Nu mulți proprietari de mașini cunosc informații importante despre data fabricării roților lor, dar în zadar. Aceasta este o informație din categoria - TREBUIE SĂ ȘTII! Într-adevăr, în lumea noastră, nimic nu este etern și noul devine foarte repede vechi. După cum înțelegeți, anvelopele au și un termen de garanție (chiar dacă nu au fost conduse pe ea), iar cu cât roata este mai veche, cu atât este mai ieftină (acesta este un fel de axiomă). Astăzi vreau să vă vorbesc despre această întrebare interesantă. Credeți-mă, dacă știți să determinați data (an, lună, săptămână) lansării cauciucului, puteți economisi mulți bani. Ca de obicei, versiunea text + videoclip util...
Este foarte simplu - cu cât cauciucul este mai vechi, cu atât ar trebui să coste mai ieftin. Să presupunem că anvelopele de anul trecut ar trebui să piardă cu aproximativ 5-10% din preț decât produsele din acest an. În Europa și SUA, așa stau lucrurile. Anvelopele care nu s-au vândut anul trecut, darămite acum doi sau trei ani, sunt vândute cu o reducere semnificativă. Un fel de reducere!
Cu toate acestea, la noi, nu totul este atât de simplu. Pune-ți întrebarea - „câți dintre noi știu să determinăm vârsta cauciucului?” Poate că zace de câțiva ani în depozitele Rusiei, Europei sau SUA, stând pe rafturi sub razele soarelui, fără condiții adecvate. Vânzătorii noștri fără scrupule profită de „întunericul” clienților noștri și le vând anvelopele de anul trecut sau chiar de doi sau trei ani la prețul unor noi. De asemenea, se întâmplă ca cauciucul, care a stat în depozite de 4-5 ani, să fi fost achiziționat în SUA sau Europa pentru „domenii bănuți”, iar aici sunt oferite ca noi, tocmai produse cauciuc și vândute „pentru ruble”! Afacerea nu este nimic personal.
Garantie anvelope noi
Trebuie menționat că acum cauciucul este fabricat în principal din rășini de cauciuc, cu adaos de diverse materiale naturale sau sintetice. Care nu sunt eterne. Chiar și sub influența razelor solare (ultraviolete), se poate descompune treptat.
Chiar dacă nu folosiți anvelopele, producătorul le oferă o garanție de aproximativ 3 - 5 ani! Adică anvelopele noi sunt în stoc (nu sunt în uz), dar perioada de garanție pentru funcționarea lor este redusă. Pur și simplu se strică - indiferent cât de banal ar suna.
Astfel, vânzătorii ar trebui să ofere reduceri la astfel de mărfuri învechite și semnificative! Nu poți vinde o roată veche de 2-3 ani și una nouă la același preț.
Ce este în neregulă cu anvelopa de anul trecut?
Totul este simplu. Daca nu a fost vandut, atunci trebuie plasat intr-un depozit specializat, conform asteptarilor (cititi articolul -), in spatii uscate, aerisite. Pentru a evita deformarea sau . Cerințe obligatorii:
- Camere ventilate
- Umiditatea, nu trebuie să fie excesivă pentru ca anvelopele să nu fie acoperite cu umezeală. În caz contrar, cadrul metalic de putere (care se află în interior) va începe să ruginească și să se prăbușească.
- Pe baza celui de-al doilea punct, merită să ne amintim că este IMPOSIBIL să „înveți” în pungi neaerisite! Înăuntru va exista un efect de seră, din nou, umiditatea și temperatura - VA putrezi și se va prăbuși!
- De preferință aproape de zero iarna, maxim „-5, -10” iarna, dacă depozitați „anvelope de vară”. Nu tolerează temperaturi extrem de negative. Dacă depozitați „iarna”, este de dorit ca temperatura să nu crească peste „+20” grade, nu tolerează rate prea mari (de exemplu, +40, +50 și mai sus)
- Nu ar trebui să existe acces la soare, ultravioletele sunt distructive pentru anvelope (chiar dacă nu le folosiți)
În mod ideal, toate acestea ar trebui respectate. DAR, de regulă, vânzătorii nu creează astfel de condiții. Când sunt depozitate corespunzător, ocupă mult spațiu, depozitele trebuie să fie specializate și mari și trebuie depozitate ani de zile! Iar pentru vânzători, în special comercianții privați, fiecare metru contează și, prin urmare, roțile se îngrămădesc una peste alta (uneori doar în grămezi). Și asta nu mai este bine. Roata poate fi deformată dacă există o sarcină mare deasupra sau pur și simplu crăpă din cauza schimbărilor de temperatură.
