Cum să cumpărați un Kia Spectra folosit. Kia Spectra - fotografie, specificații, recenzii, echipamente Kia spectra sedan

KIA Spectra este un sedan de clasa golf cu tracțiune față (denumit „segment C” conform standardelor europene), care are un echilibru bun între calitățile tehnice și de consum pentru bani relativ puțini...

Aceasta este aceeași mașină care este aleasă nu la nivel emoțional, ci exclusiv din punct de vedere utilitar - adică nu cu inima, ci cu mintea. Se poate spune că publicul său țintă sunt oameni practici care, de regulă, au condus anterior o mașină autohtonă, dar care doresc să obțină o mașină străină ieftină și de încredere, cu un interior încăpător și potențial normal de conducere, care, în plus, nu are atrage atenția hoților de mașini și „îmbătrânește încet”. Pentru a spune mai simplu, clienții Spectra își doresc beneficiul maxim prin cheltuirea unei cantități moderate de bancnote...

În general, mașina pe care rușii o cunosc sub numele KIA Spectra este a doua generație a modelului Sephia, dezvoltată în colaborare cu compania japoneză Mazda și nu are nicio legătură cu „caii de fier” ai Hyundai. Prin urmare, pentru a înțelege cum a fost mașina, trebuie să vă adânciți puțin în istoria ei ...

Acasă, „al doilea” Sephia a debutat în 1997 și în două stiluri de caroserie simultan: un sedan și un liftback cu cinci uși. Sub acest nume, mașina a fost produsă până în 2000, când și-a schimbat numele în Spectra (mai mult, în SUA, coreenii au ajuns la un astfel de „numitor comun” abia în 2002, iar până în acel moment au oferit patru și cinci- versiuni de uși sub diferite denumiri).

Și-a continuat „cariera” în serie până în 2004, când a fost înlocuită cu un nou model - Forte / Cerato (în funcție de piața de vânzare)...

Dar cum rămâne cu Rusia? Pentru noi, abia în 2004 nu a sosit cea mai recentă reîncarnare a modelului (care era destul de tradițională pentru acele vremuri) - atunci a fost ansamblul SKD al sedanului de clasă C (alias Sephia / Spectra din a doua încarnare) a început la uzina IzhAvto, care s-a „dezvoltat” în producție la scară largă abia în august 2005.

Mașina a rămas neschimbată pe transportorul întreprinderii Izhevsk până în vara anului 2009, după care producția sa a fost suspendată ... Cu toate acestea, în iulie 2011, producția cu patru uși a fost reluată timp de câteva luni, ca parte a îndeplinirii Obligațiile lui IzhAvto față de KIA Motors, iar în acest timp „lumina a văzut „alte 1700 de exemplare Spectra” ... În total, fabrica rusă a „nituit” aproape 105 mii dintre aceste sedanuri ...

După cum sa menționat deja, Spectra nu are nimic în comun cu niciunul dintre modelele Hyundai (de când KIA a trecut „sub aripa” Hyundai abia în 1998) - tricicleta se bazează pe o platformă cu tracțiune față cu un motor transversal, pe care o primit cu anumite modificări de la Mazda Familia a șaptea generație.

Siguranță

Este de remarcat faptul că „Spectra” a făcut față cu succes testului de impact pentru conformitatea cu standardele Comisiei Economice pentru Europa a ONU, care a avut loc în mai 2006 la Dimitrov - mașina standard (cu două airbag-uri și dispozitive de pretensionare a centurii) a rezistat la o față frontală. impact asupra obstacolului deformabil cu 40% suprapunere pe partea șoferului. Mai mult, în timpul ciocnirii în sine, toate ușile au rămas închise, iar după aceasta s-au deschis fără piedici (adică caroseria a fost deformată nu mai departe de compartimentul motor, fără a afecta spațiul de locuit).

