Istoria Ford Mustang. Istoria lui Ford Mustang Shelby GT350 distinge

TRIUMFUL MANAGERULUI

Prezentarea primului Ford Mustang de serie în 1964 este considerată una dintre cele mai de succes din istoria industriei auto, iar legenda își datorează apariția eșecului răsunător al modelului anterior, Edsel. Ford trebuia să salveze de urgență situația, iar directorul general Lee Iacocca, viitorul autor al cărții bestseller-ului The Manager's Career, împreună cu o echipă de designeri, economiști și marketeri, au creat primul concept Mustang în martie 1964. În mașina care a devenit precursorul clasei Pony Car, sunt ușor de ghicit caracteristicile mașinilor de lux Ford Continental Mark II 1957 și Thunderbird 1954, precum și elementele de design de la Maserati, Lincoln și Chevrolet.

Este interesant că mașina de cult și-a primit în ultimul moment numele și figura unui cal sălbatic care alergă pe grila radiatorului: au plănuit să o numească Cougar („Panther”), dar comercianții lui Iacocca au decis că Jaguar-ul este suficient pentru piaţă. Există o altă versiune a originii numelui - în onoarea avionului de luptă monoloc nord-american P-51 Mustang al celui de-al Doilea Război Mondial, dar în ambele cazuri mașina a reflectat spiritul de rebeliune și a fost un adevărat „vis american” pe rotile.

Succesul pentru Ford a fost nu numai de dorit, ci și necesar: mașina, pe care colecționarii o numesc 64-1 / 2 Mustang, a fost deja lansată ca model din 1965, concentrându-se pe cercetarea de piață. În cazul unui eșec repetat, ca și în cazul lui Edsel, îngrijorarea ar fi putut da faliment, dar Mustang nu a dezamăgit: după o prezentare zgomotoasă din martie la televizor, în prima zi s-au vândut 22 de mii de exemplare și până la sfârșitul anului. - peste un sfert de milion!

Ford Falcon Sprint a devenit donatorul agregat pentru bestseller - modelele au obținut de la acesta, în special, motorul și suspensia față. Inginerii au făcut spatele dependentă, frânele au fost cu tambur pe toate roțile și au fost oferite opțiuni un booster de vid și servodirecție. Setul de bază includea un motor de 2,8 litri cu o capacitate de 102 litri. cu., care ar putea accelera mașina la 150 km/h, caroserii fastback și coupe. Ulterior, pe lista de opțiuni a fost adăugată o caroserie decapotabilă, iar lista de opțiuni a inclus o transmisie automată și motoare V8 cu o capacitate de până la 380 CP. din.

ÎN GOAREA SUCCESULUI

Mustang-ul era o „mașină sport a săracului”: confortabilă și frumoasă, deși nu luxoasă și se vindea foarte bine. Dar concurenții nu au moștenit: chiar anul următor, echipa Iacocca a fost nevoită să actualizeze aspectul Mustangului pentru a ocoli Plymouth Barracuda de pe piață. In acelasi an au fost introduse noi optiuni interioare: parasolare, ceas si tahometru, oglinzi laterale electrice. Suspensia și frânele cu disc din față au fost, de asemenea, îmbunătățite.

Modificarea albastru-alb a Mustang Shelby GT-350 cu un motor V8 de 306 CP a fost considerată un șic deosebit. din. Autorul său îi aparține designerului auto și pilotului de Formula 1 Carroll Shelby, care a creat GT 500 doi ani mai târziu cu un motor V8 de șapte litri cu o capacitate de 335 CP. cu., pentru instalarea căreia a fost necesară prelungirea specială a compartimentului motor. În primăvara anului 1968, ambele mașini Shelby, GT-350 și GT-500, au fost redenumite Ford Mustang Shelby Cobra, care a primit o altă variantă de caroserie - o decapotabilă.

În 1969, Mustang-ul a cunoscut o actualizare globală. Lungimea a crescut cu 10 cm, greutatea - cu peste 50 kg, iar linia a fost împărțită în trei versiuni: economică E, scumpă Grande și Mach 1 cu un motor de 335 CP. din. A început producția seriei de curse: primul Mustang Boss 302 a fost creat ca un concurent al Chevrolet Camaro Z28 pentru piste ovale Trans Am, iar Boss 429, din care au fost produse doar 1358 de exemplare, a fost echipat cu un gigant de șapte litri. motor care producea 375 CP. din. și a lucrat împreună cu o transmisie mecanică cu patru trepte, spoilere și un răcitor de ulei - deja pentru seria NASCAR.

În 1971-1973, Mustang-urile mai grele nu și-au găsit o nișă. Unii voiau să-i vadă ca niște dragsters agresivi simplificați, în timp ce alții doreau să le vadă ca mașini drăguțe de familie, dar de fapt nu mai erau una sau alta. A contribuit și criza gazelor, care a dus în cele din urmă la o modernizare – din nou sub conducerea lui Iacocca, care a devenit președinte al Ford Motor.

RENATEREA UNEI LEGENDE

Era Mustang II a început în 1974-1978, care a fost marcată de revenirea la dimensiunile clasice și de instalarea unui motor Kent economic cu patru cilindri, cu o putere de doar 86 CP. din. în pachetul de bază.

