Ce lichid gur uaz patriot. Întreținerea direcției unui vagon UAZ cu un rapel hidraulic (GUR) al volanului, completarea cu ulei în GUR

SUV-ul UAZ Patriot este o mașină care nu se teme de murdărie, off-road, teren accidentat și chiar apă. Dar pentru confortul de a conduce o mașină, designul are un volan cu mecanism propriu. Rotirea volanului pe o mașină care cântărește aproape două tone este destul de problematică, așa că pentru a îmbunătăți manevrabilitatea și a facilita rotirea volanului a fost inventat un produs precum servodirecția sau servodirecția. Dar astăzi nu vom vorbi despre rapelul hidraulic în sine, ci despre un element atât de important precum uleiul. Ne vom uita în ce constă servodirecția pe SUV-ul UAZ Patriot, de ce și când este necesară o schimbare a uleiului și, de asemenea, cum se realizează acest proces.

Scopul principal al servodirecției este de a facilita rotirea roților prin intermediul unui dispozitiv hidraulic. Ce inseamna asta? Aceasta înseamnă că este destul de dificil să rotiți roțile pe SUV-ul UAZ Patriot atunci când motorul său nu funcționează, iar dacă nu ar exista servodirecție, atunci manevrele pe drumuri și cu atât mai mult în off-road ar fi pur și simplu imposibile. Datorită servodirecției, a devenit posibilă rotirea volanului, respectiv a roților, cu ajutorul unui deget al oricărei mâini, ceea ce simplifică conducerea și manevrarea pe șosea.

Designul rapelului hidraulic se bazează pe o pompă, care este antrenată de momentul de rotație a arborelui cotit al motorului SUV. Cuplul este furnizat de o curea de transmisie, ca urmare a cărei ulei este furnizat sistemului de direcție. Uleiul este substanța activă care facilitează rotirea volanului. Lichidul circulă de la pompă la sistemul de control printr-un furtun special, despre care mai mult.

Reparația servodirecției SUV-ului UAZ Patriot include următoarele puncte:

• înlocuirea furtunului;
• Schimbarea uleiului;
• înlocuirea pompei.

Acestea sunt principalele defecțiuni care pot perturba funcționarea servodirecției hidraulice.

furtun de ulei

În designul servodirecției SUV-ului UAZ Patriot, există un furtun care conectează pompa la direcție prin ulei. Fiecare șofer care a parcurs câteva mii de km pe vitezometrul unui SUV UAZ Patriot își cunoaște toate problemele și bolile. Iată puțin mai multe despre o astfel de boală precum furtunul servodirecției.

Așadar, călătoriile și manevrele zilnice pe drumuri lasă de dorit. Reacția târzie a volanului este vizibilă mai ales atunci când conduceți cu viteză. Se simte ca și cum roțile nu țin pasul cu roata. Această problemă este rezolvată, dar pentru aceasta este necesară înlocuirea furtunului sistemului de servodirecție. Acest lucru se datorează faptului că acest furtun este fabricat din materiale de calitate scăzută și, sub sarcini grele, pur și simplu se umflă de la presiunea creată în el, nu

Cea mai bună opțiune de înlocuire

face față sarcinii în cauză. Acesta este un fenomen foarte negativ, deoarece umflarea furtunului poate duce la o ruptură, care este plină de un accident. Puteți corecta situația înlocuind furtunul cu altul. Pentru a face acest lucru, puteți lua ca bază furtunul de servodirecție marcat 3163-00-3408150-01. Feedbackul de la utilizatorii unui astfel de furtun este doar pozitiv. După înlocuire, ar trebui să pompați lichidul și să simțiți schimbările în manipularea SUV-ului. Furtunul servodirecției 3163-00-3408150-01 este prezentat în fotografie.

Filtru

Pentru designul servodirecției există un alt element înlocuibil - un filtru. Scopul său este purificarea uleiului, cu ajutorul căruia se creează amplificarea hidraulică. Filtrul trebuie schimbat împreună cu lichidul, dar înainte de a cumpăra un dispozitiv nou, asigurați-vă de calitatea acestuia.

Un SUV este echipat cu filtre de înaltă calitate din fabrică, așa că atunci când îl înlocuiți pentru prima dată, nu vă grăbiți să aruncați acest dispozitiv și să căutați un marcaj sau un nume pe el. Adesea, filtrul are un număr, în unele cazuri, și numele organizației care l-a realizat. Dacă în timpul achiziționării unui nou filtru, nu găsiți nici numărul, nici numele dispozitivului, atunci este mai bine să nu luați un astfel de filtru. Cea mai bună opțiune pentru o mașină UAZ Patriot este un filtru numit: Livny 4310-3407359-10. Acest filtru este prezentat în fotografia de mai jos.

Pompa

Și, desigur, pompa, care joacă un rol important. Pompa este unitatea principală care creează forță hidraulică, facilitând astfel sarcina de a conduce o mașină pentru șofer. SUV-ul UAZ Patriot 3163 are o pompă, care, la rândul său, are un număr de catalog: 3163-3407010. Este pompa cu acest număr care trebuie instalată pe un SUV.

