Clasele de mașini Mercedes. Cele mai bune mașini Mercedes-Benz Cel mai bun model Mercedes vreodată

Mercedes este un brand de mașini care a fost mult timp sinonim cu prosperitate, succes și statut social înalt. Deja oficial acest brand se numește „reprezentant”.

Ce clase de Mercedes sunt?

Clasa B - proprietarii aceleiași caroserii ca și predecesorul său - un hatchback. Dar aceste modele sunt mai spațioase, ceea ce le face vehicule potrivite pentru familiile mici.

Clasa C - cel mai reprezentativ Mercedes. De asemenea, oferă cel mai bun raport calitate-preț. Clasa C - acestea sunt sedanuri care combină în mod optim confortul intern și frumusețea exterioară.

Clasa E - modele cu un nivel ridicat de confort. De asemenea, acest model oferă o mare varietate - sedan, coupe, break și chiar decapotabil.

Clasa S - Aceste mașini sunt pentru cei care doresc ca statutul lor să fie vizibil pe mașina lor. Lux, prestigiu, soliditate - acestea sunt cuvintele care caracterizează Mercedes S-class.

Clasa G - reprezentanți mai „brutali” ai mărcii. Reprezentat de jeep-uri, care combină cu succes confortul deplasării prin oraș și capacitatea de a conduce în locuri dificile.

Clasa M este o clasă de SUV-uri care sunt perfecte pentru cei cărora le place să călătorească singuri cu mașina, rătăcind chiar în sălbăticia, din care o mașină clasa M poate pleca cu ușurință.

Separat, putem distinge clasa Mercedes CLS - o mașină cu cinci uși cu caroserie coupe.

Ce tip de unitate are un Mercedes?

Dar, în ciuda faptului că Mercedes lucrează activ la mașinile cu tracțiune față și spate, ei nu își abandonează nici „moștenirea” - la urma urmei, majoritatea claselor și modelelor Mercedes sunt echipate cu tracțiune integrală.

Recenzie Mercedes-Benz E-Class 2016 (W213)

Care Mercedes este cel mai de încredere?

Mercedes-Benz este o preocupare germană, cel mai mare producător auto cu o reputație mondială. Este unul dintre cei trei „titani germani” ai industriei auto și se bucură de modelele sale de mai bine de o duzină de ani. De-a lungul întregii istorii a existenței sale, compania a produs multe modele de mașini, iar nenumărate modificări nu pot fi numărate.

Fără excepție, toți reprezentanții familiei de automobile, dezvoltate de inginerii companiei, au câștigat faima la nivel național. Acest lucru se datorează fiabilității ridicate a componentelor, aspectului original și caracteristicilor tehnice excelente pe care le oferă motoarele Mercedes-Benz. Probabil, unitățile de putere sunt adevărata mândrie a companiei, deoarece reprezintă toate cele mai recente realizări inginerești în domeniul construcției de motoare.

Cea mai solicitată unitate de putere

Motorul M102 Mercedes este cel mai comun model de unități de putere care au fost instalate vreodată în mașinile companiei. Această unitate de putere are avantaje incomparabile față de alte modele, care sunt următoarele:

1. Dispunerea în formă de cruce a chiulaselor.
2. Dispunerea opusă a canalelor de admisie și evacuare.
3. Dimensiuni și greutate mai mici comparativ cu modelele anterioare.
4. Supape suspendate în formă de V care funcționează prin culbutorul central al arborelui cu came.

Toate aceste avantaje au dotat centrala cu caracteristici tehnice deosebite. Puterea mare, fiabilitatea, combinate cu consumul redus de combustibil au făcut ca acest model să fie cel mai popular.

Acest motor Mercedes a fost pus în producție în 1980. A devenit un înlocuitor de încredere pentru motorul M115 învechit. Sarcina principală care a fost pusă în fața inginerilor companiei în acel moment a fost să creeze o „inimă” puternică și fiabilă, cu un consum minim de combustibil. Producția unității a încetat abia în 1993. A fost înlocuit cu M111.

Reparatie motor

În ciuda fiabilității și calității lor ridicate, fără întreținere adecvată și funcționare necorespunzătoare, chiar și aceste unități de putere vor trebui reparate. Reparațiile motoarelor Mercedes trebuie efectuate de specialiști special instruiți. Unitatea are un reglaj fin, care este foarte ușor de dărâmat.

