start
Numele Jeep a devenit de mult un nume cunoscut pentru vehiculele de teren. Dar nu toată lumea știe că sub acest nume există o companie producătoare care produce mașini cu trafic intens de mai bine de 60 de ani.
Istoria Jeep-ului este de mult. În 1938, armata SUA a decis să înlocuiască tradiționala motocicleta sidecar și să creeze un nou vehicul mobil. Pe 22 decembrie 1939, Willys Overland a furnizat primele modele pentru o mașină care va deveni cunoscută în întreaga lume ca Jeep în viitor. Mașina trebuia să fie puternică, agilă și ușoară.
După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, Willys Overland a decis să lanseze un SUV similar pentru civili. Această mașină a fost numită CJ (care înseamnă Jeep civil în traducere „jeep civil”). Mașina a intrat pe piață în august 1945 și tocmai din această mașină a început producția de SUV-uri numite Jeep.
În exterior, modelul civil se deosebea de cel militar doar cu un capac al rezervorului de benzină pe aripa spate, ștergătoare și hayon cu balamale.
Sigla Jeep a împodobit cadrul de sticlă, hayonul și capota. Dar pentru prima dată în ultimii ani, compania a fost în litigiu cu American Bantam Car pentru dreptul de a folosi Jeep ca nume pentru vehiculele sale. Prin urmare, la acea vreme, au ieșit mașini cu sigla Willys.
Dar în al 50-lea an, compania și-a atins încă obiectivul, iar numele Jeep i-a fost atribuit. La 13 iunie 1950, Jeep a fost înregistrată ca marcă comercială pentru automobile.
În 1946, Willys a fost primul din industria auto care a oferit un fel de microbuz pentru uz civil. A găzduit până la 7 persoane și avea tracțiune spate. Și în 1949, a apărut o versiune cu tracțiune integrală a acestui model, care este bunicul Jeep Grand Cherokee.
Istoria jeep-urilor în anii șaizeci
După litigiu, când numele Jeep a fost atribuit mașinii, compania a început să dezvolte noi modele de vehicule pentru uz civil.
Din 1951 până în 1963, noul Station Wagon a fost comercializat. El a devenit prototipul primului Wagoneer, care a devenit în cele din urmă Jeep Grand Cherokee. În 1953, compania a fost redenumită Willys Motors. Divizia de SUV-uri Jeep a rămas în structura sa. Willys era acum angajat exclusiv în producția de mașini de pasageri.
Un model complet nou a apărut în 1962 - Jeep Wagoneer. Mașina nu avea nicio legătură cu modelele anterioare.
Anii 60 au fost cei mai importanți pentru producător, pentru că tocmai în acel moment s-a format piața SUV-urilor. Deja la mijlocul anilor 50, compania a început să dezvolte un aranjament de roți 4 × 4. Primele rezultate ale acestui program au fost introduse într-un nou model de Jeep Wagoneer (break). Modelul a fost echipat atât cu tracțiune parțială, cât și cu tracțiune integrală.
În 1954, a apărut cea de-a cincea versiune a mașinii CJ. Acest model a avut mare succes și a rezistat pe piață până în 1983. În acest timp, ea a suferit modificări minore la transmisie, suspensie și motor. Acest model de mașină este cel mai de succes din istoria companiei Jeep.
În 1965, noul Jeep Super Wagoneer a fost lansat și a primit multe recenzii pozitive. Acest model a fost echipat cu motorul Dontles dezvoltat la sfârșitul anilor 60 cu 8 cilindri.
Și pe 5 februarie 1970, compania a trecut în mâinile unui nou proprietar - American Motor Corporation (AMC). El a plătit 70 de milioane de dolari pentru Kaiser Jeep Corporation. Aceste schimbări au avut un impact pozitiv asupra poziției deja bune pe piața auto Jeep. Apoi, cele mai mari motoare din istoria break-urilor - V6 și V8 - au fost livrate break-urilor.
Anii șaptezeci
În 1970, Jeep și-a schimbat mâinile și acum este American Motor Corporation (AMC). Dar cu aceste schimbări, compania a beneficiat doar. Mașinile Jeep au acum motoare noi la dispoziție.
În 1973, Jeep Wagoneer a primit o serie de inovații tehnice. A primit prima transmisie complet automată „Quadro Track” cu diferenţial cu alunecare limitată.
Pentru bicentenarul Statelor Unite (1976), noua serie CJ7 a fost dezvoltată și lansată. Un an mai târziu, a apărut o versiune cu 4 uși a Jeep CJ7 cu motor V6.
În același timp, s-a născut un model complet nou - Cherokee. Prima generație semăna cu Wagoneer-ul mai luxos cu caroserie cu trei uși, dar mai târziu a devenit cel mai popular model din istoria Jeep Motors.
