Modele diesel Kia. „Kia Sportage” (diesel): recenzii ale proprietarului, descriere, specificații, fotografii

19.05.2017

Diesel Kia Sid a fost lansat în 2013 și a câștigat rapid o mare popularitate. Cu toate acestea, alături de avantajele mașinii, pentru care șoferii s-au îndrăgostit atât de mult de ea, are mai multe dezavantaje. Pentru o comparație mai precisă, trebuie să cunoașteți caracteristicile modelului existent. Pentru o revizuire a versiunii Kia Sid din 2013. Modelul este echipat cu tracțiune față, transmisie manuală și motor diesel 1.6.

Modificare diesel a Kia Cee'd cu un motor 1.6 CRDi

Corp

Adesea, cumpărătorii se plâng de abundența de defecte de pe suprafața corpului. În comparație cu modelele anterioare, aspectul a devenit mult mai bun. O raționalizare excelentă și o vedere frontală plăcută nu vor lăsa indiferent niciun șofer.

Spațiul din cabină a crescut semnificativ. Scaunele din față sunt sportive. Canturile cromate îmbunătățesc aspectul. Podeaua este realizată dintr-un strat ușor de curățat. Capacitatea portbagajului este de 528 litri. cu un motor diesel este de 150 mm, ca și în alte modificări.

Echipamente

Depinde de varianta cutiei. Ar trebui să evidențieze următoarele opțiuni:

• Cruise control;
• Volan incalzit;
• Control vocal;
• Bluetooth;
• Senzori de ploaie și lumină;
• Senzor de transpirație.

Costurile cu combustibilul au rămas în același interval ca la versiunea anterioară. Senzații plăcute de condus apar după primele secunde de condus.

Salonul mașinii actualizate

Șasiu și control

În timpul conducerii, denivelările se simt la fel ca la modelele anterioare. Micile tăieturi în drum trec neobservate. În general, suspensia este rigidă, dar acest lucru are un efect pozitiv asupra manevrabilitatii.

Potrivit unor rapoarte, este planificat să se facă în curând un restyling al Kia Sid diesel. Datorită acestui fapt, marca a decis să mulțumească șoferii și să evidențieze detaliile inovațiilor mașinii. Modelul modernizat va avea o serie de avantaje diferite de strămoșii săi. Acest vehicul este destul de tânăr în comparație cu concurenții. A apărut pe piața mondială cu doar nouă ani în urmă. Ieșirea celei de-a doua generații în producție a fost realizată în urmă cu trei ani. Până în prezent, șoferii așteaptă lansarea celei de-a treia versiuni.

Design actualizat al modelului

Noul corp nu este diferit de cele anterioare. Nu s-au făcut modificări de ruptură. Dezvoltatorii sunt convinși de caracterul practic al vechii imagini a mașinii. Optica actualizata. A fost ales și un aspect diferit al barelor de protecție față și spate. Grila falsa a radiatorului a evoluat și a dobândit masivitatea și aspectul atractiv lipsă.

Farurile de ceață au acum formă de cerc. Bordurile cromate și reflectoarele îmbunătățesc percepția externă a mașinii.

Kia Cee'd actualizat cu motor CRDi

Au fost folosite și noi tipuri de jante din aliaj. Diametrul lor este de șaisprezece și șaptesprezece inci. Valoarea variază în funcție de configurație.

Inovațiile externe sunt formale, sunt un atribut esențial al restyling-ului planificat. Specificațiile actualizate merită mult mai multă atenție, dar descrierea lor va urma puțin mai târziu.

Salon

Producătorul Kia asigură că calitatea izolației fonice în noul automobil va crește. Cu toate acestea, vehiculele care folosesc motoare diesel au o izolare fonică bună. Va fi posibil să atingeți un nou nivel datorită utilizării materialelor de înaltă calitate. Finisajul lucios al unor componente este capabil să reziste la deteriorări mecanice.

