Cabriotale cu hardtop. Dacă este necesar? Mașini fără acoperiș pe drumurile rusești Roofless: toate decapotabilele de pe piața rusă

Dacă mai devreme decapotabilele cu patru locuri aveau, mai degrabă, o imagine sportiv-romantică a modelelor inaccesibile, acum sunt considerate din ce în ce mai mult ca o mașină confortabilă, elegantă și profitabilă pentru fiecare zi. Progresul nu stă pe loc. Decapotabilele au dobândit aproape fără excepție unități convenabile de pliere automată a acoperișului. Nu sunt lipsiți de cele mai avansate sisteme de siguranță și confort. Și în ceea ce privește calitatea finisajului, acestea depășesc adesea versiunile închise de clasă comparabilă. La urma urmei, într-o decapotabilă - totul este pentru spectacol. Și aceasta este o mare oportunitate pentru producătorul de automobile de a-și arăta publicului viziunea asupra designului și a nivelului de echipare interioară. În această recenzie, nu am respectat nicio restricție de preț, am împărțit mașinile în mașini obișnuite și premium, ci pur și simplu am decis să colectăm toate mașinile decapotabile cu patru locuri disponibile pe piața noastră care sunt potrivite pentru utilizare pe tot parcursul anului. Din acest motiv, decapotabile sport exclusive cu peste 350 CP. nu au fost incluse în acest material.

„Audi A3 Cabriolet”: ne asezam cu totii!	Debutul a doua generație: 2012 Restyling: nu a fost Ampatament: 259,5 cm Dimensiuni: 442,1x179,3x140,9 cm Volum portbagaj: 320 L
- În momentul de față, „A3” într-o versiune deschisă pe piața noastră este oferit doar într-o versiune cu tracțiune față cu un robot cu șapte trepte, dar cu două motoare TFSI la alegere - 1,4 și 1,8 litri, cu o capacitate de 125, respectiv 180 CP... Tracțiunea pe patru roți și un motor mai mare (300 CP) vor fi prezentate pe versiunea „S3 Cabriolet”. - Prelata din material textil cu trei straturi se ridica electric in 18 secunde cu o viteza de pana la 50 km/h. Când este retras, practic nu reduce volumul portbagajului. - Mașina este echipată cu patru airbag-uri (față și laterale), precum și un airbag pentru genunchi pe partea șoferului, ABS și ESP. Pentru o taxă suplimentară, este instalat un asistent pentru menținerea benzii împreună cu o fază lungă automată. - Echipamentul de bază pentru „Atracție” include lumini de zi, control automat al climatizării și un sistem audio. Versiunea „Ambition” adaugă un volan sport și scaune sport, faruri de ceață, un sistem de informare la bord... Este disponibilă și o versiune „Ambiente”, care va avea senzori de parcare și scaune de confort îmbunătățit. - Opțiunile includ scaune încălzite, faruri bi-xenon sau full LED, navigație premium și audio cu funcții avansate, control adaptiv al vitezei de croazieră, suspensie reglabilă, asistență la parcare, cameră de marșarier și multe altele. - Scaunele sunt tapițate cu material textil (cu excepția versiunilor „Ambiente” - folosesc o tapițerie combinată cu utilizarea materialului „Mono.Pur”). Interiorul din piele este un privilegiu al modelului „S3”. Cu toate acestea, aspectul modelelor convenționale poate fi adus mai aproape de versiunea de prestigiu prin comandarea unui pachet amplu de stil „S-Line”, care include o combinație de piele/țesătură sau ornamente Alcantara.
Deși A3 Cabriolet este accesibil, interiorul este imediat recunoscut ca aparținând unui brand premium.
„Pentru versiunea deschisă a modelului de nouă generație A3, am ales o platformă sedan extinsă din aceeași serie, care a făcut posibilă plasarea unui al doilea rând cu drepturi depline în cabină.” Yuri URYUKOV, „Klaxon” Nr. 18 ‘2013

Debutul recent „A3 Cabriolet” nu numai că a păstrat, dar a continuat să dezvolte imaginea decapotabilului sport compact pentru care predecesorul său a devenit faimos. Mașina are o fascie frontală distinctă și un design clasic, ca și modelele prestigioase cu capota tradițională. De obicei, arcurile de siguranță proeminente aici au făcut loc unui sistem de siguranță activ, care este declanșat automat în cazul răsturnării mașinii. Setul bogat de opțiuni disponibile pentru „A3 Cabriolet” impune, de asemenea, respect: ornamente interioare din piele naturală, scaune sport cu suport lateral dezvoltat, deflectoare pentru suflarea aerului cald în jurul gâtului, un capota moale cu izolare fonică îmbunătățită...

Cea mai mică decapotabilă din linia Audi a fost construită pe platforma modulară MQB, unde aluminiul și oțelurile formate la cald sunt utilizate pe scară largă. Datorită lor, corpul are o putere considerabilă. Vizibilitatea excelentă și o poziție joasă confortabilă de condus provoacă literalmente un stil de condus dinamic. La aceasta, versiunea deschisă are, de asemenea, reacții de răspuns la lumină. Setările suspensiei sunt destul de confortabile, sistemul opțional „Audi Magnetic Ride” vă permite să variați rigiditatea cursului, iar motoarele oferite nu pot fi numite slabe - există o opțiune pentru 125, dar există și pentru 180 de forțe. Cu toate acestea, modificarea recent prezentată de 300 de cai putere cu unitatea „Quattro” ar trebui considerată cu adevărat sportivă.

„Audi A5 Cabriolet”: pentru fiecare gust	Debut: 2009 Restyling: 2012 Ampatament: 275,1 cm Dimensiuni: 462,6x185,4x138,3 cm Volum portbagaj: 320-380 L
- Pentru „A5” sunt oferite multe modificări, începând cu 1.8 TFSI de 170 de cai putere, care este combinat cu un CVT, și terminând cu motoarele de trei litri (cu robot cu șase trepte), care sunt reprezentate de un V6 pe benzină cu o capacitate de 272 CP. sau un turbodiesel de 245 de cai putere. Modificarea medie de 225 de cai putere 2.0 TFSI poate fi selectată cu orice transmisie - mecanică, CVT sau robot. În acest din urmă caz, modelul va avea și tracțiune pe patru roți. - Deja în versiunea standard, pe mașină este amplasată o copertă cu izolație termică întărită și o acționare automată, care pliază plafonul în 17 și se desfășoară în 15 secunde cu o viteză de până la 50 km/h. Decapotabilul este echipat cu șase airbag-uri (față, laterale, geam), ABS, ESP și un sistem de control al oboselii șoferului. Printre opțiuni se numără asistenții care păstrează o distanță de siguranță și urmăresc banda. - Climatizare, sistem audio, lumini de ceață, lumini de mers cu LED, scaune încălzite și transmisii electrice, senzori de ploaie și lumină, sistemul de informații de bord sunt toate echipamentele standard pe toate „A5 Cabriolet”. - Faruri cu xenon optional, navigatie, suspensie ajustabila adaptiva, sistem de control al modurilor dinamice, scaune spate incalzite. Pe versiunea „S5 Cabriolet”, multe dintre cele de mai sus sunt deja incluse în echiparea standard. - Scaunele sport, precum și ornamentele sport în stilul „S-Line”, sunt oferite exclusiv ca opțiune pentru modelele obișnuite, iar tapițeria din piele în loc de țesătură în stare este primită numai prin modificări cu un motor V6. Dar, pentru o taxă suplimentară, este disponibil un ornament special din Alcantara / piele sau un ornament din piele extins.
Interiorul „A5 Cabriolet” poate fi numit un „Audi” clasic - în ceea ce privește aspectul, seamănă cu „A4” cu ergonomia sa impecabilă.
„Pe consola centrală a decapotabilului, există taste care vă permit să selectați modul de conducere convenabil pentru dvs.: „confortabil”, „dinamic” sau „automat”. Vadim HUDYAKOV, „Klaxon” # 6 ‘2009

În spatele siluetei încordate și sportive a lui A5 Cabriolet se află de fapt un vehicul extrem de personalizabil. Pentru început, patru persoane se vor putea găzdui în el fără prea multe ezitari - are un interior cu adevărat spațios. Mai mult, în al doilea rând, partea superioară a materialului, atunci când este ridicată, nu „apasă” pe capul pasagerilor. Decapotabilul este, de asemenea, capabil să transporte o cantitate destul de substanțială de bagaje - cu plafonul ridicat, volumul portbagajului crește de la 320 la 380 de litri. Și întrucât copertina cu trei straturi este echipată cu izolație termică, mașina poate fi folosită tot timpul anului. Dar principalul argument în favoarea „A5 Cabrio” este o gamă foarte largă de modificări. Există modele mai simple cu mecanică. Există un CVT, un robot, un motor diesel, un puternic „șase” pe benzină... Și asta fără a ține cont de prestigioasa versiune de 333 de cai putere a „S5 Cabriolet”, care îndeplinește și criteriile de revizuire.

În ceea ce privește confortul acustic, open-ul „cinci” se va putea apropia de un coupe asemănător, dacă comandați un acoperiș cu o căptușeală izolatoare fonic de 15 mm. Nu există probleme nici cu funcționarea lină - parțial pentru că decapotabilul, datorită amplificatoarelor puternice din oțel de pe partea inferioară, a intrat de fapt în „categoria de greutate” a sedanurilor business, care se caracterizează prin maniere de conducere impunătoare. Din acest motiv, alegând acest model, ar trebui să acordați în continuare preferință unor modificări mai puternice, pentru a nu vă plânge de dinamica slabă după aceea.