Dacă pompa de servodirecție este defectă și repararea acesteia este imposibilă, adică integritatea carcasei dispozitivului este ruptă, atunci trebuie înlocuită. Dacă înlocuiți pompa de servodirecție pe un SUV UAZ Patriot 3163, atunci unitatea Delhpi recomandată pentru instalare, care are și numărul corespunzător: 3163-3407010.

Uleiul și înlocuirea acestuia

Uleiul din sistemul de servodirecție este un element important care creează de fapt presiune, facilitând rotirea volanului. Periodic, pe orice mașină este supusă înlocuirii. Manualul mașinii spune că trebuie schimbat la fiecare 100.000 km. Pentru a schimba uleiul din rapel hidraulic, puteți utiliza opțiunea de transmisie, deoarece este cea mai potrivită pentru pompă. Acest lucru va necesita mai mult de un litru de ulei, deci este mai bine să cumpărați imediat 2 litri. Schimbarea uleiului pe un SUV UAZ Patriot constă în următorii pași:

1. Mai întâi trebuie să atârnați roțile din față și să scoateți apărătoarea de noroi din față, dacă există.
2. Apoi, slăbiți clema rezervorului de ulei.
3. Prin înclinarea rezervorului, uleiul este scurs într-un recipient. Puteți folosi o seringă.
4. Furtunul de evacuare (retur) este deconectat de la rezervor, care este coborât într-un container pentru drenarea mineritului, acum rotiți volanul de la blocare la blocare de mai multe ori (2-3). Până pornești motorul.
5. Acum rezervorul este gol, se recomandă îndepărtarea și clătirea acestuia. Conține și un filtru care trebuie înlocuit, așa că trebuie înlocuit cu unul nou.
6. Următorul pas: turnați material nou în rezervor, întoarceți din nou volanul de la blocare la blocare fără a porni motorul. Asigurați-vă că există întotdeauna ulei în rezervor.
7. La început, uleiul vechi de culoare închisă va curge din furtunul de scurgere în recipient. Când se luminează (după scurgerea a 500-700 g, oprim pomparea), colectăm înapoi întregul sistem.
8. După asamblare, trebuie să porniți motorul și să rotiți volanul. După aceea, adăugați din nou lichid la nivel.

Aceasta completează înlocuirea, dar există câteva nuanțe.

Întreținerea sistemului de servodirecție UAZ Hunter constă în verificarea tensiunii curelei de transmisie a pompei, verificarea etanșeității furtunurilor și a conexiunilor acestora, verificarea scurgerilor de etanșare, verificarea nivelului lichidului de lucru și înlocuirea acestuia împreună cu filtrul rezervorului servodirecției.

Dacă furtunurile servodirecției sunt deteriorate și nu există lichid de lucru în sistem, este necesar să scoateți cureaua de transmisie a pompei, altfel se poate bloca și rupe cureaua. Când cureaua de transmisie a pompei este îndepărtată, este necesar să se controleze temperatura lichidului de răcire, deoarece se poate supraîncălzi. Funcționarea pe termen lung a vehiculului cu un rapel hidraulic care nu funcționează duce la uzura prematură a mecanismului de direcție.

La verificarea nivelului lichidului hidraulic din rezervorul servodirecției, roțile din față ale vehiculului trebuie să fie drepte. Dacă este necesar, fluidul de lucru trebuie completat până la nivelul rețelei filtrului de vrac al rezervorului sau deasupra acestuia, dar nu mai mult de 5 mm. Fluidul de transmisie Dexron IID sau Dexron III este utilizat ca fluid de lucru. Dexron III poate fi amestecat cu Dexron II. Volumul de lichid care trebuie umplut este de 1,1 litri.

Înlocuirea fluidului de lucru și a filtrului în sistemul de servodirecție UAZ Hunter.

Conform recomandărilor uzinei, din 2015, înlocuirea fluidului de lucru și a filtrului din rezervorul de rapel hidraulic se efectuează la fiecare 45.000 km. kilometraj sau 3 ani de funcționare, oricare dintre acestea survine mai întâi, sau după repararea mecanismului de direcție. Cu toate acestea, dacă lichidul din rezervor este puternic contaminat sau întunecat, atunci ar trebui înlocuit mai devreme. Înlocuirea fluidului de lucru și a filtrului în sistemul de servodirecție se efectuează în următoarea ordine:

1. Partea din față a vehiculului este ridicată și așezată pe suporturi astfel încât roțile din față să fie depelate de sol.

2. Se îndepărtează capacul din rezervorul rapelului hidraulic și se îndepărtează grila filtrului în vrac. Lichidul vechi este mai întâi pompat din rezervor, de exemplu, folosind o seringă sau un bec de cauciuc, apoi rămășițele sale sunt scurse din furtunul de retur de lichid deconectat în rezervor. În procesul de scurgere, este necesar să rotiți volanul alternativ în ambele direcții până când se oprește.