Nu este un secret că la un moment dat KIA Spectra s-a bucurat de o popularitate decentă în rândul cumpărătorilor ruși (și, în principiu, chiar și după încetarea producției rămâne la cerere, dar deja pe piața secundară), iar „secretul” său este foarte simplu - coreenii a oferit șoferilor posibilitatea de a transfera din industria auto autohtonă la o mașină străină (și chiar „fabricată în Rusia”) pentru bani relativ puțini. Mai mult, pentru mulți, însuși faptul de a deține o mașină de marcă străină era pur și simplu important.

Cu toate acestea, în ciuda accesibilității relative și a multor calități pozitive ale consumatorilor, Spectra nu a fost niciodată ușoară în țara noastră, deoarece nu numai că a trebuit să reziste atacului mașinilor autohtone, ci și să reziste cu înverșunare unui număr imens de mașini străine cu buget redus, cum ar fi : Hyundai Accent, Daewoo Nexia, Chevrolet Viva și Lanos, Renault Logan, ZAZ Sens, Nissan Almera Classic și chiar Ford Focus... și asta fără să ia în calcul tot felul de „chineză”.

Exterior

În afară, KIA Spectra este un „coreean” tipic al anilor 90: mașina arată de modă veche, dar destul de drăguță și organică: desigur, aspectul sedanului nu provoacă nicio încântare, așa cum, apropo, și respingere. (și chiar după standardele moderne).

În același timp, diferențele dintre versiunea inițială și versiunile mai scumpe se rezumă la detalii: de exemplu, mașina de bază are jante de oțel de 14 inchi (dar după 2007 este deja din aliaj ușor), iar echipamentul mai scump încă are faruri de ceață și capace decorative („modificările de top au fost întotdeauna jante din aliaj ușor).

În general, în ceea ce privește caroseria galvanizată, un vehicul cu trei volume nu are deficiențe critice ca atare - dacă nu au existat accidente grave și consecințele reparațiilor de proastă calitate, atunci chiar și de-a lungul anilor mașina va avea un aspect destul de comercializabil. fără semne vizibile de coroziune.

Adevărat, Spectra nu a putut evita momentele complet neplăcute:

• În primul rând, metalul caroseriei acestei mașini este încă destul de subțire, motiv pentru care se poate îndoi chiar și la contactul nesemnificativ cu orice obiect, iar vopseaua din zonele de risc (de exemplu, capota, partea din față a acoperișului etc.) este mai bine doar „întărește” cu o folie de protecție.
• În al doilea rând, nu este cea mai bine gândită aerodinamică - pe vreme rea, noroiul aruncă geamurile laterale din față (pe partea șoferului - inclusiv de la un „conducător”) care lucrează, captând simultan oglinzile exterioare.
• În al treilea rând, fară mediocră. Cineva rezolvă acest neajuns instalând becuri mai puternice, în timp ce alții - prin reechiparea echipamentelor de iluminat cu introducerea de lentile.

Dimensiuni

În ceea ce privește dimensiunile totale, KIA Spectra „acţionează” pe segmentul maşinilor compacte (alias „clasa C” conform standardelor europene): lungimea sa este de 4510 mm, lățimea 1720 mm, înălțimea - 1415 mm. Ampatamentul este de 2560 mm pentru cele cu patru uși, iar ecartamentul față și spate sunt de 1470 mm și, respectiv, 1455 mm.

În ceea ce privește garda la sol, valoarea acesteia depinde de modificare: la versiunile cu „mecanic” - 156 mm și cu „automat” - 154 mm.

Greutate

Greutatea sedanului în stare redusă și completă este direct afectată de parametri precum motorul și tipul cutiei de viteze:

Interior

Interiorul lui KIA Spectra arată extrem de ascetic – nu există bibelouri și nimic care să atragă atenția.

Indiferent de configurație, șoferul are la dispoziție imediată un volan cu patru spițe cu o jantă „plată” și un „plan de bord” laconic de instrumente cu cântare analogice, care oferă doar informațiile minime necesare și se distinge prin dublu (american). stil) marcaje: raza exterioară - în km/h , internă - în mile.

