Autobuzul londonez este al doilea cel mai popular transport public din capitala britanică. Primul loc este inferior metroului, deoarece metroul nu cunoaște cuvântul „blocuri de trafic”. De-a lungul celor o sută de ani de existență, cu două etaje, pe lângă un mijloc de transport, a devenit una dintre cărțile de vizită de neînlocuit ale Londrei.

Autobuze din Londra

Această divizie a corporației de drept public Transport for London este responsabilă pentru furnizarea de servicii de transport public londonezilor și rezidenților din județele din jur. London Buses gestionează rutele existente și crearea altora noi, stații de autobuz, stații și, de asemenea, monitorizează calitatea serviciului. Aproximativ două miliarde de oameni folosesc autobuzele, metrourile și alte moduri de transport în Londra în fiecare an.

Istoricul producției

Cu siguranță mulți oameni știu numele autobuzului londonez. Termenul englez modern „doubledecker” în traducere înseamnă „cu două etaje”. În 1911, a fost construit primul autobuz LGOC de tip B. Caroseria și șasiul lui erau din lemn, iar etajul doi era deschis. După 10 ani, a fost înlocuit cu NS-Type. Etajul doi al noului autobuz a fost și el deschis, la fel ca modelul anterior.

În 1925, a fost introdusă o interdicție a transportului public fără acoperiș, în legătură cu care aproape două mii de exemplare lansate anterior au fost supuse modificărilor. Înainte de cel de-al Doilea Război Mondial, autobuzele clasa LT cu un singur etaj circulau prin Londra, transportând același număr de pasageri ca și autobuzele cu etaj.

Routemaster, a lucrat pe linii din 1956 până în 2005 inclusiv. Aspectul exterior și interior al autobuzului s-a schimbat de-a lungul timpului, acesta a fost constant îmbunătățit pentru nevoile pasagerilor. Routemaster-ul cu etaj joase a fost creat pentru persoanele în vârstă și cu dizabilități. Mai târziu, autobuzele cu etaj din Londra au fost transformate pentru a fi operate de o singură persoană - șoferul.

În 2005, lucrările rutierelor pe trasee au fost încheiate. Acest eveniment a fost perceput de societate ca un act de vandalism, deoarece acest tip de transport a devenit parte integrantă a culturii Angliei.

Routemaster astăzi

La momentul încetării lucrărilor acestui model de autobuze ale acestor mașini, existau mai mult de 500 de piese. Routemasters scoși din funcțiune sunt încă vânduți tuturor. Prețul autobuzului este de aproximativ 10 mii de lire sterline. Cinci mașini sunt în Muzeul Transportului Public din Londra. Mulți rutieri iau oaspeții capitalei în timpul excursiilor.

Există un club Routemaster Association, care include proprietarii acestei mărci de autobuze. Scopul organizației este de a educa oamenii despre această tehnică, precum și de a menține legătura cu furnizorii de piese de schimb.

Simbolul capitalei britanice - dublu etaj

Astăzi, 8.000 de autobuze roșii circulă prin Londra. Modelul cu două etaje are un design hibrid și un motor diesel de 4,5 litri. Cele două roți din spate sunt alimentate de un motor electric cu baterii litiu-ion. Un fapt interesant este că, în exterior, modelul cu două etaje nu este practic diferit de predecesorul său. Cu toate acestea, un autobuz modern are o ușă suplimentară și scări până la etajul doi.

Pentru a călători cu două etaje, trebuie să cumpărați un bilet în avans sau să utilizați un card Oyster, deoarece serviciile unui dirijor nu sunt furnizate în salon. Între etajele autobuzului se află o tablă pe care sunt scrise cu galben direcția de mișcare și numărul autobuzului. În capitală există stații special echipate (marcaje rutiere cu cuvintele „Stație de autobuz”). În plus, șoferul, la cererea pasagerilor, le poate lăsa într-un loc convenabil pentru aceștia.

Recenzii de călătorie

Atât locuitorii Londrei, cât și vizitatorii orașului vorbesc bine despre acest tip de transport. Majoritatea oamenilor notează confortul predominant al călătoriei la etajul doi al autobuzului. Potrivit pasagerilor, există multă lumină naturală și aer curat. La primul etaj al etajului, tavanul este mai jos decât la al doilea. Acest lucru creează un sentiment de înghesuit. Scaunele sunt foarte confortabile. Sunt acoperite cu material textil și seamănă cu scaunele de birou. Fiecare scaun de pasager are o balustradă cu un buton pentru a ieși la o oprire la cerere. Distanța dintre scaune este destul de mare. Șoferii cu etaj sunt oameni politicoși, bine îmbrăcați. Multe saloane sunt dotate cu camere CCTV.

Viteza autobuzelor cu etaj este redusă. Acest lucru se datorează dimensiunii impresionante a mașinii și abundenței altor vehicule pe drumuri. Prin urmare, dacă vă grăbiți - folosiți metroul, altfel autobuzul roșu din Londra este ideal, deoarece va fi tot mai rapid decât mersul pe jos.

Big Bus Company Double Decker Tours

Excursia organizata de aceasta companie este o solutie excelenta pentru explorarea capitalei britanice in 48 de ore. Cumpărând un bilet online, economisiți Costul călătoriei în sine este de aproximativ 30 de lire sterline. Turul de zi și de noapte include o excursie cu barca pe Tamisa și drumeții. Un personaj prietenos te va întâlni în autobuz. Deckerul cu două etaje de pe traseul albastru are un ghid audio pentru oaspeții vorbitori de limbă rusă. În timpul călătoriei, veți învăța multe povești interesante cu detalii istorice. Ferestrele autobuzului oferă o priveliște frumoasă asupra maiestuoasei Londra.