Volanul a fost restilizat, iar butonul de pornire este din aluminiu pentru un aspect modern. Sistemul de infotainment utilizează software actualizat.

Sistem de securitate îmbunătățit. A fost îmbunătățită prin includerea unei funcționalități de siguranță activă care limitează viteza de mișcare, controlează unghiurile moarte și ajută la parcarea mașinii. Tabloul de bord are aceleași ornamente cromate ca și mânerele ușilor.

Schimbările evolutive au afectat și sistemul audio. Funcționalitatea standard a fost sporită prin adăugarea capacității de a accepta radio digital DAB și alte detalii la fel de utile.

Este demn de remarcat faptul că producătorii concurenți și-au actualizat, de asemenea, gama. Elementele noi includ:

• Opel Astra 2016;
• Peugeot 308 GTi 2016;
• Toyota Prius.

Kia Soul a fost la un lung test în redacția noastră de mai bine de două luni. În acest timp, am reușit să înțelegem natura acestei mașini, să ne obișnuim cu ea, să aflăm toate avantajele și dezavantajele „Sufletului” coreean (așa este cuvântul suflet).

Poate că vom începe cu cel din urmă. În utilizarea de zi cu zi în oraș, primul loc a ieșit ... nu, nu rigiditatea suspensiei (mai multe despre asta mai târziu). Cele mai multe plângeri au cauzat portbagajul. Volumul său nu este prea mare, iar prezența unei grile cu care puteți asigura încărcătura nu luminează situația. Desigur, mai multe pachete din supermarket se potrivesc în Suflet, dar de îndată ce întreaga familie se adună la dacha, apare imediat întrebarea în stilul „cum le vom încărca pe toate”. Proprietarii Kia Soul își pot aminti că portbagajul are un subteran la modă, unde puteți pune și o varietate de marfă. Dar există o avertizare - puteți obține ceva de acolo numai dacă portbagajul principal este curat. În caz contrar, este imposibil să ajungi la pivniță, ceea ce limitează semnificativ posibilitatea de a folosi o astfel de nișă.

Situația ar putea fi corectată printr-un scaun din spate reglabil pe lungime. Dar, din păcate, nu există o astfel de funcție pentru Suflet. Da, iar pasagerii din rândul doi nu vor putea schimba spătarul, ceea ce este ciudat - în ultimii ani, aceste cipuri au devenit deja o întâmplare normală pentru modelele din această clasă.

Apropo, ce clasă? Ce segment poate fi atribuit Soul? Această întrebare a chinuit de mult mintea jurnaliştilor din domeniul auto. La urma urmei, pe de o parte, Soul aparține monocabinelor mici, dar nu are nimic „minivan”, cum ar fi aceeași reglare a scaunelor din spate. În același timp, este foarte spațios pe al doilea rând de scaune și, cel mai important, există o garda la sol ușor crescută, o poziție înaltă pe scaun și un aspect adecvat. Da, iar Kia însuși se referă la Soul la segmentul crossover... Dar, între noi, spațiul liber aici nu este rău doar în comparație cu mașinile (164 mm), iar pe Soul în principiu nu există tracțiune integrală. În general, aceasta s-a dovedit a fi o mașină cu mai multe clase.

A doua plângere despre Kia Soul este legată de suspendare. Va fi greu! Mai ales în cazul jantelor elegante de 18 inci. Sincer, nu este complet clar de ce o mașină care este construită pe o platformă de clasa „B” are „labe” atât de mari. Ele, desigur, fac aspectul mașinii puțin mai proporțional (pe roțile mici de 14 inci, Soul cu partea din spate „grea” ar arăta groaznic). Dar, cred, chiar și 16 inci în acest caz ar fi suficient (în configurația de bază, Soul are, de altfel, doar astfel de roți). Iar cele 18 discuri, cuplate cu suspensiile care nu consumă cea mai mare energie, fac Kia Soul să tresară în multe gropi. Prea multe. În plus, izolarea fonică aici nu este ideală - motorul și zgomotul anvelopelor se aud în mod constant în cabină.

