Cum să-ți parchezi mașina în grădini. Cum arată o parcare la țară

Proprietarii de case de țară și cabane își achiziționează foarte des propriile mașini pentru a ajunge la domiciliu cu confort maxim. În acest caz, reușesc să evite să cunoască toate „deliciile” transportului în comun și să nu petreacă mult timp pe drum. Cu toate acestea, acum întrebarea site-ului pentru mașină devine deosebit de acută. La urma urmei, parcarea staționară în țară vă va permite să distribuiți corect spațiul, împărțindu-l în zone în care există un loc pentru o mașină, odihnă, lucru în grădină. În plus, drumurile satelor suburbane sunt de obicei foarte înguste, așa că nu puteți lăsa o mașină pe ele fără a deteriora traficul pentru o lungă perioadă de timp. Lăsarea mașinii pe teren umed va duce la poluarea acesteia, iar intrarea într-o astfel de mașină va fi problematică din cauza murdăriei din jur.

Etape

Un apel la birou este o consultație, indicarea prețului inițial este deja la primul apel, dacă există date inițiale

Posibile dispozitive de parcare

Tipul nr. 1. Parcare din beton

Parcarea din beton pentru o mașină la țară se face dacă solul din zona dumneavoastră nu se umflă. Pentru ca învelișul să fie durabil, este necesar să îndepărtați stratul fertil de pământ, să umpleți perna de nisip și să puneți cofraje în jurul perimetrului parcării. Geotextilele sunt așezate deasupra nisipului, pentru a separa straturile, piatră zdrobită deasupra geotextilelor. Apoi, armătura este tricotată și betonul este turnat 15 cm. Grosimea totală a șantierului se va dovedi a fi de aproximativ 45 cm, ceea ce este destul de potrivit pentru o mașină sau un jeep.

Costul aparatului unei parcări din beton „la cheie” = de la 2 800

Tip numărul 2. Parcare pe pietriș

O opțiune mai practică și mai ieftină este umplerea cu nisip și pietriș. Pentru a-l crea, îndepărtează stratul fertil de pământ și aranjează baza de 15 cm de nisip și 15 cm de moloz și geotextile între ele. Cofrajul este instalat de-a lungul marginii șantierului sau se toarnă borduri de trotuar, care vor păstra forma șantierului. Acest tampon de drenaj va fi întotdeauna uscat. În viitor, puteți pava șantierul cu pavaj sau plăci de pavaj.

Costul aparatului "economie" parcare pe piatra sparta "la cheie" = de la 1 350 ruble / m2 (lucrare + materiale)

Tipul nr. 3. Parcare pe pavaj (plăci de pavaj)

Dacă solul din țară este predispus la înăbușire, atunci este mai bine să înlocuiți betonul cu plăci de pavaj, deoarece vor exista goluri în această acoperire care vor împiedica deformarea amplasamentului. În plus, umiditatea din gresie se evaporă mai repede. Placa este așezată pe un amestec de nisip-ciment, iar baza este o bază de piatră zdrobită cu nisip

Costul unui dispozitiv de parcare cu pavaj „la cheie” = de la 3 300 ruble / m2 (lucrare + materiale)

Tipuri de parcare pentru o cabana de vara

Tipul stratului portant și al stratului superior este selectat în funcție de tipul vehiculului, dimensiunile acestuia, modul de funcționare al șantierului. Principalele tipuri de parcare din țară:

• Din cărămizi de pavaj - acest material oferă o suprafață plană a stratului de acoperire, nu formează praf, nu este susceptibil la crăpare sub influența înghețului. Cărămizile de pavaj sunt așezate pe nisip cernut.
• Piatră zdrobită - această opțiune este considerată cea mai economică. O astfel de parcare permite trecerea apei și nu se deteriorează sub influența mediului extern. Dar o astfel de suprafață nu este convenabilă pentru mișcare, în special în tocuri, iar iarna este foarte dificil să curățați această zonă de zăpadă. Grosimea stratului de piatră zdrobită trebuie să fie de cel puțin 20 cm.
• Șapă de beton - acest tip de parcare este considerată cea mai populară și mai accesibilă opțiune. Stratul portant puternic permite utilizarea plăcilor de clincher, piatră naturală sau artificială pentru placarea parcării. Acoperirea este așezată pe un adeziv special pentru plăci. Cu toate acestea, în prealabil, merită să vă faceți griji cu privire la instalarea de canalizări pluviale și să asigurați panta necesară a sitului pentru a nu permite acumularea apei. Este imperativ ca locul să fie amenajat cu cusături speciale la fiecare 5 metri pentru a preveni compresia termică.
• Parcarea ecologică este un tip relativ nou de zonă pentru o mașină, care arată ca un gazon verde obișnuit. O plasă de armare fiabilă servește drept garant al rezistenței și stabilității parcării. Celulele cu iarbă de gazon sau pietre de pavaj sunt așezate în pământ.

Foarte des, proprietarul dorește să instaleze și un baldachin pentru a proteja mașina de precipitații. Această structură poate fi realizată din metal, lemn și plastic.

Amenajarea unei platforme pentru o mașină din beton:

1. Sunt create schițe ale proiectului, unde este indicat tot consumul de material. Dacă aveți nevoie de parcare pentru 2 mașini în țară, atunci cantitatea de materiale crește.
2. Zona de parcare este curățată de resturi, solul este nivelat, gazonul este îndepărtat. Teritoriul este marcat. Dimensiunile standard ale unei parcări din apropierea casei sunt de 2,5 pe 5 metri, dar este recomandat să o faceți puțin mai mare pentru a lăsa loc pentru manevre minime ale mașinii.
3. Se sapa o groapa, la o adancime de cel mult 50 cm. Solul este batut si echipat cu o perna de nisip si pietris. Acest lucru este necesar pentru a evita tasarea solului, care poate provoca distrugerea plăcii finite.
4. Este instalată o canalizare pluvială și este prevăzută o pantă pentru scurgerea apei.
5. Betonarea zonei se realizeaza folosind un amestec de beton (nisip / ciment / piatra sparta). Un cofraj este creat din plăci și metal, dacă tipul de sol de pe șantier este afânat.
6. Materialele de armare sunt folosite pentru a conferi rezistență șantierului.

În această etapă se montează și un baldachin, dacă este prevăzut de planul de lucru.

Principalele criterii de selecție a materialului pentru site:

• Rezistență la sarcini semnificative de greutate și deteriorări mecanice;
• Durabilitatea funcționării;
• Aspectul materialului ar trebui să curgă organic în designul general al peisajului site-ului.

Forma parcării poate fi orice - nu neapărat dreptunghiulară. Totul depinde de dorințele clientului și de disponibilitatea spațiului liber. Parcarea este, de obicei, situată la o distanță de cel mult 50 de metri de casă, altfel nu va fi foarte convenabil să scoateți bagajele din mașini și iarna să mergeți de la mașină la casă de-a lungul potecilor înghețate. Este de preferat sa amenajezi parcarea intr-un loc umbrit, in spatele unui gard sau a unei case. La urma urmei, tapițeria și vopselele și lacurile se deteriorează rapid la soare. Dacă proprietarul are încă o singură mașină, dar există posibilitatea de a aranja o parcare pentru două sau mai multe locuri, cu siguranță ar trebui să o folosiți. Un astfel de pas va fi apreciat atunci când oaspeții vin la dacha sau când devine necesar să parcați biciclete, o motocicletă și, de asemenea, să găsiți un loc pentru descărcarea materialelor de construcție.