BMW Seria 4 Cabriolet: îmbrățisare caldă	Debut: 2014 Restyling: nu a fost Ampatament: 281 cm Dimensiuni: 463,8x182,5x138,4 cm Volum portbagaj: 220-370 l
- Din gama variata de motoare BMW pentru decapotabila, sunt oferite doar trei, toate fiind echipate cu turbocompresor: un diesel de doi litri cu o capacitate de 184 CP, un "patru" pe benzina de acelasi volum cu un randament de 245 hp. și un "șase" în linie de trei litri 306-puternic. Rusiei sunt furnizate doar modificări cu o automată cu opt trepte, deși europenilor li se oferă și o manuală cu șase trepte pentru aceleași versiuni. - Top dur din trei piese proiectat de Webasto. Este nevoie de aproximativ 20 de secunde pentru a trece de la o poziție extremă la alta. Pasagerii din față sunt protejați de curent de aer printr-un parbriz și deflectoare în spătare. - Într-o situație de răsturnare, arcurile din spatele celui de-al doilea rând de tetiere se vor declanșa în mai puțin de 0,2 secunde, după care mașina va porni automat semnalul SOS și va raporta locația sa la serviciile de salvare. Siguranța este asigurată și de șase airbag-uri, ABS, ESP și un sistem automat de frânare în situații de urgență. - „Baza” europeană nu este oferită pe piața rusă. Primim modele cu transmisie automată, faruri bi-xenon, climatizare cu două zone și scaune încălzite, un sistem multimedia BMW Professional cu ecran color de 6,5 inchi, senzori de parcare spate și senzor de ploaie. La modelele pe benzină, controlul adaptiv al vitezei de croazieră este de asemenea instalat standard. - Atât parbrizul, cât și sistemul „guler cald” vor trebui comandate ca opțiuni în momentul achiziției. Acestea includ, de asemenea, senzori de parcare față, tehnologie de navigație, TV, aplicații pentru internet, faruri adaptive sau LED, șasiu activ cu rigiditate variabilă sau suspensie sport, scaune îmbunătățite etc. - Inițial, modelul este oferit în trei linii de design, iar posibilitățile de individualizare sunt cele mai largi în prezentarea generală.
Interiorul BMW Seria 4 Cabriolet este disponibil într-o varietate de finisaje de lux.
„Mașina pare mai sportivă și mai musculoasă. Dar de pe scaunul șoferului se pare că ești într-o „notă de trei ruble” obișnuită - majoritatea detaliilor interioare sunt preluate de la sedanul din a treia serie „. Dmitri BARINOV, „Klaxon” Nr. 16 ‘2013

După ce a completat sistemul de indexare a modelelor cu o nouă cifră, BMW a înșelat puțin. Într-adevăr, întreaga serie a patra se bazează pe șasiul unui sedan modern de trei ruble. În consecință, coupe-cabriolet prezentat aici poate fi considerat un moștenitor direct al celei de-a treia serii deschise a generației precedente.

Dispunerea este tradițională pentru BMW: cu un motor deplasat în spatele punții față până în habitaclu, cu tracțiune spate și distribuție egală a greutății de-a lungul axelor. Dar, spre deosebire de predecesorul său, noul „patru” practic nu are panouri comune de caroserie cu sedanul donator, ceea ce conferă modelului individualitate. Se pune accent pe sportivitate: faruri înguste, „branhii” de ventilație în spatele roților din față, pasaje lărgite ale roții din spate ... Acesta din urmă nu este nicidecum o farsă, deoarece ecartamentul mașinii a crescut cu adevărat în comparație cu sedan - cu două centimetri în față și trei centimetri în spate. Pentru o manevrabilitate mai buna, suspensia a fost complet recalibrata, reducand in acelasi timp garda la sol cu ​​un centimetru.

Dar dacă coupe-ul BMW din seria a patra poate fi, fără îndoială, atribuit „mașinii șoferului”, atunci versiunea cu cap deschis este mai mult o mașină de plăcere. Acest lucru se datorează masei suplimentare de 230 kg, care au apărut din acoperișul mare cu un mecanism complex de pliere. Dar în cabină sunt patru locuri cu drepturi depline. Nimeni nu se plânge de spațiul înghesuit sau de lipsa căldurii - acoperișul asigură izolație termică iarna, nu mai rău decât cea a unui sedan. Iar când partea superioară este retrasă, pasagerii din față vor fi tratați cu „gulere” cu aer cald de la deflectoarele din spătarele scaunelor.

„Infiniti Q60 Cabrio”: sub un nou nume	Debut: 2009 Restyling: 2014 Ampatament: 285 cm Dimensiuni: 466x185x140 cm Volum portbagaj: 333 L (cu plafon rabat - 70 L)
- Nu există alternativă la V6 aspirat natural de 3,7 litri cu 333 CP, care este combinat doar cu o automată cu șapte trepte, la „Q60 Cabrio”. Motorul trage, bine echilibrat, dar are un consum crescut de benzina. Transmisia are o funcție de control manual și un mod sport. - Când este închis, „Q60 Cabrio” este greu de distins de un coupe - elementele acoperișului rigid sunt atât de atent montate între ele încât articulațiile caracteristice sunt aproape invizibile. Al doilea avantaj al acoperișului este izolarea fonică de primă clasă. Dar atunci când este pliat, ocupă aproape întregul volum util al portbagajului. - Șase airbag-uri, curele pretensionate, stabilizarea electronică, controlul tracțiunii și sistemele de frânare antiblocare la „Q60 Cabrio” sunt completate de faruri adaptive bi-xenon, toate fiind echipamente standard. - Echipamentul de serie al modelului include deja diverși senzori și acționări electrice, un sistem audio multicanal avansat „Bose Open Air” cu HDD și USB, navigație rusească, control adaptiv al climatizării „Cluster cu plasmă”, ținând cont de condițiile de conducere în afara bordului, scaune incalzite si ventilate, display parcare, cruise control si parbriz. - Nu există opțiuni pentru model. Atunci când comandă o mașină, clientului i se oferă doar să aleagă un pachet de finisare îmbunătățit în locul celui standard. De exemplu, cu decor din aluminiu și piele în albastru deschis, sau cu decor din lemn de arțar de mahon și tapițerie purpurie. - Jantele din aliaj de dimensiuni solide de 19, ceasurile analogice de marcă și ornamentele din piele vor fi pe toate „Q60 Cabrio”. De asemenea, mașina diferă de coupe-ul „Q60” prin prezența unui spoiler și designul original al barelor de protecție față și spate.
Interiorul pare scump - combină forme frumoase, materiale de înaltă calitate și detalii delicate, cum ar fi un ceas analogic.
„În ciuda masei decente, manevrează cu ușurință. Ce ajută la un propulsor hidraulic eficient, precum și la coordonarea adecvată a mașinii cu un motor elastic și de turație”. Ruslan TARASOV, „Klaxon” Nr. 10 ‘2012

De la premieră, nu a suferit modificări tehnice, deși din acest an modelul este vândut pe toate piețele sub o nouă denumire: „Q60 Cabrio” în loc de „G37 Cabrio”. Cu toate acestea, statutul unui ficat lung în recenzia noastră nu înseamnă că modelul este depășit din punct de vedere moral. Interiorul arată scump și modern datorită combinației reușite de materiale de finisare de înaltă calitate, ergonomie bine gândită și un sistem multimedia avansat, care a fost conceput special pentru un corp deschis. Plusurile lui „Q60 Cabrio” includ și o varietate de echipamente. Dezavantajele sunt al doilea rând relativ strâns pentru modelul cu cel mai mare ampatament din recenzie.

Cumpărătorii decapotabilului „Infiniti” nu au de ales de modificări, ci oferta V6 de 3,7 litri cu 333 CP. merge bine cu o automată cu șapte trepte. Cu un astfel de motor, „Q60 Cabrio” pur și simplu nu poate fi lent, în ciuda mecanismului greu de pliat hardtop. Suspensia nu va strica senzația plăcută a unei călătorii dinamice - pentru versiunea cu cap deschis, inginerii au reconfigurat amortizoarele astfel încât orice nereguli să nu fie percepută ca dureroasă.

Pierde „Q60 Cabrio” într-o altă dispută pe viteză, caracteristică exclusiv coupe-cabrioletelor. Va dura 25 de secunde pentru a plia complet hardtop-ul, dar pentru a-l ridica din nou, trebuie să te oprești - în mișcare este imposibil. În cele din urmă, când este pliat, acoperișul ocupă atât de mult spațiu în portbagaj încât abia dacă poate găzdui un rucsac mic.

