Caterpillar este o corporație lider mondială de echipamente de construcții. Compania produce echipamente de constructii, minier, transport, utilaje de terasare, motoare diesel, turbine cu gaz si alte centrale electrice. Echipamentul funcționează cu gaz natural sau asociat. Compania a produs recent telefoane mobile și smartphone-uri.
Scopul principal al companiei este de a crea echipamente fiabile, cu cea mai mică emisie de substanțe nocive. Tehnica este perfect sigură pentru mediu și nu dăunează sănătății umane. Astăzi, experții sunt implicați în dezvoltarea de vehicule controlate autonom, care vor consuma un consum minim de combustibil.
Ideea principală a corporației este să asculte dorințele și sfaturile clienților săi și să creeze echipamente speciale pentru afacerile de succes ale clienților.
Caterpillar este principalul furnizor de echipamente de specialitate la nivel mondial. Compania îmbunătățește în mod regulat tehnologia de producție și dezvoltă noi idei, ceea ce face posibilă creșterea eficienței echipamentelor lor.
Activitatea corporației include mai multe domenii principale:
- Constructie.
- Activitate industrială.
- Sisteme energetice.
- Ajutor financiar. Pe lângă activitatea sa principală, firma oferă servicii de finanțare (asigurări și creditare) pentru clienții mari.
Istoria Caterpillar
Fondatorii corporației sunt Daniel Best și Benjamin Holt. Încă din 1890, fiecare dintre ei s-a angajat în modernizarea unui tractor cu roți pentru a-i îmbunătăți manevrabilitatea și mobilitatea. Istoria Caterpillar datează din 1905, când cercetările ambilor ingineri au dus la crearea unui motor cu abur pentru un tractor. Anul acesta, echipamentele lor au început să fie folosite în construcții și lucrări agricole. În câțiva ani, succesul companiei a depășit toate așteptările, modelele de tractoare au fost îmbunătățite, în fiecare an au apărut echipamente noi, care au fost utilizate activ în SUA.
În anii 20 ai secolului trecut, produsele au început să fie furnizate în Europa. După câteva decenii, echipamentul este utilizat activ în întreaga lume.
Al Doilea Război Mondial a afectat și corporația urmărită. Batalioanele militare ale armatei americane au folosit echipamentele companiei pentru a construi fortificații militare.
Unde este asamblată Caterpillar
Mulți consumatori care doresc să achiziționeze echipamente de înaltă calitate pentru afacerea lor sunt îngrijorați de întrebarea: unde este asamblată Caterpillar. La începutul anului 2000, producția Caterpillar se extinde în afara Americii și este vândută în Japonia, Germania și Belgia. Astăzi, corporația își continuă politica de activitate de succes și are fabrici în 25 de țări din întreaga lume. Sunt produse aproximativ 300 de echipamente, care sunt recunoscute pe drept drept cele mai bune din industria ingineriei. Corporația are sediul în Statele Unite.
Caterpillar Inc. (Caterpillar este una dintre corporațiile lider în producția celor mai mari echipamente speciale din lume. Produce utilaje de terasament, utilaje de construcții, motoare diesel, centrale electrice (alimentate cu gaze naturale și asociate) și alte produse, precum și încălțăminte. Mai recent, au fost protejate și telefoane mobile și smartphone-uri. Este formată din peste 480 de divizii situate în 50 de țări ale lumii, pe cinci continente.
În Rusia, are propria fabrică în regiunea Leningrad, în orașul Tosno (din 2000). Sediul central este situat în Statele Unite.
Inginerii californian Benjamin Holt și Daniel Best cu greu ar fi putut bănui că experimentele lor pur pașnice cu mașini agricole ar influența rezultatul războaielor globale. Cu toate acestea, exact asta s-a întâmplat. Holt și Best au inventat șenile, britanicii au echipat tancurile cu șenile și au câștigat primul război mondial.
Invenția pinioanelor fără sfârșit (acum mai bine cunoscute sub numele de omizi), realizate de Holt și Best la sfârșitul secolului al XIX-lea, a avut o semnificație destul de practică. Tractoarele grele cu roți se înecau în solul gras și afanat al statelor din mijlocul vestului, grânarele din Statele Unite. Din acest motiv, cererea de tehnologie a fost scăzută. Pentru a stimula vânzările Holt Manufacturing Company și Best Tractor Company, Holt și Best au propus mai multe invenții. Cele mai bune dintre ele s-au dovedit a fi omizi, care țineau în mod fiabil vehiculele de mai multe tone la suprafață chiar și acolo unde oamenii se aflau până la genunchi în pământ, iar utilizarea cailor era exclusă. La început, doar producătorii de mașini agricole au fost interesați de noua invenție. Situația s-a schimbat la scurt timp după izbucnirea primului război mondial.
