Clasificarea vehiculelor în conformitate cu Acordul adoptat de Comitetul Economic pentru Europa al Națiunilor Unite (Acordul de la Geneva). Categoria B1 - ce este? Noi categorii de permise de conducere Ce mașini aparțin categoriei m1

Reglementările tehnice ale Uniunii Vamale privind siguranța vehiculelor cu roți este un document care reflectă toate cerințele care se preconizează a fi impuse vehiculelor. Categoria M-1 din acest act este unul dintre cele mai mari grupuri de vehicule.

Puncte cheie

O caracteristică a noului regulament este împărțirea vehiculelor în categorii speciale pe care șoferii obișnuiți nu le-au mai întâlnit până acum. În total, există următoarele soiuri:

• L1-L2. Acestea includ vehicule cu două roți cu un motor de până la 50 de metri cubi. De asemenea, se acordă atenție vitezei maxime a unui astfel de echipament: aceasta nu trebuie să depășească 50 km/h. Dacă este instalat un motor electric, puterea maximă a acestuia poate fi de până la 4 kW.
• L3-L5 - motociclete și triciclete. Categoria este concepută pentru vehicule cu două și trei roți cu o capacitate a motorului de peste 50 cmc. cm, iar viteza depășește 50 km/h. De fapt, toate acestea sunt motociclete și alte echipamente, într-un simplu VU aparținând categoriei A.

• L6-L7 - ATV-uri. Acesta este un vehicul cu patru roți, a cărui masă nu este mai mare de 350 kg, viteza nu este mai mare de 50 km / h, dacă este instalat un motor cu ardere internă, volumul acestuia nu trebuie să depășească 50 de metri cubi. vezi Pentru un motor electric, limita de putere este de 4 kW. Aici sunt incluse și vehiculele similare cu o greutate de 400-550 kg, dacă acestea din urmă sunt proiectate pentru transportul de mărfuri. Puterea motorului pe benzină nu este limitată, motorul electric este de până la 15 kW.
• M1 este cea mai mare categorie, desemnând autoturisme.
• M2-M3 - vehicule pentru transportul de pasageri, inclusiv troleibuze.
• N1 - include vehicule pentru transportul mărfurilor care nu au locuri suplimentare pentru pasageri, masa vehiculelor din această categorie nu trebuie să depășească 3500 kg.
• N2 - aceasta include camioanele cu o greutate mai mare de 3,5 tone, dar nu mai mult de 12 tone
• N3 - orice camioane a căror masă depășește 12 tone.
• O1-O4 - remorci pentru vehicule. Principalul criteriu de clasificare a acestor subcategorii este diferența dintre masa remorcilor și capacitatea maximă de încărcare a acestora.

În acest articol, ne vom concentra doar pe mașini, acestea fiind cel mai frecvent tip de echipament pentru care se pun cel mai des întrebări. În categoria M1, Uniunea Vamală include mașini care au până la 8 locuri pentru pasageri. În comparație cu permisul de conducere obișnuit, atunci acestea sunt toate mașini aparținând categoriei B.

Categoria B vă dă dreptul să conduceți orice vehicul cu o greutate mai mică de 3500 kg. Nu pot exista mai mult de opt locuri pentru pasageri, este permisă utilizarea unei remorci cu o capacitate de transport de până la 750 kg. Aceste vehicule includ mașini, SUV-uri, microbuze, camioane ușoare. La categoria M-1 vor fi acele cerințe ale reglementărilor tehnice care sunt de interes pentru proprietarii de mașini. Totodată, dacă aveți un vehicul aparținând categoriei B, dar unul de marfă, Uniunea Vamală nu îl încadrează în M-1 și folosește o altă grupă pentru identificare - M-2.

Acest grup este o categorie destul de largă care include toate modurile de transport pentru pasageri. Nu coincide cu categoriile alocate acestora în WU. Aceasta include vehiculele cu o greutate de până la 5 tone, numărul permis de locuri pentru pasageri trebuie să fie mai mare de opt. Pentru echipamente, a căror masă depășește 5 tone, există o categorie - M-3.