Adevărat, Soul are și o notă sportivă în caracter - aici setările suspensiei și roțile de 18 inchi funcționează deja într-un plus. Deși motorul pe benzină atmosferic nu impresionează prin volum (1,6 litri este standard pentru modelele de dimensiuni similare), acesta are totuși o putere suficientă de 126 CP. Multe alte motoare de același volum de la producători europeni dau mult mai puțin. Iar cuplul nu este rău - aici se pot obține 156 "newtoni" la 4200 rpm. Adevărat, acest motor coreean are o caracteristică cunoscută de mult timp - datorită standardelor stricte de mediu, este puțin sugrumat „pe partea de jos”. Deci, dacă sunteți obișnuit cu conducerea dinamică, atunci Soul vă va forța să lucrați activ cu piciorul drept. Și când motorul se învârte până la aproximativ 4 mii de rotații, vei obține o accelerație destul de decentă.

Mai ales dacă mașina este echipată cu „mecanică”. Sufletul nostru avea însă un „automat”. Nu foarte modern, în patru trepte, deși cu posibilitate de comutare manuală. Nu este potrivit pentru conducerea dinamică în cel mai bun mod - întârzierile se simt la comutare, iar puterea motorului „automat” se ascunde. Dar atunci când conduceți prin oraș, clasicul convertor de cuplu „automat” nu a iritat. Și asta e bine.

Și aici trebuie să ne amintim că Soul poate fi cumpărat cu un motor diesel - am măturat într-o astfel de mașină. Diesel Soul a fost foarte bun! Cu un volum de 1,6 litri, motorul produce 128 CP. (adică este mai puternic decât omologul pe benzină). Dar avantajul unui motor diesel nu este doar în cantitatea de cai putere, ci și într-un cuplu puternic - 260 N∙m, care poate fi obținut în intervalul de la 1900 la 2750 rpm (motorul pe benzină are doar 156 N∙m) . Acești contoare Newton în plus fac din Soul o mașină cu adevărat interesantă. Nu sunt probleme cu overclocking, depășirea camioanelor și pe autostradă, iar consumul de combustibil mulțumește - a fost nevoie de aproximativ 8 litri în oraș. Dar o mașină pe benzină cu transmisie automată necesita 11-12 litri la fiecare 100 de kilometri! Brut după standardele actuale.

De fapt, compararea Souls pe benzină și diesel este inutilă. Diesel încă câștigă. Cineva va spune că motorina este mai scumpă. Da, mai scump. Dar nu mult! Și aceasta este una dintre principalele surprize ale lui Soul - o mașină diesel cu un „automat” („mecanica” nu este instalată) în configurația Luxe poate fi acum achiziționată pentru 739.900 de ruble. Pentru comparație, un Suflet pe benzină cu un nivel similar de echipament este doar mai ieftin cu ... 20 de mii de ruble. Și, credeți-mă, este mai bine să le plătiți. La prima vedere, 740 de mii pentru Soul, chiar și cu echipamente bogate, un motor diesel și un „automat”, pare o sumă excesiv de mare. Cu toate acestea, în prezent, acesta este un preț destul de adecvat pentru o astfel de mașină. La urma urmei, să spunem, un break Kia cee’d_sw cu echipamente similare costă 730 de mii de ruble, iar o monocabină compactă Kia Venga, care are dimensiuni similare cu Soul, va costa 713 mii de ruble. Și asta în ciuda faptului că cee'd_sw și Venga vor avea un motor pe benzină, nu diesel. Și garda la sol a acestora va fi mai mică.

