semnificația cuvântului, (icoană (semn), emblemă, siglă)

Gama de modele si preturi→

Mulți șoferi sunt interesați de următoarele întrebări diferite - cine produce un lifan auto? Producător de mașini Lifan? a cui mașină este un lifan? cine face lifanul? saua cărui producţiemasina lifan? - Deci, țara de producție Lifan este China, sau așa cum este numită și „celest, cu toate acestea, din 2010, unele modele (Lifan Solano,zâmbet de lifan,Lifan Cebrium, Lifan X60, Lifan Cellya, iar modelul Lifan Breez este întrerupt)produs în Federația Rusăfabrica de mașini „Derways” care se află în Karachay-Cherkessia.

Anul 2015 s-a dovedit a fi destul de deplorabil pentru vânzările de mașini Lifan, din cauza crizei, vânzările de mașini au scăzut brusc cu până la 50%, iar lansarea unui nou model, modelul Lifan 820, a fost și ea amânată. . La începutul anului 2015, aproximativ 5.000 de mașini Lifan au fost produse la uzina de automobile din Derways.

La mijlocul lui iulie 2015, în orașul Lipetsk, compania Lifan este programată să organizeze construcția unei fabrici de automobile a mărcii sale Lifan, iar lansarea acesteia este planificată pentru jumătatea anului 2017.

O sensul cuvântului Lifan, precum și spune (despre icoană (semn), emblemă, logo) Lifan

Istoria producătorului chinez de automobile - compania Lifan (Lifan) - nu diferă de unele alte fabrici de automobile din China. Și trebuie menționat că povestea nu este foarte lungă, dar destul de reușită.

Apropo, acest lucru este facilitat și de sensul cuvântului, care în traducere în rusă înseamnă cum"navigație".

Semn Lifan este plin de trei barci cu pânze stilizate care navighează la plin, emblema Lifan poate fi reprezentată și ca trei litere „L”, este de înțeles Lifan merge cu vele, despre aici și traducerea logo-ului.

Despre istoria mașinilor Lifan cu poza

Istoria mașinilor Lifan (Lifan) a început în 1992 cu producția de motociclete, camioane și autobuze. Compania a fost fondată
omul de afaceri Yin Mingshan, care a situat inițial producția în Chongqing. Inițial, compania s-a confruntat cu o mulțime de dificultăți, deoarece nu avea tehnologii moderne în arsenalul său șiechipamente. Până în 2005, compania nu avea în arsenal instalații de producție pentru asamblarea autoturismelor. Dar anul acesta compania și-a legat planurile de viitor cu compania japoneză Mazda, iar această cooperare fructuoasă a condus mașina Lifan la dezvoltarea sa de succes în continuare.
Primele livrări la export de mașini de pasageri au început în 1956, când Lifan 520, cunoscut și sub numele de Lifan Breeze, a început să fie livrat pe piețele din Mexic și Kazahstan. Era o mașină cu calități mediocre de consumator, dar a fost implementată cu succes datorită disponibilității sale.

Cu asta, doscu un model sedan destul de atractiv, compania a intrat cu curaj în Rusia în 2007, pentru care garda la sol a fost special crescută cu 3 cm. După ce au testat piața, oamenii de afaceri chinezi au investit în construcția unei mari fabrici de asamblare înCerkessk. Această întreprindere era destinată producției de până la 50 de mii de mașini pe an, în timp ce ocupa o suprafață pentru clădiri de producție de 21 de kilometri pătrați. Compania a fost numită Derways și datorită acestei fabrici a început extinderea geografiei livrărilor de mașini. Auto Lifan a apărut în Africa de Sud, Venezuela.

În 2008, producătorul chinez a încheiat un acord cu compania americană AIG, Inc,ceea ce însemna mai departe a ei
cooperare comună. Și deja în 2009, compania Lifan a fost remarcată de conducerea țării, primind un premiu important.„Cartea Națională”, care se acordă numai în cazul recunoașterii unei contribuții semnificative lamodelul economic al tarii.
Succesul companiei poate fi urmărit prin evenimente semnificative care sunt urmărite în istoria Lifan. De exemplu, este una dintre puținele companii ale căror acțiuni sunt listate public la Bursa de Valori din Shanghai. Și faptul că vorbește despre Brevete din 2005, atât naționale cât și internaționale,poate indica cât de activ sunt desfășurate activitățile de explorare, cât de repede se dezvoltă producția.

