Uneori, deși rar, se întâmplă: apăsați pe gaz, „motorul răcnește”, cum spune celebra melodie, dar mașina nu se mișcă. Sau conducând, dar încet. Specialistul va spune imediat: „Ambreiajul a murit”, și va avea dreptate, dar din dreptatea lui nu este mai ușor, ci și mai greu - la urma urmei, costurile înlocuirii lui (ambreiajului) vin.
Când ambreiajul, sau mai degrabă, discul de ambreiaj, moare de moarte naturală când și-a trăit timpul alocat, atunci acest lucru este normal. Puteți număra consumabilul ambreiajului. Dar, uneori, se întâmplă și ca proprietarul mașinii, prin acțiunile sale, să scurteze vârsta deja nu foarte mare a discului condus sau chiar să-l „ucide” pur și simplu.
În primul rând, despre ce este chiar acest ambreiaj: este un sandviș, în care un disc antrenat dintr-un material special cu un coeficient ridicat de frecare este prins cu o forță teribilă între două discuri de antrenare metalice. În timp ce această forță cea mai teribilă a arcurilor de strângere comprimă discurile, atunci, cu condiția ca discul antrenat să nu fie uzat și să aibă o grosime suficientă, ele pot fi considerate ca un întreg. Dar trebuie doar să apăsați pedala, adică „strângeți ambreiajul”, deoarece acest sandwich nu mai este un singur întreg. Motorul se învârte, mașina stă nemișcată - discul antrenat este pe loc, iar cele două metalice care îl înconjoară se rotesc cu arborele cotit și porniți calm prima treaptă de viteză. Nu puteți scăpa ambreiajul - orice șofer știe acest lucru din timpul antrenamentului la o școală de șoferi. Este necesar să porniți fără probleme, iar această netezime este obținută prin faptul că discul antrenat din mijloc alunecă pentru o perioadă de timp când ambreiajul este cuplat, ceea ce duce la încălzirea intensă a ambreiajului și la uzura discurilor.
Dacă mașina este încărcată peste măsură, procesul de pornire durează mult mai mult decât de obicei. În același timp, pentru ca motorul să nu se blocheze, este necesar să aluneci îndelung ambreiajul, ceea ce duce la uzura accelerată și moartea prematură a acestuia. Unii dintre prietenii mei, după ce au încărcat aproape o tonă într-o mașină de pasageri, care, chiar și în ciuda faptului că mașina era cu o caroserie de break, este clar prea mult, au ars ambreiajul într-o singură călătorie la Kamensk. Același lucru se întâmplă cu o „frână de mână” strânsă.
Un ambreiaj uzat eșuează foarte repede - alunecă puțin, dar acest „bit” este suficient pentru ca întregul ansamblu să se încălzească, apoi începe să ardă, acest lucru face ca ambreiajul să alunece și mai mult, temperatura crește - un cerc vicios, dar se dovedește. Rezultatul este fum, miros de Ferodo stricat, motorul pornește, dar mașina nu se mișcă.
O altă opțiune este să ardeți cu ușurință ambreiajul - să conduceți o mașină de pasageri modernă obișnuită de mare viteză în noroi impracticabil. Trebuie să ții turațiile mari, astfel încât motorul să se scoată, iar la aceste turații mari patinezi activ ambreiajul, astfel încât motorul să se tragă din nou. Este Niva care are o treaptă joasă în cutia de transfer, pe care nu numai că poți să conduci de oriunde, ci și să arăți grădina, dar tot nu ar trebui să intri în noroi într-o mașină obișnuită.
Și încă ceva: nu sta la semafor așteptând semaforul cu prima treaptă cuplată și apăsând ambreiajul. Desigur, acum, când rulmenții de deblocare sunt omniprezenti în loc de rulmenți axiali din grafit învechiți, acest lucru nu este atât de important, dar și rulmentul sub o sarcină atât de mare precum ambreiajul se uzează destul de bine. Puteți, desigur, să conduceți fără ambreiaj - porniți prima treaptă de viteză și porniți în mișcare, apoi schimbați treptele în momentul în care dați gazul (sincronizatoarele din cutia de viteze au fost în mod clar inventate pentru asta). Cu toate acestea, există puțină plăcere de la o astfel de călătorie și nu adaugă sănătate mașinii. Deci ai grija de ambreiaj, acesta este un lucru necesar.