Сaterpillar supranumit tanc.
Un contraatac coordonat al forțelor franceze și britanice în septembrie 1914 a marcat punctul de cotitură în prima bătălie de la Marne și sfârșitul unei ofensive germane atent planificate. Armatele adverse au săpat de ambele părți ale liniei frontului și a început un război de tranșee prelungit, sângeros și fără sens. În următorii doi ani de ostilități, linia Frontului de Vest s-a deplasat doar la zece mile. Comandamentul Antantei și cartierul general imperial german căutau frenetic o modalitate de a schimba situația. Au fost utilizate cele mai recente evoluții tehnice. Germanii s-au bazat pe aviație și chimie, lansând în producție avioane și gaze otrăvitoare. Colonelul Ernest Swinton, autorul unei ficțiuni militare populare, este creditat cu paternitatea rețetei britanice pentru victorie. El a fost cel care a prezentat ideea unui echipaj blindat, care să fie condus de un motor cu ardere internă, deplasat cu ajutorul șenilor, era invulnerabil la focul de mitralieră și a făcut față cu ușurință unui gard de sârmă.
Propunerea lui Swinton nu a apărut de nicăieri - înainte de război, Swinton a experimentat cu un tractor care fusese recent dezvoltat în Statele Unite. Proiectul a fost primit inițial cu scepticism de către armata britanică. Winston Churchill a salvat ideea. În persoana primului lord al Amiralității, Swinton și-a găsit cel mai înflăcărat susținător al propunerilor sale. Proiectul a primit în scurt timp finanțare din fondurile Ministerului Marinei. Apropo, unii istorici cred că Churchill a fost cel care a inventat termenul de omidă în noul său sens. În majoritatea documentelor militare britanice ale vremii, inovația apare sub un alt nume. Din motive de secret, în timpul testelor, noua tehnică minune a fost numită tank („tanc”, „cisternă”).
Cu toate acestea, Holt and Best's Holt Manufacturing Company și Best Tractor Company au luat parte la Primul Război Mondial nu doar ca surse de know-how. În timpul războiului, unitățile de artilerie au fost aprovizionate cu mii de tractoare-tractoare. O sursă suplimentară de venit a fost furnizarea de motoare pentru tancuri. În cooperare cu Comandamentul Aliat, Holt a dezvoltat și prima unitate de artilerie autopropulsată din lume, care s-a deplasat cu o viteză nemaivăzută de 28 de mile pe oră. Ideea, însă, era prea radicală și nu a găsit o implementare largă până la izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial.
Pentru prima dată, vehiculele de luptă pe șenile au fost folosite în 1916 în bătălia de la Somme. Dar adevăratul triumf al noului tip de armă a avut loc pe 8 august 1918 în bătălia de la Amiens, când o avalanșă de 456 de tancuri a spart frontul german. Generalul Erich Ludendorff, asistentul comandantului suprem Paul von Hindenburg, a numit mai târziu această zi „ziua neagră a armatei germane”. Războiul de tranșee s-a încheiat. Și când înaltul comandament german a anunțat în octombrie 1918 că victoria este imposibilă, a fost indicată apariția tancurilor ca principal motiv.
americani cu accent german.
În ciuda unor astfel de succese, inventatorii Benjamin Holt și Daniel Best nu au pretins niciodată că sunt recunoscuți pentru serviciile lor speciale aduse puterilor Antantei. Toată atenția oamenilor de afaceri s-a concentrat pe dezvoltarea întreprinderilor lor, până la mijlocul anilor 20 ai secolului XX, concurând activ pe piața americană a mașinilor agricole. Rivalitatea s-a încheiat în 1908 când Holt a cumpărat compania lui Daniel Best. Cu toate acestea, doi ani mai târziu, fiul lui Best a reînviat compania tatălui său (compania a devenit cunoscută sub numele de C.L. Best Tractor Company).
Cu toate acestea, de-a lungul timpului, Holt și Best au ajuns la concluzia că fuziunea companiilor le promitea mai multe beneficii decât rivalitatea continuă. În 1925, s-a format o companie fuzionată sub marca comună Caterpillar. A fost condus de Clarence Leo Best, care a deținut această funcție până în 1951. În ianuarie 1962, compania a devenit publică prin listarea acțiunilor sale la bursă.
