La sfârșitul săptămânii trecute, am putut vizita uzina centrală Volkswagen din Wolfsburg. Este una dintre cele mai mari companii din Germania atât ca suprafață, cât și ca număr de angajați, precum și una dintre cele mai mari fabrici de automobile din lume. Fără glumă: pe teritoriul său (6,5 Km pătrați), 3 principate ale Monaco pot încăpea simultan simultan.
Aici este necesar să facem o mică digresiune și să rețineți că preocuparea Volkswagen nu sunt doar mașinile „poporului” cu sigla VW. Grupul Volkswagen este cel mai mare producător de automobile din lume. Peste 25% dintre mașinile care circulă pe drumurile din Europa au fost construite pe benzile transportoare ale acestei companii.
Grupul Volkswagen deține în prezent următoarele mărci de mașini:
- Direct mașinile în sine Volkswagen
- O altă marcă de mașini germană bine-cunoscută - Audi
- Mândria cehă - Škoda
- marca spaniola de masini, nu foarte populara in spatiul post-sovietic - Scaun
- Bentley- cea mai prestigioasă marcă de mașini de lux
- producător italian de supercaruri - Lamborghini
- Bugatti Este un brand francez de mașini care produce cele mai scumpe mașini de producție din lume
- Porsche- o altă companie germană care produce cele mai fiabile și mai profitabile (pentru producător) mașini din lume
- Companii specializate in productia de camioane si autobuze - Scaniași OM
- Ducati- singura companie de pe această listă care nu produce mașini, ci motociclete
Ar fi naiv să credem că toată această listă uriașă de produse auto este produsă în Wolfsburg. Fabrica locală este „ascuțită” pentru producerea mai multor modele de Volkswagen în sine. Acum este Golf, Golf Sportsvan, Golf GTE, e-Golf, Tiguan și Touran, în timp ce mai devreme a fost la Wolfsburg faimosul Volkswagen „Beetle” produs (Beetle în versiunea în engleză și Käfer - în germană) În total, concernul deține 107 fabrici în întreaga lume, dintre care 28 sunt situate în Germania.
Un pic de istorie.
Acum nu este obișnuit să vorbim despre acest lucru, dar apariția unei astfel de mărci de mașini precum Volkswagen este direct legată de perioada Partidului Nazist din Germania. Una dintre multele idei populiste ale lui Hitler a fost aceea de a oferi fiecărei familii germane o mașină privată. Cu o propunere similară, a făcut-o în 1933, după ce s-a consultat cu un reprezentant al companiei „Daimler-Benz”, precum și cu Ferdinand Porsche, pe care l-a numit curator al proiectului „mașina poporului”.
Ferdinand Porsche, fiind un designer conștiincios și talentat, s-a descurcat perfect sarcinii sale, oferind mai multe proiecte care sunt ieftine și accesibile pentru toată lumea. Ulterior, în conformitate cu proiectele sale, legendarul „Beetle” va fi proiectat.
La 26 mai 1938, printre câmpurile și satele din vestul Germaniei, a fost pusă piatra de temelie a viitoarei fabrici. Despre câmpuri și sate - aceasta nu este o exagerare. Într-adevăr, nu exista o singură așezare mare pe o rază de câteva zeci de kilometri. Această locație a fabricii a necesitat construirea unui oraș separat, care a început la 1 iulie 1938. Noul oraș a primit un nume incredibil de dificil pentru o persoană vorbitoare de rusă - Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben. Numele orașului poate fi tradus ca „Orașul mașinilor KdF lângă Fallersleben”. Abrevierea „KdF” înseamnă „Kraft durch Freude” sau „Forța prin bucurie” - acesta era numele unei organizații de stat care se ocupa cu odihna populației în timpul celui de-al Treilea Reich, iar Fallersleben era atunci un mic sat care acum face parte. din Wolfsburg.
După cum am menționat, ideea de „mașină a poporului” s-a dovedit a fi complet populistă. La fabrica construită, au început să producă echipamente militare pentru nevoile Germaniei, făcând acest lucru până în 1945. După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, fabrica și orașul au căzut în zona de ocupație britanică. Reprezentanții statului insular au redenumit imediat Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben în Wolfsburg, mult mai ușor de pronunțat, iar conducerea fabricii dărăpănate a primit o condiție: fie uzina va fi demolată, fie va începe efectiv să producă. „mașinile oamenilor”, și chiar cel puțin 1000 de unități în fiecare lună (la acea vreme - acestea sunt numere uriașe). Cu toate acestea, Volkswagen a făcut față cu succes acestei sarcini, devenind treptat liderul mondial al ingineriei mecanice.
În prezent, numai uzina din Wolfsburg produce 3.800 de vehicule Volkswagen noi în fiecare zi, sau un vehicul la fiecare 18 secunde.
Acum să aruncăm o privire directă asupra producției. Să ne plimbăm prin ateliere și să vedem cât de excelente sunt fabricate mașini din piese și componente nereprezentative.
Acum acestea sunt doar role uriașe de oțel, dar în curând vor cădea sub presiune, vor dobândi forma recunoscută a unei mașini și vor fi umplute cu umplere mecanică și electronică. 
