Vehiculele cu tracțiune față au multe avantaje - sunt adesea mai ușoare, mai ieftine și mai ușor de fabricat. De asemenea, mașinile cu tracțiune față au o permeabilitate mai mare în zonele alunecoase. Dar există și anumite dezavantaje. Așadar, articulația homocină din transmisie nu numai că asigură o linie uniformă a mișcării, dar provoacă și uzura rapidă a pieselor și ansamblurilor de transmisie.
Pentru a îmbunătăți fiabilitatea mecanismelor de acționare și transmisie, a fost dezvoltat un lubrifiant special cu care situația s-a îmbunătățit. Apoi, pe piața lubrifianților au început să apară multe produse diferite, ceea ce a creat confuzie, iar șoferii au fost nevoiți să suporte unele inconveniente. Pentru a evita greșelile, ar trebui să știți care lubrifiant SHRUS este cel mai eficient.
Ce sarcini rezolvă lubrifianții SHRUS?
Chiar și un șofer începător știe că lubrifiantul care este utilizat în majoritatea componentelor rezolvă nu numai problemele de reducere a frecării și uzurii pieselor. De asemenea, este conceput pentru a reduce sarcina pe care o experimentează mecanismele. Lubrifianții fac rotația mai ușoară și mai liberă, iar mașina se va putea deplasa înainte fără obstacole. Ungerea SHRUS, pe lângă reducerea frecării, reduce și consumul de combustibil și pierderile de energie în transmisie.
A doua proprietate la fel de importantă a lubrifianților este protecția componentelor metalice împotriva coroziunii. Nu este un secret pentru nimeni că cea mai mare parte a tuturor defecțiunilor pieselor din mecanisme sunt consecințele coroziunii cavității. Lubrifierea ar trebui să protejeze părțile articulațiilor CV de astfel de procese și, prin urmare, să asigure durabilitatea ansamblului. Un produs bun îl va scuti pe proprietarul mașinii de costuri inutile.
Tipuri de lubrifianți
Mașinile cu tracțiune față, precum și verii lor cu tracțiune integrală, coexistă de zeci de ani. În acest timp, au apărut multe varietăți de lubrifianți pentru articulațiile CV. În general, fiecare compoziție își îndeplinește destul de eficient funcțiile. Dar unii dintre lubrifianții propuși au proprietăți agresive în raport cu cauciucul sau plasticul. Mulți compuși nu au, de asemenea, proprietățile adecvate pentru a combate coroziunea, iar aceasta este aproape cea mai importantă caracteristică a unui lubrifiant SHRUS.
Lubrifianti pe baza de litiu
Acestea sunt amestecuri de o nuanță gălbuie și vâscozitate ridicată. Pe măsură ce temperatura scade, vâscozitatea crește. Pe vreme rece, vaselina cu litiu poate fi aplicată cu mare dificultate pe piesă. Compușii de litiu fac o treabă excelentă în reducerea frecării. În plus, lubrifierea reduce de zeci de ori sarcinile care afectează mecanismul de antrenare și componentele acestuia.
Ei notează, de asemenea, proprietățile de conservare ale acestor materiale - produsele pe bază de litiu protejează maxim metalul de umiditate și praf, precum și de alți poluanți. Dar acest lucru nu se poate spune despre fiecare compoziție.Se întâmplă ca un produs să nu aibă caracteristicile necesare pentru a combate distrugerea articulațiilor CV din cauza coroziunii. Experții recomandă șoferilor să verifice în mod regulat starea sistemului de acționare și a tuturor componentelor. Frecvența unor astfel de verificări este de 50-60 de mii de kilometri.
Una dintre excepții, dintre care sunt foarte puține, este unsoarea cu litiu pentru uz casnic „Litol-24”. Producătorii de automobile ruși recomandă să nu îl înlocuiți mai devreme decât după 100.000 km. Compușii pe bază de litiu pot fi utilizați în siguranță cu orice acoperiri polimerice care sunt utilizate la fabricarea anterelor în articulațiile CV.