Și deja în octombrie 1931, o singură fabrică de asamblare a fost pusă în funcțiune la o nouă fabrică din Peoria, Illinois. Alegerea locației companiei reînnoite nu a fost făcută întâmplător. Illinois poate fi numit convențional inima industrială a regiunilor agricole din SUA și Canada. Principalul oraș al statului este Chicago industrial. Cei mai apropiați vecini sunt Indiana, Missouri și Iowa. Nu ultimul argument în alegerea unei locații a fost prezența unei forțe de muncă înalt calificate și disciplinate. Compania, ai cărei fondatori au contribuit enorm la înfrângerea „Al Doilea Reich”, este situată în statul „german” al Statelor Unite. Illinois a fost unul dintre centrele imigrației germane de la mijlocul secolului al XIX-lea. Terenurile vaste nepopulate au atras coloniști din Lumea Veche. Aici își puteau achiziționa propriile ferme. Cu toate acestea, nu toată lumea avea bani pentru a cumpăra pământ, animale, inventar. Prin urmare, mulți „s-au petrecut” în orașe în speranța de a economisi bani pentru a-și realiza visele. O astfel de oprire a durat adesea ani de zile. Drept urmare, până la începutul secolului, majoritatea orașelor din Illinois diferă puțin în ceea ce privește compoziția locuitorilor lor din Turingia sau Bavaria. Conducerea tehnologică, profesionalismul și poziționarea au fost cheia succesului Caterpillar pe piață în această perioadă. Până în anii 1940, compania a reușit să-și extindă semnificativ linia de produse. Pe lângă tractoarele tradiționale cu motoare pe benzină și diesel, compania a lansat producția de gredere și centrale electrice. O mare creștere a producției în această perioadă a fost cauzată de nevoile armatei americane beligerente de echipamente Caterpillar. Din ordinul Departamentului de Apărare al SUA, compania a început să producă motoare pentru tancul M4. Ulterior, acest proiect a devenit baza dezvoltării afacerii OEM a companiei, pe care o dezvoltă activ în prezent, inclusiv în Rusia.
În locurile bătăliilor trecute.
După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, Caterpillar a început să se extindă în afara Statelor Unite. În 1950, prima filială străină a Caterpillar Tractor Co. a fost fondată în Marea Britanie. Ltd. Motivul principal au fost barierele comerciale în calea produselor companiei. Țările europene care au supraviețuit războiului s-au preocupat cu zel de dezvoltarea propriei inginerie mecanică, prin urmare, au fost stabilite tarife majorate la importul de echipamente importate. Pătrunderea produselor americane a fost împiedicată și de o disparitate semnificativă a cursurilor de schimb: prețurile în dolari americani s-au dovedit a fi inaccesibile pentru clienții europeni. Soluția problemei a fost crearea de fabrici de asamblare în Europa, prima dintre acestea fiind o fabrică britanică.
Aceeași tactică a fost folosită de companie pentru a pătrunde pe piețele asiatice. În 1963, Caterpillar și Mitsubishi Heavy Industries au format una dintre primele întreprinderi mixte din Japonia postbelică. Noua fabrică din orașul Sagamihara, lângă Tokyo, a început producția după doi ani. Redenumită Shin Caterpillar Mitsubishi în 1987, instalația este acum al doilea cel mai mare producător de echipamente grele pentru construcții din Japonia.
Expansiunea Caterpillar în anii 1960 și 1970 s-a încheiat dramatic. Recesiunea globală de la începutul anilor 1980, alimentată de creșterea prețului petrolului, l-a lovit puternic pe fostul lider de piață a echipamentelor de construcții. Situația a fost agravată de un dolar puternic, ceea ce a făcut ca produsele Caterpillar să fie mai puțin atractive în comparație cu cele ale concurenților japonezi, printre care principalul era Komatsu. În 1982, vânzările Caterpillar au scăzut cu aproape 30%, iar compania a încheiat anul cu o pierdere de 180 de milioane de dolari pentru a doua oară de la înființare.
Războaiele sindicale.
Încercând să facă față problemelor, conducerea companiei a decis să reducă masiv personalul și salariile. În câțiva ani, 13.000 din cei 47.000 de angajați au fost disponibilizați. Salariile personalului și ale managerilor de top au fost tăiate cu 10% și înghețate pe perioadă nedeterminată. În același timp, investițiile de capital au fost reduse cu 36%. În ciuda măsurilor luate, situația s-a înrăutățit. În 1982, datoria companiei a crescut de la 1,8 miliarde dolari la 2,6 miliarde dolari față de anul precedent, astfel de reduceri de costuri au provocat un adevărat război cu sindicatele. Greva, anunțată la fabricile companiei de unul dintre cele mai mari sindicate americane, United Auto Workers, a durat aproape opt luni și s-a încheiat cu semnarea unui acord amiabil. Cu toate acestea, după cum sa dovedit mai târziu, aceasta a fost doar prima bătălie.