Panoul frontal, ușor întors spre „pilot”, are un design arhaic și plictisitor - deflectoare de ventilație asimetrice, un ceas digital simplu adiacent mai multor butoane dreptunghiulare pentru funcții secundare (numărul acestora depinde de configurație, deoarece nu există proiectoare de ceață în „bază”), un ștecher din plastic în loc de radio și trei „întorsături” neremarcabile ale sistemului de climatizare.

Dar, în ciuda unei astfel de primitivități, ergonomia de aici este într-adevăr la un nivel intuitiv - adică aproape toate comenzile sunt amplasate acolo unde vă așteptați să fie.

Mai mult decât atât, KIA Spectra surprinde plăcut cu decalaje strict ajustate între elementele interioare și materiale de finisare destul de plăcute (în special ajustate pentru „concentrarea bugetului”): desigur, există destule plastice „stejar” aici, dar panoul frontal și plăcile ușilor vă rog. cu structuri flexibile și scaune - tapițerie din velur.

Din păcate, ca toate mașinile din această clasă, Spectra are o serie de momente neplăcute:

• absența aproape completă a izolației fonice standard ca atare - sunetele străine pătrund în cabină peste tot, dar mai ales la viteze mari;
• nu există lumină de fundal în torpedo (în același timp, un astfel de defect este tipic numai pentru sedanurile asamblate în Rusia);
• „Joystick-ul” care activează acționarea electrică a oglinzilor (la versiunile mai scumpe) se bazează pe partea stângă a șoferului - chiar în locul în care majoritatea mașinilor au control extern al luminii, ceea ce nu este complet logic și convenabil;
• cu materiale de finisare bune și calitatea construcției, zgomote străine pot apărea periodic în zona panoului frontal al celor patru uși (mai ales atunci când conduceți pe drumuri proaste).

Ei bine, poate una dintre cele mai frecvente defecțiuni în interiorul unui rezervor cu trei volume este o scurgere a radiatorului încălzitorului, iar un astfel de incident se poate întâmpla în orice moment, cel mai nefavorabil. Identificați boala permite: podea umedă sub covorul pasagerului; un miros ascuțit de antigel și sticlă, acoperit cu un strat gras din interior. Mai mult, pentru a schimba chiar acest radiator, este necesar să demontați practic „podeaua cabinei”, iar amânarea constantă a reparațiilor poate duce la defecțiunea unității de control al motorului, deoarece aceasta este situată chiar în aval.

Unul dintre atuurile lui KIA Spectra este spațiul interior, deoarece cinci adulți pot sta în interiorul unui vehicul cu trei volume fără nicio plângere (dar mai întâi de toate) ...

Călăreții din față se bazează pe scaune cu intervale largi de reglare, umplutură convenabilă și suport lateral pronunțat, care se dovedește a fi „fals” - rolele sale sunt prea moi și nu fixează corpul pe rând. Dintre beneficiile suplimentare de aici - doar câteva coastere.

Este de remarcat faptul că mulți proprietari de Spektr se plâng de o poziție de condus inconfortabilă: partea din față a pernei este mult mai sus decât spatele, ceea ce este agravat și mai mult de lipsa ajustării înălțimii - ca urmare, stai prea adânc în ele, aproape sprijinindu-ți bărbia cu genunchii.

În același timp, toată lumea rezolvă această problemă în moduri diferite:

• cineva ridică cadrul pernei în raport cu sania, punând un pachet de șaibe și înlocuind șuruburile standard cu altele mai lungi;
• alții ridică întregul spătar al scaunului făcând o tijă hexagonală futorka;
• inca altii pun ceva intre rama cu arc si umplutura din poliuretan;
• și cineva se descurcă doar cu o pernă mică sub „al cincilea punct”.