Rute de descoperire ale autobuzelor londoneze

Zborul 15 din Trafalgar Square, prin Strand și Oldwich către și ruta 9 din Albert Hall, este operat de iubitul director de rută al tuturor londonezilor. Tariful este același cu călătoria pe un modern cu două etaje, motiv pentru care orășenii îl folosesc adesea ca navetă zilnică.

Ruta 74 pleacă de la stația MRT Putney Bridge de la Fulham Palace. Autobuzul trece pe lângă muzeele și conacele din Kensington, hotelul Dorchester și magazinul universal Harrods. Apoi trece prin Hyde Park până la ultima oprire de lângă muzeu și apartamentul lui Sherlock Holmes de pe Baker Street.

Traseul 24 începe într-o zonă extraordinar de vibrantă a Londrei numită Camden Town, care găzduiește restaurante, baruri și o piață etnică. Călătoria cu autobuzul din Londra traversează Trafalgar Square, West End, Garda Regală, Big Ben și Westminster Abbey. Capul terminus al Route 24 este la Scotland Yard.

Pe parcursul istoriei existenței autobuzului londonez, în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, a reușit să fie un vehicul indispensabil pentru transportul porumbeilor călători. Pentru a deveni un șofer al simbolului capitalei, cei care doresc să urmeze un curs special de pregătire de 55 de ore. Pasagerii au posibilitatea de a urmări locația autobuzului de interes folosind hărți de internet, deoarece mașinile cu două etaje sunt echipate cu un navigator GPS.

Unii oameni se întreabă ce culoare aveau autobuzele londoneze în trecut? Răspunsul aici depinde direct de intervalul de timp. La începutul secolului trecut, transportul în comun era colorat, dar printre toate culorile predomina încă albastrul. Mai târziu, această umbră a fost considerată nepotrivită, deoarece era foarte greu să o vezi în ceață. Apropo, din același motiv, culoarea neagră a cabinelor telefonice a fost schimbată în roșu. Tragicul incident s-a petrecut pe 7 iulie 2005 cu autobuzul Dennis Trident 2. Acesta a fost aruncat în aer în timpul unei serii de atacuri teroriste. Traseul 30 a fost fatal pentru 13 persoane.

Nu este un secret pentru nimeni că Anglia a fost întotdeauna o țară mistică. Prin urmare, nu este de mirare că o astfel de soartă nu a trecut pe lângă autobuzele londoneze. Potrivit uneia dintre legende, la intersecția dintre Cambridge Gardens și St. Marks Road, mulți văd un autobuz roșu cu etaj cu numărul 7. „Martorii oculari” susțin că acesta apare brusc și pare să se dizolve în aer. Probabil că această poveste mistică nu ar fi prins printre alte legende ale Londrei, dacă nu ar fi fost la această intersecție, în împrejurări inexplicabile, că au avut loc multe accidente de mașină.

Autobuzele londoneze cu etaj sunt considerate unul dintre semnele distinctive ale Londrei. Și acest lucru nu este surprinzător, deoarece colorați și cu un design neobișnuit, de mulți ani decorează străzile orașului. Astăzi am adunat o duzină de fapte interesante despre capitala Routemaster și le-am împărtășit cu tine!

De ce Routemaster este exact roșu

Până în 1907, fiecare rută de autobuz din Londra avea o culoare diferită. Pentru a ieși în evidență față de concurență, London General Omnibus și-a vopsit autobuzele în roșu. Mai târziu a devenit dominant printre toți, iar autobuzele roșii au umplut drumurile din Londra.

Când a apărut primul analog al unui autobuz modern?

Sâmbătă, 4 iulie 1829, George Schiliber a lansat pe străzile Londrei primul omnibus, o căruță cu trei cai care putea ține 22 de persoane. El a împrumutat ideea unui astfel de transport urban de la Paris.

De ce au apărut pe drumuri „Routemasters”.

Routemaster cu etaj din Londra a intrat în funcțiune în 1959 ca înlocuitor pentru troleibuze.

Când autobuzele și-au schimbat culoarea roșie în alta

În 1977, „Routemasters” ai capitalei au fost pictați argintii în onoarea jubileului de argint al Reginei - 25 de ani pe tron. În 2012, au dobândit o culoare aurie - în onoarea aniversării de diamant a Elisabetei a II-a pe tron.

Ce alte funcții a îndeplinit Routemaster în istoria sa?

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, autobuzele au fost folosite pentru transportul porumbeilor călugători.

Există Routemasters de epocă pe străzile Londrei?

În ciuda faptului că două etaje sunt un simbol al Londrei, în 2005 au fost scoase de pe zboruri primele mostre de „Routemasters”. Dar două autobuze de epocă mai circulă pe străzile orașului.

Cât a costat călătoria cu primul omnibus?

Tariful de omnibuz al lui George Schiliber era de un șiling pentru călătoria de la Gara Paddington la Gara Bank și șase pe jumătate pentru călătoria.

Este ușor să devii șofer de autobuz din Londra?

Șoferii trebuie să urmeze un curs de formare de 55 de ore pentru a se urca la volanul unui autobuz londonez.

Este posibil să urmăriți locația autobuzelor

Doubledeckers din capitală sunt echipate cu GPS-navigatoare, datorită cărora puteți afla despre mișcările autobuzelor cu ajutorul unei hărți.

