Cum funcționează un suport de motor hidraulic. Suporturi de motor

Unitatea de alimentare este atașată la corp suporturi elastice... Absorb vibratiile astfel incat sa nu fie transmise organismului si sa nu devina surse de zgomot neplacut in cabina. În plus, suporturile protejează motorul de șocuri bruște atunci când mașina este condusă pe drumuri denivelate.
Cea mai comună și mai ieftină opțiune sunt suporturile din cauciuc. Numele vorbește de la sine: două plăci și un distanțier de cauciuc între ele. Uneori, pentru o mai mare rigiditate, arcuri sunt instalate în interiorul pernelor, iar tampoane sunt instalate pentru a atenua impacturile. Astfel de elemente destul de simple amortizează eficient vibrațiile departe de întreaga gamă de funcționare a motorului.
Răspuns mai flexibil la schimbările de viteză suporturi hidraulice... La turații minime, perna trebuie să fie moale pentru a umezi eficient vibrațiile. Odată cu creșterea rotațiilor atunci când mașina se mișcă, amplitudinea oscilațiilor crește - în acest caz, este necesar ca suspensia motorului să devină mai rigidă.
Principiul de funcționare al suportului hidraulic seamănă cu amortizoarele convenționale. Oscilațiile sunt stinse de fluidul de lucru care curge dintr-o cameră în alta. Sunt umplute cu propilen glicol (în mod popular - antigel). Cu deplasări mici ale unității de putere (motor în ralanti), vibrațiile sunt atenuate de o membrană mobilă - un suport moale atenuează vibrațiile motorului transmise corpului.
Turația și viteza arborelui cotit cresc - odată cu acestea crește și amplitudinea oscilațiilor. Membrana nu mai poate face față sarcinii crescute, iar dispozitivul de accelerație intră în funcțiune. Sub presiune, lichidul curge prin canalele sale din camera superioară în cea inferioară - rigiditatea și intensitatea energetică a suportului cresc.

Principiul de funcționare al unui hidromontura modern cu control mecanic:

1 - camera inferioară (de expansiune);
2 - canal de accelerare;
3 - camera superioara (de lucru);
4 - membrana mobila;
5 - carcasa suport hidraulic;
6 - canal de lichid de amortizare.

în mișcare, suport rigid

Suporturile hidraulice pentru fiecare model de motor sunt reglate separat. Performanța este stabilită prin variarea diametrului și lungimii canalului dispozitivului de accelerare. Există opțiuni pentru „perne” cu control electronic, ele sunt mai complexe în design, dar răspund mai rapid la schimbările în moduri.
De exemplu, să luăm un suport cu un aspirator electric. Unitatea de control al motorului primește informații de la senzorul de poziție a arborelui cotit, ia în considerare viteza vehiculului și furnizează energie electrovalvei a conductei de la galeria de admisie la suport. Vidul rezultat trage membrana amortizorului și deschide un canal prin care lichidul curge din camera superioară în cea inferioară - în acest caz, perna este moale.
Turația motorului a crescut, mașina a început să se miște - electronica blochează canalul de vid și îl conectează la atmosferă. Vidul din suport scade, sub influența presiunii atmosferice, membrana se ridică și închide orificiul dintre camerele superioare și inferioare. Singura cale rămasă pentru lichid este prin canalele spiralate ale dispozitivului de accelerare. În același timp, crește rezistența, respectiv crește rigiditatea pernei, ceea ce face posibilă rezistența eficientă la vibrații de o amplitudine mai mare - de exemplu, la conducerea pe un drum denivelat.