Când este mai bine să comanzi o platformă pentru o mașină

Nu există un cadru clar în timpul căruia să te poți ocupa de amenajarea parcărilor în țară. Nu este recomandat să efectuați lucrări pe ploaie abundentă sau zăpadă. Dar, cu toate acestea, este mai oportun să se ocupe de amenajarea parcării împreună cu toate lucrările de amenajare a teritoriului pentru îmbunătățirea site-ului, pentru a ajunge la o imagine holistică a teritoriului în același stil. De obicei, o astfel de muncă se desfășoară de la sfârșitul primăverii până la mijlocul toamnei.

Amenajarea unei platforme pentru o mașină de la First Cottage Company

Dacă aveți nevoie de parcare de înaltă calitate și durabilă pentru cabana dvs. de vară, vă rugăm să contactați compania noastră. Vom oferi o instalare de înaltă calitate și rapidă a unei platforme pentru o mașină la cele mai bune prețuri. Costul unui astfel de serviciu depinde de suprafața teritoriului, tipul de bază, materialul de placare, complexitatea tuturor lucrărilor pregătitoare. De ce este profitabil la noi:

• Personalul nostru este format din angajați cu mulți ani de experiență în domeniul de specialitate, cărora nu le este frică de sarcini dificile;
• Dotarea tehnică a echipei noastre este la cel mai înalt nivel;
• Vizita gratuită a unui inginer la șantier pentru calcule precise și bugetare;
• Respectarea strictă a termenelor stabilite pentru punerea în funcțiune a instalației;
• Politica de prețuri este cât se poate de adecvată și transparentă.

Luăm o abordare individuală pentru rezolvarea fiecărei probleme, luăm în considerare toate nuanțele și caracteristicile, selectăm materialul optim pentru amenajare și optimizăm costurile.

Garajele staționare pentru mașini se construiesc rar pe căsuțele de vară, pentru că nu are rost să cheltuiți bani pe ele dacă vii ocazional și chiar și atunci vara. Dar nici mașina nu îți vei lăsa în aer liber, pentru că grindina neașteptată poate strica vopseaua, iar soarele arzător poate deforma panoul și decolora căptușeala interioară. Vântul își aduce contribuția, umplând mașina cu polen, praf și frunze. În plus, nu este foarte convenabil să parcați mașina pe teren gol, deoarece în timp va izbucni o pistă urâtă, care va fi spălată de ploi și va trebui să fie constant nivelată. Parcarea unei mașini la țară, care este ușor de făcut cu propriile mâini, te va scuti de astfel de probleme.

De regulă, ei încearcă să pună mașina mai aproape de casă, astfel încât să fie convenabil să o „depoziteze” cu legume și fructe cultivate la țară. Mai ales dacă clădirea este situată departe de intrarea în șantier. Prin plasarea pe un perete, obțineți un bonus suplimentar sub formă de protecție împotriva vântului și a precipitațiilor laterale. Trebuie doar să alegeți un perete situat pe marginea vântului care bat adesea. În plus, dacă nu există câine în țară, mașina de sub geam este rar deschisă de hoții locali. Dar această opțiune are și un mic dezavantaj: va trebui să sacrifici câțiva metri dintr-o grădină de legume sau paturi de flori.

Dacă teritoriul este păzit (de un câine sau de o cameră video), atunci cea mai convenabilă opțiune de parcare este chiar lângă poarta de intrare. Atunci nu trebuie să creezi o intrare largă în casă, dar te poți descurca cu poteci înguste.

Parcarea sub ferestrele cabanei va salva mașina de intruziunile nocturne ale hoților

Parcarea la intrare este convenabilă în zonele mici unde fiecare metru este evaluat

Dimensiunea parcării va depinde de dimensiunea vehiculului. Pentru autoturismele de până la 4 metri lungime, este alocată o suprafață de 2,5 X 5 m. Dacă aveți un minivan sau un jeep, atunci zona ar trebui să fie mai mare: 3,5 X 6,5 m.

Dispozitiv de parcare deschis

Cele mai simple parcări sunt deschise. Ele reprezintă o zonă solidă plată care este ușor ridicată deasupra solului. Poate fi semănat cu iarbă de gazon, acoperit cu pietriș, acoperit cu beton sau asfalt sau așezat cu plăci de pavaj sau pietre.

Opțiunea # 1 - loc de joacă cu iarbă

Cea mai proastă opțiune este iarba de gazon. De-a lungul timpului, două dungi de pe roți vor fi deformate pe el, care este puțin probabil să fie restaurate. Și așteptați ca gazonul să prindă rădăcini, aveți nevoie de cel puțin un sezon.

Iarba vie este foarte instabilă la presiunea roților, dar dacă o înlocuiți cu gazon artificial, parcarea se va dovedi a fi netedă și frumoasă

Opțiunea # 2 - platformă de piatră zdrobită

O opțiune mai practică este să umpleți cu moloz. Pentru a-l crea, se îndepărtează un strat fertil de pământ și se toarnă în loc nisip. Bordurile de trotuar sunt turnate de-a lungul marginii șantierului, ceea ce va păstra forma șantierului. Când bordurile obosesc, acestea umplu un strat de moloz de 15 cm, ridicându-l deasupra nivelului solului. Acest tampon de drenaj va fi întotdeauna uscat. Puteți așeza două benzi de plăci de beton în centru (sub roți) pentru a facilita circulația.

Cu toată ușurința instalării, parcarea din piatră zdrobită va fi înfundată cu frunze uscate și resturi, care sunt destul de greu de curățat

Opțiunea # 3 - parcare betonată

Parcarea din beton pentru o mașină la țară se face dacă solul din zona dumneavoastră nu se umflă. Pentru ca învelișul să fie durabil, este necesar să îndepărtați stratul fertil de pământ, să umpleți perna de nisip și să puneți cofraje în jurul perimetrului parcării. Deasupra nisipului se așează o plasă de armare pentru rezistență și se toarnă un strat de beton de 5 cm, apoi se așează un nou strat de armătură peste mortarul umed și se toarnă încă 5 cm de beton peste acesta. Înălțimea totală a site-ului va fi de aproximativ 10 cm, ceea ce este destul de potrivit pentru o mașină. Dacă te bazezi pe un jeep, atunci stratul de beton ar trebui să fie ridicat cu 15 cm.

Pentru rezistență, parcarea din beton este armată de două ori la turnare

Trei zile se asteapta ca betonul sa se intareasca, apoi se indeparteaza cofrajul. Dar mașina ar trebui parcată abia după o lună, când stratul s-a întărit în sfârșit.

Opțiunea # 4 - zona plăcilor de pavaj

Dacă solul din țară este predispus la înăbușire, atunci este mai bine să înlocuiți betonul cu plăci de pavaj, deoarece vor exista goluri în această acoperire care vor împiedica deformarea amplasamentului. În plus, umiditatea din gresie se evaporă mai repede. Placa este așezată pe un tampon de nisip-ciment sau pe pietriș strâns, apăsând-o pe bază cu un ciocan de cauciuc.

Tigla este tamponată cu un ciocan de cauciuc, iar dacă nu este acolo, bateți ușor cu un ciocan

Un exemplu de construcție a unui baldachin din policarbonat

Spre deosebire de zonele exterioare, carporturile vă vor proteja vehiculul de ploile bruște sau de căldura verii. Și o pasăre care zboară pe acolo nu va cauza probleme.

