Dacă există zgârieturi, zgârieturi adânci și alte defecte pe suprafața de lucru a discului care măresc uzura plăcuțelor și reduc eficiența frânării, precum și în cazul unei curbe laterale crescute a discului, care provoacă vibrații în timpul frânării, înlocuiți discul. În atelierele specializate, un astfel de disc poate fi prelucrat și lustruit pe ambele părți la aceeași adâncime, dar după prelucrare, grosimea discului nu trebuie să fie mai mică decât minimul admis.
Grosimea minimă admisă a discului de frână al mecanismului de frână al roții din față este de 24,4 mm. Dacă grosimea unuia dintre discuri este mai mică decât valoarea specificată, înlocuiți ambele discuri. Când înlocuiți discurile de frână, asigurați-vă că înlocuiți plăcuțele de frână cu un set nou.
Veți avea nevoie de: șurubelniță Phillips, cheie pentru piulițe pentru roți.
1. Scoateți roata de pe partea laterală a discului care se înlocuiește.
2. Scoateți ansamblul etrierului (consultați „Înlocuirea ansamblului etrierului de frână a roții din față cu ghidaj de saboți”) fără a deconecta furtunul de frână și fixați-l cu sârmă fără a răsuci sau trage furtunul.
3. Scoateți două șuruburi de fixare a unui disc pe un naos... 
4. ...și scoateți discul.
5. În mod similar, scoateți un disc de frână al mecanismului de frână al celeilalte roți înainte.
6. Montați piesele în ordinea inversă a demontării.
Notă
Înainte de a instala discul, curățați bine butucul și suprafețele de împerechere a discului de rugină și depuneri, deoarece chiar și cea mai mică particule cuprinse între suprafețele de îmbinare va face ca discul să bată și să vibreze la frânare.
Sfat util
Dacă instalați un disc vechi, pileți de pe umeri pe suprafețele de lucru ale discului, formate ca urmare a uzurii discului pe ambele părți, cu o pilă.
Buruieni:
1) Când deșurubați șuruburile de fixare a etrierului, țineți degetele etrierului cu o cheie pentru a nu se întoarce. Dacă oricum nu se întorc, felicitări, sunt acri. Citiți mai jos despre ele. Legăm etrierul pe furtun cu o bucată de sârmă de una dintre bobinele arcului amortizorului. Acolo nu se amestecă și cu siguranță nu va cădea prin ruperea furtunului.
2) Suportul etrierului care este atașat la articulația suspensiei nu trebuie să fie deșurubat lovindu-l cu un ciocan. Luați capul, o manivela bună și o extensie la el, iar șurubul inferior se va opri perfect, dacă nu cu forța mâinii, atunci cu forța piciorului. Șurubul superior este întors cu o cheie normală cu un asterisc, greu, dar aproape imediat. Dacă este dificil și nu vrei să încordezi, din nou, un cap cu guler și o țeavă, doar o țeavă care se va potrivi sub aripă. Șuruburile sunt pe dispozitivul de blocare a filetului, la fel și șuruburile etrierului în sine. Trebuie să le puneți la loc pe el și să le strângeți cu momentele indicate, și nu la întâmplare. Forța de strângere a șuruburilor suportului este mai mare, dar șuruburile etrierului nu trag deloc puternic, mulți se strâng excesiv, apoi au probleme cu ele. Cuplurile de strângere sunt descrise în documentația de reparație.
3) Este necesar să se verifice dacă degetele suportului etrierului sunt acidificate. Daca este acris, inseamna ca suportul nu se misca si nu apasa blocul exterior in timpul franarii, doar il incetineste pe cel interior, cel care este presat de pistonul cilindrului. De obicei, se șterge la zero, iar cel exterior aproape că nu este uzat. Degetele trebuie eliminate și lubrifiate cu lubrifiant pentru mecanismele de frână, și nu Litol acolo, de exemplu, așa cum fac unii.
4) Când șuruburile M6 care fixează discul sunt îndepărtate, nu este necesar să loviți discul cu un ciocan cu toată puterea, doar loviți-l din interior în mai multe locuri din jurul circumferinței, acesta nu este un Zhiguli de stejar, totul este stabilit aici cu aterizări normale și nu ruginește strâns.