DA, iar producătorii înșiși spun că o anvelopă de vară are o durată de viață de aproximativ 8-10 ani, o anvelopă de iarnă 4-5 - a nu se confunda cu o garanție (acestea sunt date MICHELIN) și în fiecare an își înrăutățește proprietățile cu aproximativ 5-10%. Iar la vârsta de 4-5 ani pot apărea în general „microfisuri” de îmbătrânire. Desigur, mult depinde de depozitarea adecvată. Astfel, cu cât roata este mai veche, cu atât o poți exploata mai puțin pe deplin!
Dacă îl întindeți pe degete, se dovedește ca și cu laptele, există cel de azi - evident proaspăt, dar există unul de trei zile - poate fi posibil să beți (călărit), dar nu este un fapt că nu a avut. nu s-a acru.
Cum să determinați singur data producției?
Acum partea distractivă
Conform DOT (Departamentul Transporturilor) - o organizație care certifică produse. Data fabricației cauciucului, aplicat pe suprafața laterală, într-o parte clar marcată. De obicei este un oval. De la începutul anilor 2000, desemnarea anului are 4 cifre. Primele două cifre sunt săptămâna anului, iar cele doua sunt anul însuși.
După cum puteți vedea în poză, anvelopele au fost fabricate la 23 de săptămâni, 12g. Mai exact, este mai - iunie 2012. Această desemnare este obligatorie pentru toți producătorii care produc anvelope certificate DOT.
Acestea sunt realizate pentru 23 de săptămâni, 2017
Până în anii 2000, denumirea pe cauciuc a fost ușor diferită, existau doar trei numere. Primele două cifre au indicat numărul săptămânii, iar ultima cifră a indicat anul.
Se întâmplă în special la produsele YOUKOHAMA. Trei litere „YYY” sunt aplicate în față, adică YYY4814, nu luăm în considerare desemnarea literei, avem nevoie exact de numere, momentan sunt 48 de săptămâni de 14 ani.
Cumpărați corect anvelope și dacă sunt anvelopele de anul trecut, atunci cereți o reducere. Am auzit că au fost cazuri când un cumpărător a contactat Rospotrebnadzor și a schimbat anvelopele de anul trecut cu altele noi.
Nicio dată pe cauciuc
Acest lucru se întâmplă uneori, mulți oameni confundă data (cum am scris mai sus, acestea sunt numere) cu denumirea literei, de multe ori sunt doar informații despre locul unde a fost făcută anvelopa.
De exemplu - « NWAD JAAR » , pot fi și în ovale, dar aceasta este denumirea producătorului. În acest caz, este THE GOODYEAR TIRE & RUBBER CO. (S.A.) (PTY) LTD. Oraș: UITENHAGE Țară: AFRICA DE SUD
Cu toate acestea, lângă această abreviere, poate exista un oval gol. Aici ar fi trebuit să fie o săptămână și un an de producție. DAR de ce nu sunt acolo?
Adesea, totul este banal și simplu - acestea sunt aplicate nu prin imprimare în cordonul roții, ci prin vopsele obișnuite, sunt pur și simplu șterse. Fie că nu sunt aplicate cu o etanșare puternică, în timp, această denumire poate să dispară. OU sau datele de producție pot apărea în altă parte, deși acest lucru este contrar DOT.
Dar există și contrafacere! Este greu să falsificați anvelopele, nu mulți o fac, dar uneori se întâmplă (mai ales dintr-o țară vecină). Și nu mi-aș cumpăra roți, fără să precizez timpul de producție. DA, si chiar daca sunt vopsite, cine impiedica sa fie sterse si sa scrie altele noi. Prin urmare, producătorii serioși aplică o ștampilă care durează întreaga durată de viață.
Mai ales pentru cei care percep mai bine videoclipul, am filmat un scurt videoclip.
Cred că articolul meu vă va fi de folos, în concluzie vreau să spun că o anvelopă proaspătă este o garanție a siguranței dumneavoastră și a celor dragi. La urma urmei, dacă se destramă sau explodează în viteză, nimănui nu i se va părea. Și uitați-vă la data producției - ASTA ESTE CHIAR IMPORTANT! Mai ales pe piețele auto, anvelopele de anul trecut (uneori vechi de 2-3 ani) sunt foarte des vândute acolo la prețul unor noi!
Cu stimă, AUTO BLOGGER, citiți site-ul nostru, abonați-vă la actualizări de pe rețelele sociale.
