Istoria lui Ford. Istoria mărcii Ford Prima fabrică Ford din America

În urmă cu aproximativ treizeci de ani, celebrul manager american Lee Iacocca spunea că până la începutul secolului XXI doar câțiva jucători vor rămâne pe piața globală de automobile. Fostul președinte al Chrysler și Ford a văzut prin și prin tendințele de dezvoltare ulterioară a industriei auto, așa că nu este surprinzător că previziunile sale sunt confirmate.

Cele mai mari preocupări și alianțe auto din lume

La prima vedere, ar putea părea că există mulți producători de mașini independenți în lume, dar, în realitate, majoritatea companiilor auto aparțin diferitelor grupuri și alianțe.

Astfel, Lee Iacocca s-a uitat în apă, iar astăzi au mai rămas de fapt doar câțiva producători de automobile în lume, împărțind între ei întreaga piață auto mondială.

Ce mărci aparțin Ford

Interesant este că companiile pe care le-a condus - Chrysler și Ford - liderii industriei auto americane, au suferit cele mai grave pierderi în timpul crizei economice. Și nu mai avuseseră niciodată probleme atât de grave. Chrysler și General Motors au dat faliment și doar un miracol l-a salvat pe Ford. Dar pentru acest miracol, compania a trebuit să plătească un preț prea mare, deoarece, în consecință, Ford și-a pierdut grupul premium Premiere Automotive, care includea Land Rover, Volvo și Jaguar. Mai mult, Ford a pierdut Aston Martin, producătorul britanic de supercaruri, un pachet de control al Mazda și a lichidat marca Mercury. Și astăzi au rămas doar două mărci din imensul imperiu - Lincoln și Ford însuși.

Ce mărci aparțin General Motors

General Motors a suferit pierderi la fel de grave. Compania americană a pierdut Saturn, Hummer, SAAB, dar falimentul încă nu a împiedicat-o să apere mărcile Opel și Daewoo. Astăzi, General Motors are mărci precum Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac și Buick. În plus, americanii dețin societatea mixtă rusă GM-AvtoVAZ, care produce Chevrolet Niva.

Producătorii de automobile Fiat și Chrysler

Iar concernul american Chrysler acționează acum ca un partener strategic al Fiat, care a adunat sub aripa sa mărci precum Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari și Alfa Romeo.

În Europa, lucrurile stau puțin altfel decât în ​​Statele Unite. Aici criza și-a făcut și propriile ajustări, dar poziția monștrilor industriei auto europene nu a fost zguduită de acest lucru.

Ce mărci aparțin grupului Volkswagen

Volkswagen încă acumulează mărci. După ce a cumpărat Porsche în 2009, Grupul Volkswagen are nouă mărci - Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, producătorul de camioane Scania și VW însuși. Există informații că Suzuki va fi inclusă în curând în această listă, din care 20 la sută este deja deținută de Grupul Volkswagen.

Mărci deținute de Daimler AG și BMW Group

Cât despre ceilalți doi „germani” – BMW și Daimler AG, nu se pot lăuda cu o asemenea abundență de mărci. Sub aripa Daimler AG se află mărcile Smart, Maybach și Mercedes, iar istoria BMW include companiile Mini și Rolls-Royce.

Alianța Auto Renault și Nissan

Dintre cei mai mari producători auto din lume, nu se poate să nu menționăm alianța Renault-Nissan, care deține mărci precum Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia și Renault. În plus, Renault deține 25% din acțiunile AvtoVAZ, așa că Lada nu este nici un brand independent din alianța franco-japoneză.

Un alt mare producător de mașini francez, PSA, deține Peugeot și Citroen.

Producătorul auto japonez Toyota

Iar dintre producătorii auto japonezi, doar Toyota, care deține Subaru, Daihatsu, Scion și Lexus, se poate lăuda cu o „colecție” de mărci. Tot în Toyota Motor se află și producătorul de camioane Hino.

Cine deține Honda

Realizările Honda sunt mai modeste. În afară de departamentul de motociclete și marca premium Acura, japonezii nu au altceva.

Alianță auto de succes Hyundai-Kia

În ultimii ani, alianța Hyundai-Kia a trecut cu succes pe lista liderilor din industria auto globală. Astăzi, produce doar mașini sub mărcile Kia și Hyundai, dar coreenii sunt deja serios implicați în crearea unui brand premium care ar putea fi numit Genesis.