În 1978, o serie limitată de mașini Wagoneer a intrat pe piață, care au avut o modificare limitată. Această modificare a inclus: radio, tapițerie din piele și un număr mare de piese cromate.
În 1979, producția de break Wagoneer și de camionete mari Gladiator a scăzut brusc din cauza crizei energetice. Dar mașinile din seria CJ au devenit mai populare.
În 1984 au intrat pe piață noile Cherokee cu 2 și 4 uși, precum și Wagoneer cu patru uși, care era cu 53,3 cm mai scurt, cu 15 cm mai scurt, cu 10 cm mai jos și cu 453 kg mai ușor decât predecesorul său.
Cherokee a fost singurul model care avea două sisteme AWD - SelectTrac și CommandTrac. Mașina a devenit cel mai bun SUV în 1984.
Dar întrebările clienților au început să crească. Și acum, pe lângă durabilitate, fiabilitate și capacitatea de cross-country, era nevoie și de confort și funcționalitate, care anterior se găseau doar în mașinile de pasageri.
În primăvara anului 1986, a apărut un nou Wrangler, cu umplere mecanică de la Cherokee. Acum era confortabil și atractiv ca aspect.
Istoria jeep-urilor în ultimii 20 de ani
Pe 5 august 1987, după o lungă luptă pe piața auto, American Motor Corporation a depus faliment. Divizia Jeep a fost achiziționată de marea corporație Chrysler.
Pe 22 martie 1990, un nou model al seriei „XJ”, Cherokee Limited, a fost lansat în roșu aprins. Cherokee a devenit cel mai popular model Chrysler din Europa. La cea de-a 50-a aniversare, a fost lansat un nou model Cherokee cu un motor de 4 litri care avea 190 CP. A primit un nou nume - „Grand Cherokee”. Mașina trebuia să atragă oameni bogați.
Prezentarea a avut loc pe 7 ianuarie 1992 la Salonul Auto de la Detroit. În 1996, Grand Cherokee a suferit modificări la interior, sisteme electronice, șasiu și motor. Cele mai mari modificări la interior au fost în planșa de bord. Ergonomia a fost îmbunătățită, iar toate butoanele sunt situate lângă șofer.
După modernizarea cu succes a lui Grand Cherokee, echipa de proiectare a lui Jeep și-a mutat atenția către Wrangler. Au început să lucreze la a doua lui generație.
Jeep Wrangler a fost vândut neschimbat timp de 9 ani și deținea 50% din piața SUV-urilor mici. Scopul dezvoltatorilor nu a fost unul ușor - să stabilească noi standarde în producția de SUV-uri. Dar acest model a fost o „icoană americană”, ceea ce a făcut sarcina mai dificilă.
Jeep este cea mai faimoasă marcă de vehicule off-road din lume. În mai multe limbi (de exemplu, rusă), numele acestei mașini a devenit un nume de uz casnic pentru vehiculele de teren.
Jeep își vinde acum ATV-urile în peste 100 de țări.
Producătorul de Jeep este o companie care face parte din cel mai mare imperiu auto, Chrysler. De asemenea, cuvântul „Jeep” este ferm înrădăcinat în rândul șoferilor. A început să desemneze orice vehicul de teren, indiferent de producător.
Etimologia cuvântului „Jeep”: există mai multe întrebări decât răspunsuri
De unde a venit acest cuvânt? Există mai multe versiuni. Cea mai credibilă poveste, însă, se învârte în jurul acronimului GPW. Anterior, a fost folosit în mod activ de către corporația de automobile Ford Motor. Ea i-a desemnat un anumit model de mașină, care a fost produs la ordinul guvernului Statelor Unite în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. În același timp, G reprezintă statul (ordine guvernamentală), P este o mașină, al cărei ampatament nu depășește 80 de inci, iar W este tipul Wiilys.
Nume de jeepuri
Apropo, cu abrevierile și numele de model ale producătorului auto Jeep, nu este atât de simplu. De exemplu, mulți se întreabă ce înseamnă toate aceste „WK”, „WH”, „XK”, etc. Să ne întrerupem puțin povestea și să aflăm.
- WK este denumirea pentru Grand Cherokee 2005 și este disponibilă pentru rezidenții din SUA. Producția de modele este încredințată fabricii Jefferson North.
- WH este același Cherokee (din 2005) care este făcut pentru Lumea Veche. Este fabricat in Austria.
- WJ - Modele anterioare Cherokee (până în 2005) pentru Statele Unite.
- WG este, de asemenea, denumirea anterioară pentru un SUV, dar pentru Europa.
- XK, XH - Denumirile modelului Commander.
- XJ, KK, KJ - Modele Liberty și Cherokee din diferiți ani.
Și înapoi la istorie
Conform informațiilor conținute în „Enciclopedia Vehiculelor Militare”, cunoscute urechilor noastre, cuvântul „Jeep” era o poreclă pentru vehiculele militare ușoare de la compania Willys și vehiculele similare Ford GPW.