Magaziile nu sunt făcute prea înalte, astfel încât mașina să nu se „înfunde” cu ploaia oblică, iar structura în sine să nu se zguduie ca o pânză în vânt. Dimensiunea optimă este înălțimea mașinii + înălțimea sarcinii posibile pe acoperiș. De regulă, acest parametru variază de la 2,3 la 2,5 m.

Principiul de instalare a tuturor copertinelor este aproximativ același. Singura diferență va fi în materialul suporturilor și al acoperirii. Puteți acoperi copertina cu policarbonat, profile metalice, ardezie, scânduri și chiar stuf.

Dacă construiesc o parcare pentru mai multe mașini, atunci stâlpii de susținere sunt plasați după un metru și jumătate

Copertinele sunt realizate de sine stătătoare sau atașate de unul dintre pereții casei. Dacă se montează un baldachin atașat, atunci se fac doi stâlpi de susținere, iar din lateralul casei, căpriorii și acoperișul baldachinului sunt fixate direct de perete. Pentru a fixa în siguranță rafturile, acestea sunt betonate sau legate de bază cu ancore.

O parcare atașată va proteja mașina de zăpadă și vânt dacă este construită din partea de sud

Dacă baldachinul va sta singur, atunci ar trebui să existe cel puțin 4 stâlpi de susținere.Numărul exact depinde de numărul de locuri de parcare și de greutatea materialului cu care vei acoperi copertina.

Etapele construirii unui baldachin:

• Umplem fundația. Pentru o parcare acoperită, este potrivită o bază de beton sau plăci, a cărei creare a fost scrisă mai sus. Un avertisment: dacă platforma este din beton, atunci stâlpii de susținere trebuie instalați imediat în momentul turnării. Dacă este planificată o pardoseală cu gresie, atunci suporturile sunt mai întâi betonate, apoi se montează întreaga bază.
• Dărâmăm cadrul. Cadrul începe să fie montat la numai o săptămână după beton. Mai mult, dacă afară este vară, betonul se udă zilnic, în caz contrar, din cauza uscării rapide, se poate crăpa. Pentru o structură de cadru, sunt potrivite un profil metalic sau grinzi subțiri de lemn. Aceștia leagă stâlpii de sus, apoi trec la instalarea sistemului de căpriori și la crearea strungului.
• Umplem acoperișul. Dacă se alege policarbonat celular pentru baldachin, atunci se recoltează mai întâi foile de dimensiunea necesară. Pentru aceasta, se măsoară cadrul și se decupează policarbonatul cu un ferăstrău obișnuit chiar pe pământ. Tăierea se efectuează pe lungimea canalelor de policarbonat, astfel încât în ​​timpul instalării acestea să fie perpendiculare pe sol. Acest lucru va permite umidității din interiorul foilor să curgă fără probleme.

Unghiul de înclinare al foilor de policarbonat trebuie să fie mai mare de 5 grade, astfel încât umiditatea internă să coboare și să nu se acumuleze, stricând aspectul acoperișului

După tăiere, trebuie să marcați și să găuriți găurile pentru elementele de fixare. Ar trebui să fie puțin mai largi decât șurubul. La căldură, policarbonatul se extinde, iar dacă nu dați o marjă, atunci se va sparge în punctele de atașare. Pentru a preveni pătrunderea prafului și apei în găurile largi, acestea sunt acoperite cu garnituri de cauciuc de sus și abia apoi fixate cu șuruburi autofiletante.

Dacă acoperiți parcarea cu carton ondulat, atunci ar trebui să utilizați șuruburi autofiletante galvanizate și să suprapuneți foile de acoperire.

Parcarea face parte din peisajul cabanei de vară, așa că designul acesteia ar trebui să fie în armonie cu restul clădirilor.

Cei care adesea trebuie să conducă la dacha cu propria mașină, mai devreme sau mai târziu trebuie să decidă locul de parcare permanentă a mașinii în timpul lucrului la dacha. Unde este cel mai bun loc pentru a parca mașina? Opțiunea de a o parca pe stradă (în afara graniței site-ului) nu este prea tentantă - mașina va interfera cu vecinii, ceea ce va provoca în mod natural plângeri. Și nimeni nu va garanta integritatea lui. Dacă conduceți mașina pe teritoriul șantierului, mai devreme sau mai târziu vor apărea caneluri adânci de pe roți, care necesită o nivelare constantă. Care este cel mai bun mod de a depăși o problemă atât de gravă?

Parcăm mașina corect

Soluția optimă care poate face viața în țară mai ușoară și poate elimina mai multe întrebări deodată este amenajarea unei platforme pentru mașina în țară. Organizand astfel, iti vei incheia grijile legate de siguranta prietenului tau de fier, in plus, il vei putea proteja de soare (materialul tapiteriei nu se va estompa), precipitatii (grindina nu va deteriora invelisul masinii).

Cum să faci o platformă pentru o mașină în țară? De unde să încep aranjamentul? Desigur, în primul rând, ar trebui să alegeți un loc potrivit care să îndeplinească toate cerințele necesare. Trebuie să fie plat, fără părtinire semnificativă. Dacă există unul, atunci va trebui să puneți mașina pe frâna de mână de fiecare dată și să înlocuiți reținerile de sub roți. Și grijile constante - dacă aceste măsuri de precauție funcționează - nu adaugă optimism.

Cel mai bine este dacă panta zonei de parcare este foarte mică. Acest lucru va facilita intrarea mașinii acolo și, în același timp, va preveni stagnarea apei de ploaie pe teritoriu. Pentru a preveni acumularea precipitațiilor pe acesta, parcarea ar trebui să fie situată chiar deasupra nivelului amplasamentului.

Înainte de construcția directă a site-ului, ar trebui să decideți asupra dimensiunii acestuia. Când ai o singură mașină, te poți limita la o parcelă de 5x2,5 metri. Dacă mașina este suficient de mare (minivan sau jeep), planificați 6,5 x 3,5 m. Când flota dvs. personală de mașini este de două mașini, aveți nevoie de două ori mai mult teren.

Alegerea unei variante de parcare

Următorul punct - decideți asupra tipului de parcare pentru mașină în țară. Ce poate fi? Există două opțiuni principale: închis (sub formă de garaj) sau deschis (complet sau cu baldachin).

Să vorbim despre un tip de parcare deschis. Poate fi pus pe seama celor mai bugetare opțiuni. Nu este deloc dificil să faci o astfel de parcare în casă de țară cu propriile mâini. Tot ce este necesar este pregătirea unui loc prestabilit, livrarea materialului și munca efectivă. Din punct de vedere al timpului, această opțiune este și cea mai economică. Nu aveți timp să vă uitați înapoi - mașina dvs. va sta deja bine în curtea țării.

Apropo de parcare de tip închis, ne referim la un garaj adevărat. Pentru a-l construi, vei avea nevoie de mult mai multe resurse - finanțare, efort și timpul tău personal. Sarcinile cu care se confruntă proprietarul sunt săparea unei gropi de fundație, gândirea și desenarea unui plan de construcție și aducerea tuturor materialelor de construcție necesare. În cazul în care nu există abilități de construcție, va trebui să apelați la o echipă de meșteri, ceea ce duce la costuri suplimentare (uneori foarte considerabile).

Și ce este un tip de parcare semiînchis? Aceasta înseamnă un carport. Această soluție poate fi considerată o opțiune intermediară între construcția unui garaj cu drepturi depline și o zonă deschisă obișnuită.

Pregătirea parcării

După cum am menționat deja, este necesară o ușoară înclinare, astfel încât zona de parcare să rămână uscată și curată în orice moment. Aveți grijă de durabilitatea parcării dvs. - pregătiți corect baza pentru aceasta. Care este succesiunea de acțiuni atunci când construiți un site pentru o mașină în țară cu propriile mâini?