Printre achizițiile și fuziunile din ultimii ani, trebuie menționat transferul mărcii Volvo sub aripa chinezilor Geely, precum și achiziția mărcilor premium britanice Land Rover și Jaguar de către compania indiană Tata. Și chiar și cel mai curios caz este achiziționarea celebrului brand suedez SAAB de către micul producător olandez de supercaruri Spyker.

Odinioară puternică industrie auto britanică și-a făcut o viață lungă. Toți producătorii britanici de automobile și-au pierdut de mult independența. Exemplul lor a fost urmat de micile firme engleze, care au fost preluate de proprietari străini. În special, legendarul Lotus aparține astăzi companiei Proton (Malaezia), iar SAIC-ul chinez a cumpărat MG. Apropo, același SAIC a vândut anterior motorul coreean SsangYong către indienii Mahindra & Mahindra.

Toate aceste parteneriate strategice, alianțe, fuziuni și achiziții au dovedit încă o dată că Lee Iacocchi are dreptate. Firmele solitare din lumea modernă nu mai sunt capabile să supraviețuiască. Da, există excepții, precum japonezul Mitsuoka, englezul Morgan sau Malaysian Proton. Dar aceste companii sunt independente doar în sensul că absolut nimic nu depinde de ele.

Și pentru a avea vânzări anuale de sute de mii de mașini, ca să nu mai vorbim de milioane, nu se poate face fără un „spate” puternic. În alianța Renault-Nissan, partenerii se sprijină reciproc, iar în Grupul Volkswagen, sprijinul reciproc este oferit de numărul de mărci.

În ceea ce privește astfel de companii precum Mitsubishi și Mazda, acestea se vor confrunta cu tot mai multe dificultăți în viitor. În timp ce Mitsubishi poate primi ajutor de la partenerii PSA, Mazda va trebui să supraviețuiască singură, ceea ce în lumea modernă devine din ce în ce mai dificilă pe zi ce trece...

Henry Ford este cea mai mare personalitate din istoria automobilelor.

Odată el, pe când era încă băiat, lucra la ferma tatălui său, a căzut greu de pe un cal. Incidentul a avut loc în SUA, în statul Michigan, la marginea orașului Dearborn, în 1872. După ce s-a ridicat la pământ după cădere, Henry și-a stabilit un scop în viață, să creeze un astfel de mod de transport pentru oameni, care să fie sigur, confortabil, spre deosebire de trăsurile (trăsurile) cu cai sau doar călare stând pe șa.

Compania Ford Motor.

Crescând, Henry Ford a făcut echipă cu cei 11 prieteni ai săi, la fel de entuziaști ca și el. La 16 iunie 1903, au strâns colectiv 28.000 de dolari în capital de pornire și au solicitat o instalație de producție în Michigan.

Așa s-a născut Ford Motor Company. Prima ei invenție de automobile a fost „autocarul pe benzină”, care era marca „Model A” și era condus de un motor de opt cai putere.

La 10 ani de la prima lansare a mașinii, Henry Ford a fost numit geniul din întreaga lume care a oferit prima mașină accesibilă tuturor - Ford T. În plus, Ford Motor Company este prima companie din lume care a introdus producția de mașini cu benzi transportoare. Prin progresele tehnologice și inovația constantă, Ford a reușit să scadă prețul lui Tin Lizzy de la 850 USD la 290 USD.

Deci, care este secretul succesului producției de automobile Ford Motor Company, care se desfășoară de peste o sută de ani? Henry Ford, creându-și compania, a visat să inventeze o astfel de mașină, al cărei preț să se adauge la salariul anual al unui muncitor obișnuit care lucra la o fabrică de asamblare de mașini din Detroit.

Prima mașină a lui Henry Ford a fost Model A.

Compania Ford în întreaga sa istorie, care a existat deja de aproximativ 140 de ani și a suferit mari schimbări. Dar, în ciuda acestui fapt, cele mai importante principii de producție au rămas neschimbate - mașinile pentru oameni ar trebui să fie accesibile, moderne și fiabile.

Henry Ford s-a născut la 30 iulie 1863 în Springfield, Michigan. Părinții săi se numeau William și Mary Ford, care aveau șase copii. Henry era cel mai în vârstă dintre ei. Mama și tatăl dețineau o fermă care a înflorit. Prin urmare, întreaga copilărie a viitorului geniu a fost petrecută la ferma familiei, unde Henry a mers la o școală rurală obișnuită, iar după aceea și-a ajutat părinții cu treburile casnice.

