• Hexagon special și de preferință douăsprezece
• Orice capacitate care nu este necesară pentru a drena mineritul
• Orice cheie pentru șaptesprezece

Principalele etape ale înlocuirii lichidului pe un Chevrolet Niva:

1. Sub locul în care există o gaură specială prin care se scurge lucrul din carterul cutiei de viteze în sine, înlocuim recipientul special pregătit.
2. Pentru a scurge ușor, scoateți dopul găurilor care sunt responsabile de umplerea și scurgerea uleiului și scurgeți-l.
3. După ce uleiul a fost golit, buşonul de scurgere trebuie curățat de diferiți contaminanți și reintrodus. Dacă există multe impurități în uleiul pe care l-ați scurs sau sunt multe impurități în el, atunci se spală cutia de viteze, după care se toarnă ulei special de spălare în carterul propriu-zis, aproximativ zero nouă litri, înșurubam dopul. înapoi în orificiul de umplere cu ulei.
4. Agățăm toate roțile din spate sau una, pornim prima treaptă de viteză și pornim motorul, ar trebui să funcționeze aproximativ trei minute.
5. După ce motorul a pornit, goliți uleiul de spălare, ștergeți dopul de scurgere a uleiului și instalați-l la loc
6. Folosind un instrument special sau o seringă convențională, turnați ulei nou în carter. Completați 1,6 litri. După finalizarea întregii proceduri, punem dopul la loc.

În acest moment, procesul de înlocuire a fluidului din cutie poate fi considerat finalizat.

Cum este înlocuirea etanșării arborelui de ieșire

Dacă etanșarea este ruptă la așa-numitul arbore secundar al cutiei de viteze, acest lucru poate duce la o scădere a nivelului de ulei. Pentru a efectua o reparație de schimb, aveți nevoie de:

• Un ciocan
• Diverse șurubelnițe standard
• Orice cheie pentru treizeci

Și astfel, pentru înlocuire, efectuăm următorii pași:

1. Demontarea arborelui de transmisie intermediar
2. La inelul de centrare, scoateți garnitura, deșurubați piulița care fixează flanșa de cuplare flexibilă, apoi scoateți inelul de centrare
3. Scoateți flanșa și șaiba de blocare
4. sigilați și aplicați etanșant
5. Etapa finală este urmată de un dorn adecvat în punctul de control. Toate piesele care au fost îndepărtate sunt instalate în ordine inversă. Verificăm la ce nivel este uleiul; dacă vedem că nu este suficient, trebuie să adăugăm

Demontarea cutiilor de viteze la un Chevrolet Niva

Ce defecțiuni sunt principalele atunci când este necesară demontarea cutiei de viteze:

• Dificultate la schimbarea vitezelor
• Apar diverse zgomote
• Angrenajele în sine se pornesc sau invers, este dificil de oprit
• Scurge de ulei

De asemenea, scoaterea lui este necesară atunci când ambreiajul este înlocuit.

Pentru a elimina punctul de control:

1. Așezați mașina pe o groapă sau un lift special
2. Deconectăm bornele de la baterie, protecția este îndepărtată
3. Scurgeți uleiul din cutie
4. Este necesar să îndepărtați arborele de transmisie din față și arborele intermediar
5. Deconectați firele de la luminile de marșarier
6. Îndepărtăm capacul mânerului căruia schimbăm vitezele
7. Deșurubați mânerul și scoateți-l cu capacul împreună
8. Deșurubam piulița care fixează placa de bază a mecanismului PP și scoatem unitatea de susținere a puterii din spate
9. Deșurubam piulița și clema care strânge mecanismele prin care se schimbă vitezele
10. Scoateți unitatea MPP prin deșurubarea celor trei șuruburi
11. Deșurubați șuruburile care fixează scutul carcasei ambreiajului
12. Nu scoatem racordarea de la furtun prin deșurubarea celor două șuruburi ale cilindrului de ambreiaj
13. Scoaterea barei anti-ruliu
14. Scoatem intregul ansamblu mecanism, si anume carcasa ambreiajului si cutia de viteze

Astfel, după ce ați făcut toate punctele, puteți schimba singur uleiul sau întreaga cutie de viteze la Chevrolet Niva, procesul nu este complet automat, așa că trebuie să transpirați.

Toată lumea știe cât de importantă este prezența unui punct de control într-o mașină. Dar, în timp, părțile din care constă încep să se uzeze, în timp ce dezactivează parțial sau complet întregul mecanism. Cutia are o structură solidă, așa că în cazul în care apar probleme, este necesară îndepărtarea completă a cutiei de viteze Chevrolet Niva pentru a înlocui una sau mai multe componente.

Cutia de viteze se poate scoate si intr-un service specializat. Va fi mai rapid, mai bun și nu va fi necesar într-o cameră special echipată și disponibilitatea instrumentelor. Dar, în unele cazuri, proprietarii de mașini sunt nevoiți să facă singuri această procedură pentru a economisi bani. De asemenea, nimeni nu garantează calitatea muncii în service, așa că mulți preferă să efectueze reparații la domiciliu. De fapt, această operațiune este disponibilă pentru majoritatea șoferilor, deoarece necesită abilități de bază pentru instrumente, trebuie doar să cunoașteți regulile de bază pentru scoaterea unei cutii de viteze pe un Chevrolet Niva.

Cu o funcționare corectă, cutia de viteze poate dura destul de mult timp, deoarece este un element structural autosuficient care nu necesită întreținere frecventă. La Chevrolet Niva, cutia de viteze este concepută în așa fel încât să satisfacă ambițiile off-road ale crossover-ului, deoarece inițial această mașină a fost echipată cu tracțiune integrală pentru a depăși diverse obstacole. Aceasta înseamnă că transmisia mașinii este proiectată pentru sarcini crescute. Dar, în același timp, este necesar să se ia în considerare procese precum oboseala metalelor și producția de piese. De-a lungul timpului, sub sarcini crescute, cutia de viteze începe să funcționeze pentru o lungă perioadă de timp, suferind o supraîncălzire, ceea ce duce la extinderea pieselor și la o uzură crescută.