Cumpărătorilor le-au plăcut modificările - aproape 400 de mii de mașini Mustang II au fost achiziționate, iar în 1979 a treia generație a apărut pe Platforma Fox unificată cu motoare europene în bază și V8-uri mari în vârf. La acel moment, din cauza crizei energetice, cele mai slabe motoare din istoria Mustangului au fost puse pe mașini - Ford Windsor 255 V8 cu o capacitate de doar 120 CP. din.

În 1987, mașina a fost marcată de o nouă etapă de restyling, iar în 1994 - o reelaborare majoră a șasiului SN-95, care a devenit un reper pentru a patra generație a Ford Mustang.

În 1998, clienților li s-a oferit pentru prima și ultima dată pachetul Sport, cu vinil negru pe capotă și stopuri triple split. Până în 1999, când Mustang-ul și-a sărbătorit cea de-a 35-a aniversare, conceptul de design New Edge a jefuit modelul de netezimea care era caracteristică mașinilor clasice ale mărcii.

Până la începutul celei de-a cincea generații, Mach 1 a fost returnat la linia Mustang, iar pe toate modelele Cobra au fost instalate motoare de 4,6 litri cu un compresor mecanic Eaton. În 2004, Ford Mustang a primit o nouă platformă S-197 și a început să arate ca eșantionul anilor 60.

Mustangurile noi și de epocă rămân un vis devenit realitate pentru mulți pasionați de mașini: nimic nu s-a schimbat în acest sens de când echipa lui Lee Iacocca a făcut prezentarea Mustang Pens pe terenul de fotbal al Universității din Chicago în 1964. Până la a șasea generație, popularitatea lui Mustang nu a scăzut: în 2015, preocuparea a introdus modele cu trei motoare EcoBoost diferite și o listă extinsă de opțiuni, iar în 2018, a modernizat din nou gama și a anunțat dezvoltarea Ford Mustang Cobra Jet, care poate accelera până la o viteză maximă de 240 km/h în 8 secunde.

ALERGĂ PE ECRAN

Este dificil să găsești o mașină care să lase o amprentă mai vizibilă asupra culturii. Niciuna dintre mașini nu apare atât de des în filme, așa cum a fost filmat în jumătate de milion de filme „Mustang”. Mașina clasică din 1965 este condusă de Paul Sheldon, protagonistul filmului „Misery” bazat pe romanul lui King, Mustang-ul ușor decapotabil este filmat în filmul despre agentul 007 „Goldfinger”, Will Smith conduce Shelby GT500 în „I Am Legend”. " prin New York pustiu, iar Ford Mustang din 1971, poreclit Eleanor, este chiar menționat în creditele filmului original din anii șaptezeci "Gone in 60 Seconds" - iar aceasta este doar o parte microscopică a filmelor care prezintă legendarele mașini musculare. . De aceea, chiar și cei care nu înțeleg deloc mașinile știu cum arată această mașină sport.

„Mustangurile” îi inspiră nu numai pe cineaști, ci și pe organizatorii diverselor „remake” la emisiuni TV. Unul dintre ei este pilotul profesionist de curse Brad Deberty, eroul proiectului Discovery Channel Turboduet.

Pentru a monta roți de curse Mickey Thompson de 18 inchi cu jante personalizate Forgiato pe puntea spate, suspensia spate a trebuit să fie înlocuită cu Watson Racing independentă cu diferite brațe, amortizoare și arcuri H&R Performance.

Împreună cu tatăl său, Doug, un celebru maestru de tuning, care refinisează mașini de mai bine de un sfert de secol, Brad face mașini unice, dar nu numai pentru propria lui plăcere. Mai tânărul Deberti trăiește pentru curse, are multe victorii de campionat în spate, iar în fața lui este visul de a conduce în seria de curse NASCAR.

Flancurile fender au completat trusa de caroserie TS Designs cu o aripă Air Design și a fost realizată și o nouă capotă. În plus, mașina a primit faruri Bullseye Retro LED care își schimbă culoarea și un sistem audio Kicker, din cauza căruia scaunele din spate și roata de rezervă au trebuit să fie îndepărtate.

Tatăl și fiul lucrează împreună în atelier, transformând și vânzând mașini tuned pentru a realiza această dorință, iar următorul proiect al Turboduet a fost Ford Mustang, pe care Deberties l-a pregătit pentru SEMA - cel mai mare spectacol de tuning din lume. Echipa a avut o mare șansă de a-și face un nume în lumea tuning-ului și de a obține clienți noi.

Motorul a fost mărit la 750 CP. din. prin instalarea unui boost Roush Supercharger și a unui nou sistem de evacuare Borla, iar frânele din fabrică au fost înlocuite cu Ford Performance mai puternic.

Un nou model Ford Mustang GT 2018 de cinci litri le-a fost oferit gratuit de către producător, dar toate costurile de tuning au căzut în sarcina echipei. Deberty a scanat imediat mașina și a creat un model 3D, făcându-și mai ușor să creeze un kit de caroserie: Doug și Brad au decis să combine designul clasic de mașini musculare cu cele mai recente dezvoltări Ford din proiect.