Sus ▲ — Recenzii cititori (1) — Scrieți o recenzie ▼ - Versiune tipărită
| Eugene | 26 martie 2011, 21:24:03 |
Hmm ... mulțumesc, informații foarte informative - dar este interesant cum să demonstrezi în cabină că nu ai ars ambreiajul, dar a eșuat în sine, altfel nu va exista nicio garanție. La urma urmei, dacă deja alunecă, prin urmare nu vă mai mișcați lin și, prin urmare, îl tragi, în cele din urmă vei fi de vină în orice caz și vei repara pe cheltuiala ta
23.11.2017
Vibrații la pornire, miros de ars la schimbarea vitezei și începerea mișcării, turațiile plutesc în timpul accelerației, pedala de ambreiaj și-a schimbat domeniul de funcționare - toate acestea indică o problemă cu ambreiajul. Cum să evitați acest lucru și ce procese apar cu acest nod, vom descrie mai detaliat în acest articol.
Pentru cei care nu doresc să se aprofundeze în partea tehnică a problemei, vă recomandăm să coborâți articolul, la secțiunea: „Sfaturi practice despre cum să nu ardeți ambreiajul”.
Procesul de ardere a ambreiajului, în care șoferul poate fi vinovat, și nu defectarea mașinii, are loc adesea pe o transmisie manuală. Să aruncăm o privire la acest proces folosind exemplul ei.
Să aflăm mai întâi ce este un ambreiaj și ce poate fi ars în el?
Ce este ambreiajul?
Ambreiajul este un mecanism conceput pentru a transfera cuplul de la motor la transmisie și ia parte la procesul de schimbare a vitezelor.
Mecanismul de ambreiaj constă dintr-un volant, coș de ambreiaj și disc de ambreiaj. Alte elemente pot fi diferite în funcție de tipul de transmisie și de tehnologiile care sunt utilizate într-un anumit vehicul.
Volanul este format din fontă sau oțel, are o roată dințată de-a lungul conturului. Acest element se referă la două noduri în același timp. Face parte din motor, stabilizând rotația arborelui cotit și eliminând dezechilibrul principal în timpul funcționării motorului. A doua sa funcție într-o transmisie manuală este transferul cuplului transmisiei folosind forța de frecare dintre suprafața sa și suprafața discului de ambreiaj. Există o a treia sarcină, aceasta este de a transfera rotația la pornirea motorului de la demaror la motor. Dar în acest caz, nu se aplică subiectului acestui articol.
Discul de ambreiaj este un element al sistemului de ambreiaj, constând dintr-o parte interioară de oțel, în centrul căreia se află o parte canelată și, de regulă, arcuri amortizoare sunt instalate în jurul canelurilor. Mai departe de centru este o suprafață de lucru, care este similară ca compoziție cu compoziția plăcuțelor de frână.
Coșul de ambreiaj constă dintr-o carcasă și elemente de arc pe petale. Este fixat rigid pe volant, îndeplinește funcția de creștere și slăbire a forței de frecare dintre volant și discul de ambreiaj.
Cum funcționează un ambreiaj?
Când motorul pornește și ești în neutru, discul de ambreiaj este apăsat pe volant cu petalele coșului. Toată această structură se rotește împreună cu arborele cotit al motorului și cu arborele de intrare al cutiei de viteze. De îndată ce decideți să porniți treapta de viteză - apăsați pedala. Cu ajutorul elementelor hidraulice și a fluidului care se află în sistem, presiunea este transmisă la rulmentul de deblocare. Se sprijină pe petalele coșului și, datorită mecanismului de pârghie, petalele reduc presiunea asupra discului de ambreiaj.