3. Pentru a înlocui filtrul servodirecției, numărul de catalog 4310-3407359-10, este necesar să scoateți știftul de pe ax, să scoateți șaiba, arcul de strângere, manșonul de etanșare din cauciuc, îndepărtați vechiul element de filtru din rezervor.

4. Înainte de a instala un nou filtru, trebuie mai întâi să curățați suprafețele interioare ale rezervorului de murdărie și depuneri, apoi instalați-l în ordinea inversă a demontării.

5. După instalarea unui nou filtru, lichidul este turnat în rezervor până când apare deasupra ochiurilor filtrului în vrac. Apoi, fara a porni motorul, volanul se intoarce de mai multe ori de la blocare la blocare, pana la finalul iesirii bulelor de aer. Lichidul este adăugat în rezervor până la nivel.

6. Acum trebuie să porniți motorul. Dacă lichidul din rezervor începe să facă spumă, atunci există aer în sistem. În acest caz, motorul trebuie oprit și lichidul de transmisie trebuie lăsat să stea cel puțin 20 de minute sau până când nu mai iese bule de aer din el.

7. După aceea, pentru a elimina complet aerul rămas în sistem, motorul pornește din nou, volanul se întoarce din blocare în blocare, fără a-l ține în poziții extreme, de trei ori în fiecare sens.

8. După ce ați oprit motorul, este necesar să inspectați locurile în care furtunurile sunt conectate la unitățile sistemului hidraulic de amplificare pentru scurgeri și, dacă există, să le eliminați. Dacă este necesar, se adaugă lichid în rezervor până la nivel și se închide cu un capac.

Verificarea tensiunii curelei de transmisie a pompei de servodirecție UAZ Hunter.

La tensiunea normală a curelei de transmisie, deformarea acesteia în mijloc atunci când se aplică o forță de 4 kgf ar trebui să fie:

- Pentru modelul UAZ-31519 cu motor UMZ-421: 10-13 milimetri.
- Pentru modelul UAZ-315195 cu motor ZMZ-409: 10-15 milimetri.
- Pentru modelul UAZ-315148 cu motor ZMZ-5143: 8-12 milimetri.

Dimensiunea curelei de transmisie a pompei de servodirecție pentru UAZ Hunter cu motorul ZMZ-409 este de 1195 mm. Precizia ajustării tensiunii curelei afectează direct durata de viață a acesteia și durata de viață a rulmenților unităților. Tensiunea curelei de transmisie a pompei se realizează prin deplasarea pompei hidraulice de rapel de-a lungul suportului pentru atașarea acesteia la motor.

Cureaua de transmisie este înlocuită cu una nouă dacă este întinsă excesiv sau dacă:

– Semne de uzură, fisuri, tăieturi, pliuri, delaminări, depresiuni sau umflături pe suprafața curelei.
– Slăbire sau delaminare pe suprafețele de capăt ale curelei.
– Urme de ulei pe suprafața curelei.

O curea cu urme de ulei de motor pe oricare dintre suprafețele sale trebuie înlocuită, deoarece uleiul distruge rapid cauciucul. În același timp, este necesar să se elimine cauza pătrunderii uleiului pe centură.

Fluidele utilizate în amplificatorul hidraulic pot fi împărțite în funcție de mai multe criterii:

• Culoare;
• Compus;
• Varietate.

Clasificarea culorilor

Este greșit să te ghidezi doar după gradarea culorii atunci când alegi ulei, deși această practică este larg răspândită în rândul proprietarilor de mașini. De asemenea, este adesea indicată ce culoare a lichidului poate fi amestecată și care nu.

Amestecarea este contraindicată în lichide după compoziție și nu după culoare, iar din moment ce acum atât apa minerală, cât și sinteticele pot fi reprezentate în orice culoare, această informație trebuie tratată cu mare atenție.

Ulei roșu de viteze ATF, de obicei sintetic, marca Dexron de la General Motors este considerată referință, dar există produse de la alți producători precum Revenol, Motul, Shell, Zic etc.


Uleiul galben produs de Daimler și sub licența sa este utilizat în propulsoarele hidraulice Mercedes-Benz. Este sintetic și mineral.

Ulei verde. În cea mai mare parte, fluide multifuncționale și universale, compoziția poate fi atât sintetică, cât și minerală. Folosit în amplificatoare hidraulice, suspensii și alte sisteme care funcționează pe lichide. Nu amestecați cu alte culori, decât dacă producătorul susține compatibilitatea deplină, de exemplu Comma PSF MVCHF este compatibil cu unele tipuri de Dexron.

Compoziție lichidă

În funcție de compoziția lichidului de servodirecție, acesta poate fi împărțit în mineral, semi-sintetic și sintetic. Compoziția chimică determină setul de bază de funcții ale uleiului:

• Caracteristici de vâscozitate;
• Proprietăți lubrifiante;
• Protecția detaliilor împotriva coroziunii;
• Anti-spumant;
• Proprietăți termice și hidraulice.