Remarcabil este faptul că pe o mașină Lifansunt instalate motoare care au primit și soluții brevetate. Și în special pentru a rezolva problemele cu echipamentele de putere ale mașinii Lifan, a fost creată o companie subsidiară, Lifan Motors. Dar mulți consumatori notează doar că mașinile chinezești nu au o gamă bogată de sisteme de propulsie.
Dezvoltarea treptată a companiei a dus la faptul că putem vorbi deja despre 165 de piețe mondiale pe care compania și-a putut marca. Și dacă la început au fost piețele tradiționale din Asia, America de Sud și Africa, apoi mai târziu mașinile acestui brand au trecut procedurile de certificare necesare și sunt vândute în 18 țări din Europa de Vest.
Gama lui Lifan sa extins treptat. Așa că în 2009 a apărut modelul de mașină de oraș LIFAN Smily, iar în 2011 a fost dat în producție primul crossover LIFAN X60.

Vânzările active au devenit posibile datorită a peste 10.000 de magazine deschise în întreaga lume și a propriilor noastre dealeri.

Centrele funcționează cu succes în peste 40 de țări ale lumii.De asemenea, se dezvoltă servicii la dealeri. Baza de producție este, de asemenea, în creștere. Geografia fabricilor s-a extins deja în 7 țări. Principala producție a companiei, ca și înainte, este cea mai mare fabrică din orașul natal al companiei - Chongqing, care nu este doar lider în ceea ce privește suprafața ocupată - aproximativ 65 de mii de metri pătrați, dar produce și
anual aproximativ 150 de mii de mașini și alte 200 de mii de motoare de mașini. În același timp, fabrica impresionează nu numai prin dimensiunea și produsele sale, ci și prin amploarea reechipării tehnice, care a avut loc într-un timp atât de scurt.

Un alt tip de mașină Lifan a fost produs din 2010 la fabrica din Shinsikou. Minivanele sunt fabricate aici. În același timp, producția este proiectată pentru un volum anual de 50 de mii de exemplare. Trebuie remarcat faptul că această mașină are un design extraordinar și câteva soluții de design. Acest lucru poate indica faptul că compania s-a mutat de multdar din orice copiere, darangajat în producția cu ciclu complet.

În Lifan se obișnuiește să spui că, în ciuda tuturor realizărilor tale, nu trebuie să te oprești aici. Chiar dacă geografia vânzărilor este destul de extinsă, cu toate acestea, trebuie să vă străduiți să îmbunătățiți eficiența dvs.Activități. Mașinile acestui brand au o combinație excelentă în raportul „preț – proprietăți de consum – calitate”.Dar concurența foarte puternică pentru un loc la soare pe piața auto împinge mașinile Lifan pe o cale inovatoare în dezvoltarea lor.

Pe de altă parte, investițiile directe pot să nu aducă un profit decent dacă nu îi pasă de pregătirea personalului demn. Și este, de asemenea, o legătură importantă pentru companie. Prin urmare, compania se străduiește să ofere o educație decentă nu numai viitorilor lucrători, ci pur și simplu îi ajută pe copiii săraci să obțină o educație. Aceste investiții nu se plătesc atât de repede, ci dausperanta intr-un viitor durabil.
Completarea modelului un număr de Lifan care au loc tot timpul!

Dezvoltare rapida

De la începutul anilor 1990, economia Chinei a crescut într-un ritm incredibil de rapid. Acest lucru nu a putut decât să afecteze industria auto și întreprinderile mici au început să se transforme în giganți industriali. Unul dintre acestea a fost marca Lifan. Potrivit informațiilor oficiale, compania este inclusă în topul celor mai mari întreprinderi din Regatul de Mijloc.