După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, Jeep a fost înregistrat oficial ca marcă comercială deținută de Willys. Acest eveniment semnificativ a avut loc la 30 iunie 1950. Este demn de remarcat faptul că Willys a făcut multe pentru Jeep.
Primul Jeep
Primul Jeep a fost construit în 1940 de American Bantam. Se numea Bantam BRC și era o mașină de armată cu tracțiune integrală, cu o capacitate de transport de 250 kg.
După sfârșitul războiului, Willys a anunțat o versiune obișnuită a SUV-ului pentru conducerea zilnică. S-a numit simplu și clar - CJ. Este de remarcat faptul că la acel moment sigla mărcii Jeep nu era plasată pe acest model din cauza proceselor cu American Bantam.
Însuși strămoșul Cherokee
La rândul său, 1949 a schimbat viața pentru istoria automobilelor. Cert este că anul acesta compania Willys a arătat lumii un microbuz mic, dar încăpător, cu tracțiune integrală. Această mașină a devenit precursorul celebrului Jeep Grand Cherokee.
Apariția Wagoneerului
În 1962 s-a născut Jeep Wagoneer. Ea a avut un impact semnificativ asupra formării pieței SUV-urilor. În 1974, Cherokee a fost anunțat pentru a completa seria J. Și în 1976, comunitatea mondială a putut aprecia cea de-a 7-a generație a SUV-ului (ți minte, am vorbit despre CJ?), care a primit denumirea CJ7.
Nașterea Wrangler-ului
1986 a fost data nașterii lui Wrangler. Prima regenerare a mașinii a fost foarte asemănătoare ca caracteristici tehnice cu colegul său Cherokee. Exact 10 ani mai târziu, a luat naștere a doua generație a acestor mașini.
Acestea au fost scurte fragmente din istoria producătorului de automobile Jeep care s-au ocupat de modelele de mașini și desemnările acestora. Multumesc pentru atentie!
Nu vă fie teamă să cumpărați un jeep!
Inițial, o companie americană a produs un vehicul de teren și i-a dat numele Jeep. Multă vreme acest brand a rămas lider incontestabil și nu a avut concurenți...
Jeep wrangler
Istoria modelului Wrangler începe cu comanda Forțelor Aeriene ale SUA în timpul celui de-al Doilea Război Mondial de la compania Wyllis de vehicule militare cu un nivel crescut de abilități de cross-country ...
Jeep este o marcă de mașini americană care este o divizie a FCA US LLC (fostă Chrysler Group, LLC), o subsidiară a corporației italo-americane Fiat Chrysler Automobiles. Jeep face parte din Chrysler din 1987, când Chrysler a achiziționat marca Jeep, împreună cu restul activelor sale, de la American Motors Corporation (AMC).
Jeep - acest nume a devenit de mult un nume de uz casnic în desemnarea vehiculelor de teren. În același timp, nu toată lumea știe că Jeep este și numele mărcii înregistrate a unei companii care produce SUV-uri de peste 60 de ani.
Creatorul primei mașini Jeep este inginerul american Karl Probst, care în iulie 1940 la firma americană Bantam, în cadrul unei licitații pentru armata americană, Bantam BRC cu tracțiune integrală, cu o capacitate de „sfert de tonă” cu un corp deschis de tip Ranebout.
Bantam BRC 40
Acest proiect a fost ulterior, la insistențele armatei, finalizat de firmele mai mari Willys-Overland și Ford Motor Co., drept urmare, și a primit principalele contracte pentru furnizarea de Jeep Willys MB și Ford GPW armatelor din Statele Unite și aliații săi. Până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, au fost produse 361,4 și, respectiv, 277,9 mii de unități. Livrări semnificative ale acestor modele de același tip au fost efectuate în cadrul programului Lend-Lease și către URSS, unde au fost trimise peste 51 de mii de Willy în formă asamblată și dezasamblată.
Porecla informală Jeep a fost (se crede că marca a primit acest nume de la mașina Ford GPW, în special din cauza combinației fonetice a primelor litere ale abrevierei numelui GP) a fost lansată în circulație largă de către jurnalista americană Katharina Hillier în primăvara anului 1941 după ce a testat mașina Bantam. A devenit o marcă comercială a lui Willys-Overland în 1945.
După încheierea războiului, Willys Overland a decis să-și adapteze ideea pentru a îndeplini unele funcții civile. A fost pregătit un lot de mașini. Au fost numiți simplu - CJ (abreviere pentru Civilian Jeep - "civilian jeep"). Aceste prototipuri au servit drept bază pentru modelul de producție, care a fost pus în vânzare în august 1945.
În exterior, întreaga „civilitate” a constat în prezența unui hayon pliabil, a ștergătoarelor și a unui capac al rezervorului de benzină pe aripa spate.