Sinteticele și apa minerală nu pot fi amestecate între ele, deoarece tipurile de aditivi din ele au diferențe fundamentale.

Sintetice

Acestea sunt fluide de înaltă tehnologie, a căror producție utilizează cele mai moderne dezvoltări și aditivi. Fracțiile de ulei pentru sintetice sunt purificate prin hidrocracare. Poliesterii, alcoolii polihidroxici și pachetele de aditivi le conferă caracteristici remarcabile: gamă largă de temperatură de funcționare, peliculă stabilă de ulei, durată lungă de viață.


Principalul motiv pentru care lichidul hidraulic pe bază de sintetic nu poate fi turnat în servodirecția proiectată pentru cele minerale este efectul său agresiv asupra produselor din cauciuc, dintre care există multe în rapel hidraulic. Acolo unde se folosesc materiale sintetice, cauciucul are o compoziție complet diferită și este fabricat pe bază de silicon.

Semi-sintetice

Un amestec de uleiuri sintetice și minerale, datorită căruia acestea din urmă primesc îmbunătățiri semnificative de performanță: reducerea spumei, fluiditate, disiparea căldurii.


Fluidele semi-sintetice includ fluide cunoscute precum: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III și altele.

apă minerală

Uleiurile pe bază de minerale conțin fracții de petrol (85-98%), restul sunt aditivi care îmbunătățesc performanța fluidului hidraulic.

Ele sunt utilizate în amplificatoarele hidraulice care conțin garnituri și piese pe bază de cauciuc obișnuit, deoarece componenta minerală este neutră și nu dăunează produselor din cauciuc, spre deosebire de materialele sintetice.


Lichidele minerale pentru servodirecție sunt cele mai ieftine, dar au și o durată de viață scurtă. Mobil ATF 320 Premium este considerată o apă minerală bună, uleiurile Dexron până la și inclusiv marcajul IID au fost și minerale.

Diverse tipuri de uleiuri

Dexron- o clasă separată de fluide ATF de la General Motors, produsă din 1968. Dexron este o marcă înregistrată, produsă atât de GM, cât și de alte companii sub licență.

ATF(Lichidul de transmisie automată) - uleiuri pentru transmisii automate, adesea folosite de producătorii auto japonezi și de servodirecție.

PSF(Lichidul de servodirecție) - tradus literal ca lichid de servodirecție.

Multi HF- fluide speciale, universale pentru servodirectie, avand aprobari de la majoritatea producatorilor de automobile. De exemplu, fluidul CHF, produs de compania germană Pentosin (pentosin), a primit aprobări de la BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab și Volvo, Dodge, Chrysler.

Se pot amesteca uleiurile?

Amestecarea este acceptabilă, dar trebuie respectate recomandările producătorului. Cel mai adesea, ambalajul indică cu ce mărci și clase de uleiuri poate fi amestecat acest sau acel lichid de servodirecție.

Nu amestecați substanțe sintetice și apă minerală, precum și culori diferite, cu excepția cazului în care se solicită acest lucru. Daca nu este incotro, si trebuie sa toarni ce este la indemana, inlocuieste cat mai repede acest amestec cu cel recomandat.

Este posibil să umpleți ulei de motor în servodirecția

Motor - cu siguranta nu, transmisie - cu rezerve. Să aruncăm o privire mai atentă la motivul.

Pentru a înțelege dacă alte uleiuri, cum ar fi uleiurile de motor sau de transmisie, pot fi turnate în servodirecție, trebuie să știți ce funcții îndeplinește.


Lichidul din servodirecție trebuie să facă față următoarelor sarcini:

• Ungerea tuturor unităților hidraulice de amplificare;
• Protecție împotriva coroziunii și uzurii pieselor;
• Transfer de presiuni;
• Anti-spumant;
• Răcirea sistemului.

Caracteristicile de mai sus se realizează prin adăugarea diverșilor aditivi, a căror prezență și combinație conferă uleiului de servodirecție calitățile necesare.

După cum înțelegeți, sarcinile uleiului de motor sunt oarecum diferite, așa că este foarte recomandat să nu-l umpleți în servodirecție.

În ceea ce privește uleiul de transmisie, totul nu este atât de simplu, japonezii folosesc adesea același lichid ATF pentru transmisia automată și servodirecția. Europenii insistă să folosească uleiuri speciale PSF (Power Steering Fluid).

Ce lichid să turnați în servodirecție

Pe baza acestui lucru, răspunsul la întrebarea „ce fel de ulei să turnați în servodirecția” este evident - recomandat de producătorul mașinii dumneavoastră. Adesea informațiile sunt indicate pe rezervorul de expansiune sau pe capac. Dacă nu există documentație tehnică, sunați la centrul autorizat și verificați.