Este de remarcat faptul că autobuzele și troleibuzele se pot referi atât la M-2, cât și la M-3, în funcție de masa lor. În comparație cu un permis de conducere obișnuit, M-2 și M-3 vor corespunde categoriilor C și D, în funcție de tipul vehiculului, de masa acestuia. Poliția rutieră, în schimb, folosește și alte reguli care guvernează procesul de inspecție tehnică și anume Cerințele pentru Vehicule în Circulație. De aceea, la echipamentele de vămuire, reprezentanții inspectoratului rutier vor fi interesați de primul act, iar la înscriere, de al doilea.

De la 1 ianuarie 2017, în Rusia a fost aplicat un nou document de reglementare - regulamentul tehnic al Uniunii Vamale privind siguranța transportului rutier. În acest regulament, cerințele actualizate vor fi aplicate stării tehnice a vehiculelor pe roți. Este de remarcat faptul că această reglementare tehnică este în vigoare de mult timp, dar nu toți șoferii au folosit acest document. Acest lucru se datorează introducerii unor noi categorii de vehicule care nu erau specificate anterior în documentele de reglementare utilizate. În plus, mulți șoferi consideră că categoria vehiculului este similară cu categoria permisului de conducere. Cu toate acestea, în realitate, acesta nu este cazul. Pentru a rezolva această problemă, în primul rând, merită să decideți ce este transportul rutier.

Care sunt categoriile de transport rutier?

În conformitate cu actualul SDA, un vehicul rutier este considerat a fi mașini care au parametri generali cum ar fi o înălțime de până la 4 metri de la nivelul drumului, o lungime de până la 12 metri pentru un autobuz, troleibuz, camion, o lungime de până la 15-18 metri pentru autobuze și troleibuze articulate, lățime până la 2,6 metri pentru vehiculele echipate cu caroserii izoterme, lățime până la 2,63 metri pentru camioanele cu lemn, lățime până la 2,55 metri pentru alte tipuri de transport rutier, lungime tren rutier până la la 20 de metri. Reglementările tehnice ale Uniunii Vamale descriu 4 categorii principale - L, M, N și O. Prima categorie include exclusiv autovehicule de 7 tipuri. Corespondența unei subcategorii cu un anumit tip de transport este reflectată în tabelul de mai jos.

Tabel - Tipuri de vehicule din categoria L

Conform Reglementărilor tehnice ale Uniunii Vamale TR TS 018/2011 „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți”

Printre alte cerințe pentru autovehiculele din această categorie, este de remarcat restricția privind viteza maximă admisă de proiectare (până la 50 km/h). În plus, volumul de lucru al motorului nu trebuie să depășească 50 cm³. În ceea ce privește conformitatea categoriilor de transport rutier cu tipul permisului de conducere, autovehiculelor corespund categoriilor M (L1-L2), A (L3-L5) și B1 (L6-L7).

Categoria de vehicule M se referă la vehiculele de pasageri cu o greutate totală de 5.000 kg sau mai puțin. Cea mai comună opțiune este M1. Această categorie include toate mașinile fără excepție. M2 este reprezentat de troleibuze, autobuze și alte vehicule concepute exclusiv pentru traficul de pasageri. Pentru a clasifica transportul rutier în această categorie, acesta trebuie să fie echipat cu mai mult de 8 locuri. Masa totală a unui astfel de vehicul nu trebuie să depășească 5000 kg. Dar M3 include același transport rutier, dar cu o greutate maximă admisă de peste 5000 kg.

Categoria TS N include doar transportul rutier de marfă. Categoria N este împărțită în 3 subspecii - N1, N2 și N3. În primul caz, un astfel de marcaj denotă transportul rutier utilizat pentru transportul de mărfuri, a cărui masă maximă nu depășește 3500 kg. Se obișnuiește să se facă referire la camioane N2 cu o greutate maximă de până la 12.000 kg. În sfârșit, a treia categorie include vehiculele de marfă, ale căror capacități tehnice permit transportul de mărfuri cu o masă totală de peste 12.000 kg.