Nu mulți proprietari de mașini cunosc informații importante despre data fabricării roților lor, dar în zadar. Aceasta este o informație din categoria - TREBUIE SĂ ȘTII! Într-adevăr, în lumea noastră, nimic nu este etern și noul devine foarte repede vechi. După cum înțelegeți, anvelopele au și un termen de garanție (chiar dacă nu au fost conduse pe ea), iar cu cât roata este mai veche, cu atât este mai ieftină (acesta este un fel de axiomă). Astăzi vreau să vă vorbesc despre această întrebare interesantă. Credeți-mă, dacă știți să determinați data (an, lună, săptămână) lansării cauciucului, puteți economisi mulți bani. Ca de obicei, versiunea text + videoclip util...
Este foarte simplu - cu cât cauciucul este mai vechi, cu atât ar trebui să coste mai ieftin. Să presupunem că anvelopele de anul trecut ar trebui să piardă cu aproximativ 5-10% din preț decât produsele din acest an. În Europa și SUA, așa stau lucrurile. Anvelopele care nu s-au vândut anul trecut, darămite acum doi sau trei ani, sunt vândute cu o reducere semnificativă. Un fel de reducere!
Cu toate acestea, la noi, nu totul este atât de simplu. Pune-ți întrebarea - „câți dintre noi știu să determinăm vârsta cauciucului?” Poate că zace de câțiva ani în depozitele Rusiei, Europei sau SUA, stând pe rafturi sub razele soarelui, fără condiții adecvate. Vânzătorii noștri fără scrupule profită de „întunericul” clienților noștri și le vând anvelopele de anul trecut sau chiar de doi sau trei ani la prețul unor noi. De asemenea, se întâmplă ca cauciucul, care a stat în depozite de 4-5 ani, să fi fost achiziționat în SUA sau Europa pentru „domenii bănuți”, iar aici sunt oferite ca noi, tocmai produse cauciuc și vândute „pentru ruble”! Afacerea nu este nimic personal.
Garantie anvelope noi
Trebuie menționat că acum cauciucul este fabricat în principal din rășini de cauciuc, cu adaos de diverse materiale naturale sau sintetice. Care nu sunt eterne. Chiar și sub influența razelor solare (ultraviolete), se poate descompune treptat.
Chiar dacă nu folosiți anvelopele, producătorul le oferă o garanție de aproximativ 3 - 5 ani! Adică anvelopele noi sunt în stoc (nu sunt în uz), dar perioada de garanție pentru funcționarea lor este redusă. Pur și simplu se strică - indiferent cât de banal ar suna.
Astfel, vânzătorii ar trebui să ofere reduceri la astfel de mărfuri învechite și semnificative! Nu poți vinde o roată veche de 2-3 ani și una nouă la același preț.
Ce este în neregulă cu anvelopa de anul trecut?
Totul este simplu. Daca nu a fost vandut, atunci trebuie plasat intr-un depozit specializat, conform asteptarilor (cititi articolul -), in spatii uscate, aerisite. Pentru a evita deformarea sau . Cerințe obligatorii:
- Camere ventilate
- Umiditatea, nu trebuie să fie excesivă pentru ca anvelopele să nu fie acoperite cu umezeală. În caz contrar, cadrul metalic de putere (care se află în interior) va începe să ruginească și să se prăbușească.
- Pe baza celui de-al doilea punct, merită să ne amintim că este IMPOSIBIL să „înveți” în pungi neaerisite! Înăuntru va exista un efect de seră, din nou, umiditatea și temperatura - VA putrezi și se va prăbuși!
- De preferință aproape de zero iarna, maxim „-5, -10” iarna, dacă depozitați „anvelope de vară”. Nu tolerează temperaturi extrem de negative. Dacă depozitați „iarna”, este de dorit ca temperatura să nu crească peste „+20” grade, nu tolerează rate prea mari (de exemplu, +40, +50 și mai sus)
- Nu ar trebui să existe acces la soare, ultravioletele sunt distructive pentru anvelope (chiar dacă nu le folosiți)
În mod ideal, toate acestea ar trebui respectate. DAR, de regulă, vânzătorii nu creează astfel de condiții. Când sunt depozitate corespunzător, ocupă mult spațiu, depozitele trebuie să fie specializate și mari și trebuie depozitate ani de zile! Iar pentru vânzători, în special comercianții privați, fiecare metru contează și, prin urmare, roțile se îngrămădesc una peste alta (uneori doar în grămezi). Și asta nu mai este bine. Roata poate fi deformată dacă există o sarcină mare deasupra sau pur și simplu crăpă din cauza schimbărilor de temperatură.