Reparațiile motoarelor Mercedes sunt abordate în principal din cauza apariției unor probleme tipice:

1. Tracțiune redusă și pierderea stabilității în timpul funcționării.
2. Consum mare de ulei de motor.
3. Consum crescut de combustibil.
4. Apariția zgomotului și vibrațiilor străine.
5. Formarea scurgerilor de ulei și eroare Verificare motor.

Acestea sunt doar cele mai frecvente probleme care pot fi atribuite tuturor generațiilor de motoare.

Modelul M104 are o problemă specifică - formarea ruginii pe chiulasa. Pentru a combate această problemă, garnitura în formă de U este schimbată. Dacă problema nu este rezolvată, atunci capul este sortat și toate elementele sunt reajustate la locul lor.

Motorul M111, precum și M104, au o altă caracteristică specifică - defecțiunea frecventă a pompei hidraulice. Pentru a rezolva problema cu corpul supapei, este suficient să completați cu antigel de bună calitate în sezonul de iarnă și să monitorizați în mod regulat nivelul acestuia.

Aici veți mai învăța puțin.

După cum știți, Karl Benz și Gottlieb Daimler au inventat mașina, camionul și motocicleta, așa că Mercedes-Benz îi place să sublinieze că ei știu mai bine decât alții cum să facă mașini. Astăzi ne-am amintit de creațiile semnificative ale Stuttgarters.

Pentru a spune ușor, aceasta nu este cea mai perfectă mașină. Și nu cel mai rapid și nici cel mai confortabil. Și a apărut chiar înainte de fuziunea dintre Mercedes și Benz. Și în exterior nu foarte diferit de cărucior. Dar există o nuanță foarte importantă - aceasta este prima mașină din lume. Este Patent Motorwagen (numele în sine înseamnă „brevet pentru cărucior cu motor”) care permite stuttgartenilor să spună cu mândrie că ei au inventat mașina.
Supraalimentatorul sau pur și simplu compresorul este nodul care a distins Mercedes-Benz de alți producători, deoarece mașinile Stuttgart au devenit dintr-o dată cele mai rapide și mai puternice din toată Europa. Compresorul Mercedes-Benz 500th și 700th a adus din nou marca în prim-plan în lume, iar cel mai luxos și de dorit dintre ele a fost 540K (W29) cu caroserie de roadster.
Motorul său de 5,4 litri cu 8 cilindri în linie producea 180 CP, ceea ce îi permitea să accelereze până la 170 km/h - o viteză uriașă conform standardelor din 1936. Mai mult, supercarul de la sfârșitul anilor 30 a câștigat 160 km/h în doar 1/4 de milă! Și asta în ciuda masei de 2,3 tone.
În plus, acesta este cel mai scump Mercedes-Benz din istorie - promotorul de Formula 1, Bernie Ecclestone, a plătit pentru el 11.770.000 USD fantastic în 2011! De ce asemenea bani? În primul rând, frumusețe și, în al doilea rând, exclusivitate - la urma urmei, au fost construite doar 25 de roadster-uri.

Mercedes-Benz 600 (W100). Acum, Daimler AG este nevoită să folosească marca Maybach pentru a pătrunde în segmentul ultra-luxului, iar de fapt, din 1963 până în 1981, cea mai tare mașină din lume a fost Mercedes-Benz fără subbranduri. Sedanurile cu patru și șase uși, limuzinele și Landau 600 Grosser Mercedes (W100) au devenit un simbol viu al timpului în care mașinile cu o stea în trei colțuri erau la egalitate cu Rolls-Royce și Bentley.
W100 a impresionat nu numai prin aspectul și dimensiunile sale solide, ci și prin perfecțiunea sa tehnică. Suspensie pneumatica, actionare hidraulica a geamurilor, trapa, capac portbagaj si chiar usi, motor M100 cu 8 cilindri in forma de V cu un volum de 6.3 cu injectie mecanica cu o putere de 250 CP. iar cu un cuplu de 500 Nm, o automată cu 4 trepte, Mercedes-Benz arăta ca un extraterestru de pe altă planetă pe fundalul conservatorului Rolls-Royce.
Deloc surprinzător, în lume abia dacă exista un singur dictator, miliardar, traficant de droguri sau monarh (cu excepția reginei Angliei, care, în mod înțeles, prefera Rolls-Royce) care să nu aibă un W100 în garaj. Și pentru Papă, au eliberat chiar și o mașină cu tron ​​în loc de canapea din spate.

