Camry sau Corolla care este mai bună. Junior și senior: un test de comparație între Toyota Camry și Toyota Corolla

În încercarea de a ține pasul cu vremurile, fiecare producător auto se străduiește să echipeze următoarea generație de mașini cu noi sisteme electronice, pentru a le face mai solidă, mai frumoasă și mai prestigioasă, pentru a crește siguranța și confortul. este poate cel mai bun exemplu al acestei tendințe.

Exterior

Toyota Camry, datorită masivității și confortului său, atrage atenția în principal oamenilor de afaceri. Nu mai puțin interesat de mașină și de persoanele de peste 40 de ani, care se caracterizează prin priorități bine stabilite în viață. Cu toate acestea, odată cu apariția următoarei generații, Camry a căpătat un nou aspect care a schimbat prioritățile locuitorilor.

Partea din față a mașinii arată dinamic, ceea ce nu este foarte compatibil cu masivitatea generală.

Prin urmare, sedanul arată oarecum unghiular. Toyota Corolla arată complet diferit. Noile versiuni au un aspect mult mai armonios în comparație cu predecesorii săi.

Farurile din spate, care arată la fel de complicate ca și cele din față, se potrivesc în mod special, iar banda largă cromată dintre ele servește ca o notă de finisare a designului. O evaluare controversată este dată doar barei de protecție spate, nu se potrivește prea mult în aspectul dinamic general al sedanului.

Dotari si confort

Dacă datele externe ale celor două modele pot fi estimate din fotografie, atunci umplutura internă trebuie tratată separat. Nu are sens să compari mașinile nefondate, așa că este mai bine să te uiți la echipament.

Corolla rămâne în urmă în echiparea tehnică de la Camry, care, chiar și în configurația de bază, este plină de surprize:

• asistent de frânare (BAS);
• 6 airbag-uri;
• parktronic;
• Cruise control;
• camera de marșarier;
• ecran de 8 inchi;
• sistem multimedia;
• climatizare cu doua zone.

Dacă Toyota Camry este apreciată de cei care stau pe bancheta din spate, atunci este problematic să găsești o mașină mai confortabilă la atât de puțini bani pentru acest nivel.

Este suficient spațiu în spate pentru a ne găzdui pe noi trei și în același timp să nu obosim pe un drum lung.

Dar șoferul nu poate conta pe un confort atât de ridicat. Conducerea este confortabilă, dar mașinile de clasă premium sunt încă mai convenabile de condus.

Tapițeria scaunelor și interiorul la prima vedere arată solide. Dar la o inspecție mai atentă, puteți vedea unele defecte. Mai mult, în culorile închise arată mai armonios decât în ​​cele deschise.

Toyota Corolla în comparație cu Camry nu pare bogat: o tapițerie combinată din material textil pe scaune, un panou frontal îngust și o consolă mică. În plus, nu există practic nimic în Corolla din lista de echipamente cu care este echipat Camry. Proprietarul unei mașini de clasă economică va trebui să se mulțumească cu aer condiționat, să se bazeze pe 4 airbag-uri și ABS. Finisajul este realizat din plastic ieftin. Starea pe scaunele din spate este deja inconfortabilă pentru trei persoane, mai ales pentru persoanele înalte.

Caracteristici dinamice

Este greu de spus imediat cine este mai bun pe drum. Un motor puternic îi conferă o stabilitate puternică Camry în timpul conducerii, deși mașina accelerează cu nimic mai bine decât Corolla. Totul este legat de cutia de viteze, care este concepută intenționat pentru a consuma mai puțin combustibil. Prin urmare, călătoria sedanului business este lină și moale. Dar chiar și cu transmisia automată setată pentru a salva buzunarul proprietarului, Camry încă are un apetit decent - 11 litri la sută.

Suspensia lui Camry este incontestabil mai bună, oferind tuturor celor dinăuntru o călătorie confortabilă, fără tremurături, chiar și pe drumurile relativ denivelate.

În comparație cu Camry, mașina seamănă cu efectul Zhiguli în timpul condusului, când, din cauza zgomotului și a smucirilor în momentul accelerării, se pare că mașina are un potențial dinamic uriaș. De fapt, este mult mai slab decât un sedan business. Deși Corolla poate prelua conducerea la start, deoarece variatorul continuu variabil nu gândește atât de mult în comparație cu mașina hidromecanică a lui Camry.