Locuitorii din al doilea rând, dacă se pot plânge de ceva, este lipsa oricăror facilități - nu există deflectoare de ventilație, nici cotieră, nici suport pentru pahare. În același timp, pasagerii din spate se bazează pe o canapea confortabilă, cu căptușeală moale și un spațiu liber decent, nelimitat de tuneluri sau cutii masive: nici trei adulți nu se vor simți înghesuiti în nicio direcție (de exemplu, o persoană de înălțime medie. se va potrivi în spatele scaunelor din față complet împinse înapoi) .

Portbagajul este departe de cea mai puternică latură a KIA Spectra: în starea sa normală, volumul său este de 440 de litri, cu toate acestea, capacitățile compartimentului sunt într-o anumită măsură limitate de deschiderea îngustată de felinarele înclinate, pragul ridicat, arcurile de roată ieșind în afară și balamalele capacului care nu sunt acoperite de nimic.

„Galeria” este pliată în două părți în raportul „60:40”, datorită căruia oferta totală de spațiu crește la 1125 litri, cu toate acestea, în acest caz, nu se obține o zonă complet plată și un perete rigid între portbagajul și habitaclu îngustează semnificativ deschiderea. Dar într-o nișă sub podeaua ridicată - o roată de rezervă de dimensiune completă și instrumentele necesare.

Specificații

Pe piața rusă, KIA Spectra este prevăzut cu trei motoare pe benzină - acestea sunt „patru” atmosferice, cu un aspect în linie, un sistem de injecție distribuită, doi arbori cu came și o arhitectură de sincronizare cu 16 supape:

• Opțiunea principală este un 1,6 litri (1591 cm 3 ) unitate care generează 101 cai putere la 5500 rpm și 145 Nm de cuplu la 4500 rpm.
• Al doilea este un motor de 1,8 litri (1793 cm 3) care produce 126 CP. la 6000 rpm și 162 Nm de potențial de vârf la 4900 rpm.
• Al treilea este un „aspirat” de 2,0 litri (1998 cm 3), care produce 140 CP. la 6000 rpm și 181 Nm de cuplu la 4000 rpm.

Toate motoarele sunt combinate atât cu un „mecanic” cu 5 trepte, cât și cu un „automat” cu 4 benzi, care trimit toată puterea către roțile punții din față.

Este de remarcat faptul că în Izhevsk KIA Spectra a fost produsă exclusiv cu un motor de 1,6 litri, motiv pentru care astfel de mașini se găsesc aproape peste tot, în timp ce versiunile cu „patru” de 1,8 și 2,0 litri sunt oaspeți rari pe drumurile rusești, deoarece au fost. importate in tara noastra din strainatate. Din acest motiv, există foarte puține informații despre ele: putem spune doar cu certitudine că acestea sunt unități destul de resurse, dar supuse întreținerii la timp.

În ceea ce privește motorul de 101 cai putere, este destul de fiabil și, de regulă, nu prezintă surprize în funcționare, dar este capabil să „trece” aproximativ 250-300 mii km, dar totuși nu este fără un număr de nu. momente absolut placute:

• Pentru o „viață lungă și fericită” a motorului, la fiecare 15 mii km este necesar să schimbați uleiul și filtrul, la fiecare 30 mii km - bujii și la fiecare 45 mii km - cureaua de distribuție, rolele și pompa. Dacă ultima acțiune este neglijată, atunci o curea ruptă sau o pană a pompei va duce inevitabil la îndoirea supapelor și, în consecință, la o revizie majoră.
• Aproape toți proprietarii de Spectrum se plâng de zgomot în timpul pornirii la rece, care dispare atunci când motorul se încălzește, fără să se arate în viitor. De regulă, soluția la această problemă este utilizarea uleiului sintetic și monitorizarea constantă a nivelului acestuia.
• Adesea, motorul unui sedan începe să bâzâie inegal - apoi „merge” cu viteză, apoi „reface”. Astfel de cazuri „apar” de obicei mai aproape de 90-100 de mii de km, iar defecțiunea este o scânteie proastă pe unul dintre cilindri, sau mai degrabă, bobina de aprindere, deoarece aici un „modul” este responsabil pentru doi cilindri simultan.
• Un alt punct slab al KIA Spectra sunt firele de înaltă tensiune, așa că dacă unitatea de alimentare prezintă zvâcniri sub sarcină, atunci aceleași fire sunt cel mai bine înlocuite, deoarece, ca urmare, un convertor scump poate avea de suferit.