Începutul poveștii

Viitorul gigant al industriei auto și-a început activitățile în 1992 cu repararea echipamentelor motocicletelor. Apoi compania a avut un nume tradițional lung și de neînțeles în maniera chinezească. Lifan Industry Group și-a primit numele actual în 1997.

După ceva timp, s-a organizat producția proprie de scutere, mopede, motociclete cu o capacitate mică a motorului. Compania se dezvolta activ și în curând a devenit lider în ceea ce privește numărul de echipamente pentru motociclete produse în China.

Noua etapă de producție

În 2003, a fost efectuată o reechipare tehnică la uzina emblematică a companiei. Drept urmare, întreprinderea a primit o linie automată închisă, precum și 4 linii de asamblare, dintre care 2 sunt complet automate. În plus, în 2003 a fost lansată producția de autobuze. 2 ani mai târziu, începe producția de autoturisme.

Uzina principală a companiei este de 60.000 m2 de spațiu de producție, unde lucrează peste 10 mii de angajați. În plus, structura grupului include:

• fabrici care produc echipamente pentru motociclete, sunt șapte în total;
• două fabrici, inclusiv flagship, sunt specializate în asamblarea autoturismelor;
• o fabrică produce motoare pentru mașini, încă două pentru motociclete;
• o fabrică care asambla autobuze;
• o divizie industrială specializată în producția de echipamente electrice, de putere.

Dar Lifan nu se oprește aici și, în plus, construiește încă 2 centrale noi. Planurile pe termen lung ale companiei sunt de a atinge volume de producție de 300.000 de vehicule anual.

Cum ai reușit să faci un salt tehnologic?

Lifan, la fel ca multe alte mărci chineze, a pășit literalmente peste un secol de muncă minuțioasă în dezvoltarea de soluții tehnice și îmbunătățirea mașinilor și a profitat de soluțiile gata făcute. Cu ajutorul încheierii de contracte și obținerii de licențe pentru producția cutare sau cutare echipament și, uneori, mașina în ansamblu de la mărci de automobile mondiale, am reușit să ne stăpânim rapid propria producție.

Sprijinul financiar puternic din partea guvernului chinez și forța de muncă ieftină au contribuit la dezvoltarea rapidă.

Gama

Trebuie remarcat faptul că marca Lifan își poziționează produsele ca fiind de înaltă calitate și high-tech. Primul test al stiloului a fost modelul Breez. Acest sedan cu patru uși este izbitor de asemănător ca aspect cu creația coreeană de la Daewoo numită Lanos. Breez a apărut pe piața chineză în 2007, iar un an mai târziu a fost introdus în Rusia.

În 2008, a fost lansată producția Smily - aceasta este o copie aproape completă a faimosului copil european MINI, noua sa variantă de la BMW. În anul următor apare sedanul Solano. Această mașină este echipată cu elementele de confort necesare: aer condiționat, coloană de direcție reglabilă, accesorii full power, servodirecție. În 2011, începe producția crossover-ului X60. Nivelul de confort aici a fost crescut, materialele folosite pentru ornamentele interioare au devenit mai scumpe.

Gama Lifan a fost actualizată în 2014. A apărut modelul Celliya. De fapt, aceasta este a doua generație de Breez. La crearea unui nou model, accentul s-a pus pe îmbunătățirea calității, în special, aliajele metalice de înaltă rezistență au fost folosite în designul mașinii, cu care Breez nu se putea lăuda.

O altă noutate a anului 2014, sedanul Cebrium a devenit nava amiral a gamei Lifan. Această mașină confortabilă seamănă izbitor cu Toyota Camry. În 2015, a început producția unui nou model sub denumirea 820.

Trebuie remarcat faptul că denumirile de mai sus ale modelelor de mașini se găsesc pe piața rusă. În alte țări și acasă, în China, au alte nume, indici de fabrică și denumiri.