În orice caz, experimentele cu direcția sunt inacceptabile. Nu numai siguranța dvs., ci și a celor din jur depinde de funcționalitatea servodirecției.

Cât ulei în servodirecție

De regulă, 1 litru de lichid este suficient pentru a fi înlocuit într-o mașină de pasageri. Pentru camioane, această valoare poate ajunge la 4 litri. Volumul se poate schimba ușor în sus sau în jos, dar merită să vă concentrați asupra acestor cifre.

Cum se verifică nivelul

Pentru a controla nivelul lichidului din servodirecție, este prevăzut un rezervor de expansiune. Este de obicei etichetat cu o valoare MIN și MAX. În funcție de marca mașinii, inscripțiile se pot schimba, dar esența nu se schimbă - nivelul uleiului ar trebui să fie între aceste valori.

Cum să reîncărcați

Procesul de completare în sine este simplu - trebuie să deșurubați capacul rezervorului de expansiune al servodirecției și să adăugați atât de mult lichid încât să se afle între marcajele MIN și MAX.

Principala problemă atunci când adăugați ulei la servodirecția este alegerea acesteia. Este bine dacă înlocuirea nu a fost încă făcută, iar sistemul conține lichid din fabrica producătorului. În acest caz, este suficient să verificați documentația tehnică, să luați uleiul recomandat și să adăugați la cantitatea necesară.

Dacă nu știți ce se toarnă în sistem, vă recomandăm să îl înlocuiți imediat, deoarece în orice caz va trebui să cumpărați un recipient cu lichid pentru completare.

UAZ Patriot este un reprezentant ereditar al legendarelor SUV-uri rusești de la un producător binecunoscut din spațiul post-sovietic. Această mașină de mulți ani de funcționare a demonstrat o rezistență de invidiat la murdărie, praf și alte „surprize” off-road. De asemenea, nu se teme de corpurile de apă puțin adânci. Condițiile severe de operare au condus la unele caracteristici în proiectarea unităților și sistemelor UAZ Patriot.

Greutatea acestui „necinstit” ajunge la 2 tone, așa că întoarcerea volanului atunci când conduceți pe teren accidentat este departe de a fi o sarcină ușoară. Designerii, presupunând unde va fi folosită majoritatea UAZ Patriot, au venit în ajutorul proprietarilor și au integrat în mecanismul de direcție un element atât de indispensabil precum servodirecția.

Orice nod dintr-o mașină modernă, inclusiv SUV-urile, necesită întreținere periodică. În articolul nostru, vom acorda atenție acestui lucru. Pentru majoritatea proprietarilor, nu designul amplificatorului în sine este important, ci frecvența înlocuirii lubrifiantului în mecanismul său. Nu avem nicio îndoială că va fi util să luăm în considerare și scopul amplificatorului hidraulic.

Pentru ce este într-o mașină?

În lumea automobilelor de astăzi, producătorii caută să îmbunătățească confortul la volan. Acest lucru nu a ocolit „brutalul” SUV rus UAZ Patriot. În timpul rulării, proprietarul rotește „volanul”, dar o face cu ușurință, deoarece amplificatorul indicat îi vine în ajutor. Toate acestea se întâmplă atunci când motorul funcționează, deoarece amplificatorul este antrenat de un scripete rotativ al arborelui cotit. Încercați să rotiți volanul pe „motorul” nepornit al lui Patriot. Da, este o sală de sport! Conducerea off-road se va transforma într-un test pe care nu toți proprietarii îl pot rezista.

Datorită amplificatorului, șoferul poate întoarce volanul cu un deget. Cum a devenit posibil acest lucru? Principala „persoană” care acționează în mecanismul de amplificare este pompa. Acesta primește cuplu de la arborele cotit. Pentru o astfel de transmisie, designerii au folosit o curea. Pompa generează presiunea fluidului, care la rândul său este trimisă direct către mecanismul de direcție. Datorită „lucrării” uleiului, șoferul primește o „facilitare” atât de neprețuită a rotației volanului.

Pentru a asigura circulația în sistem, există un furtun principal special, despre care vom vorbi mai detaliat. Are propria sa resursă, așa că proprietarul ar trebui să fie mai atent și să-și monitorizeze starea și frecvența de înlocuire.

Din moment ce am atins acest moment de „reparație”, observăm că specialiștii includ și înlocuirea în lista unor astfel de proceduri referitoare la servodirecția Patriot:

• furtun;
• fluid de lucru (ulei);
• unitate de pompare.

Am examinat principalele zone de reparație, fără de care funcționarea normală a mecanismului de amplificare poate fi visată doar de un proprietar fără griji.

Câteva despre furtunul de ulei din Patriot

Acest element principal servește la conectarea pompei la mecanismul de direcție. Nu este renumit pentru fiabilitatea sa, așa că proprietarul trebuie să îi acorde o atenție deosebită. Dacă șoferul observă o reacție întârziată a roților la rotația volanului, care poate fi deosebit de pronunțată la viteză, atunci acesta ar trebui să fie un semnal de verificat și apoi de înlocuit furtunul. „Mulțumită” materialelor de producție de calitate scăzută, acest furtun este predispus să se umfle după un anumit kilometraj și aceasta este o pierdere de presiune în sistem.