Mărci
Astăzi, printre producătorii de unsori cu litiu, cei domestici sunt în frunte. Multe firme străine abandonează treptat aceste formulări datorită dezvoltării unor tehnologii mai noi și mai moderne. Cele mai recente evoluții permit protecție maximă pentru fiecare parte a transmisiei.
În ciuda acestui fapt, unsoarea cu litiu pentru articulații CV de la producători precum XADO, Very Lube, Renolit este întotdeauna la vânzare.
Produse pe bază de disulfură de molibden
Deși unsoarea cu litiu pentru îmbinări CV este foarte eficientă, căutarea de noi tehnologii și soluții continuă. Compoziția ar trebui să fie ideală pentru toate mașinile. Drept urmare, au fost create compoziții de nouă generație. caracteristica lor este bisulfura de molibden. Acest lucru a făcut posibilă creșterea rezistenței la coroziune. După cum au arătat testele de resurse, chiar și după 100.000 de km, nu s-a constatat nicio uzură serioasă la articulațiile homocinetice. Dar chiar și această compoziție unică nu este în niciun caz eternă - va fi necesară o înlocuire după o sută de kilometri.
Frica de lichid
Se observă că astfel de compoziții au un dezavantaj serios. Produsele din molibden le este foarte frică de umiditate, care poate pătrunde în interiorul mecanismului de la drum. Ca urmare, compoziția își pierde complet proprietățile.
Mărci
Pentru a alege cel mai bun, nu acordați prea multă atenție prețului. Adesea, un lubrifiant pentru articulații CV la preț mai mic are o performanță mai mare. Un exemplu excelent este producția internă de SHRUS-4. Conține mult molibden, care afectează în cel mai bun mod durabilitatea unităților de transmisie. De la mărcile străine, vă putem recomanda BP, Liqui Moly, Mobil, Esso.
Lubrifiant pentru articulația CV interioară
Tot ceea ce s-a spus mai sus este relevant doar pentru balamalele exterioare cu viteze unghiulare. Nici produsele cu litiu și nici pe molibden nu sunt potrivite pentru componentele interne. Cert este că lucrul articulației CV interne are loc la temperaturi mai ridicate. Eficacitatea unsorilor cu litiu este deja pierdută la 120°, iar temperatura standard pentru componentele interne este de 160°.
Ca lubrifiant, se recomandă utilizarea compozițiilor pe bază de poliuree. Printre caracteristici se remarcă rezistența la temperaturi ridicate, rezistența la expunerea la lichide, eficiența generală. Un amestec pe bază de poliuree este potrivit ca lubrifiant pentru o articulație CV tripoid. Dacă nodul intern se bazează pe bile, atunci este foarte posibil să te descurci cu produsul SHRUS-4.
Caracteristici ale articulațiilor CV tripoide interne
În ceea ce privește balamalele tripoide, acestea funcționează datorită rulmenților cu ace. Dacă există particule solide în lubrifiant, aceasta va duce la moartea inevitabilă a mecanismului. Vânzătorii din magazine încearcă să vândă șoferii cine știe ce.
Lubrifiantul pentru o articulație CV tripoidă poate fi atât intern, cât și importat. În sortimentul XADO există produse potrivite pe bază de poliuree. De asemenea, mulți proprietari de mașini recomandă produsul Castrol LMX, care este ideal pentru lucrul la rulmenți cu ace.
Ce lubrifiant nu trebuie folosit
Adesea, șoferii devin victime ale marketingului - li se oferă cel mai bun și mai de încredere produs, care în realitate nu are proprietățile dorite. Deci, în cazul îmbinărilor cu viteză unghiulară, nu se recomandă utilizarea lubrifianților din grafit. De asemenea, produsele pe bază de hidrocarburi nu vor funcționa. În plus, amestecurile pe bază de calciu și sodiu, precum și fier sau zinc, vor duce la distrugerea mecanismului.