Mister și autobuze

Există o legendă că un autobuz fantomă circulă pe drumurile din Londra. Se spune că la intersecția dintre St Marks Road și Cambridge Gardens se vede adesea autobuzul numărul 7, care apare și dispare brusc. Poate că această poveste nu ar fi prins rădăcini printre legendele urbane dacă nu s-ar fi întâmplat multe accidente în acest loc în împrejurări misterioase.

Care sunt cele mai bune locuri de luat cu un autobuz londonez pentru a contempla obiectivele turistice ale orașului, citiți.

Foto: Harta metroului londonez. Click pentru a mari

Când ne-am mutat prima dată la Londra de la Manchester, trebuie să recunosc că mi-a fost frică multă vreme să folosesc metroul londonez. Mi s-a părut un labirint complicat cu multe ramuri care se împletesc, care părea a fi o sarcină imposibil de înțeles. În memoria mea, o poveste pe care am citit-o cândva ferm blocată, cum cântăreața Larisa Dolina s-a pierdut cândva în metroul londonez cu fiica ei. Prin urmare, am amânat cunoștințele mele cu metroul pentru mai târziu, mult timp folosind cu succes doar autobuze. Cu toate acestea, nevoia se făcea și treptat am început să folosesc serviciile metroului londonez.

Prima regulă de bază atunci când folosiți metroul din Londra este: studiați harta cu atenție! Principiul organizării metroului londonez diferă de cel de la Moscova - liniile metroului londonez se intersectează, se desfășoară paralel între ele pe unele tronsoane, formând o rețea extinsă. Anumite stații sunt stații de schimb - atenție, trenurile pot merge în direcții complet diferite de pe același peron!

Odată am ratat câteva opriri și nu am coborât la timp în stația Oxford Circus. După ce mi-am descoperit greșeala, am coborât imediat din mașină și am trecut pe partea cealaltă a platformei. Care a fost surpriza mea când, în loc de Oxford Circus, trenul m-a dus spre Camden Town! Prin urmare, citiți cu atenție citirile plăcii electronice: ele indică în ce direcție merge trenul care sosește. Și asigurați-vă că ascultați anunțuri în difuzor: uneori se anunță că trenurile nu circulă pe unele tronsoane ale traseului. În acest din urmă caz, de obicei sunt organizate rute alternative de autobuz.

Metroul londonez include 12 linii un plus Trenul ușor Docklands(Docklands Light Railway, abreviat ca DLR) și este integrat convenabil cu rețeaua de trenuri de navetiști. Liniile DLR sunt prezente pe harta metroului londonez și se aplică aceleași reguli tarifare. O caracteristică interesantă a London Light Rail este că este complet automatizat, iar trenurile sunt controlate de computere, nu de mașiniști.

Trenurile de metrou încep să circule de la 5 amși termină munca în miezul nopţii(duminica metroul functioneaza cu program redus). Actualul primar al Londrei, Boris Johnson, se luptă pentru introducerea unui program de lucru de 24 de ore pentru metroul londonez, dar, din păcate, până acum fără succes: sindicatele muncitorilor de la metrou londonez se opun ferm, organizând în mod regulat greve globale în toată Londra.

Sistemul de transport public din Londra este împărțit în 9 zone concentrice: prima zona este cea centrala, iar zonele 6-9 sunt deja legate de Greater London (adica, de fapt, sunt suburbii).

Călătoria prin Londra este mai ieftină și mai convenabilă cu carduri Oyster Card(sau Visitor Oyster Card) și Card de călătorie... Vă voi spune mai multe despre ele.

Oyster Card

Foto: Primarul Londrei, Boris Johnson, arătând o hartă a Oyster

După aterizarea pe aeroportul din Londra, primul lucru pe care trebuie să-l facă un turist (pe lângă schimbul valutar sau retragerea numerarului de pe un card bancar) este să-și ia un smart card. Oyster Card.

Este absolut necesar să faceți acest lucru, deoarece recent nu a fost posibilă plata în numerar în autobuzele londoneze. Totuși, dacă ai un card bancar contactless, atunci poți plăti călătoriile în transportul londonez cu ea, la tarife similare.

Cardul Oyster poate fi utilizat pentru a plăti călătoria cu metroul londonez, DLR, transportul de suprafață, autobuzul de apă și majoritatea destinațiilor cu trenul.

Cardul Oyster vă ajută să economisiți bani în călătorii. Prin comparație, o singură călătorie cu metroul londonez în Zona 1 cu un bilet de hârtie vă va costa 4,90 GBP, în timp ce cu Oyster aceeași călătorie vă va costa doar 2,40 GBP.

Costul unei călătorii cu transportul public depinde de distanță și de timpul de călătorie: în orele de vârf (în zilele lucrătoare de la 6-30 la 9-30 și de la 16-30 la 19-00) o călătorie pe aceeași rută va costa mai mult de timpul de odihnă (orele de vârf).

Varietate turistică de stridii Card Oyster pentru vizitatori, care oferă, de asemenea, diverse reduceri și oferte speciale în anumite magazine, restaurante și alte locuri de divertisment din Londra, pot fi comandate în avans, livrate la tine acasă. Va costa 3 GBP plus costurile de transport.

Cardul Oyster obișnuit este gratuit, dar necesită un depozit de garanție de 5 GBP. Acest card poate fi eliberat doar în Londra (este mai bine să o faceți imediat la sosirea la aeroport). Vă puteți încărca cardul la numeroase terminale electronice din aeroporturi, stații de metrou și de tren, precum și în centrele de informare turistică și magazinele mici din Londra (de obicei au o insignă Oyster albastră pe ferestre). În caz de dificultate, trebuie doar să întrebați orice trecător cu întrebarea: „Scuzați-mă, de unde îmi pot încărca cardul Oyster?” și cu siguranță veți fi ajutat.

