Istoria Kia. „Kia”: țara de origine

Astăzi vom vorbi despre mașinile KIA. Pentru cei care nu stiu, va informam ca tara de fabricatie a acestor minunate utilaje este Coreea de Sud.

Marca KIA a devenit cunoscută nu cu mult timp în urmă, ca, să zicem, alte mărci asiatice. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece mașinile acestei companii au apărut pe piața auto externă în masă abia în 1992.

Astăzi, concernul auto sud-coreean Kia Motors Corporation este al doilea producător auto din țara sa și al șaptelea din lume. În 2016, compania a vândut peste 3 milioane de vehicule. Peste 5 mii de dealeri de mașini din peste 190 de țări sunt implicate în implementarea acestora. Corporația are 40.000 de angajați.

Calea de la biciclete la gigantul auto

Compania a fost fondată la 15 mai 1944 sub numele KyungSung Precision Industry. Firma se ocupa cu asamblarea manuală a bicicletelor.

Bicicletă Kia Super Cycle 3000 din 1951

Pentru o țară care până în anii 60 a rămas una dintre cele mai sărace țări asiatice, propria sa producție de biciclete a fost apogeul tehnologiei industriale. Acest tip de transport a fost mult timp cel mai masiv. Din 1961, compania, care până atunci primise numele KIA Industries, a început producția de motociclete și mopede din ordinul guvernului.

Uzină de producție la scară largă din orașul sud-coreean Busan, 1957

Produsele companiei erau la mare căutare, s-a construit o altă fabrică pentru a o satisface, iar în 1962 compania a produs primul camion din țară, dar cu trei roți. A fost produs de mult timp, până la unsprezece ani.

KIA K360 (1962–1973)

În 1971, a fost stăpânită producția camionului cu patru roți „Titan”, care a devenit atât de popular încât numele „titan” a devenit un nume de uz casnic pentru toate camioanele din țară.

KIA Titan (1971–1997)

anii 70

Istoria companiei ca producător de mașini începe încă odată cu apariția primului automobil de pasageri - Brisa, care a apărut în 1974 de pe linia de asamblare a unei fabrici nou construite. Lansarea mașinii KIA a devenit posibilă datorită cooperării cu Mazda, cu care au încheiat anterior un acord corespunzător. Brisa a absorbit, la fel ca multe dezvoltări ulterioare KIA, principalele soluții de design ale companiei japoneze.

KIA Brisa sedan, prima generație

În anii șaptezeci, compania a continuat să se dezvolte: au fost create filiale, a fost achiziționată Asia Motors, producător de camioane și vehicule de teren pentru armată. În 1978, un motor diesel a fost proiectat de companie pentru instalare pe aceste mașini. Compania începe să producă modele sub licență ale corporațiilor Peugeot și Fiat.

anii 80

Din 1980, KIA a trecut la producția doar de camioane, având dezvoltat o întreagă familie de vehicule comerciale - modele Bongo: un microbuz, un pickup rural și un camion mic.

KIA Bongo, dubă (1989-1997)

Dupa 3 ani li se adauga camionul de livrare Ceres, unul dintre cele mai cunoscute modele comerciale ale companiei.

KIA Ceres (1983)

În anii 80, mici blocuri de acțiuni (până la 10%) ale companiei au fost cumpărate mai întâi de Mazda, apoi de Ford. O alianță cu mărci puternice stimulează crearea de centre de cercetare în structura producătorului auto și implementarea lucrărilor de proiectare țintite. Rezultatul a fost dezvoltarea în 1987 a unei mici mașini de pasageri Pride, care a servit ulterior multe generații de șoferi din diferite părți ale lumii pentru o lungă perioadă de timp și cu credință.

KIA Pride, hatchback 3 usi (1987-2000)

Producția primului milion de mașini KIA a fost atinsă în 1988. Inginerii companiei au dezvoltat un nou motor DOHC, care a devenit un reper pentru companie și a lucrat la multe dintre modelele sale. Doi ani mai târziu, compania și-a schimbat din nou numele și a devenit cunoscută sub numele de KIA Motors Corporation.

anii 90

În anii 90, corporația a devenit cunoscută în afara țării, intrând pe piețele americane și europene cu modelele Sephia și SUV-ul compact Sportage.

Kia Sephia (1993-1995)

Experții auto din Statele Unite îl laudă pe acesta din urmă și îl recunosc drept mașina anului în ceea ce privește raportul preț-calitate, precum și „cea mai bună mașină cu tracțiune integrală plug-in”.

KIA Sportage prima generație (1993)

Este exportat cea de-a miliona copie a produselor KIA. Corporația începe să se transforme într-unul dintre giganții industriei auto globale.

Dar totul a fost dat peste cap de criza financiară care a izbucnit la sfârșitul anilor 1990 și a cuprins continentul asiatic. Chiar ieri, o companie de succes s-a trezit într-o gaură de datorii. Coreea de Sud s-a chinuit să iasă din mocirla crizei, totuși, KIA Motors a fost scoasă dintr-o situație financiară dificilă de concurentul său coreean Hyundai, și nu de americanul Ford, care nu a pretins să cumpere. În urma tranzacției, a fost înființată asociația industrială Hyundai-KIA Automotive Group.

Istoria mărcii nu s-a încheiat aici, ci și-a continuat dezvoltarea cu un nou succes. Deja în 1999, a apărut monovolumul familiei Carnival, iar un an mai târziu a început producția sedanului Cerato, care a devenit multă vreme fața companiei în populara „clasa de golf”.