O cușcă de rulare de curse și o nouă grilă au fost sudate pentru mașină, au fost instalate elemente din carbon și scaune cu cupe de curse în cabină. Au fost și câteva revopsiri: echipa a lucrat într-un termen strâns, dar a fost acordată atenție fiecărui detaliu.

Mașina a ieșit impresionantă, dar dacă Brad și Doug au reușit să-și surprindă colegii la emisiunea de tuning, veți afla în programul Turboduet, care începe pe 21 mai și va fi luni de la ora 23:00 pe Discovery Channel.

Ford Mustang:

Ford Mustang (Ford Mustang) în versiunea sa originală a fost creat pe baza unei game de modele de sedanuri de familie, Ford Falcon. Și pe 9 martie 1965, primul Mustang a ieșit de pe linia de asamblare. Și un an mai târziu, lumea a avut acces la modele de serie ale acestei mașini. Prima generație a acestei mașini a fost produsă în 1964/65-1973. Mașinile din prima generație au devenit mai puternice și mai grele cu fiecare an de model. Cu toate acestea, în 1973, mașina a revenit la dimensiunea inițială. De atunci, mai multe generații de platforme și design Ford Mustang s-au schimbat.

În 1974, a apărut un nou concept Ford Mustang. Producția de mașini din a doua generație a durat din 1974 până în 1978, a treia generație - din 1979 până în 1993, a patra generație - din 1994 până în 2004. Cea de-a cincea generație Ford Mustang este în producție din 2005. Este de așteptat ca până în 2015 Ford Motor Company să intenționeze să introducă a șasea generație a acestei mașini.

Se numește mașină de ponei. Mustang este singura mașină tip ponei originală care a rămas în producție continuă timp de cinci decenii. Mașina este disponibilă în sedan cu două uși și caroserie decapotabilă. Prețurile accesibile Ford Mustang se potrivesc cu calitatea de neegalat a acestui model.

Ford Mustang este una dintre cele mai faimoase mașini ale gigantului auto american Ford Motor Company. Compania produce mașini în Flat Rock, Michigan, SUA. Principalii concurenți sunt Chevrolet CamaroȘi Dodge Challenger.

Ford Mustang aparține clasei Pony Car (o clasă de mașini sport mici după standardele americane), deși unii „experti” cred că acesta este un Muscle Car. De fapt, credem că aceasta este o declarație controversată, deoarece. Mai exact, în acest caz, mașina poate fi poziționată atât ca mașină de ponei, cât și ca mașină musculară - dimensiunile modelului vă permit să nu vă deranjați cu această problemă.

Istoria creării modelului

Istoria modelului Mustang datează din anii 60 ai secolului XX. Țara era în creștere, cererea consumatorilor de mașini în general și de mașini sport în special a crescut în fiecare an. Producătorii au luptat pentru potențiali cumpărători în toate nișele industriei auto.

La începutul deceniului al șaptelea al secolului trecut, poziția Ford pe piață nu era foarte stabilă. Marketerii au explicat acest lucru prin absența unei mașini de nivel mediu inferior în gama, deși principalii concurenți - General Motors și Chrysler - aveau astfel de modele.

Cele mai apropiate de nișa necesară pentru Ford la acea vreme erau Falcon și Thunderbird. Prima a fost o mașină de buget, iar a doua, deși a fost concepută ca o mașină populară, a costat mult mai mult decât pragul care era cel mai solicitat pe piață la acea vreme.

Linia Falcon a avut venituri mici din cauza concurenței ridicate de preț în segmentul bugetar, iar Thunderbird nu a fost solicitat din cauza prețului destul de ridicat. Drept urmare, Ford a suferit pierderi uriașe. Și pentru a-și îmbunătăți poziția pe piață a fost nevoie urgentă de a dezvolta și pune în producție un model accesibil, dar în același timp, interesant, care să aducă principalul profit.

În 1962, compania prezintă publicului larg un model sportiv conceptual cu două locuri.

După analizarea recenziilor, a devenit clar că principala cerință a publicului potențial este capacitatea. În acest sens, Falcon s-a potrivit tuturor - chiar și cu o caroserie coupe, putea găzdui până la 6 persoane, datorită prezenței unei canapele spate spațioase în mașină. Nu am fost multumit de bugetul acestui model, imi doream ceva mai scump si mai prestigios.

Deci, după studierea tuturor cerințelor pentru viitorul model din partea consumatorilor, a fost derivată o formulă pentru aspectul conceptual al mașinii care este creată. Ar trebui să fie o mașină suficient de încăpătoare, confortabilă și puternică, care întruchipează autosuficiența proprietarului.

În 1963, Ford a prezentat cea de-a doua versiune a conceptului, care a încorporat deja toate atributele necesare atât de necesare potenţialilor cumpărători.

În ultimul an, compania a decis în sfârșit numele modelului. Dintre multele opțiuni, ne-am stabilit pe Mustang. Acesta este numele dat cailor sălbatici din America de Nord. Noul model trebuia să cucerească întinderile americane, iar numele său spunea acest lucru cât mai bine. A fost dezvoltat și un nou logo corespunzător.

După cum puteți vedea, designerii au crezut sincer că claritatea este viitorul. Cum să explic altfel faptul că partea din față a Mustang II a fost făcută, deși nu la fel ca în prima versiune, dar, totuși, ascuțită. Probabil, după ce au evaluat răspunsurile publicului, au ajuns în sfârșit la aspectul mașinii pe care o cunoaștem cu toții atât de bine.