Ultima categorie de transport rutier O include remorci și semiremorci cu mase maxime admise diferite. Deci, O1 este reprezentat de remorci, a căror masă nu depășește 750 kg. O2 include remorci, ale căror caracteristici tehnice permit transportul de încărcături de până la 3500 kg. Remorcile cu o masă maximă admisă egală cu 10.000 kg sunt de obicei clasificate ca O3. La ultima categorie a 4-a sunt prezentate remorci cu greutatea de la 10.000 kg.

Modificări ale reglementărilor tehnice ale uniunii vamale

În 2017 s-au produs modificări nu doar în ceea ce privește categoriile de transport rutier, ci și cerințele pentru acestea. În special, noua versiune a regulamentului tehnic introduce cerințe obligatorii pentru nivelul de emisii al vehiculelor rutiere hibride din categoriile M și N, precum și al vehiculelor din categoria M1 echipate cu motoare diesel și pe gaz, precum și nivelul de zgomot din rezistența la rulare a anvelopelor vehiculelor rutiere din categoria M, N și cca.

Concluzie

Reglementarea tehnică, creată în scopul păstrării și protejării sănătății cetățenilor, protejării mediului, stabilește cerințele pentru transportul rutier pe roți destinat funcționării pe drumurile publice, și conține informații despre categoriile sale. În conformitate cu acestea, se eliberează permise de conducere care dau dreptul de a conduce un anumit vehicul.

În 2018, în localitățile Federației Ruse a început să funcționeze o nouă reglementare tehnică a Uniunii Vamale privind siguranța vehiculelor cu roți.

Acest document de reglementare enumeră cerințele care se aplică stării tehnice a mașinilor.

Principala caracteristică a acestui regulament este că identifică mai multe categorii speciale de vehicule.

Conform legislației în vigoare, tocmai conform descrierii unor astfel de categorii sunt verificate în timpul inspecției tehnice a utilajului pentru conformitatea cu toate cerințele.

Pentru a verifica starea vehiculelor, acestea sunt inspectate regulat pe baza reglementărilor tehnice. Aceasta din urmă este o documentație tehnică specială, care conține toate normele și cerințele pentru standardizarea calității produselor auto corespunzătoare.

În acest document, toate vehiculele sunt împărțite în mai multe categorii, pentru fiecare dintre ele există cerințe clare pentru trecerea unei inspecții tehnice (TO) în cardul de diagnosticare.

Acest lucru este necesar pentru a îmbunătăți calitatea întreținerii și, în consecință, pentru a crește siguranța rutieră.

Într-adevăr, conform noii clasificări, condițiile pentru diferite tipuri de vehicule diferă în funcție de tipul de echipament.

Una dintre categorii este M1. Include autovehiculele care sunt folosite doar pentru transportul de persoane și sunt dotate cu maximum nouă locuri, inclusiv scaunul șoferului.

Trebuie remarcat că cerințele din secțiunea M1 sunt cele mai adesea de interes pentru șoferii obișnuiți, deoarece această categorie include toate mașinile fără excepție, care pot fi conduse de fiecare cetățean care deține un permis de conducere standard -.

Cu toate acestea, trebuie amintit că grupul specificat de vehicule nu se aplică camioanelor, în ciuda faptului că șoferii cu certificat cu calificare B au dreptul de a conduce acest tip de vehicule, iar caracteristicile interiorului lor sunt exact la fel ca și pentru autoturisme, să respecte cerințele stabilite prin reglementări.

Astfel, dacă o persoană trebuie să obțină informații despre starea unei mașini, atunci informațiile specificate în regulamentul tehnic pentru vehiculele din categoria M1 ar trebui studiate.

Care este diferența dintre categoria M1 și categoriile M2 și M3

Potrivit noii legislații, categoria M se referă la toate vehiculele mecanice care sunt echipate cu patru roți și sunt destinate exclusiv transportului de persoane și bagaje de mână.

