În perioada de migrare a populației înapoi în oraș și pregătirea pentru sezonul de schi și snowboard, site-ul a analizat care dintre mașinile cu portbagaj mare pot fi achiziționate pe piața rusă, limitat la un milion de ruble.
În ciuda faptului că pentru ruși este în majoritatea cazurilor al doilea criteriu atunci când alegeți o mașină după garda la sol, nu există nicio grabă să cumpere vagoane break în Rusia. Acest lucru se datorează faptului că cu greu vindem mașini cu adevărat accesibile în acest corp: costul mediu al „mașinilor străine” spațioase depășește șapte sute de mii de ruble.
Și totuși, puteți cumpăra un break atât mult mai ieftin decât suma specificată, cât și depășind-o semnificativ. Și ce anume oferă producătorii străini, vom încerca să aflăm.
Lada largus
Motor: benzină 1.6 (90 sau 105 CP)
Punct de control: mecanic cu 5 trepte
Volum trompă: 135-2500 litri
Preț: de la 376.000 la 449.800 de ruble
Deși emblema „Zhiguli” se etalează pe grila radiatorului, știm cu toții perfect că Largus este o dezvoltare complet străină a diviziei românești a concernului Renault, care este cunoscută în lume ca Dacia Logan MCV.
Avantaje:în primul rând, mașina se remarcă printr-un portbagaj cu adevărat uriaș, care, atunci când este complet încărcat, poate lua la bord până la 2,5 metri cubi (!) de marfă. Dar dacă donați bagaje de dragul transportului de oameni, atunci este singurul break de călători gata să transporte șapte. În plus, suspensia mașinii și garda la sol rezistă cu demnitate testului drumurilor noastre.
Dezavantaje: după cum arată primele recenzii ale proprietarilor, principalul dezavantaj al mașinii este ... asamblarea internă. Până acum, pe lucrurile mărunte, dar mașina după cumpărare a fost obligată să revină la service. Largus a moștenit multe defecte ergonomice în cabină de la Logan. Lipsa unei transmisii automate, nu a celor mai puternice motoare, configurațiile modeste și costul scăzut al materialelor de finisare în acest caz sunt o consecință directă a prețului cel mai accesibil din clasă.
Skoda Fabia Combi
Motoare: benzină 1.2 (70 CP), 1.4 (85 CP) și 1.6 (105 CP)
Punct de control:
Volumul portbagajului: 455-1470 litri
Preț: de la 514.000 la 674.000 de ruble
Unul dintre cele mai compacte două break de pe piața rusă. În ciuda dimensiunilor sale, este un break cu drepturi depline, cu un volum al portbagajului care nu este inferior mașinilor de o clasă superioară.
Avantaje: volumul impresionant al portbagajului cu dimensiuni exterioare modeste, ergonomia practic de referință a cabinei și mai ales mediul șoferului fac ca această mașină să fie extrem de convenabilă pentru utilizarea în oraș. În plus, Fabia are o suspensie care consumă putere și o manevrabilitate bine reglată. Și o listă extinsă de opțiuni vă va ajuta să configurați exact mașina de care aveți nevoie.
Dezavantaje: capacitățile motorului de bază de 1,2 litri vor fi suficiente numai dacă nivelul de încărcare nu se apropie de maxim. În plus, acest motor, în ciuda volumului său, nu este un exemplu de economie. Un pachet de bază modest, adăugând opțiunile dorite, crește foarte mult prețul. Transmisia automată este disponibilă doar pentru cel mai puternic motor.
Chevrolet lacetti
Motor: benzina 1.6 (109 CP)
Punct de control: mecanic cu 5 trepte
Volumul portbagajului: 400-1410 litri
Preț: de la 517.000 la 575.000 de ruble
Unul dintre „paznicii” clasei break pe piața rusă. Mașina a câștigat popularitate datorită prețului său accesibil și capabilităților bune de transport de pasageri și marfă, pentru care s-a îndrăgostit de companiile de taxi, dobândind statutul de „cal de bătaie” fără pretenții.
Avantaje: cel mai accesibil break al unui brand străin de pe piața rusă în clasa „C”. Salon spatios. Performanță destul de bună a motorului 1.6. Costul rezonabil al serviciului.
Dezavantaje: cel mai mic portbagaj din clasa, lipsa unor motoare mai puternice si transmisii automate din gama. Când este complet încărcat, își pierde clar netezimea. La fel ca și în cazul lui Lada Largus, configurațiile de bază modeste, materialele de finisare ieftine și izolarea fonică slabă sunt rezultatul costului inițial scăzut.
Seat Ibiza ST
Motor: benzină 1.4 (85 CP) 1.2 (105 CP) și 1.6 (105 CP)
Punct de control: mecanic cu 5 viteze și robotizat cu 7 viteze
Volum trompă: 455-1165 litri
Preț: de la 599.900 la 729.990 de ruble
Vărul „frate” Skoda Fabia Combi. Cu toate acestea, din cauza modificărilor în caracteristicile suspensiei și direcției, este puțin mai aventuros pe șosea. Adevărat, „lipsa de promovare” a mărcii în Rusia și absența unei campanii de publicitate agresive nu contribuie la creșterea vânzărilor.
Avantaje:în comparație cu Skoda Fabia, are un design mai agresiv și mai impetuos, datorită căruia poate atrage tinerii cumpărători. Are un interior expresiv și interesant, care nu și-a pierdut deloc avantajele ergonomice.
Dezavantaje: din cauza modificărilor corporale, pierde în fața „colegei” cehe în volumul portbagajului. Configurațiile de bază extinse au influențat creșterea costului de pornire. În plus, Seat nu are încă o rețea de dealeri dezvoltată, motiv pentru care Ibiza ST, ca și alte modele ale mărcii spaniole, rămân oaspeți rari pe drumurile rusești.