Câtă grăsime în articulația CV
Deci, îmbinările exterioare CV sunt umplute cu lubrifiant, astfel încât compoziția să iasă puțin dincolo de limitele piesei. Puteți umple puțin în cel interior - turnați-l astfel încât să rămână aproximativ 3-5 mm până la margine.
Cum să alegi un lubrifiant bun?
Astăzi, cea mai bună opțiune sunt produsele cu bisulfură de molibden. Aici și protecție ridicată împotriva coroziunii și frecare redusă în noduri. Ca lubrifiant universal, puteți utiliza SHRUS-4 sau Litol-24. Iar cel mai bun lubrifiant pentru articulațiile CV este materialul original recomandat de producătorul auto. Așa că aveți grijă când alegeți.
Subiectul articolului este lubrifiantul pentru articulații CV. Ce este mai bine, de ce, ce parametri ar trebui să aibă.
În practică, mulți șoferi au o mulțime de întrebări pe această temă. Dacă întrebi în fiecare secundă - care lubrifiant pentru SHRUS este mai bun decât restul - el poate întoarce capul nedumerit și nu răspunde.
Între timp, răspunsul în teorie este simplu.
- Ar trebui să se reducă între piesele metalice pentru a minimiza uzura acestora.
- Preveniți coroziunea.
- Fiți cât mai neutru posibil față de polimerii sintetici și organici (adică antere).
Cu toate acestea, ceea ce este simplu în teorie nu este întotdeauna ușor în practică. Cum să alegi în mod specific un lubrifiant?
Trebuie să știți că industria de astăzi produce mai multe produse pentru a prelungi durata de viață a articulațiilor CV. Ele pot fi împărțite în următoarele tipuri.
- Lubrifianți pe bază de bisulfură de molibden. Aceasta este o nouă generație de materiale care pot fi numite universale. Reacționează slab cu polimerii și au o rezistență excelentă la coroziune. Acestea includ astfel de produse.
- SHRUS-4.
- Liqui Moly.
- Mobil.
- Texaco.
- Unsori cu litiu. Baza lor este o soluție spumată de litiu într-un acid organic. Ele compensează perfect frecarea perechilor de frecare, ușurează sarcina pe articulația CV. În cea mai mare parte, ele sunt neutre față de materialele antere. Mărcile populare sunt după cum urmează.
- Foarte lubrifiant.
- XADO.
- RENOLIT.
- lubrifianți cu bariu. Nu sunt deosebit de populare din cauza prețului ridicat și a eficienței scăzute. Singurul plus este că nu reacționează absolut cu niciun fel de plastic sau cauciuc.
- Un exemplu este ShRB-4 (ShRB-4).
Acum, în special despre ce lubrifiant pentru articulația CV este mai bun, care ar trebui achiziționat.
Dar mai întâi despre ce nu este nevoie cumpărați pentru umplerea articulațiilor CV.
- materiale cu hidrocarburi. Acestea (același vaselin tehnic) țin foarte slab temperaturile ridicate și sunt distruse.
- compuși de grafit. O articulație cu o astfel de ambalare nu va trece nici măcar 25.000 km, este mai bine să nu o luați.
- Compoziții consistente pe bază de calciu sau sodiu. Nu sunt rezistente la coroziune.
Ce este mai bine de folosit atunci?
Cei mai buni lubrifianți pentru articulațiile CV
Dacă șoferul preferă produsele autohtone, atunci puteți alege din această listă: SHRUS-4, Litol sau Fiol.
Printre mărcile străine, pot fi preferate astfel de mărci: Mobil, ESSO, Texaco, BP, Liqui Moly.
Ultimul sfat. Când căutați un răspuns la întrebarea - care lubrifiant este mai bun pentru o articulație homocină - ar trebui să vă uitați în manualul de instrucțiuni. De obicei, există răspunsuri la toate întrebările. Și nu trebuie să uitați niciodată că este indicat să înlocuiți orice lubrifiant din articulația homocinetică după 100.000 km de rulare.