Carnaval KIA (1999-2000)

KIA Cerato (2003)

anii 2000

După depășirea crizei, deja asociată cu Hyundai, compania se deplasează rapid pe piețele externe. Sunt deschise noi reprezentanțe, compania intră pe piața chineză. Se creează filiale, apar fabrici în Europa, SUA.

În 2002, mașina compactă Rio, una dintre cele mai bine vândute din istoria corporației, a fost lansată în producție.

KIA Rio sedan, prima generație (2002)

Compania a început să stăpânească linia de SUV-uri. Mai întâi a venit Sorento de mărime medie, iar în 2004 legendarul Sportage.

KIA Sorento (2002-2006)

Kia Sportage (2017)

Timp de doi ani la rând - în 2016 și 2017 - Sportage și-a menținut poziția de cel mai bine vândut brand din lume.

Sedanurile emblematice Optima și Opirus concurează cu succes cu liderii clasei lor, sporind doar popularitatea și volumul vânzărilor.

KIA Optima (2017)

KIA Opirus (2002)

În producția corporației rămân și vehiculele comerciale, care au reușit să câștige aprecierea multor antreprenori.

Mergând la nivel global

Anterior, când au fost interesați de ce țară este producătorul mărcii KIA și au aflat că este Coreea de Sud, atitudinea față de mașină a fost negativă. Acum totul s-a schimbat radical. Calitatea și caracteristicile tehnice ale mașinii KIA atrag din ce în ce mai mulți cumpărători de pe diferite continente.

Compania își produce mașinile în 15 fabrici situate în 11 țări. Printre acestea se numără fabrici din Coreea de Sud, întreprinderi din Slovacia, SUA. În 2016, Kia Motors a deschis un nou complex în Mexic, unde investițiile s-au ridicat la un miliard de dolari. Descrierea fabricii arată că este capabilă să producă 300.000 de mașini anual. Acest lucru va ajuta preocuparea să aducă producția anuală la trei milioane și jumătate de mașini.

În 2010, motorul KIA a început să fie produs în noua serie Gamma, ale cărei caracteristici sunt superioare motoarelor Alpha învechite. Mulți sunt interesați de ce țară este producătorul motoarelor G4FA și G4FC instalate pe popularele Hyundai Solaris și Kia Rio. Sunt produse de divizia chineză a Hyundai Beijing Hyundai Motor Company.

Un rol uriaș în succesul de astăzi al corporației l-a jucat actualul designer șef Peter Schreyer, care a lucrat cândva la designul Volkswagen și Audi. El a fost cel care a adus în apariția modelelor KIA moderne o nouă formă a grilei frontale, numită „Nasul de tigru”, care înseamnă „rânjet de tigru” în limba rusă.

Designerul Peter Schreyer

În 2012, istoria mărcii a fost îmbogățită de un eveniment important - marca KIA a fost inclusă în primele 100 de mărci globale, determinate de Interbrand. În 2016, KIA a urcat pe locul 69 în acest rating. Experții au evaluat marca la 6,6 miliarde de dolari, cu 12% mai mult decât în ​​2015.

În 2013, corporația a vândut peste 2,7 milioane de vehicule. În ceea ce privește numărul de vânzări, modelul Rio a ocolit pe toată lumea - în acel an s-a vândut mai mult de 470 de mii de bucăți.

Succes pe piața rusă

Rusia ocupă un loc important în activitățile comerciale și de producție ale KIA. Firma a obținut rezultate impresionante aici. Un total de 10 tipuri de mărci sunt asamblate la fabricile din Kaliningrad și Sankt Petersburg. A fost ajustat montajul modelului Rio adaptat la realitățile rusești.

Kia Rio (2017)

Acest model, împreună cu Sportage, este la mare căutare în rândul șoferilor ruși. Ea a depășit în mod repetat în țară în vânzări nu numai alte mașini străine, ci și modele autohtone.

Conform rezultatelor anului 2017, revista „La volan” a recunoscut Rio drept cea mai populară mașină.

Vânzările de mașini KIA în Rusia sunt în continuă creștere. În primele trei luni ale acestui an, au fost vândute 52.201 de vehicule KIA, ceea ce este cu aproape 40% mai mare decât cifrele de anul trecut. Pe piața rusă, marca a atins o cotă de 13,2%. Modelul Rio cu 25.370 de vânzări în trei luni este din nou înaintea tuturor modelelor, inclusiv a mașinilor din industria auto autohtonă.

Starea actuală și perspective

Astăzi, KIA face parte din Hyundai Motor Group. Produce mașini, crossover, SUV-uri, vehicule comerciale.

Producția de vehicule de export a depășit deja 10 milioane. În martie 2018, 242.274 de mașini Kia au fost vândute pe piața globală. Aceasta este cu 3,4% mai mult decât cu un an mai devreme.

Nou

Anul acesta, KIA Motors lansează a doua generație a sedanului de top din clasa business KIA K900. Mașina diferă prin designul elaborat în detalii, un set variat de funcții noi.

KIA K900 (2015)

Caracteristicile interesante ale modelului sunt scaunele șoferului și pasagerului cu multe ajustări; sistem de climatizare autonom în rândul din spate. Statutul flagship-ului este subliniat de un motor V6 de 3,8 litri care dezvoltă 360 CP. (inclus în top 10 cele mai de succes motoare din lume pentru sedan).

Dintre noile modele KIA se remarcă Stinger, al cărui design elegant și agresiv îi subliniază dinamismul și originalitatea. Descrierea mașinii, aspectul și structura sa internă, îi încântă pe adevărații fani ai mașinilor sport.

Kia Stinger (2018)

Misiune

Compania urmează motto-ul: - „Puterea de a surprinde” („Arta surprinderii”). În centrul strategiei sale se află căutarea de noi soluții tehnologice care să-i surprindă pe fanii preocupării; calitate impecabila, politica de preturi rezonabile.