Caravana Opel Astra J
Motoare: benzină 1.6 (115 CP) și 1.8 (140 CP)
Punct de control: mecanic sau robotizat cu 5 trepte și automat cu 4 trepte
Volum trompă: 490-1590 litri
Preț: de la 624 650 la 756 900 de ruble
Alături de Lacetti, este una dintre cele mai populare „șopârle” de pe piața rusă și, prin urmare, a rămas pe linia de asamblare chiar și după lansarea următoarei generații a modelului. Principalul motiv pentru popularitatea sa este echilibrul excelent al calităților consumatorului pe fondul costurilor adecvate.
Avantaje: interior solid si ergonomic din materiale placute. Nivel autosuficient de echipament chiar și în configurația de bază. Datorită bazei sale întinse, Astra J Caravan are suficient spațiu pentru pasagerii din spate și pentru bagaje. Unități de putere fiabile, cu rezerve de putere suficiente. Nivel decent de confort și manevrabilitate.
Dezavantaje: design exterior și interior învechit din punct de vedere moral. Transmisia robotizată EasyTronic nereușită disponibilă pentru motorul 1.6. Disponibilitatea unei „mașini” cu drepturi depline numai cu un motor 1.8 mai puternic la niveluri de echipare scumpe.
Ford Focus III Wagon
Motoare: benzină 1.6 (85, 105, 125 CP) și 2.0 (150 CP), diesel 2.0 (140 CP)
Punct de control: mecanic cu 5 viteze și robotizat cu 6 viteze
Volum trompă: 482-1502 litri
Preț: de la 634.000 la 897.000 de ruble
A primit un design izbitor, o mulțime de „clopote și fluiere” electronice și o gamă tradițională largă de unități de putere. Totuși, și-a pierdut calitățile pragmatice.
Avantaje: manevrabilitate excelentă pe fundalul suspensiei consumatoare de energie. Cea mai largă selecție de combinații de motor, transmisie și echipamente. Lista extinsă de opțiuni suplimentare, inclusiv cele mai recente gadget-uri electronice.
Dezavantaje: nu cel mai mare portbagaj din clasă. Datorită consolei centrale volumetrice, aceasta este înghesuită pe locurile din față. Lipsa de tracțiune la toate motoarele pe benzină. Costul ridicat al versiunilor cu motor diesel.
Opel Astra H Sports Tourer
Motoare: benzină 1.6 (115 sau 180 CP) și 1.4 (140 CP)
Punct de control: mecanică cu 5 trepte și automată cu 6 trepte
Volum trompă: 500-1550 litri
Preț: de la 709.500 la 928.500 de ruble
Un altul, al cărui avantaj principal este un design armonios și atractiv. Interiorul confortabil este, de asemenea, plăcut la ochi și la atingere. Restul este o mașină medie din toate punctele de vedere.
Avantaje: motoare turbo flexibile, un șasiu cu aderență și un sistem confortabil de pliere pentru locurile din spate. pentru opțiuni suplimentare. Interior confortabil și de înaltă calitate.
Dezavantaje: ergonomie suboptimă și vizibilitate slabă de pe scaunul șoferului. Din cauza setărilor prea „uşoare” ale amplificatorului, feedback insuficient la direcţie. Motorul 1.4 Turbo, în ciuda puterii sale, este reglat pentru o călătorie silențioasă.
Kia Cee'd SW
Motoare: benzină 1.6 (122 sau 126 CP)
Punct de control: mecanică cu 5 trepte și automată cu 4 trepte
Volumul portbagajului: 534-1664 litri
Preț: de la 709.900 la 799.200 de ruble
Prima mașină coreeană dezvoltată complet în Europa s-a dovedit a avea imediat succes și a căzut pe gustul, inclusiv al cumpărătorilor ruși. Adevărat, costul său pare puțin prea scump.
Avantaje: unul dintre cele mai mari portbagaj din clasa, ergonomie buna, canapea spate spatioasa, nivel bun de dotare.
Dezavantaje: datorita unui set bun de optiuni, a pretului initial ridicat, a configuratiilor fixe, a dinamicii mediocre a singurului motor din gama.
Hyundai i30 Wagon
Motoare: benzină 1.6 (130 CP) și diesel 1.6 (128 CP)
Punct de control: mecanică cu 6 trepte și automată cu 6 trepte
Volum trompă: 528-1642 litri
Preț: de la 729.000 la 949.000 de ruble
Mașina recent lansată se remarcă prin designul său izbitor și prin prezența multor opțiuni electronice noi în echipare. Cu toate acestea, costul ridicat îi sperie pe cumpărătorii ruși.
Avantaje: aspect atractiv, portbagaj mare, nivel bun de confort, nivel bogat de echipare a versiunilor scumpe, prezența unei versiuni diesel.
Dezavantaje: preț nerezonabil de mare, o alegere modestă de motoare și transmisii, configurații fixe, caracteristici de viteză mediocre ale unui motor pe benzină, pierderea consumului de energie al amortizoarelor la turații mari.
Skoda Octavia Combi
Motoare: benzină 1.6 (102 CP), 1.4 (122 CP) și 1.8 (152 CP), diesel 2.0 (140 CP)
Punct de control: mecanic cu 5 sau 6 viteze, automat cu 6 trepte, robotizat cu 7 trepte
Volumul portbagajului: 580-1630 litri
Preț: de la 749.000 la 999.000 de ruble
Cel mai mare și cel mai spațios break din clasa „golf” este unul dintre liderii în ceea ce privește calitățile agregate ale consumatorilor nu numai pe piața rusă, ci și în lume. Singura păcat este că prețul acestei mașini talentate este pe măsură.
Avantaje: cel mai mare și mai confortabil portbagaj din clasă, ergonomie de referință, un interior spațios, un echilibru bun între rulare și manevrabilitate, o gamă largă de motoare și transmisii.
Dezavantaje: cea mai scumpă mașină din clasă. Reclamații cu privire la fiabilitatea motoarelor turbo pe benzină și a transmisiei preselective DSG.
Opel Insignia Sports Tourer
Motor: benzina 1.8 (140 CP)
Punct de control: mecanic cu 6 trepte
Volumul portbagajului: 540-1530 litri
Preț: de la 971.000 de ruble
Cel mai accesibil break din clasa D de pe piața rusă. Deși, pentru a vă păstra în limita milionului de ruble desemnat, va trebui să vă mulțumiți cu versiunea de bază cu transmisie manuală.
