Cum se alege un filtru de ulei. Tipuri și tipuri de filtre de ulei auto Evaluarea producătorilor de filtre de ulei

Un bun filtru de ulei este una dintre condițiile principale pentru funcționarea lungă și stabilă a motorului mașinii. Timpul de serviciu al motorului și, în consecință, al întregii mașini, depinde de cât de corectă este selecția filtrului de ulei pentru marca automobilului.

În sistemul de lubrifiere a motorului, bariera de ulei face următoarele:

• curăță grăsimea de particulele de praf;
• reține depozitele de carbon;
• reține particulele de metal;
• curăță de tot felul de impurități care ajung în motor după ce trec prin barierele de curățare a combustibilului și de curățare a aerului.

Există trei tipuri de filtre de ulei:

[Ascunde]

Cum este el?

Acum filtrele de ulei sunt produse ca o singură unitate care nu poate fi demontată. Corpul este realizat în mod tradițional din metal, în care se află materialul filtrant și cele 2 supape. Una dintre ele este necesară pentru a preveni revenirea lubrifiantului, se numește anti-drenaj. Al doilea este specializat pentru trecerea amestecului de lubrifiant pentru motor prin filtru dacă acesta se înfundă sau cel antidrenaj se lipeste. În mod similar, supapa de by-pass va funcționa dacă se utilizează ulei cu vâscozitate ridicată și este dificil pentru mediul filtrant să treacă. Această supapă este necesară, astfel încât amestecul de lubrifiant al motorului să poată ajunge în mod liber la toate sistemele motorului, chiar dacă filtrul de ulei se defectează complet. De asemenea, este necesar să păstrați o parte din lubrifiantul motorului direct în carcasa filtrului în sine când unitatea de alimentare este oprită. Acest lucru este necesar pentru a asigura ungerea instantanee a tuturor sistemelor motorului în timpul pornirii motorului.

Selectăm filtrul de ulei

Atunci când selectați un agent de curățare a uleiului, este imperativ să luați în considerare mai multe puncte importante:

• corpul este fabricat dintr-un material durabil, pentru a rezista la eventualele supratensiuni bruște de presiune și vibrații puternice și, de asemenea, pentru a nu se coroda, altfel amestecul de lubrifiant poate scurge din sistem
• o buză specială de etanșare și o supapă joacă un rol esențial în etanșeitatea barierei de filtrare - trebuie, de asemenea, să le acordați atenție;
• este necesar un certificat de calitate;

Când selectați un filtru, trebuie să acordați atenție țării în care este produs. Diverse etichete precum „calitate japoneză” sau „Made in Germany” pot fi înșelătoare. Foarte des, aceste produse sunt de calitate slabă, fabricate în China și, cel mai bine, îndeplinesc cerințele tehnice minime. Producătorii de produse originale de înaltă calitate trebuie să indice pe ambalaj țara de origine și detaliile, precum și numerele departamentelor de asistență tehnică. Există și alte metode de a înșela potențialii cumpărători. De exemplu, un producător își înregistrează propria marcă în unele țări europene și apoi vinde în mod absolut componente chinezești de calitate scăzută sub o marcă europeană. Drept urmare, informații complete despre certificări și producători reprezintă cea mai fiabilă garanție că un filtru de ulei cu adevărat de înaltă calitate va fi instalat pe mașina dvs.

După marca automobilului

Pentru un anumit brand și model de mașină, specialiștii selectează filtre și alte piese auto în conformitate cu cataloage speciale. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să aflați câteva date referitoare la mașina dvs.:

• marca;
• model;
• motor;
• anul emiterii.

Selectarea filtrului poate fi făcută mai fiabil folosind „foile de comparație” - pentru aceasta este suficient numărul piesei originale sau articolul altui producător.

De asemenea, acum există site-uri de servicii speciale pe Internet, unde va fi suficient să introduceți datele mașinii dvs. și să indicați piesa de schimb necesară - și vi se va oferi o varietate de magazine de unde o puteți achiziționa.

După mărime

Dacă ați luat decizia de a selecta pur și simplu un filtru după dimensiune, atunci aceasta este o decizie greșită, care poate duce la eșecul întregului sistem. Dimensiunile sunt doar singurul parametru de filtrare. Dar designul său poate fi complet diferit de cel necesar. Nu există nicio garanție că acest produs va conține hârtie de procesare corectă, că filtrul în sine va avea capacitatea de filtrare necesară și că presiunile de deschidere și închidere ale supapelor sunt proiectate special pentru motorul dumneavoastră. În afară de aceasta, barierele pentru combustibil și ulei sunt extrem de asemănătoare și au aproape aceeași dimensiune și există un risc mare de confuzie.

Aproape toți profesioniștii recomandă achiziționarea unei bariere la ulei de mărci cunoscute în întreaga lume, deoarece starea motorului depinde în mare măsură de aceasta. Un filtru de ulei de înaltă calitate și selectat corespunzător este o garanție a performanței perfecte a mașinii.

Cum se distinge un filtru de calitate de un fals?

Există o listă de semne specifice prin care puteți distinge un filtru de calitate scăzută de unul de calitate:

Videoclip „Care este riscul instalării unui filtru ieftin fals?”

În acest videoclip, folosind exemplul unei mașini Audi, se arată ce consecințe poate avea instalarea unui element filtrant de calitate scăzută.