Pentru o mai mare comoditate în reglementarea standardelor de performanță și funcționare a transportului, întregul grup M este împărțit în mai multe categorii mai mici:

1. M1- include autoturisme, în cabina cărora, pe lângă scaunul șoferului, nu sunt mai mult de opt locuri pentru pasageri. De obicei, pe astfel de mașini se transportă și bagajele mici, care este, de fapt, un bagaj de mână;
2. M2- o categorie în care sunt incluse vehicule a căror masă este în limitele de cinci tone. Sunt concepute pentru a transporta oameni. În interiorul cabinei acestor modele sunt instalate maximum opt locuri pentru pasageri, precum și un scaun pentru șofer. Au si un portbagaj pentru marfa mica;
3. M3- Aceasta este o categorie care desemnează mașinile care, ca și mașinile din grupele M1 și M2, sunt folosite pentru transportul de persoane și bagaje de mână. Cu toate acestea, spre deosebire de categoriile de mai sus, mașinile pot fi echipate cu un număr mare de locuri pentru pasageri, iar greutatea totală a vehiculului depășește adesea cinci tone.

Tragând concluzii, se poate observa că M1 diferă de M2 ​​și M3, în primul rând, prin dimensiunile și greutatea vehiculelor, și de M3 și prin numărul admisibil de locuri pentru pasageri. Pe piața auto modernă, numărul copleșitor și varietatea modelelor se regăsesc tocmai printre mașinile grupului M1.

În plus, categoriile de transport M2 și M3 sunt împărțite în mai multe categorii conform unei sistematizări:

1. Clasa I- diverse modele de vehicule, al căror design include în mod necesar mai multe locuri pentru pasagerii în picioare. Această caracteristică permite o mișcare destul de liberă a persoanelor de la un capăt la altul al cabinei;
2. Clasa II- mașini, al căror design în majoritatea cazurilor este conceput pentru a transporta doar pasageri așezați. De regulă, pot transporta și pasageri care stau în picioare pe culoar sau se află într-un loc care este alocat în spațiul limitat de două locuri duble;
3. Clasa III- reprezinta toate tipurile de vehicule pentru care designul a fost dezvoltat tinand cont de posibilitatea de a transporta exclusiv pasageri asezati. În astfel de mașini, nu va fi posibil, dacă se dorește, să se transporte nici măcar un pasager în picioare, deoarece dimensiunile mașinii, precum și designul interior, nu permit acest lucru.

De menționat că există o altă clasificare pentru vehiculele aparținând categoriilor M2 și M3.

În prezent, este folosit de șoferi și specialiști în inspecția tehnică a mașinilor cel puțin la fel de des ca împărțirea de mai sus în clase:

1. Clasa a- experții se referă la transportul care se face pentru a transporta pasagerii în picioare, astfel încât designul acestora prevede inițial prezența nu numai a scaunelor, ci și a spațiului liber pentru poziția confortabilă a persoanelor care stau în picioare în timp ce mașina se mișcă;
2. Clasa B- mașini, a căror proiectare nu prevede transportul persoanelor în poziție în picioare.

Nu cu mult timp în urmă au fost implementate numeroase modificări legate de categoriile de permise de conducere. Introducerea de noi subcategorii a provocat numeroase întrebări din partea șoferilor. Nu toată lumea înțelege scopul pentru care a fost efectuat acest proces. Cu toate acestea, în fiecare an intră pe piața auto un număr tot mai mare de vehicule noi, pentru care trebuie să dobândești abilitățile adecvate pentru a conduce. Mulți șoferi, fără să fi fost instruiți, se urcă la volanul unor astfel de vehicule și adesea interferează cu alți utilizatori ai drumului. Pentru a evita acest lucru, au venit cu noi denumiri în permisele de conducere. De ce a fost nevoie de categoria B1, ce este, în ce scop a fost adoptată și la ce modificări a dus, vom analiza în articol.

Cum a început totul?