Avantaje: design atractiv, nivel decent de echipare al versiunii de bază, setări bune pentru transmisie manuală, șasiu și direcție, cu accent pe jocul de noroc.
Dezavantaje: volumul portbagajului este la nivelul mașinilor de o clasă mai mică, rândul din spate de scaune va fi convenabil doar pentru pasagerii care nu depășesc înălțimea medie, vizibilitate slabă la spate.
Varianta Volkswagen Passat
Motor: benzina 1.4 (122 CP)
Punct de control: mecanic cu 6 trepte
Volumul portbagajului: 603-1716 litri
Preț: de la 980.000 de ruble
O mașină pe care mulți o cred și nu fără motiv. În niciunul dintre puncte, Varianta Passat nu este un outsider, iar în ceea ce privește dimensiunea portbagajului și interiorul este un lider fără ambiguități.
Avantaje: volum portbagaj și interior, ergonomie de referință, caracteristici dinamice bune chiar și cu un motor de bază 1.4, echipament bun de pornire.
Dezavantaje: motorul 1.4 TSI necesită o atenție sporită a militarilor.
Citroen C5 Tourer
Motor: benzina 1.6 (150 CP)
Punct de control: mecanic cu 6 trepte
Volumul portbagajului: 505-1462 litri
Preț: de la 999.000 de ruble
Ultimul dintre reprezentanții clasei „D”, care poate fi cumpărat cu mai puțin de un milion de ruble. Mai mult, un break francez elegant și foarte confortabil va avea un motor turbo cu cuplu mare, un nivel excelent de echipare și, cel mai important, o suspensie pneumatică proprie pentru bani.
Avantaje:: izolare fonică excelentă și funcționare lină, echipament de bază bogat, design atractiv, garda la sol reglabilă.
Dezavantaje: portbagaj mic pentru clasa sa, lipsa de tracțiune la turații mici, lipsa spațiului liber pe canapeaua din spate pentru pasagerii înalți.
Iată o listă aproape completă a break-urilor de pasageri care sunt prezentate pe piața rusă. break rusești
Lada Kalina Wagon și Lada Priora Wagondiferă în prețul cel mai accesibil, dar nu au fost incluse în revizuire din cauza originii interne șicu un preț de pornire de 1.012.000 de ruble, aproape că a intrat în cadrul desemnat.În orice caz, chiar și în ciuda vânzărilor generale scăzute de mașini din această clasă, alegerea lor pe piața internă este suficient de largă pentru a alege un break care este potrivit atât din punct de vedere al capacităților, cât și al prețului.
În segmentul de preț până la un milion și jumătate de ruble. În al doilea, vom acorda atenție vagoanelor comerciale scumpe, ale căror prețuri încep după marca anunțată. Și pentru o gustare, vom face un tur virtual al pieței de monovolum pe moarte.
În segmentul de preț de până la un milion de ruble, au rămas doar modele localizate. Acestea sunt, desigur, produsele VAZ, precum și versiunile pentru marfă și pasageri ale Ford Focus, Hyundai i30 și Kia cee'd. Plus Hyundai i40 clasa D+ și interclasa Skoda Octavia Combi. Până de curând, frații din Opel Astra și Chevrolet Cruze erau disponibili, dar odată cu plecarea GM i-am pierdut.
Lada Kalina
- Preturi: 433.100 RUB - 541.900 RUB *
- Motoare: benzină, 1,6 litri (87-106 CP)
- Transmisie: Manual cu 5 trepte, robot cu 5 trepte
Ponderea lui Kalin cu o caroserie de break este uimitoare - pentru întreaga perioadă de producție a Kalina, aproape jumătate din vânzări au căzut pe break.
Kalina rămâne nu numai una dintre cele mai populare, ci și cea mai ieftină break de pe piața noastră. În versiunea de bază Standard cu un motor de 87 de cai putere, cumpărătorul primește geamuri electrice față, ABS, airbag șofer și servodirecție electrică. Modest, dar ieftin - 433.100 de ruble.
Principalele atuuri sunt un interior spațios și un portbagaj imens. Datorită platformei B0, Largus are o călătorie excelentă. Dar cu o transmisie „scurtă”, chiar și la turații mici, turația motorului este mare. Ca urmare, zgomotul de rulare crește și consumul de combustibil crește.
Kia cee’d
- Preturi: 814.000 - 1.199.000 de ruble.
- Motoare: benzină, 1,4-1,6 litri (100-135 CP)
- Transmisie: Manual cu 5 trepte, automat cu 6 trepte, robot cu 6 trepte
Echipamentul lui Sid nu poate fi numit complet gol - airbag-uri frontale și laterale, un sistem audio, un volan multifuncțional, ABS etc. Principalul dezavantaj nu este suspensia cea mai consumatoare de energie, care nu are o marjă de siguranță la gropile mari. Deschiderea portbagajului a devenit o victimă a stilului - este puternic îngustată în părțile inferioare și superioare, ceea ce reduce capacitatea de încărcare.
Hyundai i30
- Preturi: 909.900 - 1.139.900 de ruble.
- Motoare: benzină, 1,6 l (130 CP)
- Transmisie: Manuală cu 5 trepte, automată cu 6 trepte
Un articol despre cele mai bine vândute break-uri din Rusia în 2016, caracteristicile și caracteristicile lor. La sfârșitul articolului - un videoclip despre avantajele și dezavantajele break-urilor.
Conținutul articolului:
Adevărații cai de bătaie, care sunt generaliștii, nu sunt iubiți complet nemeritat de consumator. Din acest motiv, numărul de mașini cu o caroserie similară furnizate Rusiei a fost întotdeauna mic. Iar criza economică a redus și mai mult numărul acestora și a distribuit preferințele șoferilor astfel:
Evaluarea vagoanelor break vândute în Rusia
1. Lada Largus
Produs doar ca break, acest model a ocolit popularitatea favoriților pe termen lung Granta și Vesta. Mașina este copiată complet de pe modelul Dacia Logan MCV produs de Renaul-Nissan și este prezentată pe piața auto autohtonă sub forma unei versiuni cu 5 și 7 locuri.