• Îndepărtăm solul cu un strat de aproximativ 10-20 cm pe întreg teritoriul șantierului pentru viitoarea parcare.
• Construim o așa-numită pernă - punem un strat de moloz sau nisip în groapă, pe care apoi îl tamponăm.
• Așezăm țevi de drenaj de-a lungul marginilor viitorului site. Acest lucru se face astfel încât apa care curge la pământ în timpul spălării mașinii (sau doar apa de ploaie) să nu stagneze, ci să fie deviată în lateral.

După ce ați pregătit baza, puteți începe să acoperiți. În primul rând, ar trebui să decideți asupra compoziției sale - pe baza propriilor capacități financiare și ținând cont de calitățile practice ale fiecărei opțiuni. Nu ar trebui să uităm de necesitatea unei soluții estetice competente - designul site-ului trebuie să fie combinat organic cu stilul general de decorare a site-ului și a cabanei de vară.

Determinarea acoperirii

Care sunt cerințele pentru calitatea materialului ales pentru acoperire? Principalele sunt:

1. Acoperirea trebuie să poată rezista la sarcina de greutate așteptată.
2. Rezistența și durabilitatea materialului său este unul dintre cele mai importante criterii la alegere. De exemplu, un șantier de asfalt îndeplinește toate cerințele și nu este prea complicat în dispozitiv.
3. Calitatile estetice nu sunt mai putin importante, pentru ca trebuie sa admiri obiectul amintit mai mult de o zi.

Gratar de gazon

Ce este parcare ecologică? Acest concept a devenit destul de popular în zilele noastre. Arată ca o zăbrele din plastic dur, durabil, așezat pe pământ și plantat cu iarbă specială pentru gazon. Această opțiune este una dintre cele mai ușor de construit. De regulă, nu este necesară îngrijire suplimentară pentru o astfel de parcare.

Grila susține perfect greutatea mașinii, nu se îndoaie, are proprietăți excelente de drenaj și rezistență la temperaturi scăzute de iarnă. Apropo de durabilitatea acestui tip de parcare, termenul se numește aproximativ 25 de ani.

Tehnologia dispozitivului

Ce trebuie făcut pentru a crea o astfel de parcare ecologică frumoasă pe site-ul tău? Secvența acțiunilor este următoarea:

• Toată vegetația trebuie îndepărtată din spațiul de parcare.
• Următorul pas este să așezați grătarele de gazon pregătite cu fixare de înaltă calitate.

• Umpleți fiecare dintre celulele grilei 1/3 parte cu gazon.
• Semănați iarbă de gazon și ar trebui alese soiuri perene. Avantajele lor sunt în capacitatea de a se autoregenera primăvara.

Trebuie avut în vedere că într-o vară uscată, site-ul dvs. ecologic va avea nevoie de udare periodică.

Platformă din piatră zdrobită

Această opțiune pentru o reședință de vară este una dintre cele mai economice. O astfel de soluție va fi deosebit de practică în cazul solului supus umflăturilor periodice. Care este cea mai bună piatră zdrobită pentru parcare? La urma urmei, se știe că este diferit. De exemplu, în niciun caz nu trebuie să alegeți calcar zdrobit - stratul inferior va fi în curând zdrobit în pulbere, iar după ploaie se va transforma în murdărie adevărată. Locul acoperit cu astfel de pietriș devine foarte repede acoperit de buruieni și capătă un aspect neglijent.

Cel mai bine este să alegeți pietrișul de râu. Avantajele sale sunt că nu se prăjește, nu este supus la prăbușire, trece ușor apa. Stratul de jos trebuie aranjat din fracția 30-60, partea de sus 5-20. Pietrișul fin de deasupra va umple perfect toate golurile și va nivela suprafața.

Construim o platformă pentru o mașină la țară din pietriș

Care este procedura de construire a unui astfel de loc de parcare? Algoritmul acțiunilor este următorul:

• Lichidem un strat de sol cu ​​grosimea de 10-20 cm la tot locul de parcare ales.
• Zona rezultată este acoperită cu nisip.

• Pentru ca site-ul să-și păstreze mai bine forma, este necesar să umpleți marginile de-a lungul marginilor sale.
• Ne așteptăm să înghețe bordurile.
• Umplem locul cu un strat de piatră zdrobită de 10-15 cm grosime.
• Pentru confortul de a intra în centrul site-ului, puteți așeza mai multe plăci de beton.

Principalul avantaj al unei astfel de parcări din piatră zdrobită este absența apei care va curge prin stratul de pietre mici. Dezavantajul acestui design este necesitatea curățării periodice a acestuia de frunzele căzute, care sunt bătute cu ciocanul în spațiul dintre moloz.

Şantier de pavaj

Dacă solurile de pe șantierul dumneavoastră sunt predispuse la umflături, un loc de parcare este și mai potrivit pentru ele, făcut din apă se va părăsi și se va evapora cu ușurință din cauza golurilor dintre plăci. O astfel de parcare, comparativ cu restul site-ului, se va deforma mult mai puțin.

Placile alese in aceste scopuri exista intr-o mare varietate de culori si texturi. Dimensiunea sa este de la 30x30 la 50x50 cm, grosimea este de aproximativ 4-5 cm.În acest caz, pietrele de pavaj din granit pot fi o opțiune excelentă.

Mergând la magazin, calculați în avans numărul de unități necesare de material achiziționat, în funcție de suprafața viitoarei parcări. Placile trebuie achiziționate cu un stoc de aproximativ 3-5 bucăți în caz de deteriorare în timpul procesului de lucru.

Pe lângă pavajele din granit, puteți folosi piatră naturală sau cărămizi de clincher. O densitate crescută a unor astfel de plăci de pavaj este dată de adăugarea unui compactor cu vibrații.

Ghid de stivuitor

Iată o scurtă tehnologie de plăci pentru locul de parcare ales:

1. Excavarea stratului de sol pe tot terenul la o adâncime de 10 până la 20 cm.
2. Tașarea nisipului sau a pernelor de piatră zdrobită sau așezarea unui strat de amestec nisip-ciment. Acest lucru se face astfel încât țigla să se micșoreze mai puternic.
3. Pentru etanșare, substratul este vărsat cu apă. Puteți folosi o cutie de apă.
4. Placile sunt așezate folosind un ciocan - un ciocan de cauciuc. Pentru a evita deteriorarea stratului de acoperire, bateți-l foarte ușor și cu atenție, fără a aplica o forță semnificativă. Datorită unei astfel de lovituri, plăcile aderă pe pernă. În acest caz, nu este necesar un pachet suplimentar.
5. Marginile parcării ar trebui să fie de preferință tivite

Sapa de beton

Dacă solul site-ului dvs. este suficient de calm și nu este supus umflăturilor, atunci o platformă de beton pentru o mașină în țară poate fi o opțiune bună. Acest material este destul de durabil, dar lucrarea se face în următoarea ordine:

• Înainte de a turna beton în zona pentru mașina din țară, amenajăm o adâncitură pe toată lățimea parcării propuse. Dimensiunea sa depinde de greutatea mașinii. Dacă mașina dvs. este suficient de mică și ușoară, grosimea stratului de beton poate fi de 10 cm. Pentru o marcă grea, stratul nu trebuie să fie mai subțire de 15-20 cm.
• De-a lungul întregului perimetru al teritoriului, amenajăm cofraje din scânduri cu fixare cu chei. Înălțimea sa ar trebui să corespundă grosimii stratului de acoperire.
• Următorul pas este să umpleți și să tamponați perna de nisip.
• Pe baza pregătită, mortarul de beton trebuie turnat 5-6 cm. Dacă intenționați să utilizați un amestec gata preparat, va trebui să vă ocupați de a comanda un vehicul special. Dacă un vehicul mare nu poate ajunge la casa ta, va trebui să amesteci singur amestecul de beton folosind o betoniera.