DA, iar producătorii înșiși spun că o anvelopă de vară are o durată de viață de aproximativ 8-10 ani, o anvelopă de iarnă 4-5 - a nu se confunda cu o garanție (acestea sunt date MICHELIN) și în fiecare an își înrăutățește proprietățile cu aproximativ 5-10%. Iar la vârsta de 4-5 ani pot apărea în general „microfisuri” de îmbătrânire. Desigur, mult depinde de depozitarea adecvată. Astfel, cu cât roata este mai veche, cu atât o poți exploata mai puțin pe deplin!
Dacă îl întindeți pe degete, se dovedește ca și cu laptele, există cel de azi - evident proaspăt, dar există unul de trei zile - poate fi posibil să beți (călărit), dar nu este un fapt că nu a avut. nu s-a acru.
Cum să determinați singur data producției?
Acum partea distractivă
Conform DOT (Departamentul Transporturilor) - o organizație care certifică produse. Data fabricației cauciucului, aplicat pe suprafața laterală, într-o parte clar marcată. De obicei este un oval. De la începutul anilor 2000, desemnarea anului are 4 cifre. Primele două cifre sunt săptămâna anului, iar cele doua sunt anul însuși.
După cum puteți vedea în poză, anvelopele au fost fabricate la 23 de săptămâni, 12g. Mai exact, este mai - iunie 2012. Această desemnare este obligatorie pentru toți producătorii care produc anvelope certificate DOT.
Acestea sunt realizate pentru 23 de săptămâni, 2017
Până în anii 2000, denumirea pe cauciuc a fost ușor diferită, existau doar trei numere. Primele două cifre au indicat numărul săptămânii, iar ultima cifră a indicat anul.
Se întâmplă în special la produsele YOUKOHAMA. Trei litere „YYY” sunt aplicate în față, adică YYY4814, nu luăm în considerare desemnarea literei, avem nevoie exact de numere, momentan sunt 48 de săptămâni de 14 ani.
Cumpărați corect anvelope și dacă sunt anvelopele de anul trecut, atunci cereți o reducere. Am auzit că au fost cazuri când un cumpărător a contactat Rospotrebnadzor și a schimbat anvelopele de anul trecut cu altele noi.
Nicio dată pe cauciuc
Acest lucru se întâmplă uneori, mulți oameni confundă data (cum am scris mai sus, acestea sunt numere) cu denumirea literei, de multe ori sunt doar informații despre locul unde a fost făcută anvelopa.
De exemplu - « NWAD JAAR » , pot fi și în ovale, dar aceasta este denumirea producătorului. În acest caz, este THE GOODYEAR TIRE & RUBBER CO. (S.A.) (PTY) LTD. Oraș: UITENHAGE Țară: AFRICA DE SUD
Cu toate acestea, lângă această abreviere, poate exista un oval gol. Aici ar fi trebuit să fie o săptămână și un an de producție. DAR de ce nu sunt acolo?
Adesea, totul este banal și simplu - acestea sunt aplicate nu prin imprimare în cordonul roții, ci prin vopsele obișnuite, sunt pur și simplu șterse. Fie că nu sunt aplicate cu o etanșare puternică, în timp, această denumire poate să dispară. OU sau datele de producție pot apărea în altă parte, deși acest lucru este contrar DOT.
Dar există și contrafacere! Este greu să falsificați anvelopele, nu mulți o fac, dar uneori se întâmplă (mai ales dintr-o țară vecină). Și nu mi-aș cumpăra roți, fără să precizez timpul de producție. DA, si chiar daca sunt vopsite, cine impiedica sa fie sterse si sa scrie altele noi. Prin urmare, producătorii serioși aplică o ștampilă care durează întreaga durată de viață.
Mai ales pentru cei care percep mai bine videoclipul, am filmat un scurt videoclip.
Cred că articolul meu vă va fi de folos, în concluzie vreau să spun că o anvelopă proaspătă este o garanție a siguranței dumneavoastră și a celor dragi. La urma urmei, dacă se destramă sau explodează în viteză, nimănui nu i se va părea. Și uitați-vă la data producției - ASTA ESTE CHIAR IMPORTANT! Mai ales pe piețele auto, anvelopele de anul trecut (uneori vechi de 2-3 ani) sunt foarte des vândute acolo la prețul unor noi!
Cu stimă, AUTO BLOGGER, citiți site-ul nostru, abonați-vă la actualizări de pe rețelele sociale.