Mașina oferă o transmisie exclusiv mecanică, iar dotarea de bază constă dintr-un aparat de aer condiționat, airbag-uri și un sistem audio.
Salonul, așa cum ar trebui să fie pentru o mașină de acest tip, este foarte practic și încăpător, iar scaunele pot fi rabatate în mai multe moduri. Designerii au întărit special frânele și brațele suspensiei, astfel încât modelul să reziste la realitățile drumurilor noastre.
Exteriorul necomplicat este justificat de un scop utilitar pentru transportul comercial, și nu pentru uz familial. Deoarece 70% din piesele de schimb și componentele sunt fabricate în Rusia, mașina este foarte ușor de întreținut, ceea ce i-a câștigat popularitate. La întocmirea evaluării, proprietarii de mașini au recunoscut că, pentru prima dată din anii 80, AvtoVAZ a produs o mașină cu adevărat funcțională, cu echipamente moderne decente de calitate europeană.
Mașina este echipată cu două tipuri de motoare - ambele de 1,6 litri, 87 de cai putere și 105 de cai putere, preluate de la Renault Logan. Abilitățile unor astfel de motoare au fost testate în practică de-a lungul anilor și au demonstrat performanțe excelente. Iar cutia de viteze cu 5 trepte este construită din piese franțuzești special selectate pentru acest model, pe baza capacității de transport și a stării suprafeței drumului.
Dezavantajele includ izolarea fonică de calitate scăzută, garda la sol scăzută datorită poziționării roții de rezervă sub partea inferioară a mașinii, iar designul stâlpului din față reduce vederea șoferului prin închiderea oglinzii exterioare.
2. Lada Kalina
Deși mașina este disponibilă într-un break și un hatchback, șoferii aleg prima opțiune. Mai mult, consumatorii sunt înclinați nu spre versiunea de buget cu motor de 87 de cai putere și echipamente laconice, ci spre o configurație mai modernizată. Deci, evaluarea a inclus un model cu un motor de 106 cai putere și un „mecanic” cu 5 trepte, al cărui preț variază de la 519 mii de ruble.
Acest model cu 5 uși s-a îndrăgostit de locuitorii de vară și de oamenii care iubesc activitățile în aer liber. Mașina depășește cu ușurință off-road-ul nostru național, iar portbagajul spațios este potrivit pentru o cantitate mare de bagaje, echipament sportiv și unelte de grădină. Volumul său declarat de 400 de litri de bagaje după îndepărtarea raftului de bagaje din spate este mărit cu încă 100 de litri.
Interior și exterior elegant, dar simplu, climatizare, ABS, manevrabilitate și stabilitate pe șosea au făcut din Kalina un vizitator foarte frecvent pe autostrăzile rusești.
3. KIA Ceed SW
Industria auto coreeană conduce deja de câțiva ani în clasamentul consumatorilor din diferite țări și nici nu i-a lăsat indiferenți pe șoferii ruși.
Un corp mai rigid și-a pierdut elementele grele, câștigând un dinamism mai mare. Stâlpii din spate, liniile pragului, farurile expresive conferă modelului un aspect chiar sportiv, echivalându-l cu hatchback-ul cu 5 uși cu același nume. Această mașină a fost creată pentru persoanele în vârstă cărora le pasă de detalii. Prin urmare, aspectul exterior și interior a fost abordat cu mai multă grijă și atenție. Un interior de înaltă calitate, un portbagaj de 528 de litri, șine funcționale pentru depozitarea bagajelor și compartimente suplimentare sub podeaua înălțată, izolarea fonică excelentă fac modelul foarte practic și confortabil.
Impresionantă este și umplerea electronică: un asistent la coborârea de pe munte, o frână de parcare electrică, senzori de parcare și un set de moduri de direcție. Un motor de 129 de cai putere foarte silențios, nu lacom, este asociat cu o cutie de viteze manuală și accelerează mașina până la 100 km în 11 secunde. O suspensie competentă face posibilă deplasarea pe off-road ușor. În plus, acest model nu se teme absolut de drumurile umede și gheață, arătând miracole de stabilitate.
Principalul avantaj al acestui break este costul. Pentru versiunea de top, va trebui să plătiți puțin mai mult de 900 de mii de ruble, care este unul dintre cele mai mici prețuri din acest segment. În același timp, proprietarul mașinii va primi o mașină cu adevărat bună, fiabilă, dotată cu un nivel decent de opțiuni și foarte ieftin de întreținut.
4. Ford Focus
Mai mult de un sfert din toate vehiculele Ford achiziționate de pasionații ruși de mașini în 2016 au provenit dintr-un break de 1,6 litri de 105 cai putere.
Este întruchiparea absolută a unei mașini de familie, confortabilă, elegantă și fiabilă. Diferitele configurații oferă o gamă diferită de funcții - climatizare cu 2 zone, asistenți de mișcare, control al vitezei de croazieră.
Motoarele pe benzină de 85, 105 și 125 de cai putere sau diesel de 140 de cai putere sunt propulsate de mecanici cu 5 trepte sau „robot”. Cea mai puternică variantă depășește „suta” în 9,4 secunde. O plăcere suplimentară a șoferului va fi oferită de sistemul EcoBoost, suspensie îmbunătățită și servodirecție.
Interiorul spațios poate fi mărit și mai mult prin schimbarea pozițiilor de scaun, iar volumul portbagajului este de 476 de litri în cea mai mică versiune. Versiunea de bază include airbag-uri, aer condiționat, oglinzi încălzite și un magnetofon radio.
Deficiențele modelului includ abundența de butoane inutile pe tabloul de bord care distrage atenția șoferului. Proprietarii au remarcat și locația nu foarte convenabilă a cutiei de viteze.
5. Hyundai i40
Este surprinzător că o coreeană departe de buget, în valoare de peste un milion de ruble, este atât de populară printre șoferii ruși.