Cutiile de viteze manuale ale unui sedan sud-coreean, de regulă, nu provoacă probleme serioase proprietarilor lor, dar li se întâmplă unele probleme. Se întâmplă ca a doua viteză să nu pornească, iar cutia în sine scrâșnește și rezistă, ceea ce indică moartea sincronizatorului. În acest caz, nu puteți face fără reparații, dar cel puțin nu va costa un bănuț destul de. Chiar și cu rulaje mici, etanșările tijei de schimbare a vitezelor sau ale transmisiilor se pot scurge, dar în acest caz, transmisia poate parcurge încă 20-30 de mii de km fără intervenție (trebuie doar să controlați nivelul uleiului). Dar ambreiajul celui cu patru uși este cu adevărat de încredere - resursa sa este de aproximativ 120-130 mii km.

Cu "automat" - nu totul este atât de roz:

• mulți se confruntă cu faptul că ambreiajul înainte se destramă, din cauza căruia mașina pur și simplu nu conduce;
• un defect și mai masiv - angrenajele planetare încep să urle și ambreiajele de frecare se uzează;
• în plus, cutia de viteze are adesea defecțiuni mecanice în corpul supapei, motiv pentru care intră în modul de urgență, „atârnând” în treapta a treia.

Toate aceste situații sunt prevestitoare ale unei reparații cu adevărat costisitoare.

În plus, transmisia automată poate distinge mai multe afecțiuni, dar mai puțin grave:

• Marea majoritate a proprietarilor KIA Spectra au de-a face cu denivelări și cu o întârziere vizibilă la trecerea de la prima treaptă la a doua - o astfel de defecțiune este eliminată fără a demonta ansamblul în sine, prin simpla reglare a tijei.
• Un alt „noroc” este defectarea electrovalvelor - le puteți înlocui prin îndepărtarea doar a tigaii.

În ceea ce privește indicatorii de dinamică și eficiență, aici sedanul „coreean” nu are cu ce să se laude:

Indiferent de modificare, acest sedan este echipat cu suspensii complet independente cu amortizoare hidraulice și bare anti-ruliu:

• pe puntea din față este un design de tip McPherson cu arcuri conice spiralate;
• în partea din spate - un sistem cu pârghii longitudinale și două transversale și arcuri elicoidale.

Suspensia lui Spectra este moale și confortabilă (și chiar excesivă pentru unii proprietari, motiv pentru care trec rapid la arcuri și amortizoare neoriginale cu caracteristici mai stricte.

În plus, șasiul „nativ” este predispus la avarii, mai ales când depășește „denivelările” în viteză.

Amortizoarele suportă toate „greutățile și greutățile” întâlnite pe drumurile rusești, deși adesea încep să bată - în majoritatea cazurilor, problema poate fi rezolvată prin simpla strângere a piulițelor tijei.

Cea mai slabă verigă a șasiului sunt rulmenții roții din spate, care sunt integrale cu butucul. Au o rezistență redusă la stres, mai ales când sunt montate jante din aliaj, motiv pentru care vor trebui schimbate mai des.

În mod implicit, KIA Spectra se bazează pe frâne cu disc față (cu ventilație) și cu tambur spate, însă, la versiunile cu ABS, dispozitivele cu discuri sunt folosite în spate (deși nu sunt ventilate).