AnatolyS

18.11.2010, 12:16

18.11.2010, 18:58

18.11.2010, 22:28

Bună ziua tuturor! Mă confrunt cu o alegere - să cumpăr o Corolla nouă cu automată sau există o opțiune de cumpărare - Camry 2.4 2007, automată, 1 proprietar verificat - coleg, caroserie 100% nu puțin. mașină în fiecare zi la vedere. kilometrajul se apropie de 50.000, operațiune foarte precisă, totul este prețul T.O. - aproximativ 800 de mii de ruble. Confuz până la sfârșitul garanției. Sunt mici bonusuri precum anvelopele de iarnă, autorun. Cine va sfătui la ce probleme să vă așteptați cu covorașul. parte dintr-o mașină cu un astfel de kilometraj și suma estimată a investițiilor în numerar ..
Faptul că clasele de mașini sunt diferite nu se aplică subiectului, despre confort și orice altceva nu se discută - nimeni nu se ceartă. Interesat de conținutul material al unei mașini second hand

18.11.2010, 22:36

AnatolyS

19.11.2010, 11:14

Corolla este mai ieftină. mănâncă mai puțin, taxele și asigurările sunt mai puține, designul este mai simplu, s/h este mai ieftin.

Deci Corolla nu este mai ieftină - 760 de mașini + un set de anvelope de iarnă. se întâmplă același lucru, consumul de benz nu este relevant, asigurarea este puțin mai scumpă. de aceea aleg.

AnatolyS

19.11.2010, 11:16

Nu va fi necesară nicio investiție. Schimbă toată nămolul din păcat și călărește. Dar pentru 800, IMHO scump...
da nu - va fi o reducere

AnatolyS

19.11.2010, 11:19

Spune-mi - cum rezistă corpul la coroziune? (daca nu este accident)

AnatolyS

19.11.2010, 11:22

Ciudat, dar am avut și o astfel de dilemă... Am vrut și eu să-mi cumpăr o Corolla nouă sau un Camry second-hand. Am cumpărat un Camry - nu regret. Dacă încă urmează să cumpărați o Corolla, atunci mai târziu veți regreta că nu ați cumpărat un Kamryukha! :) Nu vă deranjați cu garanția - este util dacă motorul dvs. cu pană cedează din vina producătorului. Consumabile: uleiuri, filtre, bucșe etc. Cred că este puțin mai scump decât Corolla.;)

Și în ceea ce privește boabele, trebuie înlocuit ceva cu un astfel de kilometraj?

19.11.2010, 14:32

Și în ceea ce privește boabele, trebuie înlocuit ceva cu un astfel de kilometraj?

Mi-am cumpărat Camry cu un kilometraj de 52.000 km, am schimbat bucșele (amortizoare de cauciuc) și barele stabilizatoare de pe barele anti-ruliu față și spate (deși, să fiu sincer, nu au putut fi schimbate. Ar fi arătat mai mult.) Acum vor fi 80.000 km, voi schimba uleiul din cutie (asta daca conform manualului). Pe toata perioada am schimbat doar uleiul din motor, filtrele (ulei, aer si habitaclu). Nu există coroziune, dacă lustruiți mai des, nu se va întâmpla nimic (eu pe al meu îl lustruiesc!). Am uitat complet, am schimbat recent filtrul de combustibil din rezervor, nimic complicat (exista o descriere si numere de piesa pe forum). Ei bine, cam asta e! :)

AnatolyS

19.11.2010, 14:55

Mi-am cumpărat Camry cu un kilometraj de 52.000 km, am schimbat bucșele (amortizoare de cauciuc) și barele stabilizatoare de pe barele anti-ruliu față și spate (deși, să fiu sincer, nu au putut fi schimbate. Ar fi arătat mai mult.) Acum vor fi 80.000 km, voi schimba uleiul din cutie (asta daca conform manualului). Pe toata perioada am schimbat doar uleiul din motor, filtrele (ulei, aer si habitaclu). Nu există coroziune, dacă lustruiți mai des, nu se va întâmpla nimic (eu pe al meu îl lustruiesc!). Am uitat complet, am schimbat recent filtrul de combustibil din rezervor, nimic complicat (exista o descriere si numere de piesa pe forum). Ei bine, cam asta e! :)

Multumesc pentru clarificari.