Teor21Transmite cuplul roților. Este prescurtat ca SHRUS. În sine, acest dispozitiv este destul de simplu. Este un rulment cu bile care nu se rotește de-a lungul axei sale, așa cum se întâmplă în majoritatea dispozitivelor similare, ci transversal. Cu aspectul său, seamănă cu o grenadă antitanc, motiv pentru care a primit o poreclă similară „grenada” în rândul oamenilor.
Datorită articulației CV, mașinile cu tracțiune față au renăscut la un moment dat, deoarece înainte de crearea acestui dispozitiv, inginerii nu puteau veni cu o tehnologie practică care să transmită cuplul cu o forță suficientă în timp ce se întorceau spre roțile din față. Și SHRUS a făcut-o reală.
Când „grenada” eșuează, emite sunetele corespunzătoare care nu pot fi confundate cu sunetele emise de o altă piesă de schimb. Acesta este un ciocănit sau un trosnet care se aude când porniți sau când faceți o viraj. Dacă auziți astfel de sunete - fără îndoială, trebuie să schimbați această parte. Motivul este că nu există lubrifiere. Articulația CV trebuie lubrifiată în mod constant. Poate apărea și din cauza faptului că șoferul se retrage brusc cu roțile întors sau se întoarce cu viteză mare.
Nu este supus. Când eșuează, trebuie înlocuit. Dacă aveți o întrebare „cu ce să înlocuiți lubrifiantul?”, aruncați-l imediat. În "grenade" ar trebui să fie doar lubrifiantul care este prevăzut pentru acesta. Categoric nu este potrivit pentru acest caz.Utilizarea lui este prevăzută în scopuri complet diferite. Dar unii „înțelepți” îl umplu cu articulații CV. Repet, la „grenade” ar trebui să existe doar unsoare pentru articulații homocinoase. Daca nu tineti cont de aceste puncte, puteti merge la statie cu o remorca.
Unsoarea SHRUS este în „grenadă”, de regulă, întreaga perioadă de funcționare. Dar se întâmplă să plece de acolo. Motivul este o cizmă deteriorată a articulației CV. Sarcina sa este de a reține acest lubrifiant. Dacă acest lucru este detectat la timp, atunci se pot salva mecanismele, pentru care antera se schimbă și se umple o nouă unsoare SHRUS. Dar mai întâi, este necesar să îl îndepărtați pe cel vechi cât mai mult posibil, deoarece conține deja praf și nisip, care contribuie la distrugerea rapidă a pieselor.
Atunci când alegeți un lubrifiant pentru articulații CV, acordați atenție rezistenței la apă, stabilității mecanice și antioxidante, proprietăților de presiune extremă și volatilității. Cu cât sunt mai bune, cu atât este mai mare garanția că „grenadele” tale te vor servi cu fidelitate mult timp.
Cum se schimbă portbagajul articulației CV? La prima vedere, poate părea că procedura este destul de ușoară, dar aceasta este doar la prima vedere. La urma urmei, va trebui să scurgeți uleiul, să deșurubați roata, să slăbiți toate șuruburile etc. Dacă aveți experiență în această problemă, atunci vă puteți descurca, iar dacă nu, este mai bine să contactați ateliere speciale. La urma urmei, dacă faceți o greșeală, antera nu va oferi etanșeitate, iar aceasta este deja plină de nisip și praf care intră în lubrifiant, ceea ce va duce foarte rapid la defectarea întregii articulații CV. Atunci va trebui să plătiți pentru reparație mult mai mult decât comandantul atunci când înlocuiți antera.
Pentru a asigura transmiterea cuplului la unghiuri de rotație de până la 70 de grade față de axă, în sistemele de tracțiune directă sunt utilizate articulații cu viteză constantă (denumite în continuare articulații CV).
Știați? Predecesorul articulației CV a fost un arbore cardan dublu, care avea un unghi de rotație de 40 de grade. Pentru prima dată, o astfel de balama dublă a fost folosită de fabrica austriacă „Gref-Stift” în 1897, când a testat o mașină cu axă motoare față.