Pentru a obține material de lucru, trebuie să cumpărați ciment, cantitatea necesară de nisip și amestec de nisip și pietriș. Betonul amestecat cu o lopată este așezat uniform deasupra pernei de nisip.

• Fără a aștepta întărirea, armăturile sau plasele de armare trebuie așezate deasupra betonului proaspăt turnat.
• Pe deasupra, se toarnă un al doilea strat de beton.
• Folosind o mistrie, nivelăm suprafața. Pentru confortul muncii, va trebui să configurați balize. O pantă ușoară trebuie prevăzută de la centru până la margini pentru ca apa să se scurgă din parcare.
• O zi mai târziu, balizele sunt îndepărtate. Crestaturile rămase din ele sunt sigilate cu mortar de ciment.
• Efectuăm tratamentul final al suprafeței - folosind o mătură umedă, măturăm toate neregulile din betonul care nu s-a întărit încă, umplem un strat subțire de ciment și îl distribuim uniform cu aceeași mătură pe toată suprafața.
• Cofrajul poate fi îndepărtat după 3 zile.
• Betonul isi va capata in sfarsit rezistenta dupa 3 sau 4 saptamani. Apoi va putea suporta greutatea mașinii. Intrarea în parcare mai devreme decât ora stabilită nu este de dorit.

Construcția unui baldachin

Dacă dintr-un motiv oarecare decideți să abandonați dispozitivul unui garaj cu drepturi depline și intenționați să vă limitați la o zonă deschisă pentru o mașină în țară, este recomandabil să-l echipați cu un baldachin, datorită căruia mașina dvs. va fi protejată. de ploaie, raze ultraviolete, grindină și zăpadă. Cel mai convenabil este atunci când parcarea este planificată lângă o clădire, de exemplu, un hambar sau o casă de țară. Continuarea acoperișului acestei clădiri va fi un excelent carport.

În primul rând, sunt instalate mai multe țevi pentru a forma structura. După aceea, un acoperiș este ridicat dintr-o varietate de materiale - copertina, film, prelată. O soluție bună ar fi foile de ardezie sau tabla rămase de pe acoperiș.

În cazul în care șantierul este amplasat separat, pentru șopron va fi necesară construirea unui arc capital. Amintiți-vă că o înălțime prea mare nu contribuie la stabilitatea structurii, care va fi zguduită de vânt, iar fluxurile oblice de ploaie vor cădea pe mașină. Creșterea optimă a unui astfel de baldachin poate fi considerată 2,3-2,5 m.

Cum să organizezi corect munca

Care este procedura pentru construirea unui carport pe cont propriu?

• Turnarea fondului de ten.
• Dispozitiv de acoperire din material pre-planificat conform schemei descrise mai sus. In cazul in care ati ales varianta cu turnarea betonului, stalpii de sustinere trebuie montati imediat, apoi turnati betonul impreuna. În cazul amenajării unei platforme pentru o mașină în țară dintr-o țiglă, în primul rând, totul ar trebui să fie betonat Și numai după aceea, plăcile să fie puse. Totodată, cadrul poate fi montat la doar o săptămână după procesul de betonare.
• Formarea unui cadru din țevi modelate (în unele locuri va trebui să le îndoiți după cum este necesar). Astfel de grinzi îndoite sunt fixate pe rafturi folosind ghișe și șuruburi, pentru care trebuie mai întâi să găuriți în locurile potrivite.
• Când structura este asamblată, este indicat să o vopsiți pentru a o proteja de coroziune.
• Numărul minim de suporturi instalate pe șantier este de 4 (dar pot fi mai mulți), adâncimea acestora nu trebuie să fie mai mică de 90 cm.
• Introducem o țeavă de azbociment de trei metri în fiecare dintre suporturi.
• Reparăm toate rafturile.
• Construim bușteni dintr-o țeavă de profil. Pentru rigiditatea întregii legături, conectăm grinzile la ele.
• Punerea laolaltă a întregului cadru. Rafturile sunt betonate sau fixate cu ancore. Panta grinzilor se verifică cu ajutorul unei nivele.
• Construim acoperirea baldachinului nostru. Un material excelent pentru aceasta este policarbonatul. Îl puteți înlocui cu ardezie din plastic, carton ondulat sau plăci metalice. După ce tăiem bucăți în formatul necesar, le fixăm folosind șuruburi autofiletante sau nituri speciale. Policarbonatul este tăiat cu cel mai obișnuit ferăstrău și ar trebui tăiat la lungime. Când sunt asamblate, șanțurile trebuie să fie perpendiculare pe pământ pentru ca apa de ploaie să se scurgă complet.

În fiecare dintre bucățile tăiate de policarbonat facem găuri pentru elemente de fixare. Diametrul lor ar trebui să fie puțin mai mare decât cel al șuruburilor selectate. Acest lucru se datorează capacității policarbonatului de a se extinde pe vreme caldă. Cu o fixare strânsă a șuruburilor autofiletante, un astfel de acoperiș poate sparge la punctele de atașare. Înainte de a fixa foile cu șuruburi autofiletante, acoperiți fiecare orificiu pentru elemente de fixare cu o garnitură de cauciuc.

În cele din urmă, mașina are nevoie de un loc pentru a putea fi spălată confortabil, fără a otrăvi castraveții cu scurgeri de ulei, reparați sau încălțați. În aceste scopuri sunt potrivite garaje, hangare, magazii și zone dedicate. Toți au avantajele și dezavantajele lor. Pentru a nu face greșeli, să studiem experiența utilizatorului de a construi diverse auto-adăposturi.

Dacă decideți să echipați un loc pentru o mașină pe site, începeți cu o evaluare sobră a nevoilor și capacităților dumneavoastră. Acolo unde dacha este o a doua casă, nu te poți lipsi de un garaj. În plus, această structură este multifuncțională: în garaj puteți amesteca bancuri de lucru, rafturi și o groapă de vizualizare. Doar în garaj puteți echipa un loc confortabil pentru reparații auto - asigurați încălzire, electricitate, apă. Dar nici nu va fi ieftin. Nu are rost să mergi la cheltuieli serioase dacă vii de mai multe ori în timpul verii - mai bine gândește-te cum să faci parcare în țară cu propriile mâini. Spoiler: în opinia membrilor noștri ai forumului, cea mai bună variantă ar fi o platformă din piatră zdrobită sau din beton, de preferință cu baldachin. Da, nu te va scăpa de hoți, dar mașina nu va lăsa rute pitorești pe site, mai ales primăvara.

Orice ai alege, există reguli generale pentru organizarea unei parcări: aceasta ar trebui să fie departe de foc deschis (arabă, brazier, tandoor), situată mai aproape de intrare și șanț de scurgere.

Cum să faci o parcare pentru o mașină în țară cu propriile mâini

Să începem cu unul ușor - o parcare deschisă. Cea mai simplă parcare de tip bricolaj din țară este o platformă acoperită cu moloz. La fel a făcut și testul pentru membri ai forumului Mazanoff (vezi poza).

