Fiecare pasionat de mașini rusești cunoaște populara mașină Mitsubishi Lancer 9. De asemenea, trebuie spus că această mașină a câștigat faima în întreaga lume - în mare parte datorită caracteristicilor sale echilibrate, materialelor de înaltă calitate și costurilor reduse de întreținere. Acest lucru poate explica faptul că Mitsubishi Lancer 9 are încă o cerere puternică pe piața acceptată. Este cumpărat cu nerăbdare de pasionații de mașini începători, precum și de șoferii experimentați cu experiență. Majoritatea întrețin mașina pe cont propriu, iar acest lucru ridică o mulțime de întrebări, în special pentru începători. În acest articol vom lua în considerare una dintre cele mai simple și mai importante proceduri de întreținere - ce fel de ulei să umpleți motorul Mitsubishi Lancer 9. Din acest motiv, articolul oferă parametrii și recomandările corespunzători.
Producătorul sfătuiește să schimbați lubrifiantul în „Lancer” la fiecare 15 mii de kilometri. Dar dacă mașina este folosită des pe drumuri cu praf sau în zonele rurale, în acest caz, programul de înlocuire se reduce la 8 mii de kilometri.
În sezonul rece, este indicat să schimbați lubrifiantul la fiecare șase luni, iar cu funcționare constantă în condiții urbane - la fiecare patru luni. Condițiile de operare dificile includ:
- conducând în jurul metropolei și cu o mare aglomerație de mașini
- conducerea pe distante scurte
- Parcarea mașinii pe stradă
- Conducerea în condiții de praf
- Utilizarea combustibilului de calitate scăzută
Alegerea uleiului după parametri
Înainte de a alege o marcă, ar trebui să acordați atenție parametrilor lichidului. De exemplu, clasa de vâscozitate pentru motorul Mitsubishi Lancer 9 trebuie să fie marcată 5W30-5W-40, care indică adaptabilitatea la anumite temperaturi ambientale. În ceea ce privește volumul lichidului care trebuie turnat, este mai bine să achiziționați o canistra întreagă, astfel încât să existe o rezervă de ulei - poate fi necesar să fie completat, dacă este necesar.
Filtru de ulei
Odata cu schimbarea uleiului se recomanda montarea unui nou filtru de ulei, care este considerat a fi de unica folosinta, chiar daca este in stare buna. Este mai bine să nu economisiți pe această parte bănuț. Filtrul curăță și colectează microparticule, inclusiv așchii de metal, și le împiedică să intre în interiorul unității de alimentare. Când filtrul se înfundă, își pierde proprietățile de filtrare. Din acest motiv, toată murdăria se acumulează în interiorul componentelor motorului.
Reguli de bază pentru alegerea lubrifiantului potrivit pentru Mitsubishi Lancer 9:
- Este necesar să vă ghidați numai după parametrii oficiali specificați în manualul de utilizare pentru Mitsubishi Lancer
- Turnați numai ulei original de înaltă calitate. Sunt potriviți și analogi mai accesibili, cu un set de parametri adecvați.
- Nu este recomandat să folosiți alt ulei și să-l amestecați cu lichidul umplut inițial - de exemplu, cel care a venit din fabrică. De aceea, atunci când alegeți analogi, trebuie să acordați atenție respectării parametrilor.
- Modelul este că, cu cât motorul este mai vechi, cu atât este mai mare vâscozitatea uleiului.
- Parametrii ideali de vâscozitate pentru uleiul de vară sunt 5W-40. Pentru iarnă, 0W30 este considerată cea mai bună opțiune.
Cele mai bune mărci pentru producția de uleiuri
- DiaQueen SM / GF-4 este un ulei japonez care s-a dovedit bine în motoarele Mitsubishi Lancer 9.
- Lubrolene SM-X este un semi-sintetic conceput pentru motoarele de înaltă tehnologie Mitsubishi GDI și Mivec
- Motors Engine OIL este un ulei din Singapore care are statut OE și este aprobat de Mitsubishi Motors
- Diamantul este un sintetic fabricat american. Acest brand are, de asemenea, recenzii foarte bune de la majoritatea utilizatorilor.
Ieșire
Un lubrifiant selectat optim va contribui la o funcționare îndelungată și fără probleme a motorului Mitsubishi Lancer 9, iar schimburile regulate de ulei vor asigura calitatea și fiabilitatea mașinii pentru câțiva ani de acum înainte.
În acest articol vom încerca să vă spunem în detaliu despre schimbând uleiul în motorul Lancer 9, înlocuind filtrul de ulei.
Informatii utile:
Volumul total de ulei introdus (inclusiv volumul din interiorul filtrului de ulei) în motorul Lancer IX:
Motor 1,6 / 1,3 - 3,3 litri.
Motor 2,0 - 4,3 litri.
Nota editorului site-ului: Despre ulei as adauga ca 3 litri sunt suficienti pentru inlocuire. Pentru 1,6 și 4 litri. Pentru 2.0, respectiv. Deoarece este destul de dificil să scurgi ultimele 0,3 din cea veche, aproape niciodată nu se scurge. Prin urmare, cred că nu are sens să plătiți peste 400-500 de ruble pentru încă un litru, dacă uleiul este bun, mai ales dacă nu există consum.
Numerele de catalog sunt activate filtru de ulei pentru Lancer 9:
Motor 1.6 / 1.3 - MD 348631
MD 365876
MD 360935
MZ 690070
MD 348631
Motor 2.0 - MD 136466
MD 356000
MD 322508
MZ 690150
NOTĂ
Nu este recomandată utilizarea oricăror aditivi la uleiul de motor Lancer 9. Acest lucru poate afecta eficacitatea aditivilor deja prezenți în uleiul de motor. Ca urmare, este posibilă deteriorarea componentelor și pieselor motorului.