Când Henry avea 12 ani, și-a construit un mic atelier, în care își petrecea tot timpul liber cu mare plăcere. Câțiva ani mai târziu, va crea primul său motor cu abur, proiectat în acest atelier.

Cea mai faimoasă și populară mașină a secolului trecut este Ford T. Datorită seriei acestui brand, mașina s-a transformat dintr-o jucărie pentru cei bogați într-un vehicul accesibil tuturor.

Henry Ford și-a luat un loc de muncă ca asistent de șofer, mutându-se la Detroit în 1879. Trei ani mai târziu s-a mutat la Dearborn, unde proiectează și repară mașini cu abur timp de aproximativ cinci ani, dar uneori la lumina lunii la o fabrică din Detroid. După 9 ani, Ford s-a căsătorit cu Clara Bryant și în 1888 a ocupat cu succes una dintre pozițiile de conducere la fabrică de cherestea.

Trei ani mai târziu, în 1891, Ford a devenit inginer la Edison Illuminating, iar doi ani mai târziu a fost promovat în funcția de inginer șef. Acum Ford are mai mult timp liber, plus un venit foarte decent. Datorită acestui fapt, Henry a putut să dedice mai mult timp creării motorului cu ardere internă.

Prima versiune a motorului a fost dezvoltată în bucătărie, în casa lui Ford însuși. Apoi l-a prins pe un cadru de bicicletă cu patru roți. Rezultatul este un ATV. În 1896, el a devenit primul automobil Ford. În 1899, Henry Ford a părăsit Edison Illuminating pentru a-și fonda propria companie, Detroit Automobile. Un an mai târziu, compania va da faliment, dar, în ciuda acestui fapt, Ford va avea timp să producă mai multe modele de mașini de curse. Tot în octombrie 1901, Ford va lua parte la cursele auto, unde va deveni câștigător, depășindu-l pe atunci actualul campion american Alexander Winton (Alexander Winton).

Modelul T a fost produs sub forma unei mașini decapotabile, pickup, de pasageri și alte tipuri de modele. Ford Motor a fost înființată în 1903. Henry Ford a fondat compania cu 12 fondatori din Michigan. Ford însuși era în fruntea companiei, fiind vicepreședinte și inginer șef și deținea, de asemenea, un pachet de control de 25%.

Pentru a crea o fabrică de producție de automobile, compania a cumpărat fabrica de furgonete Mack Avenue din Detroit și a transformat-o în propria sa linie de afaceri. Ford a angajat echipe de 2-3 muncitori sub conducerea lui și au făcut piese auto la comandă.

Prima mașină Ford a fost vândută pe 23 iulie 1903. Primul model a fost „autocarul pe benzină” sau Modelul A, propulsat de un motor de opt cai putere. În piață, mașina a fost prezentată ca o mașină simplă și accesibilă, pe care o poate conduce chiar și un adolescent la vârsta de 15 ani. După aceea, Henry Ford a devenit proprietarul principal și CEO al Ford Motor.

Datorită primilor reprezentanți ai companiei Schreiber, Thornton, Perry (Schreiber, Thornton, Perry) din Marea Britanie în 1907 a fost inventată sigla Ford sub formă de oval. El a caracterizat mașinile Ford ca un simbol al fiabilității, economiei și a personificat „marca de cel mai înalt standard”.

Henry Ford era responsabil de munca generală de producție. În următorii cinci ani, în conducerea sa au fost implicate nouăsprezece scrisori de la Model A către Model S, dintre care unele au rămas la nivel inițial sau de cercetare și nu au atins nivelul de producție și lansare pe piață.

Henry Ford și-a putut îndeplini visul abia în 1908. A lansat Tin Lizzy (Tin Lizzy, așa cum o numeau cu afecțiune americanii) - Model T. Această mașină a devenit cea mai faimoasă din istoria industriei auto. Prețul de bază al mașinii a fost de 260 USD. În primul an de producție au fost vândute unsprezece mii de vehicule Model T. Intrarea sa pe piață a însemnat o nouă eră sau o evoluție a modului de transport.

Mașinile Ford nu necesitau întreținere complexă, puteau circula chiar și pe drumurile de țară denivelate, în general, erau ușor de condus. Ca urmare, cererea pentru mașină a crescut constant și a devenit un obiect de producție în masă.

De asemenea, pe baza principală a clădirii Model T se produc mașini cu alte modificări: microbuze, ambulanțe, transport marfă mic, autoutilitare etc. În plus, a fost făcută o versiune pentru o ambulanță militară.