O astfel de stare a elementului poate provoca o grabă, care este o condiție prealabilă pentru o urgență. Aici șoferul trebuie să aibă un furtun de rezervă cu el. Nu este o problemă să-l cumpărați, principalul lucru este să cunoașteți articolul - „3163-00-3408150-01”. Această versiune a produsului a câștigat sprijinul multor proprietari. După înlocuire, sistemul va trebui să fie evacuat. Va elimina aerul rămas din circuit.
Furtunul „3163-00-3408150-01” este prezentat în fotografie.

Filtru auto UAZ Patriot

Designerii Patriot au folosit un element de filtru în sistemul de amplificare hidraulică. Este necesar să curățați uleiul care circulă constant. Se recomandă înlocuirea acestei componente consumabile împreună cu umplerea cu lichid nou. Înainte de a cumpăra, vă sfătuim insistent să verificați calitatea produsului, dar este mai bine să vă decideți din timp asupra opțiunii.

Fabrica pune filtre de înaltă calitate pe UAZ Patriot, așa că atunci când schimbați, nu vă grăbiți să aruncați consumabilele, ci încercați să citiți „detaliile” acestuia pe el. Numărul și datele producătorului elementului vă vor ajuta să alegeți opțiunea potrivită. Experții sfătuiesc să se uite la produsul „Livny 4310-3407359-10”.

Acest filtru este prezentat aici în fotografie.

Să trecem la pompa UAZ Patriot

Aceasta este componenta principală a sistemului. Unitatea este concepută pentru a crea presiune în circuit, ceea ce permite mecanismului în ansamblu să ofere un efect de amplificare atunci când volanul este rotit. Sarcina de a controla mașina pentru șofer este mult simplificată. Pentru a modifica UAZ Patriot "3163", dezvoltatorii au folosit o pompă separată, care poate fi găsită dacă întrebați în numărul său de catalog. Aici este - "3163-3407010". Este acest produs pe care proprietarul ar trebui să-l instaleze pe mașina sa.

Există mai multe defecțiuni ale pompei. Dacă corpul produsului este deteriorat, atunci acesta este supus înlocuirii necondiționate. Aici, proprietarilor li se poate recomanda să ia în considerare opțiunea de la Delhpi. Codul de catalog al unității este identic cu cel recent dat - „3163-3407010”.

Este timpul pentru un schimb de ulei?

Lichidul de lubrifiere este o componentă fundamentală a sistemului hidraulic de amplificare. Cu ajutorul acestuia se creează valoarea presiunii necesară, de care depinde eficiența mecanismului. În timp, lubrifiantul își pierde starea și necesită înlocuire. Directorul UAZ Patriot vorbește despre o astfel de nevoie după fiecare 100 de mii de km. Unii proprietari folosesc în acest scop fluide de transmisie de la producători cunoscuți. Aceste fluide s-au dovedit destul de bune pe piețele din multe țări.

Să ne uităm la volum.

UAZ Patriot are nevoie de puțin mai mult de 1 litru. Vă sfătuim să cumpărați 2 litri.

Schimbarea uleiului la servodirectie.

1. În primul rând, agățăm roțile din față și scoatem protecția motorului.
2. Uită-te la rezervorul de ulei de sub capotă. Slăbim cuplul de strângere al clemei de pe ea.
3. Acest rezervor va trebui să fie înclinat. Deci vom scurge lichidul din el. Seringa adecvată va facilita sarcina.
4. Este timpul să deconectați furtunul de evacuare a lichidului din rezervor. Se mai numește și „invers”. Îi coborâm marginea în recipientul de scurgere, în timp ce întoarcem volanul complet în ambele direcții. Facem asta timp de trei ture complete.
5. Scoatem rezervorul gol (recomandat) si il spalam in interior. Are filtru. Îl înlocuim cu un nou analog.
6. Luăm ulei nou și îl turnăm într-un rezervor care a fost spălat și instalat la loc. Solicitam asistentului in timpul acestui proces sa roteasca volanul in ambele directii pana se opreste. Cu cât asistentul este mai puternic și mai agil, cu atât mai puțin aer va fi în sistem. Monitorizăm nivelul din rezervor - completăm în mod constant.
7. Acordați atenție furtunului de scurgere. La începutul procesului, din el apare ulei închis la culoare. Odată cu cursul procedurii, se luminează. Aceasta înseamnă că noul lichid „expulză” uleiul vechi în servodirecție. Acest lucru se întâmplă până când golful este de aproximativ 700-800 ml. Acum sistemul poate fi asamblat înapoi.
8. Ne asigurăm că ansamblul este corect și pornim „motorul”. Întoarcem volanul și adăugăm lichid la nivelul necesar.