În 2009, a început să fie luată în considerare un proiect de lege care afectează modificările permiselor de conducere. Autoritățile au decis să introducă subcategorii și noi mărci speciale. În 2011, Duma de Stat a avut în vedere modificări ale actelor juridice de reglementare.

Câteva luni mai târziu, în unele regiuni au început să fie eliberate noi certificate ca proiect pilot. Anul 2014 a fost marcat de intrarea în vigoare a Ordinului Ministerului Afacerilor Interne și producerea în masă a unor noi permise de conducere. Pe 4 aprilie 2016, au fost introduse noi funcții pentru completarea coloanei „Marcă speciale”.

Inovațiile îi obligă pe șoferi să abordeze mai responsabil alegerea categoriei de drepturi și să ofere câteva oportunități suplimentare.

Ce drept acordă subcategoria B1?

Luați în considerare cum diferă categoria B1, ce este și ce fel de transport vă permite să conduceți în comparație cu vechile denumiri. Mulți deținători de permis de pre-știri cred că această categorie le dă dreptul să conducă cu o transmisie automată. Cu toate acestea, această denumire nu are nimic de-a face cu transmisia.

• cvadricicluri;
• triciclete.

Mulți șoferi confundă un quad cu un ATV. Pentru a conduce acesta din urmă, veți avea nevoie de permis de conducere de tractor.

Tehnica de mai sus nu este adesea găsită, iar dacă cineva reușește să o vadă, atunci cu siguranță nu va rămâne indiferent. Prețul pentru astfel de dispozitive nu este mai mic decât costul mașinilor.

Obiectivele inovației

Este nevoie de categoria B1, ce este și cine a inventat-o? Autoritățile au decis să introducă o nouă categorie, în primul rând în scopul respectării siguranței rutiere de către participanții săi. Producția și vânzarea de cvadricicluri și tricicluri câștigă avânt în fiecare an. Jumătatea masculină a populației, și uneori jumătatea feminină, a fost recent interesată activ de un nou mod de transport.

Rezultă că înainte de introducerea Ordinului Guvernului, mii de șoferi care nu au urmat o pregătire specială au circulat pe șosele. Aspectul și caracteristicile tehnice ale transportului îl echivalează nu cu motociclete, ci cu mașini cu drepturi depline. Pentru reducerea numărului de accidente cu participarea acestora, a fost introdusă subcategoria B1.

Ce poți conduce?

Cvadriciclurile sunt vehicule cu motor cu patru roți care pot fi conduse pe drumurile publice. Înregistrarea acestora la poliția rutieră este obligatorie. Un triciclu diferă de un cvadriciclu doar prin numărul de roți pe care îl are.

Aceste vehicule au următoarele caracteristici:

• greutatea fără sarcină este de 400 kg;
• greutate cu sarcină - 550 kg;
• capacitate motor până la 50 cm 3;
• viteza maxima - 50 km/h.

Cvadriciclurile și triciclurile sunt mini mașini sau motociclete mari care necesită aceleași documente ca și o mașină standard, inclusiv un pașaport de vehicul.

Care este diferența dintre categoriile A, B1, M?

Acum este clar pentru ce transport va fi necesară denumirea B1 în drepturi. Ce categorie va fi necesară pentru gestionarea soiurilor TS considerate?

Dacă masa unui cvadriciclu sau triciclu este mai mică de 400 kg, iar puterea motorului este mai mică de 15 kW, atunci legea le echivalează cu motocicletele. În acest caz, veți avea nevoie de un permis categoria A pentru a conduce.

Vehiculele cu o capacitate a motorului de cel mult 50 cm 3 sunt cvadricicluri sau tricicluri, care se numesc mopede. Pentru a le gestiona, trebuie să obțineți

Cum se deschide o categorie?

Pentru a deschide subcategoria B1, viitorul proprietar al cvadriciclului nu va trebui să dobândească abilități speciale sau să susțină noi examene. Este indicat automat în permisul de conducere la obținerea permisului de conducere categoria B. Dacă șoferul știe să conducă o mașină standard, atunci nimeni nu îi interzice să conducă o tricicletă.