Șuruburile care nu pot fi deșurubate cu nicio forță sunt găurite. Mai întâi, găuriți capacul pentru a scoate discul. După ce am înmuiat cioturile rămase, încercăm să le deșurubam. Dacă nu mergem, forăm. Mai întâi, cu un burghiu mai mic, apoi îl aducem la un diametru de 5,6 mm, iar apoi cu un robinet M6, curățăm cu grijă filetul din butuc de restul șurubului.
5) Puteți pune discul pe un șurub, dar cel puțin ar trebui să fie. Se pare că autorul nu a schimbat niciodată pe drum o roată cu un disc de frână slăbit. A scos roata, iar discul s-a deplasat o dată, apoi a pus roata, discul s-a ridicat ca cancerul. Și totul este bine, hai să mergem.
5) Procesul de asamblare descris de autor este un nonsens. Aici este procesul normal. Suprafața de sub instalarea unui disc este curățată - cu grijă. Discul de frână este montat. Suportul etrierului este instalat. În el sunt introduse chiar bucățile de fier de pe plăcuțe, care sunt de fapt arcurile de fixare ale plăcuțelor. Tampoanele sunt introduse, mai întâi cele interioare, apoi cele exterioare. Înainte de instalare, verificați dacă ați uns tampoanele cu mâinile uleioase, dacă da, degresați. Instalăm etrierul, înainte de a încastra cilindrul. Dacă ați completat anterior lichidul de frână până la marcajul superior, acesta se va scurge din rezervor, așa că trebuie să-l aspirați puțin cu o seringă. S-a instalat suportul. Verificăm rotația discului - scoateți-l din transmisie, după ce ne-am asigurat că mașina nu se rostogolește. Inspectăm discul pentru a nu fi murdărit cu lubrifianți. Se degresează cu solvent. Crede-mă, dacă există chiar și o cantitate mică de gunoi uleios pe plăcuțe sau disc, acestea nu vor încetini.
6) Instalați roata. Porniți motorul și acționați puternic pedala de frână - selectați golurile plăcuțelor. Puteți face acest lucru fără a pune roata, principalul lucru este că mașina stă în siguranță - nu cade și nu se rostogolește. Apoi va fi posibil să se evalueze imediat dacă plăcuțele se îndepărtează în mod normal de disc, eliberându-l.
La final, ne uităm la nivelul lichidului de frână și completăm dacă este necesar.
O înlocuire competentă a plăcuțelor frontale cu curățarea pieselor nu durează mai mult de o oră. Fără f... zero, uh... chill, etc.
Buna ziua. Vom înlocui plăcuțele de frână față la o mașină Hyundai Tussan.
Tampoanele sunt schimbate atunci când grosimea tampoanelor este mai mică 2 milimetri. Verificarea stării plăcuțelor ar trebui făcută la fiecare 15 mii de kilometri.
La Hyundai Tussan, indicatoarele de uzură sunt instalate pe plăcuțele din față. Cu uzura critică în timpul frânării, veți auzi un scârțâit.
Înlocuire pas cu pas
1. Demontați roata.
2. Opriți șurubul ghidajului inferior.
Deșurubați și țineți știftul de ghidare să nu se rotească.
Avem nevoie de chei cu cap deschis pentru paisprezece și șaptesprezece.
3. Ridicați etrierul și demontați căptușeala metalică de pe placa interioară.
4. Scoateți plăcuțele interioare și exterioare vechi.
5. Demontăm suporturile metalice pentru ghidajele pentru plăcuțe. Curățăm murdăria de sub ele cu o perie.
6. Scufundam pistonul de frana cu ajutorul unui cleste de instalatie prin adaptor. Puteți cumpăra și un special pentru asta. instrument.
7. Inspectați știfturile de ghidare. Lubrifiați-le și, de asemenea, înlocuiți anterele dacă sunt deteriorate.
8. Instalați suporturile de ghidare ale plăcuțelor.
9. Instalați blocul interior și exterior. Cumparam doar tampoane originale.
10. Instalați căptușeala metalică pe blocul interior.
11. Închideți etrierul și strângeți șurubul de ghidare.