Și iată aceeași presă. În fiecare zi sunt la serviciu, în fiecare zi ștampilează piese. 
De sub ele ies diverse elemente ale viitorului corp. După cum vă puteți imagina deja în această etapă, aceste piese vor deveni în curând parte a noului Volkswagen Golf. 
Toate lucrările solicitante din punct de vedere fizic și dăunătoare, cum ar fi sudarea, sunt efectuate de roboți la Volkswagen. 
După ce lucrarea a fost „conjurată” cu diverse părți ale mașinii, se obține o caroserie aproape finisată. 
Atât corpul, cât și celelalte părți sunt vopsite, desigur, tot de roboți. În general, în timpul nostru, o persoană nu mai trebuie să lucreze în mod constant cu substanțe care au un efect atât de negativ asupra sănătății. Bine, când o dată la câțiva ani trebuie să faceți reparații acasă și să pictați pereții - o astfel de activitate este încă permisă, dar nu pentru a vă otrăvi corpul de la o zi la alta. 
S-ar putea să ai impresia că doar roboții lucrează la uzina Volkswagen, dar ar fi greșit. Uzina din Wolfsburg are aproximativ 60.000 de angajați, care sunt implicați în principal în meșteșuguri mici. O astfel de activitate nu necesită mult efort fizic, prin urmare sunt multe femei la transportoare. În plus, aproape 10.000 de angajați sunt lucrători ai minții. Este un număr atât de mare de oameni aici, la uzina din Wolfsburg, care ne asigură pașii în viitor: dezvoltarea de noi modele, îmbunătățirea tehnologiilor, căutarea de noi soluții extraordinare și multe, multe altele. 
Muncitorii de la transportoare sunt împărțiți în echipe de câte 14-16 persoane fiecare. Pentru ca ei să nu se obosească de munca de rutină, oamenii din cadrul aceleiași echipe au voie să schimbe în mod independent sarcinile de muncă între ei. 
Unul dintre cele mai importante procese la asamblarea unei mașini este așa-numita „nunta”, sau, în termeni simpli, andocarea caroseriei cu transmisia. 
Cel mai interesant lucru pentru mine a fost procesul de instalare a roților.
Transportorul aduce piesa de prelucrat a viitoarei mașini și o lasă în fața următorului robot. El, la rândul său, fotografiază locul în care va fi instalată roata și decide independent în ce direcție ar trebui răsucite șuruburile pe ea. 
Aici mașinile își iau numele. 
Toate mașinile finite (care, vă reamintesc, sunt produse la fiecare 18 secunde) sunt supuse controlului calității. Se verifică atât funcționalitatea mașinilor, cât și parametrii vizuali ai acestora. 
Și apoi mașinile terminate pleacă în călătoria lor de lungă durată în jurul lumii. Cineva - într-un oraș vecin, cineva - pe alt continent. În dealerile de mașini ei așteaptă în aripi pentru a-l face fericit pe cumpărătorul pregătit pentru ei. Și, poate, tu sau rudele, prietenii și cunoștințele tale conduceți acum aceeași „mașină a poporului” care provine de la atelierele acestei fabrici dintr-un orășel german numit Wolfsburg. 
Apropo, oricine poate vedea cu propriii ochi cum are loc procesul de transformare a unei piese de metal într-o mașină nouă. Pentru a face acest lucru, trebuie mai întâi să vă înscrieți pentru o excursie pe site-ul Volkswagen (site-ul este în germană, dar știm cu toții să folosim foarte bine traducătorul Google - va fi destul de suficient). Costul excursiei este de 7 euro, ceea ce, călătorii experimentați nu mă vor lăsa să mint, pentru atracțiile vest-europene este destul de ieftin.
Și încă ceva: toate fotografiile folosite în postare aparțin serviciului de presă Volkswagen. Orice filmare foto și video pe teritoriul fabricii este interzisă, astfel încât concurenții vicleni (de exemplu, din țările din Asia de Est) să nu afle câteva secrete tehnologice.
Pentru a rezuma: de departe cel mai interesant eveniment la care am putut participa în 2014! A vedea întregul proces de creare a unei mașini de la început până la sfârșit va fi interesant nu numai pentru șoferi, ci și pentru toți cei care doresc să-și extindă orizontul.
Cum să ajungem acolo:
Există diverse modalități de a ajunge la Wolfsburg, dar cea mai convenabilă este de la Hanovra cu trenul regional sau de la Berlin cu trenul de mare viteză. În ambele cazuri, călătoria va dura aproximativ 1 oră. Fabrica este deja vizibilă direct din gară.
Aș dori să exprim cuvinte separate de recunoștință companiei Volkswagen, care a organizat și desfășurat acest eveniment și a oferit, de asemenea, asistență informațională la scrierea acestei postări.
Uneori scriu postări grozave. Pentru a nu le rata, abonați-vă la blogul meu.
Wolfsburg, cu o populație de 122 de mii de oameni, este unul dintre puținele orașe care au fost fondate în Germania în prima jumătate a secolului XX. De la înființare la 1 iulie 1938 și până la 25 mai 1945, Wolfsburg a fost numit Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben și a fost destinat ca reședință pentru angajații Volkswagen care urmau să producă modelul Beetle.