Capota, hayonul și rama de sticlă trebuiau să aibă sigla Jeep. Cu toate acestea, în primii ani de producție, când compania era încă în litigiu cu American Bantam Car cu privire la dreptul de a folosi numele Jeep, mașinile trebuiau făcute cu sigla Willys. Dar deja în 1950, compania și-a asigurat acest nume, iar la 13 iunie 1950, Jeep a fost înregistrată ca marcă comercială.
În 1946, Willys a devenit primul din industria auto care a oferit un fel de microbuz pentru uz civil. Mașina avea tracțiune spate și putea găzdui până la șapte persoane. Indicatoarele de viteză, însă, nu au strălucit - 100 km/h. Dar versiunea cu tracțiune integrală prezentată în 1949, de fapt, a fost „bunicul” modernului Jeep Grand Cherokee.
Tema a fost dezvoltată în continuare cu Station Wagon, un Jeep cu mai multe locuri construit între 1951 și 1963. Baza sa și caracteristicile deja externe au servit drept prototip al primului Wagoneer.
În 1953, Willys a fost cumpărat de Kaiser-Fraizer și redenumit Kaiser Jeep în 1963. Din 1969, marca Jeep a făcut parte din concernul AMC (American Motors Co.), care la rândul său a ajuns în 1987 sub controlul deplin al companiei. Îngrijorarea Chrysler. Din 1998, divizia Jeep specializată în producția de vehicule off-road face parte din concernul transnațional DaimlerChrysler Corp.
Anii 1960 au fost, probabil, cei mai importanți ani din istoria Jeep-ului, pe măsură ce a apărut piața vehiculelor off-road (SUV). La mijlocul anilor 1950, compania a început cercetarea și dezvoltarea activă a unor noi proiecte de mașini cu un aranjament de roți 4 × 4. Programul a dat primele roade în toamna anului 1962, când a apărut un Jeep Wagoneer (break) complet nou, radical diferit de cele produse anterior. Modelul a aparținut seriei J și a fost echipat atât cu tracțiune completă, cât și parțială.
În 1954 s-a născut cea de-a cincea versiune a „jeep-ului civil” - CJ5. Această mașină cu tracțiune integrală s-a dovedit a fi atât de reușită încât a rezistat pe transportor, schimbând totuși motoarele, suspensia și transmisia, până în 1983.
Pentru o serie de „jeep-uri civile” - CJ - încă din 1949, a fost fixat denumirea Universal („universal”).complementat performanța off-road. Combinația de tracțiune integrală cu „automat” a fost folosită pentru prima dată în industrie. În plus, motorul Wagoneer „Tornado” a fost singurul grup motopropulsor cu arbore cu came deasupra capului din America.
În 1963, Wagoneer a primit un nou motor V6 „Vigiliante” de 250 CP.
În decembrie 1965, dealerii Jeep au afișat Super Wagoneer în showroom-ul lor. Doi ani mai târziu, Jeep a început să instaleze transmisia automată „Hydromatic” pe această serie.
La sfârșitul anilor 1960, inginerii companiei au creat un alt motor din seria Dontles, acum cu 8 cilindri. Au decis să o pună în seria J, căreia îi aparțineau Wagoneer și Super Wagoneer.
Intrarea în noul „deceniu” a fost marcată pentru Jeep de o altă schimbare de proprietar. La 5 februarie 1970, American Motor Corporation (AMC) a achiziționat Kaiser Jeep Corporation pentru 70 de milioane de dolari. Pentru Jeep Wagoneer, AMC a oferit cel mai mare motor V6 cu un singur arbore cu came din istoria break-urilor cu tracțiune integrală. Pentru prima dată în practica mondială, V8-urile de producție proprie erau opționale.
În 1973, Wagoneer a suferit unele îmbunătățiri tehnice. Noua sa transmisie „Quadro Track” a fost primul sistem permanent complet automat pentru un vehicul cu tracțiune integrală (cu diferențial cu alunecare limitată).
În anul următor, s-a născut un nou nume - Cherokee. Noul venit s-a alăturat seriei J ca model cu 2 uși. Pentru aniversarea a 200 de ani a Americii, în 1976, Jeep a lansat a șaptea generație a „jeep-ului civil” - CJ7. Până în 1977, compania pregătise o versiune cu 4 uși, însoțind-o cu V6 standard. Și deși Jeep Cherokee la naștere arăta ca un Wagoneer mai luxos, mai târziu s-a dovedit a fi cea mai populară mașină din istoria Jeep Motors.
În 1978, a fost lansată o ediție limitată a Wagoneer - o modificare limitată (cu interior din piele, radio și o masă de crom).
Odată cu criza energetică din 1979, producția de camionete mari Gladiator și de break Wagoneer a scăzut brusc. Dar vânzările seriei civile Jeep CJ au crescut.