Frecarea dintre disc și volant scade, rotația motorului nu este transmisă arborelui de intrare al cutiei de viteze, iar în timpul angrenării treptelor de viteză, folosind treptele transmisiei, conectați arborii primar și secundar la cutia de viteze (secundar arborele este conectat direct la transmisie, care merge la diferențial, mai departe de care cuplul este transmis roților prin arborii de osie). Eliberând încet pedala de ambreiaj, procesul este invers. Petalele coșului cresc din nou forța de apăsare a discului împotriva volantului. În procesul de închidere a volantului și a discului, mașina începe să se miște. Când pedala este apăsată complet, discul este apăsat pe volant cât mai mult posibil și nu alunecă, transferând toată puterea motorului către transmisie și apoi către roți.
Am analizat procesul de funcționare a ambreiajului în cea mai simplă versiune. În mașinile moderne, acest proces poate fi implementat prin algoritmi mai complexi, dar principiul în sine rămâne același.
Cauza defectării premature a ambreiajului
Problema este că prin rularea tare a ambreiajului, motorul va primi o sarcină instantanee pe care nu o poate suporta (cu excepția cazului în care, bineînțeles, mențineți viteze mari și nu doriți să ardeți roțile). În acest moment, motorul fie se va opri, fie mașina va începe să sară în smucitură, pierzând în același timp netezimea accelerației.
Odată cu un timp de „eliberare” crescut al pedalei de ambreiaj, discul, care tinde să se agațe de volant, va începe să se frece de el mai mult decât ar cere situația. În acest moment, în procesul de frecare, temperatura atât pe suprafețele volantului cât și pe disc crește brusc. Temperatura dintre ele crește mereu, dar cu cât durează mai mult procesul de eliberare a pedalei, cu atât temperatura este mai mare și discul de ambreiaj începe să „ardă”. Desigur, nu în adevăratul sens al cuvântului. In realitate se supraincalzeste, trecand peste temperatura de functionare. Acest lucru duce la uzura excesivă a acestuia și, ulterior, la înlocuirea sa devreme (se spune: „ambreiajul sa ars”)
Cum se schimbă vitezele:
- strângeți ambreiajul până la capăt;
- porniți transmisia;
- eliberați încet pedala până când mașina începe să se miște;
- vei vedea ca motorul va incepe sa piarda viteza;
- adăugați puțin gaz (5-10 la sută);
- eliberați complet ambreiajul (deja mai repede).
Întregul proces ar trebui să dureze până la 3-4 secunde. Nu turația prea mare. Cu o pornire lină, instinctiv vei începe să eliberezi pedala de ambreiaj mai încet. Acest lucru va duce din nou la supraîncălzirea discului de ambreiaj.
În termeni simpli, cu cât țineți mai puțin ambreiajul în momentul în care mașina începe deja să se miște, cu atât discul de ambreiaj va rezista mai mult. Dar nu-l arunca brusc, va avea un efect negativ asupra altor elemente ale mașinii. A surprinde momentul și a simți mașina este sarcina ta principală.
Odată cu creșterea treptelor de viteză, procesul de lucru cu ambreiajul este simplificat, viteza de apăsare și eliberare a pedalei poate fi mărită proporțional.
Nu puneți piciorul pe pedala de ambreiaj în mod inutil. Cea mai mică presiune poate pune mecanismul în mișcare și discul va începe să alunece, uzându-se în zadar. Atingeți pedala doar atunci când situația o cere.
Antrenați-vă în zonele desemnate și adresați întrebări instructorilor și prietenilor experimentați.
Tine minte! Durata de viață a ambreiajului depinde de șofer. Intervalul de diagnostic recomandat este de la 80 la 100 de mii de kilometri. Vom selecta și înlocui elementele necesare pentru dvs. în cazul în care acestea sunt nefuncționale. Puteți achiziționa orice piese de schimb ale acestei unități de la noi, după ce ați primit o garanție pentru ele.