Odată cu creșterea productivității muncii și a calității produselor, a crescut și cererea consumatorilor în rândul cumpărătorilor. Henry Ford devine primul din lume care a decis să introducă transportorul în producția de automobile. Datorită lui, muncitorul, rămas într-un singur loc, a efectuat o singură operațiune, așa că la fiecare zece secunde ieșea de pe linia de asamblare un model complet nou T. Producția de benzi transportoare a devenit una dintre etapele semnificative ale revoluției producției.

Companie de familie.

Henry Ford, împreună cu fiul său Adsel (Adsel Ford) În 1919, au cumpărat acțiuni ale Ford Motor Company de la alți fondatori ai companiei pentru 105.568.858 de dolari, după care compania a devenit afacerea lor de familie, iar Ford-urile au fost unicii proprietari. În plus, Edsel Ford a moștenit postul de președinte șef al Ford Motor de la tatăl său și a deținut acest post până când acesta a murit subit în 1943. Mai târziu, după moartea fiului său, Henry Ford trebuie să relueze conducerea companiei.

Ford Fordor Deluxe a devenit, de asemenea, o mașină extrem de populară la vremea sa.

În 1927, Modelul A a fost primul care a prezentat logo-ul Ford pe grilă într-o siluetă ovală. Până la sfârșitul anilor 1950, majoritatea mașinilor Ford erau produse cu emblema cu logo albastru închis, care este cunoscută și astăzi de mulți cumpărători. Dar, deși modelul oval a fost aprobat ca logo oficial al companiei, nu a fost aplicat mașinilor până la mijlocul anilor șaptezeci.

Progresul constant și stilul de viață accelerat al unei persoane au forțat compania să introducă inovații tehnologice și să consolideze capacitățile. Ford Motor Company a încercat întotdeauna să țină pasul cu vremurile.

În 1932, compania a introdus publicului motorul cu 8 cilindri în formă de V. La 1 aprilie a aceluiași an, Ford a devenit primul care a lansat un astfel de motor monolitic. Seria de mașini cu acest motor a devenit cea mai populară la majoritatea americanilor.

Există o presupunere că „Pescăruşul” nostru este o copie a lui Ford Fairlane. Ce crezi?

În același an, Ford a devenit cea mai comună mașină, datorită mentenanței și a pieselor auto disponibile în magazinele din SUA. În 1934, camioanele Ford (cu un motor complet modificat) au fost produse pentru orașe mari și ferme de lucru.

După ce, în fiecare an, popularitatea transportului personal în rândul oamenilor apare problema siguranței în mașini. Ford nu trece pe lângă această problemă. El devine din nou cel care este primul care începe să folosească ochelari de protecție în producția unei mașini. Principiul principal al politicii generale a companiei a fost și rămâne preocuparea pentru viața umană. Prin urmare, uzina a efectuat constant dezvoltări pentru a reduce riscul pentru persoana care conduce. Cumpărătorii au plătit întotdeauna generos pentru acest lucru cu dragostea și predispoziția lor față de marca Ford.

Marca Ford devine faimoasă și populară nu numai în America. Pe lângă aceasta, Ford Motor Company deschide o mare rețea de fabrici, magazine și sucursale în toată lumea, acolo ajung și Rusia și Europa. Peste tot în lume, mașinile Ford se vând bine și devin o marcă populară de calitate autentică.

50-60 ani.

După cel de-al Doilea Război Mondial, Henry Ford în 1945 și-a moștenit puterile de șef al companiei lui Henry Ford al II-lea (nepotul cel mai mare). În plus, Henry Ford Sr. a primit un merit onorific în industria auto în mai 1946, precum și o medalie de aur la sfârșitul aceluiași an pentru serviciul adus societății de către Institutul American de Petrol.

Ford F-100 a devenit o camionetă de cult, conducând un număr mare de rezidenți din SUA pe el. Acest model este popular și astăzi.

Pe 7 aprilie 1947, în orașul Dearborn, la vârsta de 83 de ani, a murit Henry Ford Sr. Moartea sa a marcat sfârșitul perioadei inițiale și tulburi a Ford Motor Company și, în ciuda acestui fapt, a deschis ușa către o nouă eră auto. Nepotul lui Henry Ford Sr. continuă în mod adecvat munca și visul bunicului său. Apare un nou model Ford. Pe 8 iunie 1948, modelul viitorului din 1949 a fost dezvăluit la Salonul Auto de la New York. Designul său unic diferențiază modelul de toate celelalte: suspensie față independentă, geamuri laterale din spate deschise și panouri laterale într-o formă elegantă.