Fără îndoială, Ford Mustang nu este doar un alt model al celebrului gigant auto. Este o întreagă cultură. Mustang a fost cel care a dat naștere unei noi clase de mașini (Pony Car, dacă vă amintiți - acest lucru a fost deja menționat mai sus). Toți ceilalți producători de automobile au început să se concentreze asupra ei. A devenit un reper pentru mașini moderat accesibile, dar destul de prestigioase, o icoană americană, un obiect de urmat. Prin urmare, nu este de mirare că Mustang-ul este încă produs.

Generații

Pe tot timpul existenței sale (și aceasta este mai bine de jumătate de secol), Ford Mustang a schimbat deja 6 generații. Cel mai mult, modelele vechi sunt solicitate pe piața auto retro - clasice din anii 60-70 ai secolului XX. În mod deosebit este apreciat vechiul Shelby GT 500. Modificările vechiului model sunt atât de populare în toată lumea încât au apărut companii întregi care nu fac altceva decât să restaureze vechiul vechi. Apropo, fac bani frumoși făcând asta.

Cel mai simplu mod de a urmări evoluția lui Ford Mustang este să vizionați videoclipul:

În orice caz, considerăm că este de datoria noastră să descriem pe scurt toate generațiile, indicând principalele trăsături distinctive ale fiecărei generații a modelului. Deci, să începem.

1

Primul Mustang a fost pus în vânzare în 1964. La acea vreme, era oferit doar ca coupe. În 1965, a apărut un decapotabil, iar în 1967, Ford a oferit lumii un fastback - cel pe care toți fanii clasicilor americani visează să îl dețină.

Prima generație a stat pe linia de asamblare până în 1973. 9 ani în acele zile sunt destul de lungi. Prin urmare, pentru a concura în condiții egale cu alți producători de automobile, compania a trebuit să actualizeze modelul de 3 ori: în 1967, în 1969 și în 1971.

Pentru toată perioada 1964-1973. în momente diferite, 13 modificări ale motorului au fost instalate pe mașină: 3 tipuri de motoare cu șase cilindri în linie și 10 variante de „opt” în formă de V. Erau trei caroserii: coupe, fastback și coupe.

2

A doua generație Mustang a fost produsă doar 4 ani - din 1974 până în 1978. Iar dacă cele mai recente versiuni ale primei generații aveau dimensiuni mari și un design „bihemoth”, atunci a doua generație a revenit la conceptul original de mașină sport mică. Dimensiunile sale erau compacte în stil european, chiar mai mici decât modelul din 1964.

Modelul a fost produs în trei caroserii: hardtop, hatchback și targa. De asemenea, existau trei motoare din care să alegeți: un cu patru cilindri în linie și un „șase” în formă de V cu un „opt”.

3

A 3-a generație Ford Mustang a fost produsă timp de 15 ani, din 1979 până în 1993, întruchipând o abordare complet nouă a dezvoltării mașinilor la prețuri accesibile. De dragul reducerii costurilor, designul său a fost unificat cu alte modele destinate atât pieței americane, cât și europene.

Designul s-a distins prin unghiulare și linii drepte - un tribut adus modei anilor 80. Dar din 1987, modelul a suferit o ușoară restyling, care a netezit puțin formele ascuțite. Linia de caroserie avea în mod tradițional 3 versiuni: coupe, hatchback și decapotabilă.

În 1979, în Statele Unite a izbucnit o criză de combustibil, care a afectat schimbarea cererii către motoare economice. În acest sens, motoarele instalate pe a treia generație, în cea mai mare parte, au fost de volum redus și de putere redusă: „patru” atmosferice și turbo, motor cu 6 cilindri în linie și 3 modificări V6. Deși, Ford, totuși, nu a uitat de iubitorii „mai fierbinți” și a oferit 3 opțiuni V8.

4

Din 1994, a patra generație a Ford Mustang se află pe transportor, care este produs de puțin peste 10 ani. În anii 90, moda auto a privit spre biodesign, așa că este logic ca unul dintre cele mai populare modele ale gigantului auto să fie realizat în conformitate cu noile tendințe. Linia de caroserie a constat din doar două opțiuni: un coupe și o decapotabilă.

În 1999, mașina a suferit o ușoară restyling în spiritul ideii populare de atunci a „New Edge”, pe care Ford a preluat-o, întruchipând conceptul într-un număr de modele.

Criza combustibilului a trecut de mult, așa că noua generație a fost dezvoltată în concordanță cu noile provocări în ceea ce privește puterea și viteza. Pentru Mustang, au fost oferite 12 modificări ale unităților de putere: 2 opțiuni V6 și până la 10 opțiuni V8.

5

A 5-a generație Mustang, produsă din 2005 până în 2014, a fost realizată în stilul „retro-futurismului”. Ideea se bazează pe modele de mostre vechi din anii 60-70 ai secolului trecut. Datorită combinației armonioase dintre stilul retro și tehnologiile moderne atât în ​​exterior, cât și în designul interior, modelul a devenit extrem de popular.