Vladislav Mova, care s-a mutat din Letonia în Germania pentru rezidență permanentă, scrie: La sfârșitul săptămânii trecute, am reușit să vizitez uzina centrală Volkswagen, situată în Wolfsburg. Este una dintre cele mai mari companii din Germania atât ca suprafață, cât și ca număr de angajați, precum și una dintre cele mai mari fabrici de automobile din lume. Fără glumă: pe teritoriul său (6,5 Km pătrați), 3 principate ale Monaco pot încăpea simultan simultan.
Aici este necesar să facem o mică digresiune și să rețineți că preocuparea Volkswagen nu sunt doar mașinile „poporului” cu sigla VW. Grupul Volkswagen este cel mai mare producător de automobile din lume. Peste 25% dintre mașinile care circulă pe drumurile din Europa au fost construite pe benzile transportoare ale acestei companii.
Grupul Volkswagen deține în prezent următoarele mărci de mașini:
- Direct mașinile în sine Volkswagen
- O altă marcă de mașini germană bine-cunoscută - Audi
- Mândria cehă - Škoda
- marca spaniola de masini, nu foarte populara in spatiul post-sovietic - Scaun
- Bentley- cea mai prestigioasă marcă de mașini de lux
- producător italian de supercaruri - Lamborghini
- Bugatti Este un brand francez de mașini care produce cele mai scumpe mașini de producție din lume
- Porsche- o altă companie germană care produce cele mai fiabile și mai profitabile (pentru producător) mașini din lume
- Companii specializate in productia de camioane si autobuze - Scaniași OM
- Ducati- singura companie de pe această listă care nu produce mașini, ci motociclete
Ar fi naiv să credem că toată această listă uriașă de produse auto este produsă în Wolfsburg. Fabrica locală este „ascuțită” pentru producerea mai multor modele de Volkswagen în sine. Acum este Golf, Golf Sportsvan, Golf GTE, e-Golf, Tiguan și Touran, în timp ce mai devreme a fost la Wolfsburg faimosul Volkswagen „Beetle” produs (Beetle în versiunea în engleză și Käfer - în germană) În total, concernul deține 107 fabrici în întreaga lume, dintre care 28 sunt situate în Germania.
Un pic de istorie.
Acum nu este obișnuit să vorbim despre acest lucru, dar apariția unei astfel de mărci de mașini precum Volkswagen este direct legată de perioada Partidului Nazist din Germania. Una dintre multele idei populiste ale lui Hitler a fost aceea de a oferi fiecărei familii germane o mașină privată. Cu o propunere similară, a făcut-o în 1933, după ce s-a consultat cu un reprezentant al companiei „Daimler-Benz”, precum și cu Ferdinand Porsche, pe care l-a numit curator al proiectului „mașina poporului”.
Ferdinand Porsche, fiind un designer conștiincios și talentat, s-a descurcat perfect sarcinii sale, oferind mai multe proiecte care sunt ieftine și accesibile pentru toată lumea. Ulterior, în conformitate cu proiectele sale, legendarul „Beetle” va fi proiectat.
La 26 mai 1938, printre câmpurile și satele din vestul Germaniei, a fost pusă piatra de temelie a viitoarei fabrici. Despre câmpuri și sate - aceasta nu este o exagerare. Într-adevăr, nu exista o singură așezare mare pe o rază de câteva zeci de kilometri. Această locație a fabricii a necesitat construirea unui oraș separat, care a început la 1 iulie 1938. Noul oraș a primit un nume incredibil de dificil pentru o persoană vorbitoare de rusă - Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben. Numele orașului poate fi tradus ca „Orașul mașinilor KdF lângă Fallersleben”. Abrevierea „KdF” înseamnă „Kraft durch Freude” sau „Forța prin bucurie” - acesta era numele unei organizații de stat care se ocupa cu odihna populației în timpul celui de-al Treilea Reich, iar Fallersleben era atunci un mic sat care acum face parte. din Wolfsburg.
După cum am menționat, ideea de „mașină a poporului” s-a dovedit a fi complet populistă. La fabrica construită, au început să producă echipamente militare pentru nevoile Germaniei, făcând acest lucru până în 1945. După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, fabrica și orașul au căzut în zona de ocupație britanică. Reprezentanții statului insular au redenumit imediat Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben în Wolfsburg, mult mai ușor de pronunțat, iar conducerea fabricii dărăpănate a primit o condiție: fie uzina va fi demolată, fie va începe efectiv să producă. „mașinile oamenilor”, și chiar cel puțin 1000 de unități în fiecare lună (la acea vreme - acestea sunt numere uriașe). Cu toate acestea, Volkswagen a făcut față cu succes acestei sarcini, devenind treptat liderul mondial al ingineriei mecanice.
În prezent, numai uzina din Wolfsburg produce 3.800 de vehicule Volkswagen noi în fiecare zi, sau un vehicul la fiecare 18 secunde.
Acum să aruncăm o privire directă asupra producției. Să ne plimbăm prin ateliere și să vedem cât de excelente sunt fabricate mașini din piese și componente nereprezentative.