Deosebit de atractiv este echipamentul Comfort cu un motor pe benzină de 2 litri și 149 de cai putere și o automată cu 6 trepte.
De-a lungul anilor, aspectul modelului capătă din ce în ce mai multe linii curgătoare, ceea ce respinge încă o dată opinia despre plictisirea vagoanelor break. Acoperișul alungit se integrează perfect în cea de-a cincea ușă, în timp ce spoilerul de deasupra acesteia conferă un aspect sportiv.
Salonul are un tablou de bord informativ, scaune confortabile din materiale de calitate superioară, moi, suficient spațiu pentru pasagerii pe bancheta din spate. Un pachet acustic special de covoare fonoabsorbante, straturi intermediare în compartimentul motor, inserții textile în pasajele roților a redus semnificativ zgomotul și vibrațiile străine.
Dotarea de bază include oglinzi încălzite și electrice, aer condiționat, radio, lumini de ceață și un volan multiplu. Iar portbagajul oferă 1.720 de litri de spațiu liber.
Două motoare pe benzină și două diesel vin cu toate tipurile de cutii de viteze - mecanice, automate și robotizate.
Sistemul de siguranță pasivă este format din perdele laterale și pentru genunchi și airbag-uri. Activ - ESP + ABS, asistent de pornire în pantă, control al stabilității, asistență la frânare de urgență.
6. Skoda Octavia Combi
Modelul este extrem de practic și confortabil. Cabina cu un singur volum vă permite să transportați mărfuri voluminoase, iar datorită scaunelor din spate pliate se transformă într-un vehicul comercial. În noul model, creatorii au amplasate foarte rațional echipamente, sisteme de control și toate accesoriile suplimentare.
Compartimentul de bagaje în comparație cu predecesorul său a crescut de la 590 de litri la 610 de litri, iar cu scaunele rabatate - la toți 1740 de litri. Frânele cu disc de înaltă performanță sunt echipate cu ventilație pentru a le răci după frânare, iar suspensiile au un design multi-link pentru o călătorie mai lină. Gama larga de motoare:
- benzină de 1,2 litri 86 și 105 cai putere;
- benzina 1,6 litri 140 cai putere;
- Benzina de 1,8 litri, 180 de cai putere.
7. Hyundai i30
Creat pe baza lui Hyundai Elantra J3, de-a lungul anilor capătă un aspect din ce în ce mai solid datorită capacului portbagajului mărit și barei de protecție în relief.
Interiorul modelului este complet similar cu hatchback-ul: ergonomic, finisaj de înaltă calitate, confortabil pentru șofer și pasageri. Portbagajul de 1642 litri este adaptat pentru transportul de mărfuri voluminoase, iar obiectele mici pot fi așezate într-un compartiment adânc sub podeaua înălțată.
Pentru șoferii ruși, singura versiune este disponibilă cu un motor pe benzină de 1,6 litri și 130 de cai putere care dezvoltă o viteză de 192 km/h și este agregată cu o automată cu 6 trepte sau mecanică la alegere. În modul oraș, un motor care funcționează foarte bine consumă aproximativ 6,9 litri la 100 km. Pe drumurile accidentate, mașina este plăcută, cu stabilitate încrezătoare și zgomot.
8. Skoda Superb
Mașina este din ce în ce mai reorientată de la generația mai veche spre tinerețe, făcând-o mai ușoară și mai stilată, iar proporțiile mai largi îi conferă armonie.
Mașina lovește cu un portbagaj, care poate fi deschis cu un picior, trecându-l pe sub bara de protecție și plasează încărcături de până la 3 metri lungime. Break este livrat în Rusia doar cu un motor pe benzină din cauza calității proaste a motorului nostru diesel. Acest lucru cu greu poate fi numit un dezavantaj, deoarece motoarele diesel economice au demonstrat în practică o călătorie foarte lentă. Dar există pretenții cu privire la transmisia manuală cu privire la claritatea treptelor de viteză și a transmisiei ambreiajului.
Controlul complet al climatizării, încălzirea absolută a tuturor scaunelor și mulți asistenți electronici aduc modelul mai aproape de versiunea de top.
9. Seat Ibiza ST
Un participant foarte neașteptat la rating, deoarece acest producător spaniol nu este, în principiu, foarte popular în Rusia. Cu toate acestea, datorită noii dezvoltări pe platforma modelului Polo de la Volkswagen, a motorului excelent și a nivelului interiorului, mașina a devenit un concurent demn în segmentul său.
Dintre caracteristicile sale, trebuie remarcate în special:
- design luminos de înaltă calitate, căruia i se acordă rar atenție în raport cu caroseriile break;
- materiale decente, scumpe în salon;
- transmisii și motoare împrumutate de la Volkswagen;
- cost redus de întreținere și exploatare.
Direcție decentă, suspensie de înaltă calitate, ESP mărturisesc mai mult decât bunele performanțe rutiere ale mașinii.
Dezvoltatorii nu au ghicit cu tabloul de bord, al cărui plastic ieftin, elemente pestrițe și culori incompatibile fac o impresie ambiguă.
10. Familia Opel Astra
Venerabilul german Opel închide lista. General Motors a lăsat în urmă modelului calitatea tradițională germană de construcție, caracteristici tehnice excelente și un preț accesibil. Toate acestea împreună oferă mașinii un interes stabil al consumatorilor.
Apartenența modelului la clasa C îi oferă, evident, avantaje care nu sunt disponibile tuturor celorlalți participanți la rating - reprezentanți puri ai segmentului B. Acestea includ:
- salon imens;
- portbagaj nu mai puțin uriaș, în care poate intra cu ușurință chiar și un frigider cu o mulțime de dispozitive pentru asigurarea convenabilă a încărcăturii;
- suspensie fiabilă, a trecut multe test drive și dovedit de-a lungul anilor;
- motor german economic;
- roți și garda la sol crescute, adaptate special condițiilor rusești.