Sfera de activitate a Lifan este uimitoare în amploarea sa, mașinile de marcă sunt livrate în 167 de țări din întreaga lume. Printre acestea: Egipt, Franța, Africa de Sud, Grecia, Kenya, Venezuela, Peru, Ucraina, Kazahstan, Mexic și chiar Canada cu SUA, pentru piețele cărora concurează serios mărci de renume mondial.

Mașinile ieftine de o calitate destul de tolerabilă, cu un design respectabil, sunt solicitate în rândul consumatorilor. În mod corect, trebuie remarcat faptul că calitatea industriei auto chineze în ansamblu își îmbunătățește în mod constant nivelul. Dar, în același timp, crește și costul și, în consecință, principalul avantaj, prețul scăzut, este minimizat.

Lifan este o marcă de mașini care aparține grupului de companii cu același nume. Produce mașini și vehicule comerciale, autobuze, motociclete, scutere, ATV-uri. Brandul are sediul în Chongqing. Tradus din chineză, numele mărcii este tradus prin „Rushing at full speed”, aceeași idee este exprimată de logo – trei bărci cu vele stilizate.

Istoria Lifan a început în 1992, când omul de afaceri Yin Mingshan a fondat Chongqing Hongda Auto Fittings Research Centre. Inițial, ea s-a angajat în repararea motocicletelor, iar personalul includea doar 9 persoane. În curând, compania a început producția independentă de motociclete. În 1997, compania a devenit deja al cincilea producător de motociclete din China și, în același timp, a fost redenumită Lifan Industry Group. În 2001, motocicletele de marcă au început să fie vândute în Japonia. În 2003, marca producea deja camioane și autobuze. Și doi ani mai târziu, a început producția de mașini de pasageri.

Prima mașină de pasageri a mărcii a fost Lifan 520, creată împreună cu Mazda Motor. Alături de motoare de design propriu, acest sedan a fost echipat cu unități de putere fabricate de o societate mixtă între Daimler Chrysler și BMW. Mașina a venit în Rusia sub numele Breez. În special pentru piața rusă, modelul a fost reproiectat: garda la sol a fost mărită la 180 mm.

Modelul se bazează pe șasiul Citroen ZX din 1991. Sub capotă se află una dintre cele trei opțiuni de motorizare: Lifan de 1,3 și 1,6 litri cu 87 și 106 CP. respectiv, precum și un Tritec de 1,6 litri de 116 cai putere. Din 2008, Lifan Breez a fost asamblat la uzina Derways din Cherkessk. Există și o modificare a modelului hatchback, care este vândut sub numele Lifan 520i.

Lifan 520 (2005)

De ceva timp, prima mașină de pasageri Lifan a fost vândută doar pe piața internă, dar apoi compania a decis că este timpul să extindă geografia vânzărilor. În 2006, Lifan 520 a trecut testele EuroNCAP, unde a primit patru stele pentru siguranța la impact frontal. În 2008, marca a intrat pe piața europeană.

În 2009, marca a prezentat mai multe mașini noi. Era compactul 320, crossover-ul X60 și sedanul 620 C-class.

Lifan 320, sau Smily, este un hatchback compact cu cinci uși, asemănător ca aspect cu Mini Cooper. Debutul său a avut loc în timpul Salonului Auto de la Beijing în 2008. În 2013, modelul a suferit un lifting și a devenit cunoscut sub numele de 330. O versiune actualizată este vândută împreună cu 320.

Este echipat cu un motor de 1,3 litri cu o putere maximă de 89 CP. la 6000 rpm si un cuplu de 115 Nm la 3500-4500 rpm. Viteza sa maximă este de 115 km/h, iar mașina accelerează până la prima „sută” în 14,5 secunde. În 2011, Lifan 320 a început să fie asamblat la uzina Derways din Cherkessk.

Lifan 320 (2009)

Crossover-ul compact Lifan X60 cu patru uși a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Shanghai 2010 ca concept car Lifan CUV. În aparență, seamănă cu Toyota RAV4. În 2011, a fost lansat sub numele X60. Mașina este echipată cu o unitate de putere cu patru cilindri de 1,8 litri cu o capacitate de 133 CP. si un cuplu de 168 Nm. Acest model este asamblat și la uzina de automobile rusă din Cerkessk.