1. Alegeți ulei de motor pentru Lancer 9 cu caracteristica corespunzătoare de viscozitate-temperatura SAE, bazată pe temperatura preconizată a aerului pentru perioada până la următoarea schimbare a uleiului de motor. Utilizați numai uleiuri care respectă specificațiile ACEA A3 și API SG (sau mai mari) cu vâscozitate OW-30. OW-40, 5W-30 sau 5W-40.
2. Utilizați uleiuri de motor care îndeplinesc următoarea clasificare:
Conform standardelor ACEA:
Pentru întreținerea Al, A2 și A3
Standarde API:
Pentru service SG sau mai mare.
Schimbarea uleiului în motorul Lancer 9 și filtrul de ulei Lancer 9
SFAT UTIL
În condiții severe de funcționare într-un oraș mare sau într-o zonă foarte prăfuită, schimbați uleiul și filtrați la fiecare 7,5-10 mii km.
Uleiul și filtrul de ulei din motoarele de ambele tipuri sunt schimbate aproape în același mod, diferă doar forma componentelor motorului asociate cu această lucrare.
Veți avea nevoie de: ulei de motor, un filtru de ulei, o cârpă curată, un recipient pentru ulei scurs cu o capacitate de minim 3,5 litri, o cheie „17”, o cheie specială pentru deșurubarea filtrului de ulei.
SFAT UTIL
Umpleți cu ulei de aceeași calitate ca și uleiul din motor. Dacă decideți să schimbați marca uleiului, atunci spălați sistemul de lubrifiere cu ulei de spălare sau ulei de marca care va fi utilizată. Pentru a face acest lucru, după scurgerea uleiului vechi, completați cu ulei nou până la marcajul inferior al indicatorului de nivel al uleiului. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 10 minute. Scurgeți uleiul și abia apoi înlocuiți filtrul de ulei. Acum puteți adăuga ulei nou la nivelul necesar (marcajul superior de pe joja).
UN AVERTISMENT
Nu turnați ulei uzat pe pământ.
1. Scoateți partea dreaptă a protecției motorului. 
2. Curăţaţi buşonul de golire a uleiului de pe baia de ulei de motor cu o bucată de obraz de metal şi apoi o cârpă. Deșurubați dopul de scurgere, înlocuind mai întâi un recipient pentru uleiul scurs și scurgeți uleiul.
AVERTIZARE
Atenție: uleiul este fierbinte!
3. Înlocuiți ștecherul.
4. Scoateți filtrul de ulei cu o cheie specială. Dacă nu aveți o cheie specială, atunci puteți lovi cu atenție filtrul cu o șurubelniță și o puteți folosi ca pârghie.
NOTĂ
Filtrul de ulei este instalat pe partea din spate a blocului motor în zona primului cilindru.
5. ... și deșurubați-l de la îmbinarea blocului cilindrilor.
6. Completați unul nou filtru de ulei Lancer 9 aproximativ 2/3 din volumul de ulei de motor curat...
NOTĂ
Este necesară turnarea uleiului în filtrul Lancer 9, astfel încât atunci când motorul este pornit pentru prima dată după schimbarea uleiului, canalele de ulei să se umple mai repede, iar piesele de antrenare a supapei să funcționeze cât mai puțin posibil în condiții de lipsă de ulei.
7.… ungeți inelul O cu ulei de motor curat, dacă nu a fost tratat de producător cu unsoare sau praf de talc, și înșurubați filtrul înapoi la loc cu mâna, fără a folosi o unealtă, ¾ de tură din momentul în care inelul și flanșa blocului de cilindri intră în contact.
8. Scoateți capacul de umplere a uleiului de motor rotindu-l cu aproximativ 90 ° în sens invers acelor de ceasornic.
9. completați cu ulei curat (citiți mai jos despre umplerea cu ulei în motorul Lancer 9). Înlocuiți dopul de umplere cu ulei.
10. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti câteva minute (lampa de avertizare pentru scăderea de urgență a presiunii uleiului ar trebui să se stingă 2-3 după pornirea motorului). În timp ce motorul funcționează, verificați dacă există scurgeri de ulei din dopul de golire și filtrul de ulei. Opriți motorul, verificați nivelul uleiului, adăugați ulei dacă este necesar, strângeți dopul de golire și filtrul.
Verificarea nivelului și adăugarea uleiului de motor la motorul Lancer 9
Uleiul de motor utilizat are un impact semnificativ asupra performanței motorului, asupra duratei de viață a acestuia și asupra caracteristicilor de pornire. Utilizați numai ulei de calitate și vâscozitate recomandate.
În condiții normale de funcționare, toate motoarele consumă o anumită cantitate de ulei de motor în timpul funcționării. Consumul de ulei depinde foarte mult de sarcina vehiculului, turația motorului etc. Prin urmare, este important să verificați nivelul uleiului de motor la intervale regulate (pe baza timpului de funcționare sau a kilometrajului vehiculului), conform programului de întreținere. În plus, este recomandabil să verificați nivelul uleiului de motor înainte de a începe o călătorie lungă.
Motoare Mitsubishi Lancer 9 cu patru cilindri în linie cu un volum de 1,3 și 1,6 cu un singur arbore cu came și 82 CP. si 92 CP. respectiv; un volum de 2.0 cu doi arbori cu came și o putere de 135 CP. atunci când operează în Federația Rusă, au o resursă mică și un consum mare de petrol.