Material din Enciclopedia revistei „La volan”

Fondată în 1944, KIA Motors Corporation este cea mai veche companie de automobile din Coreea.
Sediul central al corporației este situat în Seul, Coreea.
Compania face parte din grupul industrial Hyundai-KIA.
Corporația este reprezentată de 4.600 de dealeri în 173 de țări.
În prezent, există peste 40.000 de angajați în întreaga lume și venituri anuale de peste 14,5 miliarde USD.
KIA Motors este sponsorul oficial al Campionatului Rusiei de Fotbal și al Campionatului Mondial de Fotbal din 2010.
Numele „Kia” este derivat din cuvintele chino-coreene ki („ieși”) și ah (Asia), care se traduce aproximativ prin „a se ridica” sau „ieși” din Asia.
Peste 1,5 milioane de mașini sunt produse anual la treisprezece fabrici ale companiei, care sunt situate în opt țări ale lumii.
În ultimii ani, corporația și-a crescut intens capacitatea de producție și și-a extins rețeaua de centre de cercetare și design, plasându-le în regiunile cu cea mai mare cerere de mașini - în SUA, Europa, China și Japonia.

Istoria KIA Motors

1951 - Compania se numește KIA Industries

Lansarea producției de serie a primei biciclete coreene

1957 - Începe producția de serie a primului scuter coreean (C-100)
- Înființarea fabricii Shihung

1961 - Lansarea producției de serie a primei motociclete coreene (C-180)

1962 - Lansarea producției de serie a primului camion coreean Kia K-360

1971 - Lansarea camionului cu patru roți Kia Titan

1972 - Fondarea KIA Service Co. Ltd

1973 - Deschiderea unei fabrici în orașul Sohari - prima întreprindere cu ciclu complet din Coreea pentru producția de mașini. Lansarea primului motor coreean cu ardere internă.
- Lansarea producției în serie de motoare pe benzină
- Lansarea pickup-ului Kia Brisa B-1000

1981 - Lansarea camionului Kia Bongo

1984 - Fondarea Centrului de Cercetare și Dezvoltare KIA

1990 - Redenumită KIA Industries Corporation în KIA Motors Inc

1995 - Fondarea KIA Motors Europe GmbH
1997 - Kia Sportage este recunoscută de revistele auto din SUA drept „produsul anului” în ceea ce privește raportul calitate-preț, precum și „cea mai bună ofertă în segmentul tracțiunii integrale”

1999 - Formarea Hyundai-KIA Automotive Group
- Premiera Carnavalului Kia
- Înființarea a cinci birouri regionale în diferite părți ale lumii

2001 - Începe producția de masă a Kia Carnival
- Intrare la scară largă pe piața auto chineză
2002 - Începe producția crossover-ului de dimensiuni medii Kia Sorento

Începe producția sedanului compact actualizat Kia Rio
- Înființarea de filiale în cinci țări europene

KIA Motors (în coreeană „Exit Asia to the World”) este cel mai vechi producător de automobile coreean cu sediul în Seul. Hyundai-KIA Automotive Group este acum al cincilea cel mai mare producător auto din lume. Produce peste 1,4 milioane de vehicule pe an în 14 locații de producție și asamblare din opt țări.

KIA, numită atunci Kyungsung Precision Industry, a fost înființată la 15 mai 1944, cu puțin timp înainte ca Coreea de Nord să intre în război cu Coreea de Sud. La început, într-o mică fabrică din Yangdeungpo, acum în partea de sud a Seulului, compania a fost angajată în producția de biciclete, piese pentru acestea și produse industriale, iar mai târziu a început să producă camioane și mașini.

Prima bicicletă coreeană a fost produsă de KIA în 1946. Atunci țara a simțit o nevoie urgentă de vehicule individuale ieftine. Majoritatea bicicletelor care circulau pe străzile orașelor coreene au fost achiziționate din străinătate. Văzând o nișă neocupată de un producător autohton, conducerea Kyungsung Precision Industry lansează prima bicicletă - Samcholli-ho.

Deși piața avea nevoie de astfel de produse, afacerile companiei au fost mai proaste decât se aștepta. În plus, a început războiul. Acest lucru a forțat conducerea companiei să mute unitățile de producție în Busan, unde era relativ liniște. În ciuda metodelor de producție artizanală, KIA a făcut o adevărată descoperire tehnologică în patria sa: la vremea aceea, Coreea era o țară foarte săracă și înapoiată.

În 1952, compania și-a schimbat numele în KIA Industrial Company. Numele KIA la acea vreme era purtat de unul dintre modelele de biciclete produse de companie.

Până la sfârșitul războiului din 1953, industria din Coreea de Sud era în ruine. Recuperarea a fost lentă. Președintele Park Chung Hee a concentrat toată puterea politică și economică în propriile mâini și a fost obsedat de ideea creșterii economice. KIA, ca producător de vehicule, a beneficiat doar de ambițiile economice ale conducerii țării: revigorarea economiei a adus profit companiei.

În plus, producătorul auto a primit asistență guvernamentală ca parte a politicii lui Park Chung Hee de a stimula dezvoltarea unei singure companii lider într-o anumită industrie. Președintele credea că lipsa concurenței și injecțiile financiare puternice vor accelera dezvoltarea. KIA a fost aleasă ca o companie care produce camioane și diverse produse industriale, precum mașini-unelte.