Acum acestea sunt doar role uriașe de oțel, dar în curând vor cădea sub presiune, vor dobândi forma recunoscută a unei mașini și vor fi umplute cu umplere mecanică și electronică. 
Și iată aceeași presă. În fiecare zi sunt la serviciu, în fiecare zi ștampilează piese. 
De sub ele ies diverse elemente ale viitorului corp. După cum vă puteți imagina deja în această etapă, aceste piese vor deveni în curând parte a noului Volkswagen Golf. 
Toate lucrările solicitante din punct de vedere fizic și dăunătoare, cum ar fi sudarea, sunt efectuate de roboți la Volkswagen. 
După ce lucrarea a fost „conjurată” cu diverse părți ale mașinii, se obține o caroserie aproape finisată. 
Atât corpul, cât și celelalte părți sunt vopsite, desigur, tot de roboți. În general, în timpul nostru, o persoană nu mai trebuie să lucreze în mod constant cu substanțe care au un efect atât de negativ asupra sănătății. Bine, când o dată la câțiva ani trebuie să faceți reparații acasă și să pictați pereții - o astfel de activitate este încă permisă, dar nu pentru a vă otrăvi corpul de la o zi la alta. 
S-ar putea să ai impresia că doar roboții lucrează la uzina Volkswagen, dar ar fi greșit. Uzina din Wolfsburg are aproximativ 60.000 de angajați, care sunt implicați în principal în meșteșuguri mici. O astfel de activitate nu necesită mult efort fizic, prin urmare sunt multe femei la transportoare. În plus, aproape 10.000 de angajați sunt lucrători ai minții. Este un număr atât de mare de oameni aici, la uzina din Wolfsburg, care ne asigură pașii în viitor: dezvoltarea de noi modele, îmbunătățirea tehnologiilor, căutarea de noi soluții extraordinare și multe, multe altele. 
Muncitorii de la transportoare sunt împărțiți în echipe de câte 14-16 persoane fiecare. Pentru ca ei să nu se obosească de munca de rutină, oamenii din cadrul aceleiași echipe au voie să schimbe în mod independent sarcinile de muncă între ei. 
Unul dintre cele mai importante procese la asamblarea unei mașini este așa-numita „nunta”, sau, în termeni simpli, andocarea caroseriei cu transmisia. 
Cel mai interesant lucru pentru mine a fost procesul de instalare a roților.
Transportorul aduce piesa de prelucrat a viitoarei mașini și o lasă în fața următorului robot. El, la rândul său, fotografiază locul în care va fi instalată roata și decide independent în ce direcție ar trebui răsucite șuruburile pe ea. 
Aici mașinile își iau numele. 
Toate mașinile finite (care, vă reamintesc, sunt produse la fiecare 18 secunde) sunt supuse controlului calității. Se verifică atât funcționalitatea mașinilor, cât și parametrii vizuali ai acestora. 
Și apoi mașinile terminate pleacă în călătoria lor de lungă durată în jurul lumii. Cineva - într-un oraș vecin, cineva - pe alt continent. În dealerile de mașini ei așteaptă în aripi pentru a-l face fericit pe cumpărătorul pregătit pentru ei. Și, poate, tu sau rudele, prietenii și cunoștințele tale conduceți acum aceeași „mașină a poporului” care provine de la atelierele acestei fabrici dintr-un orășel german numit Wolfsburg. 
Apropo, oricine poate vedea cu propriii ochi cum are loc procesul de transformare a unei piese de metal într-o mașină nouă. Pentru a face acest lucru, trebuie mai întâi să vă înscrieți pentru o excursie pe site-ul Volkswagen (site-ul este în germană, dar știm cu toții să folosim foarte bine traducătorul Google - va fi destul de suficient). Costul excursiei este de 7 euro, ceea ce, călătorii experimentați nu mă vor lăsa să mint, pentru atracțiile vest-europene este destul de ieftin.
Și încă ceva: toate fotografiile folosite în postare aparțin serviciului de presă Volkswagen. Orice filmare foto și video pe teritoriul fabricii este interzisă, astfel încât concurenții vicleni (de exemplu, din țările din Asia de Est) să nu afle câteva secrete tehnologice.
Pentru a rezuma: de departe cel mai interesant eveniment la care am putut participa în 2014! A vedea întregul proces de creare a unei mașini de la început până la sfârșit va fi interesant nu numai pentru șoferi, ci și pentru toți cei care doresc să-și extindă orizontul.
Cum să ajungem acolo:
Există diverse modalități de a ajunge la Wolfsburg, dar cea mai convenabilă este de la Hanovra cu trenul regional sau de la Berlin cu trenul de mare viteză. În ambele cazuri, călătoria va dura aproximativ 1 oră. Fabrica este deja vizibilă direct din gară.
Postat Joi, 01.06.2017 - 10:00 de Nikita
Aproape jumătate din populația orașului Wolfsburg lucrează la cea mai mare fabrică Volkswagen din lume. De asemenea, berlinezii vin aici pentru a colecta mașini în fiecare zi. Pentru a revigora monotownul industrial, Volkswagen a construit aici un muzeu imens și a transformat problema mașinii într-un spectacol. Cum trăiesc muncitorii fabricii și de ce nemților nu le pasă de dieselgate, a aflat corespondentul Gazeta.Ru.