Consumul de ulei pentru Lancer 9 este atât de mare încât atunci când se ajunge la următoarea întreținere programată, vă puteți descurca doar cu înlocuirea filtrului de ulei. La urma urmei, consumul, sau mai degrabă ulei „zhor” variază de la 1 litru la 3 litri la 1000 km. Cu volumul sistemului de ulei de la 3 la 4 litri, pentru 10-15 mii km. va trebui să completați cel puțin 15 litri și astfel să îl schimbați de mai multe ori.
În absența scurgerilor de etanșări, garnituri și etanșări, motivele consumului de ulei pot fi:
- Bucșe de ghidare și garnituri de supapă uzate
- Inele de răzuire a uleiului uzate sau cocsizate, urme de gripare pe blocul cilindrilor
Fiecare motiv are propria sa cauză principală.
Curgerea uleiului prin garniturile supapelor
Garniturile de ulei ale supapelor își pierd elasticitatea și sunt „dublate” la un kilometraj diferit. Pe un motor, ele sunt înlocuite la 50 de mii de km. alerga, pe încă 150 de mii de km. Totodata, la un kilometraj mai mare, inlocuirea simeringurilor nu rezolva problema cu consumul de ulei. De ce este asta? Garniturile tijei supapei se defectează din cauza supraîncălzirii, atât vizibile când senzorul de temperatură îl detectează, cât și invizibile, așa-numita preîncălzire internă. În primul caz, motivul poate fi sistemul de răcire. Al doilea caz este dificil de diagnosticat și detectat și este asociat cu o calitate slabă a combustibilului. Produsele arderii incomplete a benzinei formează depozite de carbon și depuneri de lac în camera de ardere. Ca urmare, conductivitatea termică a pereților săi se deteriorează, ceea ce provoacă supraîncălzire, care nu este detectată de senzorul de temperatură. În plus, înlocuirea independentă a etanșărilor tijei supapelor fără depanare și înlocuirea ulterioară a ghidajelor supapelor nu dă un efect pozitiv. Și Lancer, în timp ce mânca unt, așa să fie. Și, dacă ținem cont de efectul de pompare care apare la instalarea de noi garnituri de ulei pe bucșe vechi care au uzură, atunci consumul va fi și mai mare decât înainte de înlocuire.
Apariția inelului și consumul de ulei
Inelele raclete de ulei în caz de supraîncălzire a motorului Lancer zac și își pierd mobilitatea - acesta este unul dintre motivele consumului de ulei. Când utilizați benzină de calitate scăzută, inelele cocsează și, de asemenea, încetează să funcționeze. În plus, dacă cocsul înfundă canelurile și inelele se așează pe el, atunci acestea se vor uza intens pe pereții cilindrului. Uzura mecanică a căptușelii poate provoca zgârieturi, care este un alt motiv pentru consumul de ulei. Inelele de compresie provoacă, de asemenea, un efect de pompare atunci când racleta de ulei este blocată și debitul crește. Înlocuirea inelelor nu dă rezultate în cazul în care blocul cilindrilor nu este găurit la noua dimensiune sau suprafața nu este microlustruită. Uzura blocului duce la o modificare a geometriei cilindrului: ovalitate, conicitate, elipticitate, care la rândul său provoacă o lovire a motorului. Ciocnirea poate fi, de asemenea, „biela” din cauza lipsei de ulei.
Cauza principală a uleiului „zhora” pe Lancer 9
La ce duce lupta pentru mediu și reducerea emisiilor toxice? Trebuie să optimizăm degajările din motor și piesele acestuia. Cu cât golurile sunt mai mici, cu atât sunt mai ușor și mai rapid înfundate cu produse de ardere incompletă a benzinei. Din acest motiv se întâmplă toate cele de mai sus și de aceea toți producătorii scriu și avertizează despre utilizarea combustibilului de înaltă calitate. Situația este agravată de motive obiective:
- Călătorii pe distanțe scurte
- Conducerea într-o mașină rece
- Funcționare continuă la ralanti
- Utilizarea benzinei care nu corespunde pașaportului
- Funcționare la turații mici
Acești factori nu permit motorului să atingă temperatura de funcționare la care depunerile de cocs și carbon vor fi arse. Utilizarea AI-98, în loc de AI-92, contribuie, de asemenea, la formarea carbonului, deoarece viteza de ardere a benzinei cu octan ridicat este mai mică. Ceea ce nu este ars formează depozite de carbon și înfundă catalizatorul.
Cum să creșteți resursele unui motor Mitsubishi
O creștere a vâscozității și trecerea la alte mărci de ulei de motor nu dau un rezultat durabil. Utilizarea regulată a spălării sistemului de ulei înainte de schimbarea uleiului - MF5 va păstra pachetul de propulsie curat. Spălarea motorului Lancer vă permite să curățați în profunzime suprafețele de toate tipurile de depuneri și depuneri de carbon, să decarbonizați inelele și să le restabiliți mobilitatea.
Utilizarea unui aditiv cermet pentru motor îi va restabili resursele, va compensa și va proteja împotriva uzurii. Motorul GA4 este formulat pentru 4 litri de ulei și nu modifică compoziția chimică și proprietățile fizice ale uleiului. Formează un strat protector metal-ceramic pe perechile de frecare cuplate, care restabilește geometria cilindrului, crește compresia, drept urmare consumul de ulei al Lancer 9 scade sau se oprește cu totul, în funcție de gradul de uzură și de cauzele „zhora”. Compoziția nu afectează și nu restabilește garniturile de ulei ale supapelor, segmentele pistonului.