În 1955, KIA a simțit gustul succesului: produsele sale erau populare. Acest lucru a contribuit la deschiderea unei noi fabrici în Shaikhung și la căutarea unor zone suplimentare de activitate. Așadar, compania a ajuns la concluzia despre fezabilitatea producției de echipamente cu motor. În 1957, a apărut primul scuter, iar în 1961 a fost lansat tricicleta S-100.

Între 1962 și 1966, în timpul primului plan cincinal al lui Pak pentru industria auto, KIA a adus multe componente și piese importate, asambland vehicule la nivel local. Compania era protejată de o lege care interzicea importul de mașini finite sau componente principale ale acestora.

Un an mai târziu, apare primul camion cu trei roți K360, a cărui producție a durat până în 1973. A fost proiectat pentru doi pasageri și a primit un sistem de tracțiune spate.

KIA K360 (1962-1973)

În 1965, compania a decis să dezvolte piețe externe, dintre care prima a fost nord-americană.

În a doua perioadă de cinci ani (1967-1971), KIA a folosit din ce în ce mai mult piese și componente din propria producție, aplicând pe scară largă cunoștințele dobândite de la furnizori externi. În 1970, compania scăpase deja aproape complet de dependența de import și s-a concentrat pe dezvoltarea propriei tehnologii, ceea ce i-a permis în cele din urmă să devină un jucător de succes pe piața globală.

În 1971 au apărut camioanele cu patru roți Titan și Boxer, care au fost extrem de populare. Modelul Titan a fost atât de răspândit încât coreenii au numit toate camioanele în principiu „titani”.

KIA Titan era un camion cu tracțiune integrală cu o sarcină utilă de 3,5-4,5 tone. Era echipat cu un motor de 2,7 sau 3,6 litri, care era asociat cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte.

KIA Titan (1971-1997)

În același an, KIA își schimbă numele în KIA Corporation și începe cooperarea cu concernul japonez Mazda, cu ajutorul cărora au fost create multe modele ale mărcii în viitor.

Coreenii au dezvoltat o mașină de pasageri încă din anii 1960. Cu toate acestea, prima mașină a apărut abia în 1974. Conform planului pe termen lung al lui Park pentru dezvoltarea industriei auto, KIA și Hyundai au lucrat în paralel, dar nu au fost concurenți direcți, deoarece prețurile mașinilor erau stabilite în funcție de dimensiunea motorului.

În 1972, KIA a primit licența de a produce mașini și a creat primul său motor de mașină. Acest lucru a făcut posibil, doi ani mai târziu, stabilirea producției de masă a primului autoturism, Brisa, la uzina din Sohari. În designul său, dezvoltările Mazda au fost utilizate pe scară largă, iar mașina în sine a fost similară cu modelul japonez 1300. Brisa a fost echipată cu un mic motor economic cu patru cilindri, cu un volum de 985 cm3. 55-62 CP Mașina a dezvoltat o viteză maximă de 140 km/h. Ulterior, modelul a primit un motor de 1,3 litri cu 72 CP.

A fost prima mașină coreeană care a intrat pe piața internațională: în 1975, mai multe exemplare ale lui Brisa sunt trimise în Qatar.

Kia Brisa (1973-1981)

În anii 70, KIA creează filiale KIA Machine Tool Ltd. și KIA Service Corp. În 1976, cumpără producătorul de camioane grele și medii, precum și vehicule de teren pentru nevoile armatei, Asia Motors.

În 1978, compania își dezvoltă propriul motor diesel și în curând începe să echipeze mașinile cu acesta. La vremea respectivă, KIA era deja cunoscută ca producător de mașini coreene de calitate, ceea ce i-a permis companiei să obțină drepturile de a produce sedanuri Fiat 132 și Peugeot 604 pentru piața internă.

Începutul anilor 1980 a fost marcat de o criză financiară profundă. Întâmpinând dificultăți serioase și nevăzând căi de a rezolva problemele de producție tot mai mari, în 1981 compania refuză să producă motociclete și toate cele patru modele de autoturisme care erau fabricate la acea vreme. Proprietarii companiei se îndepărtează de managementul acesteia prin angajarea unei echipe de manageri profesioniști, ceea ce a permis KIA să atingă un nou nivel de dezvoltare.

Compania își concentrează toate eforturile pe producția de vehicule comerciale Bongo. Această familie includea un microbuz, un camion ușor și un pick-up de la fermă. În 1983, a fost lansat un nou camion de 1 tonă, Ceres. Un an mai târziu, a fost disponibil într-o versiune cu tracțiune integrală. A fost exportat în loc de Bongo în Turcia, Filipine și America Latină.

KIA Ceres (1983)

Vânzările de succes în sectorul comercial ne permit să revenim din nou la producția de autoturisme. În 1987, este lansat modelul bugetar Pride, bazat pe Mazda 121, care este cunoscut pe piața externă sub numele de Festiva.

La început, mașina a fost oferită cu un motor de 1324 cmc care dezvolta 60 sau 73 CP. Era echipat cu uși întărite împotriva impactului lateral și frâne cu dublu circuit. Din 1996, a primit un airbag.

Datorită caracterului practic și eficienței sale, această mașină mică a devenit rapid populară. În total, au fost produse aproximativ 2 milioane de unități din acest model. În unele țări, producția acestui model continuă până în prezent.

KIA Pride (1986-2000)

Stăpânind vânzările, compania nu uită de tehnologie. În 1984, primul birou de design KIA a fost deschis în Sohari. În curând mai sunt două birouri în Coreea și patru în străinătate.

Compania este lipsită de concurență pe piața internă și duce o campanie de export agresivă și de succes, cucerind piețele japoneze și europene. La mijlocul anilor 1980, KIA vindea aproximativ 300.000 de vehicule pe an, mai ales în Coreea de Sud.