Această soluție elegantă are avantajele sale - economisește timp și bani. Dacă zona nu este „umedă”, apa se va scurge rapid prin materialul în vrac, astfel încât mașina să nu fie nevoită să frământe murdăria. Cu toate acestea, molozul are o particularitate - pe solul moale umed, intră activ în pământ (până la 10 cm pe an), așa că pregătiți-vă să cumpărați așternut suplimentar în fiecare an. Dacă șantierul nu este înconjurat de o bordură, piatra se va prăbuși peste șantier.

Philo utilizator FORUMHOUSE

Mă uit la vecinul meu, în fiecare an toarnă trei cuburi de moloz - și totul este ca o gaură.

Pentru ca piatra zdrobită să nu intre în sol, trebuie să faceți o bază care să distribuie presiunea pe întreaga zonă a zonei alocate. Pentru a face acest lucru, pe șantier este îndepărtat un strat fertil - poate ajunge până la 60 cm, apoi geotextil este răspândit - acest material permite trecerea apei, dar nu permite „plăcinta” să se scufunde. Piatra zdrobită este turnată peste geotextil - cel puțin 10 cm. Membrii cu experiență ai forumului sunt sfătuiți să aleagă dolomita - în cele din urmă se prinde într-o placă monolitică. Se bat piatra zdrobita, deasupra se pune un strat de nisip de la 10 cm si, de asemenea, se bate. Este obligatoriu să turnați „plăcinta” ca să „aseze” bine.

Nisipul este o acoperire nesigură. Trebuie macar inchis pentru a nu-l duce pe picioare in casa. Stratul de acoperire poate fi diferit - un strat de moloz, beton, asfalt, pavaj sau plăci de pavaj, ca pe site-ul unui membru al forumului 1984 Vlad.

1984Vlad participant la FORUMHOUSE

Aici este o parcare de 33 mp. Pe marginea drumului s-a așezat o bordură - pentru a organiza intrarea în parcare, acolo era o mică denivelare.

În fotografie: parcare într-un loc umed cu propriile mâini.

Unii utilizatori insistă că mai întâi este mai bine să puneți nisip pe geotextile cu compactare strat cu strat, apoi - piatră zdrobită cu fracția 20-40, iar deasupra - ecranare. Utilizator forum VasiliyBși a renunțat cu totul la nisip.

VasiliyB membru al FORUMHOUSE

Pe geotextil s-au împrăștiat piatră zdrobită de granit de fracțiune 20-40 cu un strat de 10-12 cm, mers cu o piatră vibrantă cu turnare. În continuare, au împrăștiat piatră zdrobită de fracțiunea 5-20 cu un strat de 5 cm, au mers cu o piatră vibrantă cu turnare. Următorul strat este îndepărtat din fracția 0-10, strat de 5 cm, turnare, tamponare.

A ieșit așa:

Dacă solul este bogat în argilă și apele subterane trec prin apropiere, este mai bine să nu economisiți geotextile - fără el, piatra zdrobită va intra în pământul umed în câțiva ani.

Atunci când alegeți un geotextil, asigurați-vă că este proiectat pentru lucrări la drum. Material similar extern este utilizat pentru bariera de vapori a acoperișurilor și alte lucrări de construcție. Nu curge apa si, daca este confuz, in locul locului de parcare iti iei o „baie”.

Ce să faci o fundație pentru un camion în țară

Dacă camioanele vor intra pe șantierul mașinii, este mai bine să alegeți o țiglă de 6 cm grosime.O țiglă de 3 centimetri poate să nu reziste la presiune și să crape. Dar va fi mai sigur să puneți cofrajul și să umpleți suprafața cu beton, întăriți anterior cu un grătar de oțel (unii membri inventori ai forumului au folosit spatele și plasele patului vechi pentru aceasta). Deoarece parcarea va fi mai înaltă decât solul, este logic să întăriți suplimentar colțurile și marginile. Suprafețele mari vor necesita, de asemenea, tăierea cusăturilor termice - în caz contrar, betonul se va crăpa la temperaturi extreme.

Observați panta astfel încât murdăria de pe roți și apa după spălarea camionului să nu curgă în zonă, ci în jgheab și șanț de scurgere. Dacă amplasamentul este „umed”, apa subterană este ridicată, va trebui să aranjați un sistem complet de drenaj. Puteți găsi cu ușurință cum să faceți acest lucru în FORUMHOUSE.

Wintt membru al FORUMHOUSE

Am hotărât pentru mine ca apa să curgă spre poartă și spre dreapta (dacă te uiți de pe poartă) - ulterior voi organiza acolo o tavă cu deversări.

„Fagure” special - un gazon sau o geogrilă poate fi folosită ca strat de finisare pentru o parcare. În primul se toarnă pământul în care crește gazonul, în al doilea - piatră zdrobită.

Ambele structuri sunt făcute pentru a întări suprafața, dar numai o geogrilă acoperită cu pietriș poate rezista la mașinile grele - o putem observa de la utilizator Fedotov.

Fedotov

Nu se târăște, nu intră în pământ, nu crește cu iarbă (au trecut 2 ani).

Intrare pentru o mașină în țară. Fotografie.

O întrebare importantă este ce piatră zdrobită să alegeți pentru stratul de parcare superior. Fracția 40/70 va ajuta la eliminarea efectului „scurgerii de piatră zdrobită” sub roți (când mașinile cu tracțiune față sunt îngropate), dar este nevoie de echipamente speciale pentru a lucra cu o fracțiune mare. Cea mai bună opțiune este să alegeți piatra zdrobită mai convenabilă a fracțiunii 20/40, dar umpleți-o cu ecrane de sus.

DamaZk membru al FORUMHOUSE

Dacă nisipul se află sub dărâmături (de moloz este vizibil, nu nisip), atunci cel mai simplu lucru este de a îndepărta molozul. Am adormit, l-am nivelat, am vărsat apă și gata. Ecranele se instalează în timp și țin suprafața. La fel.

Dacă nu doriți să scoateți buruienile de pe ecrane și moloz, aruncați o privire mai atentă asupra firimiturii de asfalt. Pentru a crește rezistența, unii utilizatori recomandă să turnați ușor ulei uzat peste firimitură (căutați-l în serviciile de mașini mici) - atunci va deveni o „piatră”. Dar nu exagerați, altfel suprafața va fi moale.

Pentru dispozitivul unei parcări deschise, puteți utiliza un alt „non-lichid” - cărămidă spartă în loc de moloz, luptă de beton, dar rezultatul va fi imprevizibil - undeva parcarea va rămâne timp de zece ani și undeva - un an.

Dacă șantierul are o pantă semnificativă, nu puteți face fără turnarea unei plăci de beton. Puteți economisi pe beton dacă turnați banda în jurul perimetrului zonei de parcare, umpleți „cutia” rezultată cu pământ, iar deasupra - nisip și orice altceva. Asta a facut un membru al forumului Donsss:

O copertă sau copertina din tablă de policarbonat va ajuta la adăpostirea mașinii de ploaie și soare. Citiți despre nuanțele din acest thread.

Garaje

Garajul este o clădire mai solidă decât o platformă de mașină, așa că necesită o abordare amănunțită - chiar și atunci când alegeți un loc. Pentru a economisi spațiu și bani, garajul este combinat cu un perete comun cu o casă sau o baie. Ambele solutii nu sunt a priori cele mai bune: cartierul cu baia este riscant din punct de vedere al securitatii la incendiu, iar intrarea din casa in garaj ameninta cu mirosuri neplacute in casa (uleiuri, fumuri de benzina). Daca garajul nu este izolat, portile lui nu sunt nici macar un pod, ci un pod rece, prin care caldura va pleca iarna. În mod ideal, garajul ar trebui să fie o clădire de sine stătătoare, dar dacă o proiectați complet cu o casă, planificați imediat izolarea. Inclusiv poarta.