În 1984, compania a lansat noi variante ale Cherokee cu 2/4 uși, precum și Wagoneer cu 4 uși, care era cu 53,3 cm mai scurt, cu 15 cm mai îngust, cu 10 cm mai jos și cu 453 kg mai ușor decât predecesorul său, care a fost primul. introdus în anul 1963. Cherokee a fost singura mașină din clasa compactă cu patru uși și două sisteme AWD - CommandTrac și SelectTrac.
În primăvara anului 1986 s-a născut Wrangler. Umplutura mecanică a lui Wrangler semăna mai mult cu un Cherokee decât cu un CJ7.
Pe 5 august 1987, American Motor Corporation a depus faliment. Toată proprietatea a fost vândută. Jeep a fost achiziționat de Chrysler Corporation.
Pe 22 martie 1990, a fost lansat al milionul de SUV din seria XJ, Cherokee Limited, roșu aprins. În șapte ani de producție, Cherokee a devenit cel mai popular model al corporației Chrysler din Europa.
Pentru a sărbători cea de-a 50-a aniversare a mărcii Jeep, Chrysler a lansat o nouă versiune a Cherokee cu un motor PowerTechSix de 4,0 litri de 190 de cai putere. Mașina a fost numită - Grand Cherokee.
Prezentarea oficială a mașinii a fost pe 7 ianuarie 1992 la Salonul Auto de la Detroit. Pentru anul model 1996, Grand Cherokee a fost îmbunătățit semnificativ: motor, șasiu, electronică și interior. În interiorul cabinei, cele mai semnificative modificări au fost aduse la bord. Toate comutatoarele și butoanele sunt situate în imediata apropiere a șoferului, ergonomia interiorului s-a îmbunătățit.
După ce a finalizat cu succes Grand Cherokee, echipa de proiectare Jeep a preluat Wrangler - descendentul lui Willys, de la care a început istoria companiei. A doua generație Jeep Wrangler a fost lansată în 1996.
Jeep este una dintre cele mai cunoscute mărci de mașini din lume. În unele limbi, cum ar fi, de exemplu, în rusă, numele mărcii a devenit un substantiv comun atunci când desemnează vehiculele de teren. Și în engleză, a fost inițial un nume cunoscut.
Jeep este o marcă de SUV deținută de Fiat Chrysler Automobile Corporation. Sediul central este situat în orașul Toledo.
Istoria mărcii începe la începutul anilor 1940, când a devenit evident că Statele Unite vor fi implicate în al Doilea Război Mondial. Armata a cerut 135 de producători de automobile să dezvolte un prototip de vehicul de recunoaștere cu tracțiune integrală. Condițiile au fost grele: mașina trebuie dezvoltată în 49 de zile. American Bantam, Willys-Overland și Ford au răspuns.
American Bantam avea probleme financiare și nu putea sprijini personalul de inginerie. Așa că a apelat la talentatul designer independent Karl Probst din Detroit. A început munca la 17 iulie 1940. În doar două zile, Probst a produs un plan pentru un prototip cunoscut sub numele de BRC sau Bantam Reconnaissance Car. Inginerul s-a bazat pe faptul că toate elementele mașinii puteau fi asamblate din piese gata făcute. Mașina a fost asamblată manual și dusă la Holabird Camp din Maryland pentru teste militare. Prototipul a îndeplinit toate cerințele, cu excepția cuplului motor.
Forțele armate au aprobat prototipul prezentat, dar au considerat că Bantam este prea mic pentru a produce câte echipamente este nevoie. Desenele pentru Bantam au fost trimise lui Willys și Ford, care au fost liberi să facă modificări la mașină după cum credeau de cuviință. Ford Pygmy și Willys Quad erau foarte asemănătoare cu mașinile BRC. Pentru toți cei trei producători, Spicer a furnizat aceleași componente ale sistemului de propulsie 4WD.
Au fost produse o mie și jumătate din fiecare dintre cele trei modele (Bantam BRC-40, Ford GP și Willys MA). Apoi toate aceste mașini au fost testate pe teren. Aveau nevoie de procesare pentru a optimiza greutatea, iar această lucrare a fost realizată de Willys. Astfel, ea a primit dreptul primar de a produce vehicule de teren pentru armată.
Deoarece armata trebuia să producă un număr mare de vehicule într-o perioadă scurtă de timp, Willys a primit o licență neexclusivă. Ford Motor a devenit al doilea furnizor. Până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, au fost produse 361.400 și, respectiv, 277.900 de unități. În cadrul programului Lend-Lease, au fost efectuate livrări către URSS, unde au fost expediate peste 51.000 de exemplare ale lui Willys.
Odată cu depunerea jurnalistei americane Katharina Hillier, în primăvara anului 1941, porecla Jeep s-a lipit de mașini, care în 1945 au devenit marcă deținută de Willys-Overland.