Aproximativ jumătate din cei 120.000 de locuitori din Wolfsburg lucrează la fabrica de mașini Volkswagen. Aproximativ 54 de mii de angajați creează mașini pentru Europa, Japonia și alte țări, dintre care 44 de mii sunt muncitori. Nu seamănă cu nimic? Cu toate acestea, limbajul nu îndrăznește să numească Wolfsburg un monotown sumbru de automobile.
Primul lucru pe care îl întâlnesc toți cei care sosesc cu trenul de mare viteză din Berlin sunt hoteluri frumoase, străzi curate, cu un număr mare de restaurante pentru toate gusturile, precum și Muzeul de Fizică Faeno și un outlet mare cu branduri de modă.
Desigur, cartea de vizită a lui Wolfsburg sunt cele patru coșuri care se înalță deasupra clădirii fabricii de cărămidă. Aici sunt asamblate 800 de mii de mașini în fiecare an, 3,8 mii de autovehicule Volkswagen noi iese de pe linia de asamblare în fiecare zi, iar în filmul promoțional, care va fi prezentat fiecărui oaspete al fabricii, se laudă că următorul „Das Auto” apare aici. la fiecare 18 secunde. Firma lucrează în trei schimburi: primul începe la 6.30, al doilea - la 14.30 și al treilea - la 22.30.
În fiecare zi, aici au loc excursii de aproximativ o oră și jumătate, la care se poate înscrie oricine cu 10 €, iar vizitatorii nu există.
Această practică nu poate fi găsită la nicio întreprindere de automobile rusă. De exemplu, la uzina VW din Kaluga, pe lângă jurnaliştii, cărora li se iau camerele, studenţii sau oaspeţii distinşi sunt uneori invitaţi în excursii. În 2016, AvtoVAZ a organizat o zi a porților deschise la scară largă în Togliatti, care a atras vizitatori din toată Rusia, dar a fost o acțiune unică în onoarea aniversării mărcii, iar ideile de a face astfel de excursii permanente au rămas doar cuvinte. GM-Avtovaz organizează anual zile deschise, dar numai pentru membrii familiei angajaților săi.
Ajungi la întreprindere în sine prin punctul de control folosind cărți speciale - după ce treci de platourile turnante, te găsești în curte. Teritoriul este înconjurat de verdeață, există un magazin de cadouri la intrare. Întrucât ora excursiei a coincis cu tura de zi, am reușit să vedem mai bine și să vorbim cu angajații fabricii.
Iată un cuplu colorat - un tip acoperit cu tatuaje, împreună cu o fată de talie mare, cu părul verde. Iată niște tipi tipici germani înalți care se ceartă animat unde să meargă seara.
La stația de autobuz pentru autobuzele de marcă mai mulți tineri în salopetă râd. „Majoritatea gulerelor albe vin cu mașinile”, spune unul dintre ei corespondentului Gazeta.Ru. - Muncitorii simpli merg cu bicicletele și transportul corporativ, în timp ce alții vin din Berlin cu trenul de mare viteză - merge la Wolfsburg pentru exact o oră. Pe lângă localnicii, mulți spanioli și italieni lucrează pentru noi, așa că în oraș există multe localuri cu bucătăria lor națională.
Angajații își pot cumpăra o mașină mai ieftină, dar reducerile cu adevărat bune se acordă doar celor care excelează sau directorilor.”
Înainte de excursie, oaspeții sunt conduși prin camera de ghid - acesta este un spațiu deschis separat, cu stații de lucru individuale. Există, de asemenea, o bucătărie. În cele din urmă, ghidul - un german înalt într-un costum de aproximativ patruzeci de ani - ne duce grupul la începutul turului. Ca transport sunt folosite mașinile VW modificate pentru autobuze decapotabile deschise. Pe una dintre ele am pornit într-o călătorie prin vastul teritoriu al plantei. Aproximativ 3 mii de roboți efectuează operațiuni în spatele gardurilor din plastic.
Sunt foarte puțini oameni: cineva merge cu bicicleta de-a lungul potecilor sau transportă mărfuri în mini-mașini, cineva lucrează pe bandă rulantă - instalează tabloul de bord, dar o brunetă elegantă fixează cu îndemânare bara de protecție cu două lovituri de pumn.
Apropo, aproximativ 17% dintre angajații acestei întreprinderi sunt femei. Nu este nimic surprinzător în asta - pentru un job similar, puteți vedea, de exemplu, frumuseți la AvtoVAZ din Togliatti și la Skoda din Mlada Boleslav.
Inițial, orașul a fost construit pentru crearea producției de Volkswagen Beetle „folk” în 1938. Și acum asamblează aici modelele Golf, e-Golf, Tiguan și Touran. Începând de anul viitor, transportorul va înceta să mai fie un mono-brand - după cum au afirmat liderii mărcii, vor începe să asambleze mașini ale mărcilor legate de preocupare.