În cazul în care dreptul de a conduce un vehicul se eliberează pentru prima dată, nu se va putea obține separat categoria B1. Pentru a face acest lucru, trebuie să urmați o pregătire specială la o școală de șoferi, să obțineți ore de practică și să treceți examenul în două etape. După aceea, se eliberează B, B1, care dă dreptul de a conduce cvadricicluri sau triciclete.

De ce aveți nevoie pentru a obține subcategoria B1?

Pentru a deveni titularul drepturilor de categoria B1, toată lumea trebuie să parcurgă următorii pași:

• solicitați la o instituție medicală un certificat de sănătate;
• studiază la o școală de șoferi autorizată să desfășoare astfel de cursuri;
• raspunde la numarul necesar de intrebari in biletele de examen intern;
• face față sarcinilor de bilete electronice;
• executa corect manevrele auto pe autodrom;
• cu respectarea regulilor, circulați o porțiune de drum în oraș cu inspectori;
• plătiți taxa de stat în suma prescrisă;
• pregăti toate documentele necesare.

Dacă toți pașii de mai sus sunt parcurși cu succes, puteți merge la oficiul de înmatriculare de stat pentru a obține permisul de conducere mult așteptat, având în prealabil pregătit o fotografie personală.

cerinte de sanatate

De asemenea, trebuie să treceți prin mai mulți medici pentru a obține permisul de conducere, inclusiv:

• terapeut;
• oftalmolog;
• chirurg
• Laura;
• neuropatolog;
• psihiatru;
• narcolog.

În plus, va trebui să faceți o radiografie toracică. Acest lucru va ajuta la identificarea gradului de curbură a coloanei vertebrale, un grad ridicat al căruia poate fi un obstacol în calea obținerii statutului de șofer.

Cu următoarele abateri ale sănătății, dreptul de a obține va deveni dificil sau complet imposibil:

• boli cronice de ochi, strabism, inflamație a sacului lacrimal, vedere slabă și orbire la un ochi;
• surditate la o ureche;
• lipsa degetelor sau a falangelor;
• înălțime mai mică de 150 de centimetri;
• Diabet
• diverse boli cardiovasculare.

Cum merge examenul?

După finalizarea stagiului la o școală de șoferi, va trebui să îndepliniți mai multe sarcini care se desfășoară în două etape:

• examen intern la școala de studii;
• examen la politia rutiera.

Prima variantă este cea mai ușoară. De obicei este necesar să se răspundă la întrebările propuse. Ele se referă la regulile de circulație și au ca scop testarea cunoștințelor dobândite.

Apoi se dau răspunsuri la biletele în format electronic sub controlul reprezentanților poliției rutiere.

În continuare, se susține un examen la autodrom. Este necesar să se efectueze mișcări de manevră pe o platformă special echipată în prezența inspectorilor. După finalizarea cu succes a acestei etape, urmează o excursie în oraș, în care trebuie să-ți arăți abilitățile de conducere pe drum cu alți participanți.

Procedura de obținere a permisului de conducere

Imediat ce viitorul șofer primește un certificat de promovare cu succes a examenului, poate primi un șofer categoria B1. Certificatul este eliberat sub forma unui card laminat plastic cu fotografie. Datele personale ale conducatorului auto sunt indicate pe fata, iar pe verso este indicata categoria de drepturi corespunzatoare antrenamentului.

Noii șoferi consideră că există categoriile B1-B4. Aceasta este o opinie eronată. Categoria B are soiurile B1 și BE. Aceste mărci nu pot conține alte litere sau cifre. Poate că, în timp, vor apărea noi denumiri. Până acum, există doar B1-B4, care sunt legate de pericolul de incendiu. Ele sunt adesea folosite fără să știe de către începători în legătură cu drepturile șoferilor.

Care este diferența dintre denumirile AS și MS?

În coloana a 12-a, B1 conține mărci AS sau MS, care sunt adesea de neînțeles pentru șoferi. Acest lucru este legat, desigur, de introducerea unei noi subcategorii, care are propriile sale caracteristici.