Când războiul s-a încheiat, Willys Overland a decis să construiască un Jeep pentru civili sub acronimul CJ (Civilian Jeep). Primele prototipuri au fost produse într-un lot mic. Ele se deosebeau de versiunile militare prin prezența unui hayon rabatabil, a unei roți de rezervă, a farurilor mari, a unui capac al rezervorului de benzină pe aripa spate, a ștergătoarelor și a unei transmisii îmbunătățite.
La început, compania nu a putut folosi emblema Jeep, deoarece au existat proceduri legale cu American Bantam. În 1950, ea a reușit să-și apere dreptul la marcă și să-l înregistreze oficial.
În 1946, apare primul break, realizat în întregime din oțel. Acest model a găzduit șapte pasageri și a atins o viteză maximă de 105 km/h. Inițial, a fost echipat cu tracțiune pe două roți, apoi toate patru.
Jeep CJ-2A (1945-1949)
În 1949, apare Willys Jeepster - o mașină sport deschisă, cu perdele în loc de geamuri laterale. Deoarece modelul a fost conceput pentru recreere, nu a instalat tracțiunea pe patru roți. Ea este încă foarte apreciată de colecționari.
În același an, a fost scos în vânzare primul pick-up marca Jeep. A fost un asistent versatil într-o mare varietate de domenii, dar era plăcut în special de fermieri.
În 1953, compania Willys a fost cumpărată de Kaiser-Fraizer, în 1963 a fost redenumită Kaiser Jeep. Din 1969, marca face parte din concernul American Motors Co., care în 1987 a devenit proprietatea Chrysler.
În 1953 apare modelul CJ-3B. Ea s-a remarcat prin faptul că, pentru prima dată, corpul nu avea nicio asemănare cu modificările militare. În plus, mașina a primit o grilă mare și un motor Hurricane F-Head cu patru cilindri. Nu diferă de grupul propulsor Go Devil original în ceea ce privește volumul, dar era mai confortabil de condus. Modelul a fost produs până în 1968, 155.494 de unități au fost produse pentru tot timpul. Această mașină a fost asamblată sub licență în Japonia (Mitsubishi Motors) și India (Mahindra). Mitsubishi Jeep J55 a încetat să fie produs abia în 1998.
În 1954, și-a făcut debutul Jeep CJ-5, care a fost creat de noul proprietar - Kaiser. În ciuda faptului că lansarea sa trebuia să marcheze sfârșitul ansamblului CJ-3B, ambele modele au fost produse în paralel de ceva timp. CJ-5 se deosebea de predecesorul său printr-un design mai silențios și linii rotunjite. Distanța dintre axe a fost mărită, lungimea și lățimea totală a mașinii au scăzut. CJ-5 a fost considerat ideal pentru teren dificil.
Jeep CJ-5 (1954-1983)
Anii 1960 au văzut formarea pieței SUV-urilor, motiv pentru care această eră a fost deosebit de importantă pentru Jeep. Lansat în 1962, Wagoneer rămâne unul dintre cele mai revoluționare vehicule vreodată. Toate mașinile sport universale moderne sunt construite pe baza acesteia. A fost, de asemenea, prima mașină produsă în serie care a fost echipată cu un motor cu șase cilindri și o came deasupra capului. Alte inovații includ prima transmisie automată într-un vehicul cu tracțiune integrală cu suspensie independentă pe roțile din față. În 1963, modelul a primit o nouă unitate de putere V6 „Vigiliante” de 250 de cai putere. În 1965, a fost lansat Super Wagoneer.
La sfârșitul anilor 60, a fost dezvoltat un nou motor Dontles cu opt cilindri. Erau echipați cu seria J, care includea Wagoneer și Super Wagoneer.
La începutul anilor '70, deja noul proprietar - American Motor Corporation - oferea un motor V6 uriaș cu un singur arbore cu came pentru Jeep Wagoneer. Grupurile motopropulsoare V8 erau disponibile opțional.
În 1973, pentru Wagoneer a fost oferită o nouă transmisie Quadro Track cu un sistem automat de acționare permanentă și un diferențial cu alunecare limitată.
În 1974, apare legendarul Cherokee cu două uși. În 1977, la linia de modele a fost adăugată o versiune cu patru uși. Această mașină s-a remarcat prin aspectul său sportiv elegant. El a devenit mai târziu cel mai popular reprezentant al mărcii din întreaga lume.
Jeep Cherokee (1974-1983)
În 1976, Statele Unite au sărbătorit cea de-a 200-a aniversare, iar marca Jeep a sărbătorit cea de-a 35-a aniversare. A șaptea generație a CJ iese anul acesta. CJ-7 a primit un acoperiș din plastic și uși din oțel. Ampatamentul era de 2,37 metri.