Pot exista mai multe motive principale când trebuie să eliminați punctul de control:

• Demontarea pentru înlocuirea completă a întregului mecanism. De obicei, rar folosit în practică, deoarece în majoritatea cazurilor este posibilă repararea vechei cutii de viteze, cu excepția cazurilor în care carcasa este deteriorată.
• Pentru întreținere. Curățarea componentelor sau înlocuirea consumabilelor pot fi efectuate: garnituri de ulei, culise sau garnituri, în funcție de cazul specific.
• La efectuarea altor reparații, când punctul de control va împiedica accesul la nodul dorit.

Înainte de a scoate cutia de viteze, este necesar să se studieze cu atenție fezabilitatea acestor acțiuni. Pentru procese precum schimbarea uleiului, instalarea etanșării culbutorului sau a cilindrului de ambreiaj, nu este necesară îndepărtarea cutiei.

Instrument necesar.

În procesul de demontare a cutiei, veți avea nevoie

• set de chei pentru șuruburi cu 10, 12, 13 și 17.
• Un set de hexagoane de la 12 și mai sus
• Rezervor de colectare a uleiurilor uzate
• Clești, șurubelnițe Phillips și șurubelnițe
• Un suport special, suspensie sau asistent pentru susținerea cutiei de viteze.

După ce toate instrumentele necesare sunt colectate, puteți trece la lucru direct.

Procedura de demontare a cutiei de viteze de pe Niva

Lucrările de extragere a punctului de control ar trebui să aibă loc pe un lift special sau pe o gaură de vizualizare. Înainte de a continua cu demontarea, este necesar să deconectați bateria pentru a evita un scurtcircuit accidental. După aceea, mașina este pusă pe frâna de parcare. Dacă se lucrează la o gaură de vizualizare, atunci roțile sunt blocate suplimentar cu pantofi.

După ce mașina este reparată, este necesar să scurgeți uleiul din cutie. De obicei, nivelul său este de 1,7-2 litri. Trebuie să aveți un recipient cu gura largă, potrivit ca volum. Pentru scurgerea uleiului, pe corp este prevăzut un dop special, care poate fi deșurubat cu un hexagon. Uleiul de cutie de viteze are o vâscozitate mare, așa că va dura cel puțin 10 minute pentru a-l îndepărta. În acest timp, nu pot fi efectuate lucrări suplimentare. Pentru a obține o scurgere maximă a uleiului, este necesar să încălziți motorul timp de 5 minute înainte de funcționare. Acest lucru va asigura mișcarea necesară a uleiului prin canale.

După efectuarea acestor lucrări, este necesar să aveți un asistent sau un lift special. Șuruburile care fixează cutia de viteze de motor sunt deșurubate. În acest moment, este necesar să sprijiniți partea din spate a motorului. După aceea, puteți scoate cutia împreună cu carcasa ambreiajului.

La efectuarea lucrărilor, capătul arborelui de intrare nu trebuie susținut de petalele ambreiajului. Acest lucru poate deforma placa de presiune, drept urmare va trebui înlocuită.

O cutie de viteze cu cinci trepte cu un circuit cu trei arbori este instalată pe o mașină Chevrolet Niva.

Cutie de viteze Chevy Niva: 1 - arbore de intrare; 2 - ambreiaj de deblocare; 3 - capac frontal cu manșon de ghidare; 4 – un epiploon al unui arbore primar; 5 - carcasa ambreiajului; 6 - respiratie; 7 - carcasa cutiei de viteze; 8 - roata dințată de angrenare constantă a arborelui de intrare; 9 – rulmentul cu ace al unui arbore secundar; 10 - tava pentru colectarea si scurgerea uleiului; 11 - sincronizator III și IV viteze; 12 – roată dinţată de transfer III; 13 – roata dinţată a transferului II; 14 - arbore secundar; 15 - sincronizator viteze I și II; 16 - roata dințată a treptei 1; 17 - angrenaj bucșă treapta 1; 18 - rulment intermediar al arborelui secundar; 19 - placa de blocare a rulmentului intermediar; 20 - marșarier; 21 – o piuliță de fixare a mecanismului de alegere a transferurilor; 22 - sincronizator V transmisie; 23 - mecanism de selectare a vitezelor; 24 - transmisie treapta V; 25 – suport de fixare a plăcii suport; 26 - slinger de ulei; 27 - flanșa cuplajului flexibil al transmisiei; 28 - nucă; 29 - etanșare inel de centrare; 30 - inel de centrare; 31 – un epiploon al unui arbore secundar; 32 - lagăr spate al arborelui secundar; 33 - manșon distanțier; 34 – un șurub al blocului roților dințate; 35 – rulment bloc de viteze; 36 – capacul din spate al unei transmisii; 37 - blocați transmisia V și marșarier; 38 - lagăr spate al arborelui intermediar; 39 - roata dințată a treptei 1 a arborelui intermediar; 40 - dopul de scurgere; 41 - roata dinţată a celei de-a doua trepte a arborelui intermediar; 42 - roata dinţată a treptei III a arborelui intermediar; 43 - capacul inferior al cutiei de viteze; 44 - arbore intermediar; 45 - roata dinţată de angrenare constantă a arborelui intermediar; 46 - lagăr frontal al arborelui intermediar; 47 - saiba de prindere a rulmentului arborelui intermediar; 48 - șurub șaibă de prindere; 49 - rulmentul arborelui de intrare spate.

Comandă pentru controlul schimbătorului de viteze Chevrolet Niva:1 – o piuliță de fixare a unei plăci de bază; 2 – proiect de unitate de conducere a unei transmisii; 3 - garnitura capac gurii de vizitare; 4 – un capac al trapei pârghiei unui schimbător de viteze; 5 – mânerul manetei de viteze; 6 - maneta schimbatoruluiediții; 7 – un capac al pârghiei unui schimbător de viteze; 8 - carcasă de etanșare; 9 - șuruburi care fixează capacul trapei; 10 - suport spate; 11 – cazul manetei unui schimbător de viteze; 12 – carcasa inferioară a pârghiei unui schimbător de viteze; 13 - piulițe pentru fixarea suportului din spate; 14 - saiba suport spate; 15 - nucă; 16 - inel distanțier; 17 - inel de reținere; 18 - corpul rulmentului cu bile; 19 – un arc al pârghiei unui schimbător de viteze; 20 - glisor cu rulment cu bile; 21 - piulițe pentru fixarea corpului articulației sferice; 22 - capac de protectie; 23 – un vârf de draft; 24 - placa suport; 25 - cutie de viteze.