Agenții de marketing inteligenți i-au prins pe șoferi în cârligul „anvelopelor proaspete”. Un mit bine creat despre calitatea înaltă a cauciucului „direct din cuptor” alimentează interesul șoferilor. Anvelopele care au fost în depozit de un an sau doi sunt deja considerate vechi și, prin urmare, nu sunt solicitate. Există un sâmbure de logică și dreptate într-o astfel de poziție?
Când vine bătrânețea?
Popularitatea cauciucului proaspăt este în creștere pe fondul secretului giganților anvelope cu privire la îmbătrânirea anvelopelor. Este destul de dificil să tragem granița dintre „tinerețea” și „bătrânețea” unei anvelope, deoarece stilul de condus, condițiile climatice și intensitatea utilizării afectează starea cauciucului. Faptul joacă în mâinile producătorilor că, în timpul utilizării active, anvelopele se uzează mai repede decât vine momentul de îmbătrânire a garanției. În consecință, este dificil pentru șoferi să numească momentul în care exact cauciucul intră în vârsta de pensionare.
Oamenii de știință au verificat că anvelopele îmbătrânesc din cauza pătrunderii gazului ozon conținut în atmosferă în porii cauciucului. În acest caz, compușii de sulf sunt distruși între moleculele de cauciuc, iar anvelopa devine mai puțin elastică. Dacă cauciucul a fost depozitat și nu a fost folosit, produsul devine fragil și dur, iar moleculele masei de cauciuc „se sfărâmă”.
Pensionari pe drum
S-a stabilit teoretic și practic confirmat că roțile mai vechi de 7-8 ani sunt potențial periculoase. Analiștii companiei de experți Dekra spun: dacă anvelopele au fost în depozitul vânzătorului cu mai mult de 7 ani înainte de a cumpăra, riscul de a avea un accident cu ele crește. O analiză a accidentelor rutiere grave a demonstrat că toate au implicat mașini cu anvelope de dinozaur sub vârsta de 12 ani. Este imposibil să operați astfel de roți, deoarece cauciucul se usucă, iar la suprafață apar microfisuri, care amenință să se transforme în rupturi și prin găuri laterale. Semnele de îmbătrânire vor afecta, de asemenea, performanța anvelopelor iarna și performanța pe umed.
Se crede că din momentul producției, anvelopa poate fi depozitată în depozitul vânzătorului timp de cinci ani, iar după încă cinci ani poate fi folosită în siguranță. În ciuda faptului că mulți producători prescriu anvelope pentru până la 10 ani de viață, este dificil să găsești astfel de mastodonti în magazine: aceasta este o mulțime de piețe de vechituri. Astfel de concluzii sunt făcute de oamenii de știință americani, cu toate acestea, nu merită să comparați calitatea drumurilor ucrainene și americane și, prin urmare, este mai bine să abordați astfel de declarații „autoritare” cu o doză sănătoasă de scepticism. Experții germani, de exemplu, limitează termenul de valabilitate al anvelopelor noi la 6 ani, iar specialiștii de la Continental chiar sfătuiesc schimbarea anvelopelor după patru sezoane. Autoritățile ruse de certificare pentru anvelopele pneumatice alocă o perioadă de garanție de cinci ani pentru anvelopă, începând de la data fabricării. Nu este surprinzător faptul că angajații service-ului auto recomandă ca după data de expirare (în medie 5-6 ani), chiar și acele anvelope care au fost folosite puțin sau au rămas la ralanti să fie schimbate.
Anvelope cu experienta
Dacă totul este foarte clar cu roțile de vârstă critică, atunci cum rămâne cu anvelopele de vârstă mijlocie? Cât de eficient poate fi folosit cauciucul produs acum 4-6 ani? Gigantul francez Michelin oferă garanția sa de durabilitate și fiabilitate, susținând că anvelopele sale pot rezista până la zece ani dacă anvelopele sunt conduse în condiții normale pe toată durata de viață. Așadar, expunerea constantă la cauciuc activează în acesta agenți de balsare speciali, care blochează apariția fisurilor și întărirea. Șoferii au dreptul să se ferească de astfel de asigurări, deoarece alți producători se abțin de la a comenta acest lucru. Putem concluziona: dacă o anvelopă fabricată cu 4-5 ani în urmă a intrat în funcționare intensivă constantă, se va „întinde” cu îndrăzneală pe drum încă cinci ani; dacă o anvelopă veche de cinci sau șase ani este folosită ocazional, perioada de garanție a expirat și anvelopa trebuie înlocuită.