O noutate în designul auto - a devenit o uniune de caroserie și aripi. Ford Motor Company a realizat vânzări mari ale acestor modele în 1949, depășind vânzările din 1929. Profiturile companiei încep să crească într-un ritm ridicat, iar aceasta, la rândul său, permite o creștere a numărului de fabrici, sucursale și deschiderea de noi centre de inginerie și cercetare.

Modelul Ford Thunderbird - în acei ani a devenit cea mai luxoasă și legendară mașină sport.Dezvoltarea în continuare a companiei deschide noi domenii de activitate: 1. Ford Motor Company - însăși afacerea financiară a mărcii FORD. 2. American Road Insurance Company este o companie de asigurări. 3. Ford Parts and Service Division - înlocuirea automată a pieselor. Precum și producția de electronice și tehnologie auto, tehnologie spațială, dezvoltarea computerelor etc.

Și, în cele din urmă, Ford Motor Company în ianuarie 1956 devine OJSC (societate pe acțiuni deschise). Acum, în acest moment, există peste șapte sute de mii de fondatori și acționari.

În anii șaizeci, generația tânără este în centrul atenției companiei. Ford Jr. redirecționează producția de mașini către mașini sport și low-cost pentru tineri.

După aceea, în 1964, a apărut pentru prima dată pe piață modelul Ford Mustang, numit după aeronava militară P-51. Particularitatea sa a fost că a fost folosit un nou tip de motor. A combinat transmisia și axa motoare împreună. De asemenea, diferențele au fost și în noul design al caroseriei, care a combinat toate tendințele moderne ale acelor ani.

Ford Mustang a devenit o adevărată capodopera printre mașinile sport și generația tânără.

Nu a existat un asemenea interes pentru marca Ford de la lansarea primului Model A. Așteptările companiei s-au depășit. Aproape o sută de mii de Mustang-uri au fost vândute în primele trei luni de la lansare.

După un astfel de succes, angajații entuziaști ai companiei continuă să lucreze la îmbunătățirea designului. Sunt aplicate noi tendințe și inovații în designul auto. Drept urmare iau nastere modelele Corina si Transit.

La rândul său, Ford Motor Company continuă să lucreze la proiecte de siguranță rutieră. Astfel, demonstrarea faptului că profitul nu este scopul principal al companiei.

Modelul GT40 câștigă cursa de 24 de ore de la Le Mans, punând capăt liderului Ferrari în competiție.

De asemenea, Ford Motor Company în 1970 a fost prima companie din lume care a introdus frâne cu disc în producția largă. În 1976 și după aceea, pe toate caroseriile mașinilor apare sigla oficială Ford în formă ovală, cu un fundal albastru și litere argintie. Acest lucru a făcut posibilă recunoașterea mașinilor Ford în orice țară din lume.

Modelul Ford Taurus a fost premiat Mașina Anului în SUA pentru confort și economie și a devenit, de asemenea, un hit popular.

După aceea, la rândul lor, au existat modele precum Ford Taurus însuși și Mercury Sebale. Au fost concepute ca mașini eficiente din punct de vedere al combustibilului. Designerii și tehnicienii companiei au inovat continuu pentru a crea o mașină cu adevărat esențială pentru persoanele cu venituri medii.

Este de remarcat faptul că Modelul Ford Taurus a fost conceput ca o mașină în care fiecare detaliu a fost fabricat la perfecțiune. O astfel de muncă fructuoasă a adus succesul companiei și în 1986 Ford Taurus a devenit mașina numărul unu în America și a fost recunoscută drept cea mai bună mașină a aceluiași an.

După aceste evenimente, a fost lansat Modelul Ford Mondeo. A înlocuit modelul Ford Scorpio, în ciuda faptului că era mai mic la începutul producției.

Apoi, în 1994, pe lângă Modelul Ford Mondeo, au apărut o mulțime de produse noi. Acesta este un nou microbuz Windstar, un model Ford Mustang modificat și un nou model Ford Espire.

După puțin timp, în America de Nord au apărut noi modele îmbunătățite Model Ford Taurus și Model Mercury Tracer. Primele au fost realizate în ele, modificând designul caroseriei și al interiorului după stilul învechit al anilor optzeci. Tot în țările europene au fost prezentate publicului modificările de design ale monovolumului Galaxy, Modelului Ford Fiesta și pickup-ului din seria F.