Folosirea Oyster Card este foarte convenabilă: trebuie doar să vă aduceți cardul în cercul galben de pe cititor la începutul și la sfârșitul călătoriei (în autobuze și tramvaie, plata este debitată imediat după prima atingere). Asigurați-vă că găsiți un cititor electronic dacă călătoriți cu trenul: nu toate gările sunt echipate cu turnichete, dar închirierea unui Oyster este în interesul dvs. personal, altfel vi se va percepe cel mai mare tarif posibil.

Vestea bună este că atunci când utilizați Oyster sau un card contactless, este setat pragul maxim posibil de anulare zilnică ( plafon de preț) - când este atins, costul suplimentar al călătoriilor este resetat la zero. Deci, de exemplu, pentru călătoriile în zonele 1-4, acest prag este acum de 8,60 sau 9,30 de lire sterline pe zi (pentru orele de vârf și, respectiv, de vârf).

Puteți înregistra un card Oyster pe internet la oyster.tfl.gov.uk - în acest caz, puteți afla oricând soldul contului dvs. și, cel mai important, dacă vă pierdeți cardul, vi se va trimite un unul nou, transferând soldul din cel pierdut în acesta.

Cartele de călătorie

Foto: Travelcards

Alternativele lui Oyster sunt cărțile Cartele de călătorie pentru un anumit număr de zile. Avantajul cardului este că plătiți o taxă fixă ​​o dată și călătoriți cu cardul de un număr nelimitat de ori. Puteți achiziționa atât un abonament pe hârtie pentru 1 zi, cât și un abonament săptămânal (în acest din urmă caz, acesta este înregistrat pe cardul Oyster). Travelcard operează pe aceleași moduri de transport ca Oyster și oferă o reducere de 30% la prețurile standard ale biletelor de tramvai fluvial și 25% la telecabine.

Costul cardurilor de călătorie depinde de zone și de timpul de călătorie. De exemplu, un Travelcard de o zi pentru călătorii în zonele 1-6 în timpul orelor de vârf vă va costa 12,10 GBP.

Ei bine, cea mai bună veste este că copiii sub 15 ani călătoresc cu părinții în metrou, DLR sau transport terestru în Londra gratuit (pentru copiii peste 5 ani, trebuie să eliberezi o fotografie Zip Oyster). Majoritatea destinațiilor National Rail sunt gratuite și pentru copiii sub 10 ani.

Autobuze din Londra

În fotografie: un autobuz cu etaj în Londra

După părerea mea, acesta este cel mai plăcut și confortabil mod de a călători prin Londra. Stând în autobuz pe un scaun moale, nu numai că vă deplasați prin oraș, ci și observați viața lui din interior (vederea de la etajul doi este deosebit de bună). În plus, este cea mai ieftină formă de transport: o singură călătorie cu autobuzul cu cardul Oyster te va costa 1,50 lb... Dacă utilizați un singur transport terestru (autobuz sau tramvai), costul maxim al călătoriei zilnice în Oyster nu va depăși 4,50 lire sterline.

Dacă călătoriți tot timpul cu autobuzele, atunci s-ar putea să vă gândiți să cumpărați un permis de autobuz. Un permis de călătorie săptămânal pentru autobuze și tramvaie vă va costa 21,20 lire sterline, iar pentru o lună - 81,50 lire sterline.

Cu două etaje, autobuzele londoneze au aproape întotdeauna un loc liber. Un cărucior pentru bebeluși nu este o piedică în călătorie: în interiorul fiecărui cărucior cu două etaje există o zonă special amenajată pentru cel puțin două cărucioare. Persoanele cu dizabilități beneficiază de prioritate pe toate tipurile de transport urban. În autobuzele pentru utilizatorii de scaune cu rotile, șoferul coboară o tablă specială, iar scaunul cu rotile în sine este fixat în siguranță pe un suport special în interiorul autobuzului.

Rețineți că șoferii de autobuz din Londra fac opriri la cerere. Prin urmare, dacă așteptați un autobuz într-o oprire, atunci când acesta se apropie, asigurați-vă că ridicați mâna pentru ca șoferul să vă observe - altfel ar putea trece pe acolo. Înainte de a ieși din autobuz, dați un semnal șoferului apăsând butonul roșu Stop de pe oricare dintre balustrade - veți auzi un sonerie, iar mesajul „Oprire autobuz” se va aprinde pe placa electronică.

Londra este un oraș care nu doarme niciodată. Mai ales pentru bufnițele de noapte, când metroul este deja închis, circula Londra autobuze de noapte.

Informații detaliate despre rutele autobuzului pot fi găsite la stații. Unele dintre opriri sunt dotate si cu placi electronice care iti spun cate minute sa astepti un autobuz pe fiecare traseu.

Plimbări speciale în centrul Londrei autobuze turistice cu blatul deschis. Aceasta este o oportunitate excelentă de a explora faimoasele repere londoneze. Cu toate acestea, autobuzele obișnuite din oraș sunt bune și pentru vizitarea obiectivelor turistice - încercați rutele 9, 14, 15 sau 22.

tramvaie din Londra

Foto: tramvai din Londra

Disponibil în Londra și tramvaie: Acestea circulă în sudul Londrei Mari, conectând districtele Wimbledon, Croydon, Beckenham și New Addington. Tarifele tramvaiului sunt similare cu tarifele autobuzului: 1,50 GBP pentru un card Oyster, 21,20 GBP pentru un permis săptămânal.