Au fost oferite doar două caroserii: un coupe și un decapotabil. De asemenea, erau oferite doar două motoare: cu șase și opt cilindri în formă de V.

În 2010, a fost efectuat un lifting, iar mașina a primit un aspect și mai armonios și un interior mai ergonomic.

6

A șasea generație Mustang a intrat în producție de masă în 2015 și este încă în producție. Compania a decis să profite de succesul celei de-a cincea generații, așa că a continuat în aparență tema retro, dezvoltând, totuși, tendințe futuriste proaspete în ea. Rezultatul este o mașină sport foarte armonioasă și modernă, elegantă.

Cumpărătorul poate alege dintre doar două tipuri de caroserie (deja tradițional): fie un coupe, fie un decapotabil. Gama de trenuri propulsoare constă din trei opțiuni: EcoBoost cu 4 cilindri turbo, V6 și V8.

Modificări

La fel ca majoritatea mașinilor, Ford Mustang a dobândit modificări care au fost deosebit de populare la un moment dat și pe care fanii mărcii le caută acum. Să încercăm să enumerăm toate modelele în ordinea aspectului lor și să le indicăm caracteristicile distinctive.

1. Mach 1
2. Shelby GT
3. Cobra
4. Saleen Mustang

Primele trei modificări sunt pur din fabrică.

Mustang GT a apărut la un an după premiera primei generații și s-a diferit de versiunea obișnuită cu o suspensie și o direcție reajustate, precum și o dungă orizontală de-a lungul laterală. Mai târziu, o emblemă separată cu inscripția „GT” a fost dezvoltată special pentru această modificare.

Mustang BOSS a fost creat în 1969 în primul rând pentru cursele auto pentru a concura cu Chevrolet Camaro care se apropie. BOSS 302 a concurat în Trans Am, iar BOSS 429 a concurat în NASCAR. Numerele 302 și 429 indică volumul motoarelor în inci cubi. În exterior, mașinile diferă prin vopsea specială, câteva elemente suplimentare ale caroseriei și plăcuțe de identificare. Aceste modele au fost produse pentru o perioadă scurtă de timp.

Mustang Mach 1 a apărut și în 1969, cu al doilea restyling al primei generații. A fost poziționată ca o versiune civilă mai sportivă, care este o modificare mai avansată a GT. În acest sens, versiunea GT a devenit treptat irelevantă, a încetat să mai existe și a revenit pe piață abia odată cu a treia generație de Mustang. În exterior, Mach 1 s-a distins și printr-o culoare diferită și prezența unor elemente suplimentare ale corpului.

Shelby GT a apărut așa. În 1965, după ce a studiat cererea pentru versiunea de fabrică a GT și și-a dat seama că publicul dorea și mai exclusivist, Ford a negociat cu Carroll Shelby, un celebru pilot de curse, pentru a crea o modificare și mai puternică. Mr. Shelby sporește cel mai puternic motor Mustang disponibil la momentul respectiv și realizează o creștere a puterii cu 30%. În plus, reproiectează complet suspensia pentru a-i conferi caracterul unei mașini de curse. În exterior, Shelby GT a primit două dungi longitudinale în partea superioară prin întreaga caroserie.

Inițial, prefixul „Cobra” desemna cea mai puternică mașină din studioul Shelby. Așa că au spus: Shelby Cobra. Modificarea a existat înainte de criza de combustibil, care a fost deja menționată mai sus.

Pe lângă versiunea din studio, a existat și o modificare din fabrică cu un motor Cobra Jet din 1968. Ulterior, apropo, în a doua generație a rămas doar versiunea din fabrică, care se numea Mustang Cobra II. În exterior, mașina diferă de alte versiuni cu dungi pe caroserie.

Saleen Mustang a apărut în a treia generație. Motivul a fost creșterea cererii de mașini compacte puternice la începutul anilor 80 ai secolului trecut. Studioul de tuning recent deschis al celebrului pilot Steve Salin a semnat un contract pentru furnizarea de versiuni „încărcate” ale Ford Mustang. Pe lângă putere, produsele Saleen se disting întotdeauna printr-o multitudine de seturi complete și cea mai înaltă calitate a manoperei.

Cele mai multe modificări din când în când (și unele – în mod constant recent) sunt pe piață sub formă de serii speciale în cantități limitate și prezintă un interes mai mare pentru colecționari și fani ai mărcii.

Concluzie

Ford Mustang este o adevărată descoperire a dezvoltatorilor. A fost aproape întotdeauna un mare succes. Milioane de familii americane au visat cândva să o aibă. Acum, tineri și bătrâni din întreaga lume încă mai visează la el. Ford Mustang a intrat pentru totdeauna în istoria automobilelor drept unul dintre cele mai populare și emblematice vehicule.

Mașina Mustang iese în evidență în special. În calitate de proprietar al unei mari istorii, acest flagship a devenit rapid unul dintre lideri, consolidându-și poziția până în prezent. Istoria lui Ford Mustang în timpul existenței sale a trecut de la începutul gamei, smulgând cota leului de piață, a devenit un reper pentru cumpărători.