Noul minivan Model Ford Galaxy a fost proiectat pe aceeași platformă ca și Ford Seat Alkhambra și Ford Volkswagen Sharan, diferențele lor interne și externe putând fi ușor numărate pe o mână.

Timp prezent.

Mulți ani mai târziu, principalul principiu de producție al Ford Motor Company a fost de a combina îmbunătățirea vehiculelor plus costurile minime de producție, ceea ce permite companiei să producă mașini de clasă mondială. Acum, compania Ford vinde peste șaptezeci de modificări de mașini de vânzare în toată lumea sub diferite mărci Ford, Lincoln, Aston Martin, Mercury etc. Ford Motor Company deține participații și în alte companii precum Kia Motors Corporation sau Mazda Motor Corporation.

Modelul Ford Focus este un model nou care înlocuiește producția pe linia de asamblare a modelului Ford Escort. Ford Focus a devenit extrem de popular printre cetățenii ruși chiar înainte de lansarea producției principale. Puteți cumpăra un motor pentru Ford Focus 2 folosind acest link.

Noua fabrică oficială Ford Motor Company a fost deschisă la 9 iulie 2002 în orașul Vsevolzhsk din regiunea Leningrad din Federația Rusă. În filiala rusă a companiei are loc un ciclu complet de producție.

A cărei producție principală se află în America. Produce nu numai autoturisme („Mercury”, „Ford”, „Lincoln”), ci și camioane și mașini agricole diversificate.

Istoria Ford este legată fără ambiguitate de descoperitorul, regizorul și pur și simplu geniul său Henry Ford.

Etapa nașterii companiei din 1900 până în 1920

Firma este situată într-o mică fabrică specializată în producția de trăsuri. Una dintre primele realizări semnificative ale lui Henry Ford a fost căruciorul „Model A” pentru transportul de pasageri. Lucrarea sa a fost efectuată în detrimentul cărei putere era de opt cai putere.

Mașina a fost considerată cea mai perfectă dintre toate de pe piață. Ușurința gestionării sale a atras chiar și pe cei mai pretențioși domni. În următorii cinci ani, Henry Ford a fost angajat într-o creștere constantă a producției acestui tip de transport. Acest lucru a servit ca un impuls semnificativ. Modelele de scaune rulante erau în mod constant modernizate și îmbunătățite. Cu toate acestea, mulți dintre ei nu au trecut niciodată de nivelul experimental.

Compania lui Henry Ford a făcut o descoperire uriașă în 1911. Mașina „Iron Lizzie”, nou creată de genialul designer, a devenit disponibilă unui număr mare de populație. Al doilea nume al mașinii este „Modelul T”. În industria auto, o astfel de modificare a fost folosită într-un mod special și. Componenta de preț pentru modelul T a variat în jurul a două sute șaizeci de dolari. Aproximativ 11 mii de unități de echipamente au fost vândute în cursul anului.

Producția de masă de mașini începe tocmai după apariția „Iron Lizzie” pe piața auto, iar cererea de vehicule personale a început să capete un impuls incredibil.

În paralel cu producerea unui model cunoscut, unele sunt în curs de dezvoltare. Printre acestea se numără ambulanțe, pick-up-uri, autobuze mici și vehicule pentru transportul mărfurilor.

Pentru a satisface cererea semnificativă a consumatorilor, Henry Ford trece pentru prima dată la producția pe linia de asamblare. În același timp, munca fiecărui participant la proces are un accent îngust, forțele nu sunt împrăștiate asupra execuției mai multor faze ale procesului simultan. Transportorul în mișcare a revoluționat literalmente industria auto..

A doua etapă de dezvoltare din 1920 până în 1940

Ritmul vieții oamenilor creștea constant, la fel ca și capacitatea de producție a companiei. Dezvoltatorii au lucrat zi și noapte la noi invenții care să răspundă tuturor cerințelor populației.

1932 a fost marcat de lansarea unei unități de putere monolitice cu opt cilindri în formă de V... Compania Ford a fost pionier în crearea unor astfel de echipamente. cu un astfel de motor a fost mult timp o prioritate pentru un număr mare de americani.

Videoclipul prezintă istoria mărcii Ford:

Doi ani mai târziu, o unitate de putere modificată a apărut pe multe camioane.