Cum să alegeți un filtru de calitate din mai multe filtre de pe tejgheaua unui magazin de piese de schimb? Am adresat această întrebare reprezentanților companiilor care produc filtrele ori de câte ori s-a prezentat oportunitatea. Și de fiecare dată, ca răspuns, producătorii au ridicat doar din umeri, plângându-se că este foarte dificil pentru un profan să distingă în exterior un filtru de calitate scăzută, precum și un fals sub o marcă cunoscută.

Dacă filtrele de aer pot fi încă verificate vizual, atunci filtrele de ulei și combustibil au probleme: componentele lor principale, care determină calitatea și funcționalitatea produsului, sunt plasate într-o carcasă opacă și sunt inaccesibile pentru inspecție. De fapt, cumpărătorul nu are de ales decât să evalueze aspectul filtrului.

Este adevărat, așa cum m-au avertizat Gerhard Gutbrod (Mann) și Christoph Dutschke (Mahle / Knecht), o examinare externă poate spune și ceva. De exemplu, producătorii serioși consideră pete și lăsări pe vopseaua externă, care nu afectează performanța produsului, ca un semn de respingere, prin urmare, filtrele cu defecte de vopsea nu trebuie puse în vânzare. Literele de pe filtru trebuie să fie clare, garnitura exterioară din cauciuc trebuie să se potrivească perfect în canelura sa și să se rotească numai după o forță mare.

Chiar și experții germani au sfătuit să scuture filtrul sau să-l lovească cu marginea palmei. În filtrele de înaltă calitate, zgomotul sau un alt zgomot în interior este imposibil, deoarece toate piesele interne au dimensiuni exacte și se potrivesc strâns una cu cealaltă. Dacă nu este cazul, este logic să fii precaut, totuși, pentru a înțelege ce este filtrul cu adevărat, trebuie cel puțin să-l tai și să vezi ce se află în interior.

Tăiați așa tăiați! Împreună cu colegii noștri de la Shate-M Plus, am tăiat 12 filtre de ulei de diferite mărci. Două modele de filtre au fost luate pentru examinare. Cele mici, așa cum le-am numit între noi, sunt destinate motoarelor pe benzină ale modelelor populare Renault-Nissan, cele mari - pentru motoarele 1.2-1.4 TFSI / TSI și 1.6 (CFNB, fără turbină) ale grupului Volkswagen.

Trebuie să spun imediat că nu am putut găsi vina în calitatea culorii tuturor filtrelor și, în ceea ce privește marcarea, dacă nu ținem cont că vopseaua de pe Purflux în unele locuri de pe inscripții a fost ștearsă, nu ne-a plăcut doar filtrul TSN. Să începem cu el.

Inelul de cauciuc din canelură era strâns, nu există urme de sudură prin contact sub el. Îmi amintesc că Gerhard Gutbrod m-a asigurat că punctele de sudură de contact sunt un semn că filtrul a fost realizat folosind o tehnologie simplificată.

Până acum totul este în regulă, dar acum „bulgarul” trebuie să-și spună cuvântul. Și acest cuvânt a fost convingător! De ce există atât de multă rugină în interiorul carcasei filtrului? Sunt în aer liber înainte de asamblare? Sau filtrele finite sunt stocate într-o cameră umedă? Se pare, totuși, că sursa problemei este absența a cel puțin unui fel de acoperire pe suprafața interioară a carcasei care protejează împotriva coroziunii.

Există o astfel de acoperire pe capacele elementelor de filtrare. Dar cu ce denivelare hârtia de filtru este împăturită într-un acordeon - acest lucru este obligatoriu!

Unde este gros, unde este gol. Hârtia pare a fi lipită de capace în siguranță, placa supapei de bypass este realizată din cauciuc, nu din plastic dur - toate acestea sunt corecte, dar în prezența ruginii și a stivuirii inegale a hârtiei, cum poate TSN să fie considerat un filtru de calitate?

Judecând după autocolantul de pe ambalaj și inscripția de pe carcasa filtrului, responsabilitatea pentru produs este suportată de TD „TSN-auto” (Rusia), însă site-ul internet al acelei case de tranzacționare nu clarifică exact unde este produs TSN.

Cu toate acestea, urmele rusești au sugerat că următorul obiect de inspecție ar trebui să fie un produs fabricat de ZAO PKF Nevsky Filter.

Diferențele față de TSN sunt vizibile cu ochiul liber. Există urme de sudură prin rezistență în canelura de sub etanșarea exterioară. Arcul care apasă elementul filtrant în partea de jos nu este răsucit, ceea ce este considerat un clasic al genului, dar plat, există mai multe găuri în partea inferioară pentru ca uleiul să treacă în filtru.

Dar principalul lucru este că elementul filtrant al „filtrului Nevsky” este considerabil mai ridicat. Înseamnă asta că TSN a economisit cantitatea de hârtie din filtru și, prin urmare, a suferit o capacitate de reținere a murdăriei sau, cu alte cuvinte, capacitatea filtrului de a curăța uleiul de murdărie pentru un anumit timp, care ar trebui considerată perioada dintre uleiul și schimbările de filtru?

Având în vedere importanța extremă a acestui parametru, facem ajustări la metodologia de verificare. Dacă există sau nu urme de sudură de contact în canelura de sub inelul O nu este la fel de semnificativ ca starea elementului filtrant. Prin urmare, i se acordă o atenție primară. Vom măsura dimensiunile elementului și vom estima numărul de obloane după numărul de nervuri din acordeon.