Conducerea Caterpillar a estimat greșit durata recesiunii globale, iar greșeala a pus Caterpillar într-o poziție foarte dificilă. În 1984, capacitatea de producție a companiei a crescut cu 75% față de 1973, în timp ce producția reală a crescut cu doar 25%. În același timp, dolarul scump a depreciat foarte mult veniturile din străinătate ale companiei, provocând în același timp concurenții de la Komatsu și din Italia Fiatallis Europe să declanșeze războaie de prețuri. În această situație, pentru prima dată în istoria sa, compania a fost nevoită să accepte tranzacții cu unii dintre clienții săi. Ca o ieșire din situație, tocmai în acest moment s-a creat propria divizie financiară, care a preluat decontările cu clienții și dealerii.
Rezolvarea problemelor acumulate a devenit sarcina principală a directorului general al Caterpillar de atunci, Georg Schaefer. Managerul căuta în mod activ o nouă strategie care să permită companiei să se asigure împotriva reapariției unor crize similare în viitor. Noua politică s-a format treptat. În primul rând, gama de produse oferite a fost extinsă semnificativ. În calitate de producător predominant mare de echipamente grele, Caterpillar a intrat pe piața mașinilor mici. Și în curând a fost făcut un nou pas. În loc să desființeze filialele de peste mări pe care mulți se așteptau de la Caterpillar, compania a optat pentru a-și muta centrele de producție și asamblare mai aproape de clienții săi cheie. În acest moment, vechiul acord cu Mitsubishi Heavy Industries a fost revizuit. Caterpillar a început să stabilească producția independentă de excavatoare și alte echipamente în Japonia.
Ca urmare, până în 1987 sortimentul companiei s-a dublat și a ajuns la 150 de articole. Totuși, personalul în același timp a trebuit să fie redus (față de 1982) cu încă 40%. Aprecierea treptată a yenului a jucat, de asemenea, un rol în consolidarea poziției Caterpillar. Concurenții lui Komatsu nu mai aveau un avantaj clar. Până în 1988, prețurile în dolari pentru mașinile japoneze au crescut cu peste 20%, în timp ce prețurile Caterpillar crescuseră cu doar 9,5% în aceeași perioadă. Cu toate acestea, conducerea a decis să restructureze în mod fundamental afacerea Caterpillar.
Donald Fights, care a fost ales CEO al Caterpillar în 1990, a anunțat o nouă strategie pentru companie, bazată pe trei principii principale: descentralizare, bugetare și fără concedieri masive. Programul ambițios nu a găsit inițial sprijin din partea conducerii superioare. Cu toate acestea, Fights era convins că aceasta este singura ieșire pentru companie, care trebuie să respecte principiul: „Dacă pierzi la ceva, pierzi la orice”.
Descentralizarea a devenit un element cheie al noii strategii. Caterpillar a fost împărțit în 13 centre independente și 4 divizii de servicii. Ulterior, numărul diviziilor a crescut la 17 centre, respectiv 5 servicii. Companiei restructurate i s-a dat o sarcină comună - să asigure o rentabilitate de cel puțin 15%. În același timp, diviziile în condițiile pieței au trebuit să concureze pentru comenzile centrelor de profit. Rezultatul inovațiilor a fost foarte încurajator. În primii patru ani, timpul de introducere pe piață pentru un produs nou a fost redus la jumătate.
În ciuda angajamentelor managerilor de a evita disponibilizările în masă, noua strategie a Caterpillar nu i-a potrivit celor de la United Auto Workers, care a intrat din nou în grevă. O luptă acerbă, care a durat cu succes variabil timp de câțiva ani, s-a încheiat totuși cu o victorie pentru conducerea companiei. Secretul succesului Fights era simplu: înainte de începerea grevei, depozitele acumulaseră stocuri de produse finite timp de câteva luni. Potrivit cercetătorilor, răbdarea greviștilor s-a epuizat aproape simultan cu „rechizitele”. Dacă greva ar dura, compania s-ar confrunta cu probleme serioase. Sindicatele nu au putut să știe însă despre acest lucru și au fost de acord cu condițiile propuse de manageri.
Un alt factor important care a asigurat stabilitatea întreprinderii în această perioadă dificilă a fost o rețea uriașă de dealeri, fiecare având propriile stocuri de produse. Caterpillar și-a vândut de mult timp tractoarele și excavatoarele doar printr-o rețea de dealeri. Cifra de afaceri cumulată a dealerilor din întreaga lume este de două ori mai mare decât cifra de afaceri a Caterpillar în sine (la mijlocul anilor 1990 - 27 miliarde dolari pe an față de 14 miliarde dolari). Parteneriatele cu dealerii Caterpillar i-au oferit, de asemenea, avantajului său competitiv principal - capacitatea de a înlocui orice piesă oriunde în lume în 24 de ore. În plus, dealerii știu mai multe despre nevoile clienților lor decât Caterpillar, ceea ce înseamnă că compania economisește mult la studiile de piață.