Este curios că există automate chiar în atelierele de lângă pereți de unde se pot cumpăra băuturi și sandvișuri. Există și câteva mici cantine chiar la fabrică de unde puteți cumpăra mâncare caldă, inclusiv faimosul currywurst Volkswagen, care, apropo, este produs la fabrică și vândut în toată Germania - chiar sunt serviți în unele restaurante Michelin.
Fabrica are propria fabrică de carne, unde la carnea de porc se adaugă șase condimente secrete și din acest tocat sunt ștampilați cârnați. Aici se face și sosul de semnătură Volkswagen.
O idee excelentă despre cum să vă angajați și să vă hrăniți lucrătorii - poate că această practică ar putea fi adoptată la AvtoVAZ, deoarece în Togliatti problema angajării este deosebit de acută.
Cu aceste gânduri mergem mai departe. Aici pe transportor este instalarea tabloului de bord. Pentru a optimiza procesul, muncitorii stau pe un scaun special suspendat. După ce a terminat cu următoarea mașină, angajatul pur și simplu „zboară” la următoarea. Există ghivece de flori chiar lângă transportor. În ciuda curățeniei și ordinii, este destul de dificil pentru cei nepregătiți să stea mult timp în ateliere: durerea de cap pleacă de la zgomot și mirosuri chimice.
Dintr-o dată, muzică rock se aude chiar în afara liniei de asamblare - muncitorii continuă să adune mașini, cântând alături de Sting și apoi de Rod Stewart.
„Fiecare își poate aduce propria muzică și o poate activa pentru a face munca mai distractivă”, spune ghidul. - Se crede că acest lucru îmbunătățește nu numai starea de spirit, ci și productivitatea muncii. Apropo, cum sunt cântăreții tăi - Pugacheva și Kirkorov, sunt încă vedete în Rusia?" Vă informăm că da, este. Între timp, excursia se încheie, pentru mai bine de o oră și jumătate, s-a putut vedea doar o mică parte din gigantul automobilistic. Întrebat despre salarii și reduceri, ghidul a vorbit evaziv; nici măcar nu a fost posibil să afle cât mai ieftin l-a costat noul Tiguan.
Uzina este situată pe malul Canalului Central German. Pentru a ajunge la punctul de control, fie trebuie să traversați podul, fie să mergeți de-a lungul pasajului sub pământ. Intrarea in tunel este usor de gasit - are o parcare pentru biciclete, pe care vin localnicii. Puțin mai departe există o parcare imensă pentru mașini, nu este de mirare că majoritatea mașinilor de pe ele sunt mărci Volkswagen. De asemenea, puteți observa Audi, Skoda și chiar Porsche sport
Dar muncitorii și jurnaliștii locali sunt mai deschiși: dacă salariul mediu la uzina Volksvagen din Rusia este de aproximativ 25-30 de mii de ruble (400-500 EUR), atunci în Wolfsburg, spun ei, este de aproximativ trei ori mai mare.
Dar viața orașului nu se limitează la o singură plantă. Pentru a atrage turiști la Wolsfburg, Volkswagen a creat un imens muzeu de automobile numit „Autostadt”, unde puteți vedea un număr imens de mașini de epocă rare ale concernului și cele mai recente modele. În apropiere este o altă distracție:
locuitorii Germaniei și ai țărilor învecinate pot veni la Wolfsburg pentru a-și întâlni personal mașina de la linia de asamblare.
Această oportunitate este complet gratuită - principalul lucru este să vă puneți la coadă pentru mașină și să ajungeți la ora stabilită. Volkswagen-ul asamblat este condus într-un turn special de sticlă, de unde mașinile proaspete sunt predate noilor proprietari unul câte unul. Astfel, procesul de cumpărare se transformă într-un adevărat spectacol captivant, iar mulțimi de șoferi vin aici pentru a deveni participanți la acesta. O altă modalitate de a-i determina pe cumpărători să se intereseze de mașina ta.
Așa că trăiește mașina Wolfsburg, în a cărei viață am reușit să ne aruncăm câteva zile.
Istoria automobilelor de astăzi este imposibilă fără a menționa marca Volkswagen. Astăzi, sediul acestei companii este situat în orașul Wolsfburg, care a devenit locul de naștere al mașinii.
Piatra de temelie pentru construcția noii uzine a fost pusă în 1938, iar construcția a avut loc în mijlocul unui câmp gol sub supravegherea personală a lui Adolf Hitler însuși. Cine și-ar fi putut imagina că astăzi va fi cea mai mare fabrică de automobile din lume. Doar lungimea transportorului cu mai multe niveluri ajunge la 11 kilometri.
Designerul german a realizat proiectarea primei mașini „Zhuk”, produsă la fabrica construită. Uzina de la Wolsfburg a produs modelele Zhukov până în 1974, când producția lor a fost mutată în Mexic.