Pentru a măsura diametrul interior, trebuie să tăiați elementul filtrant. Deci, din nou, luăm „polizor”. Și apoi TSN a prezentat o nouă surpriză. S-a dovedit că nu este necesar să o tăiați deloc - supapa de reținere poate fi ușor îndepărtată manual! Dar de ce nu puteți face acest lucru în toate celelalte filtre fără a distruge elementul filtrant? Aparent, mai avem încă un „minus în karma” TSN.

Diametrele interioare sunt aceleași - 44 mm fiecare, numărul de nervuri în TSN este de 65, iar în Nevsky - 61. Se pare că TSN s-a reabilitat oarecum, dar este foarte probabil ca pe hârtie producătorul său să economisească bani. Cu aceleași diametre, înălțimea elementului de filtrare TSN este de 28,5 mm, cea a „filtrului Nevsky” - 33,2 sau 34,1 mm, în funcție de unde se măsoară!

Cu toate acestea, am descoperit că elementul filtrant de la „filtrul Nevsky” era o curbă înainte de măsurători. Acest lucru a fost văzut clar din deformarea nervurilor de acordeon chiar în locul în care înălțimea elementului de filtrare este minimă. Există, de asemenea, o scobitură. Se pare că elementul a fost abandonat sau lovit. În orice caz, munca neglijentă, ca să spunem ușor, sau căsătoria, aproximativ vorbind!

În exterior, „filtrul Nevsky” este bun, dar poate fi considerat un produs de calitate cu un element de filtru curbat și prezența unei includeri de cauciuc pe suprafața supapei de reținere, care nu ar trebui să fie aici?

Dacă Rusia s-a distins, ce ne va arăta China? Pregătim un mic Patron pentru tăiere - un filtru al mărcii proprii a companiei Shate-M Plus.

Fabricat în China, așa cum se menționează pe etichetă lipită pe cutie, fundul seamănă cu TSN, dar există o diferență. Există proiecții pe suprafața laterală a canelurii pentru etanșare. Aparent, acestea sunt concepute pentru a împiedica rotirea inelului - într-adevăr nu am putut să-l rotim cu degetele.

Și în interior există un alt calico complet diferit. Există un fel de acoperire galvanică pe corp și pe capacele elementului filtrant. Hârtia este așezată uniform într-un acordeon, cu excepția faptului că palisada coastelor devine mai frecventă în apropierea încuietorii metalice. Este adevărat, cu același diametru interior de 44 mm, înălțimea elementului de filtrare din Patron este de 31,5 mm, ceea ce este mai mic decât cel al „filtrului Nevsky”, iar nervurile din acordeon sunt doar 52. Cu toate acestea, dacă vorbim despre calitatea generală a performanței, este dificil să găsim defecte la Patron. ...

După Patron, polonezul Filtron a urmat discul „bulgar”.

Autopsia a arătat că polonezii merg pe drumul lor. Structura filtrului lor este diferită de ceea ce am văzut până acum.

Este lăudabil faptul că Filtron a avut cel mai înalt element de filtrare - 36,2 mm, iar diametrul său interior este de numai 37 mm, ceea ce ilustrează bine câtă suprafață au perdelele de hârtie în acest filtru, cu toate acestea, există doar 49 de nervuri în acordeon și numai un capac metalic pe care este lipită hârtia. Rolul celui de-al doilea capac este atribuit plăcii de cauciuc a supapei de reținere, care poate fi pusă liber pe tubul central.

În acest sens, întrebarea rămâne deschisă pentru noi: țițeiul, atunci când rezistența hidraulică crește din cauza poluării, va fi cumva forțat să treacă elementul de filtrare direct în conducta centrală și mai departe, la piesele motorului de frecare?

A existat o întrebare despre proiectarea supapei de by-pass. Este metalic. Specialiștii Mann și Mahle / Knecht mi-au subliniat odată că supapa ar trebui să fie din cauciuc și nu din materiale dure, deoarece la cea mai mică distorsiune nu sunt capabili să apese strâns de marginile găurii din canalul central al filtrului. Acest lucru duce din nou la scurgerea uleiului murdar de elementul filtrant și în conducta principală de ulei a motorului. Forma discului supapei și proeminența circulară de pe orificiul de împerechere arată bine gândite pentru a preveni scurgerile supapei, dar dacă?

Apoi a venit rândul lui SCT. Trebuie să ghiciți despre locul de producție. Numai SCT Germania este vizibilă pe ambalajul și carcasa filtrului, dar aceasta este probabil doar o indicație a locului în care este înregistrată marca comercială. Dar faptul că filtrul este fabricat în Germania este îndoielnic.

Este îndoielnic deoarece elementul filtrant SCT s-a dovedit a fi aceeași curbă cu cea a „filtrului Nevsky”. Apropo, arcul, de asemenea, nu este răsucit, ci plat, dar înălțimea elementului este puțin mai mică - de la 31,9 la 32,8 mm. Numărul de nervuri din acordeon este de 60, diametrul interior este de 44 mm.

Dar producătorul nu a regretat lipiciul. Desigur, suntem pentru fixarea fiabilă a acordeonului la capace, dar lipiciul care acoperă parțial perdelele este deja prea mare, ceea ce nu indică calitatea lucrării.