Trenuri în Londra

O rețea feroviară extinsă acoperă întreaga Londra și o conectează cu suburbiile. Majoritatea liniilor de cale ferată se conectează la liniile de metrou, așa că este foarte convenabil să schimbi trenurile cu metroul. Puteți plăti o călătorie cu trenul cu Oyster, Travelcard, card contactless sau achiziționând un singur bilet de hârtie. Costul călătoriei depinde de distanță și timpul de călătorie, precum și de linia ferată specifică. Diverse carduri de reducere pot fi folosite pentru a economisi până la o treime din prețul călătoriilor - de exemplu, un card de reducere anual pentru tinerii între 16 și 25 de ani poate fi achiziționat cu 30 de lire sterline.

În fotografie: trenul feroviar din Londra

Operatori mari de cale ferată care leagă centrul Londrei de suburbiile sale includ:

calea ferată de sud-est,

Calea ferată de sud,

Londra Overground,

Marea Anglia,

Trenuri de Sud-Vest,

Căile Ferate Chiltern și

Londra Midland.

Trenurile feroviare oferă, de asemenea, acces la Londra aeroporturi Heathrow, Gatwick și Stansted (cu toate acestea, cardurile de plată standard nu funcționează cu ele). Ei bine, cu siguranță toată lumea a auzit despre trenuri " Eurostar»Conectează Londra cu Paris și Bruxelles.

Tramvaie fluviale London River Bus

În imagine: Autobuzul fluvial din Londra pe râul Tamisa din Londra

Unic pentru Londra este disponibilitatea serviciu fluvial regulat... Aceasta este o modalitate grozavă de a scăpa de ambuteiajele Londrei și de a vă bucura de o plimbare pe Tamisa în timp ce admirați obiectivele turistice ale Londrei.

Aceasta este o formă de transport rapidă și convenabilă, deși costisitoare. Majoritatea tramvaielor vând și băuturi și gustări.

În total, Londra funcționează 5 trasee fluviale regulate terminând la Putney și Royal Woolwich Arsenal.

Popasuri turistice populare tramvaiele fluviale includ:

Millbank Pier lângă Tate Britain;

London Eye Pier de lângă SEA LIFE London Aquarium, The London Dungeon și London Eye;

Digul London Bridge City lângă crucișătorul HMS Belfast, Borough Market și The Shard;

Tower Millennium Pier lângă Tower și Tower Bridge;

North Greenwich Pier de lângă The O2 și Emirates Air Line;

Debarcaderul Greenwich lângă Observatorul Greenwich și meridianul principal.

Puteți economisi bani în călătoriile fluviale folosind Oyster sau Travelcard (cu toate acestea, limita maximă zilnică nu se aplică). Plata prin carduri bancare contactless este în curs de pregătire pentru introducere în vara anului 2016.

Dacă plănuiți mai multe călătorii într-o singură zi, atunci este logic să cumpărați un bilet de o zi Roamer fluvial.

Costul călătoriei depinde în mare măsură de distanță și de reducerile pe care te poți baza. Copiii sub 5 ani călătoresc gratuit. Pentru un adult, tariful maxim este de 17,35 GBP dacă este plătit în numerar.

Telecabină Emirates Air Line

Foto: Telecabina Emirates Air Line din Londra

Un alt tip de transport care prezintă mare interes pentru turiști este Telecabina Emirates, alergând peste apele Tamisei. Funicularele pornesc din Peninsula Greenwich și aterizează la Royal Docks. Toată plăcerea durează doar 6 minute. Funicularele pot găzdui până la 10 persoane fiecare și circulă la fiecare 30 de secunde.

La ora 19, începe un program de noapte special, iar călătoria se prelungește la 12 minute. Muzica și videoclipurile din cabina de pilotaj îmbunătățesc zborul palpitant peste Londra noaptea.

Prețurile biletelor variază de la 3,50 GBP pentru adulți și 1,70 GBP pentru copii. Dacă doriți, puteți achiziționa un bilet dus-întors la prețul de 6,80 pentru un adult și de la 3,40 pentru un copil. Puteți plăti călătoria cu același card Oyster sau card contactless, economisind în același timp un sfert din costul biletului.

Adresa stației: Emirates Greenwich Peninsula, Greenwich, Londra, SE10 0FJ.

Închiriere de biciclete

În fotografie: Boris Johnson și Arnold Schwarzenegger merg cu bicicleta în Londra

Iubitorii de activitate fizică la orice oră din zi sau din noapte pot inchiriez biciclete prin amabilitatea autorităților londoneze.

În ciuda aparenței de comoditate, eu personal nu aș recomanda să te deplasezi prin Londra în acest fel, deoarece o călătorie în trafic intens din Londra cu greu poate fi numită relaxantă. Oricum ar fi, mai ales ca fanii să învârtă pedalele, autoritățile orașului au construit întreg 750 de stații de biciclete peste tot orasul cu 11 mii de biciclete, care a primit în rândul oamenilor porecla afectuoasă „Boris bikes” (numită după primarul Londrei, Boris Johnson).

Puteți plăti chiria într-un terminal electronic folosind un card bancar sau printr-o aplicație specială pentru smartphone-uri. Închirierea unei biciclete pentru o zi vă va costa doar 2 lire sterline, iar călătoriile de până la jumătate de oră sunt absolut sunt gratis! Cu toate acestea, dacă nu vă întâlniți 30 de minute, atunci fiecare jumătate de oră următoare vă va costa 2 GBP.

Puteți schimba bicicletele de un număr nelimitat de ori în perioada plătită. O bicicletă care nu este returnată la timp sau este deteriorată va fi amendată cu 300 GBP.