La acel moment, rețeaua de dealeri includea 197 de companii, dintre care 132 operau în afara Statelor Unite. Venitul mediu anual al dealerilor companiei a fost de 150 de milioane de dolari, iar numărul total de angajați a fost de peste 80.000, adică cu 20.000 mai mult decât numărul de angajați ai companiei în sine.
Caterpillar astăzi.
Compania este un lider recunoscut de piață. În 2001, vânzările au adus Caterpillar 20,175 miliarde de dolari, iar profitul s-a ridicat la 1,053 miliarde de dolari. Potrivit experților, valoarea totală a rețelei de dealeri a companiei la începutul secolului XXI depășește 6 miliarde de dolari.
În 2011, Caterpillar a achiziționat Bucyrus International pentru 8,8 miliarde de dolari, devenind cel mai mare producător de excavatoare cu o singură cupă din lume.
Secțiunea 1. Istoria și succesul organizației Caterpillar.
Caterpillar Inc Este american. Unul dintre cei mai mari producători de echipamente speciale din lume. Produce utilaje de terasare, utilaje de constructii, motoare diesel, centrale electrice (alimentate cu gaze naturale si asociate) si alte produse, precum si incaltaminte. Este format din peste 480 de divizii situate în 50 de țări ale lumii, pe cinci continente. În Federația Rusă, are propria fabrică în regiunea Leningrad, în orașul Tosno (din 2000).
De peste 85 de ani organizare Caterpillar Inc... face progrese semnificative și contribuie la schimbări pozitive în întreaga lume. Caterpillar este un producător mondial de top de echipamente pentru construcții și minerit, motoare diesel și pe gaz natural, turbine industriale cu gaz și locomotive electrice diesel. Vânzări și venituri firmelorîn 2011 s-a ridicat la 60,138 miliarde de dolari SUA. Caterpillar este, de asemenea, un furnizor de servicii de top prin diviziile sale: Caterpillar Financial Services, Caterpillar Remanufacturing Services și Progress Rail Services.
Istoria și succesul Caterpillar
Inginerii californian Benjamin Holt și Daniel Best cu greu ar fi putut bănui că experimentele lor pur pașnice cu mașini agricole ar influența rezultatul războaielor globale. Cu toate acestea, exact asta s-a întâmplat. Holt și Best au inventat șenile, britanicii au echipat tancurile cu șenile și au câștigat primul război mondial.
Esența acestui serviciu este că Caterpillar Financial achiziționează echipament CAT de la un dealer autorizat și îl transferă clientului în leasing financiar. Termeni lungi leasing vă permit să reduceți mărimea plăților lunare. După rambursarea integrală a contractului de închiriere plăți clientul devine proprietarul echipamentului.
(Președinte al Consiliului de Administrație)
James Umpleby (CEO)
Unul dintre primele modele
Istorie
Principalul predecesor al companiei a fost Stockton Wheel Company, fondată în California în 1883 de frații Charles Henry Holt și Benjamin Holt. Această companie s-a specializat în producția de mașini agricole, în special în 1886 a început să producă mașini de recoltat cereale. În 1904, compania a lansat primul său tractor pe șenile de succes comercial, care a fost în curând comercializat sub numele de marcă Caterpillar. În 1908, compania Holts a cumpărat un alt producător de combine, compania lui Daniel Best. Daniel Best). Tot anul acesta a început producția de tractoare cu motor pe benzină. În 1909, a fost achiziționată o fabrică în partea de est a Statelor Unite, orașul East Pretoria(Illinois). Fondurile cheltuite pentru recondiționarea uzinei s-au răsplătit rapid: după doi ani a angajat 625 de oameni, tractoarele au fost exportate în Canada, Mexic și Argentina. Chiar înainte de declanșarea Primului Război Mondial, tractoare Holt au fost exportate în Marea Britanie, Franța și Rusia; În timpul războiului, executarea ordinelor militare a fost nucleul activităților companiei.
În 1925, ca urmare a fuziunii companiei Holts cu unul dintre principalii concurenți, compania C.L. Cel mai bun tractor pe gaz, s-a înființat Compania Caterpillar Tractor. Primul său președinte al consiliului de administrație a fost Clarence Leo Best (ing. C. L. Cel mai bun), fiul lui Daniel Best. La începutul anilor 1930, sediul companiei și principalele unități de producție au fost mutate în Illinois; Din 1931 Caterpillar a început să producă echipamente cu motoare diesel. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, compania s-a clasat pe locul 44 în ceea ce privește contractele militare.