Dar ce ne va mulțumi cu Lynx, al cărui ambalaj afirmă în mod clar că producătorul este NKN Ltd, Osaka, Japonia, iar marca comercială aparține Akita Kaihatsu Co. Ltd de la același Osaka?

Dacă acesta este de fapt cazul, atunci nu este nevoie să vorbim despre o calitate japoneză impecabilă. Resturile de pe placa supapei de reținere sunt parcă tăiate cu foarfece obișnuite. Sau o lamă de ras.

Dintre uniformă, în general, așezarea acordeonului a dat brusc peste un decalaj nerezonabil. Din nou, lipiciul „snot” - nu, cu siguranță nu este Japonia. Iar placa supapei de bypass este realizată din plastic. Aceasta înseamnă că specialiștii germani nu sunt un decret pentru dezvoltatorii Lynx. Înălțimea elementului filtrant este de 30,2 mm, diametrul interior este de 44 mm, numărul de nervuri este de 68.

Ultimul dintre filtrele mici este Purflux. Având în vedere rangul acestui brand și faptul că este francez, există toate motivele pentru a crede că avem un filtru în față, care este folosit pe motoarele Renault ca unul original.

O caracteristică distinctivă a filtrelor Purflux este că hârtia este stivuită cu un acordeon dublu, în diametru și de sus în jos. Prin urmare, în ciuda faptului că înălțimea elementului de filtrare este de numai 29,3 mm și există doar 32 de nervuri în acordeon, trebuie stivuită mai multă hârtie decât în \u200b\u200balte filtre. În timpul conversației noastre cu Christoph Dutschke, însuși specialistul Mahle / Knecht mi-a subliniat acest lucru, deși ideea unei armonici duble i s-a părut dubioasă. Potrivit lui Duchke, acest ambalaj de hârtie pierde suprafața pe care uleiul ar trebui să intre în contact cu hârtia. Din această cauză, o parte din lucrare nu funcționează, așa că specialistul Mahle / Knecht a comparat construcția franceză cu un cip de marketing, spun ei, uite ce poate face Purflux.

Totuși, ce altceva merită menționat, vorbind despre cantitatea de hârtie, - cu același diametru exterior ca și alte filtre dovedite, elementul filtrant Purflux are cel mai mic diametru interior - doar 31 mm.

Francezii au propria lor abordare a proiectării supapelor. Supapa de derivație este, de asemenea, din metal, așa cum am văzut cu Filtron, iar supapa de reținere este formată din mai multe părți.

Dacă în toate celelalte filtre supapa de reținere era o piesă din cauciuc îndoită ca o placă, adiacentă găurilor inferioare datorită elasticității și deformării sale după asamblare, atunci în Purflux banda de cauciuc servește doar pentru etanșare, iar o placă metalică susținută de un arc metalic răsucit o apasă pe fund.

După ce am transformat șapte filtre pentru Logan, Duster, Almera și alte modele pe care motoarele Renault cu un volum de 1,6-2,0 litri sunt instalate cu ajutorul unui „polizor” într-o grămadă de gunoi inutil, am trecut la filtre de la motoarele Volkswagen. Să începem cu „filtrul Nevsky”.

Și totul a început cu o surpriză - garnitura de cauciuc a fundului filtrului a căzut sub propria greutate, imediat ce produsul a fost scos din pachet! S-a întors liber în canelură, desigur, care, dacă vă amintiți avertismentul lui Gerhard Gutbrod, nu ar trebui să fie în filtre de înaltă calitate.

Dacă nu pentru această nuanță, atunci, spre deosebire de filtrul aceleiași mărci pentru Renault, acest reprezentant al „Nevsky Filters” ar fi trecut examenul nostru cu un fluier, iar acum stăm și ne întrebăm dacă specialistul Mann nu a mers prea departe când a vorbit despre semnele externe ale filtrelor de calitate slabă.

Următorul în linie este Patron. Nu am primit surprize de la el. Vizual, totul se face așa cum era de așteptat.

Filtron, pe de altă parte, a confirmat că producătorul polonez este mâncărim să o facă, nu vrea să meargă în concordanță cu restul.

Designul elementului de filtrare este standard, dar hârtia, care seamănă cu un material nețesut, l-a surprins. Altele similare sunt utilizate în filtrele de combustibil, dar nici eu, nici colegii mei de la Shate-M Plus nu am văzut acest lucru în filtrele de ulei.

Supapa de by-pass este din nou fabricată din plastic. În general, există întrebări despre el și despre ziar. Nu există alte întrebări.

Apoi SCT a mers să taie. Prin proiectare, s-a dovedit a fi foarte asemănător cu „filtrul Nevsky”, dar nu a plăcut cu o supapă de bypass din plastic. De asemenea, SCT a ridicat întrebarea: există vreo diferență în modul în care arcul plat ar trebui să fie poziționat? Din anumite motive, în SCT a fost întoarsă către cealaltă parte comparativ cu exact același arc din „filtrul Nevsky”.

Filtrul Mahle a finalizat examinarea. Este posibil ca, la fel ca în cazul Purflux, să avem un filtru care este folosit ca unul original.

Cu toate acestea, acest lucru provine din tărâmul presupunerilor. Ceea ce este cu adevărat curios este locul de fabricație al filtrului Mahle.