Denumirea AS înseamnă că o persoană poate conduce doar un cvadriciclu sau triciclu care este echipat cu volan și scaun pentru mașină. În cazul MS, puteți conduce un vehicul echipat exclusiv cu ghidon de motocicletă și scaune pentru motociclete.

Răspunderea conducătorului auto

Conducatorii de cvadriciclete si triciclete sunt obligati sa poarte cu ei toate documentele necesare si sa le predea inspectorului pentru verificare la cerere. Dacă vehiculul nu este înmatriculat corespunzător, iar proprietarul său nu are documente care să confirme dreptul la acesta, atunci un astfel de vehicul este supus reținerii și transferului în sechestru până la clarificarea circumstanțelor.

Fiecare șofer trebuie să respecte regulile de circulație acceptate și să nu încalce normele general acceptate. În caz contrar, amenință cu amenzi sau cu privarea de permis de conducere, ceea ce este foarte neplăcut. Respectarea regulilor rutiere scutește șoferii în mare măsură de necazurile de pe drumuri.

Rezumând

Sperăm că înțelegeți diferența dintre categoria B1, ce este și de ce este necesară. Având în vedere modificările asociate cu introducerea sa, putem concluziona că aspectul acestei denumiri este adecvat. Cvadriciclurile și triciclurile sunt un transport destul de neexplorat, pe care nu orice începător îl poate gestiona. Șoferii de categoria A nu au dreptul de a conduce astfel de vehicule: trebuie să promoveze un examen la o școală de specialitate. În acest sens, noua categorie B1 poate reduce numărul șoferilor neinteligenti care se urcă la volan. Numai timpul va spune dacă va fi eficient. Și nu uitați că categoria de încăpere B1 se referă la definiția riscului de incendiu și nu afectează în niciun caz permisul de conducere!

Îmbunătățirea siguranței rutiere este o prioritate pentru autoritățile publice. Pentru a îmbunătăți sistemul de comunicații de transport, a reduce riscul traficului rutier și rata accidentelor traficului de pasageri și marfă, Guvernul Federației Ruse și, în special, diviziile sale structurale conduse de Ministerul Transporturilor, au elaborat un set de măsuri care vizează îmbunătăţirea condiţiilor de circulaţie şi ridicarea culturii conducerii cetăţenilor. Măsurile luate vizează dezvoltarea cadrului de reglementare, îmbunătățirea mecanismelor de reglementare și creșterea răspunderii pentru infracțiunile săvârșite.

Potrivit dezvoltatorilor de programe de specialitate, munca activă în aceste domenii va face posibilă realizarea unei reduceri a indicatorilor negativi în ceea ce privește numărul total de accidente rutiere, gravitatea consecințelor acestora, precum și a cazurilor de accidente mortale. Reducerea mortalității (inclusiv mortalitatea infantilă), îmbunătățirea siguranței transportului de mărfuri și optimizarea proceselor asociate cu organizarea transportului comercial - toate acestea sunt cele mai importante sarcini ale proiectului, atingerea scopului final depinde de calitatea soluției lor.

Spre siguranța vehiculelor M2, M3, N2, N3

Unul dintre pașii către implementarea programului a fost ratificarea Acordului european privind munca echipajului de vehicule. Într-o măsură mai mare, documentul a afectat mașinile din categoria M1, M2, N1, N2, N3. După semnarea acordului și intrarea în vigoare a prevederilor acestuia pe teritoriul Federației Ruse, au existat reguli care reglementează anumite aspecte ale organizării traficului. Astfel, modificările au afectat regulile de dotare tehnică a vehiculelor de un anumit tonaj, care efectuează transport comercial interurban.

Actul normativ, care prevede dotarea obligatorie a vehiculelor cu dispozitive de bord (tahografe) cu funcția de înregistrare a indicatorilor pe parametrii cheie ai traficului, a fost lansat în 2013. Apoi, legea dispozitivelor care înregistrează informații de bază despre mișcarea unei mașini a provocat o mulțime de feedback și comentarii negative. Cu toate acestea, după punerea în funcțiune a înregistratoarelor, mulți proprietari de companii de transport au apreciat beneficiile tahografelor pentru afaceri.