19.11.2010, 20:37

Ciudat, dar am avut și o astfel de dilemă... Am vrut și eu să-mi cumpăr o Corolla nouă sau un Camry second-hand. Am cumpărat un Camry - nu regret. Dacă încă urmează să cumpărați o Corolla, atunci mai târziu veți regreta că nu ați cumpărat un Kamryukha! :) Nu vă deranjați cu garanția - este util dacă motorul dvs. cu pană cedează din vina producătorului. Consumabile: uleiuri, filtre, bucșe etc. Cred că este puțin mai scump decât Corolla.;)

Cum se șterge un mesaj? s-a intamplat de 2 ori?

19.11.2010, 20:37

Ciudat, dar am avut și o astfel de dilemă... Am vrut și eu să-mi cumpăr o Corolla nouă sau un Camry second-hand. Am cumpărat un Camry - nu regret. Dacă încă urmează să cumpărați o Corolla, atunci mai târziu veți regreta că nu ați cumpărat un Kamryukha! :) Nu vă deranjați cu garanția - este util dacă motorul dvs. cu pană cedează din vina producătorului. Consumabile: uleiuri, filtre, bucșe etc. Cred că este puțin mai scump decât Corolla.;)

Sunt complet și complet de acord, să luați un Camry nu este nimic de regretat, dar când luați o Corolla, un gând va fi obligatoriu, sau poate ar fi trebuit să luați un Camry? :confuz: chiar dacă Camry este confort, statut și altele + sy ....

Anul acesta Toyota Corolla sărbătorește o aniversare de hotar - 50 de ani! Timp de o jumătate de secol, peste 43 de milioane de mașini au fost produse în 11 generații - acesta este un record absolut pentru un model în întreaga istorie a industriei auto. Biografie notabilă, nu-i așa? Și chiar și în Rusia, Corolla este cea mai populară mașină străină, puțin înaintea Ford Focus - desigur, inclusiv mașinile second hand. Dar în curând Corolla poate pierde acest titlu onorific. Creșterea cursului de schimb a crescut prețurile pentru Corolla importată și a redus cererea de mai multe ori. Dar reprezentanța rusă nu renunță: dacă Corolla nu se află acum în cele mai bine vândute de pe piață, iar prețul rămâne în continuare ridicat, atunci de ce să nu-i dai luciul primei dorite?

Design cu pretenție

Da, da, în SUA sau Japonia studenții și gospodinele conduc Corolla, iar pentru piețele europene și ruse, Toyota Corolla are o performanță așa-zisă „de prestigiu”. Și totul începe cu design. Vă amintiți cum arăta Corolla înainte de actualizare? Cu greu - mașina nu a avut timp să se familiarizeze pe drumurile noastre. Dar acesta este ușor de reținut! Partea din față a devenit mult mai agresivă - în stilul Toyota Mirai alimentat cu hidrogen. Cu o priză largă de aer, o grilă superioară îngustă și faruri „predătoare”, care, apropo, sunt acum complet LED în cele două niveluri de echipare „superioare”.

Și în spate, erau soluții care au fost deja testate pe bestsellerul din Rusia - sedanul Toyota Camry. S-au schimbat puțin felinarele, care acum sunt acoperite de o bandă cromată subțire. Apropo, Toyota este deosebit de mândră de faptul că golurile dintre panourile caroseriei sunt de doar 4 mm față de 5 mm pentru principalii concurenți ai lui Corolla. Amintiți-vă că sedanul pentru piața noastră este încă produs în Turcia. Și cu un astfel de volum de vânzări - 6.137 de mașini anul trecut - nu se pune problema localizării producției.

Lucrați la bug-uri

Cu toate acestea, nu am certat Corolla pentru design. Un alt lucru este interiorul. Arhitectura nu s-a schimbat radical, dar interiorul a devenit cu siguranță mai bun - practic nu a mai rămas plastic argintiu ieftin, material moale „cusut” a apărut pe panoul frontal.