În aceeași perioadă, cumpărătorii încep să se gândească la siguranța mașinii. Această întrebare devine relevantă și pentru Henry Ford. Fabricile companiei încep să producă ochelari de protecție. Riscurile de vătămare a corpului uman sunt în mod constant reduse la minimum. Majoritatea politicii companiei se bazează pe asigurarea siguranței atât a șoferului, cât și a pasagerilor.

Dragostea oamenilor pentru marca Ford crește într-un ritm exorbitant. Mașinile își ocupă celula în America, precum și în Rusia și Europa. sunt considerate cu adevărat populare.

Perioada din anii patruzeci până în anii șaizeci

La începutul anilor patruzeci, compania și-a pus toată puterea și puterea în crearea de echipamente militare specializate. Producția de vehicule civile a fost temporar suspendată.

În timpul războiului, uzina Ford a produs 57.000 de motoare de avioane, 86.000 de bombardiere B-24 Liberator și 250.000 de tancuri.

În 1945, Henry Ford s-a pensionat după ani lungi și fructuosi. Își transferă toate drepturile nepotului său Henry Ford Jr. În 1947, fondatorul unei companii cunoscute moare pe propria moșie. La acea vreme avea 83 de ani.

Cu toate acestea, compania încă prosperă sub conducerea nepotului său. a fost prezentat în 1949 la Salonul Auto de la New York. Ea avea o serie de caracteristici:

• suspensie fata independenta;
• panouri laterale netede;
• geamuri laterale din spate care pot fi deschise.

Integrarea aripilor și a caroseriei a devenit standardul pentru viitorul design auto. Vânzarea acestor mașini a reprezentat o descoperire colosală în viața companiei. Volumul de unitati vandute a depasit.

Profiturile companiei au început să crească într-un ritm accelerat. În consecință, capacitățile de producție au început să se extindă: apar noi fabrici, laboratoare, locuri de testare.

Compania intră în afacerile financiare, studiind specificul asigurărilor. Își extinde activitățile în industriile electronice și tehnologie spațială. Astăzi, acționarii corporației „Ford” sunt 700 de mii de oameni.

Perioada 1960-1980

Direcția principală a corporației în anii șaizeci a fost tineretul. Producția este dominată de mașini sport la prețuri accesibile, cu design moderne și creative.

Perioada din 1980

În această perioadă, competitivitatea altor producători crește semnificativ. Pentru a rămâne pe linia de plutire, corporația începe să practice introducerea celor mai noi tehnologii nu numai în mașini, ci și în alte zone industriale.

Scopul principal al designerilor este de a crea un lider mondial pentru clasa executivă. Nici segmentul de preț mediu nu a trecut neobservat.

Pentru a-și demonstra toate capacitățile, compania „Ford” produce două modele: „Mercury-Sable”, „Ford-Taurus”. Fiecare detaliu din mașini este absolut perfect. Ca rezultat, Taurus a devenit mașina din 1986. La sfârșitul anilor optzeci, ambele mașini au fost supuse strivirii. Toată America era în genunchi în fața lor.

Modelele inovatoare ulterioare au fost Ford-Mondeo și un Mustang restilizat la nivel global. Minivanurile Galaxy și pickup-urile din seria F au apărut în Europa.

Motto-ul principal al companiei: „În timp ce reduc costurile de producție, caută îmbunătățirea continuă a produselor lor”.

În prezent, marca Ford a câștigat recunoaștere în întreaga lume. Fabricile produc mai mult de șaptezeci. Cele mai cunoscute dintre ele sunt Lincoln, Ford, Jaguar, Aston Martin.

Compania „Ford”, pe lângă numeroasele sale unități de producție, deține un număr semnificativ de acțiuni în corporațiile „Kia Motors Corporation” și „Mazda Motor Corporation”.

Liderii companiei americane nu se opresc aici și lucrează constant pentru a-și îmbunătăți capacitățile.

Ford nu este altceva decât numele de familie al fondatorului, Henry Ford. Henry a crescut într-o familie simplă de fermieri din Deeborn, Michigan. Se pare că acest lucru a influențat direcția viitoarei sale companii, a început să producă mașini la prețuri accesibile pentru toată lumea, precum și camioane și alte echipamente agricole. Ulterior, în același loc, la Diborn, a fost construit sediul firmei.
Ford Motor Company, care s-a format în 1903, dar prima mașină deosebit de de succes a primit numele de cod „T” în 1908. Acest model a avut atât de mult succes încât fabricile companiei în creștere nesfârșită încă nu au putut face față fluxului de comenzi, la sfârșitul anului s-au vândut 10.660 dintre ele, ceea ce a doborât toate recordurile de atunci.