Unsoarea pentru îmbinări CV este principalul element care asigură buna funcționare și durabilitatea acestor îmbinări. Provocarea cu care se confruntă lubrifianții pentru articulații CV nu este doar protecția împotriva frecării pieselor componente și prevenirea coroziunii, ci și reducerea sarcinii asupra acestora, ceea ce asigură o rotație mai liberă. Ca rezultat al funcționării fără probleme a articulației homocinetice, pierderile de transmisie ale vehiculului și costurile cu combustibilul sunt reduse.
Alegerea unui lubrifiant pentru articulațiile CV
Pentru lubrifierea articulațiilor CV se folosesc grăsimi, care diferă ca compoziție, calitatea producției și preț.
Știați?Unsorile se obtin prin ingrosarea uleiurilor lichide minerale sau sintetice, care se numesc baze sau baze lubrifiante.
Lubrifianții pe bază de litiu, bisulfură de molibden și bariu sunt cei mai potriviti pentru articulațiile CV. Atunci când alegeți o compoziție de lubrifiant, este necesar mai întâi să vă uitați la recomandările producătorului din instrucțiunile de utilizare ale vehiculului, deoarece lubrifianții pot dizolva materialele polimerice din care sunt fabricate anterele.
Nu există nicio dependență directă aici, foarte adesea lubrifianții autohtoni ieftini nu sunt inferioare ca calitate față de cei importați. Este mai bine să cumpărați un lubrifiant de la un producător binecunoscut. Atunci când alegeți un lubrifiant, este important ca masa acestuia să fie omogenă și să nu se delamineze în timpul utilizării. Atentie la ambalajul lubrifiantului, acesta trebuie sa fie curat, fara pete si pete de grasime. Este foarte convenabil să cumpărați grăsime în ambalaje din polietilenă de unică folosință, datorită cărora puteți vedea grăsimea, simțiți densitatea și economisiți ambalajul.
Lubrifiantul achiziționat poate fi testat înainte de utilizare și, dacă este nepotrivit, cumpărați altul, care va fi mai ieftin decât înlocuirea balamalei în sine dacă o lubrifiere defectuoasă duce la inadecvarea acesteia. Pentru a verifica stabilitatea, puteți pune puțină grăsime pe o foaie de hârtie - apariția unei pete grase în jurul grăsimii poate indica o încălcare a tehnologiei, se va delamina și în balama. Merită să verificați gradul de densitate al lubrifiantului - înălțimea coloanei extrudate trebuie să fie de două ori diametrul acesteia.
Știați? Gradul de grosime sau consistență a grăsimii este clasificat conform metodologiei dezvoltate NLGI (American National Grease Institute), care distinge nouă categorii de la 000 la 6. Pentru rulmenți, categoriile 2 și 3 sunt potrivite, dar categoria 2 este de obicei folosită la pasageri. mașini.
Iar lubrifiantul ar trebui să se întindă ca guma de mestecat, iar cu cât firul extensibil este mai subțire, cu atât mai bine. Lubrifianții pot conține diverși aditivi, este mai bine dacă sunt metale moi: staniu, argint, cupru, dar astfel de lubrifianți nu sunt obișnuiți.
Important! Atunci când instalați un kit de îmbinare CV neoriginal, este necesar să înlocuiți lubrifiantul, deoarece acesta conține adesea un amestec de calitate scăzută.
Unsorile cu litiu sunt cele mai des folosite pentru piese care pot rezista la sarcini foarte mari. Astfel de lubrifianți sunt foarte rezistenți la apă, funcționează sub vibrații puternice și într-un interval larg de temperatură de la -40°C la +120°C. Toți compușii pe bază de litiu au proprietăți de protecție bune pentru îmbinările CV, dar nu toți sunt capabili să lupte împotriva coroziunii metalelor. Sunt o compoziție vâscoasă de culoare maro-gălbui. Unsorile moderne complexe cu litiu produse pe baza de saruri de litiu sunt superioare ca calitate grasimilor simple cu litiu - litolurile obtinute pe baza de sapun de litiu.