Mașinile de zi cu zi fără pretenții sunt astăzi foarte populare printre șoferi. Astfel de modele nu au rapiditate și dinamică ridicată. Cu toate acestea, ei sunt capabili să facă față deficiențelor drumurilor interne, nu încetează să funcționeze în condiții climatice dificile. Unul dintre aceste crossover-uri este Kia Sportage (diesel). Recenzii despre această mașină, caracteristicile sale vor fi prezentate mai jos.

descriere generala

Având în vedere recenziile Kia Sportage (diesel), este sigur să spunem că acest model este unul dintre cele mai populare din linia KIA din țara noastră. Această mașină de fabricație coreeană a devenit simbolul rezistenței, confortului și siguranței. Această mașină poate fi folosită în fiecare zi. Face față tuturor deficiențelor suprafeței de bază a drumurilor noastre, condițiilor climatice dure.

Crossover-ul este destul de funcțional. La crearea acestuia, sunt utilizate tehnologii inovatoare moderne. În același timp, atât interiorul, cât și exteriorul mașinii arată luxos. Acest SUV a primit numeroase premii prestigioase, inclusiv câștigarea nominalizării Mașina Anului.

Potrivit recenziilor proprietarilor, Kia Sportage (diesel) face o treabă excelentă cu sarcinile care îi sunt atribuite. Acest model seamănă chiar și în exterior cu propriul „frate” „Hyundai Tucson”. Cert este că ambele mașini sunt produse de producători coreeni pe aceeași platformă. Au aproape aceleași noduri instalate. Diferența constă doar în aspectul exterior și interior al mașinilor. Potrivit „umpluturii” interne, aceste două modele sunt aproape gemene.

Aceasta este o mașină bună de familie. Este destul de încăpător, ceea ce vă permite să transportați toate lucrurile necesare. Interiorul este, de asemenea, destul de spațios. Acest lucru permite persoanelor cu corpuri diferite să se simtă confortabil în cabină.

Mașina este produsă din 1992. În acest timp, mai multe generații de crossover au văzut lumina.

Soiuri

Există patru generații ale modelului prezentat. Prima mașină a fost lansată în 1992. A doua generație a fost lansată în 2004. Atât sistemele interne, cât și cele externe ale mașinii au suferit modificări. A treia generație (lansată în 2010) diferă de a doua printr-o serie de inovații. Deci, optica frontală a primit noi capace frontale întunecate. Anterior, erau transparente.

Potrivit recenziilor din a doua generație Kia Sportage (diesel), modelul s-a remarcat prin prezența a două benzi de radiator. În a treia generație, au început să fie produse grătare cu o bandă. A patra generație de mașini a fost introdusă spre vânzare în 2015. Versiunile diesel ale Kia Sportage au devenit cele mai cumpărate mașini în 2016, 2017.

Având în vedere recenziile proprietarilor de Kia Sportage (diesel) a 3-a și a 4-a generație, este de remarcat faptul că șoferii lasă o mulțime de comentarii pozitive despre aceste modele. De asemenea, versiunile anterioare încă nu își pierd relevanța. La vânzare sunt mașini ale acestui model cu motor diesel și pe benzină. A doua opțiune a fost în mod special pasionată de proprietarii de mașini autohtoni. În funcție de configurație, mașinile din această linie sunt produse cu o transmisie manuală sau automată cu 6 trepte.

Motorul diesel poate avea un volum de 1,7 sau 2 litri. Prima dintre opțiuni este recunoscută de proprietarii de mașini ca fiind mai economică. Specificațiile variază în funcție de tipul de vehicul. Acest lucru permite fiecărui cumpărător să aleagă o mașină mai puternică sau mai economică.

Specificații

Cumpărătorii lasă o mulțime de feedback cu privire la Kia Sportage (diesel) 2,0 l și 1,7 l. Puterea motorului diferă în funcție de configurație. Deci, în motoarele diesel de ultimă generație de 1,7 litri. această cifră este de 115 litri. s., iar la motoarele de 2,0 litri - 185 litri. cu. Diverse opțiuni de echipare vă permit să alegeți o mașină în conformitate cu nevoile dvs.

Cu cât motorul este mai puternic, cu atât este mai mult cuplu și se consumă mai mult combustibil. Acest lucru trebuie luat în considerare. La mașinile cu motor de 1,7 litri, cuplul este de 260 Nm. În același timp, consumul de combustibil la 100 km este de 5,7 litri în oraș; 4,2 litri pe autostrada. Acesta este modelul economic pe care îl aleg majoritatea cumpărătorilor.