Într-un fel sau altul, proiectul trebuie să prevadă neapărat sisteme de inginerie: alimentare cu apă (pentru mini-spălare), drenaj, ventilație, alimentare cu energie, iluminat și, dacă este necesar, alarmă. Pentru fiecare dintre ele, veți găsi recomandări pe FORUMHOUSE.

Dacă proiectați un garaj la granița șantierului, nu uitați de - în unele regiuni, pentru construirea de obiecte de capital pe fundație, este necesar să vă retrageți de la gard 2-5 metri pentru a nu răni inginerie. comunicatii. Toate detaliile sunt în administrația dumneavoastră teritorială.

Un membru al grupului FORUMHOUSE

Am apa tehnica care curge intre parcele si se pare ca, conform tuturor legilor, pot construi la 1 metru de limita parcelei, dar de fapt arhitectul mi-a dat o limita de 3 metri.

Când calculați dimensiunea garajului dvs., priviți spre viitor. Dacă nu este dificil să construiți o zonă deschisă, atunci un astfel de număr nu va funcționa cu un garaj. Mașinile de pasageri, în medie, devin mai lungi, așa că este mai bine să puneți imediat cel puțin 5,5 m sub o mașină. Plus 50 cm de la fiecare margine pentru a intra fără a șterge pereții. Luați în considerare particularitățile corpului - pentru a deschide ușa din spate a vagonului, veți avea nevoie de aproximativ 70 cm. În cele din urmă, decideți imediat pe ce parte vor exista rafturi pentru unelte și spațiu pentru echipamentele de uz casnic - reflectați acest lucru în proiect . Lungimea optimă a unui garaj necombinat cu un atelier este de 7m.

Lățimea garajului se calculează după formula: 3 m pentru fiecare mașină plus un metru „pentru confort” - astfel încât să puteți aspira mașina cu ușile deschise, strângeți-l cu bagajele.

Când calculați deschiderea pentru poartă, rețineți că trebuie să existe cel puțin 50 cm de perete de la stâlpii porții până la colț, atunci structura va fi mai fiabilă. Deasupra porții, are sens să așezi o grindă cu o secțiune proiectată pentru greutatea porții. Înălțimea deschiderii depinde de înălțimea mașinii. Pentru un sedan obișnuit, 2,2-2,4 m este suficient, iar pentru un SUV (roți medii plus un portbagaj) - cel puțin 2,7 m.

madman_zhuk membru al FORUMHOUSE

Totuși, este mai bine să faci două porți: una mare și cealaltă mai mică, altfel vrei dintr-o dată să cumperi un microbuz. În plus, dacă unii se defectează, al doilea va fi eliberat și admis.

Lățimea porții de intrare ar trebui aleasă în funcție de caracteristicile sosirii. Deci, la intrarea perpendiculară pe planul porții, deschiderea ar trebui să fie cu 0,7 m mai lată decât mașina și cu 1 m - dacă trebuie să intri în unghi.

După ce ați ales o cabană de vară pentru un garaj și după ce ați decis dimensiunile acesteia, gândiți-vă la materialul pentru pereți - multe caracteristici de design ale clădirii depind de aceasta. Sortimentul de aici este larg, pereții pot fi realizati din următoarele materiale: cărămidă, zgură, spumă, gaz, nisip și blocuri de beton din argilă expandată, precum și diverse variante pe un cadru metalic sau din lemn - profile metalice, panouri SIP, placaj , plăci OSB.

Deci, membru al forumului MBogdanov a ales caramida pentru stratul frontal al garajului, deoarece trebuia sa se potriveasca cu exteriorul casei. Pentru cel de-al doilea strat interior, proprietarul s-a gândit să aleagă un beton de argilă expandat mai ieftin și mai convenabil pentru pozare. Dar cărămida de față este un material care nu necesită finisare. După ce a estimat costurile tencuielii și vopsirii cu blocuri, membrul forumului a ajuns la concluzia că ambele opțiuni sunt comparabile ca cost și a decis să construiască pereți în două cărămizi paragrafe. O soluție excelentă pentru un garaj capital cald!

Betonul de nisip și blocurile de agregate ușoare sunt mai ieftine decât altele, dar necesită finisare exterioară și interioară, deoarece au probleme cu geometria. Blocurile de silicat, spumă și gaz sunt mai netede, dar mai scumpe. Beneficiul ar trebui considerat ca fiind ultimul finisaj.

Are sens să faci un garaj încălzit dacă locuiești constant în afara orașului. În caz contrar, este mai bine să alegeți o opțiune rece (pentru vară) sau izolată (cu capacitatea de a se încălzi rapid cu un pistol termic).

DENdi

Dacă îl încălziți rar, atunci puteți folosi o sobă - tatăl meu și cu mine ajungem din urmă într-un garaj neizolat până la +20. Dacă este constantă, este nevoie de un sistem de încălzire. În GSK, bărbații implicați în reparații au făcut încălzirea apei din aceeași sobă cu burtă și au umplut-o cu antigel. Dimineața, nu mai puțin de +10 într-un garaj neizolat.

Puteți face un garaj „cald” din orice material, singura întrebare este în tehnologia izolației. Cu toate acestea, betonul aerat este a priori mai cald decât un bloc de nisip, iar un bloc de spumă se încălzește mai repede decât un bloc de zgârie. Când izolați un garaj, amintiți-vă că cea mai mare parte a căldurii de aici trece prin poartă și ventilație. Nu le poți refuza, dar le poți izola.

De obicei, constructorii cu experiență sunt sfătuiți să aleagă un material pentru garaj care este mai ieftin în zona dumneavoastră (în special producție, livrare). Principalul lucru este să nu uităm de regulile generale de construcție: fundația trebuie să reziste la sarcina de la pereți și acoperiș, acoperișul nu trebuie să prindă zăpadă, rigiditatea pereților trebuie să fie suficientă pentru vânt și alte sarcini. Totul necesită un calcul ingineresc.

Tehnologia cadrelor este mai puțin fiabilă în ceea ce privește siguranța la incendiu și protecția împotriva hoților. Dar cadrele au o mulțime de alte avantaje: se dovedește că se construiește mai rapid, mai ieftin, o poți face singur.

Mitrich 1978

Îmi voi împărtăși meșteșugul. Cadru din placă 50x150, interior OSB, exterior - siding fără izolație, fundație superficială, interior - placă de beton 10 cm.

Puteți proteja o clădire de incendiu cu ajutorul materialelor incombustibile: cadru și profil metalic, placare din plăci aglomerate de ciment, gips-carton sau ardezie plată. Pereții sunt de obicei izolați cu spumă, minerală sau lână ecologică.

Dacă nu aveți de gând să izolați garajul, puteți economisi bani pe căptușeala interioară, deși acest lucru va încălca standardele de siguranță la incendiu, iar pachetul suplimentar nu va deteriora cadrul.

Membru Keyman al FORUMHOUSE

Încălzirea nu vă va permite să creați o baie de aburi în garaj vara. Suport căldura mai rău decât frigul.