Dar cel mai popular dintre lubrifianții utilizați pentru articulațiile CV este o simplă unsoare cu litiu. Litol-24 evoluțiile URSS. În plus, prețul litolurilor este mult mai mic decât al unsoarelor complexe cu litiu. Toate unsorile pe bază de litiu sunt rezistente la majoritatea polimerilor utilizați în etanșările împotriva prafului, dar pot dizolva materialele plastice pe bază de organice.
Unsorile de bariu au caracteristici de inalta performanta. Sunt foarte rezistente la apă, au un punct de topire ridicat, stabilitate mecanică și chimică ridicată, nu sunt supuse oxidării și sunt capabile să oprească dezvoltarea coroziunii. Astfel de lubrifianți sunt neutri în raport cu compușii polimerici. Cea mai comună unsoare de bariu produsă pe plan intern este ShRB-4, care are un punct de scădere de 200°C. Dezavantajul unsoarelor cu bariu este rezistența scăzută la îngheț și prețul ridicat, care se datorează complexității relative a producției.
Ca urmare a căutării de către oamenii de știință a unor compoziții alternative folosite pentru toate tipurile de mașini, au apărut lubrifianți pe bază de disulfură de molibden. Astfel de lubrifianți sunt foarte rezistenți la coroziune, oferă o bună protecție împotriva frecării, au un punct de topire ridicat de până la +400 ° C, rezistență la îngheț până la -45 ° C și sunt neutri pentru orice materiale polimerice. Principalul dezavantaj al lubrifianților cu bisulfură de molibden este solubilitatea în apă. Când utilizați astfel de lubrifianți, trebuie să monitorizați cu atenție integritatea anterelor.
Ce lubrifiant nu trebuie folosit
Pentru îmbinările CV, compușii de hidrocarburi, inclusiv vaselina tehnică, nu pot fi utilizați. Pe lângă faptul că este rezistent la coroziune și apă, punctul lor de topire este de numai 45 ° C, un astfel de lubrifiant se va turna pur și simplu din articulația CV după câțiva kilometri de parcurs. De asemenea, nepotriviți pentru utilizarea în articulațiile CV sunt lubrifianții pe bază de calciu și sodiu, care nu sunt adaptați la sarcini mari și coroziune. Nu utilizați unsoare de grafit destinată utilizării la motoarele electrice. Lubrifianții pe bază de fier și zinc sunt interzise pentru utilizarea în transmisiile vehiculelor.
Cât de des să schimbi lubrifiantul
Pentru o bună conservare a articulațiilor CV, lubrifiantul trebuie schimbat după 80-100 mii de kilometri, dar în condiții dure de funcționare și condus intensiv, se recomandă schimbarea lubrifiantului după fiecare 50-60 mii km. Pentru cei care conduc puțin și nu câștigă această cantitate de călătorie, lubrifiantul trebuie înlocuit după 4-5 ani de utilizare a mașinii, deoarece își va pierde adecvarea. Dacă vehiculul nu a fost folosit timp de 8-9 luni, sau a fost folosit rar timp de 18 luni, atunci trebuie schimbat și lubrifiantul pentru a preveni îmbătrânirea.
Important! Inspectați frecvent anterele înainte de schimbarea uleiului. Dacă există daune, schimbați-le imediat și lubrifiantul.
Lubrifiantul potrivit vă va proteja de costurile financiare mari ale înlocuirii articulației homocinetice.
Unul dintre mecanismele cheie ale mașinii este articulația cu viteză constantă (articulația CV). Această piesă este destul de fiabilă, totuși, datorită sarcinii de rotație ciclică, necesită întreținere în timp util.
Un număr mare de opțiuni de lubrifiere a articulațiilor CV vă permit să alegeți cea potrivită pentru mașina dvs. Foto: ostagram.ru
Utilizarea lubrifiantului rezolvă o serie de sarcini vitale pentru o mașină:
- Reducerea frecării;
- Previne uzura prematură a pieselor;
- Reducerea sarcinii totale asupra piesei;
- Consum redus de combustibil pentru pierderea transmisiei;
- prevenirea coroziunii;
În cazul întreținerii intempestive, transmisia cuplului scade, apare o bătaie neplăcută atunci când se rotește volanul.