Caterpillar Tractor Company Ltd., prima filială de peste mări, a fost fondată în Marea Britanie în 1950. În 1960, compania și-a început activitatea în Brazilia. În 1963, o societate mixtă între Caterpillar și Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. a început producția de echipamente Caterpillar în Japonia. În 1982, compania a suferit pierderi pentru prima dată de la Marea Depresiune, iar în 1985 a fost lansat un program de modernizare a fabricii, care a fost finalizat în 1993 la un cost de 1,8 miliarde de dolari. În 1986, numele companiei a fost schimbat în Caterpillar Inc. . În 1994, la fabricile Caterpillar a început o grevă record de 17 luni. În 1998, o companie britanică LucasVarity a fost cumpărată o firmă subsidiară pentru producţia de motoare diesel Motoare Perkins... În anul 2000, compania și-a construit fabrica în orașul Tosno (regiunea Leningrad, Rusia). Tot în anul 2000 au fost achiziționate fabrici din India, Australia, Italia și Marea Britanie. Caterpillar a întrerupt mașinile agricole în 2001.
În aprilie 2008, Caterpillar a achiziționat producătorul canadian de mașini de forat tuneluri Lovat Inc. pentru 49 de milioane de dolari Caterpillar a făcut cea mai mare achiziție în 2011, cumpărând compania pentru 8,8 miliarde USD Bucyrus International, după care a devenit cel mai mare producător de excavatoare cu o singură cupă.
management
- Douglas Oberhelman ( Douglas R. Oberhelman) - Președinte al Consiliului de Administrație din 2010;
- James Umpleby III este director executiv din 2017.
Activitate
Principalele divizii ale companiei:
- Industrii de construcții (industria de construcții) - dezvoltarea, producția și vânzarea de echipamente utilizate în construcții, management forestier și proiecte de infrastructură; produsele includ autobasculante mici și mijlocii, tractoare și excavatoare; cifra de afaceri a diviziei în 2016 s-a ridicat la 15,7 miliarde dolari, profitul net - 1,65 miliarde dolari, active - 5,367 miliarde dolari;
- Industrii de resurse (industria minieră) - dezvoltarea, producția și vânzarea de echipamente utilizate în extracția mineralelor; produsele includ basculante mari, tractoare, instalații de foraj și complexe de foraj de tuneluri; cifra de afaceri s-a ridicat la 6 miliarde de dolari, pierderea netă - 1 miliard de dolari, active - 7,135 miliarde de dolari;
- Energy & Transportation (energie și transport) - dezvoltare, producție și vânzare de turbine, motoare cu piston, locomotive diesel-electrice și alte echipamente pentru transportul feroviar, industria petrolului și gazelor și centralelor electrice; cifra de afaceri s-a ridicat la 17 miliarde dolari, profitul net - 2,222 miliarde dolari, active - 7,8 miliarde dolari;
- Produse financiare (servicii financiare) - împrumuturi și asigurări pentru cumpărători și dealeri; cifra de afaceri s-a ridicat la 3 miliarde dolari, profitul net - 702 milioane dolari, active - 35 miliarde dolari;
- Altele (altele) - producția de componente: filtre, anvelope, lubrifianți și așa mai departe.
Principalele regiuni de activitate:
- America de Nord - cifra de afaceri în 2016 a fost de 18 miliarde de dolari;
- Europa, Africa și Orientul Mijlociu - 9,5 miliarde de dolari;
- Regiunea Asia-Pacific - 8 miliarde de dolari;
- America Latină - 3,5 miliarde de dolari
Produsele companiei sunt vândute sub mărcile Caterpillar, CAT, EMD, FG Wilson, MaK, MWM, Perkins, Progress Rail, SEM și Solar Turbines.
| An | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cifra de afaceri | 20,51 | 20,19 | 22,81 | 30,31 | 36,34 | 41,52 | 44,96 | 51,32 | 32,37 | 42,59 | 60,14 | 65,88 | 55,66 | 55,18 | 47,01 | 38,54 |
| Profit net | 0,805 | 0,798 | 1,099 | 2,035 | 2,854 | 3,537 | 3,541 | 3,557 | 0,895 | 2,700 | 4,928 | 5,397 | 6,556 | 2,452 | 2,512 | -0,067 |
| Active | 30,49 | 32,71 | 36,71 | 43,10 | 47,07 | 51,45 | 56,13 | 67,78 | 60,04 | 64,02 | 81,22 | 88,83 | 84,76 | 84,50 | 78,34 | 74,70 |
| Angajati, mii de oameni | 70,68 | 70,97 | 67,83 | 73,03 | 81,67 | 90,16 | 97,44 | 106,5 | 99,36 | 98,50 | 113,6 | 127,8 | 122,5 | 115,6 | 110,8 | 99,50 |
Produse
Excavatoare
Excavatoare pe roți modele CATERPILLAR:
Gama are o gamă completă de acest tip de echipamente:
- Hidraulice, de la miniexcavatoare cu o greutate mai mică de o tonă, medii, grele și până la cel mai mare excavator hidraulic din lume 6090 FS, cu o greutate de 980 de tone și un volum al cupei de până la 52 de metri cubi.