După ce am cumpărat sau intenționăm să achiziționăm o mașină personală, învățăm cu sârguință regulile de drum pentru a obține un permis de conducere și a deveni un șofer cu drepturi depline, așa cum credem. În același timp, nu toată lumea și nu își amintesc întotdeauna regulile pentru operarea unei mașini, în special, componenta sa principală - șasiul.
Între timp, această zonă este plină de multe mistere și secrete. De exemplu, cum să nu ardei ambreiajul, pornind și făcând una sau alta manevră pe drum.
În primul rând, să înțelegem cel puțin superficial ce este și ce funcții îndeplinește această unitate pe o mașină.
Ce este ambreiajul
Ambreiajul servește la deconectarea arborelui cotit și a cutiei de viteze pentru o perioadă scurtă de timp, precum și pentru conectarea ulterioară a acestora. O astfel de operațiune este necesară la pornirea mașinii din oprire și pentru schimbarea vitezei din mers.
Cel mai obișnuit la mașini și la majoritatea camioanelor este ambreiajul cu frecare cu o singură placă.
Se compune direct din mecanismul de ambreiaj și mecanismul de oprire.
Uzura critică a discului este ușor de determinat atunci când conduceți în treapta a patra: dacă motorul urlă atunci când apăsați intens pedala de accelerație, dar mașina nu rula mai repede, discul trebuie schimbat. Acest lucru poate fi însoțit de mirosul de tampon „ars”.
Cea mai mare și mai frecventă amenințare la adresa căptușelii discului de ambreiaj din partea șoferilor neexperimentați este în momentul pornirii mașinii. Prin urmare, vom analiza acest proces în detaliu. 
Cum să te deplasezi corect
Deci, motorul tău funcționează și funcționează în neutru. Apăsați pedala de ambreiaj și cuplați prima treaptă de viteză. Acum trebuie să conectați fără probleme arborele cotit la cutia de viteze. Aceasta înseamnă că trebuie să apăsați discul antrenat împotriva volantului care se rotește cu o viteză de 20-25 de rotații pe secundă. Pentru ca mașina să nu „sare” și motorul să nu se oprească brusc, vom face această operație în trei etape.
- Etapa 1. Eliberați ușor pedala de ambreiaj. Arcurile plăcii de presiune vor aduce placa antrenată în contact ușor cu volantul - mașina dvs. se va mișca și începe încet să se târască.
- Etapa 2. Țineți pedala în această poziție timp de două sau trei secunde. Vitezele de rotație ale volantului și ale discului se egalizează treptat - mașina dvs. accelerează.
- Etapa 3. Mașina conduce cu încredere pe șosea - cuplul este transmis 100% cutiei de viteze. Eliberați pedala și luați piciorul de pe pedală. Ambreiajul semi-cuplat suplimentar va arde discurile.
La semafor
Potrivit numeroaselor mărturii ale șoferilor începători, unii instructori auto învață să aștepte un semafor verde cu ambreiajul apăsat și treapta întâi cuplată. S-ar părea că discurile nu sunt în contact, nu există amenințări la arderea căptușelilor.
Dar în acest caz, rulmentul de eliberare se uzează. În cele din urmă, acest lucru afectează negativ motorul în general. Prin urmare - puneți pe neutru și eliberați pedala de ambreiaj.
Într-un blocaj de trafic
Poate cea mai mare amenințare la adresa tracțiunii vine din trafic. Unii șoferi nu își iau piciorul de pe pedala de ambreiaj pentru o perioadă lungă de timp, pornind-o și oprind-o, lăsând motorul pornit în treapta întâi.
Discul condus se freacă aproape constant de discul volantului, în plus, asincron. Ca urmare, are loc o încălzire suplimentară, ceea ce contribuie la abraziunea sa mai intensă.
Încercați să vă deplasați în ambuteiaj, depășind distanțe scurte în etape, oprind treapta de viteză și eliberând ambreiajul între ele.
Pe drum în jos
La coborârile abrupte, nu puteți opri treapta de viteză. Este recomandat să coborâți la prima viteză cu frânare, folosind frâna de picior, și să fiți gata, în cazuri extreme, să actionați frâna de mână. Nu este nevoie să folosiți pedala de ambreiaj. Mai mult, poate prezenta pericolul opririi motorului.