În 1978, a fost introdusă o ediție limitată Wagoneer Limited, care a primit un interior din piele, un radio și ornamente cromate.
În 1984, intră pe piață Jeep Cherokee XJ și Wagoneer Sport Wagon cu tracțiune integrală. Erau mașini compacte și puternice, cu două sau patru uși și o caroserie dintr-o singură piesă, în locul modelelor tradiționale de cadru și șasiu. Aceste mașini au devenit foarte populare și au fost distinse cu premiul „Mașina anului”.
În 1984, a apărut Wrangler, care a devenit succesorul familiei CJ. A prezentat un nou design cu un ampatament mai lung, ceea ce îl făcea mai confortabil. Modelul a fost echipat cu motoare AMC pe benzină în linie: patru cilindri 150 2,5 L și șase cilindri 242 4,0 L.
În același an, CJ-8 lansează un camion mic bazat pe șasiul CJ. Datorită surmontării lungi din spate, platforma de marfă a vehiculului era neobișnuit de mare.
În 1988, au început vânzările pickup-ului Comanche, similar cu tradiționalele Gladiator și Honcho. A primit modificarile legendare Jeep cu tracțiune integrală și Comanche Sport Truck cu o platformă de marfă mică, precum și un Comanche Chief cu o platformă mare.
În 1992, la Salonul Auto de la Detroit, este prezentat Grand Cherokee, mașina legendară care a cucerit întreaga lume. O nouă fabrică de înaltă tehnologie a fost construită pentru a o asambla. Mașina a primit un sistem de tracțiune integrală Quadra-Trac complet nou, o transmisie manuală cu cinci trepte, geamuri electrice, sistem de frânare antiblocare pe toate cele patru roți, închidere centralizată, control de croazieră și un volan din piele.
Jeep Grand Cherokee (1992)
În 1998 a fost lansat modelul premium Grand Cherokee Limited, „cel mai rapid SUV din lume”, potrivit producătorului auto. A fost echipat cu un motor V8 de 5,9 litri cu 245 CP și a primit și o grilă unică.
În 2006 s-a lansat Jeep Commander, primul SUV cu șapte locuri construit pe platforma Grand Cherokee. A primit o nouă transmisie Quadra-Drive II, care vă permite să transferați până la 100% din cuplul pe orice roată. În același an, debutează Compass - prima mașină a mărcii cu o platformă cu tracțiune față, precum și suspensie independentă față și spate. Este lansat Grand Cherokee SRT8, accelerând de la 0 la 100 km/h în mai puțin de 5 secunde.
Jeep Grand Cherokee SRT8 (2006-2010)
Apariția oficială a mărcii în Rusia a avut loc în 2007, când a fost înființată compania Chrysler RUS. Jeep a câștigat imediat simpatia rușilor pentru caracterul practic și fiabilitatea sa. Vânzările mărcii au crescut în fiecare an, iar Grand Cherokee rămâne cel mai popular model.
Jeep are acum patru producători auto în Statele Unite și este vândut pe toate continentele. Marca astăzi, precum și la începutul drumului său, rămâne populară datorită abordării inovatoare a dezvoltatorilor, precum și a fiabilității testate în timp.
Compania americană Jeep a apărut la orizontul pieței auto globale datorită victoriei lui Willys-Overland într-o licitație organizată de Armata SUA pentru furnizarea unui vehicul de uz general. Deci 21 iulie 1941 poate fi considerată în siguranță data când a început istoria Jeep-ului și a fost fondată compania Jeep, care a dat un nume unei întregi clase de SUV-uri. La competiție au participat și mostre de vehicule ușoare cu tracțiune integrală pentru militari de la Ford și Bantam.
Primul născut al companiei americane care a oferit baza dezvoltării de succes a fost Willys MB, a cărui lansare în timpul celui de-al Doilea Război Mondial (1941-1945) a depășit pragul de 600 de mii.
În 1944, apare primul „Jeep civil” - modelul CJ-1A (Jeep civil).
O dezvoltare ulterioară a modelelor de vânzare gratuită este break-ul care a apărut în 1945 - CJ-2A.
Jeepster Phaeton cu două uși extinde linia companiei în 1948.
În 1949, Willys-Overland a lansat o producție de serie a unui break cu tracțiune integrală cu un „șase” sub capotă.
În iunie 1950, marca comercială Jeep a fost înregistrată.
Corporația Kaiser în 1953 cumpără renumita companie Willys-Overland. Compania nou formată se numește Willys Motors și își extinde gama de SUV.
În 1962, compania a fost redenumită Kaiser Jeep și în 1963 a produs prima mașină cu tracțiune integrală echipată cu o transmisie automată cu numele original Jeep Wagoneer.