„Mercedes-Benz Clasa E Cabrio”: apărător	Debutul a 3-a generație: 2010 Restyling: 2013 Ampatament: 276 cm Dimensiuni: 470,3x178,6x139,8 cm Volum portbagaj: 300-390 l
- Deși „E-Class Cabrio” este disponibil în multe modificări, pe piața noastră modelul este prezentat doar în două versiuni - cu un „patru” turbo în linie cu un volum de doi litri și cu un V6 de 3,5 litri (respectiv, cu o capacitate de 210 și 250 CP .). Toate folosesc o automată cu șapte trepte. - Acoperișul din material textil multistrat poate fi pliat (sau ridicat) la viteze de până la 40 km/h. Procesul durează 20 de secunde. Când este pliat, reduce volumul util al portbagajului cu aproximativ un sfert. - Pe lângă arcade automate, șase airbag-uri, ESP, controlul tracțiunii și sistemele de frânare antiblocare, „E-Class Cabrio” este echipat cu avertizare de coliziune, faza lungă automată. Pentru o taxă suplimentară - airbag-uri laterale pentru al doilea rând, controlul benzii, urmărirea activă a distanței și a zonelor moarte. - În „Seria specială” - și numai astfel de modele sunt prezentate în Rusia - o listă de echipamente de serie, care include deja un șasiu reglabil, control al climei, un sistem audio, diverși senzori și acționări electrice, protecție extinsă a carterului, un ajutor de parcare , scaune față încălzite și sistem încălzit de spălare a parbrizului. Pentru modelul V6 se adauga si sistemul Comand Online. - Opțiuni: cameră de marșarier, navigație, pachete speciale „confort” și „practic” pentru decapotabil, scaune multicontur cu ventilație, două pachete sport AMG, sistem audio avansat, suspensie sport, aer cald la gât „Air Scarf”. - Toate vehiculele au ornamente din piele, vopsea metalizată și jante din aliaj. Personalizați-vă modelul cu o gamă de pachete de stil exterior și interior. Există, de asemenea, patru culori de acoperiș din care puteți alege.
Interiorul repetă „tsashka” din generația anterioară în aspect, dar nu și în decor - aici materialele de decorare sunt mult mai bune.
„Decapotabilul se va putea lăuda acum cu aceleași sisteme de asistență a șoferului de ultimă generație care au fost introduse recent în Clasa E actualizată”. Ruslan TARASOV, „Klaxon” Nr.12 ‘2013

La fel ca versiunea „E-Class Coupe”, singura decapotabilă cu patru locuri din gama „Mercedes-Benz” se bazează nu pe platforma sedanului business clasa E, ci pe „boghiul” modelului clasa C. (din generația anterioară). Dar tocmai de aceea modelul se distinge prin greutatea redusă, caracteristicile dinamice bune și obiceiurile de condus lăudabile. Suspensia adaptivă cu rigiditate reglabilă, care este standard la decapotabil, trece de la confortul moale la sportul greu la atingerea unui buton. Proprietarul „7G-Tronic” se poate adapta și la șoferul activ -

mașină automată cu funcție de control manual. Un acoperiș moale, izolat cu mai multe straturi, oferă confort în orice vreme rea, în timp ce capacul deflector de vânt, parbrizul automat și eșarfele de aer caracteristice asigură plăcerea de condus deschisă.

Acum un an, mașina a suferit o actualizare majoră. După ce și-a păstrat toate calitățile practice (scaunele din al doilea rând pot fi rabatate aici), decapotabilul s-a schimbat considerabil în designul părții din față, a primit tehnologie avansată de iluminare adaptivă și o mulțime de asistenți ai șoferului, dintre care unii au fost chiar incluși în echipamentul de bază. Modelul era considerat anterior unul dintre cele mai bune în ceea ce privește siguranța activă și pasivă, dar acum a ridicat ștacheta pentru îngrijirea șoferilor și pasagerilor la cel mai înalt nivel. În același timp, în gama de motoare au apărut mai multe noi motoare turbo puternice și eficiente - cu toate acestea, în Rusia sunt reprezentate doar de un „patru” în linie de doi litri pe modificarea „E250 Cabrio”.

„Peugeot 308CC”: într-un stil sportiv	Debut: 2008 Restyling: 2011 Ampatament: 260,5 cm Dimensiuni: 440x181,7x142,6 cm Volum portbagaj: 266-465 L
- Motorul de 1,6 litri cu patru cilindri in linie cu injectie directa si turboalimentare este singura optiune oferita pentru Peugeot 308CC. Acest motor, dezvoltat de PSA în colaborare cu BMW, este combinat cu o transmisie automată adaptivă cu șase trepte. - Coupe-ul decapotabil cu acoperiș din două piese se transformă în doar 20 de secunde - un fel de record pentru un hard top. După ce plafonul este rabatat, mai rămâne doar jumătate din volumul inițial impresionant din portbagaj de 465 de litri. - Airbagurile frontale, laterale și cortina asigură modelului un nivel ridicat de siguranță pasivă. Sistemele de control al tracțiunii, frânare antiblocare și bară antiruliu sunt standard. - „308 CC” nu este disponibil în versiune simplă. Modelul va fi echipat cu siguranță cu senzori de ploaie și lumină, climatizare, scaune încălzite, alimentare cu aer cald la gât, un sistem audio cu navigație și Bluetooth, optică adaptivă cu xenon și faruri de ceață, control de croazieră și reglaj electric al scaunelor. - Pentru o taxă suplimentară, sunt instalați senzori de parcare din față, un sistem de memorie, o unitate pliabilă pentru oglinzi, o funcție convenabilă de deschidere/închidere sincronă a acoperișului cu geamuri laterale, un parbriz și un sistem audio puternic JBL Hi-Fi. „Feline, singurul set complet disponibil pe piața noastră, folosește ornamente cromate și tapițerie din piele de înaltă calitate (patru opțiuni de culoare). Într-un stil sportiv, va fi realizată bordul cu cadrane albe și toate scaunele - inclusiv cele separate din spate.
Interiorul deschis „308 CC” arată mult mai bogat și mai luxos decât cel al unui simplu hatchback „Peugeot”.
„În mișcare, „308th” este plăcut, dar nu te pregătește pentru jocuri de noroc. Volanul este prea ușor, aparent bazându-se pe un public feminin.” David HAKOBYAN, „Klaxon” nr. 11 ‘2012

După cum știți, întreaga familie a modelului „Peugeot 308” din generația anterioară a fost realizată sub deviza „Mai mult sport!” - decât inginerii companiei franceze au vrut să dea mai multă atractivitate unei mașini obișnuite pentru fiecare zi. Și, poate, acest lucru s-a manifestat cel mai clar în coupe-ul decapotabil cu două uși „Peugeot 308 CC”. Modelul are un aspect atrăgător și destul de agresiv. Că există un singur „mușcan” al grilei, completat de prize de aer de curse și faruri cu xenon. Coupe-decapotabilul arată nu mai puțin impresionant din spate datorită difuzoarelor de pe bara de protecție și a unui spoiler elegant. Datele externe „atletice” sunt susținute, de altfel, de buna manevrabilitate obținută prin utilizarea amortizoarelor umplute cu gaz, deși datele dinamice ale modelului sunt una dintre cele mai modeste din recenzie.

În ciuda faptului că aparține clasei de golf, „308 CC” s-a dovedit a fi destul de spațios și practic. Chiar și cu plafonul ridicat, decapotabila poate fi considerată o mașină cu patru locuri cu drepturi depline, deși luneta din spate înclinată redusă limitează oarecum spațiul deasupra capului pasagerilor din rândul doi. Apropo, un „hard-top” rigid din mai multe piese cu o acționare automată pentru acest model este produs de compania „Magna”, așa că nu este nevoie să vă faceți griji cu privire la fiabilitatea și calitatea acestei unități critice. Decorația interioară este, de asemenea, realizată la un nivel înalt: piele, crom, plastic moale... Peugeot și-a dat seama că potențialul cumpărător al lui 308CC este o persoană mult mai pretențioasă decât cea mai mare parte a clienților.

SCURTĂ DESCRIERE A VERSIUNILOR DE BAZĂ

Ruslan TARASOV,
fotografii ale producătorilor și din arhiva Klaxon

Toate articolele

Vara, pe drumurile noastre circulă diverse tipuri de decapotabile: roadsters, speedsters, phaetons, targos... Chiar și atunci când termometrul scade la zero și mai jos, nu toți proprietarii de decapotabile se transformă în mașini clasice. Sunt multe întrebări, și contradicții, așa că hai să vorbim despre totul în ordine.

De ce rușii cumpără decapotabile

Drum lin, ușor șerpuit, încadrat de pădure verde. Cer albastru, soare strălucitor... Un BMW Cabrio alb ca zăpada iese de după colț. Părul șoferului flutură ușor vântul, o eșarfă ușoară se leagănă în vânt. Pasagerul uimitor se bucură de aer curat, aruncând priviri cochete către proprietarul mașinii...

Adesea, aceasta este imaginea după care sunt conduși șoferii care doresc să cumpere un decapotabil. Puteți chiar și fără un pasager - va fi și bine. Am compilat o selecție de fapte interesante despre decapotabile și fanii lor:

Faptul 1. Convertibilele sunt preferate de extrovertiți. Mașina este prea vizibilă, este ușor de găsit. Toată lumea poate și vrea să se uite în decapotabil, proprietarul mașinii știe despre asta. El caută să arate statut, oportunități și pur și simplu să atragă atenția. În special mașinile cu un top deschis „prind” fete - proprietarul nu se îndepărtează de noile cunoștințe. Prin urmare, 9 din 10 proprietari din Rusia sunt bărbați. Liber ca vântul sau familia, dar iubitor de impuls.

Faptul 2. Proprietarii de decapotabile susțin că zgomotul într-o mașină fără acoperiș este mult mai mic decât într-o mașină convențională cu geamurile deschise. Zgomotul de pe banda care vine din sens opus este abia perceptibil, nu vă sufla în urechi.

Faptul 3. Cei mai disperați nu ridică acoperișul în ploaie - ei spun că picăturile mici sunt pur și simplu aruncate cu o viteză de 50-60 km/h. La începutul primăverii sau toamna târziu (când temperatura este la sau puțin peste zero), proprietarii cabrio-ului poartă eșarfe calde, aprind aragazul la maximum și se bucură de mirosurile extrasezonului: pământ dezghețat, frunze putrezite.