Important! Nu pornim motorul!

Schimbarea lichidului servodirecției a fost finalizată.

Luați în considerare nuanțele

1. La pomparea mecanismului, roțile din față sunt în stare suspendată. Deci minimizăm sarcina asupra ansamblului de direcție.
2. Volumul necesar de lubrifiant este de 1,2 litri.
3. Când lichidul a fost înlocuit în servodirecție, coborâm capătul din față al UAZ Patriot și lăsăm motorul să funcționeze la ralanti timp de aproximativ 15 minute. Ne uităm la nivelul și conexiunile din autostradă.

Rezumând

Servodirecția este utilă, mai ales într-un SUV atât de voluminos precum UAZ Patriot. Întreținerea mecanismului este extrem de importantă, deoarece vă permite să protejați proprietarul de cheltuieli mari pentru repararea componentelor scumpe. Schimbați uleiul din servodirecție la timp, mai ales că schimbarea uleiului din servodirecție nu este o procedură dificilă, nu economisiți la calitatea acestuia. Nu vei fi de partea pierzătoarei. Acest lucru este valabil și pentru pompa de servodirecție, care în cele din urmă va trebui să caute un înlocuitor.

Reparatii si intretinere autoturisme, motoare si transmisii automate

Diagnosticare și reglare a mecanismului de direcție UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519

Figura 1. Sistem de direcție cu servomotor hidraulic GUR UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519

1. nuca; 2, 5, 6, 17, 21, 23, 24, 37, 40. inele O; 3. sticla; 4, 11. rulmenți axiali; 7. cremalieră piston; 8. șurub; 9. carter; 10, 18. contacte; 12. racord furtun furtun; 13. racord furtun de scurgere; 14. maneca; 15. manșetă; 16. bară de torsiune; 19. robinet cu bilă; 20. mingi; 22. canal în carter; 25. bipod; 26. piuliță bipod; 27. capac de protectie inferioara; 28. inele de reținere; 29. lamele; 30. arbore suport bipod; 31. role; 32. tijă bipod; 33. capac superior de protectie; 34. rotor; 35. capac de protectie; 36. carcasa distribuitorului; 38. canal în carcasa distribuitorului; 39. șuruburi pentru fixarea carcasei distribuitorului de carter

- Scoateți mecanismul de direcție.

- Fixați mecanismul de direcție într-o menghină astfel încât orificiile de scurgere și de scurgere (găurile de sub fitinguri) să fie la bază.

- Scurgeți uleiul din mecanism prin rotirea rotorului 34 (figura 1) sau a rolei bobinei cu mâna.

— Apăsați mâna pe rotorul sau arborele bobinei de-a lungul axei și scuturați bipiedul 25 (vezi fig. 1).

- Dacă există o deplasare axială a rotorului sau a arborelui bobinei, este necesar
reglați tracțiunea lagărelor axiali 4 și 11.

— Pentru a regla rulmenții axiali cu o barbă și un ciocan, îndreptați bila cupă 3, care este etanșată în canelurile peretelui carterului.

— Îndepărtați golul rotind sticla sau piulița în sensul acelor de ceasornic.

– Verificați cuplul rotorului sau arborelui mulinetei în rulmenții axiali, acesta ar trebui să fie de 2 Nm (0,2 kg/cm).

- Dacă în poziția de mijloc a arborelui bipiedului UAZ-315195, UAZ-31519, când balansați pe bipied, există un spațiu, reglați angrenajul rotind piulița 26 și scoțând bipiedul.

- Scoateți capacele de protecție superioare și inferioare 27 și 33.

— Scoateți inelele de blocare 28 și distanțierele 29. Slăbiți piulițele de blocare și slăbiți șuruburile de blocare 26 cu două sau trei ture.

— Aliniați garniturile 29.

- Prin rotirea suporturilor de susținere 30 cu spătarul în sens invers acelor de ceasornic (văzut de la capătul canelat al arborelui mamelonului), îndepărtați golul de cuplare.

- Reglați poziția în poziția arborelui bipodului UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519, corespunzătoare poziției de mijloc a sectorului dentar.

- Verificati cuplul bipodului, acesta ar trebui sa fie intre 35-45 Nm (3,5-4,5 kg/cm) la trecerea prin pozitia de mijloc.

- Montați lamele 29 și inelele de reținere 28, îndoiți una dintre antene din ambele lame în canelura arborelui suport al bipodului.

– Strângeți șuruburile de blocare și piulițele de blocare 25 cu un cuplu de 8-10 Nm (0,8-1,0 kg/cm).

- Montați piesele în ordinea inversă a demontării.

- Aerisiți aerul din sistemul de servodirecție.

Dacă rapelul hidraulic UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519 eșuează ca urmare a deteriorării pompei, distrugerii furtunului sau curelei de transmisie a pompei sau remorcării

Înlocuire lichid de servodirecție UAZ Hunter

Aici vă vom spune cum să nu vă ucideți servodirectie si cum sa alegi unt v servodirectie pentru masina ta.