Din 1913, Ford a fost primul din lume care a introdus lucruri precum standardizarea pieselor interschimbabile și producția pe linia de asamblare în producția sa. Al doilea, de altfel, a permis companiei să mărească productivitatea de aproximativ o dată și jumătate. De asemenea, salariile sunt în creștere, urmate de productivitatea în general. Până în 1914, jumătate de milion de mașini ale modelului popular „T” erau deja produse, iar în 1923 fiecare al doilea proprietar de mașină din America o conducea. Aproximativ în același an, compania își extinde activ producția în întreaga lume și, de asemenea, cooperează cu Rusia sovietică. Și în ciuda faptului că Henry însuși a avut o atitudine negativă față de Revoluția din octombrie, el credea că rușii au un viitor mare.

Compania Lincoln a fost achiziționată de Ford în 1922, iar conducerea a fost încredințată seniorului Edsel Ford. Până la sfârșitul anilor 20, publicul se sătura de monotonia modelelor unui „T” și asta le permite altor companii să avanseze puțin. Ford încearcă să repare situația cu Modelul A, dar fără rezultat. Și în 1929, Marea Depresiune a redus complet toate vânzările, respectiv, iar salariile au scăzut la jumătate. Dar deja până în 1932, compania a reușit să asambleze primul motor V8 monolit în formă de V din lume și, datorită fiabilității lor mari, a permis companiei să avanseze mulți ani.

În anii de război (1942-1947), Ford, ca multe companii, a încetat să mai producă mașini pentru oameni și a început un program de ajutor pe front. În mai puțin de 3 ani, au fost produse următoarele: bombardiere grele cu patru motoare 8600 Liberator V-24; peste 500 de mii de tancuri; 57 mii aeronave; instalatii antitanc si alte echipamente militare. Acest program ambițios a fost început de Edsel Ford, în ciuda faptului că înainte de război, în timpul conducerii sale, a existat o anumită stagnare în treburile companiei. Dar în 1945, tânărul Henry Ford sosește și aduce o nouă aventură de familie. Primul lucru pe care îl face este să reorganizeze recrutarea lucrătorilor, cu ajutorul analiștilor de sistem și a metodelor de brainstorming. Și până în 1949, compania a doborât din nou toate recordurile de vânzări, vânzându-și 807 mii de mașini. Venitul companiei este aproape dublat. A început construcția a zeci de noi fabrici, gropi de gunoi, depozite și chiar laboratoare de cercetare.
În 1955 au fost lansate modelele Thunderbird și Mustang, care au devenit clasice. O versiune cu patru uși a lui Mustang apare 10 ani mai târziu. Acest „cal” a devenit doar o icoană pentru americani. În doar 100 de zile, după începerea vânzărilor, s-au vândut peste o sută de mii de bucăți.

În 1968, compania își face un nume în lumea sport a mașinilor de curse cu modelul său Escort Twin Cam de 1,6 litri. Această mașină câștigă în toată lumea de câțiva ani, inclusiv în Danemarca, Scoția, Irlanda, Austria, Finlanda.
De la începutul producției vehiculului utilitar Ford Econoline seria E, care a început în 1976, au fost introduse unele elemente similare SUV-urilor.
În același 1976 a început și seria Fiesta, care a durat până acum. Desigur, acest lucru a devenit posibil doar datorită câtorva reinstalări, care au fost făcute, de exemplu, în 1995 și 99.
De asemenea, acei ani de eliberare și „calul de muncă” Crown Victoria, care de mulți ani a fost folosit masiv în poliție, servicii de taxi și altele asemenea. A debutat în 1978, model nou în 1990, facelift în 1998.

Din 1990, gama de modele a crescut odată cu achiziționarea companiei Jaguar, iar un an mai târziu, împreună cu nemții de la Volkswagen, se creează un model polivalent sub numele Ford Galaxy.
În același an, apare primul Ford Explorer, cu vânzări de peste patru sute de mii pe an. În 2001, modelul este actualizat.
Noile standarde de siguranță sunt introduse cu Ford Mondeo în 1993, iar în anul următor, această mașină este desemnată Mașina Anului în Europa și devine cea mai vândută mașină.
În 1994, achiziția acțiunilor Aston Martin-Lagonda se încheie.
Un model nu mai puțin faimos printre altele, Ford Focus, apare pentru prima dată la o expoziție la Geneva în 1998.