Dacă doriți să cumpărați o mașină puternică, este mai bine să acordați preferință, conform recenziilor, „Kia Sportage” (diesel) 2,0 litri. Cuplul este de 400 Nm. În același timp, consumul de motorină crește la 7,9 litri la 100 km în oraș și la 5,3 litri la 100 km pe autostradă.

De menționat că din 2011 s-au vândut în țara noastră mașini din această serie cu o capacitate a motorului de 2 litri și o putere de 136 CP. cu. și 184 l. cu. Aceste modele sunt la mare căutare până în prezent. Conform recenziilor din a treia generație Kia Sportage (diesel), acestea sunt vehicule rezistente. Cu toate acestea, în noua generație, economia de combustibil va fi semnificativ mai mare. Prin urmare, cumpărătorii preferă să achiziționeze modele de generația a 4-a.

Volumul portbagajului pentru toate modificările este de 503 litri, iar garda la sol este de 182 mm.

Recenzii despre exterior

Luând în considerare recenziile Kia Sportage (diesel) 184 CP. l. cu. și alte opțiuni de configurare, se pot observa o mulțime de afirmații pozitive despre exteriorul modelelor. Arată fiabile, elegante, așa cum se cuvine unui crossover adevărat. Aceasta este personificarea stabilității, încrederii și securității.

Aspectul mașinii a fost pe gustul cumpărătorilor autohtoni și europeni. În comparație cu cel mai apropiat frate al său, care este Hyundai Tucson, Kia Sportage arată mai sofisticat. Ultima generație de mașini a acestui model a reușit chiar să ocolească Nissan Qashqai.

Grila radiatorului a fost creată în conformitate cu designul corporativ al companiei Kia. Se numește „nasul tigrului”. Aspectul noilor modele a devenit mai elegant. Acum el justifică pe deplin prefixul din numele său „sport”. Designul exterior distinge mașina de masa altor mașini.

Comentariile proprietarilor despre „Kia Sportage” (diesel) 136 l. s., 115 l. s., 184 l. cu. indică faptul că cumpărătorilor le place noul aspect al mașinii. Designul este creat în conformitate cu cele mai recente tendințe de modă.

Farurile au primit un nou aspect. Ele seamănă, conform recenziilor clienților, cu strabisul unei pisici. Grila radiatorului este masivă. Acest lucru dă încredere, fiabilitate exteriorului. Bara de protecție față a devenit mai masivă, iar pasajele roților au fost mărite. Mulți cumpărători observă că linia înaltă a pervazului arată spectaculos, precum și zona umerilor cu un aspect fațetat.

Cumpărătorii notează că în noile modele care au fost lansate după 2011, designul a devenit cu adevărat sportiv. S-a dovedit a fi dinamic, dar în același timp destul de sofisticat.

Recenzii de interior

Recenzii despre "Kia Sportage" (diesel) 136 l. cu. și 184 l. cu. predominant pozitiv. Salonul arată elegant. Toate elementele sale sunt asamblate cu înaltă calitate și gândite până la cel mai mic detaliu. Materialele sunt plăcute la atingere. Prin urmare, recenziile despre interiorul modelului prezentat sunt aproape întotdeauna pozitive.

Printre deficiențe, cumpărătorii observă că plasticul ieftin este prezent și în cabină. Cu toate acestea, nu strica impresia generală. Numărul de butoane a fost redus. La fel ca majoritatea modelelor moderne, sistemul de infotainment este prezentat sub forma unui ecran tactil.

Cu ajutorul butoanelor se reglează climatul din cabină. Cu toate acestea, cumpărătorii notează că pentru acest sistem acesta este mai mult un avantaj decât un dezavantaj.