Principiul de funcționare a unui suport hidraulic controlat electronic:

a) la ralanti, suportul este moale:
1 - membrana amortizor;
2 - camera inferioară (de expansiune);
3 - canal de accelerare;
4 - camera superioara (de lucru);
5 - carcasa suport hidraulic;
6 - canal spiralat al dispozitivului de accelerație;
7 - racord pentru alimentare cu vid.

b) în mișcare, suportul este rigid:
în mișcare, suport rigid

Există un design similar cu control electronic, dar fără linia de vid. La viteza minimă, canalul care leagă cavitatea de aer a pernei de atmosferă este deschis. Când unitatea de putere vibrează, fluidul de lucru curge liber din camera superioară în cavitatea de deasupra canalului de aer și înapoi. În acest caz, membrana se îndoaie cu ușurință și deplasează excesul de aer spre exterior. Când se deplasează, electrovalva închide canalul care leagă cavitatea de aer de atmosferă. Membrana de cauciuc a camerei de aer încetează să se mai îndoiască, iar lichidul începe să se scurgă din cavitatea superioară în cea inferioară prin dispozitivul de reglare.

Suport motor- un dispozitiv de prindere cu care se montează unitatea de putere pe vehicul. Pe lângă funcția de elemente de fixare, servește ca o pernă. Pentru aceasta, de multe ori se numește și suportul suport motor, dar în engleză sună ca motor mount. De asemenea, în funcție de design, suportul poate fi numit „chitară”, deoarece forma seamănă cu acest instrument muzical.

De regulă, nu se utilizează unul, ci mai multe (cel mai adesea trei) suporturi. Sarcina lor este de a absorbi vibrațiile unui motor în funcțiune și de a-l menține cât mai static posibil. Deoarece va vibra neapărat în muncă, iar acest fapt nu depinde de gradul de putere și perfecțiune. Montarea motorului pe un suport de pernă permite nu numai creșterea confortului de rulare, ci și protejarea unității de putere de impacturi și șocuri la deplasarea peste denivelări.

Suporturile erau inițial simple elemente de fixare metalice care trăgeau rigid motorul spre structura de susținere. De fapt, a fost folosit doar suportul motorului în sensul modern. Apoi la mecanism au fost adăugate perne de cauciuc, care au crescut elasticitatea fixării, datorită cărora a fost posibilă asigurarea unei suspensii mai elastice a motorului. Acest suport de motor cauciuc-metal este încă utilizat pe scară largă astăzi.

Unde este suportul motorului

Mulți proprietari de mașini nici măcar nu știu cum arată suporturile, darămite unde sunt. Deoarece dacă nu te urci sub mașină, atunci pernele de susținere sunt ascunse de ochi, doar cea de sus este vizibilă clar din compartimentul motor. Locațiile de instalare și numărul de puncte de susținere a motorului de pe caroseria mașinii depind de tipul și locația sub capota motorului și a cutiei de viteze, precum și de marca mașinii în sine. Sarcina principală a instalării monturii este fiabilitatea și deplasarea minimă pe părțile laterale în timpul funcționării. Schema clasica de instalare a motorului pe suporturi la 3 puncte mai jos si 2 puncte deasupra. Apropo, nu numai motorul cu ardere internă al mașinii este montat pe o astfel de pernă, ci și cutia de viteze este montată pe rulmenți cauciuc-metal. Prin urmare, este necesar să se separe clar unde este motorul și unde este cutia.

Tipuri de suporturi

Modern suport suport motor poate cauciuc-metal sau hidraulic.

Pentru suporturile cauciuc-metal, designul este extrem de simplu: o pereche de placi din otel sau alt metal cu o garnitura nu prea groasa intre ele, din cauciuc bun rezistent la uzura. Acesta este cel mai ieftin și mai popular suport de motor acum. La unele modele, arcuri sunt instalate suplimentar în perne, care măresc rigiditatea și tampoanele, care înmoaie oarecum cele mai puternice impacturi. Din ce în ce mai mult, mașinile noi sunt fabricate cu perne din poliuretan, datorită rezistenței mai mari la uzură. Este perna de susținere a motorului din poliuretan care se folosește la mașinile sport, deoarece crește rigiditatea optimizată. Suportul motor cauciuc-metal poate fi pliabil sau nepliabil.

Dispozitiv de amortizare hidraulică a motorului.