În atelierul de asamblare al fabricii, caroseriile mașinilor sunt transformate în binecunoscutele Golf, Touran și Tiguan. Peste cinci mii de muncitori, 66 de roboți și 43 de manipulatori lucrează acolo în fiecare zi. Suprafața sa este de 56.000 de metri pătrați. Pe transportorul menționat mai sus, caroseria vopsită a mașinii merge direct la atelierul de asamblare. Treptat, pas cu pas, mii de componente ale caroseriei și interioarelor vor cădea la locul lor, completând imaginea mașinii. Pentru început, scaunele și consola centrală sunt instalate în cabină. Apoi mașina este echipată cu un cockpit care cântărește 50 kg și așa mai departe. Barele de protecție și roțile sunt instalate ultimele, iar ușile mașinii sunt, de asemenea, atașate la locul lor.
Rețineți că numărul de opțiuni de echipare Golf este de peste trei milioane, în timp ce numărul de combinații ale celor mai populare opțiuni, precum prezența sau absența trapei, tipul de control al climatizării și tipul de sistem audio, a depășit 300. mie.
În anul 2000, lângă uzina Volkswagen a fost deschis parcul Autostadt, care a devenit un complex care creează imaginea mărcii și atrage șoferii din întreaga lume. Aici puteți comanda și cumpăra o mașină nouă, familiarizându-vă cu procesele de testare, producție și control al calității acesteia. Parcul conține un hotel, două cinematografe, un muzeu, restaurante, precum și piste pentru mașini de testare, un pavilion al mărcilor de mașini Volkswagen.
Prima fabrică și sediu Volkswagen se află în Wolfsburg. Însuși orașul Wolfsburg a fost construit în 1938 special pentru lucrătorii fabricii Volkswagen și s-a dezvoltat în mare parte datorită acestei preocupări. Autostadt este un adevărat oraș într-un oraș cu o lungime de peste 5 km și o suprafață de 25 de hectare și este platforma de comunicare a Grupului Volkswagen, a mărcilor individuale și a clienților săi. De fapt, acest complex este o modalitate originală și atractivă de marketing și de creare a unei imagini de marcă pentru vizitatori. Complexul este una dintre cele mai populare atracții turistice din Germania, care este vizitată de aproximativ 2 milioane de oameni anual. Pentru unii, o vizită este asociată cu alegerea și cumpărarea unei mașini noi, un test drive. Alții sunt pur și simplu turiști interesați de tehnologia auto.
Volkswagen Autostadt este situat pe malul unui canal artificial între centrul Wolfsburgului și uzina Volkswagen. Clădirile, piețele și spațiile verzi care le despart sunt un adevărat monument al arhitecturii peisagistice; pe teritoriul complexului sunt instalate numeroase sculpturi și instalații. Pe lângă sediul Grupului Volkswagen, transportoarele din fabrică, un centru de vânzări de mașini, hotelul Ritz-Carlton, există Muzeul de Istorie a Autovehiculelor Zeithaus, două cinematografe, câteva restaurante, piste de testare, atracții și, cel mai important, șapte (în curând acolo vor fi opt) pavilioane , care prezintă modelele mărcilor de automobile care fac parte din concern, demonstrează istoria preocupării și planurile de viitor. Zona expozițională este completată de numeroase atracții și activități destinate adulților, copiilor și tinerilor, cu accent pe tema mișcării.
Tururile Auto City încep la pavilion Forum. Aici, în cinematograful sferic, puteți vedea videoclipuri unice pe tema auto, iar în studioul de design auto, fiecare vizitator poate veni cu propriul proiect de design al mașinii.
7 pavilioane de diverse mărci Volkswagen: Audi, Lamborghini, Seat, Škoda, Volkswagen, camioane și vehicule speciale Volkswagen, precum și Clubhouse Premium reprezentând legendarul brand Bugatti (fostul pavilion Bentley) prezintă într-un mod neobișnuit modele moderne ale mărcilor auto respective, atrăgând la toate simțurile vizitatorilor. Fiecare clădire are propriul stil unic care subliniază caracterul mărcii. Lumea basmelor cehe prinde viață în pavilionul Skoda. Cubul negru al pavilionului Lamborghini prezintă un program de spectacole cu mașina sport Murcielago. În pavilionul mărcii spaniole Seat este prezentat un scurt videoclip despre obiceiurile spaniolilor. Există un cinematograf în pavilionul VW, unde este prezentat un film despre rolul lui VW în viața unei persoane. În 2011, a început construcția celui de-al 8-lea pavilion al mărcii Porsche. Conceptele și expozițiile pavilioanelor se schimbă oarecum o dată la câțiva ani. Modelele proprii ale VW sunt expuse în cele două turnuri de depozitare din sticlă care împodobesc complexul și în centrul pentru clienți (KundenCenter).
V centru de relații cu clienții De la un Polo minuscul la un Touareg puternic sau un Phaeton de lux, clienții pot alege un model care să se potrivească gusturilor și portofelului lor și pot lăsa o comandă pentru asamblare. Și după câteva luni, ridicați vehiculul asamblat și personalizat chiar de acolo. (Se obișnuiește ca nemții să-și comande mașina în avans).