Schimbarea uleiului într-o cutie de viteze Chevy Niva

Conform cărții de service, uleiul din cutia Chevrolet Niva trebuie schimbat după 45 de mii de kilometri și se recomandă golirea vechiului ulei de viteze în 15 minute după călătorie, până când s-a răcit și este relativ lichid. Pentru a schimba uleiul din cutia de viteze, veți avea nevoie de: o cheie pentru 17, un hexagon pentru 12 și un recipient pentru scurgerea uleiului.

Așezați un recipient sub orificiul de scurgere a uleiului din carcasa cutiei de viteze

Pentru a facilita scurgerea, scoateți dopul de umplere cu ulei și dopul de scurgere și goliți uleiul. Curățați dopul de scurgere de murdărie și particule de metal și înșurubați-l la loc. Dacă uleiul scurs este puternic contaminat sau există impurități mecanice în el, spălați cutia de viteze Chevy Niva: turnați 0,9 litri de ulei de spălare în carter și instalați dopul de umplere cu ulei; agățați una sau ambele roți din spate, porniți treapta 1 și porniți motorul timp de 2-3 minute; scurgeți uleiul de spălare; Ștergeți dopul de scurgere a uleiului și reinstalați-l.

Umpleți cu o seringă (sau dispozitivul prezentat în fotografie) carcasa cutiei de viteze cu ulei proaspăt. Umpleți cu ulei până la nivelul orificiului de umplere cu ulei de 1,6 litri. Montați dopul de umplere cu ulei de transmisie Chevrolet Shiva. Schimbarea uleiului de transmisie este finalizată.

Înlocuirea etanșării arborelui de ieșire Niva Chevrolet

O scădere constantă a nivelului de ulei în carterul cutiei de viteze Chevy Niva poate fi cauzată de o pierdere a etanșeității etanșării arborelui de ieșire al cutiei de viteze. Pentru a înlocui etanșarea arborelui de ieșire, veți avea nevoie de o cheie de 30, o șurubelniță, un dorn și un ciocan.

Pentru a înlocui etanșarea arborelui de ieșire, scoateți arborele intermediar al transmisiei

Scoateți etanșarea inelului de centrare și deșurubați piulița care fixează flanșa cuplajului flexibil. Scoateți inelul de centrare

Scoateți șaiba de blocare și flanșa

Cu o șurubelniță, scoateți simeringul de pe capacul din spate al cutiei de viteze, aplicați etanșant pe un nou simering

Apăsați simeringul în capacul din spate al cutiei de viteze Chevy Niva printr-un dorn adecvat. Montați toate piesele demontate și arborele intermediar în ordinea inversă a demontării. Verificați nivelul uleiului din cutia de viteze și completați dacă este necesar.

Demontarea și montarea cutiei de viteze Chevrolet Niva

Principalele defecțiuni, pentru eliminarea cărora este necesară scoaterea cutiei de viteze din mașină: zgomot crescut (comparativ cu cel obișnuit); schimbare dificilă a vitezelor; decuplarea spontană sau cuplarea neclară a vitezelor; scurgeri de ulei prin garnituri și garnituri. În plus, cutia de viteze trebuie îndepărtată pentru a înlocui ambreiajul Chevy Niva, rulmentul din față al arborelui de intrare al cutiei de viteze, volantul și etanșarea de ulei din spate a arborelui cotit al motorului Niva.

Pentru a scoate cutia de viteze, veți avea nevoie de: chei pentru 10 și 13, un hexagon pentru 12, o șurubelniță și clește.

Așezați vehiculul pe o groapă sau un lift. Deconectați cablul negativ de la baterie. Scurgeți uleiul din cutia de viteze și scoateți arborele elicei din față, apoi scoateți arborele intermediar

Deconectați firele de la comutatorul luminii de marșarier

Din interiorul habitaclului, trageți cu o șurubelniță și glisați în sus capacul schimbătorului de viteze

Deșurubați mânerul de pe pârghie și scoateți-l împreună cu capacul

Deșurubați piulița care fixează placa de bază a mecanismului de schimbare a vitezelor Chevrolet Niva și scoateți suportul din spate al unității de alimentare

Deșurubați piulița șurubului de cuplare al gulerului de fixare a împingerii mecanismului de schimbare a vitezelor

Scoateți trei șuruburi de fixare a unui braț al plăcii de bază și îndepărtați unitatea de antrenare a mecanismului de schimbare a vitezei

Scoateți șuruburile de fixare a protecției carterului de cuplare

Deșurubați cele două șuruburi care fixează cilindrul auxiliar al ambreiajului de carcasa ambreiajului și scoateți cilindrul fără a-l deconecta de la furtun (cilindrul rămâne agățat de furtun)

Scoateți trei șuruburi de fixare a unui demaror (al treilea șurub de pe o fotografie nu este vizibil). Scoateți bara anti-ruliu
suspensie fata si teava de evacuare

Scoateți cele patru șuruburi care fixează carcasa ambreiajului de motor

Scoateți cutia de viteze completă cu carcasa ambreiajului. Instalarea cutiei de viteze pe Niva Chevrolet se efectuează în ordinea inversă a demontării.

Demontarea cutiei de viteze Niva Chevrolet

Dezasamblarea și repararea cutiei de viteze Chevy Niva este necesară pentru următoarele defecțiuni.

Zgomot crescut în cutia de viteze: uzura rulmentului; uzura dinților angrenajului și a sincronizatoarelor; mișcarea axială a arborilor.

Schimbări dificile Chevrolet Niva: uzura articulației sferice a manetei de viteze, lipsa lubrifierii în ansamblu; deformarea manetei de viteze; bavuri, curbura, contaminarea mufelor tijelor, blocarea crackerelor de blocare; contaminarea canelurilor manșonului de alunecare și butucului; deformarea furcilor de schimbare.

Decuplarea spontană sau cuplarea neclară a vitezelor: uzura orificiilor pentru bilele de pe tije, spargerea arcurilor clemelor; uzura inelului de blocare sincronizator; defectarea arcului sincronizatorului; uzura dintilor ambreiajului de sincronizare sau ai coronarei sincronizatoare.