Faptul 4. Pe vreme caldă, cu soare arzător, conducerea unui decapotabil este mai puțin confortabil decât într-o zi răcoroasă și înnorată. Prin urmare, convertibilele sunt atât de populare în țările scandinave, precum și în Marea Britanie. Dar nu le place deloc în Emirate, Egipt și alte țări fierbinți. Razele soarelui sunt absorbite nu de plafonul mașinii, ci de capul, umerii și spatele proprietarului, prin urmare nu puteți face fără o cămașă ușoară, precum și o pălărie sau șapcă.

Faptul 5. Unii ruși reușesc să conducă decapotabile pe tot parcursul anului timp de câțiva ani. Sunt salvați de zăpadă, vânt puternic și ploaie cu ajutorul unei „sobe”, acoperișului mașinii, pălăriilor și mănușilor. Mai devreme sau mai târziu, extremalii se plictisesc de mașină și își cumpără un nou decapotabil.

Probleme proprietarilor de decapotabile

În deținerea unui decapotabil, nu totul este atât de lin pe cât descriu proprietarii acestor mașini. Există o serie de probleme:

Murdărie, funingine, evacuare și praf. Sunt ciocaniți în crăpături, adunați în salon, pe hainele, părul și fața proprietarului mașinii. Va trebui să ai mereu o cârpă la îndemână. Iar pentru tapițerie în nuanțe deschise - comandați curățătorie chimică.

Frică. Mulți proprietari de decapotabile le este frică inițial să-și lase mașina pe stradă cu capota deschisă sau capota moale. Parcarea în apropierea unui supermarket mare este un refugiu pentru hoți, vandali și alte persoane dubioase, așa că teama este bine întemeiată. Acoperișul poate fi tăiat, iar gunoiul poate fi aruncat în cabină. Astfel de cazuri sunt rare, dar se întâmplă.

Poziția scăzută a mașinii și vizibilitate insuficientă. Conducerea unui decapotabil pe drumurile rusești nu este o sarcină ușoară.

Al patrulea dezavantaj nu îi va mulțumi pe obișnuiții frizeriei. Convertible nu vă va permite să vă păstrați coafura- bate vantul tot timpul. Și părul va trebui să fie spălat des din cauza zburării instantanee în murdăria străzii.

Vreme. Totuși, pentru ploi abundente sau grindină, un decapotabil nu este cea mai bună opțiune pentru transport. Doar dacă cu un hard top închis. Și pentru asta, la majoritatea mașinilor, trebuie să te oprești și să ridici copertina.

Sezon. Iarna va trebui sa aprinzi aragazul la maxim si sa o tii mai mult in aceasta stare, pentru ca la frig, interiorul cabrioletului se raceste rapid si se incalzeste puternic. În plus, dacă în timpul sezonului rece umiditatea pătrunde în mecanismul de deschidere a acoperișului, ceea ce îl face să înghețe, reparația va costa un ban.

Orice fel de reparație decapotabilă, nu doar acoperișul. Nimeni nu a dat nimic mai ieftin de 50-100 de mii (în funcție de marcă, anul de fabricație al mașinii).

Portbagajul mic. Se observă la majoritatea decapotabilelor, cu excepția mașinilor retro. Nu veți putea să mergeți la cumpărături, să vă duceți copiii la școală.

Neînțelegere de la alții. Un decapotabil este o mașină nepractică, conducerea acesteia la serviciu sau în sezonul rece este considerată o formă proastă, „prezentări goale”.

Cât de des cumpără rușii decapotabile second hand?

Pentru a arăta vizual istoria achizițiilor de mașini cu capul deschis în Rusia, ne-am orientat către statistici.

Cantitate

Așadar, potrivit agenției „Autostat”, în 2017, rușii au cumpărat aproximativ 600 de decapotabile, ceea ce reprezintă 0,03% din întreaga piață de mașini secundare. Mai mult, în Europa, mașinile decapotabile sunt cumpărate de aproape 100 de ori mai des - 2,8% dintre decapotabile și-au găsit casa pe pământ european.

Culoare

De vânzare, rușii sunt mai predispuși să expună mașini albe fără blaturi - 30% din toate reclamele. Este mai ușor să vinzi și să cumperi astfel de mașini decât alte culori. Mașinile negre și albastre urmează în popularitatea vânzărilor și achizițiilor - 25%. Mai rar poți cumpăra o mașină de culori bronz, cireș, verde deschis și roz.

Timbre

Printre liderii în achiziționarea și revânzarea de decapotabile pe teritoriul imensului nostru teritoriu, au existat doar 5 mărci:

• BMW (15% din toate achizițiile);
• Mercedes-Benz (11%);
• inteligent (10%);
• Peugeot (8%);
• Mazda (6%).

Restul mărcilor, precum Porsche, Volkswagen, MiniCooper, Audi, Opel, sunt rare la noi, dar sunt la cerere.

Modele

Deosebit de populare în Rusia sunt 2 modele folosite BMW: Z4 și 1Serie Cabrio... Ambele pot fi găsite în stare adecvată la un milion de ruble. Acestea vor fi mașini produse în 2005-2008, cu o autonomie de la 50 la 150 de mii de kilometri. Doar motoarele vor diferi: sub capotă, Z4 are 2,5 litri cu 192 CP. sau 3 litri cu 231 CP. „One” este ceva mai puțin puternic: 2 litri cu 143 sau 170 CP. sau 3 litri cu 218 CP.

Al doilea ca popularitate numai după BMW Mercedes-Benz SLK. Acesta este un roadster compact (selin cu două locuri). Pentru o sumă de până la 1 milion, puteți cumpăra o versiune bună a versiunii din 2006. 1,8 litri, 163 de cai putere cu o autonomie de la 50 la 100 de mii de km atrag șoferii. În plus, Mercedes are și funcție de „balon” - aer cald sufla de la tetiere pe gâtul șoferului și al pasagerului.

Un alt favorit al rușilor este micul Smart For Two Cabrio. Tracțiune spate, ampatament scurt și capotă - parcarea în oraș este ușoară. Motor economic de litri cu 82 sau 102 CP. Pentru 1 milion este ușor să cumpărați o mașină cu un kilometraj de 20-30 de mii de kilometri.

Următorul cel mai popular este Peugeot 207СС. Acesta este un coupe decapotabil. Pentru 1 milion vei găsi o mașină cu o autonomie de 60-70 mii km. Sub capotă, 1,6 litri, 120 de cai.

Cei care nu-și permit modelul 207 iau Peugeot 206 SS. Această mașină este deja considerată un bătrân - a fost produsă în 2002-2004. Dar europenilor le place - mașina este fiabilă și bine gândită. 2 motoare: 1.6 cu 110 CP, precum și 2 litri cu 135 CP. Cea mai bună parte este că o astfel de mașină costă 250-380 de mii de ruble pe piața secundară. Există și altele mai scumpe, dar asta este deja obrăznicia vânzătorilor.

Închide ratingul Mazda MX-5 Roadster. Aceasta este singura mașină din Asia de pe această listă. Puteți găsi o versiune adecvată a anului 2011 cu o autonomie de 28-50 de mii de kilometri. Sub capotă va fi un motor de 2 litri cu o capacitate de 160 de cai. Prețurile încep de la 900 de mii de ruble.

Ce ascund proprietarii de decapotabile

Adesea, proprietarii de mașini decapotabile ascund fapte inestetice din istoria mașinii din spatele furnirului exterior. Pentru claritate, folosind serviciul Autocode, am verificat 10 decapotabile second hand pe care le-am găsit pe site-urile de vânzări de mașini și am descoperit mai multe modele. Deci vânzători convertibile:

1. Ascundeți participarea la un accident

Jumătate dintre mașinile la care ne-am uitat au avut un accident cel puțin o dată, ceea ce vânzătorul fie nu spune, fie minte flagrant că nu au fost accidente. Vânzătorul acestei mașini susține că mașina este neîntreruptă. Cum este posibil acest lucru dacă verificarea a evidențiat 2 accidente simultan cu participarea unei mașini?

Cauzele accidentelor rutiere sunt diferite - conducerea în afara drumului, coliziunea. Din câte se pare, vânzătorii nu știu că mașina poate fi „perforată” prin baza de date Autocode și mint că mașina nu a avut un accident.

1. Aceștia sunt adesea lipsiți de mașină prin confiscare

Fără excepție, toate decapotabilele la care ne-am uitat au fost confiscate de la proprietar cel puțin o dată. Poate că s-a ajuns la împărțirea proprietății sau neplata impozitelor, pensiei alimentare, datoriilor la utilități.

1. Nu conduceți mult, revindeți

Majoritatea mașinilor au 5 sau mai mulți proprietari. Se pot introduce chiar și 10 sau 12. Acestea, desigur, sunt mașini vechi de 18-20 de ani, dar chiar și pentru 12 proprietari pentru această vârstă, asta este mult.

Pentru unele mașini, proprietarii se schimbă de mai multe ori într-un an. Și acest lucru ridică întrebări și suspiciuni cu privire la funcționalitatea tehnică a decapotabilului.

Există și alte probleme, cum ar fi o rulare răsucită sau reparații frecvente fără participarea la un accident. De asemenea, de multe ori proprietarii de decapotabile primesc amenzi de viteză, dar plătesc pentru ele. Există mașini rare cu probleme legale grave, cum ar fi restricțiile poliției rutiere. Dacă verificați decapotabilul înainte de a cumpăra, nu va fi dificil să vă protejați de o grămadă de probleme.