Este posibil să optimizați procesele de ardere și să scăpați de consecințele arderii incomplete a combustibilului prin adăugarea unui catalizator de ardere pe benzină, FueleX. Catalizatorul de ardere crește viteza și temperatura arderii, rezultând arderea completă. Și, ca rezultat, nu există funingine, cocs și depuneri, un motor curat, o cameră de ardere, un catalizator. Utilizarea unui catalizator de ardere crește resursele motorului.
Toți proprietarii de Lancer știu că durata de viață a unui motor de automobile depinde direct de calitatea lubrifiantului și a combustibilului. Dacă totul este mai mult sau mai puțin clar cu combustibilul (este umplut cu o orientare către imaginea și identitatea mărcii unei anumite benzinării), cu lubrifierea lucrurile stau puțin diferit. Oricine poate alege corect uleiul pentru Mitsubishi Lancer 9, trebuie doar să ții cont de câteva recomandări importante.
Cutia de viteze necesită, de asemenea, umplere cu lubrifiant de înaltă calitate. Lichidul de transmisie (TZ) este selectat conform instrucțiunilor din fabrică: ATF SP 3, DiaQueen, Diamond. Nu este deosebit de important unde se produce uleiul de transmisie automată Mitsubishi Lancer 9: în State, Coreea sau Japonia. Principalul lucru este eticheta, respectarea cerințelor producătorului.
În total, 7,7 litri de lichid sunt turnați complet în transmisia automată, dar aproximativ 8 vor dispărea cu spălarea.În plus, trebuie avut în vedere că iarna consumul de TZ în cutie crește în lancer și, prin urmare, ar trebui să existe și mai mult lichid în sistem.
Este recomandat de către producător să schimbați TZ în transmisia automată Lancer 9 la fiecare 90 de mii de km de alergare.Înlocuirea transmisiei în „automat” se face cel mai bine în centre specializate. Acolo va fi efectuată o actualizare completă a lubrifierii deplasării. Cu toate acestea, dacă aveți experiență și calificări, o puteți face singur, dar aceasta va fi deja o înlocuire parțială.
50-60 de secunde ar trebui să fie suficiente pentru ca nu tot uleiul să se scurgă, ci o anumită parte din el. Apoi, trebuie să opriți mașina, să deșurubați dopul de scurgere.
Actiunile urmatoare:
- se scurg alți 2 litri de lichid și astfel, cantitatea totală de compoziție scursă este de 5,5 litri;
- dopul este răsucit, furtunul este filetat pe radiator;
- se toarnă exact aceeași cantitate de TZ așa cum a fost turnată;
- mașina pornește, treptele de pe transmisia automată se schimbă și sunt întârziate în fiecare poziție timp de 5 secunde;
- motorul este oprit, nivelul lichidului este verificat cu o joja - scara este în mijlocul COOL;
- motorul pornește și se încălzește la temperatura de funcționare;
- selectorul de viteze este rulat din nou cu o întârziere în fiecare poziție timp de 5 secunde;
- după oprire, nivelul lichidului este verificat în poziția neutră a transmisiei automate - ar trebui să fie la mijlocul semnului, dacă este mai puțin, uleiul este completat;
- după câțiva kilometri de alergare (10-15 km), se recomandă verificarea din nou a nivelului - acesta va fi un control, verificare finală.
Calitatea TJ de înlocuire poate fi verificată prin comportamentul mașinii. Dacă s-au observat smucituri la schimbarea vitezei, atunci acestea ar trebui să se oprească acum.
Ulei de motor
Funcționarea stabilă a motorului, fiabilitatea și resursele depind direct de calitatea lubrifiantului, momentul și corectitudinea înlocuirii acestuia.
Pe piața modernă există o gamă largă de uleiuri, ceea ce complică într-un fel alegerea. Dar, conform experților, este recomandabil să completați numai formulările recomandate în Mitsubishi Lancer 9.
Iată câteva sfaturi de la cei experimentați.
Practic, puțin depinde de marcă. Principalul lucru este să nu dai peste un fals!
Stilul de condus și regiunea de reședință sunt, de asemenea, importante.
Rețineți: este greșit să vă bazați achiziția doar pe recomandarea vânzătorului! Deși mulți ruși fac tocmai asta. Trebuie avut în vedere că vânzătorul în cele mai multe cazuri este ocupat cu propriile calcule. Nu este foarte îngrijorat de soarta ulterioară a motorului mașinii tale.
Date despre lubrifianți (bază)
- sintetice,
- semisintetice,
- apă minerală,
- și lubrifianți de hidrocracare.
Sintetice
Sinteticele sunt un produs al unei sinteze complexe a unui număr de compuși chimici. Datorită unei formule atât de complexe, produsul este foarte stabil. Dintre avantajele unui astfel de ulei, ar trebui să se distingă o vâscozitate mai mică și, în consecință, o pompare mai bună prin sistem. Sub sarcini excesive asupra motorului, o astfel de compoziție creează o peliculă puternică care protejează în mod fiabil motorul.
De drept, sinteticele se numesc uleiul mașinilor sport, la care orice proprietar de Lancer își include lancierul.
Materiale sintetice de înaltă calitate Semi sintetic
Dacă îi întrebați pe șoferii noștri experimentați ce fel de ulei preferă, răspunsul nu va întârzia să apară. Acesta este un semi-sintetic, care este un adevărat „mijloc de aur”, atât din punct de vedere al costului, cât și al performanței.