Nivel scăzut sau scurgere de ulei Chevy Niva: uzura etanșărilor arborelui primar și secundar; slăbirea capacelor carcasei cutiei de viteze, deteriorarea garniturilor; slăbirea fixării carcasei ambreiajului de carcasa cutiei de viteze.

Pentru a dezasambla cutia de viteze Chevrolet Niva, veți avea nevoie de un instrument: șurubelnițe (două), capete interschimbabile pentru 13, pentru 17, un prelungitor, un buton, chei pentru 10, pentru 13 (două), pentru 17, pentru 19 , pentru 30, o șurubelniță cu impact, un inele de reținere a extractorului, ciocan, extractoare universale.

Deșurubați cele trei piulițe care fixează carcasa selectorului de viteze și scoateți mecanismul, îndepărtați etanșarea inelului de centrare. În timp ce țineți flanșa de cuplare flexibilă să nu se rotească, deșurubați piulița de fixare a flanșei. Prin deșurubarea piuliței, comprimați simultan inelul de centrare de pe arborele secundar.

Scoateți șaiba de blocare și flanșa cuplajului flexibil al cutiei de viteze Niva

Deșurubați cele două piulițe care fixează suportul țevii de evacuare și scoateți suportul

Deșurubați cele zece piulițe care fixează capacul inferior de carter, trageți cu o șurubelniță și scoateți capacul și garnitura situate sub acesta

Deșurubați piulița de fixare a capacului din spate situată în interiorul carterului

Slăbiți cele cinci piulițe de montare a capacului din spate din exterior și glisați capacul din spate de pe știfturile carcasei cutiei de viteze.

Trageți capacul din spate înapoi și rotiți-l cu aproximativ 30° în sensul acelor de ceasornic pentru a-l scoate.

Scoateți calea interioară a rulmentului arborelui de ieșire, distanțierul și suportul de ulei

Scoateți rulmentul de eliberare a ambreiajului Niva Chevrolet. Scoateți capota furcii de eliberare a ambreiajului din carter smulgând ușor capota cu o șurubelniță și scoateți furca cu portbagajul rotind-o cu 90°

Deșurubați cele șapte piulițe care fixează carcasa ambreiajului, scoateți șaibe elastice

Scoateți carcasa ambreiajului (clopotul) decupându-l de la cutia de viteze

Scoateți garnitura și șaiba elastică

Scoateți două șuruburi de fixare a unui capac de cleme, îndepărtați capacul cu șuruburi și căptușeala unui capac

Scoateți arcurile de blocare și întoarceți cutia de viteze pentru a îndepărta bilele de blocare.

Scoateți șurubul care fixează angrenajul treptei a 5-a, după ce au cuplat anterior două trepte, pentru a fixa arborii de la rotație

Scoateți un șurub de fixare a unei furci de includere a treaptei a cincea și a treaptei de marșarier Niva Chevrolet

Trageți treapta a cincea și tija de schimbare a vitezei de marșarier spre dvs. și scoateți-o din carter și furca de deblocare

Scoateți treapta a cincea și blocul treptei de marșarier, furca treptei a cincea a Chevy Niva și treapta de marșarier, bucșa treptei a cincea de pe arborele secundar

Pinion, inel de viteză, inel de blocare și ambreiaj sincronizator treapta a 5-a, butuc ambreiaj sincronizator treapta a 5-a, treapta de mers înapoi

Treapta marşarier cu arbore de ieşire

Apăsați rulmentul din spate al arborelui intermediar cu robinete ușoare pe pista exterioară.

Scoateți distanțierul de pe arborele de ieșire, calea exterioară a rulmentului cu role din spate și calea interioară a rulmentului spate.

Slăbiți inelul de siguranță al lagărului frontal al arborelui intermediar și scoateți-l.

Scoateți șurubul care fixează rulmentul frontal al arborelui intermediar prin cuplarea simultană a două trepte de viteză (prima și a patra)

Scoateți șurubul cu șaibe arc și clemă

Așezați o șurubelniță între calea exterioară a rulmentului și angrenajul arborelui și, acționând ca o pârghie, apăsați în afară pista exterioară a rulmentului cu bile și calea interioară față

Comprimați cursa interioară din spate a rulmentului, folosind șurubelnița cu grijă ca pârghie

Scoateți arborele intermediar din carter

Întoarceți cutia de viteze și scoateți piulița de blocare a treptelor de viteză a treia și a patra.

Scoateți tija de cuplare a treptei a treia și a patra, astfel încât să puteți îndepărta (cu o șurubelniță) crackerul intermediar de blocare din ea. Scoateți crackerul de blocare intermediar

Scoateți arborele de schimbare a 3-a și a 4-a și furca de schimbare a 3-a și a 4-a

Rezultă un șurub de fixare a unui dop de includere a transferurilor Niva Chevrolet

Scoateți tija de cuplare a primei și a doua trepte de viteză din carter

Întoarceți cutia de viteze și scoateți piulița de blocare a primei și a doua tijei de schimbare a vitezei

Scoateți furca vitezei 1 și a 2-a, ansamblul arborelui de intrare și rulmentul cu ace

Slăbiți cele trei șuruburi care fixează placa de oprire a rulmentului intermediar al arborelui de ieșire și inversați arborele angrenajului de mers în gol cu ​​o șurubelniță cu impact

Scoateți șuruburile

Rotiți placa de blocare astfel încât să fie liberă de fanta din arborele angrenajului de mers înapoi.

Scoateți arborele angrenajului de mers mers în gol

Scoateți placa de blocare

Deschideți inelul de siguranță al rulmentului intermediar al arborelui secundar și scoateți-l

Scoateți cheia din canelura arborelui de ieșire

Scoateți rulmentul intermediar de pe arborele de ieșire al cutiei de viteze Chevrolet Niva, folosind o șurubelniță ca pârghie

Introduceți arborele secundar înapoi și scoateți-l din carter cu capătul din față în sus

Apăsați rulmentul din spate al arborelui de ieșire din capacul din spate al cutiei de viteze cu lovituri ușoare de ciocan pe pista exterioară a rulmentului.

Scoateți etanșarea lagărului din spate a arborelui de ieșire de pe capacul din spate al cutiei de viteze.

Așezați ansamblul treptelor de viteză a 5-a și marșarier într-o menghină și comprimați rulmentul cu o șurubelniță mare, aplicând forță pe calea sa interioară.