- Lopeți electrice de frânghie „Front shovel” cu o găleată de 6,9 - 61,2 metri cubi.
- Dragline cu găleți 32 - 132,5 metri cubi.
Alte produse
Pe lângă utilajele grele, Caterpillar produce telefoane mobile „indestructibile” pentru condiții dificile (noroi, fiind sub apă), unelte de construcție, îmbrăcăminte, ceasuri, pantofi și pălării.
În lista celor mai mari companii publice din lume Forbes Global 2000 pentru 2016, compania a ocupat locul 155, inclusiv pe locul 163 în ceea ce privește cifra de afaceri, locul 295 ca profit net, locul 338 în ceea ce privește activele și pe locul 202 în ceea ce privește capitalizarea bursieră, precum și pe locul 66 în lista celor mai scumpe mărci.
Actionarii
Compania a emis 586 de milioane de acțiuni, dintre care 71,5% aparțin investitorilor instituționali, cei mai mari acționari la sfârșitul anului 2016 fiind:
- - 1,3 %.
Vezi si
Istoria Caterpillar datează de la sfârșitul secolului al XIX-lea, când fondatorii săi Daniel Best și Benjamin Holt (fiecare cu propriile fabrici independente la acea vreme) au experimentat utilizarea tractoarelor portuare în agricultură (1890). La începutul secolului, aceștia s-au angajat în modernizarea tractoarelor cu roți pentru a le crește manevrabilitatea și manevrabilitatea.
Cercetările efectuate de doi ingineri au condus la dezvoltarea unui motor cu abur pentru tractoare în 1905, care a fost folosit pentru a pune cablul în San Francisco. Aceasta a fost prima dată când o mașină Caterpillar a fost folosită într-o lucrare de construcții. Un an mai târziu, un cutremur lovește San Francisco, iar echipamentele Caterpillar au fost implicate în eliminarea consecințelor.
Primul succes i-a inspirat pe fondatorii companiei și au început să lucreze la lansarea de noi modele de tractoare. În anii 1908-1913, modelele au fost îmbunătățite cu structuri de oțel, trei viteze de transmisie, un sistem îmbunătățit de suspensie cu arc și ambreiajul pieselor tractorului.
În 1913, faptul livrării tractoarelor pe șenile Caterpillar pe teritoriul Rusiei a fost înregistrat pentru prima dată (acest lucru a fost facilitat de medalia de aur a companiei în competiția de arat, primită până la acel moment). În timpul Primului Război Mondial, Caterpillar furnizează tractoare cu șenile în Rusia, Anglia și Franța, iar după intrarea Statelor Unite în război, pe frontul american.
În general, în această perioadă, au fost produse peste 5.000 de tractoare pentru Statele Unite și republicile unionale. În 1919, a fost produs un nou tractor cu 75 CP și roți din față pe lângă șenile. Astfel de tractoare au început să fie produse la uzina Obukhov din Petrograd.
Din 1921, tractoarele au fost furnizate Europei pentru construcția Rin-Main-Dunăre. Anul înființării Caterpillar este considerat a fi 1925, când cei doi fondatori ai companiei și-au unit unitățile de producție sub un brand și nume comune. În URSS, Caterpillar a continuat să furnizeze motoare diesel în anii 1920 și a contribuit la dezvoltarea industriei tractoarelor.
În 1929, 2050 de vehicule pe șenile au fost adăugate agriculturii sovietice. În 1930, tractoarele Caterpillar au fost achiziționate de autoritățile belgiene pentru construcția Canalului Regele Albert. În 1931, tractoare similare au fost văzute la lucru la construcția barajului Hoover din Statele Unite.
În anii 1930, construcțiile au fost realizate în diferite părți ale lumii, iar echipamentele Caterpillar erau prezente aproape peste tot; nici nu s-au descurcat fără ea atunci când au eliminat consecințele dezastrelor naturale (această tendință poate fi urmărită de-a lungul istoriei companiei) .