Suportul hidraulic al motorului este considerat un design mult mai modern. Astfel de sisteme sunt capabile să se adapteze la funcționarea motorului în diferite condiții și să atenueze cât mai eficient orice vibrații. Perna de susținere a motorului este și ea formată din trei elemente principale, dar aici este o pereche de camere, între care se află membrana. Fiecare dintre camere este umplută cu antigel sau lichid hidraulic. Scopul membranei mobile este de a elimina vibrațiile minore care apar la ralanti și la viteză mică pe un drum plat. Vibrațiile de mare viteză sunt eliminate de fluidul hidraulic. Sub influența presiunii în schimbare, se deplasează între camere, crescând rigiditatea suportului, ceea ce face posibilă amortizarea chiar și a celor mai puternice vibrații.

Hidraulic suport motor spre deosebire de un suport cauciuc-metal, acesta poate avea un design diferit. În prezent, sunt comune următoarele tipuri de suporturi de motor:

• suporturi controlate mecanic, care sunt capabile să atenueze foarte eficient unul dintre tipurile de vibrații (în gol, viteză mare, șocuri puternice), prin urmare, sunt configurate diferit pentru fiecare model de mașină;
• suporturi controlate electronic, care sunt montate în principal pe mașini scumpe, dar sunt capabile să modifice automat caracteristicile de rigiditate pentru a rezista eficient tuturor tipurilor de vibrații de funcționare;
• suporturi dinamice bazate pe utilizarea unui lichid metalizat magnetic care modifică vâscozitatea sub influența unui câmp magnetic, care la rândul său este controlat de electronica auto, datorită căruia se realizează adaptabilitatea setărilor suportului.

Cu toate acestea, doar primul tip de suport de motor poate fi considerat răspândit, deoarece restul sunt prea complexe și scumpe pentru a fi utilizate pe mașini cu adevărat de masă.

Caracteristici de funcționare

Dacă apar vibrații excesive ale motorului, verificați integritatea suportului motorului.

Suportul motorului este o piesă predispusă la uzură, deoarece funcționează ori de câte ori motorul este pornit. Cel mai mare test pentru suporturi este pornirea motorului, pornirea și oprirea mașinii. În astfel de momente, sarcina pe suporturi este cea mai mare. Uzura sau defectarea acestei piese va crește sarcina asupra motorului și va crește probabilitatea defecțiunii motorului.

Crăpăturile și rupturile de pe perna de sprijin sunt vizibile dacă se face o inspecție de rutină special pentru aceasta, dar simptome precum vibrații crescute cu recul la volan atunci când motorul funcționează sau schimbarea vitezelor cu șocuri și dacă perna din apropierea punctului de control este uzat, poate reduce viteza. Apoi, există fapte evidente pe față, trebuie să cumpărați un set de suporturi noi în ordine și să începeți să înlocuiți.

Apariția fisurilor sau decojirea părții de cauciuc a suportului din metal este un argument puternic pentru înlocuire.

Având un set de chei la îndemână, un cric și o gaură de vizualizare, în principiu, pot fi schimbate independent, fără abilități speciale, deși există cazuri în care procedura de înlocuire a suporturilor de motor este o afacere foarte amuzantă.

Nu este dificil să monitorizați starea rulmenților cauciuc-metal: trebuie doar să verificați integritatea garniturii de cauciuc și să îndepărtați în mod regulat murdăria și uleiul de pe aceasta, strângeți șuruburile de fixare.

În medie, suportul motorului servește aproximativ 100 de mii de kilometri. Dar îngrijirea adecvată vă permite să renunțați la liniile de funcționare și nu numai pentru monturile ICE în sine, ci și pentru starea motorului în ansamblu.

Dacă vehiculul este echipat cu suporturi hidraulice, trebuie să deschideți capota și să porniți motorul pentru a le testa. Apoi, trebuie să conduceți câțiva centimetri înainte și înapoi. Dacă este ceva în neregulă cu suporturile, motorul se va deplasa de la locul său la pornire și se va întoarce la locul său la oprire, care va fi însoțit de sunete bine audibile.

Indiferent de ce perne de susținere țin motorul pe mașina ta, sfatul este general pentru toată lumea. Nu stricați brusc, dând astfel sarcina maximă pe suporturi, traversează gropi și cocoașe la viteze nu mari, astfel încât vibrațiile motorului să fie minime și, prin urmare, vibrațiile care trebuie absorbite de suporturile motorului nu vor fi semnificative.