Nu există roadster mare mai de succes în lume decât Mercedes-Benz SL și, practic, fiecare generație a modelului a făcut istorie. Prima SL a fost o mașină sport 300SL Gullwing fără acoperiș și uși originale, a devenit imediat populară, a doua generație - legendara Pagoda s-a dovedit a avea și mai mult succes, dar a fost a treia generație cu indicele din fabrică R107 care în sfârșit. a cucerit lumea și a distrus toți concurenții.
Era echipat cu motoare cu șase cilindri în linie cu un volum de 2,8 și 3,0, precum și un V8 cu un volum de 3,5, 3,8, 4,2, 4,5, 5,0 și 5,6 litri. A treia generație de roadster a fost produsă din 1972 până în 1989 - doar Clasa G a rămas pe linia de asamblare mai mult timp în istoria mărcii! Mai mult, loialitatea cumpărătorilor de roadster a fost atât de mare încât a rămas pe linia de asamblare, chiar și atunci când în 1981 coupe-ul cu platformă C107 a lăsat locul mai modernului C126.
În perioada în care R107 a rămas în producție, sedanul W114, pe platforma căreia a fost construit, l-a înlocuit pe W123, iar apoi W124 l-a înlocuit! Da, în ciuda literei S din titlu, roadster-ul a fost construit pe baza clasei E de atunci. În doar 18 ani, au fost construite 237.287 de roadster-uri.

Confort, statut, cea mai înaltă calitate a manoperei, indestructibilitate și tehnologii avansate - acestea au fost Mercedes-Benz în anii 1970 și 1980. Și întruchiparea absolută a acestor calități a fost W123, care le-a dus la mase. La Stuttgart, abia începeau să se gândească la crearea unor modele mai compacte și nu se punea problema reducerii calității.
Al 123-lea a fost un vis și un simbol al succesului vieții oricărui european, un simbol al minuțiozității și calității germane. Taximetriștii germani chiar au intrat în grevă, cerând continuarea producției modelului! Poate că W123 a devenit ultimul Mercedes-Benz cu un milion de motoare.
În ciuda faptului că clasa E din spatele lui W124 și clasa C din spatele lui W203 au fost puțin mai mici decât rezultatul lui W123, această mașină este cel mai popular Mercedes-Benz din istorie - 2.696.514. și-au găsit clienții din 1976 până în 1985 sedanuri, break și coupe-uri.

Au fost multe eșecuri în istoria mărcii Stuttgart, dar o singură dată a dus la nașterea uneia dintre cele mai legendare mașini din istoria Mercedes-Benz - SUV-ul W460. Inițial, Geländewagen a fost dezvoltat pentru armata iraniană din ordinul lui Shah Mohammed Reza Pahlavi, dar în 1979 a avut loc Revoluția Islamică în țară și ordinul a fost anulat.
Pentru Bundeswehr, G-Wagen s-a dovedit a fi scump, iar germanii au trebuit să se gândească urgent cum să vândă SUV-ul civililor. În 1990, G-Classe a fost împărțită în două familii: spartanul W461 și mai luxos W463. Așadar, Geländewagen, alături de Range Rover, poate fi considerat unul dintre creatorii segmentului SUV-urilor de lux.
De-a lungul timpului, sub capotă au apărut V8-uri și chiar V12-uri, în gamă s-au adăugat versiuni AMG, iar armata germană a reușit să găsească un buget pentru achiziționarea de SUV-uri Mercedes. Clasa G a fost iremediabil depășită în urmă cu 20 de ani, de mai multe ori modelul era pe cale să fie retras, dar un restyling de succes în 2012 a ridicat cererea la cer.