Taxi

În fotografie: Taxi taxi negru în Londra

Și, desigur, Londra nu poate fi imaginată fără iconic taxiuri negre, pe care orice turist este obligat să o călărească măcar o dată. Pentru a chema un taxi londonez, tot ce trebuie să faci este să votezi la marginea drumului cu mâna sus. Cabina neagră gratuită de pe acoperiș va arde pictograma galben Taxi.

Prețul unei călătorii cu taxiul din Londra este calculat pe baza tejghea, iar costul minim este 2,40 lb... Tarifele cresc la comanda unui taxi la aeroport, precum și la apelarea telefonică sau de sărbători.

Localnicii economisiți folosesc rar serviciile taxiurilor negre - practic, aceasta este apanajul oaspeților capitalei. Londonezii înșiși au de obicei mai multe aplicații pe smartphone-urile lor care permit apelarea taximetriștilor privați, cum ar fi Uber sau Gett. Această împrejurare nu a putut decât să provoace furia taximetriștilor negri, care nu își primesc partea din profit, iar în acest sens, recent, s-a făcut o presiune tangibilă asupra Uber.

Când ajungeți în capitala Marii Britanii, cel mai bine este să vă planificați itinerariile în avans folosind Google Maps. Același Google Maps vă va spune cel mai bun traseu către destinație și numele stațiilor în care ar trebui să coborâți. Amintiți-vă că autobuzul este cea mai ieftină formă de transport din Londra, iar dacă doriți să economisiți bani și nu sunteți limitat în timp, vă recomand să faceți o plimbare cu el.

Cu toate acestea, dacă trebuie să ajungeți la destinație cât mai repede posibil, este mai bine să utilizați metroul sau calea ferată. În caz de dificultate, contactați orice angajat de transport din câmpul dvs. vizual și veți fi cu siguranță ajutat și sfătuit cu privire la traseul corect. Bun venit la Londra!

Dacă te îndrepti spre Londra, citește această poveste cu autobuzul în engleză. Veți învăța cuvinte și expresii utile și vă veți pregăti din timp pentru a călători prin Londra cu autobuzul. Desigur, autobuzul este o formă simplă de transport, dar există câteva nuanțe în Londra care sunt cel mai bine cunoscute dinainte. De exemplu, unele autobuze opresc în stații doar la cerere.

Aceasta înseamnă că, văzând autobuzul care se apropie, trebuie să faci semn cu mâna către el, altfel poate trece. La fel și dacă sunteți înăuntru - anunțați șoferul că trebuie să coborâți la următoarea oprire. Cum să faci asta - citește articolul. În plus, persoanele cu dizabilități au o prioritate foarte mare în transportul londonez. Acordați o atenție deosebită acestui lucru.

După ce ați citit povestea despre autobuz în engleză, luați una scurtă, pregătiți-vă astfel pentru o călătorie adevărată, planificați din timp locurile pe care doriți să le vizitați.

Povestea autobuzului din Londra în engleză

Autobuzele emblematice cu etaj din Londra sunt o modalitate rapidă, convenabilă și ieftină de a călători prin oraș, cu o mulțime de oportunități de vizitare a obiectivelor turistice pe parcurs.

Un singur bilet de autobuz costă 1,50 GBP. Puteți plăti acest tarif folosind un card Oyster. Pentru a plăti biletul de autobuz, atingeți cardul Oyster de pe cititorul de cartonașe galbene în timp ce vă urcați în autobuz.

Dacă nu aveți suficient credit pe cardul Oyster, veți mai putea face o călătorie cu autobuzul. Apoi, trebuie să vă reîncărcați creditul înainte de a vă putea folosi din nou cardul. Copiii sub 11 ani călătoresc gratuit cu autobuzele și tramvaiele.

Când vezi că vine autobuzul, nu uita să-i faci semn cu mâna jos!
Când vă ocupați de loc, încercați să lăsați persoanele în vârstă și persoanele cu dizabilități goale. Dacă mergeți cu un autobuz cu etaj, mergeți pe vârf. Este o experiență grozavă, iar persoanele cu dizabilități și persoanele în vârstă nu pot urca treptele la fel de ușor cum poți.

Autobuzele opresc numai în stațiile de autobuz desemnate. Nu opresc la cerere între stațiile de autobuz.
Când urmează următoarea oprire, apăsați unul dintre butoanele roșii care se găsesc pe stâlpii din autobuz. Probabil veți auzi un clopoțel și veți vedea o lumină „oprire autobuz” care apare în fața autobuzului.

Când autobuzul oprește, mergi la ușa din spate. Șoferul va deschide ușa.

Toate cele 8.500 de autobuze din Londra sunt vehicule cu podea joasă. Călătoria cu autobuzul este gratuită pentru utilizatorii de scaune cu rotile. Autobuzele cu podea joasă permit tuturor clienților, inclusiv persoanelor care folosesc scaune cu rotile, persoanelor cu cărucioare pentru copii, persoanelor cu câini de asistență și persoanelor cu alte deficiențe de mobilitate să urce și să coboare cu ușurință. Fiecare autobuz are și o rampă retractabilă, care trebuie să fie în stare de funcționare în permanență.

În toate autobuzele, există loc pentru o persoană care folosește un scaun cu rotile. Utilizatorii de scaune rulante au prioritate față de toți ceilalți pentru utilizarea spațiului pentru scaunul rulant.

Traducerea poveștii în rusă

Autobuzele emblematice cu etaj din Londra - Autobuzele emblematice cu etaj din Londra sunt o modalitate rapidă, convenabilă și ieftină de a vă deplasa prin oraș, cu o mulțime de opțiuni de vizitare a obiectivelor turistice pe parcurs.