Din păcate, rezistența la efracție a structurilor cadrului este ridicolă, așa că nu ar trebui să lăsați mașina într-un astfel de garaj pentru o perioadă lungă de timp. Dar blocurile în acest caz nu vor ajuta întotdeauna - același beton spumos este tăiat cu un ferăstrău obișnuit pentru metal. Dar blocurile de beton de argilă expandată cu corp plin sunt un material mai puternic. Mai ales dacă le cărămizi.

Un garaj cu cadru poate fi încălzit mult mai repede decât dintr-o cărămidă sau bloc. Panourile nu trebuie tencuite, este suficient să le închideți cu tablă. În cele din urmă, această tehnologie implică o bază ușoară - și aceasta este o economie decentă.

stepanstroy membru al FORUMHOUSE

Fundația unui garaj este de cea mai mare importanță. Va suporta greutatea nu numai a pereților, a căpriorilor și a acoperișurilor, ci și a mașinii. Teoretic, toate tipurile de fundații sunt potrivite pentru aceste scopuri - grămadă, bandă și placă, dar un garaj pe piloți este aproape exotic dacă amplasamentul este mai mult sau mai puțin plat și uscat. O placă monolitică este cea mai fiabilă opțiune, mai ales că primești imediat podeaua. Într-un spațiu de garaj mic, costurile pentru acesta nu vor fi mult mai mari decât pentru o fundație în bandă. Dar și aici este nevoie de un calcul precis. Citiți despre în această secțiune.

fogel membru al FORUMHOUSE

Am un astfel de garaj, în timp ce sunt în curs de finalizare. Fundația este o panglică. Aș face-o acum, aș turna soba imediat și aș asambla-o din panouri SIP, mai puține dificultăți, mai mult rezultat.

Baza pentru garaj seamănă cu baza pentru o parcare deschisă: o pernă de piatră zdrobită-nisip și o șapă de beton de 10-20 cm, armată cu plasă. Cu toate acestea, există câteva nuanțe. Deci, fundația garajului trebuie izolată. Zonele oarbe cu spumă îl vor proteja de înghețul solului. Subsolul garajului este cel mai bine făcut din cărămizi coapte.

Dacă șantierul este inundat primăvara sau apa subterană este foarte aproape de suprafață, veți avea nevoie de un sistem de conducte de drenaj și o puț de drenaj. Nu uitați de scurgere dacă vă spălați mașina în garaj.

Este necesară ventilația în garaj. Diametrul coșului depinde de zona camerei; acestea sunt scoase pe acoperiș sau în partea superioară a peretelui. Deschiderile de alimentare sunt dispuse în partea de jos - în poartă sau lângă aceasta. Iarna, debitul de aer este redus pentru a nu răci încăperea.

Membru Keyman al FORUMHOUSE

Două sfaturi. Nu așezați lămpi pe axa intrării, acestea ar trebui să lumineze zona și să nu strălucească în ochi. Folosiți mai mult de o lampă față în față pentru a evita umbrele.

Travele de garaj nesuportate, în special un garaj cu cadru, de obicei nu lasă de ales atunci când amenajați un sistem de căpriori - doar. Garajul îngust poate fi acoperit cu grinzi de lemn. Dacă lungimea garajului este mai mare de 6 m, veți avea nevoie și de un canal. Placa de pardoseală din beton armat captivează prin caracteristicile sale tactice și tehnice, dar nu este potrivită pentru toate garajele, deoarece este prea grea. Cel mai ieftin acoperiș este un acoperiș înclinat, cu o pantă ușoară, dar un acoperiș cu frontoane vă permite să „împrăștiați” în mod mai competent sarcina de zăpadă și să echipați podul. Nu uitați de centura de întărire, este necesară chiar dacă un Mauerlat ar trebui să fie.

Loc de parcare propriu este visul oricărui șofer. Și este destul de simplu să implementezi un astfel de loc dacă știi să faci o platformă pentru o mașină în țară și ce materiale sunt necesare pentru asta.

Tipuri de parcări private

Adesea, nu este suficient doar să construiți o platformă din beton sau gresie pentru mașină - trebuie să aveți grijă și să protejați mașina în timp ce se află în parcare de ploaie, grindină și zăpadă. În aceste scopuri, se construiește un baldachin, care este o alternativă demnă la un garaj.

Copertinele din policarbonat sunt foarte populare, deoarece acest material, având o mulțime de capacități operaționale, poate fi prezentat și în diverse opțiuni în ceea ce privește designul sau culoarea.

Deci, un astfel de baldachin poate fi decorat cu forjare.

Sau diferă într-o formă complexă.

Un alt material pentru realizarea unui baldachin este lemnul, care este un material prietenos cu mediul.

Șindrila poate fi folosită și ca material pentru acoperișul cu balamale.

Pentru acoperișul copertinei pot fi folosite și foi de metal sau carton ondulat.

Uneori, la construirea unui baldachin, se folosește sticlă, care este folosită nu numai pentru a acoperi acoperișul baldachinului, ci și pentru a decora pereții, care sunt folosite ca element suplimentar de protecție a mașinii.

Baldachinul poate fi realizat în trei versiuni:

• acoperiș convex (cel mai frecvent);

• acoperiș înclinat;

• un acoperiș drept, care este o opțiune foarte simplă, dar nepractică, deoarece nu permite umezelii să se scurgă liber.

Exista posibilitatea construirii unei magazii decomandate.

Sau un baldachin făcut ca prelungire.

Construim o parcare cu propriile noastre mâini

1. Alegerea unui loc de parcare și tipul acestuia.

Construcția unei parcări personale pentru o mașină, de regulă, începe cu selectarea unui loc adecvat, cu o suprafață de 2,5x5 metri și determinarea principalelor caracteristici de proiectare ale site-ului.

2. Pregatirea unui loc de parcare.

În mod ideal, spațiul de parcare ar trebui să aibă o suprafață plană. Prin urmare, dacă locul selectat are o pantă puternică, atunci este mai bine să efectuați lucrări de curățare și nivelare a terenului. Deoarece amplasamentul trebuie să fie deasupra nivelului solului, pentru a evita acumularea de apă de ploaie și zăpadă, solul este mai întâi îndepărtat, formând o depresiune de 10 centimetri sub fundație, iar apoi nisipul este umplut uniform. În plus, folosind o placă plată și nivel, este necesar să nivelați suprafața nisipului. Să admitem o pantă ușoară (1,5-2 cm) pentru a asigura scurgerea apei, deși dacă parcarea are baldachin, atunci nu este necesar să te joci cu panta. Nisipul bine compactat va servi drept fundație solidă pentru viitoarele parcări.

3. Construirea directă a unui șantier pentru o mașină.

În funcție de materialul selectat, construcția unei zone de parcare se realizează în unul din două moduri:

Metoda numărul 1. Sapa de beton cu armare.

Inainte de a face o parcare in tara , în primul rând, se pregătește cofrajul din scânduri de 10 cm lățime cu țăruși sprijiniți. Laturile de capăt ale plăcilor sunt nivelate. Apoi, betonul preparat se întinde într-un strat uniform de 5 cm pe suprafața bazei de nisip.

Apoi o plasă de armare este așezată pe primul strat de beton. Dacă există mai multe foi de plasă, este necesar să le suprapuneți pentru a evita viitoarele fisuri pe șapă.

Apoi se așează din nou un strat de beton de 5 centimetri. Este nivelat de regulă astfel încât din centrul zonei betonate suprafața șantierului să scadă ușor până la margini, creând o pantă, care este necesară dacă parcarea nu are baldachin. Balizele speciale vă vor ajuta să respectați înălțimea necesară a pantei. După o zi, puteți îndepărta balizele și acoperiți urmele rămase la locul lor cu ciment.