Corolla a mai primit o nouă unitate de control al climatizării, orificii de aerisire rotunde reglabile în stilul Audi, un afișaj color în panoul de instrumente și un complex multimedia cu butoane complet sensibile la atingere la margini (la fel ca și camioneta Hilux). Iar pe portiera șoferului se etalează cu mândrie inscripția All Auto - toate cele patru geamuri electrice automate. Am așteptat! În cele din urmă, celebrul ceas cu cristale lichide s-a deplasat mai jos - până în locul în care indicația era aprinsă anterior cu o pată galbenă, avertizând despre dezactivarea airbag-ului pentru instalarea unui scaun pentru copii pe scaunul din față.

Adevărat, nu a fost fără dezavantaje. Controlul tactil deja menționat al sistemului Toyota Touch 2 este incomod dacă trebuie să schimbați rapid volumul muzicii, iar amprentele rămân pe panoul de sticlă lucioasă. Raza coloanei de direcție este încă insuficientă, iar scaunele sunt tapițate cu material sintetic, ceea ce face cald pe vreme însorită. Corolla are acum un volan încălzit, dar încălzirea canapelei din spate este încă indisponibilă, deși concurenții oferă echipamente similare: de exemplu, Hyundai Elantra și Skoda Octavia. În plus, pachetul Prestige a revenit în gamă cu senzori de parcare față și spate, care acum sunt mai plăcute din punct de vedere estetic, la nivel cu barele de protecție și acces confortabil. Și japonezii au actualizat în sfârșit cheile - acum nu este păcat să le scoți din buzunar (cele dintâi arătau ca brelocuri de la alarme ieftine).

Mai repede? Mai puternic? Liniște!

Gama de unități de putere oferite pentru Corolla nu s-a schimbat. Modificarea de pornire este un 1.3 de 99 de cai putere cu o mecanică cu șase trepte, dar am putut testa doar versiuni cu Multidrive S CVT, aceleași cu care era echipată Corolla înainte de actualizare. Apropo, după cum au aflat reprezentanții Toyota intervievând focus grupurile, mulți potențiali cumpărători fug de această cutie ca focul. De ce? Îl confundă cu vechiul robot MultiMode, care a fost instalat în zorii producției generației anterioare.

Din nou, suntem încântați să observăm că Variatorul toyotovsky este foarte bun! Mai mult, atât în ​​ambuteiajele, în care stațiunea Anapa abundă (Moscova nu a visat niciodată astfel de ambuteiaje!), cât și pe autostradă - fără smucituri și întârzieri. În plus, Toyota susține că aceste CVT-uri practic nu au defecțiuni, deși sedanul pre-reformă prezentat spre comparație cu un kilometraj de sub 30 de mii de kilometri „urlă” deja în liniște cu transmisia.

Cu un CVT, sunt disponibile două benzine aspirate - cu un volum de 1,6 (122 CP) și 1,8 (140 CP) litri. Și cu siguranță votăm pentru o opțiune mai puternică! În mod formal, diferența dintre ele este mică - aproximativ 18 „cai”, 19 N∙m de cuplu și 0,9 secunde de accelerație până la sute. Dar, de fapt, conducerea unei Corolla 1.8 este mult mai plăcută - este mai ușor să depășești pe drumurile de țară și trebuie să cobori pedala până la podea și să asculți mai rar vuietul disperat al motorului la viteze mari. Prin urmare, 1,8 „mănâncă” nu mai mult de 1,6 - consumul mediu, ținând cont de ambuteiaj, a fost de 8,2 l / 100 km. În plus, 1,8, potrivit reprezentanților Toyota, poate fi „hrănit” cu benzină AI-92. Bonus bun!

Deci Corolla nu a devenit mai rapidă, dar a devenit mai linistita. Și nu numai cu motorul 1.8. Izolarea fonică a arcurilor frontale, a panourilor ușilor și a scutului motorului a fost îmbunătățită - a fost adusă la nivelul colegilor moderni de clasă. Acest lucru este vizibil în special pe un drum de pământ - în Corolla actualizată, zgomotul pietrelor este înfundat. Și doar asfaltul dur face ca anvelopele de 16 inchi să „cânte” mai tare decât de obicei.