Lifan X60 (2009)

Lifan 620, care este vândut în Rusia sub numele Solano, este un sedan cu patru uși. Este echipat cu un motor cu patru cilindri de 1,6 litri care produce 114 CP. Motorul este agregat cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte.

În 2014, marca a introdus Lifan Cebrium, cunoscut în China ca 720. Acest sedan cu patru uși a primit o suspensie McPherson cu stabilizator față și spate, frâne cu disc ventilate față și un motor cu patru cilindri în linie de 1,8 litri cu 128 CP. la 6000 rpm și un cuplu de 168 Nm la 4200-4500 rpm. Viteza maximă a mașinii este de 180 km/h, iar timpul de accelerare până la 100 km/h este de 13,5 secunde. În plus, mașina dispune de faruri de ceață adaptive, stopuri cu LED, senzori de parcare cu afișaj, un sistem de deschidere automată a ușilor în caz de accident, șase airbag-uri, un sistem automat de circulație a aerului, un interior spațios și un portbagaj.

Lifan Cebrium (2014)

În Rusia, marca chinezească a apărut în 2007, după începerea vânzărilor Breez. Un an mai târziu, Lifan a format un joint venture cu Derways și a început asamblarea Breez SKD la o fabrică din Cherkessk. Șase luni mai târziu, marca a început să producă mașini într-un ciclu complet, efectuând suduri și vopsire a caroseriei. În 2015, compania a anunțat o reducere forțată a producției cu 40-60% din cauza cererii scăzute. În plus, marca a decis să amâne începerea vânzărilor modelului Lifan 820 programat pentru acest an.

Pe 16 iulie, a avut loc o ceremonie solemnă de așezarea primei pietre a întreprinderii Lifan în regiunea Lipetsk. Producătorul chinez intenționează să investească peste 300 de milioane de dolari în construcția fabricii. Capacitatea întreprinderii este planificată la nivelul de 60.000 de vehicule pe an. Mașinile produse aici vor fi vândute nu numai în limba rusă, ci și pe piețele externe. Compania intenționează să creeze locuri de muncă pentru 1.500 de oameni și să organizeze producția cu ciclu complet. În plus, pe teritoriul uzinei va fi amplasat un loc de testare. Este planificat ca primele mașini să fie asamblate aici în 2017.

Acum Lifan este un mare producător auto chinez care își exportă mașinile pe piețele din Europa, Asia de Sud-Est, America de Sud și Africa, unde sunt vândute prin mai mult de 10.000 de dealeri. Compania este angajată în activități științifice și deține 346 de brevete în industria auto. Producția mărcii este situată pe un teritoriu de 65.000 de metri pătrați. Aproximativ 150.000 de mașini și 200.000 de motoare sunt produse aici în fiecare an. Din 2010, acțiunile companiei sunt listate la Bursa de Valori din Shanghai.

Lifan: de la originile creației până în prezent

Astăzi vom vorbi despre Lifan, o companie care este în prezent foarte cunoscută și destul de populară în întreaga lume, care, având în vedere istoria sa relativ scurtă, este cu adevărat uimitoare. Poate că merită să începem cu modul în care numele companiei este tradus în rusă. Deci, cuvântul „Lifan” poate fi tradus condiționat ca „mergând în plină vele”.

Și acum despre istoria acestei întreprinderi.

Fondat compania Lifan, cel mai mare producător chinez de automobile, motociclete și motoare, a fost în 1992 un antreprenor destul de cunoscut Ying Mingshan. Sediul Lifan era atunci și este acum situat în orașul Chongqing, care, la rândul său, este situat în partea centrală a țării.

Specializarea companiei a fost destul de clar marcată deja în zorii existenței lui Lifan. La începutul anilor 90, compania s-a specializat în producția de autobuze și camioane, precum și în fabricarea de motociclete. Este de remarcat faptul că toată producția a fost efectuată la fabricile proprii ale companiei. A durat destul de mult (deja la sfârșitul anilor 90) și capacitatea de producție a companiei a crescut semnificativ. Deci, la acea vreme, produsele companiei erau fabricate cu succes de zece fabrici.