Hidrocracare
Acest ulei este formulat cu o tehnică inegalabilă de procesare a grăsimilor de calitate scăzută. Sunt eliberate materiale sintetice pe bază moleculară complet.
Hidrocracarea se remarcă prin caracteristicile sale. Poate fi aproape de sintetice scumpe. În ceea ce privește dezavantajele, noul tip de ulei îmbătrânește rapid și își pierde proprietățile benefice.
Apă minerală
Deseori denumit ulei de petrol, deoarece este derivat din petrol. Poate fi naftenic, parafinic sau aromatic. Dar pentru motor este potrivită doar o varietate parafinică de apă minerală, care se distinge prin VTX mai mult sau mai puțin îmbunătățit (caracteristici de temperatură și vâscozitate).
Apa minerală conține o cantitate mare de aditivi necesari pentru a menține proprietățile originale ale bazei. În ciuda acestui fapt, pierderea caracteristicilor utile are loc destul de repede. Avantajul tipului de ulei mineral este prețul.
După resursă:
- apa minerală trebuie schimbată la fiecare 6 mii km de rulare a vehiculului;
- sintetice și hidrocracare - la fiecare 9-11 mii km de alergare (mai puțin hidrocracare);
- semisintetice - la fiecare 8 mii de kilometri.
Fără îndoială, trebuie luate în considerare condițiile de funcționare, stilul de condus etc. De exemplu, dacă Lancer 9 este destinat exclusiv călătoriilor în oraș (o metropolă mare cu ambuteiaje frecvente), intervalul de înlocuire ar trebui redus, deoarece există o funcționare prelungită a motorului în modul XX (blocuri de trafic), călătorii scurte, pornire. opriți modul de conducere etc.
| TIP ULEI | Recomandat | pro | Minusuri |
|---|---|---|---|
| Mineral | Recomandat pentru motoarele care nu funcționează în condiții severe. | Acest tip de unsoare este folosit în principal la Lancers mai vechi. Cert este că un astfel de ulei are o vâscozitate ridicată, ceea ce face posibilă reducerea riscului de scurgeri de garnituri și etanșări, precum și reducerea consumului de ulei pentru deșeuri etc. | Funcționarea prelungită la ralanti, calitatea slabă a combustibilului, praful general al aerului exterior, funcționarea la viteze mari, pragul de termostatizare ridicat (acţionarea termostatului) sunt principalii factori care duc la răspunsul rapid al uleiului mineral din motorul cu ardere internă. |
| Sintetic | Materialele sintetice sunt folosite cel mai adesea în mașinile sport și sunt, de asemenea, turnate în unități de putere care funcționează constant la sarcini foarte mari și maxime. De asemenea, utilizarea uleiului sintetic este justificată atunci când mașina este operată într-o regiune cu temperaturi ale aerului foarte ridicate sau scăzute. | Fluiditatea excelentă a grăsimii sintetice la temperaturi scăzute facilitează pornirea unității de alimentare pe vreme rece. Temperatura crescută de evaporare face uleiul mai puțin sensibil la căldură ridicată. | Preț mare. |
Clasificare
Alegerea uleiurilor se face și ținând cont de clasificare. Acest aspect este la fel de important ca și fundația. Adesea, utilizarea uleiurilor de calitate scăzută duce la o uzură crescută a motorului și chiar la defecțiunea motorului. Este posibil ca uleiul de calitate superioară să nu fie compatibil cu modificarea sistemului de propulsie.
SAE
Standard internațional pentru vâscozitatea unui lubrifiant. Și vâscozitatea, după cum știți, este considerată una dintre cele mai importante referințe. Eficiența compoziției în sezonul de iarnă depinde de acest parametru. În plus, depinde de el cât de mult lubrifiantul se dovedește a fi „lichid” la un motor fierbinte.
Uleiurile de sezon sunt extrem de rare în zilele noastre. Au fost înlocuiți cu succes de toate anotimpurile.
API și ACEA
Clasificări adoptate de Institutul American și Uniunea Constructorilor Europeni de Automobile. Mulți oameni aleg astăzi uleiurile pe baza acestor clasificări. Deci, majoritatea experților consideră că sistemul de testare de stat este mai loial, iar sistemul european este foarte strict, nepermițând nicio defecte și greșeli.
| Categorii | Scopul | Informații suplimentare |
|---|---|---|
| S | Benzină | Dacă luăm în considerare denumirile de pe ambalaj, lângă literele de mai sus „S” sau „C” există întotdeauna o altă literă latină. Această scrisoare este necesară pentru a indica în plus calitatea uleiului. Cu cât litera este mai aproape de începutul alfabetului, cu atât calitatea lubrifierii este mai proastă. De exemplu, uleiul SA sau SB va fi un lubrifiant pentru un motor pe benzină, iar SA va fi inferioară în proprietăți față de SB. |
| C | Motorină | Dacă umpleți motorul cu o unsoare de calitate superioară cu denumirea SG în loc de uleiul recomandat (de exemplu, clasa SF), atunci nu vor exista riscuri pentru motor. Clasificarea API conține și o desemnare numerică lângă litera dintre paranteze. Cifrele indicate sunt data care face posibilă înțelegerea pentru ce an de fabricație este recomandată această clasă de ulei. |
| În clasificarea API, puteți găsi EC1, EC2 etc. Așa sunt etichetate uleiurile care economisesc energie. Cu cât numărul este mai mare, cu atât este mai mare economiile de combustibil pe care le poate oferi unul sau altul ulei de motor cu economie de energie. |
| Categorii | Scopul | Informații suplimentare |
|---|---|---|
| A | Pentru unitatile pe benzina | În plus, există o desemnare digitală. Cu cât numărul este mai mare, cu atât lubrifiantul este mai bun. De asemenea, numerele din marcaj sunt indicate cu o cratimă. Aceste numere indică în ce an a fost aprobată sau modificată specificația (de exemplu, A3-96, B3-96, E3-96 etc.) |
| V | Pentru motoarele diesel ale autoturismelor, microbuzelor, autoutilitarelor. | Din 2004, la clasificarea ACEA a fost adăugată o altă clasă de uleiuri, desemnate cu litera C. Acestea sunt uleiuri universale care pot fi utilizate în mod egal la motoarele pe benzină și diesel. |
| E | Pentru unități diesel pe camioane grele, autobuze. |
Din toate cele de mai sus, tragem concluzii.