Apropo, puteți încă conduce o Corolla de-a lungul unui grund și asfalt prost fără a încetini - în același timp, este mult mai confortabil în ea decât în ​​crossover-ul RAV4! Caracteristicile arcului și amortizorului au fost modificate pentru a reduce săritul valurilor când este complet încărcat, dar din această cauză, Corolla este acum mai greu de lovit denivelările cu margini ascuțite (citiți - îmbinări ale pasajelor supraterane și tăiate asfalt, șine și trape). Atingerea finală este o direcție reconfigurată cu o poziție zero puțin mai „prinsă”. A devenit mai bun - șoferul are mai mult feedback.

Ce se va întâmpla cu cererea?

Cel mai probabil, un salt radical în vânzările Corolla nu se va întâmpla. Judecă-te singur - mai ieftin decât un milion de ruble (949 mii) este doar versiunea inițială cu mecanică și motor 1.3. Cel mai accesibil Corolla 1.6 cu un CVT este deja de 1.059.000 de ruble.

Vrei climatizare? Dacă vă rog, cumpărați pachetul Style Plus - acesta este 1.208.000 de ruble pentru un sedan cu 1.6 și mecanică, 1.245.000 de ruble pentru 1.6 cu CVT, iar pentru motorul 1.8 va trebui să plătiți alte 32 de mii de ruble. În cele din urmă, Prestige de top de performanță costă 1.295.000 de ruble pentru un Corolla 1.6 și 1.327.000 pentru 1.8. Și acesta este mai scump decât Hyundai Elantra și Skoda Octavia testate recent. Și foarte aproape de Camry! Dar, dacă tot decideți să vă legați soarta de Corolla, ar trebui să știți... acum este într-o formă mai bună ca niciodată. Păcat că aniversarea a 50 de ani din Rusia va fi cu greu sărbătorită cu vânzări record.

Majoritatea producătorilor auto își măresc vehiculele cu fiecare schimbare generațională, făcându-le și mai mari și mai solide și, de asemenea, echipându-le cu tot mai multe sisteme electronice. Toyota este un bun exemplu al acestei tendințe - toate modelele sale, de la hatchback-uri compacte la , aveau anterior dimensiuni mult mai mici. Mai mult, această „creștere” pentru diverse modele Toyota este inegală - se dovedește că mașinile devin apropiate din punct de vedere al parametrilor. De aceea ideea de a afla care mașină este mai bună: Camry sau Corolla, acum nu pare controversată, deoarece diferența de lungime dintre ele este de doar 20 de centimetri. Să verificăm care mașină Toyota este cea mai potrivită pentru utilizarea de zi cu zi.

Exterior

Massive atrage cel mai adesea atenția oamenilor de afaceri ruși, precum și a oamenilor de peste 40 de ani care se străduiesc pentru stabilitate și încredere. Cu toate acestea, după schimbarea generațiilor, aspectul lui Camry poate fi numit controversat, deoarece conține multe elemente de design disparate. Partea din față dinamică a lui Toyota Camry nu se potrivește cu profilul greu, iar spoilerul mic de pe capacul portbagajului este complet uluitor, pentru că arată străin. Cel mai bun unghi pentru un sedan Toyota de mărime medie este din lateral, deoarece în acest sens mașina arată excepțional de solidă și respectabilă. Spre deosebire de Toyota Camry din generația anterioară, noua mașină arată unghiulară, ceea ce rupe și armonia aspectului mașinii - nu are integritatea, completitudinea pe care suntem obișnuiți să le vedem în produsele industriei auto japoneze.

Dar, dimpotrivă, a primit un aspect mai armonios în comparație cu generația anterioară. Farurile lungi, cu forme complicate, sunt combinate ideal cu grila arcuită și decupajul mare din partea inferioară a barei de protecție. Da, și unghiulare a caroseriei față de fața Toyota Corolla, deoarece, spre deosebire de Camry, este foarte greu să găsești linii netede în el. Farurile din spate arată bine - forma lor nu este mai puțin complexă decât cea a luminii frontale Corolla și sunt interconectate printr-o bandă cromată largă. Doar bara de protecție spate mare a Toyota Corolla arată discutabil, ceea ce nu se potrivește cu aspectul său dinamic.