Conducerea în condiții extreme
„Ucide” cu adevărat ambreiajul cu alunecare, ceea ce se întâmplă adesea în condiții neprevăzute, extraordinare. Când se întâmplă să ieșim dintr-o băltoacă sau dintr-un năpăd de zăpadă, suntem nevoiți să forțăm motorul, dându-i turație mare și cuplăm brusc ambreiajul.
În această situație, plăcuțele de pe disc nu numai că ard fatal. Astfel de condiții dure de funcționare amenință cu defecțiuni mai grave, inclusiv cu alte componente ale vehiculului. Prin urmare, dacă este posibil, cereți să vă luați în remorche. Nu arde ambreiajul.
De ce este în flăcări
În momentul contactului incomplet unul cu celălalt al discurilor care se rotesc cu viteze diferite, suprapunerile se ard. Ori de câte ori lucrăm incorect ambreiajul, decalajul crește treptat, iar în viitor eliberarea devine incompletă - ambreiajul începe să alunece. Discul trebuie schimbat.
E bine. La urma urmei, aceasta este o piesă consumabilă obișnuită a mașinii tale, calculată cu o funcționare corectă pentru aproximativ 80.000 km.
Dacă motorul răcnește puternic, mașina accelerează încet și mirosul de ars se simte clar în cabină, atunci acest lucru indică clar că discul de ambreiaj s-a ars.
Deci, să ne uităm la motivele pentru care discurile de ambreiaj se pot arde.
Bravada și idioția sunt concepte diferite, dar, din păcate, adesea merg mână în mână. De exemplu, iarna, un șofer „s-a așezat” într-o zăpadă. Acțiunile lui? Ei bine, așa este: gaz până la podea (ca să ajungă la pământ)! Dar în acest fel el însuși arde discurile de ambreiaj. Și să ieși și să pui crengi sub roți sau același „pantof” sau cric – slab?!
Vara?! Ei bine, de unde obiceiul ăsta de a gâfâi dintr-un loc cu alunecare: încât cauciucurile scârțâiau și se revărsa fum de sub ele? Rezultat: Arderea discurilor de ambreiaj. Da, cum ard: devin deja albastre. Iar culoarea albastră este un indicator că metalul este supraîncălzit și a devenit foarte fragil și subțire. Despre ce fel de ambreiaj normal putem vorbi?
Depanarea ambreiajului
Te-ai urcat în mașină și ai apăsat pedala de ambreiaj. Auzi scârțâituri și țipete? Atunci ai probleme cu rulmentul de deblocare: este uzat și se înclină. Și acest lucru este foarte rău, deoarece această piesă vă permite să conectați cutia la motor și să schimbați treptele fără smucituri. Soluția este înlocuirea imediată a piesei!
Când ajungeți la service, nu ar trebui să aveți încredere orbește în stăpâni cu mașina dvs. Trebuie să înțelegeți că cea mai bună regulă în acest caz este „încredeți, dar verificați”. Stați aproape și urmați procesul de diagnosticare a mașinii. De exemplu, dacă rulmentul de eliberare este rupt, atunci nu este deloc necesar să schimbați discul de ambreiaj și coșul, dar comandantul vă poate oferi acest lucru, deoarece acesta este venitul lui.
Dacă ambreiajul este hidraulic, atunci pedala de ambreiaj poate pur și simplu să cedeze și să nu revină în poziția inițială. Aceasta indică faptul că unul dintre cilindri s-a rupt: cel de lucru sau cel principal.
Dacă aerul intră în sistemul hidraulic al mecanismului de control al ambreiajului, este necesar să se efectueze.
Dacă acționarea ambreiajului este mecanică, atunci în proces sunt implicate cabluri subțiri de oțel. Se pot rupe, se pot întinde sau se desprind. Desigur, mașina nu va merge: pedala nu funcționează.