- Este mai bine să nu umpleți motoarele Lancer, urâte, ordonate, având în vedere incompatibilitatea garniturilor și a garniturilor cu caracteristicile lubrifianților sintetici moderni. În acest caz, uleiul scump va face motorului mai mult rău decât bine. Dar turnarea mineralului 10W40 este destul de justificată.
- Pentru noile Lancers, este optim să cumpărați și să umpleți uleiuri recomandate doar de producător, deoarece acestea sunt testate în totalitate. În plus, va afecta un plus dacă mașina este în garanție.
- Intervalul de înlocuire conform manualului este la fiecare 15 mii de km de alergare, dar se numește pe bună dreptate aproximativ. Dacă luăm în considerare starea nu ideală a drumurilor din Rusia și țările fostei CSI, un astfel de interval de înlocuire nu poate duce decât la creșterea consumului de ulei și la uzura timpurie a motorului. Resursa de ulei de motor depinde și de tipul său, de bază (mai multe despre acest lucru sunt scrise mai sus).
Și mai departe. Nu este recomandabil să combinați produse lubrifiante de diferite companii și tipuri, deoarece acest lucru va afecta negativ unitatea de putere sensibilă a lancierului.
Aproximativ 4 litri de ulei se potrivesc în motorul Lancer de generația a noua. Vezi mai jos pentru mai multe detalii.
Șoferul Lancer trebuie să monitorizeze periodic starea lancerului său, să actualizeze și lubrifiantul și fluidele. Dacă nu este posibil să vizitați stația de service de fiecare dată, trebuie să învățați cum să efectuați reparații și înlocuiri cu propriile mâini.
Mitsubishi Lancer IX este un reprezentant tipic al familiei extinse de autoturisme din clasa C, dezvoltate inițial pentru piața japoneză. Apărând în dealerile locale de mașini în 2000, a fost vândut sub numele Cedia. Doi ani mai târziu, vânzările mașinii au început în America de Nord și Australia, iar în 2003 Lancer a început să fie vândut în Europa (în Rusia - un an mai târziu). A noua generație Lancer, la fel ca toate precedentele, a fost la cerere în toată lumea, inclusiv în țara noastră - ansamblul japonez este de mult cunoscut pentru calitatea sa excelentă.
Instrucțiuni pentru schimbarea uleiului de motor în Mitsubishi Lancer 9.
Dar pentru proprietarii autohtoni ai acestui brand, cea mai mare problemă este costul ridicat al reparațiilor, prin urmare, respectarea celor de reglementare pentru Lancer 9 nu este doar o garanție a maximizării duratei de viață a unității de alimentare, ci și a economisirii de fonduri semnificative pentru mașină. reparatii. Deoarece piața chimiei auto este astăzi neobișnuit de extinsă, chiar și proprietarii cu experiență au întrebări cu privire la achiziționarea unui lubrifiant adecvat pentru motor. Și pentru mulți, procedura în sine, efectuată pentru prima dată sau după o pauză lungă, poate provoca dificultăți, pe care vom încerca să le rezolvăm în acest articol.
Interval de schimbare a uleiului
Producătorul auto însuși recomandă și un filtru de ulei după fiecare 15 mii de kilometri. Cu toate acestea, pentru condițiile rusești, acest interval ar trebui redus cu siguranță - altfel, așa cum susțin mulți proprietari ai celui de-al nouălea Lancer, vor trebui să se confrunte cu un consum crescut de lubrifiant pentru motor. Mai mult, această problemă îi privește pe cei care nu și-au achiziționat o mașină nouă, pe al cărei odometru au depășit marca de 100 de mii de kilometri. Cu toate acestea, după cum arată statisticile serviciilor auto, chiar și la mașinile noi, problemele cu consumul de ulei au început după o rulare de peste 60 de mii de km, dacă uleiul din motorul Lancer 9 a fost schimbat la timp, adică după 15 mii de km.
În principiu, o strategie axată exclusiv pe kilometraj este departe de a fi perfectă. Mai ales pentru mașinile grele. În megaorașele cu ambuteiajele permanente, mașina proprietarului obișnuit este forțată să petreacă o perioadă considerabilă de timp în ambuteiaje, iar mai mult de jumătate din aceasta este petrecută la ralanti cu motorul pornit sau în mișcare la o viteză de aproximativ 5-10 km / h. Aceasta înseamnă că, după ce a parcurs celebrii 15.000 de km, motorul a funcționat în acest timp aproximativ 700 sau mai multe ore. Când conduceți exclusiv pe un drum de țară cu o viteză medie de 70 - 80 km / h, această cifră va fi puțin mai mare de 200 de ore. După cum puteți vedea, diferența este semnificativă.