În 1987, KIA intră pe una dintre cele mai promițătoare piețe auto din lume - America de Nord. Acest lucru a fost facilitat de încheierea unui acord cu Ford Motor pentru furnizarea modelului Festiva, destinat cumpărătorilor cu venituri mici. În primul an de vânzări, operațiunile KIA din SUA au generat venituri de 2,4 miliarde de dolari.

De la mijlocul anilor 1980, conducerea KIA a văzut că producătorii japonezi, precum și principalul concurent intern, Hyundai, stăpâneau producția de mașini scumpe. KIA, pe de altă parte, a înțeles că poate umple cu succes nișa mașinilor ieftine datorită costului scăzut al producției sale. Principalul atu în lupta împotriva producătorilor auto japonezi și americani au fost salariile mici.

Pe lângă costurile scăzute ale forței de muncă, KIA a beneficiat de barierele comerciale dure impuse în Coreea. Anterior, piața coreeană nu era interesată de companiile străine din cauza capacității sale reduse. Deci, în 1988, în Coreea au fost vândute doar 305 de mașini străine. În același timp, țara a exportat peste jumătate de milion de mașini, majoritatea fiind produse de Hyundai și KIA.

Cu toate acestea, pe măsură ce economia a crescut, guvernele străine au început să facă presiuni asupra Coreei de Sud pentru a permite producătorilor importanți ai lumii să intre pe piața auto coreeană. Până la sfârșitul anilor 1980, restricțiile dure au fost ridicate, dar barierele mai puțin evidente au rămas în vigoare. Prin urmare, un atac la scară largă asupra pieței coreene de către companiile auto străine a început abia în anii 90.

Între timp, afacerile companiei merg în sus. Sedanul Concord iese cu un motor pe benzină de 2,0 litri, iar apoi Capital - cu un motor de 1,5 litri. În 1988, a miliona mașină a ieșit de pe linia de asamblare. Din vehiculele comerciale apar modelele Trade și Rhino, precum și microbuzul Besta.

În 1990, compania ia numele de KIA Motors Corporation. În același an, apare un nou motor 1.5 DOHC, care va fi instalat pe multe modele ale mărcii.

În 1992 se deschide o reprezentanță KIA în SUA, iar modelul Sephia intră pe piața europeană. In acelasi an apare SUV-ul compact Sportage, care este dezvoltat de aproape 10 ani. El a cucerit cumpărători cu tracțiune integrală, abilități bune de cross-country și preț scăzut.

KIA Sportage (1993)

În 1995, a fost lansat modelul Clarus, bazat pe Mazda 626. Caracteristicile sale distinctive au fost un design atractiv și o aerodinamică excelentă.

În 1995, modelul KIA Elan a fost prezentat la Salonul Auto de la Tokyo, care a fost o modificare cu tracțiune față a modelului britanic Lotus Elan cu un motor 1.8-16V. Ea a primit o caroserie compozită și un motor de 1,8 litri care dezvolta 140 CP.

În acest an, compania a exportat peste 1 milion de vehicule și a devenit unul dintre primii trei producători auto coreeni. O nouă fabrică Kia-Baltika se deschide în Kaliningrad, unde se înființează asamblarea mașinilor de marcă.

În 1997, a fost prezentat un prototip de vehicul off-road compact Retona cu tracțiune integrală, axă spate solidă și structură de cadru.

În același an, țările asiatice erau în febră din cauza unei puternice crize economice. În iulie 1997, datoriile KIA se ridicau la 5,7 miliarde de dolari. Compania a avut un venit net negativ în ultimii trei ani.

KIA s-a declarat în faliment și a fost scoasă la licitație. Multe companii au concurat pentru dreptul de a deține acțiuni în companie, inclusiv Samsung, Daewoo Motor și Ford Motor, care împreună cu Mazda dețineau deja un pachet de 17 procente. Cu toate acestea, KIA a mers la Hyundai Motor, care a oferit cel mai mare preț.

Ca urmare a acțiunilor noii conduceri, marca a început să facă din nou profit în 1999. În toamna anului 2000 s-a format Hyundai-KIA Automotive Group, iar gama de modele KIA a fost completată cu produse noi.

În 2001, sedanul Magentis și-a făcut debutul la Salonul Auto de la Paris, principalul atu al căruia era raportul optim preț și calitate. Tot la acel moment, a fost lansat modelul Rio, care era de fapt un analog al lui Hyundai Accent.

În 2002, compania a produs cea de-a 10 milioane de mașini, iar 60% din mașinile produse au fost exportate.

Un an mai târziu, ies modelele Cerato (Spectra), Opirus și Xtrek. În 2004 - un Sportage actualizat, o modificare cu 5 uși a lui Cerato și Picanto. În același an, a început construcția unei fabrici în Slovacia.

În 2005, grupul de companii SOK a organizat producția de mașini KIA Spectra la uzina rusă IzhAvto, un an mai târziu - KIA Rio și puțin mai târziu - KIA Sorento. Producția de mașini de marcă a continuat în Izhevsk până în 2010.

În 2007, Institutul Englez pentru Managementul Transporturilor a numit KIA cel mai mare producător de automobile al anului. În același an, a fost introdus See'd, care a fost dezvoltat special pentru piața europeană.

KIA Cee "d (2007-2009)

În 2006, KIA Motors îl angajează pe fostul designer Audi și Volkswagen, Peter Schreyer. A început să pună pe modelul KIA o grilă recunoscută, care a fost numită „rânjetul tigrului”.

În 2012, marca a lansat prima sa mașină de lux cu tracțiune spate, Quoris. Este construit pe aceeași platformă ca și Hyundai Equus, dar are un ampatament mai lung, o surplomă mai scurtă și un stil agresiv.