Experții își oferă propriile estimări ale durabilității anvelopelor:
- - Anvelopele de vară pot fi folosite cel mult 8 ani dacă viteza maximă admisă pe acestea este de 180 km/h (indicele de viteză S), în ceea ce privește anvelopele cu indici de viteză H, V și ZR, oamenii de știință sunt mai puțin optimiști. Dacă cauciucul poate rezista la sarcini mari, poate servi 4-6 ani. Un an în depozitul vânzătorului sau producătorului nu va dăuna anvelopelor, iar menținerea condițiilor necesare de depozitare nu va afecta performanța la conducere nici după doi ani de inactivitate. Printre altele, unii șoferi notează că anvelopele inovatoare de import din magazinele autohtone obțin doar un an sau doi după „debutul” mondial sau în anul lansării, dar în cantități limitate;
- Anvelopele de iarna isi pierd performantele dupa 4 ani de functionare. Compusul de cauciuc al benzii de rulare „ochelari” în timp. Printre companiile de renume, există două opinii diametrale despre termenul de valabilitate al cauciucului: clubul auto german ADAC susține că, după doi ani de depozitare, o anvelopă de iarnă ar trebui vândută mai ieftin, deoarece încetează să fie considerată nouă, Semperit - că, cu condiția ca producătorul și vânzătorul o depozitează în mod corespunzător, anvelopa își păstrează noutatea în primii doi ani.
Deoarece teoreticienii și practicienii sunt de acord doar cu privire la pericolele cauciucului nou mai vechi de 6-8 ani, toate anvelopele până la această vârstă pot fi considerate sigure. Datorită particularităților pieței, multe magazine oferă clienților roți nu mai vechi de 3-4 ani, considerând aceasta perioada optimă pentru depozitarea roților fără pierderi suplimentare de funcționalitate. Alegerea este la latitudinea șoferilor.
Pe lateralul unei anvelope noi, există multe marcaje, numite marcaje. Majoritatea semnelor conțin informații de natură oficială, totuși, unele dintre ele pot fi utile cumpărătorului.
Atunci când aleg anvelope noi, acestea se ghidează, în primul rând, după dimensiunea lor standard. Dimensiunea standard include trei parametri principali: lățimea, înălțimea, designul anvelopei și diametrul de aterizare, precum și indici de viteză și sarcină.
De exemplu: 185/65 R15 92T
- 185 - latime profil anvelopa, mm;
- 65 - înălțimea profilului anvelopei, indicată ca procent din lățime. Adesea, înălțimea profilului se numește serie. La unele dimensiuni, nu există un număr de serie, de exemplu, 185 R14 C 102 Q. Astfel de anvelope sunt numite anvelope cu secțiune completă, iar raportul înălțime-lățime în acest caz este de 80% sau 82%.
- R - denumirea designului anvelopei (R - radial);
- 15 - diametrul de aterizare (acesta este diametrul discului pe care trebuie instalată o anvelopă de această dimensiune);
- 92 - indicele de sarcină care indică sarcina admisă pe anvelopă în kg. Interpretarea coeficienților cei mai des utilizați este dată în tabelul indicilor de sarcină. Adesea, sarcina este descifrată pe anvelopa însăși: urmează două numere în inscripția Max Load, primul în kg, al doilea în lire;
- T - indicele de viteză. Acest indicator indică viteza maximă admisă la care producătorul garantează că se vor menține caracteristicile de performanță ale anvelopei. Decodificarea este dată în tabelul cu indicele de viteză.
În unele dimensiuni standard există denumiri suplimentare de litere: 185 R14C 102 Q, indicele C desemnează așa-numitele anvelope „Comerciale” cu un factor de încărcare mare, concepute pentru vehicule utilitare ușoare.
Eticheta anvelopelor americane (P-metric)
Producătorii americani de anvelope au propriile lor marcaje. Există două tipuri de marcaje:
Prima este foarte asemănătoare cu cea europeană, doar literele „P” (Pasager - pentru o mașină de pasageri) sau „LT” (Light Truck - un camion ușor) sunt plasate înainte de dimensiune. De exemplu: P195/55R14 sau LT235/65R15.
Și încă un marcaj, care este fundamental diferit de cel european.
De exemplu: 31х10.5R15
- 31 - diametrul exterior al anvelopei în inci;
- 10,5 - lățimea anvelopei în inci;
- R - anvelopă cu design radial;
- 15 este diametrul interior al anvelopei în inci.