Clasa S din spatele lui W126 nu a devenit o mașină la fel de semnificativă în Rusia ca adepții săi, dar în istoria mărcii, această berlină executivă a rămas pentru totdeauna cea mai bună. Da, nu avea un V12, un motor de 7,0 litri și o versiune Pullman, dar tocmai în această generație gloria flagship-ului Mercedes a atins apogeul.
W126 a fost oferit cu patru cilindri de șase în linie de 2.6, 2.8, 3.0 și 3.5 litri, V8 3.8, 4.2, 5.0 și 5.6, precum și 3.0 și 3.5 turbodiesel. Clasa S a primit și o versiune cu ampatament mai lung. W126 - una dintre primele mașini dezvoltate conform canoanelor moderne - teste de impact, care suflă într-un tunel de vânt. Apropo, pe el a apărut ABS pentru prima dată în istorie.
Cel mai fiabil, cel mai confortabil, cel mai avansat și, cel mai important, cel mai popular - din 1982 până în 1991, W126 a vândut 818.046 de exemplare. Pentru comparație, a doua cea mai populară clasă S din istorie este W221, care a fost achiziționat de... doar 516.000 de clienți!
Desigur, nu numai punctele forte ale Mercedes-Benz, ci și punctele slabe ale concurenților au dus la un astfel de succes. BMW Seria 7 din anii 1980 era încă o mașină destul de modestă, întreaga marcă Lexus era doar în planuri, iar Audi încă nu prinsese putere să meargă pe segmentul executiv, așa că oamenii de succes de pe ambele maluri ale oceanului pur și simplu aveau nici o alegere.

De un secol, numele Mercedes-Benz este asociat cu unele dintre cele mai bune mașini din lume. Iar cele mai remarcabile dintre ele sunt pregătite de AMG, o companie mică care va împlini în curând 50 de ani. Ce mașini au adus faimă în întreaga lume mărcii germane - mai departe în recenzie.

1. Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 (1971)

Primul succes al AMG a fost Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 de curse, care a fost supranumit „Porcul Roșu”. Mașina a fost pregătită pentru cursele de mașini de turism împotriva Alfa Romeo-uri, BMW-uri, Opel-uri și Ford-uri mai mici și mai ușoare.

AMG a luat un sedan mare și a crescut volumul motorului cu 8 cilindri de la 6,3 la 6,8 litri. Ca urmare, motorul a început să producă putere de până la 428 CP. si cuplu de pana la 610 Nm.

În 1971, mașina a intrat pentru prima dată în cursă, unde a impresionat pe toată lumea, câștigând imediat la clasa sa. „Red Pig” a devenit faimos drept „cel mai rapid sedan din lume”. Mașina a accelerat de la 0 la 100 km/h în 4,2 secunde, iar viteza maximă este de 265 km/h.

2. Mercedes-Benz 300SL AMG (1974)

Următorul proiect de mare profil de la AMG este Mercedes-Benz 300SL îmbunătățit. Considerat un clasic în zilele noastre, coupe-ul sport de bază cu aripi de pescăruş a fost reproiectat timp de un an. Motorul cu 6 cilindri în linie a fost înlocuit cu un V8 de 4,5 litri, aproape fiecare panou de caroserie a fost schimbat, a fost instalat un interior nou.

3. Mercedes-Benz 190E AMG (1984)

La începutul anilor 1980, popularitatea campionatului german de turisme (DTM) a început să crească și Mercedes-Benz a decis să-și construiască mașina de curse pe baza sedanului compact 190E. Comanda pentru principalele mașini „de marcă” a mers la Cosworth, iar AMG a început să producă mașini pentru echipe private și cu foarte mult succes. În plus, modelului de producție 190E i sa oferit pachetul de putere AMG pentru a spori puterea cu 30 de cai putere în plus.

4. Mercedes-Benz E-Klasse W124 „Hammer” (1986)

La mijlocul anilor 1980, faima AMG a crescut atât de mult încât Mercedes-Benz a început să se refere la firma de „tuning” drept propriul departament. În 1986, AMG a introdus sedanul E-Klasse, transformat într-o mașină sport cu un motor V8 de 5,6 litri care produce 385 CP. Mașina a devenit cunoscută sub numele de „Ciocanul” („Ciocanul”), a accelerat până la 300 km/h și putea concura cu cele mai bune super-mașini. Accelerația până la 100 km/h a durat doar 5 secunde, iar aceasta este pe o mașină spațioasă, cu un interior luxos și un portbagaj imens. O astfel de reglare nu a trecut neobservată și AMG a devenit unul dintre liderii în îmbunătățirea performanței mașinilor.

5. Mercedes-Benz C36 AMG (1993)

În 1990, AMG a fuzionat oficial cu Mercedes-Benz și a început să construiască prima mașină de producție bazată pe C-Klasse W202. Noul C36 pentru 1993 a fost un răspuns la apariția unui concurent, BMW M3 E36.

Motorul reglat cu 6 cilindri în linie producea 276 de cai putere, cu 36 mai mult decât M3. C36 a devenit, de asemenea, primul model Mercedes-Benz „pompat” în câteva decenii. Între 1993 și 1997, au fost construite 5.221 de C36 impresionante.