La începutul anilor 2000, uzina centrală a companiei a fost renovată cu cea mai recentă tehnologie. Pe lângă faptul că sunt dotate cu tot ceea ce este necesar pentru producția de autoturisme, calitatea produselor și condițiile de muncă ale întregului personal s-au îmbunătățit semnificativ. În același timp, fabrica are propria linie de vopsea închisă și patru ateliere de asamblare, dintre care două sunt complet automatizate. În plus, la fabrica menționată au apărut două linii de ambalare. Amintiți-vă că suprafața totală a fabricii este de șase hectare și în total aproximativ zece mii de oameni lucrează acolo.

Dacă înainte de 2005 societatea Lifan angajat doar în producția de motoare, motociclete, precum și camioane și microbuze, în 2005 situația s-a schimbat dramatic. Anul acesta compania a început să dezvolte mașini de pasageri, iar Lifan 520 și-a făcut debutul cu mare succes în acest domeniu.Această mașină a fost creată de Lifan împreună cu cunoscutul producător auto japonez Mazda. Din cauza faptului că piața chineză nu a putut satisface cerințele ambițioase ale companiei și să-i aducă profituri cu adevărat mari, din 2006 a început exportul mașinii Lifan 520 în Franța, SUA, Ucraina, Mexic și Kazahstan.

Merită să clarificăm că versiunea de export a Lifan 502, care a apărut în 2006 și s-a numit Lifan Breeze, nu a fost diferită de originală. Această mașină era echipată cu un motor cu 4 cilindri cu un volum de 1,3 până la 1,6 litri cu o putere de la 89 până la 116 cai putere. Cutia de viteze pentru această mașină era una manuală cu cinci trepte. În ceea ce privește viteza maximă pe care a atins-o mașina, aceasta a fost egală cu 170 de kilometri pe oră.

Mașina Lifan Breeze a ajuns în Rusia doar un an mai târziu - în 2007. Mai mult, este de remarcat faptul că în decembrie a acestui an a fost lansată o versiune specială actualizată a mașinii, care a fost modificată special pentru piața rusă. Designul mașinii în sine a fost oarecum schimbat, iar performanța sa a fost, de asemenea, îmbunătățită. Cea mai importantă și mai vizibilă diferență a fost creșterea garda la sol, care după modernizare a fost de la 15 la 18 centimetri.

Un an mai târziu, compania a devenit și mai aproape de Rusia. În 2008, Lifan a intrat într-o societate mixtă cu Derways, un producător rus de SUV. Ca parte a acestui joint venture, compania rusă Derways a început să monteze o versiune actualizată a Lifan Breez deja în Rusia în orașul Cherkessk. Asamblarea a fost efectuată la o fabrică cu o suprafață de 21 de kilometri pătrați, iar această fabrică a permis producția a până la 50 de mii de mașini pe an.

2008 a fost, de asemenea, un an semnificativ pentru Lifan, datorită oportunităților extinse de export. Deci, anul acesta a început exportul de mașini Lifan Breeze în țări atât de mari precum Grecia, Peru, Kenya, Venezuela și Africa de Sud.

O altă realizare foarte importantă a companiei în 2008 a fost noul automobil Lifan 520i. Această mașină era un hatchback cu 5 uși, care era echipat cu două tipuri de motoare: un motor de 1,3 litri și 89 de cai putere; Motor de 1,6 litri si 106 cai putere. Apropo, acest model a apărut în Rusia aproape imediat după prezentare.

Este de remarcat faptul că până la începutul anului 2009, numărul fabricilor deținute de Lifan a crescut semnificativ. Până în prezent, compania are 14 fabrici care produc produsele deja enumerate mai sus și de mai multe ori. 7 fabrici ale companiei produc motociclete, 2 - mașini și încă 2 - motoare pentru motociclete. În plus, încă două fabrici sunt angajate în producția de autobuze, precum și de motoare pentru unități de putere, generatoare și mașini. Cu toate acestea, nici Lifan nu se va opri la asta și se construiesc deja două fabrici, care vor produce mașini. După punerea în funcțiune a acestor instalații, capacitatea industrială a întreprinderii se va ridica la peste 300 de mii de echipamente pe an.