Ai nevoie de decapotabile în Rusia

Șoferii, experții și chiar proprietarii unei mașini fără acoperiș recunosc: un decapotabil bun este o mașină care nu este practică și accesibilă. Salonul este adesea mic. Chiar dacă al doilea rând de scaune este prezent, acesta este mai mic. La fel și portbagajul. Bine, cel puțin 9 din 10 ornamente sunt mai bune decât modelul de acoperiș. Designul decapotabilului, distribuția greutății este diferită de mașina standard - nu există acoperiș. Prin urmare, pentru a realiza o mașină de alt format, fabrica de automobile este nevoită să modifice setările transportoarelor sau să lanseze una nouă, care nu diferă în cel mai bun mod în prețul unui decapotabil.

Avantaje și dezavantaje ale deținerii unui decapotabil

Pe baza tuturor nuanțelor, ajungem la concluzii negative. De exemplu:

Dar există și aspecte pozitive. Asa de:

• Decapotabilul nu va fi furat, pentru că mașina este prea vizibilă, este ușor de găsit.
• Mașinile fără acoperiș atrag atenția fetelor, este mai ușor pentru proprietarul unui decapotabil să facă noi cunoștințe.
• Emoțiile pozitive de la conducerea pe drumuri deschise cu acoperișul deschis sunt garantate proprietarului - vântul proaspăt și cerul de deasupra capului distrag atenția de la orașul înfundat și plin de fum.
• Un decapotabil oferă statutul de proprietar în același mod ca un SUV premium.
• O mașină fără acoperiș va deveni cu ușurință o modalitate de a câștiga bani: decapotabile luminoase, scumpe sau pur și simplu neobișnuite sunt oaspeții bineveniți la seturi de fotografii.
• Dacă interiorul cabrio-ului este din piele închisă la culoare, proprietarul acestuia este norocos. Aceasta este combinația ideală, unde se acumulează mai puțină murdărie și este mai ușor de curățat.

Au fost mai multe minusuri decât plusuri. Dar pentru cei care au încercat cândva să conducă un decapotabil, nu contează.

Dacă ești un familist exemplar cu un venit mediu sau puțin mai mic, nu ai nevoie de această mașină. Dacă numai pe credit și doar în weekendurile de vară. Dar dacă finanțele și burlac vă permit să cumpărați o decapotabilă, de ce să nu profitați de ocazie? Cum veți folosi acest aparat, vremea și perioada anului depinde de dvs. Reparații, chiar și cele scumpe, îți poți permite.

Lasă-ți părerea despre decapotabile în comentariile de după articol.

După ce am vizitat recent Europa (mai precis în Germania și Belgia), am atras atenția asupra unui număr foarte mare de decapotabile. Era primăvara devreme, iar temperatura din afara ferestrei era departe de vară, dar multe mașini aveau capota deschisă. Șoferii și-au expus fețele la soarele care s-a uitat ocazional și s-au bucurat de aerul proaspăt al orașelor europene neîncărcate de ambuteiaje. Și cum stau lucrurile cu decapotabile la noi?

Convertibilele sunt mai puțin frecvente în Rusia. Cu toate acestea, proprietarii de exemplare rare vor fi geloși pe vecinii din aval, trecătorii se vor întoarce, bărbații se vor uita la decorațiunile interioare, iar sexul opus se va uita la șofer. Ce îi împiedică pe concetățenii noștri să cumpere o mașină elegantă fără acoperiș?

Există o percepție conform căreia mașinile cu capotele sunt reci iarna, se scurg în ploaie, iar un acoperiș moale oferă hoților și deturnatorilor o șansă mai bună. La rândul lor, proprietarii de decapotabile sunt siguri de contrariul și văd multe avantaje în deținerea unei astfel de mașini. Cât costă să cumperi un nou decapotabil în Rusia?

Pret: de la 940 000 ruble
Manevrabilitate excelentă combinată cu exteriorul clasic al unui roadster, soluții de design extraordinare în interior și exterior. În versiunea de bază este disponibil un capota moale, care se coboară manual și un motor de 122 CP. în combinație cu o transmisie manuală. Acest model este destul de proaspăt și nu a avut timp să se familiarizeze nici măcar pe străzile europene.

MINI Cabrio
Preț: de la 1.000.000 de ruble
Caracteristici de conducere similare, aceeași linie de motoare și cutii de viteze. Dar acesta este un Cooper vechi bun, cu o caroserie hatchback și mult aer proaspăt. Trăsături recunoscute pentru care va trebui să plătești puțin în plus. Nu pare la fel de interesant ca Roadster-ul, dar va lăsa patru persoane să intre în cabină. Ambele modele pot fi comandate în varianta „S”, în care sunt realizați toți cei 184 de „cai”.

Invitat din viitor: Opel Cascada
Preț: (în Ucraina) de la 1.100.000 de ruble
Producătorii din Rüsselsheim au decis să dea viață viziunii lor despre un decapotabil bazat pe Astra, scurtând-o cu aproape 23 cm și adăugând o tesă superioară cu mai multe straturi. Lăsând în același timp cât mai practic posibil - volumul portbagajului este de la 280 la 350 de litri, în funcție de starea acoperișului, spațiu pentru patru pasageri și toate opțiunile necesare. După cum a informat portalul site-ul serviciului de presă Opel, primele livrări ale acestor mașini în țara noastră sunt așteptate în primăvara lui 2014.

Preț: de la 1.260.000 de ruble
Modelele primei serii au fost lansate pe piață în 2004, iar în acest timp hatchback-urile au câștigat popularitate cu succes. Inclusiv in Rusia. Acest model folosește aspectul clasic al motorului față cu tracțiune spate, deși bavarezii sunt pe cale să stăpânească compactele cu tracțiune față. În versiunea de bază 118i, sunt disponibile o pânză de acoperiș rabatabilă electric, un motor de 136 CP și toate sistemele de siguranță necesare. Va trebui să plătiți în plus pentru toate celelalte bucurii din viață.

Peugeot 308CC
Preț: de la 1.264.000 de ruble
Stilul francez - în fiecare detaliu. Abordarea vânzărilor este tot franceză. Modelul este vândut la singurul nivel de echipare Feline. Și aceasta este o clasă de golf cu patru locuri, un motor de 150 de cai putere asociat cu o transmisie automată, interior din piele, climatizare cu două zone, discuri R17, CD-uri și radio MP3 și tot felul de senzori - un concurent destul de serios în ceea ce privește a raportului preț/opțiune. Dar rușii nu se grăbesc să se despartă de un milion și un sfert de dragul „francezului”.

Pret: de la 1 301 000 ruble
Unul dintre aksakalurile clasei roadster: prima generație a MX-five a început să fie produsă încă din 1989. Dar modelul pus în vânzare astăzi este doar a treia generație. Arată ca un coupe cu tracțiune spate, în practică mașina are un acoperiș rigid care poate fi pliat folosind o tracțiune electrică. Chiar și echipamentul de bază include tot ce aveți nevoie. Și încă mai mult. Se adaugă un diferențial cu alunecare limitată, o distribuție a greutății 50:50, tracțiune spate, un motor de 2,0 litri cu 160 de cai putere și o transmisie manuală (taxa pentru un „automat” este de doar 7 mii de ruble).

Preț: de la 1 750 000 de ruble
Poate una dintre cele mai populare decapotabile din Europa. Un acoperiș dur, un sedan cu patru locuri, accesorii de putere maximă, o cutie de viteze manuală, un motor de 156 de cai putere și un design modern - toate acestea sunt BMW-ul seriei a treia. Cu acoperișul sus, este destul de auster și practic pentru călătoriile de afaceri, iar cu acoperișul în jos este potrivit și pentru tineri, atrăgând atenția și amenajându-i pentru relaxare.

Preț: de la 1 894 000 de ruble
Mașină de prestigiu cu posibilitate de plimbări frivole. Aspectul sportiv al lui A5 este creat dintr-o bază lungă, surplome scurte și o capotă lungă în stil american. Urcând din ce în ce mai sus pe scara prețurilor se poate observa intensificarea concurenței. Nimeni nu este mai prejos din punct de vedere al configurației, cumpărătorul este răsfățat cu diverse motoare și în tot mai puține secunde până la „sute”. Audi nu face excepție - 170 CP. asociat cu „automatul” și prețuit 8,9 secunde până la o sută. Cel mai accesibil echipament este dotat cu toate beneficiile sistemelor multimedia, un pachet de piele și alte „lucuri mici” plăcute și de statut. Dar poți alege un motor diesel sau pe benzină cu un volum de 3 litri cu o capacitate de 245 sau 272 de cai putere. Astfel de motoare cu motor Quattro vor accelera mașina la „sute” în 6,3 secunde.

Audi TT
Preț: de la 1 940 000 de ruble
Te consideri tânăr și activ? Ești un adevărat fan al sportului? Atunci nu pierde timpul și continuă - la circuit. Și acest model vă va ajuta să vă realizați potențialul. Confortul de condus este puțin probabil să se obțină, dar plăcerea de a conduce este sigură. Tracțiune integrală, singurul motor disponibil de 211 „cai”, cutia de viteze robotizată S tronic – un adevărat sport în fiecare curbă și un design minimalist în interior.