Plăcuțele se schimbă pe axă, nu poți schimba plăcuțele pe o singură roată.
NOTĂ
Acordați atenție marcajelor de pe plăcuțele de frână. Cumpărați tampoane noi cu aceleași marcaje. Tampoanele frontale UBS pentru Hyundai Tucson sunt marcate B11-03-065.
Verificați starea plăcuțelor de frână la fiecare service (vezi „Verificarea gradului de uzură a plăcuțelor și discurilor de frână”).
Plăcuțele de frână necesită înlocuire atunci când garniturile sunt uzate (grosimea minimă admisă a garniturilor de frecare este de 2,0 mm), garniturile nu sunt conectate ferm la bază, suprafețele de lucru sunt uleioase, există caneluri adânci sau așchii.
NOTĂ
Indicatoarele de uzură sunt instalate pe plăcuțele interioare ale frânelor din față. Când se atinge grosimea minimă admisă a plăcuțelor, indicatorul de uzură intră în contact cu discul de frână în timpul frânării, provocând un scârțâit, semnalând instalarea limitei de uzură a plăcuțelor de frână.
AVERTIZARE
Înlocuiți plăcuțele de frână față doar ca set - 4 buc. (doua pe fiecare parte). Înainte de a înlocui plăcuțele de frână, verificați nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal. Dacă este aproape de marcajul „MAX”, este necesar să pompați o parte din lichid, de exemplu, cu o seringă medicală sau un bec de cauciuc), deoarece după înlocuirea tampoanelor uzate cu altele noi, nivelul va crește.
Veți avea nevoie de: chei „pentru 14”, „pentru 17”, o cheie pentru piulițe pentru roți, clește glisant.
- Scoateți roata din față stângă.
- Scoateți un șurub de fixare al degetului de direcție inferior al unui suport, ținând degetul să nu se rotească cu a doua cheie...
- ... și ridicați etrierul în sus.
- Îndepărtați căptușeala interioară...
- ... intern ...
- ... și plăcuțe exterioare de frână.
NOTĂ
Așa arată plăcuțele de frână ale mecanismului de frână față: 1 - plăcuțe de frână interne și externe; 2 – o suprapunere a unui sabot de frână intern; 3 - indicator de uzură a plăcuțelor de frână.
- Scoateți partea inferioară de pe plăcuțele de ghidare...
- ...si arcurile de fixare superioare.
- Înecați pistonul cilindrului de lucru cu ajutorul cleștilor de alunecare.
SFATURI UTILE
Ori de câte ori înlocuiți plăcuțele de frână, asigurați-vă că ați verificat starea cizmelor de cauciuc de protecție ale știftului de ghidare și mișcarea etrierului în raport cu ghidajul plăcuței de frână. Dacă mișcarea este dificilă, lubrifiați știfturile de ghidare a etrierului cu unsoare. Pentru asta…
… scoateți știftul de ghidare, ungeți-l cu grăsime și apoi lubrifiați apărătoarea bolțului cu unsoare. Lubrifiați al doilea știft de ghidare și capacul acestuia în același mod. Instalați știfturile de ghidare în ordinea inversă a scoaterii.
Înlocuiți apărătoarele știftului de ghidare dacă sunt întărite, deformate sau rupte.
- Montați arcurile de fixare, saboții de frână în ghidaje și alte piese în ordinea inversă demontării. Pentru a preveni retragerea automată a șurubului de montare a știftului de ghidare a etrierului, lubrifiați filetul acestuia cu un blocaj de filet anaerob înainte de instalare.
- În mod similar, înlocuiți plăcuțele de frână ale mecanismului de frână al roții din față dreapta.
- Verificați și, dacă este necesar, restabiliți nivelul lichidului de frână din rezervorul cilindrului principal.