În perioada 1965-1970, producția de SUV-uri a crescut. Apar noi motoare cu putere semnificativ crescută: Dauntless cu șase cilindri - „Fearless” și Vigilent cu opt cilindri - „Vigilent” 250 CP. Începutul vânzărilor de mașini Jeep - Jeep Super Wagoneer și Jeepster Commando în diferite versiuni de caroserie, de la o dubiță la un roadster.
American Motors Corporation cumpără compania Kaiser Jeep în 1970. Afacerea Jeep a AMC se numește Jeep Corporation și are un slogan promoțional pentru produsele sale, Jeep Off-Road Vehicles.
În 1972, Jeep Wagoneer primește o transmisie complet automată cu tracțiune integrală permanentă - Quadra-Trac.
Prima generație Jeep Cherokee a fost lansată în 1974, la început tracțiunea integrală a fost produsă cu o caroserie monococă cu două uși și abia în 1977 a apărut o modificare cu patru uși. Cherokee a fost incredibil de popular, noul Jeep trebuia comandat și așteptat de la trei până la șase luni.
1977 a fost marcat de lansarea luxosului Wagoneer Limited, echipat cu aer condiționat nemaivăzut pentru un vehicul multifuncțional, interior din piele și un radio stereo.
A doua generație Jeep Cherokee a apărut în 1983. SUV-ul american a devenit mai compact decât predecesorul său și se lăuda cu o capacitate unică la acea vreme de a fi echipat cu două tipuri de transmisie cu tracțiune integrală: Command Trac (cu o varietate de moduri de roată motrice 4x2 sau 4x4) sau SelecTrac cu tracțiune integrală permanentă.
La începutul anilor 1985-1986, pickup-ul Jeep Comanche jeep a apărut în gama companiei, care a devenit strămoșul clasei de pickup-uri cu tracțiune integrală.
American Motors în 1987 intră sub controlul concernului Chrysler. Lansarea Jeep Wrangler cu un cockpit deschis. Mașina este un descendent direct al legendarului Willys MB, noul Jeep nu și-a pierdut calitățile off-road și a devenit confortabil, precum Jeep Cherokee.
În 1991, a fost lansată lansarea Jeep Renegade, care a suferit o modernizare globală.
Prima generație Jeep Grand Cherokee a fost prezentată la Salonul Auto de la Detroit în iarna anului 1992, iar producția modelului începe în Europa (Graz Austria).
Noua generație Jeep Wrangler îl înlocuiește pe predecesorul său pe linia de asamblare în 1997.
1998 poate fi considerat un an de referință pentru Chrysler, corporația americană fuzionează cu Daimler Benz, ca urmare a fuziunii, se formează Daimler-Chrysler. Americanii au acces la tehnologie auto modernă și noi motoare diesel, în timp ce germanii câștigă mai multe oportunități pe uriașa piață auto din America de Nord.
A doua generație Jeep Grand Cherokee a fost produsă de la mijlocul anului 1998.
Următoarea generație Jeep Cherokee (Liberty) a apărut în 2001, trei ani mai târziu modelul a fost actualizat, iar în compartimentul motor a fost înregistrat un motor diesel 2.8 VGT CRD.
A treia generație a legendarului Jeep Grand Cherokee a apărut în 2005. Sub capota noutății este instalat un motor diesel 3.0 CRD și, la alegere, două motoare pe benzină: V8 4.7 sau HEMI V8 5.7 cu sistem MDS avansat care oprește jumătate din cilindri pentru a economisi combustibil.
În 2006, Jeep a lansat primul SUV cu 7 locuri, Jeep Commander, și a lansat Jeep Compass compact, construit pe o platformă cu tracțiune față cu suspensie complet independentă. Grand Cherokee SRT8, un SUV cu dinamica unei mașini sport, apare în linie - mașina accelerează până la 100 km/h în 5 secunde.
Noul Jeep Wrangler sosește în 2007, dar nu numai cu 3 uși, se adaugă și o versiune extinsă cu 5 uși a SUV-ului. „Divorțul” dintre Chrysler și Daimler Benz, datorită căruia concernul american rămâne în stoc platformele, motoarele și transmisiile producătorului german, care sunt ulterior utilizate pe scară largă pe modelele fabricate și proiectate ale mărcilor incluse în Chrysler (Chrysler, Jeep, Dodge).
Noua generație Jeep Cherokee începe să fie produsă în 2008.
În 2009, Chrysler a format o alianță strategică cu italianul Fiat, s-a format Chrysler Group LLC, care include în prezent compania Jeep.
A patra generație Jeep Grand Cherokee a apărut pe piață în 2010, mașina este construită pe platforma celei de-a doua generații Mercedes-Benz M-Class.
Jeep este reprezentat în prezent în Rusia de o gamă largă de SUV-uri: Jeep Compass, Jeep Cherokee, Grand Cherokee SRT 8, Jeep Grand Cherokee, Jeep Liberty, Jeep Wrangler și Jeep Wrangler Unlimited.