Confortul de rulare depinde în mare măsură nu numai de calitatea suspensiei, ci și de o bună izolare fonică. Dar, în timp, loviturile și vibrațiile străine pot pătrunde în cabină. Acest lucru se datorează de obicei blocurilor silentioase ale brațelor de suspensie. Dar astăzi vom vorbi despre un alt element cauciuc-metal. Se numește pernă. Ce este un suport de motor și care sunt simptomele acestuia? Vom vorbi despre asta în articolul nostru de astăzi.

Caracteristică

Ce este acest element? Suporturile motorului din spate și din față sunt un produs din cauciuc-metal - un silent block cu elemente de fixare. Se mai numește și suport de motor cu ardere internă. Ambele - față și spate - suporturile de motor îndeplinesc o singură funcție - amortizarea vibrațiilor care sunt generate de motor.

Motorul funcționează constant sub sarcină. Și chiar și la relanti vibrațiile sunt inevitabile. Pentru a le nivela, sunt prevăzute blocuri silentioase. Prin ele, motorul este conectat la caroserie. Suporturile din față și din spate reduc vibrațiile motorului la ralanti și la sarcini mari.

Tipuri, locație

Piesa este atașată în mai multe locuri. Există două suporturi pe motor - dreapta și față. De asemenea, o pernă poate fi amplasată la punctul de control. Dar se poate aplica o altă schemă:

• Airbag-ul drept este situat pe partea laterală a caroseriei mașinii și este atașat de sus.
• Suportul frontal este fixat pe grinda motorului cu ardere internă. Situat în partea de jos.
• Airbag-ul spate este situat pe podea sau este atașat de subcadru frontal (dacă există unul). De asemenea, situat în partea de jos.

Suportul în sine poate fi din aluminiu sau oțel. Ultima opțiune este adesea folosită la mașinile ieftine. Dar indiferent de tipul și numărul acestora, defecțiunea a cel puțin unuia dintre suporturi atrage consecințe ireversibile. În continuare, ne vom uita la principalele simptome ale unui suport de motor defectuos.

Cum să identifici o defecțiune?

Acest lucru este destul de ușor de înțeles. Deoarece scopul principal al suportului este atenuarea vibrațiilor, o astfel de mașină va începe imediat să emită vibrații crescute. Acestea vor fi transmise nu numai la volan, ci și răspândite în întregul corp. Mai mult, nu numai la ralanti, ci și la viteze mari (cu toate acestea, natura vibrațiilor se va schimba). De asemenea, loviturile se vor simti si pe aripi. Când porniți din loc și frânați puternic, veți auzi clicuri sau bătăi caracteristice în partea din față a mașinii. Când conduceți pe drumuri denivelate, vor apărea șocuri similare cu defecțiunile suspensiei.

Astfel, principalul simptom al unui suport de motor defectuos este vibrația, care face ca conducerea unei mașini să fie inconfortabilă.

Cauze

De ce se întâmplă? Există mai multe motive pentru care suporturile motorului din față și din spate se defectează:

Lichide străine

Acesta este un alt factor care afectează resursa suportului. Dar puțini oameni îl menționează. Mai devreme am vorbit despre un astfel de concept precum „spălarea motorului”. Deci, această operațiune poate prelungi semnificativ durata de viață a suportului.

Faptul este că, la funcționarea prelungită, motorul începe să se acopere cu picături de ulei. Se instalează peste tot - pe elementele de aprindere, blocul cilindrilor, cutia de viteze și, bineînțeles, pe perne. După cum știți, uleiul și cauciucul sunt concepte incompatibile. Când grăsimea pătrunde pe suprafața suport, aceasta din urmă începe să-și piardă elasticitatea. Ca urmare, resursa blocului silent este redusă semnificativ. Același lucru este valabil și pentru alte lichide - antigel, frâne, benzină. Lovirea lor de suprafața suportului este extrem de nedorită. Spălând regulat motorul, nu numai că puteți prelungi durata de viață a suportului, dar puteți și diagnostica la timp defecțiunea acestuia, precum și alte elemente și atașamente.