Confort si dotare

Desigur, modelul junior al companiei nu se poate certa cu Toyota Camry din punct de vedere al dotării. Setul de bază de echipamente pentru modificarea cu un motor cu patru cilindri include:

• ABS, BAS, ESP;
• Șase airbag-uri;
• Cruise control și senzori de parcare;
• Cameră de vedere spate;
• Complex multimedia cu ecran de 8 inchi;
• Climatizare cu două zone;
• Reglaje automate ale scaunelor.

Dacă vorbim despre o persoană care cumpără o Toyota Camry pentru a conduce cu un șofer angajat, atunci mașina i se va părea incredibil de confortabilă și capabilă să-și prezică fiecare dorință. Canapeaua din spate este lată și poate găzdui chiar și trei adulți și chiar și doi adulți în Toyota Camry vor fi atât de confortabili încât ar putea să doarmă multe ore.

Cu toate acestea, șoferul unui Toyota Camry nu ar trebui să mizeze pe o astfel de comoditate, deoarece înălțimea scaunului abia ajunge la omoplații unei persoane obișnuite. Drept urmare, umerii rămân încordați, ceea ce nu contribuie deloc la concentrarea pe drum. Nu există plângeri cu privire la ergonomia consolei centrale și la tabloul de bord frumos al Toyota Camry, deși ornamentul panoului frontal este departe de a fi la cel mai înalt nivel. Panourile din lemn și tapițeria din piele se dovedesc a fi din plastic ieftin, iar atunci când comandați un Camry cu un interior luminos, ele sunt excesiv de vizibile, distragând atenția unei persoane de la conducere. Dar în culori închise, interiorul Toyota Camry arată destul de armonios, deși prima atingere a plasticului ieftin distruge iluzia luxului.

În comparație cu Camry, interiorul Toyota Corolla arată foarte prost - fotoliile cu tapițerie combinată, un panou frontal înalt înalt și o mică consolă centrală vă atrag imediat atenția. În plus, aproape nimic din lista de echipamente de mai sus nu se găsește aici - proprietarul lui Corolla va trebui să se mulțumească doar cu un simplu sistem multimedia cu ecran de 6 inchi, aer condiționat, 4 airbag-uri și ABS. Decorul folosește materiale ieftine, dar interiorul Toyota Corolla este „cinstit” - nu există imitație de piele și lemn natural.

Partea din spate a lui Corolla este de așteptat aglomerată - oamenii înalți susțin scaunele din față cu genunchii și, de asemenea, țin tavanul pe cap. Cinci dintre noi putem sta într-o Toyota Corolla doar dacă canapeaua din spate este complet rezervată copiilor. Situația este mai bună pe viitor, deși oamenii înalți nu ar trebui să caute confortul într-o Toyota compactă, deoarece vor fi împiedicați de o pernă a scaunului excesiv de joasă. Dar profilul spatelui poate fi numit ideal - oferă un suport bun pentru umeri, omoplați și partea inferioară a spatelui. În general, Toyota Corolla este percepută ca o mașină mai armonioasă, deși apartenența sa la clasa de buget este vizibilă cu ochiul liber.

Verificați pe drum

Este cu siguranță imposibil de spus cine se comportă mai bine pe drum - Toyota Corolla sau Toyota Camry. Sistemul propulsor puternic al lui Camry oferă mașinii grele o dinamică excelentă, deși, conform sentimentelor șoferului, mașina accelerează nu mai repede decât Corolla. Acest lucru se datorează amortizorului excesiv de rigid al pedalei de accelerație, precum și cutiei de viteze Toyota Camry, calculate. Drept urmare, sedanul Toyota de mărime medie se comportă foarte bine pe autostradă, fără a enerva șoferul cu smucituri la accelerare sau eliberare de benzină, dar ar trebui să fii mai atent la accelerații bruște și depășiri în oraș. În ciuda unor astfel de setări „automate”, Toyota Camry nu poate fi numită economică - în oraș, consumul mediu de combustibil este de 10-12 litri la 100 km.