Sarcina dispozitivelor de control este de a indica următoarele caracteristici ale mișcării mașinii:

poze cu modificările regimului de viteză pe întreg traseul;

fixarea distanței parcurse pe traseul stabilit;

timpul petrecut de vehicul în modul automat.

Datele obținute cu ajutorul tahografului ajută la colectarea unei baze de informații critice pentru optimizarea proceselor de afaceri.

Scopul instrumentelor de măsură

Reduceți consumul de resurse pentru transport: raționalizați rutele și creșteți controlul asupra consumului de combustibil.

Minimizați influența factorului subiectiv - creșteți responsabilitatea șoferilor, reduceți numărul de încălcări ale regulilor de circulație și regimul de muncă și odihnă al șoferului vehiculului.

Evaluați profesionalismul angajaților companiei de transport - verificați calitatea muncii, fiabilitatea și responsabilitatea.

Reduceți numărul total de costuri - prin reducerea uzurii mașinii, reducerea numărului de accidente, protejarea mașinilor de companie de acțiunile necinstite ale angajaților organizației (utilizarea vehiculului în scopuri personale, manipularea combustibilului).

Datele obținute cu ajutorul tahografului ajută la colectarea unei baze de informații critice pentru optimizarea proceselor de afaceri. În special, utilizarea instrumentelor de măsurare a indicatorilor face posibilă:

În conformitate cu legea, nu toate mașinile trebuie să fie echipate cu dispozitive de contorizare. Pe lângă dimensiuni și tonaj, sunt impuse cerințe privind scopul transportului. Deci, dacă aveți o mașină din categoria M2 pe care o utilizați exclusiv în scop personal și nu efectuați transport comercial pe aceasta, nu este necesar să echipați vehiculul cu tahografe - nu sunteți persoană juridică, ceea ce înseamnă că nu veți fi capabil să înregistreze dispozitivul. Pe de altă parte, în acest caz, va trebui să dovediți poliției rutiere că efectuați transport în scop personal și că nu sunteți angajat în transport privat.

Conform legii, următoarele vehicule trebuie să fie echipate cu dispozitive de control al mișcării:

Vehicule cu mai multe locuri M2 și M3 (mai mult de 8 locuri de aterizare), care efectuează transport de pasageri.

Vehicule cu o greutate de cel mult 15 tone, care efectuează transporturi regulate între orașe (N3).

Pentru absența tahografelor în aceste vehicule sau pentru funcționarea unui autoturism cu dispozitiv de control nefuncțional, este prevăzută răspunderea administrativă - va trebui să plătiți o contribuție în numerar, a cărei valoare este stabilită în condițiile legii. Excepțiile se referă la o avarie la zbor, dar acest fapt va trebui confirmat prin dovezi.

Mai multe despre tipurile de vehicule: categoria auto M1, M2, M3

Acest grup include vehiculele de pasageri. Mai mult decât atât, include nu numai mașini cu mai multe locuri destinate zborurilor comerciale, ci și mașini de dimensiuni mici, cu cel mult 8 locuri în cabină (în plus față de scaunul șoferului).

Semnele atribuirii acestui grup sunt modulul carenei - cel puțin patru roți, iar scopul - transportul de pasageri.

Clasificare în cadrul unui grup

M1 - autoturisme utilizate pentru transportul de persoane. În cabina acestui tip de vehicul nu ar trebui să existe mai mult de 8 locuri pentru pasageri.

M2, M3 - transport electric fără șine, autobuze, dispozitive tehnice specializate care transferă persoane. Un semn al celui de-al doilea grup este prezența a mai mult de 8 locuri, iar greutatea maximă a echipamentului nu trebuie să depășească 5 tone. Al treilea este diferit ca dimensiune - greutatea proprie a acestor mașini este mai mare de 5 tone.