Cum să înlocuiți? Instrumente de gătit

Singura cale de ieșire cu vibrații crescute este instalarea unui nou suport. Nu este reparat și este schimbat în întregime. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un set de instrumente ca acesta:

• Un set de capete și chei.
• Perne noi.
• Lubrifiere lichidă a cheilor.

Lucrul se face cel mai bine pe o groapă sau un lift. În lipsa acestora, folosim un cric și se oprește.

Noțiuni de bază

Deci, agățăm partea din față a corpului și punem o bară de siguranță sub motor (deoarece unitatea va atârna practic în aer). Coborâm ușor caroseria astfel încât motorul să se sprijine pe bloc. Deșurubam elementele de fixare care merg pe spate.

Apoi, scoateți șuruburile care fixează suportul de cadru. Este mai bine să le semnați pentru a nu întâmpina probleme de instalare. În continuare, scoatem pernele vechi și instalăm altele noi în același mod. Nu sunt necesare extractoare sau unelte speciale. Cu toate acestea, diametrul conexiunilor cu șuruburi poate diferi în funcție de tipul și marca vehiculului.

Când instalați suporturi noi, aplicați un strat mic de etanșant pentru filete pe filete. Acest lucru va preveni slăbirea neautorizată a șuruburilor în timpul funcționării și va proteja filetele de murdărie și coroziune. Se recomanda schimbarea suporturilor cu un kit, pentru a nu mai face reparatii in viitorul apropiat. Atenție și la cuplul de strângere. La mașinile VAZ din familia „a zecea”, suportul din față și din dreapta este strâns cu o forță de 54-70 Nm. Spate suplimentar - 90-120 Nm. În acest moment, procedura de înlocuire a pernelor poate fi considerată completă și poate începe utilizarea zilnică.

Orice motor vibrează în timpul funcționării. Acest lucru se datorează faptului că, în funcție de designul motorului, acesta poate fi echilibrat într-o măsură mai mare sau mai mică, dar este aproape imposibil să se realizeze echilibrul complet. Zgomotul și vibrațiile sunt transmise la interior și la caroseria mașinii și provoacă disconfort șoferului.

Pentru a combate acest fenomen, a fost inventat un sistem de montare a motorului. Părțile sale cheie sunt suporturile, care sunt adesea denumite suporturi de motor. Un suport este o bară de protecție instalată la punctele de atașare dintre motor și cadru, subcadru sau caroseria vehiculului. Ele absorb vibrațiile de la motor și îl mențin relativ static. Motorul, la rândul său, este protejat de șocurile și impacturile bruște.

Istoria inventării suporturilor de motor

Pentru prima dată, Walter Chrysler, fondatorul, s-a gândit serios la necesitatea reducerii vibrațiilor corpului. El a încredințat această sarcină inginerului principal Frederick Zeder, care a prezentat o propunere de a instala o garnitură de cauciuc între motor și cadru. Acest concept a fost implementat în marca de satelit Plymouth, parte a grupului de companii Walter Chrysler.

Locuri de instalare a suporturilor

Numărul de puncte de control depinde de calculele echipei de ingineri a unui anumit producător, deci pot exista patru, cinci sau mai multe suporturi. Principalul criteriu la alegerea punctelor este fiabilitatea fixării și probabilitatea scăzută de deplasare laterală a motorului. Cel mai adesea, un motor asamblat într-o unitate comună cu o cutie de viteze este montat în trei sau patru puncte în partea de jos și în două sau trei în partea de sus.

Tipuri de suporturi, avantajele și dezavantajele acestora

În mașinile moderne, sunt utilizate două tipuri principale de suporturi - cauciuc-metal și hidraulice.

Suporturi din cauciuc

Designul suporturilor cauciuc-metal este simplu - suporturile inferioare sunt două plăci metalice și o pernă de cauciuc între ele. Suporturile superioare seamănă cu una scurtă cu blocuri silentioase. O parte a „pârghiei” este atașată cu un șurub traversant de suportul de pe corp, cealaltă de suportul fixat pe blocul cilindrilor. Acest tip de suport este cel mai răspândit datorită fiabilității și costului scăzut de producție.