Tipuri de lubrifianți
În timp, pe piață apar din ce în ce mai mulți lubrifianți diferiți. Ele diferă prin compoziția și proprietățile lor. În funcție de compoziția lubrifiantului, sunt împărțite în două categorii principale:
- litiu;
- Pe bază de disulfură de molibden.
Unsori cu litiu
Unsorile cu litiu pentru articulațiile CV sunt cea mai comună și mai accesibilă opțiune. Foto: a.d-cd.net
Cel mai comun tip de lubrifiant pentru întreținerea transmisiei. Substanțele au o substanță gălbuie cu vâscozitate excelentă, care se îngroașă la temperaturi scăzute.
Compozițiile de litiu se caracterizează prin proprietăți de conservare ridicate, care au un efect anticoroziv pronunțat. Acest lubrifiant face o treabă bună cu praful și murdăria care intră în mecanism, dar nu rezolvă această problemă în ansamblu. Sistemul de antrenare trebuie întreținut la fiecare 40-50 de mii de kilometri.
Majoritatea grăsimilor cu litiu sunt neutre față de materialele polimerice din care sunt fabricate anterele moderne pentru îmbinările CV.
Important: plasticul organic de înaltă rezistență poate fi dizolvat de compușii de litiu.
În astfel de cazuri, ar trebui să vă uitați la instrucțiunile de utilizare, care ar trebui să conțină recomandări pentru întreținerea articulației CV și compozițiile utilizate pentru lubrifiere.
- Răspândită, datorită costului scăzut și eficienței suficient de ridicate;
- Reacționează cu materialele polimerice;
Următoarele produse sunt disponibile pe scară largă pe piață:
- RENOLIT;
- XADO;
- Foarte lubrifiant;
- Litol-24.
Compoziții pe bază de disulfură de molibden
Specialiștii s-au confruntat cu sarcina de a extinde protecția anticoroziune a pieselor și de a reduce probabilitatea ca anterele să reacționeze cu materialele polimerice. Problema a fost parțial rezolvată prin utilizarea sulfurei de molibden.
Utilizarea compușilor pe bază de bisulfură de molibden a devenit un nou pas în industria auto. Foto: Forum.rcdesign.ru
- Creșterea rezistenței pieselor la coroziune este principala caracteristică a compozițiilor pe bază de sulfură de molibden. Specialiștii care au efectuat testele cuprinzătoare au indicat în rapoartele lor că, după o rulare de 100.000, nu există semne de uzură pe mecanisme.
- Înlocuirea parțială a sării metalice cu acizii organici a făcut posibilă reducerea reacției cu polimerii. Drept urmare, producătorii recomandă utilizarea acestei compoziții de lubrifiant în aproape toate mașinile moderne.
- Dacă umiditatea pătrunde în interiorul articulației CV, aceasta își poate pierde complet proprietățile, ceea ce, la rândul său, duce la defectarea întregului ansamblu.
IMPORTANT: ar trebui să monitorizați cu atenție etanșeitatea anterei, astfel încât grăsimea să nu intre în contact cu apa.
Cu toate avantajele compoziției acestui grup, înlocuirea este încă necesară la fiecare 95-100 de mii de kilometri.
Piața oferă o gamă largă de produse care diferă atât ca calitate, cât și ca preț. Următorii compuși sunt cel mai des utilizați:
- Liqui Moly;
- Texaco;
- Moby;
- ESSO;
- SHRUS-4.
lubrifianți cu bariu
Producătorii nu se opresc nicio secundă în căutarea unor lubrifianți mai eficienți și alternativi. Foto: avtorin.ru
Majoritatea noilor instrumente sunt fie slab eficiente, fie prea scumpe de produs.