În Rusia, modelul a fost introdus în 2013. Este echipat cu un motor de 3,8 litri cu o capacitate de injecție de combustibil de 290 CP, care este asociat cu o transmisie automată cu opt trepte.

KIA Quoris (2012)

Acum, producătorul coreean de automobile cooperează activ cu fabricile de mașini din Rusia. La uzina din Kaliningrad, Avtotor asamblează modele precum Cee „d, Sportage New, Sorento, Soul, Cerato, Venga, Mohave, Quoris și Optima.

La sfârșitul anului 2010, marca KIA a ocupat locul doi în rândul producătorilor străini în ceea ce privește vânzările în Rusia.

Pe 15 august 2011, la uzina Hyundai din Sankt Petersburg a început producția modelului KIA Rio adaptat condițiilor rusești. Este construit pe aceeași platformă ca și Hyundai Solaris și Hyundai i20. Această mașină a devenit cea mai vândută mașină din Rusia, înaintea LADA Granta și Hyundai Solaris.

KIA Rio (2011-2015)

Gigantul auto coreean vinde în 172 de țări. Corporația are peste 40.000 de angajați și peste 17 miliarde USD în venituri anuale.

Pe lângă producție, compania auto își concentrează eforturile pe introducerea de inovații tehnologice și efectuează cercetare și dezvoltare. În special, Institutul de Cercetare de lângă Seul lucrează la vehicule cu celule de combustibil pe hidrogen.

Compania pentru producția de vehicule „KiaMotors” datează din 1944. Sediul său s-a stabilit în capitala Coreei de Sud - Seul.

Ce a fost chiar la început?

La fel ca mulți giganți auto renumiți, concernul KIA care funcționează astăzi a numit-o altfel, și anume KyungSungPrecisionIndustry.

În acele vremuri, doar o parte a populației unei țări sărace își permitea să călătorească chiar și cu vehicule nemotorizate cu două roți.

Bicicletele nu erau ieftine, deoarece erau cumpărate din străinătate. Ca orice altă tehnică, uneori bicicletele se strică. Depanarea necesită piese noi. Producția de astfel de piese de schimb și noua companie a început să se ocupe de. Mai mult decât atât, la început, muncitorii au făcut piese și au asamblat manual unități individuale.

Se pare că încă de la înființare (15.05.1944) compania s-a străduit spre noi realizări. Acest lucru este dovedit de combinația de cuvinte incluse în denumire, „industrie de precizie”. În rusă, înseamnă conceptul de „inginerie de precizie”.

Populația coreeană avea mare nevoie de vehicule cu două roți. Prin urmare, conducerea KyungSungPrecisionIndustry și-a propus să stabilească producția nu numai de piese pentru biciclete, ci și de produse finite.

Primele biciclete complet coreene au apărut după 2 ani întregi. Modelul a fost numit - "Samcholli-ho". Producția nu s-a dezvoltat atât de repede pe cât ne-am dori.

Când au început ostilitățile în Coreea, a existat pericolul pierderii capacității de producție. Din acest motiv, s-a decis transferul plantei într-o zonă mai stabilă. Așa că Kyungsung PrecisionIndustry s-a mutat la Busan.

Două, trei, patru roți

O descoperire tehnologică uriașă poate fi considerată o producție stabilă de biciclete cu două roți în Coreea de Sud. La urma urmei, atunci, în 1952, războiul dintre statele vecine nu se terminase încă.

În ciuda faptului că țara de la mijlocul secolului trecut era una dintre cele mai sărace din Asia, planta a funcționat perfect, au apărut câteva modele noi. Pe numele unuia dintre ei, compania în sine a început să fie numită. Acum denumirea corporativă a devenit: „KIAIndustrialCompany”.

La 2 ani de la sfarsitul razboiului, mai exact in 1955, firma a achizitionat o alta fabrica. De data aceasta, întreprinderea a început să lucreze în Shaikhung.

Cererea de echipamente casnice ieftine pentru biciclete a fost uriașă. Însă conducerea companiei nu a vrut să se limiteze la lucruri mărunte, a decis să lanseze noi produse de motor pentru ea însăși. Scuterele cu motor au început să apară deja în 1957. Puțin mai târziu, în 1961, prima motocicletă coreeană a mărcii S-100 a ieșit de pe transportoarele KIA. În plus, erau vagoane motorizate, ba chiar și camioane. Cu toate acestea, spre deosebire de cele moderne, camioanele coreene K-360, produse de KIA până în 1973, aveau doar trei roți.

Compania ambițioasă mergea constant înainte. Bicicletele de înaltă calitate și ieftine au început să fie livrate în străinătate, inclusiv în SUA. Câțiva ani mai târziu, au apărut vehicule cu patru roți. Acesta a fost camionul TitaniBoxer. De mulți ani a fost sinonim cu calitate și fiabilitate.

Cooperarea dintre Compania Industrială KIA și Mazda japoneză a început odată cu semnarea unui acord corespunzător în 1972. Țara Soarelui Răsare și-a împărtășit evoluțiile de design. Primele mașini coreene au fost fabricate exclusiv pe bază japoneză.

Unul din patru

În 1972, conducerea Coreei de Sud a decis să licențieze producția de mașini. De atunci, doar patru companii au primit dreptul de a asambla vehicule. Compania industrială Kia a fost unul dintre acești patru norocoși.

Guvernul țării nu a greșit în alegerea sa. Inspirați de încrederea ridicată, specialiștilor KIA au avut nevoie de doar câteva luni pentru a proiecta prima mașină coreeană pe benzină.