Salonul este spatios si foarte confortabil. Aproape toți proprietarii de mașini observă acest lucru. Puteți regla înălțimea scaunului șoferului. Poate avea un suport lombar special. De asemenea, este reglementat. În versiunile scumpe, setările sunt efectuate electronic. În configurația minimă, astfel de acțiuni vor trebui efectuate mecanic, manual.

Există suficient spațiu liber pe locurile din spate. Este destul de spațios aici. Trei adulți de complexitate medie se vor simți confortabil aici. Încărcarea unui scaun pentru copii în interiorul cabinei nu este, de asemenea, dificilă. Ușile din spate se deschid destul de larg. Elementele de fixare sunt marcate clar. De asemenea, mulți șoferi numesc avantajul unui portbagaj spațios.

Echipamente standard și opționale

Recenziile despre „Kia Sportage” (diesel) despre mașină sau mecanică vorbesc despre un model standard destul de complet. Echipamentul include o serie de sisteme obligatorii. Ele îmbunătățesc confortul de conducere. Deci, ca standard, există sisteme antiblocare și sisteme electronice de stabilizare a mișcării. În timpul controlului, funcția de stabilizare dinamică este activată automat.

Când conduceți în deal, sistemul de asistență este activat în mașină. Există și controlul vitezei de croazieră. Farul se poate aprinde automat. De asemenea, un avantaj important este capacitatea de a regla volanul pe verticală și pe orizontală.

Jantele din aliaj de 16 inchi sunt standard pe model. Există și o funcție de monitorizare a presiunii în anvelope.

Modelele mai scumpe vin cu următoarele:

• senzori de parcare (fata si spate);
• senzor de ploaie;
• climatizare (cu două zone);
• ecran multimedia 5 inch;
• faruri cu xenon;
• monitorizarea punctului mort;
• Cameră de vedere spate;
• sistem de deschidere automată a capacului portbagajului (declanșat atunci când piciorul se mișcă sub consolă din spate).

Securitate

Pe lângă recenziile deținătorilor de Kia Sportage (diesel), ar trebui luate în considerare unele date oficiale înainte de a cumpăra această mașină. De exemplu, nu puteți ignora rezultatele testelor de blocare. În ceea ce privește siguranța, modelele de nouă generație primesc note mari. În 2015, Kia Sportage a primit cinci stele de la agenția Euro NCAP. Compania a fost angajată în efectuarea unor teste speciale ale mașinii.

Cei mai înalți indicatori de siguranță au fost mecanismele de protecție ale șoferului și pasagerilor. Mai mult, rezultate similare au fost înregistrate atât în ​​timpul transportului unui adult, cât și al unui copil. Siguranța copiilor a fost foarte apreciată de o comisie specială.

Sistemele de siguranta pasiva in configuratia de baza sunt reprezentate de perdele si airbag-uri. Radioul poate fi controlat folosind butoanele de pe volan. Acest lucru vă permite să controlați sunetul fără a fi distras de la conducere. Această soluție îmbunătățește și securitatea.

Situația este mai gravă cu sistemele electronice de securitate. Uneori se prăbușesc. Prin urmare, trebuie menționat că modelul prezentat are și dezavantaje.

Kia Sportage pentru Rusia este o mașină de referință. La urma urmei, acesta este unul dintre primele modele localizate pe piața noastră. Adunarea rusă a primei generații a început în 1998. De atunci, fiecare generație a modelului a primit invariabil un permis de ședere în Kaliningrad. Actualul Sportage atinge în mod regulat topul vânzărilor dintre crossover-uri. Și ideea nu este doar în originea coreeană și prețul democratic, ci și în aspectul elegant. A patra generație a păstrat „linia de partid” a predecesorului său, rămânând îndrăzneață și recunoscută.