Mașina este echipată cu un mecanism de direcție cu cremalieră și pinion cu un rapel hidraulic integrat, cu toate acestea, există și modificări fără acesta (dar, de regulă, foarte rar, deoarece toate mașinile Izhevsk au servodirecție).

Nu există deloc plângeri cu privire la funcționarea sistemului de frânare cu trei volume - oferă o decelerare previzibilă și adecvată, chiar și în situații de urgență. De obicei, plăcuțele de frână de pe frânele cu disc ar trebui actualizate după 30-40 de mii de km, iar „clătitele” în sine sunt suficiente pentru 90-120 de mii de km. În timp ce plăcuțele de tambur pot rezista la 90-100 de mii de km (dar aici nu trebuie să uitați de mecanismul barei distanțiere - este mai bine să o curățați și să o lubrifiați periodic).

Cât despre direcție, dacă i se întâmplă niște incidente, atunci acestea sunt foarte atipice și de natură aleatorie. În general, ponturile de aici servesc foarte mult timp, iar șina curge extrem de rar.

Opțiuni și prețuri

Pe piața rusă, KIA Spectra a fost vândută în patru niveluri de echipare din care să aleagă - „Standart”, „Comfort”, „Comfort +” și „Luxe”.

Pe piața secundară rusă, acest sedan poate fi achiziționat la un preț de ≈100 de mii de ruble * , cu toate acestea, cele mai „proaspete” copii ale mașinii vor costa de la ≈250 de mii de ruble * . Marea majoritate a mașinilor sunt prezentate cu un motor de 1,6 litri, dar pentru aproximativ aceiași bani puteți găsi opțiuni mai puternice - cu motoare de 1,8 și 2,0 litri (sunt puține și toate sunt de asamblare străină).

* Prețurile sunt „indicative”, începând cu anul 2019.

Pachetul de bază „Standard” include:

• două airbag-uri frontale;
• patru geamuri electrice;
• jante din aliaj de 14" (după 2007);
• servodirecție;
• reglarea înălțimii volanului;
• inchidere centrala;
• roată de rezervă full size;
• pregătire audio cu patru difuzoare și antenă.

Versiunea „Luxe” este echipată cu mult mai interesante, deoarece se poate „lăuda”:

• aer condiționat;
• faruri de ceață;
• oglinzi electrice si incalzite;
• scaune fata incalzite;
• ABS+EBD.

În general, KIA Spectra este o mașină de familie practică care necesită îngrijire în timp util, dar cu siguranță nu este un „cheltuitor”. Desigur, mulți vor trebui să sacrifice atunci când îl cumpără (de exemplu, cel puțin dinamica), dar sedanul sud-coreean va mulțumi cu alte calități - spațiu, un nivel bun de confort și fiabilitate ... ei bine, întreținerea lui nu va costa un ban frumos.

KIA SPECTRA este un sedan compact al mărcii sud-coreene. Deja în configurația de bază, modelul este echipat cu servodirecție, închidere centralizată, dispozitive de pretensionare a centurii de siguranță, o roată de rezervă de dimensiuni mari și geamuri electrice. Mașina este prezentată în mai multe versiuni: Standard, Optimum, Optimum +, Premium, Luxe.

Doriți să cumpărați un KIA Spectra second hand din Moscova? În showroom-urile KIA FAVORIT MOTORS veți găsi sedan cu motoare pe benzină de 1,6, 1,8 și 2 litri cu 101, 125 sau 132 CP. KIA Spectra second hand sunt echipate cu o mecanică cu 5 benzi sau cu o automată cu 4 trepte.

Avantajele achiziționării unei mașini de la un dealer autorizat

• În stoc - o gamă largă de mașini cu PTS original.
• Starea tehnică excelentă a mașinilor este o garanție a fiabilității și siguranței acestora. Mașinile rulate sunt supuse diagnosticării tuturor sistemelor și componentelor din serviciile auto ale companiei certificate de KIA.
• Dealerul oferă servicii post-vânzare pentru KIA SPECTRA. Mașinile sunt conduse de meșteri calificați, atestați de producător. In acest caz se folosesc doar piese si consumabile originale recomandate de KIA.
• Vanzare de autoturisme in leasing si credit.
• Asigurare auto.
• Schimb, promoții profitabile și oferte speciale.
• Preturi accesibile.