A ajunge la ambreiaj la o mașină cu tracțiune spate este foarte simplu: în acest caz, cutia nu este scoasă, este suficient doar să o îndepărtați cu grijă. În cazul în care unitatea este în față, atunci cutia va trebui scoasă.
Scoateți discul de ambreiaj și uitați-vă la starea lui. De regulă, discul ars a devenit subțire și albastru: consecințele supraîncălzirii. Un astfel de disc trebuie înlocuit împreună cu un coș care arde în punctul de contact cu discul.
Dacă totul este în ordine cu discul, atunci ne uităm la rulment. Agitați-l cu mâna: dacă atârnă (există joc), atunci un astfel de rulment ar trebui înlocuit.
Și ultimul. Când comandantul din service instalează ambreiajul la loc, vă recomandăm insistent să centreze discul! Acest proces se realizează folosind un dorn special. Dacă acest lucru nu se face, atunci, la asamblarea cutiei, arborele de intrare nu va cădea la loc. Și nu recomandăm introducerea cu forță a arborelui: se poate rupe, iar acest lucru amenință deja să repare cutia de viteze.
Ambreiajul este principalul element structural în transmisia oricărei mașini. Acest mecanism este utilizat pentru oprirea pe termen scurt a motorului de la și, de asemenea, pentru transmiterea lină a cuplului de la volantul motorului la cutia de viteze. Astfel, ambreiajul este conceput pentru a proteja unitățile de transmisie de diferite suprasarcini. Acest mecanism este situat între motorul cu ardere internă și cutia de viteze. În articolul de astăzi, vom analiza semnele unui ambreiaj ars într-o mașină, precum și modalitățile de a rezolva această problemă.
Un pic despre nod
În primul rând, să ne concentrăm asupra ambreiajului în sine. Pe scurt, acest nod poate fi de mai multe tipuri:
- Un singur disc.
- Multidisc.
Majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu un mecanism clasic cu un singur disc. Se compune din următoarele elemente:
- Disc slave.
- Disc de presiune.
- Volant.
- arc cu diafragmă.
- Eliberare furcă și ambreiaj.
- Rulment de eliberare.
Toate aceste elemente sunt situate în carcasa cutiei de viteze, care este prinsă cu șuruburi de motor. Adesea, șoferii numesc acest loc „clopotul” punctului de control pentru forma sa caracteristică. Ei bine, să ne uităm la semnele unui ambreiaj ars.
Simptome
Primul și cel mai frecvent este mirosul caracteristic. Prin aceasta se poate determina că discul condus se derulează și se freacă de volant cu un efort incredibil. Acest lucru sugerează că forța de frecare a crescut semnificativ temperatura garniturilor de frecare. În cazul sarcinilor semnificative, mirosul poate dura mult timp. Și cenușa vine direct în salon. Nu trebuie să ieși afară pentru a face asta. Chiar și un șofer fără experiență poate determina un ambreiaj ars.
Trebuie remarcat faptul că, în cazuri rare, elementul poate aluneca fără un miros caracteristic. Semnele unui ambreiaj ars sunt diferite aici - mașina își pierde pur și simplu impuls. Totul este foarte simplu: volantul transmite cuplul, care nu este transmis pe deplin discului antrenat. Și totul pentru că uzura sa este critică și pur și simplu nu se poate cupla cu volantul. În același mod, puteți recunoaște că ambreiajul motocicletei s-a ars.
Alte semne
Dacă uzura garniturilor de frecare este deja critică, mașina se va comporta diferit. Iată câteva semne ale unui ambreiaj ars:
- Început dificil. Vehiculul se poate opri chiar dacă pedala de ambreiaj este eliberată. Discul nu are suficientă presiune pentru a transfera cuplul în cutie în continuare. În acest caz, este posibil să se constate uzura critică a discului antrenat.