De asemenea, 2009 a fost marcat pentru companie de lansarea mai multor modele simultan, ceea ce a stârnit un interes destul de mare în rândul europenilor. În primul rând, este de remarcat mașina din clasa A Lifan 320, precum și primul crossover din clasa C din istoria companiei cu transmisie automată. Aceste mașini au cucerit China deja în timpul prezentării, Europa a fost și ea uimită de modelele prezentate.

Astăzi, Lifan este inclusă în lista primelor cincizeci de companii non-statale din China. Un succes atât de izbitor al companiei pentru o perioadă atât de scurtă de existență, analiștii se asociază cu mai mulți factori simultan. Deci, în primul rând, compania nu se concentrează pe producția de același tip de produse și astăzi produce mașini și camioane, autobuze, motociclete, scutere și chiar ATV-uri, precum și componente pentru acestea. În plus, Lifan oferă consumatorilor săi să cumpere un produs care are o combinație excelentă de parametri „preț și calitate”. Toate echipamentele companiei sunt produse folosind tehnologii avansate, dar, în același timp, toate metodele sunt folosite pentru a reduce prețul produsului final.

- (zh t|t=力帆) este cel mai mare producător chinez de motociclete și automobile deținut individual din Chongqing, o municipalitate la nivel provincial din Republica Populară Chineză. De asemenea, produc Lifan 320, 520 și 620 sedan compact, care utilizează un 4… … Wikipedia

Lifan- Motor Group este un grup industrial Chinez fondat în 1992 și stabilit în Chongqing. Il compte plus de 14000 employés en 2008. Données économiques Le… … Wikipedia în Francais

Lifan- Drei Lifan LKW s în Yunnan, Republica Populară China Lifan LF150 14 Lifan (în tradiție chineză: 力帆) este în … Deutsch Wikipedia

Industria Lifan- (Grupul) Co. Ltd. Rechtsform Aktiengesellschaft (Shanghai Stock Exchange (SSE): 601777) Gründung 1992 Sitz Chongqing China Branche Fahrzeugbau, Landmaschinenbau … Deutsch Wikipedia

Lifan 320- (Zâmbitor) ... Wikipedia

Lifan 620- Lifan 620 ... Wikipedia

Lifan Breez- Lifan 520 ... Wikipedia

Lifan Automobile- Une Lifan 520 au Chili. Lifan Automobile este un constructor chinois d automobile. Il fait partie du groupe Lifan. Chronologie 2005: Lifan se lance dans l automobile avec la 520. 2006: Lif ... Wikipedia en Français

Lifan Yuan- Lifan Yuan (chineză: 理藩院; pinyin: Lǐfànyuàn; manciu: Tulergi golo be darasa jurgan; mongolă: γadaγdu mongγul un törü ji jasaqu jabudal un jamun) a fost o agenție din guvernul Qing care a supravegheat dependențele mongole ale Imperiului Qing... … Wikipedia

Lifan yuan- Lifan Yuan (Oficiul pentru Afaceri de Frontieră) a fost fondat de Hung Taiji în 1638 pentru a administra relațiile externe cu mongolii, dzungharii, rușii și alte națiuni de la granița cu China în timpul domniei dinastiei Qing. Calitatea de membru... Wikipedia

Cărți

• Lifan Smily / 320. Emisiune din 2008. Reparație pas cu pas în fotografii,. Manual de utilizare, intretinere si reparatii pentru Lifan Smily / 320 din 2008 cu motoare pe benzina 1.3 l. R4... Cumpărați pentru 1354 UAH (numai Ucraina)
• Lifan Solano/620. Ediție din 2009 Manual de operare, întreținere și reparații, Bryzgalov S.V., Petrov A.M., Vasilyev M.V. .) cu caroserie sedan, cu motor pe benzină de 1,6 litri. Detaliile publicației...