La început, nu exista decât un singur lucru de spus despre Mahle - solid. Și se părea că nu mai este nimic de adăugat, pentru că acolo unde ar trebui să existe o acoperire care să protejeze împotriva coroziunii, acolo este de dorit cauciucul, nu plasticul, așa este, până când au fost numărate coastele de acordeon. Au fost doar 53. Numai Filtron are mai puține cu hârtia sa, unde există doar 48 de coaste. În Patron există 54 de coaste, în „Nevsky” foarte asemănător și SCT - 60 fiecare.

Ceea ce a mulțumit grupului de filtre pentru motoarele Volkswagen - toate elementele de filtrare din ele au aceeași înălțime, diametre exterioare și interioare, în timp ce filtrele pentru motoarele Renault nu erau incompatibile doar cu diametrul exterior. Și, în general, filtrele pentru STI ni s-au părut a fi făcute de o calitate mai bună, deși unele dintre ele nu erau lipsite de nuanțe care le pot afecta performanța.

Verdictul nostru

Filtrul de ulei determină în mare măsură durata de viață a unității de putere. Cei care au aflat acest lucru schimbă filtrul în timp util și cel puțin de câte ori se specifică în instrucțiunile de funcționare ale vehiculului. Dar câți oameni se gândesc la modul în care este instalat filtrul de înaltă calitate în locul celui vechi? Ne-am gândit și ce s-a întâmplat - ați învățat din ceea ce ați citit. Ai nevoie de concluzii? Încearcă să le faci singur.

Sergey BOYARSKIKH
Fotografie și videoclip de Olga-Anna KANASHITS
site-ul web

Vă mulțumim pentru ajutor în desfășurarea examinării companiei „Shate-M Plus”

În timp, uleiul de motor se înfundă cu impurități mecanice rezultate din uzura pieselor motorului și capătă proprietăți abrazive. Un astfel de ulei nu mai lubrifiază motorul, ci doar accelerează uzura pieselor sale. Prin urmare, uleiul din motor trebuie curățat - filtrele de ulei, care vor fi discutate în articolul prezentat, fac față acestei sarcini.

Scopul filtrului de ulei

Funcționarea normală a motorului este asigurată de ungerea tuturor părților sale de frecare: rulmenții principali și biela arborelui cotit, piesele de distribuție, inelele pistonului în cilindri etc. Această problemă este rezolvată de sistemul de lubrifiere a motorului, care furnizează ulei tuturor pieselor. Cu toate acestea, în procesul de funcționare, chiar și piesele lubrifiate intră în contact unele cu altele (deși printr-o peliculă de ulei), se produce uzura și particulele microscopice de unități și dimensiunile zeci de micrometri intră în ulei. Ca urmare, în timp, uleiul devine un abraziv din lubrifiant, ceea ce duce la uzura accelerată a pieselor motorului.

Pentru a rezolva această problemă, este introdus un filtru în sistemul de lubrifiere a motorului, care curăță uleiul de impuritățile mecanice. Filtrele moderne sunt proiectate în așa fel încât să prindă până la 95% din particulele cu dimensiuni cuprinse între 25-45 micrometri. În plus, filtrul elimină particulele de carbon și alți contaminanți din ulei.

Filtrul mai are o funcție: asigură reținerea uleiului în linie și canale ale motorului după oprirea acestuia. Această soluție face pornirea motorului mai sigură, deoarece pentru primele momente nu este complet uscat, dar are o anumită cantitate de lubrifiant în piesele de frecare.

Pentru a efectua întreținerea programată a mașinii, sunt necesare cel puțin două componente - acesta este uleiul și un filtru de ulei. Atunci când aleg cei mai buni, proprietarii de mașini acordă atenție recenziilor și evaluărilor fiecărei mărci. Calitatea filtrării lubrifiantului și presiunea uleiului în motor depind de alegerea corectă. Filtrul trebuie schimbat strict conform reglementărilor pentru a nu reduce resursa motorului mașinii și a încerca să o alegeți pe cea mai bună de pe piață. În interiorul filtrului de ulei, se depun așchii din producția de piese, o parte din depunerile de carbon din petrol și așa mai departe.

Motivul înlocuirii filtrului în timpul întreținerii de rutină

Odată cu înlocuirea periodică a lubrifiantului din motor, filtrul de ulei se schimbă, de asemenea, uneori este doar un element filtrant. Necesitatea înlocuirii se datorează faptului că noul ulei poate dizolva elementele acumulate în filtru, care apar în timpul funcționării motorului.

La schimbarea lubrifiantului și a filtrului, este de asemenea posibil să se determine indirect starea motorului și a interiorului acestuia, cât de uzate sunt piesele. După schimbarea lubrifiantului și a filtrului de ulei, motorul revine la funcționarea normală, deoarece uleiul vechi și filtrul murdar contribuie la o scădere a duratei totale de viață a motorului.

Dispozitiv de filtrare a uleiului

Cel mai adesea, în primul rând, aceasta este o carcasă din metal, mai rar din plastic. Partea superioară este oarbă, cea inferioară este o garnitură de cauciuc și găuri în cerc. În acest caz, toate filtrările se efectuează în mod natural în interior, datorită componentei principale, adesea hârtiei speciale. Ea îndeplinește rolul principal de a curăța motorul de diverse resturi din motor. De asemenea, în interior, pe lângă hârtie, există două valve:

1. antidrenaj
2. ocolire

Fiecare își servește propriul scop. Primul împiedică lubrifiantul să revină în motor. Al doilea ameliorează presiunea atunci când lubrifiantul nu a atins încă temperatura de funcționare.