Tehnologia de reducere a vibrațiilor corpului inventată de inginerii Chrysler a fost numită Floating Power

În unele modele, pernele suporturilor inferioare sunt întărite cu arc pentru a oferi rigiditate și pentru a crește rezistența. În loc de cauciuc, unii producători folosesc poliuretanul ca material mai rezistent la uzură. De asemenea, pernele care folosesc poliuretan sunt adesea folosite pe mașinile sport. În legătură cu moda tuningului, unele firme mici au stabilit producția de suporturi din poliuretan pentru toate modelele de mașini mai mult sau mai puțin relevante. Rulmenții din cauciuc-metal și poliuretan sunt, de asemenea, clasificați în funcție de modele pliabile și nepliabile.

Suporturi hidraulice

Suporturile hidraulice sunt un mecanism mai avansat. Astfel de suporturi se pot adapta la diferite turații ale motorului și pot amortiza eficient vibrațiile la viteze mici și mari. Suporturile constau din două camere cu o membrană între ele. Camerele sunt umplute cu propilen glicol (antigel) sau cu un fluid hidraulic special.

Pentru a reduce și mai mult vibrațiile la mașinile de serviciu, suporturile sunt folosite nu numai pentru atașarea motorului de subcadru, ci și a subcadrului de caroserie, formând o protecție dublă.

Diafragma în mișcare atenuează vibrațiile motorului. La viteze mari sau pe drumuri denivelate, lichidul hidraulic este activat. Sub presiune, prin canale speciale, curge dintr-o cameră în alta, făcând suportul rigid. Suportul rigid atenuează vibrațiile puternice.

Suporturile hidro pot fi:

• Acționat mecanic. Designul unor astfel de suporturi este calculat special pentru fiecare model de mașină. Deja în stadiul de dezvoltare a unui anumit model de mașină, întrebarea este în curs de rezolvare: ce sarcină pentru suport va fi principala - izolarea confortabilă a zgomotului la ralanti sau amortizarea eficientă a vibrațiilor la viteză;
• Controlat electronic. Astfel de suporturi sunt capabile să răspundă la schimbările în modul de vibrație al motorului pe o gamă mai largă; rigiditatea suportului este reglată electronic în funcție de situația de conducere. Acestea sunt monturi de nouă generație care sunt capabile să ofere același confort atunci când motorul funcționează în moduri diferite.

Progrese tehnologice în suporturile de motor

Merită evidențiate așa-numitele suporturi dinamice, în care se folosește un lichid cu proprietăți magnetice (cu particule de metal), care modifică vâscozitatea sub influența unui câmp magnetic. Senzorii electronici monitorizează virajele și accelerațiile. În funcție de stilul de condus și de starea suprafeței drumului, sub influența electromagneților, fluidul își schimbă proprietățile, ajustând rigiditatea suporturilor.

„Durata de viață” medie a suporturilor de motor cauciuc-metal depășește 100 de mii de kilometri

Suporturile dinamice diferă de suporturile hidraulice controlate electronic printr-un sistem electromagnetic unic. Aceasta este o invenție relativ nouă a companiei americane Delphi. Tehnologia avansată și-a găsit deja aplicații practice în vehiculele de serie: a fost adaptată pentru versiunea sport a GT3 de către Porsche în 2011.

Funcționare și înlocuire

Uzura suporturilor poate pune un stres inutil asupra motorului. Acest lucru poate duce rapid la defecțiuni în funcționarea sa. Prin urmare, starea suporturilor și elementelor de fixare trebuie monitorizată periodic. Verificarea strângerii piulițelor și șuruburilor, îndepărtarea uleiului și murdăriei de pe plăcuțele de cauciuc - toți acești pași simpli ajută la prelungirea duratei de viață a suporturilor. Adesea, defecțiunile la suporturi sunt indicate de vibrațiile neobișnuit de puternice ale caroseriei (ceea ce se resimte mai ales la parcarea cu frâna apăsată într-o mașină cu), precum și zgomotul străin în zona motorului.