Începutul poveștii

Inițial, marca s-a concentrat pe segmentul sport. Lansarea primei mașini cade în 1964. A fost primit imediat pozitiv de către utilizatori datorită caracteristicilor sale tehnice ridicate. Mașina a apărut datorită soluției inginerești a lui Lee Iacocca. „Baza” pentru Mustang a fost Ford Thunderbird, care în 1954 era reprezentantul de referință al clasei sport.

În timpul introducerii noilor modele, Ford a trecut prin perioade grele. Apoi au avut probleme din cauza eliberării lui Edsel, care a creat doar pierderi mari. Producătorul a decis că cercetarea pieței pentru dezvoltarea progresivă este un proces dezavantajos. Dar faptul a rămas și a trebuit corectat. Pentru aceasta s-au adunat specialisti din toate departamentele pentru a prezenta cumparatorului cu un singur efort. Și așa s-a născut Ford Mustang.

mișcarea 1964

Primul pas a fost crearea unei orientări sociale a mașinii. De asemenea, era important să păstrăm imaginea. Creatorii s-au concentrat pe Thunderbird, cu toate acestea, au vrut să obțină un accent mai social din acesta. Pentru aceasta, modelul Monya a fost preluat din seria de automobile Corvair. Acest lucru a făcut ca mașina să fie recunoscută. În plus, designerii au preluat caracteristicile caroseriei de la Lincoln Mark II datorită capotei destul de proeminente, siluetei strălucitoare și portbagajului mic.

Pentru ca Mustang-ul să transmită asertivitatea intențiilor companiei, aceștia au acordat atenție colțurilor ascuțite ale celebrului Maserati. Acest lucru a fost completat de o aterizare scăzută, care a fost primită pozitiv de către cumpărătorul mediu. La început, numele unei astfel de mașini era Cougar, care era însoțit de aceeași cifră pe capotă. Conducerea și-a schimbat numele chiar înainte de lansarea serialului. Pe 9 martie 1964, piața a văzut

Principalele avantaje

A avut o modificare specială, care avea o deschidere superioară. A folosit o centrală specială pentru 28 de litri, care are un tip V. Datorită caracteristicilor și aspectului său atractiv, mașina a ajuns rapid pe prima poziție în vânzările mărcii. Experții notează designul atent, care a distins calitativ noutatea de concurenți. Din acel moment, mulți producători au început să copieze stilul original al mașinii.

În 1965, compania a oferit un pachet special de modificări la GT: un sistem de direcție îmbunătățit, mecanisme cu discuri pe toate roțile, o suspensie clară, o culoare neobișnuită a caroseriei și un sistem de evacuare dublu. Producătorii au mers mai departe și, deja în 1966, cumpărătorul putea obține una dintre cele 34 de moduri de a decora interiorul unei mașini.

Actualizări de model

Ideea dezvoltării flagship-ului popular a fost susținută de lansarea unei modificări sportive. A fost creat în colaborare cu specialiștii de la Carroll Shelby. Acest lucru a făcut posibilă obținerea unei puteri a motorului de 306 cai putere pentru modelul Shelby GT-350 și 360 CP. din. pentru Shelby GT-350R. Mai târziu, acesta a fost completat de un compresor Paxton, care a crescut puterea la 420 CP. din.

Deoarece procesul nu a stat pe loc, a fost necesară actualizarea periodică a pieselor mașinii Mustang. Acest lucru a fost valabil mai ales pentru Shelby GT 500, în care inserțiile orizontale de pe radiator au fost îndepărtate, iar separatorul de aer a fost fixat pe acesta. Motoarele au primit modificări și sub formă de 6 cilindri, deși modelul V8 era încă relevant. Desigur, fiecare utilizator ar putea comanda putere sporită de la Cobra, dacă 270 CP. din. nu era suficient pentru el.

Carroll Shelby GT 500

Acest model a apărut în 1967. A inclus mici modificări ale corpului și creșterea acestuia cu câțiva centimetri. Gama generală a unor astfel de modificări includea un nou motor: obișnuia avea 3,3 litri, având o putere de 115 CP. din. Acum a fost înlocuit cu un format V8, care avea 7 litri și o putere de 355 CP. din. De fapt, creșterea dimensiunii mașinii a făcut posibilă schimbarea formatului.

Printre inovații se remarcă FMX - o transmisie de tip hidromecanic, care asigura control atât în ​​format automat, cât și manual. Deja în 1967, au avut loc schimbări - producția de Mustang a trecut sub controlul Ford Motor, iar linia originală a primit prefixul Shelby. De asemenea, a schimbat însuși formatul de producție, închizând departamentul pentru producția de mașini sport.

În 1968, istoria modelului a fost marcată de noile motoare în format cu opt cilindri. Compania a continuat să ofere utilizatorilor posibilitatea de a alege caracteristicile mașinii Mustang. Astfel, puteți alege dintre volumele motorului de la 3,3 la 7,0 litri. Puterea a fost prezentă și la discreția cumpărătorului de la 115 la 390 de cai putere. În același an, compania prezintă o modificare a lui Shelby GT-500KR, care are un motor de șapte litri de la Ram Air 428 Cobra Jet. Se distinge printr-un mod special de admisie a aerului, care a crescut puterea la 410 CP. din.