Pe baza celor de mai sus, este necesar să se determine când să se schimbe lubrifiantul motorului în mod individual, ghidat de factori cum ar fi circumstanțele de conducere, stilul de condus și caracteristicile drumului. Dar chiar și în cele mai favorabile circumstanțe, acest lucru ar trebui făcut cel puțin la fiecare 10 mii de kilometri.
Alegerea uleiului de motor
Indicele de vâscozitate este considerat principalul criteriu căruia trebuie acordată atenție atunci când decideți ce ulei să umpleți Lancer 9. Acest indicator, conform clasificării internaționale SAE, demonstrează dependența proprietăților de vâscozitate ale fluidului de temperatura exterioară, care este important la pornirea unității de putere iarna, când săgeata termometrului scade mult sub zero, precum și cât de mult se schimbă fluiditatea uleiului în condiții de funcționare în modul cel mai extrem. Conform recomandărilor concernului auto, condițiile presupun posibilitatea utilizării a nouă tipuri de uleiuri, în funcție de condițiile de funcționare dintr-o anumită zonă (regim de temperatură):
| T< | T = | T = | T = -10 ° C | T = 0°C | T = 10 ° C | T = 20 ° C | T = 30 ° C | T = 40 ° C | T> 50 ° C |
| 20W40 / 20W50 | |||||||||
| 15W40 / 15W50 | |||||||||
| 10W40 / 10W50 | |||||||||
| 10W30 | |||||||||
| 0W40 / 5W40 | |||||||||
| 0W30 / 5W30 | |||||||||
Indicele de vâscozitate SAE nu este greu de interpretat. Numărul care se află în fața literei W (din cuvântul Iarnă - iarnă) indică la ce temperatură minimă este posibilă o pornire fără probleme a unității de alimentare (valoarea 40 trebuie scăzută din cifra indicată).
Cu alte cuvinte, indicele de 5W înseamnă că un astfel de ulei este potrivit pentru zonele în care temperatura în timpul iernii aproape niciodată nu scade sub -35 ° C. Numărul de după literă indică vâscozitatea la temperatură înaltă, dar este destul de dificil de interpretat, deoarece acest indicator este calculat pe baza caracteristicilor de vâscozitate la temperatura motorului în timpul funcționării intensive. Acesta este un indicator mediu al vâscozității maxime și minime a fluidului din motor la temperaturi de ordinul 100 - 150 ° C. Mai simplu spus, cu cât este mai mare, cu atât este mai mare vâscozitatea lubrifiantului motorului într-un motor fierbinte.
Care ulei este cel mai bun pentru motorul Lancer 9 poate fi văzut din acest tabel. Lubrifianții pentru motoare 0W40 / 5W40 sunt considerați cei mai versatili - sunt potriviți pentru întregul interval de temperatură, dar dacă clima nu este prea caldă, ar trebui să se acorde preferință uleiurilor cu indici de vâscozitate 0W30 / 5W30 - pentru condițiile noastre sunt cele mai bune.
Dacă vorbim despre un producător, atunci decizia se ia în funcție de dacă ești gata să plătești în exces pentru marcă, fiind sigur că acest ulei cu siguranță nu te va dezamăgi. Majoritatea proprietarilor de mașini preferă mărcile mai puțin consacrate și mai accesibile, efectuând schimbări de lichid puțin mai des. Semisinteticele de la Shell pot fi considerate alegerea optimă pentru Mitsubishi Lancer 9 - mulți șoferi recomandă turnarea pentru utilizare pe timp de vară și Helix 5W40 pentru conducere pe timp de iarnă (cu condiția ca kilometrajul sezonier să fie în 20 de mii de kilometri sau mai mult). Cu toate acestea, și alte mărci de petrol s-au dovedit bine - Mobile, Motul, Castrol.
Cât ulei trebuie să umpleți motorul Lancer 9
Numerele care sunt indicate în manuale pentru un anumit model de mașină presupun volumul complet de lubrifiant turnat în unitatea de alimentare din fabrică, inclusiv fluidul care umple filtrul de ulei. La schimbarea uleiului, aproape niciodată nu este posibil să goliți cantitatea de ulei recomandată de producătorul auto - rămân aproximativ 0,13 - 0,3 litri de ulei în motor. Mulți nu țin cont de acest fapt, întrebându-se de ce nivelul lichidului motor scurs s-a dovedit a fi mai mic decât se aștepta. Acest lucru este complet normal. Oferim volumele de ulei din motorul Lancer 9, în funcție de modificarea unității de putere:
- 1,3 AT / MT (cu o capacitate de 82,0 litri. De la. Și un volum de 1299 cc) - 3,30 litri;
- 1,6 AT / MT (cu o capacitate de 98,0 litri. De la. Și un volum de 1584 cc) - 3,30 litri;
- 2,0 AT / MT (cu o capacitate de 135,0 litri. De la. Și un volum de 1997 metri cubi) - 4,3 litri.
După cum arată practica, în primele două cazuri, recipientele de trei litri sunt suficiente, iar pentru un motor de doi litri, puteți achiziționa un recipient de 4 litri sau unul de patru litri fără a plăti în exces pentru un litru în plus.
Instrument necesar
Înainte de a înlocui, trebuie să aveți grijă să cumpărați următoarele consumabile:
- un filtru de ulei nou (o alternativă la originalul Mitsubishi MD 360935 este filtrul MANN W 610-3);
- garnitura dopului de scurgere a uleiului (mai buna decat cea originala - MN 195854);
- uleiul de motor propriu-zis, de preferință sintetic.