Preț: de la 1 999 000 de ruble
Volvo este complet opusul modelului anterior. Confort și încetinire în toate, chiar și un hardtop cu trei secțiuni este pliat aici timp de 30 de secunde. În ciuda celor 230 de cai putere, starea nu permite să coboare de la sol ca un turbat, accelerația este rezonabilă de 8 secunde. Mai degrabă, este un iaht pe care este pur și simplu plăcut să călătorești, arătându-le celorlalți că viața este bună. Designul elegant, actualizat în 2009, arată încă foarte proaspăt.

M-am săturat de tot - iarnă, frig, criză nesfârșită, probleme îngrămădite... Dar vine primăvara și odată cu ea noi speranțe de bine. Și pentru ca următoarele zile calde să fie mai luminoase pentru tine, am decis să publicăm această recenzie a decapotabilelor cu patru locuri. La urma urmei, nu este nimic mai bun decât să smulgi de-a lungul drumului într-o mașină deschisă cu prietenii într-o zi însorită. Pentru că nu este nimic mai bun pentru a te înveseli pe vreme bună decât un decapotabil. Când te grăbești împreună cu soarele și vântul, toate lucrurile rele sunt undeva cu mult în urmă. Chiar dacă pentru o vreme. Dar merita. Aici vom prezenta toate decapotabilele cu patru locuri oferite pe piața rusă în ordinea creșterii clasei și prețului. Dar permiteți-ne să vă avertizăm imediat că în aceste zile nu veți găsi modele de masă la un preț democratic în dealerii rusești. Pe piață au rămas doar reprezentanți ai mărcilor premium și de lux. Cu toate acestea, ei sunt cei care întruchipează cel mai clar toate avantajele unei mașini deschise.

„Audi A3 / S3 Cabriolet”:
confort într-un format mic

Debutul a doua generație: 2012
Restyling: 2014

- Alegerea motoarelor este limitată la benzină TFSI cu un volum de 1,4 sau 1,8 litri și o putere de 125, respectiv 180 CP. Pentru iubitorii de sport este destinat „S3 Cabriolet Quattro” de 300 de cai putere.
- Copertina din stofa se ridica printr-un mecanism electromecanic in 18 secunde la o viteza de pana la 50 km/h. Când este retras, aproape că nu reduce volumul portbagajului de 320 de litri.
- Echipat cu patru airbag-uri, precum și un airbag pentru genunchi pe partea șoferului, ABS și ESP. Opțional, este instalat un sistem de asistență la banda cu faza lungă automată.
„Atracția” include lumini de zi, control automat al climei și un sistem audio. „Ambition” adaugă faruri de ceață și un sistem MMI, volan sport și scaune. Versiunea „Ambiente” are senzori de parcare și scaune de confort îmbunătățit.
- Opțiuni: scaune încălzite, faruri bi-xenon sau full LED, navigație și audio premium, croazieră adaptiv, parchimetru, cameră de marșarier etc.
- Cu excepția versiunilor „Ambiente”, scaunele sunt tapițate cu material textil. Interiorul din piele este privilegiul modelului „S3”, dar aspectul modificărilor convenționale poate fi adus și mai aproape de versiunea de prestigiu prin comandarea unui pachet amplu de stil „S-Line”, care presupune o combinație de piele, țesătură și alcantara.

În ciuda clasei compacte, modelul are un interior foarte spațios, inclusiv al doilea rând.

„Am pus suspensia într-un mod confortabil, am coborât plafonul... Ziua a fost foarte rece, dar m-am simțit destul de confortabil, sistemul de suflare a gâtului mi-a încălzit literalmente capul”.

Semyon ZHVALO, „Klaxon” nr. 9 ’2014​

Deși „A3 Cabriolet” este accesibil, are o identitate de marcă premium. Interior atent finisat și atent, față expresivă, design clasic curat, precum mașini prestigioase, cu capota tradițională. De obicei, ieșirea din rolele decapotabile de siguranță în acest model a făcut loc unui sistem automat activ. Un set bogat de opțiuni impune și respect: ornamente din piele naturală, scaune sport cu suport lateral dezvoltat, deflectoare pentru suflarea aerului cald în jurul gâtului, un capota cu izolare fonică îmbunătățită... doar „S3 Cabriolet” de 300 de cai putere, dar acum există și versiuni mid-range cu motor „Quattro”, bine pregătite pentru condusul pe tot parcursul anului. Și vă permit să experimentați pe deplin toate avantajele de conducere ale unui decapotabil ușor și manevrabil, construit pe o platformă modulară modernă.

„Audi A5 / S5 Cabriolet”:
turist născut

Debut: 2009
Restyling: 2012

- Modelele de 177 și 230 CP cu transmisie manuală sau CVT vor avea tracțiune față. Versiunea „Quattro” este fără îndoială un robot cu șase trepte și un motor cu o putere de cel puțin 230 CP. Sportivul „S5 Cabriolet” este echipat cu un V6 pe benzină de trei litri cu 333 CP.
- O copertina cu izolatie termica ranforsata si o tractiune automata se pliaza in 17 si se desface in 15 secunde la viteze de pana la 50 km/h.
- Echipat cu șase airbag-uri, ABS, ESP și sistem de control al oboselii șoferului. Lista echipamentelor de siguranță este completată de asistentul de distanță și de urmărirea marcajelor rutiere.
- Climatizare, sistem audio, lumini de ceață, lumini de mers, acționări electrice, senzori de ploaie și lumină, scaune față încălzite, sistem de informare MMI - standard la toate „A5 Cabriolet”.
- Faruri cu xenon, navigatie, suspensie reglabila, selector de moduri dinamice sunt disponibile la cerere. Pentru versiunea „S5 Cabriolet”, multe dintre cele de mai sus sunt deja incluse în versiunea standard.
- Scaunele sport și ornamentele în stil „S-Line” sunt oferite ca opțiune pentru modelele obișnuite, iar tapițeria din piele, în loc de material textil, este disponibilă doar în versiunile V6. Dar, pentru o taxă suplimentară, este disponibilă și un ornament avansat din Alcantara/piele sau un ornament din piele extins.

Interiorul lui „A5 Cabriolet” este potrivit pentru a fi numit „Audi” clasic pentru aspectul său caracteristic și ergonomia impecabilă.

„Pasagerii își pot lua bagajele cu ei, ceea ce nu toate decapotabilele permit. De exemplu, am îndesat în liniște patru genți de călătorie grele în portbagaj”.

Ruslan TARASOV, „Klaxon” Nr.24 ’2013​

Modelul nu este nou, dar cu oportunități ample. În cabina spațioasă, patru sunt cazate fără constrângeri speciale, iar partea superioară din material, atunci când este ridicată, nu „pune presiune” asupra pasagerilor din al doilea rând. „A5 Cabriolet” este, de asemenea, capabil să transporte o cantitate substanțială de bagaje. În cele din urmă, mașina poate fi folosită în siguranță iarna - copertina cu trei straturi este dotată cu izolație termică, iar gama include modificările populare „Quattro”. Apropo, alegerea variată - de la o versiune modestă de 170 de cai putere cu o transmisie manuală sau un variator de putere până la un puternic și prestigios „S5 Cabriolet” de 333 de cai putere - este un alt motiv bun pentru a privi spre „cinci” deschise. . Orice versiune a acestei mașini va fi cu greu inferioară unui coupe dintr-o serie similară în ceea ce privește confortul acustic, dacă comandați o copertă cu o căptușeală specială izolatoare fonic. Nu există probleme nici cu funcționarea lină - datorită amplificatoarelor puternice din oțel de pe partea inferioară, decapotabilul a intrat de fapt în „categoria de greutate” a sedanurilor business, care se caracterizează prin maniere de conducere impunătoare.

„BMW 4 / M4 Convertible”:
moderat spre impetuos

Debut: 2014
Restyling: nu a fost

- Pentru „Seria 4 Cabriolet” este disponibil un turbodiesel de doi litri (190 CP), un „patru” pe benzină de același volum cu un randament de 249 CP. și un „șase” de trei litri în linie cu 326 CP. (431 pe „M4”). În Rusia, modificările convenționale vin cu o automată cu opt trepte, iar versiunea M - cu un robot.
- Topul dur din trei piese trece de la o poziție extremă la alta în doar 20 de secunde, dar consumă aproape jumătate din volumul util al portbagajului de 370 de litri.
- Arcurile automate de siguranță se declanșează în mai puțin de 200 ms. În cazul unei lovituri de stat, vehiculul însuși trimite coordonatele și un semnal SOS către serviciile de salvare. Siguranța este asigurată și de șase airbag-uri, ABS, ESP și un sistem automat de frânare.
- Piața rusă primește modele care diferă de cea de bază. Au bi-xenon, climatizare cu două zone și scaune încălzite, un sistem de infotainment de 6,5 inchi, senzori de parcare din spate și un senzor de ploaie.
- Atât parbrizul, cât și sistemul de guler cald vor trebui comandate separat în momentul achiziției. Opțiunile includ și hărți de navigație, tuner TV, aplicații Internet, faruri adaptive sau LED, șasiu activ.
- Au fost dezvoltate trei linii de design de bază pentru model, dar în același timp există oportunități ample de individualizare.

Interiorul BMW Seria 4 Cabriolet este disponibil într-o mare varietate de finisaje de lux.

„Nimic și nimeni nu s-a deranjat să se bucure de viteză. Acul vitezometrului a depășit cu mult marca „200”, dar nu a existat niciun disconfort sau anxietate.”