- Pescuit în timpul deplasării. În acest caz, puteți muta mașina dintr-un loc, dar pornirea va crea disconfort. Mașina începe să tremure violent. Cu un set de viteză, aceste smucituri dispar. Dar se pot relua dacă șoferul încearcă să pornească din prima treaptă de viteză. De asemenea, mașina va accelera în mod neobișnuit în momentul trecerii la viteză crescută. Deoarece discul nu este apăsat strâns pe volant, atunci cuplul va fi transmis sacadat. Mașina își pierde avânt. În timpul dezasamblarii, puteți găsi jocul arcurilor cu diafragmă. Acestea servesc la compensarea și netezirea sarcinilor care merg de la volant la cutie. În cazul jocului arcurilor amortizorului de pe discul de ambreiaj, un astfel de mecanism se schimbă în întregime cu unul nou.
- Cursa pedalei de ambreiaj. În cazul în care discul se arde, șoferul va observa un joc liber crescut al pedalei.
Dificultate la schimbarea vitezelor
Când pedala este apăsată pe podea, șoferul cu greu (sau cu o crăpătură caracteristică) pornește treapta de viteză. Aceasta indică faptul că ambreiajul nu a fost complet decuplat.
ungere
Apropo, alunecarea poate apărea și din cauza ungerii garniturilor de frecare ale discului. Din anumite motive, uleiul din cutie ajunge pe suprafața de lucru a ambreiajului.
Ca urmare, discul alunecă în încercarea de a se prinde de volant. Această defecțiune este însoțită și de un miros de ars. Dar va arăta ca ulei ars. Dacă da, este necesar să diagnosticați cutia și să aflați motivul pentru care lubrifiantul din carter ajunge pe disc.
Ambreiaj ars: consecințe
Care sunt consecințele conducerii cu un disc ars? Dacă căptușeala de frecare arde, volanta suferă mai întâi. Deci, temperatura acestuia crește considerabil. Și crește inegal. Din această cauză, o parte a volantului devine inutil de tare. Din acest motiv, mecanismul este deformat. Și deoarece se formează nereguli pe suprafața de lucru (în mod ideal, volantul ar trebui să fie uniform), zona de contact este redusă semnificativ. Din această cauză, discul alunecă din ce în ce mai des. Garniturile de frecare nu vor putea să se cupleze corect cu suprafața și să ardă din acest motiv. Discul se rotește liber, iar temperatura crește din nou din cauza frecării. Dacă șoferul nu ia măsuri la timp, se formează microfisuri pe volant. Și înainte de asta, volantul în sine va fi acoperit cu pete albastre. Cititorul poate vedea un exemplu de astfel de element în fotografia de mai jos.
Ceea ce este cel mai interesant, aceste pete pot fi determinate numai după îndepărtarea cutiei. Dar consecințele grave pot fi prevenite în avans. Deci, dacă se observă adesea semne ale unui ambreiaj ars (un miros caracteristic de ars) și mașina în sine se zvâcnește, nu ar trebui să amânați reparația. Nu este recomandată operarea unui astfel de vehicul. În caz contrar, puteți ajunge nu numai să înlocuiți ambreiajul (ceea ce se va face în orice caz), ci și să înlocuiți volantul. Ei bine, dacă are un design simplu - o singură masă. Dar pe mașinile Volkswagen, Skoda și Audi, am practicat de mult timp volantele cu masă dublă. Costul lor este de aproximativ 800 de dolari.
De ce este cuplat ambreiajul?
Primul și cel mai frecvent motiv pentru care ambreiajul arde este sarcina crescută asupra mașinii. Ce se înțelege prin acest concept? În primul rând, este un stil de condus agresiv. Datorită pornirilor frecvente și bruște dintr-un loc, discul de ambreiaj derulează și arde. Când conduceți în trepte mai mari, cuplul nu este atât de semnificativ și, prin urmare, riscul de ardere a discului este minimizat. După cum arată statisticile, ambreiajul arde în timpul pornirilor bruște din prima treaptă de viteză.