Costul unei călătorii cu autobuzul este de 1,50 GBP. Puteți plăti pentru acest tarif folosind cardul Oyster. Pentru a plăti biletul de autobuz, pur și simplu atingeți cardul Oyster de cititorul de cartonașe galbene în timp ce vă urcați în autobuz.

Dacă nu aveți suficiente fonduri pe cardul Oyster, puteți face o călătorie cu autobuzul. Apoi, trebuie să vă reîncărcați creditul înainte de a vă putea folosi din nou cardul. Copiii sub 11 ani călătoresc gratuit cu autobuzele și tramvaiele.

Când vezi că vine autobuzul, nu uita să-i faci semn cu mâna!
Când vă așezați, încercați să nu ocupați locuri pentru persoanele în vârstă și cu dizabilități. Dacă călătorești cu un autobuz cu etaj, du-te sus. Este o experiență grozavă, iar persoanele cu dizabilități și persoanele în vârstă nu pot urca scările la fel de ușor ca tine.

Autobuzele opresc numai în stațiile de autobuz desemnate. Nu opresc la cerere între stațiile de autobuz.
Dacă este următoarea oprire, apăsați unul dintre butoanele roșii care se găsesc la ghișeele autobuzelor. Probabil veți auzi soneria și veți vedea indicatorul de oprire a autobuzului care apare pe partea din față a autobuzului. Când autobuzul se oprește, ieși pe ușa din spate. Șoferul va deschide această ușă.

Toate cele 8.500 de autobuze din Londra sunt vehicule cu podea joasă. Călătoria cu autobuzul este gratuită pentru utilizatorii de scaune cu rotile. Autobuzele cu podea joasă permit tuturor clienților, inclusiv utilizatorilor de scaune cu rotile, persoanelor cu cărucioare, persoanelor cu câini de asistență și persoanelor cu alte dizabilități de mobilitate, să urce rapid și ușor în autobuz. Fiecare autobuz are și o rampă retractabilă, care trebuie să fie pe deplin operațională în orice moment.

Toate autobuzele au spațiu pentru o persoană care folosește un scaun cu rotile. Utilizatorii de scaune rulante au prioritate față de toți ceilalți pentru utilizarea spațiului pentru scaune rulante.

20.12.2011

Legendarele autobuze roșii cu etaj ale Londrei vor deservi din nou londonezii și vizitatorii deopotrivă din 20 februarie 2012. Tocmai această dată a sunat în timpul unui discurs al primarului Londrei, Boris Johnson, care a prezentat primul dintre noile mașini cu etaj londonez la Trafalgar Square din capitala Marii Britanii. Ultimele autobuze legendare Routemasters cu etaj au fost întrerupte în decembrie 2005, deși unele încă mai servesc excursii turistice.

Primarul Londrei a promis în timpul discursului său că noile două etaje vor fi „ecologice”.

Primul dintre noile autobuze cu etaj aparține companiei de transport Arriva. Acesta va începe să deservească pasagerii pe 20 februarie 2012 pe ruta a opta (care circulă de la Victoria Station la Hackney în estul Londrei). Boris Johnson a remarcat în discursul său: „Aceste autobuze vor fi cele mai moderne, cele mai elegante, o realizare excelentă a ingineriei și designului. Sunt sigur că vor fi iubiți la fel ca și foștii, chiar cei care au devenit de multă vreme unul dintre simbolurile orașului nostru.”

The History of the London Bus de John Christopher, publicat de History Press, detaliază istoria unuia dintre cele mai recunoscute simboluri ale capitalei Marii Britanii. Prima companie de autobuze a început să deservească clienții în 1829. Acesta a fost condus de designerul de autobuze George Schilbert, care a luat ca bază un serviciu de autobuz similar care exista deja la Paris. Serviciul lui George Schilber avea mai multe trăsuri trase de cai pentru a servi clienții. Întreprinderea a devenit rapid populară și a atras multe imitații. Până la sfârșitul secolului al XIX-lea, London General Omnibus Company (LGOC) devenise un monopol în industrie. În imagine este un autobuz tradițional London Omnibus Company (LGOC), circa 1910, Piccadilly.

Călătoria cu un omnibus tras de cai nu a fost o experiență plăcută, spune John Christopher, autorul cărții The History of the London Bus. Omnibusul se deplasa cu o viteză foarte mică, scaunele din lemn erau dure și incomode. Una dintre posibilele soluții la problema vitezei de mișcare a fost o inovație - caii au târât trăsura omnibusului de-a lungul șinelor speciale metalice netede. Astfel de omnibuze au început să fie numite „tramvaie cu cai”, ele au fost, de fapt, precursorii tramvaielor convenționale apărute la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea. Aici este prezentat un tramvai electric de la Clapham la Westminster.

Primele autobuze au apărut în 1899. Primul autobuz cu motor care a intrat în producție de masă este așa-numitul „autobuz de tip B”, care a apărut în 1910. Până în 1913, aproximativ 2.500 dintre aceste autobuze deserveau pasagerii, atingând o viteză maximă de până la 16 mile pe oră. În următorii câțiva ani, au concurat cu omnibuzele pe străzile Londrei, iar omnibuzele, desigur, au trebuit să renunțe, pentru că caii pierdeau în comparație cu motorul.”