Demontarea si montarea arborelui de intrare Niva Chevrolet Gearbox

Pentru a dezasambla arborele de intrare al cutiei de viteze Chevy Niva, veți avea nevoie de un instrument: un extractor de inel elastic, o șurubelniță și un ciocan.

Ansamblul arborelui de intrare Niva (săgeata indică locul de fixare într-un menghin în timpul dezasamblarii): 1 - arbore de intrare; 2 - inel de reținere; 3 - rulment; 4 — un inel de blocare al sincronizatorului; 5 - inel de reținere; 6 - rulment cu ace al capătului frontal al arborelui secundar.

Puneți arborele într-o menghină și scoateți inelul de reținere în timp ce țineți inelul de blocare a sincronizatorului

Scoateți inelul sincronizator

Scoateți arcul sincronizatorului

Schimbați poziția arborelui într-un menghin, sprijinindu-l pe inelul exterior al rulmentului și, fără a prinde, scoateți inelul exterior

Scoateți inelul de reținere de pe arbore și șaibă elastică

După ce ați schimbat poziția arborelui într-un menghin și ați apăsat rulmentul în jos, scoateți rulmentul de pe arborele de intrare Chevrolet Niva. Arborele de intrare al cutiei de viteze este asamblat în ordinea inversă a demontării.

Demontarea si montarea arborelui de iesire Niva Chevrolet

Detalii arbore de ieșire Chevrolet Niva: 1 - arbore secundar; 2 - rulment spate; 3 - inel de reținere; 4 — o navă a sincronizatorului de transferuri III și IV; 5 - butuc sincronizator al vitezelor I și II; 6 - bucșă angrenaj treapta 1; 7 - Treapta 1 cu ansamblu inel de blocare sincronizator; 8 - ambreiaj sincronizator al treptelor I și II; 9 - roata dințată a treptei a 2-a cu un inel de blocare a ansamblului sincronizator; 10 - ambreiaj sincronizator treptele III și IV; 11 - Treapta a 3-a cu ansamblu inel de blocare sincronizator; 12 - inel de reținere; 13 - șaibă elastică.

Pentru a dezasambla arborele de ieșire Chevy Niva, veți avea nevoie de un instrument: o șurubelniță, un ciocan, un dispozitiv de îndepărtare a inelului elastic și un set de palpatoare plate.

Puneți arborele într-o menghină și scoateți de pe arbore cuplajul sincronizator al treptei a treia și a patra

Scoateți inelul de reținere al butucului sincronizatorului treptelor a 3-a și a 4-a

Scoateți șaiba elastică de pe arborele de ieșire.

Glisați butucul sincronizatorului treptelor de viteză a treia și a patra cu o șurubelniță și scoateți-l

Scoateți ansamblul treptei a treia Chevrolet Niva de pe arbore cu inelul de blocare a sincronizatorului

Schimbați poziția arborelui într-un menghin, apăsați bucșa treptei 1 și scoateți-o de pe arbore

Scoateți de pe arbore primul ansamblu de viteze cu inelul de blocare al sincronizatorului, ambreiajul sincronizatorului pentru prima și a doua treaptă, butucul sincronizator pentru prima și a doua treaptă.

Ansamblu roată dințată a doua cu inel de blocare a sincronizatorului, inel de reținere, ținere a inelului de blocare a sincronizatorului, inel de blocare, slăbirea treptată a forței de presare

Arc de sincronizare. Asamblarea arborelui de ieșire Chevrolet Niva se efectuează în ordinea inversă a dezasamblarii, ținând cont de următoarele caracteristici:

La asamblare, instalați cuplajele sincronizatorului astfel încât canelurile inelare (indicate prin săgeți) să fie îndreptate una pe cealaltă

După ce ați apăsat bucșa primei trepte de viteză până la oprire, măsurați cu un ecartament plat jocul de montare dintre suprafața de capăt a primei trepte de viteză și umărul bucșei și între capetele celei de-a doua și a treia trepte de viteză. Distanța ar trebui să fie de 0,05-0,10 mm. Distanța maximă admisă este de 0,15 mm. Dacă jocul depășește limita, înlocuiți piesele uzate. Instalați șaiba elastică conică cu conul îndreptat spre exterior.

Demontarea și asamblarea mecanismului de selecție a treptelor Chevrolet Niva

Pentru a lucra la dezasamblarea și asamblarea mecanismului de selecție a vitezei la un Chevy Niva, veți avea nevoie de un instrument: o cheie de 10, o șurubelniță, un ciocan și o barbă.

Scoateți mecanismul de selectare a vitezei și clema de pe tija mecanismului

Scoateți capacul de împingere al mecanismului

Scoateți știftul de pivotare

Scoateți balamaua de la selectorul de viteze

Scoateți știftul de pivotare

Scoateți dopurile unui ochi de curent. Înlocuiți-le dacă este necesar

Scoateți capacul de protecție al carcasei mecanismului și arcul

Scoateți inelele de reținere și de etanșare. Înlocuiți inelele dacă este necesar

Scoateți șaiba sferică

Slăbiți cele trei piulițe care fixează flanșa manetei selectorului de viteze.

Scoateți flanșa, garnitura și două garnituri ale pârghiei

Scoateți șaiba plăcii de ghidare

Scoateți arcurile și maneta de pe placa de ghidare. Asamblarea mecanismului de selectare a vitezelor Chevrolet Niva se efectuează în ordinea inversă a demontării.

Demontarea și montarea selectorului de viteze Niva Chevrolet

Pentru a repara transmisia selectorului de viteze la un Chevy Niva, veți avea nevoie de un instrument: chei pentru 10, 13 și o șurubelniță.