Un exemplu de lubrifiant alternativ este bariul, sau mai degrabă compozițiile bazate pe acesta.
- Neutralitate în reacție cu umiditatea. Dacă etanșeitatea anterei este deteriorată, nu este nevoie să schimbați lubrifiantul. Funcționarea poate continua până când murdăria și praful intră în articulația homocină.
- Neutralitate în reacția cu polimerii. Poate fi folosit cu antere din orice material polimeric.
- Protecție fiabilă împotriva coroziunii în condiții extreme de funcționare (off-road, nisip etc.).
- Preț mare. Mai ales pentru producătorii străini cunoscuți.
- Rezistență scăzută la îngheț. Când funcționează în climă rece, necesită înlocuire periodică frecventă.
Înlocuirea grăsimii în articulația homocină
Există mai multe etape în procesul de înlocuire:
- Demontarea șasiului mașinii.
Îndepărtăm toate elementele care țin articulația CV (tije cu bile, rulmenți). Mecanismul este îndepărtat cu atenție pentru a exclude posibilitatea deteriorării.
Aplicați crestături pe carcasa și suportul articulației CV, care vor servi drept linii directoare pentru o asamblare precisă (rămîne doar să le combinați).
- Demontarea directă a articulației CV și îndepărtarea vechii compoziții. Separați părțile exterioare și interioare. Curățați piesele de grăsimi vechi și murdărie. Este suficient să ștergeți cu o cârpă groasă sau hârtie.
IMPORTANT: Nu utilizați șampon sau săpun auto, ale căror reziduuri pot afecta calitatea lubrifiantului. Există detergenți speciali.
- Umplerea articulației CV cu unsoare nouă. Partea exterioară este umplută la limită, este mai bine dacă lubrifiantul iese în afară. Interiorul ar trebui să fie plin pe trei sferturi.
- ansamblu SHRUS.
- Instalare într-un loc obișnuit, instalare de antere. O cantitate mică de lubrifiant trebuie plasată în interiorul portbagajului și distribuită uniform pe suprafața interioară.
- Asamblarea trenului de rulare al mașinii.
Trebuie remarcat faptul că producătorii de automobile și experții recomandă ca lucrările de întreținere să fie efectuate la articulația homocină de cel puțin 60 de mii de kilometri. Producătorii de lubrifianți convin cumpărătorul de calitatea produsului lor și recomandă înlocuirea la fiecare 80-90 de mii de kilometri. Cu funcționarea activă în condiții dificile, șasiul ar trebui verificat la fiecare 40 de mii de kilometri. În schimb, dacă mașina iese rar din garaj, atunci înlocuirea se poate face la intervale de 4-5 ani.
Puteți găsi o instrucțiune video pentru schimbarea unsorii SHRUS aici:
Caracteristici importante și rezumat
Când rezolvați o sarcină atât de importantă, merită să efectuați mai multe acțiuni secvențiale:
- Citiți manualul de instrucțiuni al vehiculului. In aceasta carte utila gasiti toate recomandarile specialistilor in intretinerea tuturor componentelor si ansamblurilor.
- Determinați proprietățile materialelor din care este realizată îmbinarea CV.
- Determinați frecvența de înlocuire a lubrifianților în funcție de sarcinile de funcționare ale vehiculului.
- Merită să calculați fondurile care vor fi cheltuite pentru achiziționarea de lubrifianți.
Când cumpărați un lubrifiant, ar trebui să acordați atenție componentelor conținute în acesta. Pe lângă cele de mai sus, există și substanțe pe bază de grafit, minerale, zinc, fier etc. Aceste produse sunt utilizate în principal pentru lubrifierea diferitelor tipuri de rulmenți în alte unități și ansambluri.
În concluzie, se poate observa că cei mai optimi din punct de vedere al raportului preț-calitate sunt lubrifianții pe bază de sulfură de molibden. Acestea au o serie de avantaje față de alți concurenți și, în funcție de etanșeitatea anterei, oferă o protecție fiabilă pentru articulația homocină.