Verificarea stării suporturilor

Starea suporturilor motorului este ușor de verificat. Încercați să comutați succesiv modul de funcționare al transmisiei automate (sau treapta de transmisie manuală) de la D (treapta 1) la R (treapta de marșarier). Când schimbați vitezele, deplasați-vă câțiva centimetri înainte și înapoi de fiecare dată. Dacă suporturile sunt în stare proastă, veți simți smucituri în transmisie, indiferent de tipul cutiei de viteze (și într-o mașină cu transmisie manuală, tot pe maneta de comandă a cutiei de viteze). În plus, defecțiunea lagărului poate provoca smuciri în transmisie atunci când conduceți la viteze mari și schimbați treptele. Adesea, șoferii tind să atribuie aceste smucituri, dar înainte de a merge să diagnosticați cutia, ar trebui să verificați starea suporturilor.

Suporturile trebuie înlocuite dacă, văzute din groapă, sunt vizibile crăpături și deteriorarea gravă a pieselor din cauciuc sau s-au desprins de baza metalică. Scurgerile de lichid hidraulic servesc, de asemenea, drept motiv pentru înlocuirea imediată a suporturilor.

Pentru ca o mașină să se miște, are nevoie de un motor. Această unitate este instalată în partea din față a corpului (în majoritatea cazurilor). Se monteaza pe un subcadru sau pe traverse. Cu toate acestea, vibrațiile pe care le degajă motorul în timpul funcționării se reflectă puternic asupra corpului. Pentru a le netezi, se instalează folosind perne de cauciuc. Sunt un fel de tampon. În timp, toate produsele din cauciuc devin inutilizabile. Suporturile motorului cu ardere internă nu fac excepție. Ce este și metodele de eliminare - mai departe în articolul nostru.

Caracteristică

Ce este această parte? Suportul motorului este distanțierul dintre caroserie și motor. Acesta este instalat pe toate mașinile fără excepție. Pe Zhiguli sovietic, perna era o bucată solidă de cauciuc cu elemente de fixare pe ambele părți. Pe „nouă” și „opt” mai moderne (și mai târziu pe toate VAZ-urile cu un aspect cu tracțiune față), au fost deja instalați rulmenți cu drepturi depline din cauciuc-metal.

Deci, unitatea de putere a fost montată pe patru perne. Două dintre ele sunt pe cutia de viteze, iar restul sunt pe motor. Pentru a evita sarcinile inutile, cutia cu motorul este fixată rigid. Orice nealiniere duce la o modificare a geometriei arborelui de intrare. Ca urmare, toate vibrațiile sunt puternic transmise pârghiei cutiei de viteze și transmisiei în sine.

Unde sunt pernele? Pe motor, acest element este instalat din mai multe părți:

• Perna fata. Se atașează la fasciculul frontal al unității de alimentare.
• Perna pentru spate. Se potrivește pe cadrul frontal. Situat în zona de jos.
• Sprijin corect. Situat în partea de sus, în partea din față a corpului.

De asemenea, rețineți că nu toate vehiculele au un suport spate. Această funcție este îndeplinită de la sine

În acest caz, este strâns atașat de motor. Pernele în sine sunt realizate în diferite forme. Adesea sunt un cilindru din aluminiu sau oțel cu un silent block în interior. O așa-numită „labă” este folosită pentru fixarea pe corp. Are si un distantier din cauciuc. Așa funcționează suporturile moderne ale motorului. Simptomele, cum să diagnosticăm o piesă, ce afectează uzura - vom lua în considerare în cursul acestui articol.

De ce se uzează?

Mulți șoferi își pun această întrebare. Simptomele unei defecțiuni ale suporturilor motorului pot varia. Acest lucru se datorează în primul rând uzurii naturale, care apare din cauza vibrațiilor. Resursa acestor elemente este de aproximativ 150 de mii de kilometri. Cu cât vibrațiile sunt mai puternice, cu atât este mai mare sarcina pe suport (mai ales dacă unul dintre cilindrii din motor nu funcționează).