Ruslan TARASOV, „Klaxon” Nr.18 ’2014 ​

Motorul s-a deplasat înapoi în spatele punții din față, distribuție egală a greutății de-a lungul axelor, baza de tracțiune spate sau integrală ... „Patru” deschis (corp F33) a fost făcut ca după rețeta unei mașini de curse, fără cruțare. efort pentru o remodelare amănunțită a donatorului său - sedanul din a treia serie. Prin urmare - faruri înguste și strabite, „branhii” de ventilație în spatele roților din față, pasaje lărgite ale roților. Acestea din urmă nu sunt deloc o farsă, deoarece pista mașinii a devenit mai lată cu doi centimetri în față și cu trei centimetri în spate. Pentru o manevrabilitate mai buna, sasiul a fost subestimat cu un centimetru si recalibrat complet. Pe un cont special - versiunea sport „M4”, care nu este inferioară ca dinamică decapotabile mult mai scumpe din recenzie. Și asta în ciuda creșterii impresionante în greutate de 230 de kilograme și a unui acoperiș mare rigid cu un mecanism complex de pliere. Pe vreme rece, puteți călători cu partea superioară retrasă - pasagerii din față vor fi încălziți de „gulere” de aer de la deflectoarele din spătarele scaunelor.

„Mercedes-Benz E-Klasse Cabrio”:
raiul sub stele

Debutul a 3-a generație: 2010
Restyling: 2013

- În Rusia, motoarele „E-Klasse Cabrio” sunt reprezentate de un „patru” turbo în linie cu un volum de doi litri sau un V6 de 3,5 litri (cu o capacitate de 211, respectiv 250 CP) - toate sunt combinate cu un automată cu șapte trepte.
- Baldachin din pânză se pliază în 20 de secunde la viteze de până la 40 km/h. Când este pliat, reduce volumul portbagajului de la 390 litri la 300 litri.
- Pe lângă arcade automate, șase airbag-uri, ESP și ABS, „E-Klasse Cabrio” este echipat cu un sistem de avertizare a coliziunii. Contra cost - airbag-uri laterale pentru al doilea rând, sisteme de control al benzii, urmărirea distanței și „unghiurile moarte”.
- Lista de echipamente „Special Edition” a fost extinsă cu protecție carterului, asistență la parcare, scaune față încălzite și spălători de parbriz, iar la modelul V6 și navigație. Echipamentul standard include climatizare, un sistem audio, diverși senzori și acționări electrice.
- Opțiuni: cameră de marșarier, pachete „confort” și „practic”, scaune multicontur cu ventilație, două modificări sport AMG, tehnologie audio avansată, suspensie sport, alimentare cu aer cald la gât „Air Scarf”.
- Elementele din piele, vopsea metalizată și jantele din aliaj sunt deja în „bază”. Clientul trebuie să aleagă dintre patru opțiuni culoarea copertinei și trusele de styling pentru exterior și interior.


Scaunele din spate din „Mercedes-Benz” pot fi numite „canapea”.

„Nu contează cât de rece și mohorâtă este vremea în jur. Nici măcar o burniță ușoară nu va împiedica „E-Convertible” să devină o mică stațiune pe roți.”
Ruslan TARASOV, „Klaxon” Nr.12 ’2013​

Deși aparține liniei „E”, mașina se bazează pe sedanul „C-Klasse”, care are cu siguranță avantajele sale. Greutatea redusă în combinație cu motoare nu slabe au determinat caracteristicile dinamice bune ale modelului. Suspensia adaptivă standard cu rigiditate reglabilă poate fi transferată de la modul confort moale la modul sport dur. Mașina automată „7G-Tronic” cu funcție de control manual se poate adapta și șoferului activ. O copertă izolată cu mai multe straturi vă ține de căldură pe vreme înghețată, în timp ce o șapcă rezistentă la vânt, parbrizul automat și eșarfele de aer caracteristice asigură plăcerea de călărie deschisă. Functionalitatea si echipamentul sunt la un nivel inalt. În această decapotabilă, de exemplu, puteți plia scaunele din rândul doi dacă aveți nevoie să transportați ceva voluminos. Iluminatul adaptiv opțional și o serie de asistenți pentru șofer asigură că călătoria este sigură și fără stres.

„BMW 6 / M6 Convertible”:
avion de afaceri la sol

Debut: 2010
Restyling: 2015

- Echipat cu un V6 de trei litri cu 320 CP sau un V8 solid de 4,4 litri cu 449 CP. Există două tipuri de propulsie din care puteți alege - spate sau complet, dar există o singură cutie - o automată cu opt trepte. „M6” de 560 de cai putere are un robot secvenţial de mare viteză cu şapte trepte şi tracţiune pe roată spate cu un diferenţial activ.
- Blatul este din material textil, clasic, dotat cu tractiune electrica automata si se ridica in 24 de secunde, eliberand un volum util impresionant de 450 de litri in portbagaj.
- Siguranța este asigurată de șase airbag-uri, ABS, ESP și arcuri declanșate automat. La acestea se pot adăuga faruri „inteligente”, control adaptiv al vitezei de croazieră, monitorizarea „unghiurilor moarte”.
- Versiunea de bază are faruri de ceață și bi-xenon, climatizare cu două zone, frână de parcare automată, scaune electrice, sistem multimedia cu ecran color, senzori de lumină și ploaie.
- Echipamentele optionale includ senzori de parcare si o camera pentru retrovizoare, scaune si volan incalzite, ventilatie in scaune si un sistem de masaj, un program de navigatie, un sistem audio puternic, un incalzitor autonom, un sasiu activ cu rigiditate variabila si un sport. suspensie.
- Interiorul tuturor versiunilor este din piele. Pentru un cost suplimentar, sunt disponibile materiale mai scumpe și combinații speciale de culori cu decor diferit.

Al doilea rând nu este atât de încăpător pe cât te-ai aștepta de la un model de aproape 4,9 metri lungime.

„Alegând „Sport Plus” din meniul modurilor dinamice vă oferă o gamă completă de senzații care nu sunt oprite de numeroasele asigurări electronice.”

Georgy GOLUBEV, „Klaxon” nr. 9 ’2015 ​

Decapotabilul senior din gama BMW nu lasă impresia unei mașini impresionante, ceea ce este cu adevărat. Conturul ghemuit cu motive evidente de curse, ascunzând lățimea și lungimea adevărată a caroseriei, el a obținut de la coupe-ul „șase”. Și pentru a întări efectul vizual al potrivirii atletice cu obiceiuri sportive, BMW a optat în mod deliberat pentru un acoperiș ușor din material textil în locul unei soluții rezistente la modă. Creșterea în greutate față de coupe a fost de doar o sută de kilograme, ceea ce abia se percepe pentru un model cu o greutate sub două tone și a căzut în principal pe elementele care întăresc caroseria. De aici și calitățile dinamice impresionante. Indiferent de modificarea pe care o luați, în clasa sa de putere, „șase” deschis va depăși concurența, iar versiunea „M6” poate fi atribuită în general modelelor de curse fără compromisuri. În același timp, mașina este pregătită complet pentru călătorii lungi. Posedă un confort ridicat, cel mai spațios portbagaj și are un apetit foarte modest la viteze de croazieră.

„Mercedes-Benz S 500 / AMG S 63 Cabrio”:
pentru principal

Debut: 2015
Restyling: nu a fost

- 455-puternic „opt” cu un volum de 4,7 litri este combinat cu un automat cu nouă trepte „9G-Tronic”. Versiunea sport a „AMG S 63 Cabriolet” are tracțiune integrală „4Matic” și un V8 de 5,5 litri cu 585 CP biturbo.
- În ciuda dimensiunilor mari, acoperișul poate fi pliat sau ridicat în doar 20 de secunde. Când este pliat, reduce volumul unui portbagaj de 400 de litri cu aproximativ o treime.
- Sistem de frânare de urgență, Asistență pentru faza lungă, Asistență pentru atenție, airbag-uri pentru genunchi și spate suplimentare completează gama standard de airbag-uri frontale și laterale, ESP, ABS și bare de rulare ascunse.
- În modelul de bază - o multi-zonă „Thermotronic”, faruri cu LED adaptive, un sistem de curățare a parbrizului „Magic Vision”, uși cu fixare continuă și închideri de uși ...
- La cerere - un sistem audio de prestigiu, tehnologii „AirCap” și „AirScarf”, aer condiționat pentru scaune și multe altele. Unele dintre opțiuni sunt împărțite în pachete: „confort” include toate încălzitoarele, inclusiv cotierele, „Plus” adaugă toți asistenții șoferului etc.
- Interiorul este deja tapițat cu piele nappa ca standard. Puteți adăuga stil individual AMG, un pachet „exclusiv” cu iluminare suplimentară, cristale „Svarovsky” în banda de lumini LED și multe altele.

Interiorul „S-Klasse Cabrio” este ecoul celor mai luxoase versiuni ale coupe-ului mare.

„În dinamica accelerației până la „sute” (3,9 s), versiunea AMG deschisă nu pierde în fața coupe-ului închis, în ciuda creșterii în greutate de peste o sută de kilograme.”