Video despre avantajele și dezavantajele break-urilor:
S-a anunțat vara Vanquish Zagato Shooting Brake 2018 break cu trei uși, iar imaginile complete ale noii mașini au fost publicate abia la sfârșitul lunii octombrie 2017. Noul break, dezvoltat în colaborare cu studioul italian Zagato, a devenit al patrulea automobil din familie. Mașina prezentată este rezultatul unei colaborări fructuoase dintre Aston Martin și studioul italian Zagato, care de câteva decenii produc modele cu adevărat unice. În recenzie, fotografii, specificații și primele știri despre Vanquish Zagato Shooting Brake 2018.
Audi A4 2020 - familia modernizată a celei de-a cincea generații Audi A4
La Ingolstadt, pe 15 mai 2019, la un eveniment special, Audi a prezentat modelele modernizate - sedanul A4, break A4 Avant, break A4 allroad quattro allroad și modelele Audi S4 și Audi S4 Avant încărcate. În recenzie, caracteristicile tehnice, echipamentul, prețul și fotografiile modelului Audi A4 2019-2020 într-o caroserie nouă.
Audi A4 allroad 2016 - nou break off-road
La Detroit, nemții au prezentat un nou break cu tracțiune integrală Audi A4 allroad quattro (B9) model an 2016-2017. Noutatea auto Audi A4 Allroad Quattro a fost prezentată la Salonul Auto de la Detroit 2016 împreună cu sedanul Audi A4 aferent și break-ul Audi A4 Avant. La urma urmei, Audi A4 allroad este în esență o versiune off-road a break-ului, cu garda la sol crescută și un kit de protecție din plastic pentru caroserie.
Audi A6 - actualizată întreaga familie
În octombrie anul trecut, la Salonul Auto de la Paris, a fost prezentată o familie Audi A6 actualizată (sedan Audi A6, vagon Audi A6 Avant, crossover Audi A6 Allroad și chiar Audi RS6 Avant cu un motor puternic de 560 de cai putere). Apropo, modelele actualizate vor costa mai mult în comparație cu versiunile pre-styling, de la 1.810.000 pentru un sedan cu transmisie manuală și tracțiune față până la 5.150.000 pentru vagonul Audi RS 6 Avant cu tracțiune integrală.
Audi A6 allroad 2019 - noul break pentru toate terenurile
Pe 5 iunie 2019, compania Audi a prezentat oficial versiunea all-terrain a break-ului Audi A6 Allroad, care va intra în curând pe piața mondială. Recenzia conține specificații tehnice, echipamente, preț și fotografii ale Audi A6 allroad 2019-2020.
Audi RS4 Avant 2018 - break german cu un motor biturbo de 450 de cai putere
Premiera mondială a break-ului german Audi RS4 Avant cu motor V6 2.9 pe benzină biturbo de 450 de cai putere a avut loc în urmă cu șase luni, în cadrul Salonului Auto de la Frankfurt 2017, iar acum, șase luni mai târziu, Audi RS4 Avant a ajuns pe piața rusă. . În recenzie, caracteristici tehnice, echipamente, preț, fotografii și videoclipuri ale Audi RS4 Avant 2019-2020.
Baojun 310 Wagon - vagon chinezesc de buget
Gama de mașini chinezești din 2017-2018 a fost completată cu Baojun 310 Wagon, care a fost lansat oficial în premieră ca parte a Salonului Auto de la Shanghai 2017.
BMW Seria 3 Touring G21 2019 - noul BMW Seria 3 Touring break
BMW a dezvăluit BMW Seria 3 Touring G21 break, care va fi dezvăluit oficial în câteva luni la Salonul Auto de la Frankfurt. Revizuirea conține caracteristici tehnice, echipamente, preț, fotografii și videoclipuri ale BMW Seria 3 Touring 2019-2020, care a primit umplutura tehnică de la noul BMW Seria 3 sedan (G20).
BMW M550d 2018 este cea mai puternică versiune diesel a BMW seria 5
Gama de modificări ale noului BMW Seria 5 2017 (corp G30) a fost completată cu cea mai puternică versiune diesel a BMW M550d xDrive. În recenzie, caracteristici tehnice, echipamente, preț și fotografii ale mașinilor noi BMW din 2017-2018 cu cel mai recent turbodiesel cu 6 cilindri de 3,0 litri cu patru turbine și caracteristici de tracțiune fenomenale - 400 CP. și 760 Nm.
Buick Regal 2018 în două versiuni de caroserie hatchback și break
La Salonul Auto de la New York din 2017, vor fi prezentate două modele noi de mașini Buick americane ale anului model 2018-2019 - Buick Regal Sportback hatchback și Buick Regal TourX break cu tracțiune integrală, care sunt gemeni Opel Insignia. Hatchback Grand Sport și break-ul înălțat Opel Insignia Country Tourer. ... În recenzie, caracteristicile tehnice, echipamentul, prețul și fotografiile noilor mașini americane din clasa D.
Chery Arrizo M7 - un nou break cu șapte locuri din China
Compania auto din Regatul Mijlociu Chery Automobile a prezentat break-ul Chery Arrizo M7 cu 7 locuri la Salonul Auto de la Shanghai. Imediat după premieră, noul Cherry Arizo M7 a devenit disponibil pe piața internă chineză pentru 80.000 de yuani (660.000 de ruble) - prețul unei configurații de bază cu un motor de 1,8 litri și o transmisie manuală cu 5 trepte.
Noul Dacia Logan MCV Stepway break 2017-2018 va fi prezentat oficial în martie 2017 la Salonul Auto Internațional de la Geneva. În recenzie, caracteristicile tehnice, dotarea, prețul și fotografiile noului break off-road Dacia / Renault Logan cu kit de caroserie crossover. Dacia Logan MSV Stepway va intra în vânzare pe piața europeană imediat după premiera de la Geneva la un preț de 11.900 de euro. Din eticheta de preț, puteți înțelege imediat că aceasta este o mașină de buget din clasa D europeană.
Salonul Auto de la Detroit sau Salonul Auto Internațional din America de Nord
Salonul Auto de la Detroit 2018 își deschide porțile în perioada 14 - 28 ianuarie, unde mașinile de serie și conceptele vor fi prezentate la Cobo Center.