Dacă comparăm cele două mașini în ceea ce privește setările suspensiei, atunci Camry va câștiga cu siguranță în ceea ce privește netezimea. O sedan Toyota mare zboară fără să se uite la majoritatea gropilor și umflăturilor de pe drum, ca să nu mai vorbim de crăpături și alte defecte minore. Doar scăderile de viteză, trapele deschise și gropile adânci pot zgudui încrederea Toyota Camry. Cu toate acestea, trebuie să plătiți pentru un astfel de confort cu controlabilitate - nu există un efort invers adecvat pe volanul mașinii și execută comenzile șoferului cu o întârziere vizibilă. În plus, Toyota Camry se rostogolește puternic în viraje, forțând să încetinească, iar pe valuri lungi de asfalt se balansează, provocând disconfort pasagerilor.

La evaluarea dinamicii Toyota Corolla, se declanșează același efect care funcționează în vechiul Zhiguli - din cauza zgomotului mai mare și a smucirilor, accelerația pare mai dinamică, deși în realitate mașina rămâne în urma Camry din prima secundă. Deși în momentul lansării, puteți vedea că Corolla trage înainte, deoarece variatorul său continuu nu creează aceleași întârzieri ca un „automat” hidromecanic. Transmisia Toyota compacte este foarte bine configurată - mașina răspunde rapid la alimentarea cu gaz și permite șoferului să treacă la depășiri dinamice fără a-și face griji cu privire la rezerva de putere. În plus, variatorul de pe Corolla este lipsit de problema tradițională pentru astfel de unități - folosește trepte „virtuale” și nu menține turații constante ale motorului, deranjează șoferul cu zgomot enervant.

De asemenea, este foarte greu de spus care este mai bun - moliciunea șasiului Camry sau rigiditatea moderată a suspensiei Corolla. Modelul Toyota mai tânăr este mult mai bine controlat și nu permite nicio rulare, dar nu se pune problema unui confort fără compromis în acest caz. Când conduceți prin fisuri mari de pe suprafața drumului, volanul Toyota Corolla începe să se zvâcnească, iar la denivelări mari mașina pur și simplu sare. Pentru dreptate, trebuie spus că, în cele mai multe cazuri, mașina nu deranjează cu defecțiuni ale suspensiei sau aruncări ascuțite ale pasagerilor, dar gropile mari nu sunt atât de rare. În ceea ce privește performanța de condus, se poate spune un lucru: Toyota Corolla se deplasează pe banii ei: este mai bună decât mulți concurenți, dar nu creează confortul pe care Camry îl oferă proprietarului său.

Nu este doar dimensiunea

Rezultatul comparației poate fi concluzia că mașina nu este suficient de mare pentru a deveni solidă și confortabilă. Desigur, Toyota Corolla are un aspect excelent, o transmisie bine reglată și un motor economic pe partea laterală a Toyota Corolla, dar în ceea ce privește confortul și capacitatea, pierde în fața unui sedan mai mare. Dar nici Toyota Camry nu poate fi numită ideală - scaunele sale din față vor părea confortabile doar persoanelor scunde, iar designul poate fi numit lipsit de gust. În plus, ar trebui să contați pe un consum mare de combustibil, rar scăzând la 10 l/100 km. Toyota Camry este o mașină pentru cei care își doresc liniște sufletească, încredere în sine și siguranță, dar Toyota Corolla este potrivită pentru cei care apreciază calitățile de condus și manevrabilitatea în oraș.

Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi

Mașinile marca Toyota, indiferent de model, sunt deosebit de fiabile și sigure pentru șofer și pasageri. Producătorul japonez, lansând generație după generație de mașini, demonstrează de fiecare dată că este posibil să îmbine frumusețea și luxul cu confortul, puterea și eficiența.

Informații generale: căutarea diferențelor

Preferata fanilor Toyota este o mașină care atrage atenția tuturor de pe drumuri - Toyota Camry. Până în prezent, a șaptea generație a acestui model este produsă. Un adevărat sedan de clasă business, mașina executivă are o cerere semnificativă pe piața internațională.