Dacă crezi că resursa depinde direct de kilometraj, te înșeli. Perna se uzează chiar și atunci când mașina este parcata în garaj. În timp, cauciucul se usucă. Apar microfisuri. Un alt factor negativ este uleiul. Este necesar să se schimbe simeringurile la timp pentru a exclude pete.

Uleiul afectează negativ durata de viață a suportului motorului. Simptomele unei defecțiuni VAZ 2110 pot sta și în stilul de conducere. Deci, cu un început ascuțit cu alunecare, suportului i se impune o încărcare colosală.

Cum se identifică rapid o defecțiune a suportului motorului?

Capacitatea de funcționare a unui element poate fi determinată fără deschiderea capotei.

În timpul conducerii, veți observa semnele caracteristice ale unei defecțiuni a suporturilor motorului:

• La pornirea și la frânarea mașinii (în față) există șocuri și clicuri caracteristice.
• La conducerea pe drumuri denivelate, socurile puternice sunt transmise corpului.
• Vibrații excesive apar la ralanti.
• Socurile sunt date la conducere (mai ales când mașina circulă în găuri).
• Vibrații puternice ale volanului în toate modurile de funcționare a motorului.

Determinăm vizual starea suporturilor

Nu întotdeauna, semnele de mai sus vor indica exact o defecțiune a suporturilor motorului. Deci, dacă se observă denivelări în partea din față a corpului, trebuie să inspectați vizual elementul. Știm deja unde este. Deci, deschideți capota și priviți starea tamponului de cauciuc.

Nu ar trebui să existe rupturi sau crăpături pe el. Pentru cea mai bună comoditate, se recomandă utilizarea unui orificiu de vizualizare (mai ales dacă este un suport față și spate). Mutați-l dintr-o parte în alta. Nu ar trebui să existe joc între cilindru și blocul silentios. Dacă da, semnele unei defecțiuni ale suporturilor motorului au fost confirmate. Piesa trebuie înlocuită.

Cum să-l schimbi singur?

Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un set de unelte (capete și chei cu cap deschis), un cric și suporturi de reparații (deoarece motorul va fi „suspendat”). Deci, ridicați mașina pe partea dreaptă. Atârnăm motorul de un lanț. Deșurubam șuruburile (sunt 3 în total) care fixează suportul de motor și caroserie. Apoi, scoateți suporturile și scoateți elementul. Instalarea noii piese pe loc.

Pentru a înlocui suportul din spate, ridicăm caroseria pe partea stângă. Totuși, spre deosebire de cazul precedent, va trebui să atârnăm și cutia de viteze. Folosim un suport din lemn pentru a nu deteriora paletul. Deșurubam șuruburile de montare a pernei și o scoatem. În locul celui vechi, instalăm unul nou și îl asamblam în ordine inversă.

Șoferii recomandă înlocuirea suportului pe vreme caldă. Iarna, perna se „dubește” puternic și poate fi îndepărtată numai după preîncălzire (acesta este un uscător de păr sau un pistol). În cazul în care suportul nu iese, se recomandă să folosiți unsoare VD-40 sau analogul acesteia de la producătorul Mannol. Unsoarea obișnuită nu va funcționa pentru asta.

Adesea, praful și umezeala intră în cavitatea pernei vechi, drept urmare procesele de coroziune apar pe cilindru. Nu se poate scoate perna. Dacă schimbați suportul din spate, respectați direcția indicată de săgeata de pe piesă. Ar trebui instalat în direcția vehiculului. În caz contrar, există riscul ca elementul să nu reziste la sarcini și să se rupă.

Concluzie

Așadar, am aflat principalele simptome ale defecțiunii suporturilor motorului. Suportul motorului cu ardere internă este o parte foarte importantă într-o mașină. Prin urmare, trebuie să știți cum să identificați defecțiunea acesteia și cum să înlocuiți piesa cu una nouă. Sperăm că acest articol v-a ajutat în rezolvarea acestei probleme.