Modificări Mustang

O îmbunătățire a gamei a fost programată pentru 1969, când lungimea a fost mărită cu 10 cm. Pentru a-și extinde poziția pe piață, marca a lansat un model E ieftin și un Grande mai scump. Aceasta a fost completată de o ediție specială a flagship-urilor Boss, care avea motoare de 290 și 302 CP. din. Acest lucru a permis companiei să concureze în cursele Trans Am împotriva Chevrolet Camaro Z28.

Această perioadă a fost marcată și de apariția lui Mustang Boss 429. Un set de motor cu opt cilindri cu 375 de cai putere a fost completat de piese mai ușoare, care a fost furnizat de depozitul lor special. Întrucât un astfel de motor avea multă putere, a trebuit să se facă o revizuire a suspensiei din față. Din această cauză, amortizoarele și-au schimbat locurile, iar brațele s-au deplasat mai jos cu 25 mm. Au existat, de asemenea, îmbunătățiri generale în aspect și latura tehnică. Cumpărătorii au remarcat manevrabilitatea excepțională a mașinii.

Suport de mișcare

1974 a fost amintit de Ford pentru lansarea unei linii fundamentale de mașini Mustang. Compania a muncit din greu pentru a reduce scara, dar siguranța corpurilor obișnuite. Astfel de inovații au fost susținute de lansarea următoarei generații de motoare Cobra și Mach I. Acesta a fost urmat de debutul pentru Mustang III în 1978. Trăsăturile caracteristice ale mașinii Mustang au fost colțuri pronunțate și o caroserie mai familiară unui utilizator european.

În 1982, au fost introduse caroseria targa și coupe, iar un an mai târziu, convertibila actualizată a ieșit de pe linia de asamblare. Compania a decis să acorde atenție clasei de viteză, așa că a organizat lansarea modelelor Mustang îmbunătățite. Rezultatul a fost mașina SVO în 1984, iar un an mai târziu deja binecunoscutele Mach și Cobra au fost modificate.

Format nou

Având în vedere tendințele pieței, producția a decis să facă schimbări la a patra generație. Această perioadă a căzut în 1997. S-a corectat formatul elementelor caroseriei, în care s-a refăcut sistemul de iluminat (a fost amplasat vertical). În anul următor, a fost introdus un SVT îmbunătățit de 320 CP. din. Din păcate, în practică, un astfel de indicator al vitezei nu a putut fi dezvoltat, așa că lansarea modelului a trebuit să fie închisă rapid.

Noul mileniu a început cu o reproiectare a gamei de automobile. A devenit caracteristic lui Mustang să aibă un aspect brutal. Acest lucru a afectat instalarea de noi faruri, o bară de protecție și chiar o capotă. Arcurile roților au început să aibă un unghi mai abrupt. Interiorul a primit și un nou motor de 4,6 litri, care i-a permis să atingă viteze de până la 240 km/h. Același lucru este valabil și pentru emblemă - calul obișnuit a găsit o margine cromată.

În tendința timpului

În 2003, a avut loc aniversarea a 10 ani de la lansarea binecunoscutei linii de mașini SVT. Pentru acest eveniment, Ford a introdus o nouă modificare pentru Mustang. În versiunea actuală, mașina era disponibilă cumpărătorilor în două versiuni: decapotabilă și coupe. Astfel de mașini au fost produse exact în 2003, care corespundea anului. Puterea mașinii Mustang a fost furnizată de un compresor de 390 CP. cu., precum și un motor de tip supapă de la Triton. Toate acestea au fost completate de o suspensie independentă și de posibilitatea de a comanda o modificare cu o transmisie cu 5 trepte.

Producția aniversară a avut diferențe de aspect. Jantele de 17 inch aveau o culoare placată cu aur și spițe cu format dublu. Pe panou era numele a 10-a aniversare cu imaginea unei cobre într-o aruncare. Utilizatorul avea mai multe opțiuni de culoare din care să aleagă: Silver Metallic, Black Clearcoat și Torch Red. Salonul a fost echipat cu piele roșie și inserții din fibră de carbon.

Mustang SVT Cobra

Cu ocazia aniversării existenței lui Mustang, Ford a creat noul Mustang GT-R. Include un motor V8 modern pe bază de aluminiu cu doi arbori cu came. Puterea noutății a putut ajunge la 440 CP. cu., care a completat cuplul de 542 Nm. Compania a permis clientului să facă modificări în caracteristicile tehnologice ale dispozitivului, alegând o putere de până la 500 de cai putere.

În 2005, a avut loc o performanță la Detroit, unde a fost prezentat Mustang GT-R. Aceasta este o nouă generație axată pe clasa sport. Avea o platformă îmbunătățită, care prezenta un motor puternic, un design rigid și o stabilitate îmbunătățită. Designerii au muncit din greu la interior, făcându-l cu adevărat sportiv. Datorită unei reproiectări complete, noutatea a luat rapid o poziție de lider.

Astfel, seria de mașini Ford este și astăzi unul dintre lideri. Cumpărătorii aleg acest brand datorită calității înalte și caracteristicilor sale moderne. De asemenea, modelele clasice sunt un succes, des folosite în cinema. Istoria creării legendarului Ford Mustang se bazează pe deciziile corecte care au condus compania spre succes.