„Sora mai mică” a lui Toyota Camry, Corolla, este un sedan de clasă C. Acest fapt în sine înseamnă că compararea unor astfel de mașini este nu numai dificilă, ci uneori imposibilă, incorectă. Acordând atenție parametrilor tehnici, este izbitor că Corolla este prezentată pe piață cu o capacitate a motorului fie de 1,33 litri (99 CP), fie 1,6 litri (122 CP), în timp ce cilindreea minimă a motorului Camry începe de la 1,8 litri. (cu o capacitate de 125 CP). Camry de doi litri are o putere de 148 CP. Motoare mai puternice de 2,5 l (181 CP) și 3,5 l (249 CP). Puterea mașinii de 3,5 litri pentru piața rusă a fost redusă de la 277 CP, ceea ce se datorează particularităților impozitării. Fiecare model, indiferent de dimensiunea motorului, este echipat cu o transmisie automată cu 6 trepte. Toyota Corolla, spre deosebire de Camry, oferă proprietarului posibilitatea de a alege între mecanică și un variator continuu.

Conform caracteristicilor declarate, Camry poate atinge o viteză maximă de la 180 km/h până la 218 km/h, în timp ce pentru Corolla această cifră nu depășește 195 km/h. Sedanul din clasa C cu motor de 1,6 litri accelerează până la 100 km/h în 10,5 secunde, consumând 6,6 l/100 km în ciclul combinat. Pentru Camry, accelerația a fost redusă la 9 secunde, iar consumul a crescut la 7,8 l/100 km.

Diferențe semnificative sunt vizibile și în ceea ce privește dimensiunile mașinilor. Caroseria lui Camry este cu 455 mm mai lungă, cu 25 mm mai lată decât cea a lui Corolla. În același timp, acesta din urmă este cu 120 mm mai mare decât sedanul din clasa D. Ampatamentul lui Camry este cu 30 mm mai scurt.

Alte caracteristici ale Camry și Corolla

Exteriorul de ultimă generație Toyota Camry a fost îmbunătățit în conformitate cu soluțiile stilistice „Keen Look” (oferă un aspect clar) și „Under Priority” (accent pe partea inferioară), care sunt întruchipate și în alte modele de mașini (pentru de exemplu, Toyota Corolla). Acesta a fost motivul pentru care exteriorul celor două mașini a devenit asemănător unul cu celălalt.

O bară de protecție actualizată cu nișe pentru farurile de ceață, un ornament cromat pe capotă, prezența prizelor de aer laterale adaugă eleganță mașinii și creează o senzație de „muscularitate”, regularitate și putere într-o singură sticlă. Optica îmbunătățită față și spate cu lumini LED nu este doar un element de decor. Acesta este un plus suplimentar pentru siguranța mașinii. Toyota Camry este echipată cu jante din aliaj de 17 inci.

Toyota Camry este prezentată în diferite niveluri de echipare: Confort, Eleganță, Prestige și Premium. Camry este echipat cu lămpi cu xenon în farurile pentru faza scurtă, o cameră retrovizoare, senzori de parcare, airbag-uri (frontale, laterale, pentru genunchi pentru șofer și „perdele” în funcție de configurație), cruise control, spălători de faruri și alte opțiuni in functie de configuratie.

Toyota Corolla își mulțumește fanii cu nivelurile de echipare Standard, Classic, Style, Comfort, Style Plus, Elegance. Designerii s-au ocupat și de schimbarea exteriorului Corollei, făcându-l să arate mult mai solid, elegant și dinamic în același timp.

În funcție de configurație, mașina circulă pe jante din aliaj de 15 sau 16 inci. Climatizarea, oglinzile încălzite, geamurile electrice, oglinzile rabatabile electric, farurile de ceață și multe alte opțiuni sunt concepute pentru confort în călătorii. Siguranța mașinii este afectată de prezența sistemului de frânare antiblocare ABS, sistemul de distribuție a forței de frânare, stabilitatea, controlul tracțiunii, frânarea de urgență, dispozitivele de blocare pentru copii și suporturi pentru scaune, airbag-uri.

Pentru confortul șoferului, ambele modele sunt echipate cu servodirecție electrică, coloană de direcție reglabilă.

Modificările aduse de designeri noii generații de Corolla și Camry au afectat și interiorul, adăugând rafinament și prestigiu decorațiunii interioare ale ambelor mașini. Având în vedere că mașinile sunt de clase diferite, Camry are în mod natural mai mult spațiu în interior pentru șofer și pasageri. Ambele mașini au un portbagaj încăpător, un tablou de bord și un panou central informativ și funcțional.