Scoateți transmisia selectorului de viteze

Slăbiți cele două piulițe care fixează suportul de placa de bază

Scoateți bucșele din găurile din placă. Nu le pierdeți la asamblare

Scoateți capacele de protecție

Scoateți cele patru șuruburi care fixează carcasa pârghiei de placa de bază

Scoateți partea superioară a carcasei pârghiei

Scoateți două șuruburi de fixare a unei suprafețe de blocare a suportului pe carcasa pârghiei și îndepărtați suprafața

Scoateți inelul de reținere cu un clește și scoateți articulația sferică a pârghiei din carcasa articulației sferice

Scoateți garnitura de la articulația sferică și inspectați-o. Înlocuiți inelele O dacă este necesar

Deșurubați piulița osiei manetei de viteze Chevy Niva

Scoateți axa și deconectați pârghia

Slăbiți șurubul care fixează opritorul de blocare și scoateți-l

Slăbiți cele trei piulițe care fixează carcasa articulației sferice și scoateți-o. Scoate izvorul. Inspectați-l și înlocuiți-l dacă este necesar. Asamblarea mecanismului de selectare a vitezei Chevrolet Niva se realizează în ordinea inversă a demontării.

Asamblarea cutiei de viteze Niva Chevrolet

Asamblați cutia de viteze în ordinea inversă a demontării, ținând cont de caracteristicile prezentate în această subsecțiune.

Pentru a asambla cutia de viteze Chevy Niva, veți avea nevoie de un instrument: șurubelnițe (două), capete interschimbabile pentru 13, pentru 17, un prelungitor, un buton, chei pentru 10, pentru 13 (două), pentru 17, pentru 19, pentru 27, o șurubelniță cu impact, un dispozitiv de îndepărtare a inelelor elastice, ciocan, dornuri pentru presarea (instalarea) rulmenților și garniturilor și o cheie dinamometrică.

Apăsați rulmentul intermediar al arborelui secundar cu un dorn sprijinit pe inelul interior al rulmentului. Potrivirea inelului interior al rulmentului pe arbore este mult mai strânsă decât inelul exterior din carter. În acest sens, la apăsarea rulmentului cu aplicarea unei forțe asupra inelului exterior, acesta poate fi deteriorat.

După strângerea șuruburilor care fixează placa de oprire a rulmentului arborelui de ieșire, strângeți șuruburile pentru a preveni slăbirea lor.

Dacă există urme de rotire a inelelor lagărelor pe suprafețele alezajelor pentru rulmenți, marcați aceste suprafețe

Pentru instalarea finală a ansamblului arborelui de intrare cu rulmentul cu ace al capătului frontal al arborelui secundar, apăsați ansamblul rulmentului cu arborele până când se oprește cu lovituri ușoare de ciocan printr-un bloc de lemn în jurul circumferinței inelului exterior al rulmentului. Instalând inelul de reținere în canelura de pe inelul exterior al rulmentului, verificați ușurința de rotație a arborelui de intrare

Montați arborele intermediar în carcasa cutiei de viteze, având instalate în prealabil furcile de viteză a 1-a și a 2-a, a 3-a și a 4-a, clemele tijei și tijele în sine. Instalați lagărele din față și din spate ale arborelui intermediar cu o deriva, aplicând presiune pe pistele lor interioare.

Nu uitați să instalați cheia în canelura arborelui de ieșire dacă a fost îndepărtată în timpul dezasamblarii

Strângeți șurubul rulmentului frontal al arborelui intermediar cu o cheie dinamometrică în timp ce cuplați două trepte de viteză în același timp. Cuplu de strângere a șuruburilor 79,4-98 Nm (8,1-10,0 kgf m). Ungeți suprafețele de lucru ale angrenajelor și canelurile inelare ale cuplajelor sincronizatorului cu ulei de transmisie

După ce ați instalat carcasa ambreiajului pe cutia de viteze asamblată (cu capacele frontale și inferioare instalate, precum și cu traversa de montare a unității de alimentare), strângeți piulițele care fixează carcasa ambreiajului de cutia de viteze cu o cheie dinamometrică. Lubrifiați suprafața interioară a manșonului rulmentului de eliberare a ambreiajului cu unsoare înainte de instalare. După asamblarea finală a cutiei de viteze, puneți discul antrenat de ambreiaj pe canelurile arborelui de intrare și verificați ușurința de mișcare a discului de-a lungul canelurilor arborelui. După instalarea cutiei de viteze pe mașină, nu uitați să adăugați ulei în carterul acesteia.

Reglarea selectorului de viteze Chevrolet Niva

Pentru a regla Chevrolet Niva în culise, veți avea nevoie de o cheie de 13. Slăbiți piulița șurubului de cuplare al clemei care fixează tija de antrenare a selectorului de viteze. Deplasând tija de antrenare în raport cu arborele selector de viteze în direcția longitudinală, asigurați-vă că toate treptele sunt cuplate clar. Strângeți piulița de strângere.

Nu este un secret că, pentru a conduce o mașină, nu este deloc necesar să înțelegeți complexitățile funcționării componentelor sale, dar va trebui să aveți o idee generală despre. În special, cutia de viteze Chevrolet Niva este doar o astfel de unitate, deoarece în procesul de mișcare șoferul o controlează selectând treapta dorită.

Funcționarea corectă a mașinii implică o atitudine atentă față de toate componentele vitale. Componentele mecanice complexe ale Chevrolet Niva sunt o cutie de viteze, cutii de viteze pe osie. Ele sunt proiectate pentru o anumită resursă, adică producătorul garantează o funcționare fără probleme pe tot parcursul kilometrajului declarat, cu condiția ca proprietarul să respecte toate cerințele și regulile de funcționare.

În ceea ce privește cutia de viteze variabilă (cutia de viteze), puteți respecta regulile de funcționare doar cunoscând funcțiile, dispozitivul și principiul de funcționare a acesteia. Fiecare șofer primește aceste cunoștințe inițiale într-o școală de șoferi. Fără ele, toată conducerea va fi redusă la manipulări inconștiente, ceea ce va duce la o reducere a resursei nodurilor vitale.

Cutia de viteze variabilă poate îndeplini simultan mai multe funcții simultan. Prin controlul cutiei de viteze, șoferul distribuie rațional momentul forțelor obținute în timpul rotației arborelui cotit. Arborele nu poate fi conectat rigid la roți, deoarece este necesar să se asigure nu numai posibilitatea de a se deplasa, ci și de a opri mașina, de a o porni și de a face marșarier.

Cutia de viteze vă permite să deconectați motorul de la transmisie pentru o perioadă lungă de timp. Acest lucru trebuie făcut atunci când mașina este parcata pentru o lungă perioadă de timp sau când este „în rulare”.

Cutia de viteze convertește cuplul care este transmis de la motor la roțile motoare. Ca rezultat al funcționării sale, roțile se pot roti într-o gamă mai largă de frecvențe decât se rotește motorul.