Această victorie a fost impulsul pentru realizări viitoare. Echipa KIA a avut nevoie de doi ani pentru a crea prima mașină de pasageri. Nu contează că mașina coreeană a fost creată pe baza Mazda. Principalul lucru este că a părăsit fabrica coreeană din Sohari.

Brisa, cum se numea autoturismul, era de dimensiuni mici. Motorul său era la fel de mic - cu un volum de doar 800 de „cuburi”. O mașină economică a fost căutată nu numai în Coreea. Nu a renunțat

Kia Brisa și cumpărătorii străini.

Aceste modele au fost primele mașini livrate în străinătate. Și, deși volumul de livrare a fost mic (puțin mai mult de două duzini de exemplare) și țara - cumpărătorul nu era foarte solid (Qatar), a fost început.

În aceeași perioadă de timp, compania s-a extins semnificativ, formând filiale:
- KiaMachineToolLtd;
- Kia Service Corp.

Cel mai important eveniment a fost achiziția majoră a KIA. Ea a preluat compania pentru producția de camioane - AsiaMotors.

Din 1976, lista vehiculelor fabricate a fost completată:
- camioane grele;
-camioane medii;
- vehicule tot terenul armatei.

Din 1978, motoarele diesel au fost instalate pe o serie de vehicule KIA. Trebuie remarcat faptul că astfel de motoare au fost dezvoltate de specialiștii KiaIndustrialCompany.

Calitatea înaltă a produselor sale și popularitatea în creștere au permis companiei să obțină dreptul exclusiv de a produce două tipuri de sedan pentru cetățenii coreeni:
- Fiat 132 si
- Peugeot 604.

Până în al 81-lea an, compania a produs patru mărci de mașini de pasageri. De atunci, producția lor a încetat. KIA a preluat direcția producției de mașini comerciale ale familiei Bongo, care a inclus:
- microbuz;
- ridicarea fermei;
- camion ușor.

În 1983, camionul Ceres a fost adăugat la linie.

Coproprietari străini ai companiei

Pentru dezvoltarea rapidă și câștigarea unui „loc la soare” în arena auto internațională, forțele proprii ale coreenilor nu au fost în mod clar suficiente. Când o parte din acțiuni au fost transferate în mâinile străinilor, lucrurile au mers mult mai repede.

Opt procente au mers la corporația japoneză Mazda și zece la Ford american. De atunci, compania și-a „întors fața” din nou către mașinile de pasageri.

Partenerii străini au contribuit la crearea și organizarea activității unui centru special în care s-au efectuat cercetări și proiectare de noi modele de autovehicule. După primul centru, au fost deschise al doilea și al treilea... Una dintre organizațiile similare KIA s-a stabilit în Japonia.

O realizare remarcabilă a corporației este lansarea pe baza Mazda 121 a mașinii mici „Pride” în 1987. Acest model este cunoscut de unii șoferi sub un alt nume - „Festiva”.

Mașina mică era atât de bună, de fiabilă, costa atât de puțin încât și astăzi copiile ei ușor modificate cutreieră planeta. Numărul total de mașini mici produse la fabricile KIA este de aproximativ două milioane de bucăți.

Compania a dezvoltat nu numai fabrici de mașini și centre de proiectare. Avea propria ei întreprindere metalurgică. În plus, ca o masă de preocupări de renume, KIA și-a creat propria echipă sportivă, formată din jucători de baschet.

În etapa următoare apar mașini mai puternice. De exemplu, Capita1 avea un motor de un litru și jumătate, iar sedanul Concord avea doi litri.

În 1988, Kia a sărbătorit producția primului său milion de mașini de pasageri. Nu se uită nici direcția „comercială” luată anterior: camioanele modelelor „Comerț” și „Rhino” sunt asamblate în fabrici. Apare un mic autobuz „Besta”.

Compania KiaIndustrial a devenit mai mare și în 1990 a devenit o corporație - KIA MotorsCorporation. În același timp, a fost dezvoltată o altă noutate 1.5 DOHC. Acest motor a putut fi văzut pe multe autoturisme KIA.

Coproprietarii americani ai corporației au ajutat la deschiderea unei reprezentanțe KIA în Statele Unite în 1992.

Produsele KIA au apărut pe piețele europene în aproximativ un an. Apoi, observat de reprezentanții „lumii vechi” la salonul auto de la Seul „Sephia”, a putut să apară în fața unor europeni sofisticați.

Noul SUV a însoțit norocul. A fost nevoie de aproape un deceniu pentru a dezvolta compactul „Sportage”. Dar rezultatul merită efortul.

Când „Avella”, succesorul celebrelor modele „Credos” și „Pride”, a intrat în arena auto, corporația coreeană a fost acceptată de comunitatea globală a producătorilor de automobile.

Primăvara anului 1995 a fost marcată de faptul că a miliona mașină a companiei a fost trimisă la export. În propria sa țară, KIA a devenit unul dintre cei mai mari trei producători auto și departe de ultimul de pe piețele auto mondiale.

Criză și noi realizări

Nimic nu este stabil în lumea noastră. Criza din 1997 care a cuprins țările asiatice a dus la falimentul unei companii recent prospere. Firma a fost scoasă la vânzare.

Au fost mulți oameni care au vrut să cumpere producția finită. Printre acestea s-a remarcat preocuparea Ford. Cu toate acestea, el nu era destinat să intre în posesia proprietății KIA. Hyundai a venit în ajutorul „fratelui”.

KIA este cunoscut pe scară largă și prosperă în zilele noastre. Produsele sale sunt solicitate în întreaga lume. Aceleași modele sunt vândute în țări diferite sub denumiri diferite. Singura diferență este în configurație.