SFATURI UTILE
După înlocuirea plăcuțelor de frână uzate cu altele noi, nu vă grăbiți să mergeți imediat pe autostrăzile aglomerate. Este posibil ca la prima frânare puternică să fiți surprins neplăcut de eficiența scăzută a frânelor, în ciuda faptului că sunt instalate plăcuțe de marcă. Discurile de frână se uzează și ele, iar plăcuțele noi le ating doar la margini, cu frânare puțin sau deloc. Alegeți o stradă liniștită sau un pasaj fără mașini și încetiniți ușor de câteva ori, astfel încât plăcuțele să se obișnuiască și să înceapă să se potrivească pe toată suprafața. În același timp, evaluați eficiența frânelor. Încercați să nu frânați brusc cel puțin primii 100 km. Cu încălzirea puternică a plăcuțelor nefolosite, stratul superior al căptușelilor lor arde și frânele nu vor fi cât mai eficiente posibil pentru o lungă perioadă de timp.
Instrumente: o seringă sau un bec de cauciuc, o șurubelniță cu cap plat, un set de chei, un set de capete.
Notă. Plăcuțele de frână interioare ale mecanismelor de frână ale roții din spate sunt echipate cu indicatoare de uzură a plăcuțelor care emit un scârțâit caracteristic la frânarea mașinii, în contact cu discurile de frână când plăcuțele ating grosimea minimă admisă.
Înainte de a înlocui plăcuțele de frână ale mecanismelor de frână ale roților din spate, este necesar să selectați lichidul de lucru din rezervorul cilindrului principal de frână dacă nivelul acestuia atinge marcajul „MAX”. Pentru a efectua această operație, cel mai convenabil este să folosiți o peră de cauciuc sau o seringă medicală mare. Asigurați-vă că instrumentul de admisie a lichidului de frână este curat, în caz contrar, contaminarea poate pătrunde în rezervorul cilindrului principal de frână, ceea ce, la rândul său, poate cauza funcționarea defectuoasă sau defectarea acestuia.
1. Scoateți roata din spate.
2. Împingeți pistonul în cilindrul secundar împingând etrierul spre exterior, introducând o șurubelniță mare între sabotul de frână exterior și etrier.
3. Slăbiți și scoateți șurubul de fixare a știftului de ghidare inferior al etrierului în timp ce țineți știftul să nu se rotească cu o cheie.
4. Ridicați etrierul de frână a roții din spate.
5. Scoateți sabotul exterior de frână din ghidajul sabotului.
6. Scoateți sabotul de frână interior din ghidajul sabotului.
7. Scoateți cele două arcuri de fixare din ghidajul saboților de frână.
Notă. De fiecare dată când înlocuiți plăcuțele de frână, fiți atenți la starea cizmelor de cauciuc care protejează știftul de ghidare a etrierului. De asemenea, asigurați-vă că mișcarea etrierului în raport cu ghidajul sabotului de frână are loc fără dificultate, în caz contrar, lubrifiați știfturile de ghidare a etrierului cu unsoare (ungerea este descrisă la punctele 8, 9 și 10).
8. Scoateți știftul de ghidare a etrierului.
9. Scoateți capacul de protecție de pe știftul de ghidare.
10. Aplicați unsoare pe știftul de ghidare a etrierului, apoi lubrifiați interiorul protecției bolțului. Aplicați unsoare pe cel de-al doilea știft de ghidare și pe capacul său de protecție în același mod. Montați știfturile de ghidare a etrierului în ordine inversă. Înlocuiți capacele de protecție dacă sunt rupte, întărite sau deformate.
11. Înainte de a instala plăcuțe noi de frână pentru roțile din spate, lubrifiați locurile acestora în ghidaj cu unsoare impermeabilă.
12. Montați plăcuțe de frână noi în ordine inversă.
Notă. Preveniți deșurubarea spontană a șurubului care fixează știftul de ghidare a etrierului prin aplicarea unui dispozitiv de blocare a filetului anaerob pe filetele acestuia.
13. În mod similar, înlocuiți saboții de frână ai celei de-a doua roți din spate.
14. Verificați și, dacă este necesar, adăugați lichid de frână în rezervorul cilindrului principal de frână.