Mașinile gata de fabricație noi din producție sunt expuse temporar în 2 turnuri de sticla cu 20 de etaje(aproximativ 400 de mașini pe zi) - simbolul Autostadt „a. Toate mașinile sunt poziționate în funcție de greutate, cu cât mașina este mai grea, cu atât este mai jos. De aici mașina este transportată complet automat la centrul clienți pentru colectare. un tur al turnurile, care, printre altele, oferă priveliști ale orașului auto, fabricii și fostei centrale electrice VW.
 |
Una dintre componentele principale ale parcului de distracții Autostadt Volkswagen din Wolsburg - Muzeul Auto Zeithaus(Casa Timpului) este expusă pe 4 etaje, prezentând aproximativ 100 de modele de autoturisme, din secolul al XIX-lea până în zilele noastre. Printre acestea se numără copii istorice atât ale Volkswagen, cât și ale altor mărci păstrate în original, sau copiile lor atente. De exemplu, Beetle decapotabil din 1938 pentru a comemora deschiderea oficială a fabricii, NSU cu un motor rotativ, reconstituiri istorice ale primului model Benz brevetat din 1886 și rarul Bugatti Atlantique. Poți să stai în mașini și să faci o fotografie. Dar principalul lucru este că participă în mod regulat la mitingul de mașini de epocă organizat în Germania. Pe lângă mașini, Muzeul Zeithaus are „mese de experimente” care demonstrează principiile fizice folosite în ingineria auto.
În cele din urmă, fanilor tehnologiei auto li se oferă posibilitatea de a inspecta și efectiv Fabrica VWîn Wolfsburg, iar inima sa este atelierul nr. 54, unde sunt asamblate mașinile VW Golf. Acesta este un complex aproape complet robotizat. Sudarea, asamblarea corpului negru, vopsirea și o parte din asamblarea finală sunt realizate de roboți. Puteți merge cu un autotren în jurul fabricii cu ferestre panoramice uriașe și uși glisante pe ambele părți pentru o vedere mai bună.
 |
În Wolfsburg, nu poți doar să te uiți la mașini, ci și să te pui la volan. De asemenea este si piste de drum cu obstacole de apă și noroi, concepute pentru Volkswagen Touareg și Tiguan (pentru a circula pe el, este suficient să ai la tine un permis de conducere internațional). Și cursuri SicherheitsTraining de conducere în siguranță, unde instructori cu experiență vă vor ajuta să exersați tehnicile de bază de conducere.
Au fost inventate plimbări speciale pentru copii - există o școală de șoferi, se țin diverse cursuri de master, funcționează un număr mare de plimbări, de exemplu, un motor de sticlă, în interiorul căruia copiii pot merge pe patru niveluri.
Desigur, într-o zonă atât de mare există mai multe cafenele și restaurante, de la un bistro de familie până la o cafenea vieneză.
 |
Variat spectacole și spectacole... Unul dintre cele mai faimoase este festivalul de dans contemporan Movimentos Festwochen din fosta centrală electrică Volkswagenwerks. Iarna, există o piață de iarnă și un pavilion cu șemineu, un patinoar artificial, care găzduiește adesea spectacole de patinaj. Iar vara, aici are loc un spectacol de fântâni dansatoare cu înălțimea de până la 70 m, cu durata de aproximativ 4 săptămâni, în fiecare an cu o nouă temă.
Ore de deschidere: zilnic 9.00 - 18.00
Prețuri estimative ale biletelor:
bilet pentru 1 zi / 2 zile
adult: 15/22 euro, avantajos (studenți, pensionari): 12/18 euro, copii/adolescenti (6-17 ani): 6/9 euro
Familii (2 adulți + toți copiii sub 17 ani): 38/57 euro
Intrare gratuită pentru copiii sub 6 ani
Reduceri pentru grupuri.
Bilet de seară (după ora 16.00, cu reducere în cafenele și restaurante) 7 euro
Atractii de vizitare: excursie la turnuri, excursie pe traseu off-road si standard, cursuri de conducere etc. - pentru o taxa
„Tur de vizitare a orașului Wolfsburg 3 ore, 1-3 persoane = 300,00 € (mers automat)
„Tur de vizitare a orașului Wolfsburg 3 ore, 4-7 persoane = 390,00 € (mers automat)
Excursie la parcul tematic Autostadt / Wolfsburg cu o vizită la producție pentru întreaga zi 7 ore, 1-3 persoane = 410 euro (doar în zilele lucrătoare)
Excursie la parcul tematic Autostadt / Wolfsburg cu o vizită la producție pentru întreaga zi 7 ore, 4-7 persoane = 495 euro (doar în zilele lucrătoare)
Excursiile la parcul tematic Autostadt / Wolfsburg pot fi rezervate doar pe bază de programare cu o lună înainte de sosire
IMPORTANT: se cere in prealabil data vizitei, in ultimele doua saptamani din iulie si prima saptamana din august, vizita este inchisa!
În plus, biletele de intrare se plătesc pe loc
*****************************************
Informații suplimentare
O vizită la PRODUCTIE în sine durează 45 de minute
Programul de vizite la atelier se schimbă în fiecare zi, așa că pot apărea modificări în succesiunea vizitelor.
Vizita de producție poate fi teoretic anulată sau modificată cu până la 10 minute înainte de începere
(din motive tehnice sau de producție). Programul în sine durează o zi întreagă 7 - 8 ore,
Sunt vizitate aproximativ 8 - 10 ateliere, dar producția în sine durează doar 45 de minute.