- Indicatori de uzură a benzii de rulare
- Numele modelului
- Date suplimentare despre caracteristicile de proiectare ale carcasei și ale spargului
- Cerințe maxime de sarcină și presiune
- Desemnarea părții exterioare a anvelopei pentru o instalare corectă
- Denumirea designului anvelopei (radial - radial)
- Latimea anvelopei in mm
- Înălțimea anvelopei ca procent din lățimea anvelopei
- Denumirea designului anvelopei (R - radial)
- Diametrul de aterizare în inci
- Indicele de sarcină
- Indicele de viteză
- O denumire care vă permite să identificați o anvelopă cu cameră sau fără cameră (dacă Tubless, atunci anvelopa este fără cameră; dacă nu există o denumire, este fără cameră)
- Marca și numărul de conformitate cu tipul ECE
- Marca DOT indică faptul că anvelopa este aprobată pentru utilizare de către Departamentul de Transport al SUA.
- Marcaj UTQG (Calitate uniformă a anvelopelor). Folosit pentru anvelopele vândute în SUA și este ștanțat pe peretele lateral. UTQG indică trei parametri obținuți în timpul testării anvelopelor: Uzura benzii de rulare - kilometrajul relativ așteptat; Tracțiune - capacitatea anvelopei de a frâna pe un drum umed; Temperatura - rezistenta la temperatura a anvelopei la viteze mari pe bancul de proba
- Țara producătoare
- nume de marcă
La cumpărare, este foarte important să verificați și data fabricării anvelopelor, deoarece anvelopele sunt supuse îmbătrânirii și în timp, chiar dacă nu au fost folosite, își pierd din performanță. Conform legilor rusești, perioada de garanție pentru o anvelopă este de 5 ani!
La anvelopele moderne, data producției este indicată pe peretele lateral ca un număr din patru cifre după codul standard DOT. Acest index de anvelope este aplicat într-un oval după codul producătorului și este format din patru cifre. Aceste numere indică săptămâna și anul de producție. Dacă indicele este format din trei cifre, atunci această anvelopă a fost produsă în anii 80, dacă există un triunghi după numere, atunci a fost produsă în anii 90. În cazul nostru (vezi fotografia) există o denumire din patru cifre 3103, ceea ce înseamnă că anvelopele au fost produse în a 31-a săptămână a anului 2003.
De menționat că majoritatea producătorilor produc anvelope de iarnă în prima jumătate a anului. Acest lucru vă permite să acumulați un depozit de produse pentru a oferi rapid vânzătorilor bunuri în toamna aceluiași an.
Când cumpărați anvelope pentru o mașină, trebuie să cunoașteți numeroasele sale caracteristici importante. Dar primul lucru la care ar trebui să fii atent este vârsta ei. Dar cum să aflați anul de fabricație al unei anvelope? Pentru a face acest lucru, trebuie doar să știți ce marcaj să căutați pe anvelopă, deoarece producătorul indică totul, dar nu vă învață cum să înțelegeți exact ce înseamnă ele într-un set de numere, litere și ștampile din marcaj.
De ce trebuie să știți anul de fabricație al anvelopei
Mulți șoferi nici măcar nu realizează când cumpără să verifice data de expirare a cauciucului, iar acest lucru se aplică nu numai anvelopelor noi, ci și anvelopelor care au fost în uz. Practic, principalul criteriu de alegere și în viitoarea achiziție este scopul anvelopei (iarnă, vară), banda de rulare și preț. Dar la fel cum problemele de sănătate pot începe de la produsele cusute, roțile expirate pot fi un adevărat pericol pentru viața unui șofer. Sunt produse o mulțime de anvelope și nu este întotdeauna posibil să vindeți stocurile la timp.
Vânzătorii fără scrupule pot aranja un fel de vânzare a colecțiilor de anul trecut sau de dinaintea ultimei colecții, în care prețurile pentru mărfuri sunt mult mai mici, dar nu te flatați - nimeni nu vrea să lucreze în pierdere. Există șanse mari ca cauciucul să fi fost depozitat incorect și vânzătorul încearcă să vândă produse substandard. Și este foarte greu de aflat exact cum și în ce condiții au fost depozitate anvelopele. Pentru a nu calcula greșit la achiziție, trebuie să cunoașteți caracteristicile externe ale anvelopelor proaspete, depozitate corespunzător.