O selecție a celor mai bune filtre de ulei pentru întreținerea motorului

Șoferii aleg filtrele de ulei pe baza mai multor criterii, preț, producător și părtinire personală față de un anumit brand. Mai des, înainte de cumpărare, recurg la opinia testelor revistelor auto autorizate sau conform recenziilor altor șoferi de pe Internet care alcătuiesc un anumit rating. Există o anumită listă de poziții pentru mărci și producători de filtre de ulei:

1. Mahle;
2. Mann;
3. Balena fină;
4. BUNA FERICIRE;

Mahle

Mahle respectă standardele internaționale, controlul calității este obligatoriu în timpul producției. Filtrul este proiectat pentru a îndeplini standardele pentru diferite vehicule, oferind o calitate excelentă a filtrării componentelor dăunătoare.

Pereții sunt mai groși pentru a rezista presiunii generate în timpul funcționării motorului. Conform recenziilor, consumatorii notează fiabilitatea, durabilitatea supapei de by-pass. Materiale cu cele mai bune standarde și elemente interne bine gândite ale mecanismelor supapelor.

Filtrele de marcă Mahle au câștigat o anumită reputație în rândul consumatorilor. Vândut în magazine care vând uleiuri. Utilizare mai mare pentru sistemele de lubrifiere sintetică. Instalarea este posibilă și pe mașinile care utilizează lubrifianți minerali și semisintetici, dar nu sunt recomandați de producător.

Mann

Filtrul de ulei Mann este considerat unul dintre cele mai bune din segmentul său. A câștigat o anumită reputație atât cu vânzătorii, cât și cu consumatorii, pentru manopera excelentă a elementului de filtrare și a altor mecanisme de filtrare. Mann este o companie care produce o gamă largă de filtre pentru întreținerea diferitelor piese auto. Cele mai recente metode de producție sunt utilizate în producție, filtrele de ulei Mann diferă semnificativ de produsele similare atunci când lucrează în procesul de lubrifiere a motorului.

Filtrele Mann pot garanta o protecție excelentă a motorului împotriva a tot felul de acumulări care ar putea pătrunde în motor. Consumatorul poate fi sigur că motorul va funcționa perfect între schimbul de ulei și procesul de filtrare va fi de înaltă calitate. De asemenea, este posibil să rețineți confortul filtrelor acestei mărci atunci când instalați și scoateți în timpul întreținerii programate, înlocuirea lubrifianților, atât în \u200b\u200bmotor, cât și în cutia automată.

Finwhale

Filtrele pentru balene sunt reprezentanți ai produselor germane. În plus față de filtre, compania furnizează un număr mare de piese pentru o mare varietate de mărci de mașini. Finwhale nu produce piese de schimb în segmentul de preț scăzut. Produsele din punct de vedere al calității sunt puțin peste medie, în timp ce se plătesc cu calitatea excelentă a tuturor produselor. Este posibil să vă protejați de meșteșuguri dacă cutia cu produsul are o hologramă roșie cu o imagine a unei balene și modele gri, albastru și albastru pe cutia cu piese de schimb. Filtrele de ulei Finwhale au câștigat o reputație pozitivă atât din partea șoferilor, cât și a vânzătorilor. Este considerat un „mediu” încrezător printre filtrele de ulei. Conform recenziilor clienților, filtrele au câteva avantaje:

1. După ce a trecut 10.000 km cu întreținere standard, guma filtrantă nu își schimbă proprietățile și pare că a fost din magazin.
2. Performanță excelentă la filtrarea uleiului de motor, spre deosebire de alte filtre de ulei (filtrele utilizează hârtie de calitate superioară)

Prin urmare, filtrele Finwhale sunt întotdeauna prezente în astfel de evaluări datorită producției de înaltă calitate și a recenziilor dovedite, atât de la șoferi, cât și recomandărilor vânzătorilor.

Bunăvoință (Marea Britanie)

Unele magazine specializate în lubrifianți pentru motoare oferă filtre de ulei GOODWILL pe scară largă. Acesta este un brand foarte faimos, originar din Anglia. Produsele companiei acoperă toate segmentele politicii de preț, de la economie la clasa premium.

Produsele BUNĂVÂNȚĂ vă vor servi cu siguranță cu o cursă tipică între schimburi de ulei de 10.000 km. Timpul de funcționare al filtrelor de ulei determină modurile de funcționare pe un anumit motor instalat. Pentru motoarele diesel, acesta este un kilometraj mai mic, deoarece schimbarea lubrifiantului motorului este necesară mai des acolo.

Unele dintre dezavantajele acestui produs includ faptul că producătorul a economisit puțin cantitatea de hârtie din filtru, nu critică, dar ar fi putut fi mai mult. Supapa antidren a pompelor de ulei GOODWILL este de bună calitate, prăbușirea are loc într-un interval acceptabil și ajunge rapid la o stare de stoc.

SCT Germania

Un alt reprezentant al filtrelor de la producătorii germani este SCT. Piața rusă Filtrele de ulei ale companiei germane au câștigat datorită prețului lor rezonabil și aplicabilității mari la diferite mărci de motoare. Filtrele sunt prezentate în aproape fiecare magazin auto de pe piața rusă.