Atunci când aleg o mașină, mulți încearcă să evidențieze principala calitate căreia ar trebui să-i acordați atenție. Dar acest lucru crește posibilitatea de a obține defecte de la achiziție, pentru că rareori un producător îi pasă de un ansamblu echilibrat. Nu este cazul Ford, care își dovedește calitatea și fiabilitatea de mult timp.

În acest articol, vă oferim un scurt istoric al mărcii legendare, care poate urmări toate modelele Ford Mustang din 1962 până în prezent.

anii 1960

La începutul anilor '60, producătorii auto mondiale s-au confruntat cu întrebarea ce să ofere generației baby boom de după război. Pentru aceasta, Ford a decis să creeze un model special de mașină personală bazat pe Ford Falcon. În cadrul companiei a fost anunțată un concurs, în care a câștigat proiectul, care a pus canoanele viitorului „stil ponei”: părți laterale bine definite, capotă lungă și spate scurtată.

Primul Mustang a fost conceptul Mustang I, introdus în 1962. Mașina sport cu două locuri a fost numită după legendarul P51 Mustang, un avion de atac din epoca celui de-al Doilea Război Mondial. A doua generație de Mustang a fost prezentată publicului la Salonul Auto de la New York în 1964. Mașina era echipată cu un motor cu 6 cilindri de 170 inch³, o cutie de viteze în trei trepte, huse de roți închise, un tablou de bord original, scaune tip cupe și interior mochetat.

Prima versiune de producție a Mustang-urilor a fost decapotabilă de la Wimbledon, ale cărei vânzări au depășit toate așteptările. Deja la 12 luni de la lansare, au fost vândute aproape 420 de mii de exemplare ale acestei mașini. Până la sfârșitul anilor 1960, mașinile de tip ponei erau aproape universal recunoscute ca apogeul designului auto.

anii 1970

Odată cu apariția anilor 70, Ford a încetat să mai producă modelele originale Mustang bazate pe platforma Falcon. Dar în această perioadă au apărut cele mai mari versiuni ale Ford Mustang, bazate pe GT350 / GT500 și Boss 302/429. Erau cu aproape 600 de kilograme mai grele și cu 1 picior mai lungi decât primele modele. Consumatorii au fost prezentati și la Ford Mustang Mach 1, cu o gamă impresionantă de sisteme de propulsie, dintre care cel mai impresionant a fost 429 Super Cobra Jet (SCJ) cu 370 CP.

La mijlocul anilor '70, Ford a introdus a doua generație de Mustang-uri cu un design complet nou și o linie de motoare Cobra II. Mașina era echipată cu o priză de aer nefuncțională pe capotă, spoilere față și spate. În versiunile cu motor V8, inginerii americani au instalat o cutie manuală cu 4 trepte.

anii 1980

În această perioadă, înăsprirea restricțiilor de mediu a forțat mulți producători să reducă puterea motorului. Ford nu a făcut excepție cu modelul Mustang - 4 cilindri a fost retras din linie, mașina a primit o nouă caroserie aerodinamică. Caroseria decapotabilă, care a fost produsă în anii 60, a revenit și ea la transportor.

anii 1990

De data aceasta a fost epoca designului și progresului tehnic pentru Ford Mustang. În cinstea celei de-a 30-a aniversări, mașina a fost modernizată semnificativ, iar performanța sa deja excelentă a fost îmbunătățită. 1330 din 1850 de unități de mașini au fost înlocuite. Caroseria fastback a fost întreruptă, rămânând doar o decapotabilă și un coupe cu 2 uși. Pentru prima dată, un airbag pentru șofer a fost inclus ca standard. Toate mașinile din modificarea de bază au fost echipate cu un motor îmbunătățit cu 4 cilindri.

A patra generație a legendarei mașini de ponei a primit linii clar definite, o capotă nouă și o grilă de radiator, căptușeli elegante pentru pasajele roții, faruri și panouri de placare actualizate. În același timp, producătorul a adus pe piață un mic lot din modelul exclusiv SVT Mustang Cobra cu performanțe îmbunătățite și stil original. În 1993, o serie limitată de Cobra R de curse s-a vândut înainte de a începe producția.

2000 până în prezent

În noul mileniu, Ford Mustang a rămas aproape singur pe piață. Cei mai apropiați concurenți ai Pontiac Firebird nu se dezvoltă, de fapt, și nu mulțumesc consumatorii cu actualizări. În acest moment, concernul Ford lansează Mustang-ul de 300 de milioane și sărbătorește 40 de ani de la popularul model.

În timp ce producția Mustang la renumita fabrică Dearborn a fost întreruptă în anii 2000, modelele asamblate la alte fabrici au fost lansate pe piață. În primul rând, trebuie remarcat modelul Mustang Shelby GT, versiunea exclusivă a lui Shelby GT500 cu o centrală turbo de 500 CP, și ediția limitată Mustang Bullitt.

În 2013, a șasea generație Ford Mustang a fost prezentată în caroserii decapotabile și coupe. În aprilie 2014, legendarul model și-a sărbătorit cea de-a 50-a aniversare. În acest timp, au fost vândute peste 9 milioane de exemplare ale mașinii. A trecut o jumătate de secol, dar Mustang-urile au păstrat elementele ușor de recunoscut ale designului clasic și caracterul lor, pentru care sunt idolatrați de numeroși fani din întreaga lume.