Caracteristicile anvelopei potrivite:
- Culoare. Cu cât anvelopa a fost depozitată mai mult timp, cu atât va fi mai gri. Acesta este unul dintre cele mai caracteristice semne ale îmbătrânirii cauciucului. De asemenea, culoarea sa va depinde de condițiile de depozitare și de calitatea inițială. Depozitarea cea mai potrivită este următoarea: încăpere uscată, ventilată, umiditate normală, dispunerea verticală și ambalarea fiecărei anvelope într-o pungă specială. Fiecare șofer înțelege că este imposibil să se creeze astfel de condiții într-un magazin.
- microfisuri. Ar trebui să fie căutați pe partea laterală a anvelopei, chiar dacă puteți vedea fisuri minore în număr mic, ar trebui să refuzați să cumpărați o astfel de anvelopă.
- Miros. Anvelopele sunt fabricate cu substanțe chimice care se volatilizează în timp. Deși nu ar trebui să te bazezi prea mult pe acest indicator, pentru că dacă toate anvelopele din magazin au fost depozitate împreună, atât vechi cât și noi, acestea din urmă pot satura exemplarele mai vechi cu mirosul lor.
Cu cât o anvelopă este depozitată mai mult timp într-un depozit sau într-o vitrină, cu atât devine mai puțin elastică. Și acest lucru este deja foarte periculos, deoarece poate exploda doar din mers în timpul funcționării. Principalul pericol la cumpărarea anvelopelor care nu sunt prima prospețime îl reprezintă condițiile de depozitare a acestora de către vânzător. Cel mai adesea, acestea sunt încălcate grav; pentru o depozitare adecvată, sunt necesare condiții speciale și depozite mari, iar acest lucru este foarte scump. Dacă, totuși, un șofer decide să achiziționeze astfel de anvelope, trebuie să se înțeleagă că anvelopele de anul trecut pur și simplu nu pot costa la fel de mult ca cele proaspete, așa că puteți cere în siguranță o reducere, explicând exact de ce a apărut o astfel de cerință.
Definițiile anului anvelopei
Acum trebuie să învățați cum să determinați anul de fabricație a cauciucului. Trebuie să cauți numerele prețuite pe partea laterală a anvelopei, un astfel de marcaj este aplicat pe ambele părți, într-un loc accesibil. Pentru comoditate, un astfel de semn este închis într-un oval, astfel încât să poată fi recunoscut cu ușurință. Denumirea include 4 cifre dacă se referă la anvelope care au fost lansate după 2000. Primele două cifre sunt săptămâna în care a fost fabricată anvelopa, ultimele două sunt anul. Astfel, când vezi numerele 1313 pe anvelopă, poți citi că au fost realizate în a treisprezecea săptămână (martie) a anului 2013. Aceste numere trebuie să fie imprimate clar, astfel încât să poată fi citite cu ușurință. Anterior, marcarea era aplicată folosind trei cifre. Acolo unde primele două însemnau și o săptămână, iar ultimul an, puteau fi și spații și stele pe marcaj. De exemplu, marcarea 228 însemna că săptămâna de fabricație era 22, iar anul 88 sau 98. Pentru a ne da seama în ce an, la ștanțare s-a ținut cont de un spațiu. Adică, „228” este a 22-a săptămână din 1988, iar „228” este a 22-a săptămână din 1998. În plus, stele au fost aplicate pe ambele părți ale numerelor.
Dacă nu există dorința de a căuta și a aminti ce înseamnă numărul, o poți face mult mai ușor. Și anume, utilizați calculatoarele online pe care le are fiecare site auto. Acolo va trebui doar să setați ultimele 4 cifre ale numărului de serie, care este indicat pe anvelopă și să începeți serviciul. După procesarea datelor, va afișa data de lansare a cauciucului.
Îmbătrânirea și producătorii
Atunci când alegeți anvelopele auto, ar trebui să acordați atenție nu numai anului de fabricație, deși acest lucru este foarte important. Durata medie de viață, potrivit producătorilor, este de cinci ani, dar cu privire la drumurile interne, este puțin probabil ca cel puțin un șofer să reușească să reziste pe aceleași roți timp de 3-4 sezoane, indiferent de condițiile de depozitare. Un detaliu la care merită să fii atent este producătorul de anvelope. Cunoscuți și respectați, precum Michelin, Nokian, GoodYear, investesc mult în dezvoltarea și implementarea tehnologiilor moderne în producție. De aceea, este probabil ca anvelopele lor să fie în stare mai bună decât alți producători în aceleași condiții de depozitare. Atunci când alegeți astfel de anvelope, ar trebui să vă bazați în primul rând pe caracteristicile lor externe, care au fost menționate mai sus.