De asemenea, de-a lungul timpului, au câștigat o anumită reputație pozitivă în rândul șoferilor pentru filtrarea uleiului de motor. Din păcate, filtrul acestei mărci nu poate revendica poziția de lider în rating, deoarece nu este neobișnuit ca filtrele SCT să apară înainte de perioada de schimbare a lubrifierii. Cu toate acestea, filtrul este practic în segmentul cel mai ieftin.

Cum să alegeți un filtru de ulei bun

Dacă citiți acest articol, atunci alegeți un filtru de ulei pe care să îl înlocuiți în timpul întreținerii. Când alegeți, asigurați-vă că luați în considerare unele caracteristici atunci când alegeți:

1. Grosimea hârtiei de filtrare a uleiului. Afectează durata de viață a filtrului și calitatea filtrării atunci când motorul funcționează.
2. Verificați funcționalitatea supapei de by-pass. Desigur, nu este întotdeauna posibil să verificați un anumit element de filtrare a uleiului la cumpărare. Cu toate acestea, dacă este posibil să verificați, atunci este necesar să vă asigurați că nu se deschide la presiune scăzută, deoarece atunci uleiul care nu a trecut filtrarea poate intra în sistemul de lubrifiere a motorului.
3. Firma de filtrare a uleiului. Optează pentru mărci de filtre populare și populare. Există o mulțime de mărci pe piață care atrag prin prețul lor scăzut, dar reputația necunoscută chiar și în rândul vânzătorilor. Nu uitați că filtrul de ulei nu ocupă ultimul loc în procesul de lubrifiere a motorului și resursa acestuia depinde direct de alegerea sa.

Uleiul de motor este un element vital pentru orice mașină. Înmoaie activitatea motorului și afectează direct longevitatea inimii prietenului nostru din oțel. Dar nimic nu durează pentru totdeauna, astfel încât uleiul se poate dezvolta și el însuși și își poate pierde proprietățile. Filtrele de ulei își pot prelungi durata de viață, ajutând la menținerea uleiului în starea necesară.

Clasificarea filtrelor de ulei

Pentru a afla ce filtru de ulei alegeți pentru mașina dvs., ar trebui să le cunoașteți caracteristicile, deoarece există la fel de multe varietăți pe cât există motoare.

Specialiștii în laboratoare clasifică elementele petroliere. Apoi, conform marcajului indicat de aceștia, cumpărăm un produs potrivit cu dvs. Conform statisticilor, aproximativ 60% din achiziții se fac în departamentul „unt”.

Acest lucru se datorează faptului că alte filtre (aer, combustibil etc.) trebuie înlocuite într-o măsură mai mică.

Pe lângă reducerea zgomotului, uleiul este și un conductor. Îndepărtează căldura generată de fricțiunea dintre piesele motorului. Prin urmare, procesul de circulație a uleiului nu trebuie în niciun caz împiedicat sau chiar întrerupt. Când motorul funcționează, se formează firimituri de metal fin, care sunt absorbite de ulei. Aici apare nevoia de a utiliza acest element. Depozitele de carbon și elementele de coroziune sunt, de asemenea, reținute de acesta.

Important! Cu cât este mai puțină murdărie în motor, cu atât funcționează mai mult!

O serie de factori trebuie luați în considerare atunci când alegeți un filtru de ulei, dar mai întâi trebuie să luați în considerare clasificarea lor:

• tip de lucru cu flux complet;
• parțial filetat;
• combinate.

Fiecare tip are propriile sale proprietăți unice, care sunt determinate de starea uleiului după filtrare.

Descrierea fiecărui tip

Cum se alege un filtru de ulei? Această întrebare este adresată de mulți proprietari de mașini. Pentru a face acest lucru, trebuie să aflați care dintre următoarele este cel mai potrivit pentru dvs.

• Tipul de lucru cu flux complet duce la necesitatea unei înlocuiri timpurii. Principiul este simplu - totul uleiul, care este folosit pentru a lubrifia piesele auto în timpul funcționării, trece direct prin filtru fără separare... Avantajul unui astfel de filtru este viteza. Curățarea uleiului este foarte rapidă;
• filtrul cu flux parțial funcționează în paralel cu linia de ulei a mașinii, prin urmare, doar o mică parte din ulei este curățată, iar restul nu are timp să fie curățat și trece la următoarea rundă de lucru. Mai mult, rezultatul acestui filtru este mai bun decât cel al precedentului. Faptul este că uleiul trece de mai multe ori prin etapa de curățare și nu contaminează filtrul la fel de repede ca primul.

Progresul nu se oprește, prin urmare, au apărut filtre combinate care combină sistemele de purificare a uleiului cu flux complet și cu flux parțial. Ca rezultat al cercetărilor, acestea au dezvăluit eficiența ridicată a unei astfel de filtrări a uleiului, care constă într-o curățare excelentă și o creștere a duratei sale de viață. Datorită fiabilității sale, un astfel de filtru este utilizat pe echipamente profesionale de mari dimensiuni în domeniul construcțiilor și agriculturii.

Anterior, astfel de mașini foloseau un sistem de curățare a uleiului cu flux complet, ceea ce ducea la defectarea frecventă a arborelui cotit, a lagărelor și a inelelor de răzuire a uleiului.

Sfat! Pentru a cunoaște răspunsul la întrebarea „Cum se alege un filtru de ulei pentru un motor?”, Trebuie să țineți cont și de designul acestuia.

Vedere neintegrată

Practica arată că filtrele nedespărțitoare sunt mai des utilizate pentru mașinile noastre.