Fiecare mașină din catalogul nostru este însoțită de o fotografie și de informații detaliate despre caracteristicile sale tehnice. Rezervă-ți sedanul acum! Pentru a clarifica detaliile, contactați telefonic managerul dealer-ului sau vizitați reprezentanțele auto ale companiei.

Lungimea vehiculului - 4510 mm, lățime - 1720 mm, înălțime - 1415 mm. Ampatamentul crescut și dimensiunile impresionante ale mașinii fac ca interiorul sedanului să fie spațios și confortabil pentru pasagerii din rândul din spate.

Distanța liberă a modelului este de 154 mm. O astfel de gardă la sol permite mașinii să se simtă încrezătoare în oraș și să depășească cu ușurință micile obstacole de pe drumurile de țară: zăpadă, denivelări etc.

Specificații

Greutatea proprie a KIA Spectra este de 1095 kg, greutatea brută este de 1600 kg. Capacitatea portbagajului de 440 de litri iti permite sa iei cu tine tot ce ai nevoie atat pentru calatorii scurte cat si lungi.

Mașina cu tracțiune față este capabilă să atingă o viteză maximă de 186 km/h. Timp de accelerație până la 100 km/h - 11,6 s.

Volumul rezervorului de combustibil este de 50 de litri. Consumul de combustibil al sedanului este de 8,2 litri la deplasarea prin oraș și de 6,2 litri la deplasarea pe autostradă.

Model cu suspensie - arc independent, echipat cu bara stabilizatoare. Frane fata - disc ventilat, spate - tambur.

În Rusia, această mașină a fost produsă la unitățile fabricii IZH-Auto din Izhevs (Udmurtia). Aproximativ 100 de milioane de dolari au fost investiți în producție, iar inginerii Kia Motors au fost implicați direct în instalarea și configurarea echipamentelor. Peste cincizeci de specialiști ruși au fost pregătiți în Coreea. Primele 12 mașini au părăsit linia de asamblare în martie 2004. Productia la scara completa a inceput in august 2005. Vânzările oficiale ale KIA Spectra au început în octombrie 2005.

Formal, Spectra aparține clasei C, dar spațiul interior și volumul portbagajului (440 l) îl apropie de fapt de clasa de mijloc D. Spectra era echipat cu un singur motor - 16 supape, benzină, volum de lucru de 1,6 litri, 101,5 hp . Pachetul de bază includea o cutie manuală cu 5 trepte, servodirecție, imobilizator, încălzire lunetă, jante din aliaj R14, geamuri electrice și închidere centralizată. Opțional, s-a putut comanda aer condiționat și ABS. A existat o versiune cu transmisie automată. Garantie 6 ani (72 luni) sau 120 mii de kilometri.

Kia Spectra:
Data lansării - august 2005
Tara de productie: Rusia
Producător de plante: IZH-MASH (Izhevsk, Udmurtia)
Originea vehiculului: Coreea de Sud

Sedan caroserie
Lungime 4510 mm
Latime 1720 mm
Inaltime 1415 mm

Volum portbagaj 440 cc
Greutate proprie 1170 kg
Ampatament 2560 mm
Garda la sol 156 mm
Calea roții din față 1470 mm
Calea roții din spate 1455 mm
Cauciucuri 185/65 R14, 195/60 R14
Acționare față
MacPherson lonjează din față
Spate independent, cu stabilizator. transversal durabilitate

Motor: DOHC, benzina R4, injector
Volum 1594 cm 3, putere 101,5 CP.
Accelerație de la oprire la 100 km/h 12,6 sec (transmisie manuală), 16 sec (transmisie automată)
Benzină AI-92
Consum mediu de combustibil - 9 l / 100 km.
Standard de mediu EURO-3
Volumul rezervorului de combustibil 50 l
Max. viteza 180 km/h (transmisie manuala), 170 (transmisie automata)

Garda la sol Kia Spectra sau garda la sol, ca pentru orice alt autoturism este un factor important pe drumurile noastre. Starea suprafeței drumului sau absența completă a acestuia îi face pe șoferii ruși să fie interesați de garda la Kia Spectra și de posibilitatea de a crește garda la sol cu ​​ajutorul distanțierilor.