Cutia permite mașinii să se deplaseze în marșarier, adică, de fapt, schimbă direcția momentului de forță spre opus.

cutie de viteze Chevrolet Niva

Schema cutiei de viteze pe o mașină Chevrolet Niva nu este originală și a fost dezvoltată mult mai devreme decât lansarea transportorului. După tipul său, cutia de viteze este o mecanică cu cinci trepte, cu o structură cu trei arbori. Este posibil să se evidențieze componentele cheie ale cutiei, deoarece schema completă a structurii sale este destul de voluminoasă.

Arborele de intrare (1). Transmite forța de la un motor în rotație. Poate fi separat de motor pentru o perioada scurta de timp prin actionarea ambreiajului.

Cutie Carter (3). Toate mecanismele sunt lubrifiate cu lubrifiant pentru angrenaje, deci sunt amplasate într-un carter etanș, unde este umplut acest lubrifiant.

Simeringul primar (4) și simeringul arborelui secundar (5). Previne scurgerea lubrifiantului în punctul în care arborele intră în carter.

Sincronizatoare de viteze (7, 8, 9). Serviți pentru o cuplare mai precisă a vitezelor și fixați cuplarea selectată.

Arborele intermediar (6) este realizat structural astfel încât să fie în angrenare constantă cu arborele de intrare. Angrenajele sunt situate pe arborele intermediar.

Arborele de ieșire (2). Este arborele condus. De asemenea, are angrenaje capabile să se deplaseze de-a lungul axei arborelui.

Selectorul de viteze este ansamblul care antrenează angrenajul din angrenaj de-a lungul arborelui de ieșire.

Lagărele arborelui (violet în secțiune) asigură rotirea acestora.

Operarea transmisiei

Pentru a înțelege principiul de funcționare a cutiei de viteze, este necesar să urmăriți modul în care momentul de forță transmis de la motor este distribuit în modul oprit și pornit. Pentru a face acest lucru, trebuie să vă familiarizați cu câțiva termeni.

Raportul de transmisie - raportul dintre frecvențele de rotație ale arborelui de antrenare și condus. Depinde de numărul de dinți ai angrenajelor de împerechere.

Transmisie - metoda selectată de împerechere a arborilor. Fiecare viteză are propriul său raport de transmisie.

Maneta de viteze este pârghia care activează mecanismul de selectare a vitezei.

Când nu este cuplată nicio treaptă de viteză (maneta schimbătorului de viteze este în poziția neutră), cuplul este transmis de la arborele cotit la arborele de intrare al cutiei de viteze și apoi, datorită angajării constante, la arborele intermediar. Când motorul funcționează, arborele intermediar se rotește. Toate angrenajele angrenajelor arborelui intermediar se rotesc și ele.

Cuplarea angrenajului înseamnă aducerea în viteză a uneia dintre perechile de angrenaje ale arborelui intermediar și secundar. Cu un arbore intermediar rotativ, acest lucru nu se poate face, astfel încât șoferul oprește ambreiajul, deconectând temporar arborele de intrare de la motor. Deoarece arborele de intrare este posibil să nu se oprească complet, cuplarea se realizează folosind un sincronizator. Vă permite să cuplați treptele de rotație și să fixați această cuplare. Când treapta de viteză este cuplată, cuplul este transmis conform schemei: motor, arbore de intrare, arbore intermediar, arbore de ieșire, cardan. Arborele secundar se rotește la frecvența pe care o setează angrenajul selectat cu raportul său de transmisie. Pentru a schimba viteza, șoferul decuplă din nou ambreiajul și manipulează maneta schimbătorului de viteze. El selectează o altă pereche de trepte, care se va cupla, rupând anterior cuplarea treptei cuplate anterior.

Defecțiuni ale punctului de control

Cutia de viteze în conceptul său este o cutie de viteze cu un raport de transmisie variabil. Deoarece acesta este un dispozitiv complex, pot exista mai multe motive pentru apariția defecțiunilor simultan. Puteți diagnostica o defecțiune a cutiei de viteze după următoarele semne:

1. Imposibil de activat transmisia;
2. Imposibil de oprit transmisia;
3. Treapta inclusă nu este fixă ​​(viteza elimină);
4. Transmisia este pornită cu dificultate și cu o criză caracteristică;
5. În timpul mișcării, se aud zgomote străine, se simt vibrații.

Toate defecțiunile posibile într-o clasificare trivială sunt împărțite în defecțiuni ale cutiei în sine și o defecțiune a mecanismului de selecție a vitezelor. Primul tip este:

• defecțiunea sincronizatoarelor;
• uzura echipamentului;
• defecțiunea lagărelor arborelui;
• slăbirea prinderii piuliței care ține roțile dințate;
• scurgere de etanșare.

Defecțiunile mecanismului de selectare a vitezei sunt însoțite de uzura furcii de cuplare, deformarea tijei sau o rupere a cablului de antrenare. Lucrările de reparație la cutia de viteze necesită demontarea prealabilă a acesteia.

Cauza unei defecțiuni poate fi dezvoltarea resursei furnizate, dar cel mai adesea constă în nerespectarea recomandărilor elementare de operare și întreținere. Întreținerea de rutină include doar înlocuirea la timp a lubrifiantului de transmisie. Trebuie schimbat la fiecare 40 - 45 de mii de kilometri.

Uleiul de calitate proastă poate cauza uzura crescută a angrenajului, de aceea este recomandabil să respectați programul de schimbare a lubrifiantului prescris.

Reparația cutiei este costisitoare. Adesea, trebuie efectuată la service, așa că este necesar să verificați periodic nivelul uleiului din cutia de viteze și să inspectați carterul pentru scurgeri.

Cutia de viteze de pe toate tipurile de vehicule este veriga cheie între motor și roți. Cu ajutorul unei mici manete situate în cabină, viteza mașinilor este reglată, iar Chevrolet Niva nu face excepție. Scopul principal al unei cutii de viteze pe vehicule este schimbarea cuplului de la motor la roți. Acest articol vă va spune despre toate nuanțele unei cutii de viteze pe o mașină: modelul schimbătorului de viteze, defecțiunile (prin ce sunt caracterizate) și cum funcționează mecanismul.