6. Mercedes-Benz SL73 AMG (1999)

Din exterior, SL73 arăta aproape exact ca un roadster SL-Klasse obișnuit, dar sub capotă era un imens V12 de 7,3 litri care dezvolta 525 de cai putere. În doi ani, au fost asamblate doar 85 de mașini SL73 AMG, dintre care una a fost deținută de Horatio Pagani, creatorul Pagani Zonda.

7. Mercedes-Benz CLK GTR (1997)

Având în vedere cursele din seria FIA ​​GT, Mercedes-Benz și AMG s-au angajat într-un alt proiect comun. Rezultatul a fost CLK GTR, primul supercar al companiei germane și, la acea vreme, cea mai scumpă mașină din lume. S-a remarcat prin viteza incredibilă (330 km/h) și prin tehnologia avansată. Mașina a avut un succes răsunător la cursele FIA ​​​​GT și la 24 de ore de la Le Mans.

8. Mercedes-Benz G55 AMG (1999)

AMG este renumit pentru capacitatea sa de a profita la maximum de orice model Mercedes-Benz, dar G55 a fost cel care a arătat cât de nebunești pot fi mașinile germane. Celebrul SUV G-Klasse a fost echipat cu o suspensie îmbunătățită, frâne întărite și un motor V8 de 5,4 litri și 500 de cai putere.

Rezultatul a fost un Jeep de 2,5 tone care avea mai multă putere decât Ferrari 360 Stradale și accelera de la 0 la 100 km/h în 5 secunde. Modelele „pompate” Gelaendewagen G63 și G65 sunt încă produse, inclusiv cu un V12 de 6,0 litri și 612 cai putere.

9. Mercedes-Benz SLS 63 AMG (2010)

Mercedes-Benz SLS AMG este o mașină remarcabilă din mai multe motive. Ușile cu aripi de pescăruș și coada rotunjită amintesc de 300SL din anii 1950, în timp ce motorul V8 de 6,3 litri este primul AMG de la zero. Modelul a fost produs timp de 4 ani și în acest timp Mercedes-Benz a devenit un concurent egal pentru Ferrari și Porsche.

10. Mercedes-AMG GT3 (2016)

Cea mai recentă dezvoltare a Mercedes-AMG GT3 este special concepută pentru cerințele de curse. La fel ca modelele precedente Mercedes-AMG GT, mașina a primit o caroserie ușoară din aluminiu și fibră de carbon și un nou motor V8 de 6,2 litri. Este un concurent serios al Porsche 911 GT3 și, de asemenea, o mașină de drum atractivă.

Mașinile germane Mercedes-Benz sunt cunoscute nu numai pentru puterea lor mare și viteza mare. Compania ține și de mediu. De asemenea, mașinile cu o „vedere” pe capotă sunt incluse în mod constant în evaluări.

Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II a fost creat cu un singur obiectiv în minte - să învingă BMW M3 în cursele cu motor. Aceasta este o versiune specială a sedanului compact Mercedes 190E.

Versiunea modificată a sedanului a primit un motor de 2,5 litri cu patru cilindri și 16 supape și 232 CP. (Unitatea de putere a fost dezvoltată în comun cu Cosworth).

Printre altele, mașina a primit și un kit de caroserie special pentru a reduce rezistența aerodinamică a aerului. Acest kit aero a permis creșterea forței aerodinamice a mașinii. Acest lucru a fost făcut pentru a ajuta mașina de pe pistă să câștige și să câștige cursa auto împotriva sedanului puternic bavarez de la acea vreme.

6) 2009 Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss

Întrebare: care a fost lansată împreună de două companii celebre în lume - Mercedes-Benz și McLaren? În opinia noastră, nimic. Această mașină a fost lansată în onoarea legendarului pilot de curse Stirling Moss, care a devenit campionul curselor cu motor de mai multe ori în 1955, dominând modelul de mașină Mercrdes SLR 300.

În onoarea acestui mare pilot de curse, Mercedes și McLaren au decis să construiască împreună SLR McLaren Stirling Moss. Mașina a primit pentru sine un aspect clasic, un motor V8 turbo de 5,4 litri, precum și o putere de 640 CP.

5) 1928-1932 Mercedes-Benz SSK

Model . Acest model a fost dezvoltat personal de Ferdinand Porsche. Da, nu vă mirați, este același care a creat compania Porsche.