Construcția este simplă: filtru și două supape. O supapă nu eliberează ulei înapoi, iar cea de-a doua supapă se asigură prima dacă nivelul de presiune din compartiment crește brusc. O serie de factori afectează starea de presiune. Aceasta poate fi contaminarea uleiului în sine, temperatura din afara motorului (când temperatura scade, uleiul devine vâscos).

Supapa de reținere împiedică scurgerea de ulei din motorul la ralanti. Aceasta crește presiunea mai repede când motorul începe să funcționeze. De obicei este din cauciuc și este un inel. Cauciucul, datorită calităților sale, se uzează în timp, iar uleiul începe să se scurgă. Toate acestea conduc la o întârziere a lubrifierii părților inimii mașinii la pornire, ceea ce implică o uzură mai rapidă a materialului.

Progresele în acest domeniu au creat recent supape antidren. Sunt, desigur, aceeași formă, dar foarte subțiri. O astfel de supapă este fixată strâns pe capac și asigurată de un arc. Experții asigură durabilitatea acestei supape.

Vizualizare pliabilă

Este apreciat în principal pentru că designul său vă permite să schimbați cu ușurință unitatea de filtrare în sine, iar consumabilele sunt la un preț redus. Se pune întrebarea cu privire la alegerea acestui mic bloc de filtrare.

Este necesar să fim atenți la ce material de calitate este format din acest mic bloc. Cu siguranță este realizat din hârtie presată, dar calitatea hârtiei ar trebui să ne intereseze. Există o conexiune directă aici - calitatea filtrării depinde de calitatea hârtiei.Cu cât este mai bine, cu atât mai curat. Apropo, multe depind și de modul în care sunt așezate piesele filtrului. Hârtiile de înaltă calitate au un debit redus și, atunci când sunt stivuite corect, nu vor scurge ulei. Cel mai frecvent utilizat stil de stele cu un număr mare de raze, deși stilul în spirală și chevron poate fi găsit.

Următorul pas în prevenirea scurgerilor este impregnarea acestei lucrări. Rășina fenol-formaldehidă face o treabă excelentă în acest sens. Protejează filtrul de umezeală.

Căutarea constantă a celor mai buni, a dus la apariția filtrelor care utilizează fibre artificiale sau bumbac. Eficiența acestor filtre este mai mare, dar rezistența hidraulică crește, astfel încât motorul se încălzește mai mult, mai ales în sezonul rece.

Cu teoria sortată, să trecem la practică. Cum se alege filtrul de ulei potrivit? Mai jos sunt câteva sfaturi de urmat atunci când alegeți un filtru de ulei:

• corp rigid - baza calității;
• toate părțile sistemului trebuie să fie complet incluse într-un singur corp cu o structură solidă solidă;
• sigiliul nu trebuie să fie moale;
• curățați firul neted, fără scobituri sau lovituri;
• verificați supapa de reținere;
• supapa de bypass trebuie să fie de bună calitate;
• verificați dacă nu există așchii, lovituri, crăpături;
• comparați costul cu alte mărci și magazine.

Important! Unii producători încearcă prea mult să mulțumească clientul, ceea ce duce la o calitate slabă a produsului.

Puncte negative:

• hârtia este prea groasă;
• este necesară o presiune prea mică pentru a porni supapa de by-pass, caz în care uleiul nerafinat va intra în motor;
• supapa de reținere trebuie să se închidă bine, în caz contrar există posibilitatea scurgerii atunci când motorul este oprit.

Principalele mărci

Ce companie de filtrare a uleiului să alegeți? Această întrebare este foarte relevantă, deoarece sortimentul uriaș de la mulți producători este confuz. Ar trebui să vă amintiți despre lucruri simple: aveți încredere în mărcile de încredere, aflați despre rezultatele testării produselor. În caz contrar, puteți schimba adesea nu numai filtrul, ci și uleiul în sine.

Vă puteți familiariza cu lista companiilor din 2015 care s-au dovedit a fi cele mai bune părți în producția de filtre de ulei:

• MANN,
• Uniune,
• CAMPION,
• Fenom,
• Fiaam,
• SF-Filter,
• Bosch.

MANN se ridică pe primul loc. Pentru perioada actuală, ea oferă cumpărătorului un produs de înaltă calitate la un preț accesibil. De asemenea, indicativ este faptul că produsele acestei companii sunt cumpărate și de organizații mari cu nume mondiale. Fiecare filtru de la această companie durează mai mult și curăță mai bine datorită tehnologiilor unice. Pentru a înțelege mai detaliat cum să alegeți filtrul de ulei potrivit, puteți vedea aici:

Chiar în spatele lor se află Union. Producția este localizată în Japonia, astfel încât piața acestei țări este plină de bunuri din Uniune, dar și corporațiile globale apelează la ele. Filtrele de ulei ale companiei japoneze sunt atent selectate și testate. Acest produs nu lasă depozitele de producție fără un certificat internațional de conformitate.

Produsele companiei SCT ar trebui să fie bine cunoscute, deoarece această companie germană a fost principalul furnizor al acestui produs pe teritoriul fostei URSS. Până acum, ea este printre liderii în producție. Materialele de înaltă calitate opresc murdăria și particulele, nu se tem de temperatură și presiune. O gamă largă de modele vă permite să găsiți filtre pentru orice mașină din catalogul acestei companii.