Pentru început, merită să introduceți dispozitivul în cauză, așa că să luăm în considerare în detaliu mecanismul acestuia.

Mecanismul de schimbare a vitezelor al SUV-ului Chevrolet Niva se datorează prezenței unei plăci cu decupaje. Decupajele sunt dreptunghiulare și sunt în număr de opt. Mecanismul mai include: două șaibe (superioară și inferioară), o pârghie și corpul principal. Toate aceste componente ale cutiei sunt ținute împreună cu trei șuruburi.

Mecanismul de selectare a poziției se bazează pe trei știfturi care sunt ținute pe capacul din spate al cutiei. Poziția „neutră” se află între a treia și a patra viteză și este realizată de două perechi de bare cu ghidaje cu arc. Plăcile sunt situate în canelurile plăcilor de ghidare, datorită cărora, și acțiunea mecanică este asigurată la capătul inferior al pârghiei.

Acționarea de control se bazează pe trei tije, care sunt conectate între ele cu furci. Includerea treptelor de viteză înainte este asigurată de faptul că furcile intră în orificiile ambreiajelor de alunecare. Mersul înapoi este asigurat de intrarea furcii în orificiul angrenajului intermediar.

Pentru strămoșii SUV-ului Chevrolet Niva, posibilitatea de a introduce spatele în locul celui de-al cincilea era inerentă. Pe modelele moderne, această posibilitate este exclusă. O excepție este prevăzută din cauza prezenței unui blocant, care este atașat de furca vârfului de împingere. Mecanismul de blocare este atașat la maneta schimbătorului de viteze de teren.

Pentru a cupla marșarierul, strângeți ambreiajul, apoi împingeți maneta schimbătorului de viteze în jos și mutați-o în poziția „R”. Mecanismul de cuplare a spatelui este asigurat prin coborârea opritorului de blocare într-o poziție de sub plăcuța de blocare. În momentul în care viteza este pornită, acestea sunt lubrifiate prin pulverizarea uleiului în cutie. Pentru a evita scurgerile de ulei din cutie de la arborii primar și secundar, aceste locuri sunt sigilate cu garnituri de ulei, care necesită periodic înlocuire.

Diagrama schimbătorului de viteze la un Chevrolet Niva

La majoritatea autoturismelor, modelul de schimbare este identic. Excepția este includerea vitezei din spate și a cincea, dar pe vehiculele cu tracțiune spate și integrală din familia VAZ, această ordine este întotdeauna aceeași. Deci, să ne uităm la locația tuturor angrenajelor cutiei și la modul în care acestea se pornesc. Mai jos este o diagramă pentru a fi mai ușor de înțeles.

Deci, după cum puteți vedea, schema este standard, primele patru viteze sunt principalele și sunt pornite pe rând. Pentru a porni viteza a cincea, trebuie să mutați maneta în poziția extremă dreaptă și să împingeți înainte. Pentru a porni partea din spate - este necesar să apăsați maneta în jos în poziția neutră, apoi, în aceeași formă, luați-o în poziția corectă și strângeți-o înapoi. Astfel, o anumită poziție a manetei de pe Chevrolet Niva este activată, mai jos este un tabel de corespondență a vitezelor optime pentru fiecare treaptă de viteză, acesta va fi foarte util pentru începători să le cunoască.

Tabelul spune că atunci când aceste viteze sunt atinse, este necesară următoarea viteză, dar cei mai mulți șoferi experimentați nici măcar nu se uită la acul vitezometrului atunci când pornesc o anumită treaptă de viteză. La comutare, merită să apăsați complet pedala de ambreiaj, deoarece cutia este mecanică și, de asemenea, scoateți piciorul de pe pedala de accelerație (gaz).

defecte

O atenție deosebită trebuie acordată defecțiunilor care sunt importante de detectat la primul semn și luarea măsurilor corespunzătoare.

Orice defecțiune apărută poate fi determinată, în primul rând, de primele semne, iar cele pentru transmisie sunt: ​​zgomot, bătăi, lovituri resimțite de mână la comutare, precum și smucituri când mașina începe să se miște. Deci, pentru a elimina anumite defecțiuni, este necesar să se cunoască cauza principală, adică ce indică acestea. Cele mai frecvente și probabile semne ale problemelor de transmisie sunt:

• prezența zgomotului;
• dificultăți de comutare;
• dezactivarea spontană a vitezelor (numită în mod popular „knocking out”);
• scurgeri de lubrifiant.

Adesea, proprietarii de mașini se plâng de o lovitură în transmisie și apar literalmente după 5-10 mii de kilometri. Despre ce mărturisesc ei? Pentru a răspunde la această întrebare, luați în considerare simptomele defecțiunilor și cauzele sub formă tabelară:

Este rar să observați fenomenul eșecului în culise. Culisele este un nod care leagă pârghia de transmisie și tija care se potrivește cutiei. Semnele prin care culise poate eșua sunt următoarele:

1. Joc mare inerent al cursei pârghiei de transmisie;
2. Dificultate la schimbarea vitezei;
3. Complicație în reglarea mecanismului.

Dacă există o pornire eronată a vitezei sau există o dificultate la comutare, atunci merită să recurgeți la reglarea transmisiei. Smuciunile după comutare și în momentul mișcării indică, în primul rând, o posibilă defecțiune a coșului de ambreiaj, adică este necesară înlocuirea discurilor și pomparea lichidului de frână. De asemenea, smuciturile pot indica o defecțiune a eliberării ambreiajului. Când reparați ambreiajul, este necesar să acordați atenție tuturor nodurilor acestui mecanism.

Cutia de viteze ar trebui să fie întotdeauna în ordine

Auzind o bătaie în transmisie, merită să vă grăbiți cu reparația, deoarece aceasta va atrage probleme grave. Iar repararea și înlocuirea transmisiei este o plăcere costisitoare, așa că este mai ușor să remediați problema în stadiul inițial decât să scăpați de consecințe.

Rezumând această secțiune, este de remarcat faptul că transmisia este un lucru delicat, care, la fel ca și motorul, necesită atenție și o manipulare adecvată. Cel mai adesea, cauzele defecțiunilor care provoacă bătăi, zgomot sau scârțâit în cutie sunt șoferii înșiși, care manipulează greșit dispozitivul. Munca de succes!