Dar nu numai o manieră agresivă poate duce la astfel de probleme. De exemplu, să luăm mașina GAZelle. S-ar părea că acest camion cu greu poate fi recurs la conducerea agresivă. Dar aici este o altă problemă: supraîncărcare. Din cauza suprasarcinii, sarcina pe ambreiaj și pe alte noduri crește. Șoferul, în încercarea de a pleca, adaugă gaz, tobish crește turația motorului. în consecință, cuplul crește și el. Acest moment este prea mare și, prin urmare, discul, când intră în contact cu volantul, începe să defileze parțial.
Situația este similară cu mașinile care tractează o remorcă. Dacă acesta din urmă este încărcat semnificativ, există un risc mare de ardere a ambreiajului. Desigur, în timpul călătoriilor rare este imposibil să se uzeze complet discul, dar resursa acestuia va scădea cu siguranță.
O altă situație care poate duce la alunecarea (și, în consecință, la arderea) discului este tractarea unei alte mașini. Potrivit SDA, masa primului vehicul trebuie să fie mai mare sau cel puțin nu mai mică decât cea a celui remorcat. În caz contrar, ambreiajul suferă o uzură sporită și uneori arde grav. Cazuri similare apar în timpul funcționării de iarnă. Un exemplu viu - mașina s-a așezat în zăpadă. În încercarea de a pleca, șoferul arde ambreiajul, neștiind consecințele.
Despre transmisia automată
Ca atare, nu există ambreiaj. Aici, acest rol este atribuit convertorului de cuplu. Include două turbine prin care circulă ulei sub presiune. Având în vedere acest lucru, ambreiajul unei transmisii automate este adesea numit umed. Adică, cuplul este transmis prin ulei. Dar se poate arde ambreiajul la mașină? Simptomele unei defecțiuni în acest caz sunt diferite. Deci, cutia va intra în modul de urgență, iar vitezele se vor porni cu lovituri. Toate acestea indică uzura pachetelor de frecare.
Dar smuciturile pot fi și din alte motive (de exemplu, din cauza solenoizilor sau a unui corp de supapă înfundat). Prin urmare, în orice caz, transmisia automată trebuie diagnosticată în detaliu.
Ambreiaj ars: cum se ajunge la service?
În cazul unei mașini, puteți ajunge la service doar cu un camion de remorcare. Este posibil ca electronicele să nu vă permită să continuați să vă mișcați. Prin urmare, luați în considerare situația pe o cutie mecanică. Deci, dacă ambreiajul s-a ars, cum să ajungi acolo? Amintindu-ne de cursul de fizică de la școală, este ușor de ghicit că pentru a începe fără alunecarea discului, avem nevoie de un cuplu minim. Desigur, rapoartele de viteză ale primei viteze nu ne vor permite să facem acest lucru. Pornind prima viteză, mașina va sta pe loc. Prin urmare, trebuie să porniți din a doua, și uneori chiar din a treia treaptă.
Deci, forța de frecare va fi cât mai mică posibil, iar mașina va putea începe să se miște fără alunecarea discului. Dacă este necesar, puteți trece la o treaptă superioară. Pentru a face acest lucru, este suficient să dezvoltați viteza necesară și să porniți viteza. Dar pentru a reveni la cea inferioară, nu se poate face fără regazare. Pentru a face acest lucru, comutăm maneta în poziția neutră și creștem viteza peste trei mii. Apoi, porniți treapta inferioară.
Ce este un înlocuitor?
Mulți șoferi se întreabă ce să schimbe. Un ambreiaj ars nu poate fi restaurat sau reparat. Prin urmare, pe mașină este instalat un disc condus complet nou. În plus, experții recomandă inspectarea stării plăcii de presiune. Dacă petalele sunt îndoite, acest element trebuie și el înlocuit. În plus, trebuie să schimbați rulmentul de eliberare. Resursa sa este puțin mai mare decât cea a discului. Dar dacă dezasamblam cutia, atunci punem un rulment nou. În caz contrar, va trebui să dezasamblați transmisia din nou, după 10-20 de mii de kilometri. Și această procedură este destul de laborioasă și minuțioasă.
Așadar, am aflat semnele unui ambreiaj ars și cauzele acestui fenomen.