Alegerea uleiului în servodirecție

Anvelope și roți. Comparație de preț (Rusia): anvelope și roți. Comparație de preț (Ucraina): .
Deoarece motorul este oprit, sistemul de direcție poate fi folosit doar pentru o perioadă scurtă de timp.

Dacă nu există ulei în sistemul hidraulic al UAZ-Okhotnik 315195, UAZ-31519, este necesar să îndepărtați cureaua de transmisie a pompei, altfel pompa se poate bloca și cureaua se poate rupe.

La scoaterea curelei de transmisie a pompei la vehiculele cu motoare ZMZ, temperatura lichidului de răcire trebuie monitorizată cu atenție deoarece motorul se poate supraîncălzi.

Funcționarea pe termen lung a mașinii cu un rapel hidraulic nefuncțional duce la uzura prematură a mecanismului de direcție.

Fig.2. Servodirecție cu rapel hidraulic UAZ-Okhotnik 315195, UAZ-31519 cu motoare UMP

1. șurub de tensionare; elemente de fixare cu 2 șuruburi; 3. fulia pompei servodirectie; 4. actionare pompa servodirectiei; 5. scripete arbore cotit

Tensiunea curelei de transmisie a pompei GAZ UAZ-315195, UAZ-31519 (vezi Fig. 2) se realizează prin deplasarea pompei de-a lungul suportului la motor.

Pentru a face acest lucru, slăbiți șuruburile care fixează pompa pe suport, mișcați pompa cu șurubul de tensionare până când tensiunea curelei este normală și strângeți șuruburile de fixare a pompei.

Înlocuiți cureaua dacă este deteriorată sau întinsă excesiv.

Verificarea nivelului și schimbarea uleiului de rapel hidraulic GUR UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519

Roțile din față trebuie să fie drepte când se verifică nivelul uleiului din rezervorul de ulei.

Adăugați ulei până la sau peste nivelul de umplere al rezervorului de ulei nu mai mult de 5 mm.

Uleiul trebuie mai întâi filtrat printr-un filtru cu o finețe de filtrare de cel mult 40 de microni.

Umpleți sistemul de direcție UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519 în următoarea ordine:

- Deconectați bipiedul de bipied sau agățați roțile din față.

- Scoateți capacul rezervorului de ulei, umpleți uleiul înainte ca acesta să apară deasupra rețelei filtrului (nu mai mult de 5 mm).

- Fără a porni motorul, rotiți volanul sau arborele de intrare al vitezei de la blocare la blocare până când din uleiul din rezervor ies bule de aer. Adăugați ulei în rezervor.

- Porniți motorul în timp ce adăugați ulei în rezervor.

- Dacă în rezervor există o spumă excesivă a uleiului, indicând că a intrat aer în sistem, motorul se va opri și va lăsa uleiul să se depună timp de cel puțin 20 de minute (înainte ca bulele de aer să părăsească uleiul).

- Inspectați punctele de conectare a furtunurilor de pe unitățile de sistem hidraulic UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519 și, dacă este necesar, eliminați scurgerile.

- Lăsați motorul să funcționeze 15-20 de secunde și purjați sistemul de direcție cu forța de direcție pentru a elimina aerul rezidual din mecanismul de direcție rotind volanul de la blocare la oprire, fără a opri în pozițiile extreme, de trei ori în fiecare sens.

- Completați cu ulei în rezervor dacă este necesar.

- Închideți rezervorul cu un capac și strângeți piulița capacului cu mâna.

- Atașați tija bipodului, strângeți și strângeți piulița cu bile.

3. Supape de debit și siguranță ale pompei GUR UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519

supapă de debit cu 1 bobină; 2. arc supapă de siguranță; 3. ghidaj arc supapă de siguranță; supapă de siguranță cu 4 bile; 5-primavara; supapa de siguranta cu 6 locuri; 7-filtru; 8. inel; mufa cu 9 pini; 10-garnitura de etansare; 11-shim

Întreținerea supapelor de debit și de siguranță ale pompei GUR UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519

Dacă supapele de rezervă și de siguranță se murdăresc, spălați-le. Pentru a face acest lucru, urmați acești pași:

- Deșurubați dopul 9 (Fig. 3) situat deasupra ieșirii pompei GAZ UAZ-Okhotnik 315195, UAZ-31519.

- Scoateți arcul 5 și umpleți 1 din supapa de debit și introduceți dopul la loc pentru a preveni scurgerea uleiului.

- Deșurubați scaunul supapei de siguranță, scoateți bila 4, ghidajul 3 și arcul 2. Scoateți inelul 8 și filtrul 7 de pe scaunul supapei de siguranță.

- Clătiți piesele și suflați cu aer comprimat.

- Asamblați în ordine inversă. Fii atent la asamblare.

- La demontare si montare, pentru a nu deranja reglarea supapei de siguranta, nu modificati numarul de lame 11.