Este clar că cel mai popular motor a fost și rămâne o benzină de doi litri. Un astfel de Sportage a fost deja în testul nostru comparativ. Dar versiunea diesel a devenit brusc a doua cea mai populară, și nu cea mai puternică versiune pe benzină. Cu toate acestea, nu este nicio surpriză aici - i-am iubit întotdeauna pe „coreeni” pentru soluțiile lor tehnice dovedite: motoare atmosferice fiabile și mașini automate clasice. Prin urmare, potențialii cumpărători încă se tem de o modificare puternică a benzinei cu turbocompresor și chiar și cu o cutie de viteze robotizată, preferând versiunea diesel. Am luat această mașină pentru testare.

Suplimentul pentru capacitatea de a conduce cu combustibil greu este decent. Cel mai accesibil motor diesel Kia Sportage în versiunea Prestige costă 1.849.000 de ruble. O versiune similară, dar cu un motor pe benzină de doi litri, va costa cu 120 de mii mai ieftin. Și testul Sportage GT-Line a scos 2 milioane 129 mii. Nu slab!

Insigna GT vine cu roți de 19 inchi care fac ca Sportage să arate foarte elegant. Nici interiorul nu este mult în urmă.

Este bine că, în căutarea frumuseții, nu au uitat de ergonomie. Un panou vertical cu o consolă centrală ușor desfășurată favorizează șoferul. Pe langa o aterizare usoara joasa - intervalele de reglare ale scaunului permit acest lucru. Dar cel mai mult mi-a plăcut roata GT cu perforație în zonele de prindere și grosimea ideală a gogoșilor. Nu vreau să-i dau drumul mâinilor. Savurăm potrivirea sportivă bine concepută în crossover-ul coreean.

Desigur, nu există nicio îndoială cu privire la generozitatea echipamentelor. Dacă nu există întrebări în partea din față a cabinei, atunci rândul din spate a devenit parțial o victimă a stilului. Există suficient spațiu pentru picioare, dar capul este deja înghesuit - datorită acoperișului care căde. Iar lățimea cabinei Kia nu este un standard - noi trei suntem deja puțin aglomerați aici. Nici portbagajul nu poate fi numit gigantic - doar 336 de litri conform măsurătorilor noastre.

Dar când conducea pe asfalt rupt, Sportage a fost puțin supărat. Toate lucrurile mărunte sunt transmise în detaliu pe corp. Din fericire, volanul este lipsit de vibrații. Suspensia rezolvă gropi mari din greu, la limita capacităților sale. O parte din vina pentru acest personaj poate fi pusă pe roțile mari de dimensiunea 245/45 R19. Este curios: în ciuda faptului că aceste roți sunt full-time, în viraje cu rulare maximă a caroseriei, se agață de arcade.

Dar ce zici de un turbodiesel de doi litri? Principalul lucru pentru care eram îngrijorat - zgomotul și vibrațiile - s-a dovedit a fi în rațiune. Zgomotul de la motorul diesel este puțin mai mare decât cel al versiunii pe benzină. Numai la viteze mari, motorul intră într-un ton ridicat, dar acest lucru nu este deosebit de enervant. La fel și nivelul vibrațiilor de la unitatea de alimentare. Dar mă așteptam la mai mult de la oportunitățile de sprint. Deși un cuplu decent de 400 Nm este disponibil până la 2000 rpm, un mic turbo lag la turații joase strica impresia.

O automată cu 6 trepte a contribuit, de asemenea, la dinamica neclară. Numirea lui „frână” nu se va întoarce, dar există încă micro-lag-uri la comutare. Nu, în general, mașina accelerează mai mult decât adecvat, dar te aștepți involuntar la mai mult de la un motor diesel de 185 de cai putere.

Să rezumam. Înțeleg popularitatea Sportage-ului. Da, mașina noastră valorează mai mult de două milioane. Dar nu sunt mulți care doresc să aleagă versiunea de top. Un alt lucru este că echipamentul este mai simplu. Aici, ținând cont de preț, Sportage arată mai mult decât demn pe fondul concurenților: atuurile sale sunt un design spectaculos, o ergonomie bună și o listă generoasă de echipamente. Iar modificarea diesel a devenit un suport bun pentru cea mai căutată Kia de doi litri pe benzină.