FAW Junpai CX65 2018 este noul cross-wagon pentru buget
Noutățile auto chinezești din 2018-2019 sunt prezentate de către bugetul FAW Junpai CX65 cross-station wagon, care va intra în vânzare în China pe 17 mai 2018. În recenzie, caracteristicile tehnice, echipamentul, prețul, foto și video ale break-ului FAW Junpai CX65 2019-2020, cu o gardă la sol de 172 mm și un kit de caroserie crossover din plastic în jurul perimetrului caroseriei. Apropo, merită remarcat faptul că studioul italian Italdesign a fost angajat în designul exteriorului noutății chinezești.
Ford Focus Active Wagon 2019 - versiunea încrucișată a Ford Focus 4 break
Familia de modele Ford Focus din a 4-a generație a fost completată cu o nouă versiune încrucișată a Ford Focus Active Wagon 2019-2020, care a fost dezvoltată special pentru piața europeană. În recenzie, caracteristici tehnice, echipamente, preț, fotografii și videoclipul versiunii europene a Ford Focus realizat de Active Wagon... Acest model se distinge printr-un kit de caroserie off-road în jurul perimetrului caroseriei, garda la sol crescută, precum și prezența unor moduri suplimentare de electronice de bord pentru a crește versatilitatea break-ului pe un drum de pământ.
Ford Focus ST 2019 - o nouă generație a mașinii sport Ford Focus ST
Ford Focus ST hatchback-ul încărcat de 4 generații a fost prezentat în februarie 2019, iar informațiile despre noul model Ford Focus ST Wagon 2019-2020 au apărut în urmă cu câteva zile. Și în ciuda faptului că versiunea ST din spatele mașinii a fost prezentată ulterior, ambele mașini vor intra în vânzare în același timp, în această vară. În recenzie, caracteristicile tehnice, echipamentele, prețul și fotografiile break-ului Ford Focus ST Wagon.
Ford Mondeo 2019 - Ford Mondeo actualizat pentru Europa
La Salonul Auto de la Bruxelles 2019, au fost prezentate oficial sedanul, hatchbackul și break-ul Ford Mondeo actualizate. În recenzie, caracteristicile tehnice, echipamentele, prețul și fotografiile Ford Mondeo 2019-2020 cu motoare diesel și pe benzină, precum și o centrală hibridă. Renovarea lui Ford Mondeo într-o caroserie nouă a început deja să fie asamblată în Valencia spaniolă, iar sedanurile, hatchback-urile și break-urile Ford Mondeo înainte de reformă au fost asamblate anterior aici.
Compania japoneză Honda a remodelat break-ul Honda Shuttle 2019-2020, care va intra în vânzare pe piața locală în primăvara lui 2019. În recenzie, caracteristicile tehnice, echipamentul, prețul și fotografiile unui break practic cu cinci uși Honda Shuttle 2019-2020, care, după patru ani de existență, a suferit un restyling planificat. În cursul modernizării, caroseria mașinii și interiorul au primit modificări punctuale, iar lista de echipamente a fost extinsă.
Nu toată lumea știe ce este un break, chiar și proprietarii unei astfel de mașini nu au habar despre tipurile de caroserie, instrucțiunile noastre vă vor ajuta să înțelegeți tipurile de caroserie și diferențele fundamentale. Un tip de caroserie break (derivat din cuvântul latin universal, care înseamnă „general”) este un tip de caroserie închisă de marfă-pasager în două volume a unei mașini de pasageri. De fapt, este o variantă a caroseriei sedanului cu o dimensiune mărită a portbagajului și o ușă suplimentară de ridicare în spate.
Dimensiunile și forma corpului
ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!
Primele mașini cu caroserie universală au apărut în anii 1950 în America. Cu toate acestea, în acest sens, cuvântul este folosit exclusiv în Rusia și în țările vecine.
Forma caroseriei break-ului conține o diferență fundamentală față de sedanul obișnuit, constă în faptul că portbagajul și habitaclu sunt combinate în caroserie, acoperișul este mărit la dimensiunile din spate și există o ușă suplimentară în peretele din spate al corpului.
De obicei, o caroserie de break are cinci uși, mult mai rar trei, iar o ușă suplimentară din spate servește pentru a facilita accesul la portbagaj. În America de Nord, se obișnuiește să se numere doar ușile laterale, așa că se spune „patru” sau „două uși” break.
În prezent, multe țări dezvoltate produc mașini folosind o plasă care separă portbagajul și salonul în break, pentru a separa pasagerii de marfă și astfel pentru a preveni rănirea pasagerilor în caz de accident. Apropo, o astfel de cerință este inclusă în setul de reguli al Comisiei Europene pentru toți producătorii de automobile (Această regulă este desemnată ca UNECE R17).
Alte tipuri de corp și diferențe de performanță
Un break se deosebește de un hatchback prin dimensiunea surplomei din spate - hatchback-ul are o consolă mai scurtă, în timp ce break-urile au adesea o surplostă mai lungă.
Este de remarcat faptul că unele break (de exemplu, Audi100 Avant) sunt echipate cu un acoperiș înclinat, ca un hatchback, numai prin lungimea surplombării din spate se poate determina că corpul mașinii este un break, Citez fotografia de mai jos. În unele țări din afara CSI, acest tip poate fi numit „liftback”.
Majoritatea break-urilor moderne vă permit să transformați partea din spate a caroseriei, mărind dimensiunea portbagajului, prin plierea rândurilor din spate de scaune.
Vagoanele break pot avea două, trei și unele, chiar patru rânduri de scaune (adică modelele americane care au o caroserie de sedanuri mari și șasiu de la camioane ușoare). Există și saloane, unde două rânduri de scaune obișnuite (situate transversal), iar rândul următor, se uită înapoi; sau un rând de scaune standard iar în spate are scaune laterale (situate longitudinal), de multe ori scaunele sunt rabatate.