Cele mai populare mărci din clasa mașinilor subcompacte sunt:
- Vista;
- Mândria;
- Rio.

Acesta din urmă a câștigat în 2003 campionatul mondial de curse pe gheață.

Dintre mașinile „mai solide” se remarcă sedanul Cerato. Acest model a fost premiat de Asociația Canadiană a Jurnaliştilor.

Sedanuri de lux: „Opirus” și „Magentis” reprezintă „clasa business”. În Statele Unite, Magentis este cunoscut clienților ca Optima.

Dintre SUV-uri, cele mai populare sunt Sorento, care se remarcă prin eleganța liniilor și Sportage, al cărui merit este în compactitatea uimitoare.

Corporația nu a abandonat nici producția de vehicule comerciale. Camioanele, vehiculele speciale și autobuzele au o gamă largă. În plus, așa-numitele monovolume „de familie” ale mărcii Carnival părăsesc transportoarele KIA.

În 2002, corporația a produs a zece milioane de mașini. Acest eveniment a fost sărbătorit cu o anvergură de firmă solidă potrivită.

În fiecare an, peste 650.000 de mașini părăsesc atelierele KIA. Sunt vândute în o sută șaptezeci de țări ale lumii. Rusia nu face excepție. Mașinile coreene sunt deosebit de populare în rândul clasei de mijloc. Dacă sunteți mai impresionat de producătorii auto japonezi, atunci vă sfătuim să vizitați salonul

Gigantul auto coreean Kia își construiește propriile fabrici în diferite țări de mulți ani. Această metodă face posibilă realizarea anumite rezultate:

• costul de producție este redus semnificativ;
• creșterea loialității clienților față de marcă;
• economia atât a Coreei, cât și a țării în care se construiește uzina este în creștere;
• impozite și taxe reduse.

Drept urmare, atât în ​​Rusia, cât și în întreaga lume.

Producția Kia Rio în lume

Astăzi, modelul Rio este la mare căutare în rândul tinerilor și al clasei de mijloc.

Important! Această mașină combină perfect calitatea înaltă, fiabilitatea și prețul scăzut.

Să luăm în considerare unde este asamblată Kia Rio și în ce țări sunt furnizate produsele.

Asamblarea acestei mașini se realizează la șase fabrici din întreaga lume:

1. Uzina rusă Hyundai situat în Sankt Petersburg. Produsele acestei plante sunt distribuite pe teritoriul țărilor CSI și al Europei de Est.
2. Uzina sud-coreeană, situată în orașul Gwangmen, este cea mai mare întreprindere a Kia Corporation. Mașinile Rio din această fabrică sunt distribuite nu numai în Coreea de Sud, ci și trimise în Statele Unite și Europa de Vest.
3. Fabrică din Paranhaque City, Filipine este cea mai nouă și mai avansată fabrică Kia din punct de vedere tehnologic.
4. Fabrica chineză Kia situat în orașul Yancheng. Produsele de aici merg exclusiv pe piața chineză.
5. Fabrica din Indonezia— acoperă nevoile țărilor din Asia de Sud-Est.
6. Fabrica din Ecuador conceput pentru producția de sedanuri Rio pentru America de Sud.

După ce am analizat unde este asamblată Kia Rio, se poate înțelege că liderul industriei auto coreene abordează serios problema distribuirii mașinilor sale pe tot globul.

Cele șase plante de mai sus sunt concepute doar pentru modelul Rio și altele similare. Pe lângă aceste întreprinderi, au fost deja construite fabrici în Cehia, Slovacia și alte țări dezvoltate.

Pe teritoriul Rusiei din Sankt Petersburg, uzina Hyundai asamblează mașina Rio.

Merită menționat separat despre componente. Până în prezent, nu toate piesele auto sunt importate din Coreea de Sud.

De exemplu, motorul este fabricat în China. Și, de asemenea, peste 20 de părți ale modelului rio sunt produse la aceeași fabrică din Sankt Petersburg prin ștanțare.

Mașini speciale pentru producția de piese de schimb au fost fabricate și instalate de Rotem.

Asamblarea mașinilor este efectuată de specialiști cu înaltă calificare, care urmează periodic pregătire.

Reprezentanții fabricii Kia din Coreea de Sud controlează întregul proces tehnologic.

După cum notează utilizatorii mașinii Kia Rio, mașina se demonstrează perfect pe drumurile din Rusia.

Produsele industriei auto coreene, care au fost produse din 2010 pentru piața rusă, au câștigat popularitate maximă în rândul rușilor în 2015-2016.

Și ar fi putut fi prezis. O țară în care drumurile nu sunt de înaltă calitate are nevoie de o mașină fiabilă, cu accesibilitate ridicată.

Datorită strategiei dezvoltate ingenios a corporației Kia, este posibil să se producă mașina Rio la costuri minime în Rusia.

Până în 2016, acest lucru a fost realizat în felul următor:

• adunarea completă se efectuează pe teritoriul Rusiei, precum și de către cetățenii țării;
• producția de piese de schimb este realizată de țara care este capabilă să o facă cât mai ieftin, păstrând în același timp fiabilitatea și calitatea;
• Designul lui Rio este în conformitate cu cele mai recente tendințe, ceea ce face ca mașina să fie cât mai populară și vândută posibil.

În concluzie, trebuie spus că, conform rezultatelor anului 2016, mașina Kia Rio este una dintre cele mai populare trei mașini din Federația Rusă.

Împărtășește conducerea Rio cu modele precum Hyundai Solaris și Lada Granta. Pe piața modernă a industriei auto, câștigă compania ale cărei produse sunt adaptate la maximum nevoilor țării. Kia Corporation respectă această lege 100%.