În timpul celui de-al doilea război mondial, Caterpillar nu a rămas fără ordine. Mai mult, a reușit să-și extindă gama de produse adăugând unități de putere și gredere la tractoarele existente pe benzină și diesel (așa a început Caterpillar să producă vehicule de construcție).
Războiul s-a încheiat și Caterpillar a continuat să crească și să se dezvolte. Pentru a face acest lucru, avea nevoie de noi piețe de vânzare. Prima reprezentare în străinătate și primul pas în această direcție a fost făcut în 1950 când a fost deschisă o filială în Marea Britanie. Adevărat, au existat dificultăți cu deschiderea acestei reprezentanțe din cauza taxelor mari la produsele importate.
Caterpillar a găsit rapid o cale de ieșire din această situație, hotărând să asambleze echipamente direct în Anglia și a fost deschisă prima fabrică Caterpillar de peste mări. În 1953, Guvernul Indiei a cumpărat 93 de noi utilaje Caterpillar pentru a dezvolta rețeaua de drumuri a țării.
În 1955, sub ordinul guvernului SUA, Caterpillar produce echipamente pentru operațiunea militară Deep Freeze I - numele de cod pentru o serie de misiuni de cercetare a mediului, în special, Antarctica, unde tractorul Caterpillar a fost singurul scaner de teren în primele decenii.
În 1956, au fost dezvoltate operațiunile Deep Freeze II și Deep Freeze III, pentru care Caterpillar furnizează echipamente suplimentare (un total de 143 de mașini au fost implicate în aceste operațiuni în diferite momente). În același 1956, o parte din vehiculele pe șenile producătorului american a fost transferată la Melbourne australiană pentru a începe pregătirile pentru Jocurile Olimpice (de atunci, toate Jocurile Olimpice sunt pregătite cu echipamente Caterpillar).
În 1963, Caterpillar și compania industrială japoneză Mitsubishi formează una dintre primele întreprinderi japoneze deținute parțial de Statele Unite. În 1965, întreprinderea a devenit a doua ca mărime din Japonia în domeniul producției din industria grea. Pentru Caterpillar, acesta a fost un pas solid spre cucerirea pieței asiatice.
În 1969, Caterpillar a furnizat motoare pentru misiunea Apollo 11 pe Lună. În 1973, la Moscova a fost deschisă o reprezentanță a companiei americane Caterpillar. Recesiunea globală de la sfârșitul anilor 1970 s-a dovedit a fi dură pentru Caterpillar.
1982 a fost cel mai rău an din istoria companiei, vânzările au scăzut cu 30%, iar pierderile până la sfârșitul anului s-au ridicat la 180 de milioane de dolari. Perioada de criză a afectat și politica socială a companiei. Unii muncitori au fost disponibilizați, salariile au scăzut cu 10%, investițiile au scăzut cu 36%. A fost posibilă normalizarea muncii abia în 1987.
Apoi gama a crescut cu 150 de unități, dar, în același timp, sediul angajaților a fost redus cu 40%, ceea ce este o lovitură neîndoielnică pentru producătorul global. Experiența perioadei de criză a ajutat în 1990 la formarea a 3 piloni pe care se sprijină afacerile: bugetarea, descentralizarea și respingerea disponibilizărilor masive.
În 1997, gigantul american Caterpillar a fuzionat cu Perkins Engines, iar achiziția companiei germane Mak Haforen a permis Caterpillar să devină lider pe piața motoarelor diesel.
În 1998, Caterpillar produce un camion uriaș 797 (nu existau analogi în lume), care a fost testat pe terenul de probă din Arizona.
Un an mai târziu, Caterpillar începe să furnizeze piața globală de echipamente compacte pentru construcții, care au fost prezentate la CONEXPO la nivel mondial ca răspuns la nevoile în schimbare ale clienților.
În secolul 21, Caterpillar a continuat să urmărească o strategie de producție de succes. După atacul terorist din 2001, dealerii Caterpillar s-au unit timp de câteva ore pentru a furniza împreună echipamente la fața locului.
În 2003, Caterpillar a devenit primul din lume care a furnizat motoare diesel curate, a căror dimensiune completă a fost introdusă mai târziu în 2004.
Caterpillar este astăzi un producător global de echipamente pentru minerit și construcții, turbine industriale cu gaz, motoare diesel și motoare pe gaz natural. Un număr mare de fabrici (50 în SUA și 60 în 25 de țări ale lumii) produc și furnizează mai mult de 300 de echipamente, care sunt pe drept recunoscute drept reper pentru întreaga industrie de inginerie.
De peste 80 de ani, Caterpillar s-a dedicat progresului tehnologic, oferind schimbări de durată și pozitive pe fiecare continent.