Majoritatea covârșitoare a mașinilor cu un break B5 sunt echipate cu o ușă convențională de ridicare sau cu deschidere laterală în spate. În unele modele (de obicei nord-americane), este bivalv - este format din două frunze superioare și inferioare care se deschid independent. În acest caz, cerceveaua inferioară este întotdeauna mai scurtă decât cea superioară, fără geam, se deschide la transportul de încărcătură lungă (proeminentă din portbagaj). Mașini autohtone cu o astfel de caroserie - „GAZ-22” și „Moskvich - 426”.
Cel mai rar tip de ușă din spate este o versiune cu două foi, partea superioară este realizată sub formă de fereastră și, dacă este necesar, este complet retrasă în interiorul ușii - acest tip a fost folosit numai în America de Nord în anii 50-70. , și a fost adesea combinat cu tipul de caroserie "hardtop break".
În unele modele moderne, astăzi este prevăzută posibilitatea unei deschideri separate a geamului ușii din spate.
În break-urile de dimensiuni mari de tip GM, care au fost produse în prima jumătate a anilor '70, a existat un tip absolut unic de deschidere a ușii din spate (Oyster shell - English Slamshell), partea sa inferioară este retrasă în podea folosind o acționare electrică a caroseriei, iar geamul superior pleacă simultan în interiorul acoperișului.
Iar în spatele mașinii, plafonul, care are o caroserie break 2111, este uneori ridicat pentru a crește volumul portbagajului.
Tradiționalul „station wagon” a fost inițial fabricat din lemn, cu toate acestea, în anii 1950, caroseriile din lemn, din cauza impracticității lor, au demodat, doar în America de Nord. Woodie ").
Vagoanele break cu geamuri oarbe în spatele carenei sunt de obicei numite „dube”. În America de Nord, termenul se referă la Sedan Delivery („delivery sedan”), iar duba bazată pe microbuz se numește „duba”.
Au existat break-uri pe șasiul camioanelor în Statele Unite până la mijlocul secolului al XX-lea, se numeau Suburban („suburban”). De fapt, acestea sunt dube de marfă și pasageri.
Prevalența
Evaluarea unei mașini cu un break este astăzi mare, așa-numita mașină „de afaceri”, multe locuri și mult spațiu pentru lucruri. Dar popularitatea lor a variat foarte mult atât în funcție de țară, cât și de perioadă de timp.
Vârful popularității a fost în anii 50 în țările din America de Nord, datorită creșterii active a suburbiilor, populația avea nevoie de un transport foarte spațios, în același timp destul de respectabil, astfel încât a doua jumătate a anilor 1950, până la sfârșitul anilor 1950. Anii 1970, a fost perioada de glorie a break-urilor americane. În această perioadă, au apărut opțiuni exotice, de exemplu, hardtop-uri care nu aveau un stâlp central în caroserie, precum și „tip sport” cu două/trei uși, o mare de tot felul de opțiuni de amenajare interioară, ușă din spate desene și altele.
Datorită popularității sale, la sfârșitul anilor 50, vagoanele de diferite tipuri reprezentau mai mult de jumătate din producția unor mărci de mașini americane cunoscute precum Plymouth (Plymouth).
Cu toate acestea, crizele de benzină din 1973 și 1980 și apariția în 1984 a primelor modele de minivan americane - Plymouth Voyager și Dodge Caravan, apariția unei mode pentru SUV-uri confortabile, toate acestea au pus capăt cererii de stații mari. vagoane.
Noua legislație americană privind economia de combustibil, care a fost introdusă după 1975, a stabilit standarde stricte pentru consumul de combustibil și emisiile nocive pentru diferite clase de mașini, pentru depășirea cărora au fost aplicate amenzi producătorilor de mașini.
Pentru a supraviețui în competiție, monovolumele au început să fie certificate ca camioane ușoare, ceea ce a făcut imediat producția lor mai profitabilă decât mașinile de pasageri de același tip. Prin urmare, în 1979, camioanele ușoare (inclusiv „jeep-urile”) reprezentau doar 9,7% din vânzări, iar la începutul anului 2000, ponderea vânzărilor acestei categorii de vehicule pe piața americană a ajuns la 50%, break-urile practic au încetat. a fi produs. Cu toate acestea, în zilele noastre în America, a apărut o anumită nouă tendință, care a contribuit la renașterea acestei clase de mașini.
În Europa de-a lungul perioadei postbelice, break-urile și-au păstrat popularitatea modestă, dar foarte stabilă, ca vehicul de familie, comercial și utilitar.
Astăzi, acest Logan în caroseria unui break nu va surprinde pe nimeni, în anii URSS totul era diferit, în URSS, break-urile erau percepute ca un camion și apoi doar ca o mașină de pasageri. Cea mai mare parte a fost folosită în economia națională, de exemplu, în sistemul comercial sau serviciul de taxi. Această abordare rămâne și astăzi în Rusia, unde astfel de mașini efectuează adesea munca unui vehicul comercial de livrare, mult mai rar ca vehicul de familie.
Pe lângă comerț și taxiuri, break-urile erau folosite anterior ca ambulanțe.
O practică similară destul de recent (în anii 90) a putut fi găsită în Rusia, apoi vagoanele „Volga” încă funcționau ca ambulanță. Cu toate acestea, cerințele de astăzi permit utilizarea microbuzelor în astfel de scopuri, altfel echipamentul necesar nu se va potrivi. Modelele necesită modificări majore, inclusiv ridicarea nivelului acoperișului, din această cauză, utilizarea lor devine neprofitabilă din punct de vedere economic.
Prin urmare, loganul cu un break, al cărui preț este destul de accesibil, precum și mașina unui prior, cu același tip de caroserie, rămâne o mașină de familie sau de pasageri.
În Rusia, popularitatea break-urilor este în creștere, transportul este încăpător, potrivit pentru scopuri de afaceri, prin urmare este foarte venerat în rândul oamenilor de afaceri, acum fiecare a treia sau a patra mașină de pe stradă este un jeep, care aparține și el acestei categorii.
În plus, nu este atât de dificil să repari mașina lui Prior cu propriile mâini, părțile corpului sunt ușor de găsit la vânzarea gratuită.