Din scule, veți avea nevoie de o cheie de 17 chei / cheie tubulară, o cârpă și, dacă nu puteți deșuruba (sau mai degrabă, rupeți) filtrul de ulei cu mâinile - un dispozitiv special de îndepărtare a filtrului. Ei bine, nu uitați să pregătiți un recipient potrivit pentru grăsimile uzate. Un recipient de 5 litri este suficient, este de dorit ca acesta să aibă margini largi - în acest caz, riscul de a păta locul înlocuirii fluidului va fi minim.
Algoritm de înlocuire
Înainte de a începe procedura, este indicat să încălziți motorul mașinii la temperatura de funcționare, pentru care este suficient să parcurgeți o distanță de 5-10 km. Uleiul încălzit are o fluiditate mai mare (și, în consecință, o vâscozitate mai mică), datorită căreia se va scurge cantitatea maximă de ulei. Dar dacă intenționați să completați cu un lubrifiant de motor complet diferit, vă recomandăm insistent spălarea sistemului de ungere al unității de putere cu un lichid de spălare special.
Acest lucru nu este dificil, deși va necesita eforturi suplimentare din partea dvs.: după scurgerea lichidului uzat, trebuie să completați lichidul de spălare și să lăsați motorul să funcționeze aproximativ 10 - 15 minute. Și numai după scurgerea lubrifiantului de spălare, trebuie să începeți să înlocuiți filtrul de ulei.
Mulți experți consideră această operațiune controversată, considerând că, pe lângă beneficii, poate aduce și rău (nu tot fluidul de spălare se va îmbina, iar reziduurile se vor amesteca cu ulei nou, ceea ce va duce la formarea de depuneri și contaminarea noul lubrifiant). În opinia lor, este totuși recomandabil să folosiți aceeași marcă de lichid ca și uleiul anterior la înlocuire.
Deci, vă oferim algoritmul complet despre cum să schimbați uleiul în motorul Lancer 9:
- Demontăm partea dreaptă a carcasei de protecție inferioare a unității de alimentare.
- Înlocuim recipientul cu lichidul rezidual preparat în prealabil exact sub orificiul de scurgere.
- Deșurubam dopul de scurgere, avem grijă la capăt, astfel încât uleiul fierbinte să nu ne ardă mâinile și să nu se scurgă pe lângă vas.
- În timp ce uleiul se scurge din gâtul de scurgere al motorului Lancer 9, utilizați o perie metalică pentru a curăța dopul de murdărie, ștergeți-l cu o cârpă.
- Când mineritul încetează să picure, înfășurați cu grijă dopul la loc, după ce ați schimbat garnitura cu una nouă.
- Încercăm să deșurubam filtrul de ulei situat pe peretele din spate al blocului cilindric Lancer IX aproximativ în zona cilindrului nr. 1. De obicei, este imposibil să-l mișcăm manual, în astfel de cazuri folosim un dispozitiv special de îndepărtare a filtrului de ulei. . Dacă nu este acolo, puteți lua o șurubelniță plată, puteți perfora partea laterală a filtrului și utilizați acest instrument ca pârghie de extensie.
- Deșurubați complet filtrul de ulei de la îmbinarea blocului cilindrilor.
- Înainte de a pune filtrul la locul inițial, lubrifiați inelul O cu o cantitate mică de unsoare nouă, asigurându-vă că este uscat (unele filtre de ulei sunt prelucrate din fabrică cu pudră de talc sau unsoare specială).
- Răsucim noul filtru, fără a uita să-l umplem aproximativ 65% cu lubrifiant nou - acest lucru este necesar pentru a exclude lipsa de ulei a motorului la pornirea unității de alimentare. Prin umplerea filtrului de ulei cu grăsime, asigurăm umplerea cât mai rapidă a canalelor de ulei ale sistemului de lubrifiere. După ce inelul O al filtrului de ulei atinge flanșa blocului, îl strângem cu ¾ de tură manual, fără a folosi o cheie.
- Scoateți capacul de umplere (la motoarele Mitsubishi Lancer, pentru aceasta trebuie să îl rotiți cu 90 ° în sens invers acelor de ceasornic).
- Completați lubrifiant nou, instalați dopul în locul original.
- Pornim motorul, lăsăm la ralanti aproximativ cinci minute. Observăm cu atenție lampa de presiune a uleiului: ar trebui să se stingă după 3 - 5 secunde după ce motorul începe să funcționeze.
- În timp ce motorul funcționează, verificați filtrul de ulei și orificiul de scurgere pentru scurgeri de lichid.
- După oprirea unității de alimentare, verificăm din nou nivelul lubrifiantului și, dacă este necesar, completăm, strângem filtrul și dopul de golire.
Procedura de schimbare a uleiului efectuată la timp pe Mitsubishi Lancer 9 vă permite să evitați reparațiile costisitoare, care sunt inevitabile dacă această operațiune nu este efectuată la timp. De asemenea, este important ca caracteristicile lubrifiantului utilizat să respecte recomandările producătorului auto. Trebuie înțeles că și șoferii disciplinați, în timpul funcționării normale a mașinii, au inevitabil un anumit consum de ulei de motor, care depinde de un număr mare de factori. Prin urmare, obișnuiește să verifici nivelul uleiului de aproximativ două ori pe lună sau mai des dacă folosești mașina intens și înainte de fiecare călătorie pe distanțe lungi.