Pentru început, merită să spun sincer că clearance-ul real Kia Spectra poate diferi semnificativ de cea declarată de producător. Întregul secret se află în metoda de măsurare și locul de măsurare a garda la sol. Prin urmare, puteți afla starea reală a lucrurilor numai singur, înarmat cu o bandă de măsurare sau o riglă. Autorizare oficială Kia Spectra adunarea rusă este 156 mm, cu transmisie automată, această cifră este de 154 mm. În realitate, clearance-ul este de doar aproximativ 12 centimetri!

Unii producători se rătăcesc și pretind cantitatea de garda la sol într-o mașină „goală”, dar în viața reală avem un portbagaj plin cu tot felul de lucruri, pasageri și șofer. Adică, într-o mașină încărcată, spațiul liber va fi complet diferit. Un alt factor pe care puțini oameni îl au în vedere este vechimea mașinii și uzura arcurilor, „scăparea” acestora de la bătrânețe. Problema este rezolvată prin instalarea de arcuri noi sau cumpărarea de distanțiere sub arcuri lasate Kia Spectra. Distanțierele vă permit să compensați tragerea arcurilor și să adăugați câțiva centimetri de garda la sol. Uneori chiar și un centimetru în parcarea de la bordură joacă un rol important.

Dar nu vă lăsați duși de „liftul” gardei la sol a Kia Spectra, deoarece distanțierele pentru creșterea spațiului liber sunt concentrate doar pe arcuri. Dacă nu acordați atenție amortizoarelor, al căror curs este adesea foarte limitat, atunci auto-actualizarea suspensiei poate duce la pierderea controlabilității și deteriorarea amortizoarelor. Din punctul de vedere al capacității de cross-country, garda la sol mare în condițiile noastre dure este bună, dar la viteze mari pe autostradă și în viraje, există o acumulare serioasă și o rulare suplimentară a caroseriei.

Deci măsurarea garda la sol reală (reală) a Kia Spectra, vezi fotografia de mai jos.

Adică doar 120 mm până la elementele sistemului de evacuare. Vă rugăm să rețineți că sub protecția metalică a motorului, spațiul liber este și mai mic.

Problema gardului la sol scăzut pe Spectra este rezolvată prin instalarea distanțierilor între rack și caroserie. La ce este posibil sa cumperi distantiere atat pe suspensia fata cat si pe spate. Alegerea de pe piață este uriașă, poți lua distanțiere originale scumpe din aluminiu (ca în fotografie) sau poți căuta variante mai ieftine dintr-un alt material de origine dubioasă.

Orice producător de mașini, atunci când proiectează o suspensie și aleg o valoare a spațiului liber, caută un mijloc de aur între manevrabilitate și capacitatea de cross-country. Poate că cea mai ușoară, mai sigură și mai nepretențioasă modalitate de a crește spațiul liber este să instalați roți cu cauciuc „înalt”. Schimbarea roților facilitează creșterea garda la sol cu ​​încă un centimetru.

Nu uitați că o modificare serioasă a spațiului liber poate deteriora articulațiile homocinetice Kia Spectra. La urma urmei, „grenadele” vor trebui să funcționeze puțin dintr-un unghi diferit. Dar acest lucru este valabil doar pentru puntea din față. Mai mult, o modificare serioasă a jocului poate duce la uzura neuniformă a cauciucului.