​

Este chiar ciudat de ce „cel mai confortabil decapotabil din lume”, așa cum este prezentat chiar de „Mercedes-Benz”, a apărut abia acum. Ultima generație a S-Klasse Coupe moștenește suspensia pneumatică adaptivă Airmatic, un set de asistenți și un interior finisat luxos, care a fost făcut destul de alungit și lat, în ciuda compartimentului mare de sub acoperișul uriaș moale și a propulsiei sale puternice. Permite transformarea unei prelate armate cu trei straturi la viteze de până la 60 km/h, iar datorită inserțiilor rigide în stare ridicată, îi conferă o formă perfect raționalizată. Pentru a ne asigura că volumul în care se ascunde acoperișul rămâne funcțional, a fost prevăzut un compartiment mobil care extinde spațiul pentru bagaje. Pasagerii au fost și mai norocoși. Au eșarfe de aer, un sistem de reducere a turbulențelor, cotiere încălzite în toată cabină, un sistem de climatizare cu 12 senzori care ajustează automat setările de încălzire sau răcire în funcție de vreme, activitatea solară și condițiile acoperișului...

„Bentley Continental GTC”:
dreptul celui puternic

Debutul a doua generație: 2011
Restyling: 2015

- „Opt” cu un volum de patru litri produce 507 sau 528 CP, iar W12 de șase litri - 575 sau 635 CP. (în versiunile obișnuite sau „S”). Tracțiunea este plină, cu o distribuție între axele față și spate în raport de 40:60, cutia este un „ZF” automat cu opt trepte, cu timpi de comutare redusi.
- Pentru a ridica sau a scoate un acoperiș, trebuie să încetinești până la 30 km/h. Procesul durează 25 de secunde. În compartimentul din spate există puțin spațiu pentru bagaje - 290 litri.
- Mașina este echipată cu șase airbag-uri, control al tracțiunii și sisteme de frânare antiblocare, stabilizare electronică și frână de parcare automată.
- Climatizare separată, iluminare bi-xenon adaptivă, scaune încălzite, reglare electrică a scaunelor și a coloanei de direcție, sistem de navigație și divertisment cu ecran color, senzori de ploaie, lumină și parcare sunt echipamente standard.
- Contra cost: scaune ventilate cu funcție de masaj, discuri de frână din carbon ceramic, control adaptiv de croazieră, sistem audio Naim de ultimă generație, cameră cu vedere spate, tuner TV digital...
„Pe lângă o gamă largă de combinații de culori pentru interioarele din piele, stiliștii Bentley oferă opt culori de copertine și mai multe opțiuni de stil exterior tematice.

Datorită mecanismului de pliere a plafonului voluminos, canapeaua din al doilea rând de pe Bentley Continental GTS este mai îngustă decât cea a coupe-ului.

„După reajustare, sistemul de direcție este mai receptiv și, în același timp, ascultător. Se pare că acum mașina a fost învățată să înțeleagă chiar și indicii.”

Dmitri BARINOV, „Klaxon” Nr. 9 ’2014 ​

În mod oficial, „Continental GTC” cu capotă corespunde formulei de 2 + 2 locuri, dar spațiul din al doilea rând este astfel încât pasagerii adulți nu vor fi constrânși aici. Interiorul spațios este o caracteristică generală a modelului, deoarece are multe în comun cu sedanul din clasa executivă „Bentley”. Din aceasta, decapotabila a moștenit motoare, un sistem de tracțiune integrală, suspensie pneumatică, un interior în stil lux și... o masă impresionantă. O reducere vizibilă a lungimii corpului pentru o „dietă” deschisă „cu două uși” nu a devenit. Continental GTC este încă una dintre cele mai grele decapotabile din recenzie. Prin urmare, în obiceiurile sale de condus există mult mai multă impozitate aristocratică decât impetuozitate sportivă, iar aceasta se referă în primul rând la modelul de top cu motor W12. Modificarea ulterioară cu V8 și V8 S post-style au un set mai echilibrat de calități datorită distribuției mai bune a greutății de-a lungul axelor, altor setări ale sistemului de control și unui șasiu adaptiv. În plus, convertibile Bentley cu opturi turbo sunt mai puțin vorace decât versiunea emblematică.

Rolls-Royce Dawn:
în glorie

Debut: 2015
Restyling: nu a fost

- „Dawn” nu are posibilitatea de a alege modificări. Doar un V12 supraalimentat cu 570 CP, un automat cu opt benzi și o tracțiune clasică pe puntea spate.
- Acoperișul moale din mai multe piese cu tracțiune silențioasă este foarte rapid - plierea durează 22 de secunde și se poate face la viteze de până la 50 km/h. Portbagajul cu copertina pliată este redus de la 295 la 244 litri.
- Set complet standard de „airbag”, ABS cu franare automata si ESP. Asistenții șoferului sunt disponibili ca pachete opționale, împărțite în trei niveluri diferite.
- Echipamentul de bază este aproape exhaustiv: o suspensie calibrată pentru o mișcare moale și stabilă, climatizare multi-zonă, încălzire pe toate scaunele, alimentare cu aer cald până la gât, un complex multimedia cu afișaj HD de 25 cm, intrare scrisă de mână și voce, navigație, iluminare inteligentă cu mai multe moduri și multe altele...
- Opțiuni: sistem audio „Bespoke” și tuner TV, sistem pentru îmbarcare și încărcare confortabilă a bagajelor, un set de umbrele de ușă în culoarea caroseriei, punct de acces la Internet de mare viteză, „garaj” gonflabil transparent pentru depozitare...
- În cazul în care clientul nu se potrivește cu niciuna dintre cele unsprezece compoziții de culori selectate, se oferă o schemă individuală de vopsea de caroserie contrastantă și stil interior.

Decorul unic din lemn poros și scaunele împărțite fac cabrioletul Rolls-Royce să fie luxos.

„Prelata nu are analogi în industria auto în ceea ce privește gradul de izolare fonică, iar propulsia automată” Silent Ballet ”se distinge și prin zgomotul său.

Ruslan TARASOV, „Klaxon” Nr.17 ’2015 ​

„Zarie” - așa este tradus numele noului decapotabil din engleză „pentru cei care doresc să se scalde în razele soarelui și în atenție”. Mașina, bazată pe coupe-ul cu patru locuri Rolls-Royce Wraith, este proiectată să cucerească cu netezimea și puterea unui V12 de 6,6 litri de 570 de cai putere. Designul este realizat în tradiția aristocratului deschis „Silver Dawn”, care a fost produs cu mai bine de șaizeci de ani în urmă. La fel ca strămoșul său, modelul prezintă panouri de caroserie exclusive (80% din detalii). O atenție deosebită este acordată salonului. Spațiul pentru pasageri a fost creat fără a fi împărțit în scaune principale și secundare - chiar și pasagerii din rândul doi au libertate deplină. Pe lângă patru fotolii cu adevărat regale, interiorul găzduiește 16 difuzoare ale sistemului audio „Studio Theatre”, care, folosind un procesor cu două microfoane, țin cont de influența zgomotelor externe și asigură un sunet high-end în orice condiții. Dotat cu inteligență și un automat, ținând cont de natura traseului conform semnalelor GPS și o hartă digitală pentru alegerea ideală a treptelor.

SCURTELE CARACTERISTICI TEHNICE

Ruslan TARASOV,

Fotografii ale producătorilor și din arhiva Klaxon

Nu este un secret pentru nimeni că multe decapotabile au tehnologii diferite de pliere/desfacere a acoperișului. Unii proprietari trebuie să folosească forța fizică, în timp ce alți proprietari de astfel de mașini trebuie doar să apese un buton.

Astăzi vă aducem în atenție un rating Top 11 decapotabile cu cele mai rapide acoperișuri pliabile... Mai mult decât atât, parada noastră include doar acele mașini care sunt echipate cu un sistem electric de pliere/desfacere.

Suntem siguri că ratingul nostru este mai mult decât relevant, deoarece vara mult așteptată este în sfârșit în curte. Așadar, consultați lista pentru a afla ce decapotabile cu acoperiș electric se pot deschide mai repede, astfel încât să vă bucurați de soare și vânt cât mai curând posibil.

11. BMW i8 Roadster (15 secunde)

După ani de zvonuri și așteptări, marca bavareză a dezvăluit în sfârșit un roadster în serie. Vehiculul este echipat cu un hardtop retractabil care se pliază în spatele șoferului în 15 secunde.

11. Audi A5 Cabriolet (15 secunde)

Audi A5 Cabriolet

Model deschis premium Audi A5 Cabriolet capabil să găzduiască până la patru pasageri. Capota moale se retrage în 15 secunde și se întoarce la loc în 18 secunde.

9. Ferrari Portofino (14 secunde)

Ferrari portofino

După cum știți, noul model sport este echipat cu un hardtop retractabil, ceea ce face ca mașina să arate ca un coupe. Este nevoie de doar 14 secunde pentru a coborî partea superioară.

9. Aston Martin DB11 Volante (14 secunde)

Aston Martin DB11 Volante

7. Porsche 911 Cabriolet (13 secunde)

Porsche 911 Turbo Cabriolet

Pentru a coborî plafonul decapotabilului sport Porsche 911 Cabriolet durează doar 13 secunde. Nu este un secret pentru nimeni că compania germană dezvoltă deja un model de generație următoare. Este de așteptat ca mașina să primească un mecanism nou sau modernizat care va plia/desface și mai repede plafonul.

7. Mazda MX-5 RF (13 secunde)

Foto: Mazda

Acoperișul lui Mazda MX-5 RF se rabatează în aceleași 13 secunde. Potrivit experților, acesta este un rezultat foarte impresionant având în vedere costul și poziționarea acestei mașini.

5. Jaguar F-Type Convertible (12 secunde)

Jaguar F-Type Convertible

Model britanic premium Jaguar F-Type Convertible Echipat cu un acoperiș care poate fi ridicat sau coborât în ​​12 secunde la viteze de până la 30 mph (48 de kilometri pe oră).