Bazat pe o versiune scurtată a lui S Roadster, SSK a fost echipat cu un motor turbo de 7,0 litri cu șase cilindri care producea mai mult de 200 CP. Datorită puterii motorului, mașina a reușit în cele din urmă să devină câștigătoarea curselor auto de mai multe ori.

4) 1886 Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen

Acesta nu este doar unul dintre cele mai importante vehicule din istoria Mercedes-Benz. .

Prima copie a mașinii a fost prezentată publicului în 1886. În ciuda disputelor repetate cu privire la care mașină este prima din lume, mulți experți încă aderă la opinie și cred că Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen a fost primul și real din lume (unii dintre experți încă cred că că mașina 1886 Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen nu este o mașină).

Vehiculul cu trei roți Mercedes a fost echipat cu un motor monocilindric de 1,0 litru, care a fost instalat în spatele acestui vehicul. Cuplu cu o putere de 2 - 3 CP transferat pe rotile din spate. Ca urmare a succesului invenției sale, inginerul Karl Benz a continuat să-și îmbunătățească vehiculul, ceea ce a pus în cele din urmă bazele succesului viitor al întregii companii de automobile, pe care o vedem și o vedem astăzi.

3) 1991-1994 Mercedes-Benz 500E

Modelul de mașină Mercedes 500E a fost utilizat în continuare și pe scară largă la începutul anilor 90 ai secolului XX. Mașina a fost poziționată cu o versiune sport a popularei mașini sedan la acea vreme. Spre deosebire de mașinile tradiționale din clasa E, modelul 500E avea aripi mai largi, suspensii îmbunătățite, frâne cu disc mari pe toate cele patru roți și un motor V8 de 5,0 litri cu 332 CP.

Numai aceste îmbunătățiri au permis acestui model să devină super popular?

Nu, nu numai aceste îmbunătățiri. Chestia este că această versiune a mașinilor din clasa E s-a remarcat prin calitatea specială a ansamblului lor. Pentru un astfel de ansamblu a fost creat un joint venture între Mercedes și Porsche. Prin urmare, fiecare model Mercedes 500E care a ieșit de pe linia de asamblare a fost cu adevărat opera specialiștilor Porsche.

Desigur, cu asemenea caracteristici tehnice, modelul de mașină Mercedes 500E a fost foarte rapid. Dar, pe lângă dinamica accelerației și vitezei maxime, această mașină era echipată și cu cea mai recentă tehnologie din acea vreme.

2) 1998-1999 Mercedes-Benz CLK GTR

Pentru clasa FIA ​​GT1, Mercedes a dezvoltat mașina sport CLK GTR, care a fost creată pe baza unei mașini de oraș. Acest model CLK GTR a fost lansat într-o ediție limitată.

Au fost produse în total 26 de astfel de mașini. În ciuda numelui CLK, această mașină sport nu are nimic de-a face cu coupe-ul obișnuit CLK. CLK GTR are doar linii de design similare. Mașina sport era echipată cu un motor V12 de 6,9 ​​litri cu o capacitate de 604 CP.

1) 1954-1963 Mercedes-Benz 300SL

Fiecare producător auto are o mașină care este cea mai emblematică pentru companie. Pe exemplul lui Mercedes, acesta este modelul auto 300 SL. Acest model a fost disponibil atât în ​​stilul de caroserie coupe cât și roadster. În ciuda faptului că mașina a fost produsă în acei ani îndepărtați 50 și 60, inginerii și designerii companiei sunt încă inspirați de acest model și proiectează și astăzi unele mașini moderne (SLR McLaren, SLS AMG și AMG GT). Așadar, de ce această mașină mică din anii 50 a devenit legendară?

Potrivit experților înșiși, acest model de mașină are tot ceea ce se poate doar visa, adică toate caracteristicile tehnice optime, aspectul excelent (în mare parte datorită ușilor care se deschid în sus) și toate soluțiile funcționale folosite de ingineri pentru a crea această capodopera auto. .

De asemenea, o mașină care era disponibilă maselor de șoferi. Mașina era echipată cu un motor cu șase cilindri de 3,0 litri și 212 CP. O mașină care cântărește 1100 kg ar putea atinge cu ușurință o viteză maximă de 260 km/h.

Și totuși, aspectul neobișnuit de frumos al mașinii a fost conceput pentru performanțe maxime. Acest 300SL a fost numit în cele din urmă o mașină de curse care putea fi folosită și în oraș.