Când a izbucnit războiul în august 1914, sute de autobuze au fost retrase pentru nevoile armatei. Unele au fost transformate în spitale mobile, în timp ce altele erau responsabile cu livrarea de alimente și muniții soldaților. Unii s-au transformat chiar în porumbei mobile - coșta de porumbei era încă folosită activ în față. Fotografia prezintă trupe britanice la etajul doi al unui autobuz de tip B, Arras.

După încheierea războiului, extinderea rapidă a teritoriului Londrei, împreună cu costul ridicat al serviciilor de tramvai, a dus la apariția a tot mai multe rute de autobuz. Până în 1930, au fost aproximativ două miliarde de călătorii cu autobuzul într-un an, dublu față de numărul de călătorii cu autobuzul de acum zece ani. Multe dintre companiile de autobuze din acea perioadă chiar și-au închiriat autobuzele pentru evenimente speciale. În imagine este un afiș care face publicitate pentru închirierea unui autobuz, 1924, Derby.

În 1933, autobuzele londoneze au fost preluate de nou-înființata companie London Transport. Au apărut multe autobuze noi, inclusiv autobuzele de tip STL (în imagine). „Aceste autobuze aveau o cabină separată pentru șofer și un al doilea etaj acoperit, semănau deja cu autobuzele moderne”, spune John Christopher în cartea sa.

Una dintre prioritățile de top în timpul celui de-al Doilea Război Mondial a fost menținerea intactă a sistemului de transport al Londrei pentru a asigura transportul fără probleme a lucrătorilor, personalului medical și de întreținere. Geamurile autobuzelor au fost închise cu plase speciale pentru a preveni posibile răniri ale pasagerilor în cazul spargerii sticlei ca urmare a unei bombe din apropiere. Farurile autobuzelor au fost estompate pentru a le împiedica să devină ținte pentru bombardamentele inamice. Cu toate acestea, multe dintre autobuzele londoneze au fost distruse în timpul London Blitz.

Model de autobuz Guy Arab II G35, proiectat si construit in 1945 din materiale ieftine si de proasta calitate. Acest autobuz avea scaune din lemn tare din lemn netratat.

Până în 1946, sistemul de transport al Londrei, care suferise de pe urma celui de-al Doilea Război Mondial, se reconstruia singur. Mai mulți oameni foloseau autobuzele în acest moment decât oricând înainte. Ultimul tramvai a fost scos de pe traseu pe 5 iunie 1952 ca mijloc de transport care și-a pierdut complet popularitatea. Numărul de autobuze a crescut, au apărut noi locuri de muncă - la urma urmei, au fost în permanență necesari noi șoferi și conducători. Femeile au mers cu mare plăcere la această muncă.

După război, la Londra au apărut autobuze de modele noi. Fotografia prezintă un autobuz cu un singur etaj model Leyland Tiger PS1, construit în 1949. Până la sfârșitul anului 1953, compania de transport londoneză London Transport avea la dispoziție peste 7.000 de autobuze cu etaj și 893 de autobuze cu etaj.

În 1956 a apărut pentru prima dată cel mai faimos autobuz londonez - „Routemaster”. Încarnarea Londrei în anii șaizeci ai secolului trecut, este inovatoare în design. Autobuzul a câștigat o popularitate imensă în rândul londonezilor și al vizitatorilor capitalei britanice. Motivul pentru aceasta a fost principala caracteristică de proiectare a autobuzului - prezența unei platforme deschise în spate, prin care se realiza intrarea și ieșirea. Autobuzul nu avea uși. Platforma deschisă a făcut posibilă coborârea și urcarea rapidă în autobuz, nu numai la opriri, ci și atunci când stați la o intersecție sau într-un ambuteiaj. În total, aproximativ 3.000 dintre aceste autobuze au fost construite.

În 1968, producția acestor autobuze a fost întreruptă și au apărut modele mai moderne și mai eficiente care nu necesitau o echipă de două persoane pentru service. Multe autobuze Routemaster erau încă în uz, dar în 2004, Ken Livingstone, pe atunci primarul capitalei britanice, a anunțat că autobuzul va fi întrerupt. Această decizie a stârnit un val de proteste publice. Drept urmare, autobuzele acestui model continuă să deservească două rute turistice: de la Trafalgar Square la Tower Bridge și de la Albert Hall de-a lungul Strand până la Aldwich. În imagine este un autobuz Routemaster în Trafalgar Square.

Unele dintre autobuzele care circulă în prezent în capitală. au fost concepute special pentru străzile Londrei. Fotografia arată un autobuz Daimler DMS1 din 1970 (stânga) lângă un autobuz Routemaster pe care urmează să îl înlocuiască. Din păcate, autobuzul Daimler DMS1 nu a fost popular printre londonezi.

Un alt autobuz care nu le-a plăcut londonezilor este așa-numitul „autobuz acordeon”, care a fost introdus de Ken Livingstone în 2002. Aceste autobuze erau mai ușor de manevrat pe străzi și aveau alte avantaje, dar erau criticate pentru pericolul pe care îl reprezentau pentru pietoni și bicicliști. Unul dintre cititorii The Daily Telegraph a scris o scrisoare editorului, în care a susținut că astfel de autobuze sunt un rău pur. Până în prezent, toate au fost scoase de pe traseu.

Autobuzul violet din Londra, care și-a schimbat culoarea în onoarea premierei celui de-al treilea film Harry Potter. Autobuzele londoneze sunt de obicei roșii, dar după ce au fost privatizate în 1980 de către compania care le operează, multe dintre ele și-au schimbat culorile. 25 de autobuze au fost revopsite în 1977 pentru Jubileul de Argint al Reginei Elisabeta, 25 au fost revopsite cu aur pentru jubileul monarhului cu același nume în 2002.

Original din aganian